JP2005016499A - 気流による排気促進装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】移動に伴って相対的に発生する気流が当たる筐体の表面に翼形面を備え、翼形面の負圧発生部位に設けられた複数の貫通孔から、筐体内部の気体を外部へ吸引しながら排出する。翼形面に気流を直接当てるので、囲われた気流供給路は別途に設けない。自動車エンジンの排気装置に用いる場合は、上述の排気促進手段を消音器の筐体自体に設ける。
【選択図】 図１
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、大気内移動手段の排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の走行風を利用した排気促進装置では、囲われた気流供給路を設け、その内部の断面積を絞ることによって発生させた負圧を吸引力として排出に利用する方法があり、例えば特許公開平１１−７２０２２号、特許公開平０５−３４０２４３号が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の走行風を利用した排気促進装置では、排気促進効果を大きくしようとすれば負圧を発生させるための気流量を増加させねばならず、その結果として気流供給路を構成する機構部の外形寸法も大きくなってしまい、実用性に問題があった。特に、スペースに制限のある内燃機関式自動車では問題となる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、気流を利用して負圧を発生させるための翼形面を設けた筐体と、筐体内部の気体を外部へ排出させるための貫通孔を筐体に備えた排気促進装置を提供する。
【０００５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の排気促進手段を、自動車の排気装置である消音器の筐体に設けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の代表的な形態例である図１および図２、また、筐体の断面拡大図である図３に基いて述べる。移動に伴い相対発生した気流Ｂが翼形面１を通過すると、ベルヌーイの定理によって翼形面１上には流速の速い箇所が生じる。この箇所は負圧を発生しており、筐体を外側へ吸引する力として働く。この箇所であるところの図２の負圧発生部位１ａには排気孔２が形成されているので、筐体の内部空間Ｃの気体は筐体の外側へ吸引されて排気流２ａとなり、筐体外部へと強制的に排出される。
【０００７】
図３に示すように排気孔２は一定の深さ（穴としての長さ）を形成しているので、気体の粘性と慣性によって、気流Ｂが排気孔２へ進入するのを防止するとともに排気流２ａの排出の流れを安定化させる。移動物体が移動している限り気流Ｂは連続して供給されるので、上述の排気促進動作が連続的にかつ自動的に行なわれる。
【０００８】
排気孔２の穴の形状は、丸穴に限らず、角穴やスリット形状であっても構わない。排気孔２の断面積と深さおよび数量は、効果を発生させようとする移動速度領域に応じて設定する。同様に、翼形面１の曲面形状についても、効果を発生させる移動速度の領域に応じて設定する。
【０００９】
内部空間Ｃの気体は連続して吸引排出されるので、内部空間Ｃに任意の気体を連結すれば対象の気体を排出できる。例えば、内部空間Ｃを移動手段の客室内部と連結すれば、移動手段の客室内気体を排出することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、消音器の消音機構部で消音されたエンジンの排気ガスを、消音器の筐体内部であるところの内部空間Ｃ部分に導入し、排気孔２より外部へ排出する。停止時あるいは排気促進効果の期待ができないような低速時については、排気孔２の開口面積合計を従来の排気管開口面積以上に設定することによって排気圧の上昇を防止する。
【００１１】
この場合、機構部を新たに外部に設けることがないので、本来の排気装置システムの構成を変えることなく、前面投影面積の増加による空気抵抗量の増加もなく、経済的に燃費およびエンジン出力を向上させる。また、翼形面を筐体の下部側のみに形成すればダウンフォースが得られ、自動車の移動時における姿勢安定性が向上する。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は以上に説明したような構成により次のような効果を奏する。移動に付随して発生した気流を直接的に利用して排気促進を行なうことにより、気流を導入して供給するための経路を設ける必要がなくなるのでスペース効率が向上し、経済的で実用性に優れた排気促進を実現する。また、移動に付随する無料エネルギーの有効利用を実用化することはＣＯ２の削減効果となり、地球温暖化の防止に貢献する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る排気促進装置の概観図（代表例）である。
【図２】本発明に係る気流の流れを示す、図１のＡ−Ａに沿った断面図である。
【図３】本発明に係る排気促進装置の排気促進状態を示す断面拡大図である。
【符号の説明】
１ 翼形面
２ 排気孔
Ｂ 気流
Ｃ 内部空間
１ａ 負圧発生部位
２ａ 排気流
Claims (2)
- 移動に伴って発生した気流が接する面に翼形面を備え、その表面の負圧発生部位に複数の貫通孔を備えた筐体構造からなる、排気促進装置。
- 請求項１記載の排気促進手段を、内燃機関式自動車の消音器自体の筐体に使用したる、排気促進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003202684A JP4292388B2 (ja) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 気流による排気促進装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2003202684A JP4292388B2 (ja) | 2003-06-23 | 2003-06-23 | 気流による排気促進装置 |
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| JP2005016499A true JP2005016499A (ja) | 2005-01-20 |
| JP4292388B2 JP4292388B2 (ja) | 2009-07-08 |
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| JP (1) | JP4292388B2 (ja) |
Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH0426889U (ja) * | 1990-06-28 | 1992-03-03 |
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2003
- 2003-06-23 JP JP2003202684A patent/JP4292388B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0426889U (ja) * | 1990-06-28 | 1992-03-03 |
Also Published As
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| JP4292388B2 (ja) | 2009-07-08 |
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