JP2005014857A

JP2005014857A - タンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法

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Publication number: JP2005014857A
Application number: JP2003186135A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Tanaka; 義雄田中
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 2003-06-30
Filing date: 2003-06-30
Publication date: 2005-01-20
Anticipated expiration: 2023-06-30
Also published as: JP3693662B2

Abstract

【課題】ビルジホッパー部において、ビルジホッパー部の斜板と波形隔壁のコーナー部との接合部からクラックが発生することを防止できるタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ブロック形式でタンカーを製造する方法であってタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁とを組立てる方法において、ビルジホッパー斜板に所定形状の波形板片を固定して斜板ブロックを予め組み立てる工程と、二重底板ブロックに斜板ブロックを固定する工程と、前記斜板ブロックに左舷船側外板ブロックを固定する工程と、前記工程で構成された構造物に所定形状の波形隔壁を有する波形隔壁ブロックを固定する工程とを備え、前記波形隔壁ブロックを固定する工程は、前記斜板ブロックの所定形状の波形板片に、前記波形隔壁ブロックの所定形状の波形隔壁を接合させて、これらを固定するものである。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロック形式でタンカーを組み立てる際に、斜板ブロックに波形隔壁ブロックを組み付ける方法の改良に関し、特にビルジーホッパー斜板に所定形状の波形板片を組み付けた斜板ブロックの当該波形板片に、当該波形板片の形状に合致する形状に形成した波形隔壁ブロックを固定してなるタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
一般に、この種のタンカーは、船倉を波形隔壁によって縦横に区切り複数のタンクを形成させている。このような構造をしたタンカーは、周知のとおり、船首あるいは船尾の横断面構造が船中央部付近の横断面構造と比較して狭まった構造になっている。
【０００３】
図３は、船首側あるいは船尾側の如く船舶の横断面積が痩せた状態の部分であるビルジホッパー部に波形隔壁を搭載した従来の構造を示す図であって、図３（ａ）は横断面図、図３（ｂ）は波形隔壁を上から見た図である。なお、図３において、添付符号Ｐは右舷を、添付符号Ｓは左舷をそれぞれ差すものとして、また、各符号、例えば符号Ｉ、符号ＩＩ、符号ＩＩＩ、ＩＶは、上記のビルジホッパー部、波形隔壁の組立順序を示すものである。
【０００４】
従来のタンカー１の船首側あるいは船尾側の如く船舶の横断面積が痩せた状態の部分であるビルジホッパー部に波形隔壁を搭載した従来の組立方法は、基本的には、図３（ａ）に示すように、二重底板組み立て工程Ｉと、左舷斜板組み立て工程ＩＩＰと、右舷斜板組み立て工程ＩＩＳと、左舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＰと、右舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＳと、波形隔壁組み立て工程ＩＶとからなる。
【０００５】
また、このような方法によって組み立てられたタンカー１は、図３（ａ）に示すように、船側外板３Ｓ、３Ｐと、船側外板３Ｓ、３Ｐの内側にそれぞれ設けられた二重船側縦通隔壁５Ｓ、５Ｐと、船底側に設けられたタンクトップ７と、前記タンクトップ７の船底外側に設けられた船底外板９と、ビルジ外板１１Ｓ、１１Ｐと、ビルジーホッパー斜板１３Ｓ、１３Ｐと、波形隔壁１５とを具備した構造をしている。なお、符号１７Ｐ、１７Ｓは波形垂直板片、１９はトランクである。
【０００６】
ここで、前記二重底板組み立て工程Ｉによって、船底外板９と、タンクトップ７と、これらを固定する船底横材（図示せず）と、補強材（図示せず）は、図３（ａ）に示すように構成されている。
前記左舷斜板組み立て工程ＩＩＰＰによって、ビルジ外板１１Ｐと、ビルジーホッパー斜板１３Ｐと、図示しない横材や補強材は、図３（ａ）に示すように構成されている。同様に、前記右舷斜板組み立て工程ＩＩＳによって、ビルジ外板１１Ｓと、ビルジーホッパー斜板１３Ｓと、図示しない横材や補強材とで、図３（ａ）に示すように構成されている。
【０００７】
前記左舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＰによって、船側外板３Ｐと、二重船側縦通隔壁５Ｐと、前記二重船側縦通隔壁５Ｐの内側に固定した波形垂直板片１７Ｐと、図示しない横材や補強材とは、図３（ａ）に示すように構成されている。同様に、前記右舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＳによって、船側外板３Ｓと、二重船側縦通隔壁５Ｓと、前記二重船側縦通隔壁５Ｓの内側に固定した波形垂直板片１７Ｓと、図示しない横材や補強材とは、図３（ａ）に示すように構成されている。
また、前記波形隔壁組み立て工程ＩＶによって、図３（ａ）に示すような所定形状に形成された波形隔壁１５で構成されている。
【０００８】
上記構造の組立方法について、図３（ａ）を参照しながら説明する。まず、ドック２上に固定した盤木４の上に、二重底板組み立て工程Ｉを行う。
ついで、左舷斜板組立後退ＩＩＰ、右舷斜板組み立て工程ＩＩＳを図３（ａ）に示すようにそれぞれ溶接する。左舷斜板組み立て工程ＩＩＰ、右舷斜板組み立て工程ＩＩＳは、作業の手順にもよるが、両方同時に、あるいは、一方斜板ブロックの溶接を完了してから他方の斜板ブロックの溶接をするというようにしてもよい。
【０００９】
さらに、前記左舷斜板組み立て工程ＩＩＰ、左舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＰ、前記右舷斜板組み立て工程ＩＩＳ、右舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＳを、図３（ａ）に示すようにそれぞれ溶接する。
最後に、前記波形隔壁組み立て工程ＩＶを、図３（ａ）に示すように、図示上側から下降させて、次のように溶接固定している。すなわち、前記波形隔壁１５の接合部とタンクトップ７の接合部とは溶接固定されている。前記波形隔壁１５の接合部と左舷のビルジーホッパー斜板１３Ｐの接合部とは溶接固定されている。また、前記波形隔壁１５の接合部と右舷のビルジーホッパー斜板１３Ｓの接合部とは溶接固定されている。さらに、前記波形隔壁１５の接合部と左舷船側の波形垂直板片１７Ｐの接合部とは溶接固定されている。同様に、前記波形隔壁１５の接合部と右舷船側の波形垂直板片１７Ｓの接合部とは溶接固定されている。
【００１０】
このような従来のタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法にあっては、図３（ａ）に示すように、二重底板組み立て工程Ｉと、左舷斜板組み立て工程ＩＩＰ（及び右舷斜板組み立て工程ＩＩＳ）と、左舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＰ（及び右舷船側外板組み立て工程ＩＩＩＳ）とからなり、横断面構造が船中央部付近の横断面構造と比較して狭まった構造物の内部に、前記波形隔壁１５を挿入配置し、図４に示すように、その基部をビルジーホッパー斜板１３Ｐ（１３Ｓ）に搭載するようにしていた（なお、上述したと同様な構造は、特許文献１の従来技術の欄にも開示されている）。
【００１１】
図４は、上述した従来の構造の一部であって、波形隔壁ブロックの一部と左舷斜板ブロックの一部と二重底板ブロックの一部とからなる構造部分を拡大して示す図である。
【特許文献１】実開昭和６０−９７９１号公報、従来技術の説明の欄
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法によれば、次のような不都合があった。
【００１３】
（１）高応力を受ける波形隔壁１５の基部（ビルジーホッパー斜板１３Ｐ、１３Ｓとの接合部分側）は、取り合いとなっていたため、前記波形隔壁１５とビルジーホッパー斜板１３Ｐ、１３Ｓの内側の補強部材などと精度よく一致させる必要があるにも拘わらず、これを精度良く接合することが困難であるという不都合があった。
【００１４】
（２）また、上記従来のタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法で用いる前記波形隔壁は、波形隔壁１５が大きな形状てあるため、前記ビルジーホッパー斜板１３Ｓ、１３Ｓに当接する波形隔壁１５の基部の斜面部分の角度αを設定することが非常に困難であるという不都合があった。
（３）上記（２）に説明する構造的な不都合に加えて、前記ビルジホッパー斜板１３Ｐ、１３Ｓと波形隔壁１５との狭隘な箇所を斜め向きに接合溶接しなければならないため、溶接する際に溶接が充分でなく、かつ条件の悪い溶接ビードが形成され、応力に強いビード形状にすることが困難であるほか、溶接欠陥が起こりやすいという不都合があった。
【００１５】
（４）それらの結果、ビルジーホッパー斜板１３Ｐ、１３Ｓと波形隔壁１５のコーナー部との溶接接合部からクラックが発生してしまうという不都合があった。
本発明は、上述した不都合を解消し、ビルジホッパー部において、ビルジホッパー部の斜板と波形隔壁のコーナー部との接合部からクラックが発生することを防止できるタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法は、ブロック形式でタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁とを組立てる方法において、ビルジホッパー斜板に所定の垂直・水平接合部を有する波形板片を固定して斜板ブロックを予め組み立てる工程と、二重底板ブロックに前記斜板ブロックを固定する工程と、前記二重底板ブロックに固定された斜板ブロックに船側外板ブロックを固定する工程と、前二工程で構成された構造物に、前記垂直・水平接合部に接合する接合部を有する所定形状の波形隔壁を有する波形隔壁ブロックを成形する工程と、前記斜板ブロックの垂直・水平接合部に前記波形隔壁ブロックの垂直・水平接合部を接合させて、これらを固定することを特徴とするものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法で組み立てたタンカーのビルジホッパー部の船体構造の概略構造を示す図であって、図１（ａ）はビルジホッパー部の船体構造の横断面図、図１（ｂ）は波形隔壁を上から見た図である。
【００１８】
図２は、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法で組み立ててかつ使用する斜板ブロックＩＩＰａ、ＩＩＳａの一部を拡大して示す斜視図である。
なお、図１及び図２において、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法で組み立てた船体を構成する部材と、図３及び図４で示した船体部材とが同一部材の場合には、同一の符号を付して説明することにする。
【００１９】
本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法は、ブロック形式でタンカーを組み立てる方法であって、予め左舷斜板ブロックＩＩＰａ及び右舷斜板ブロックＩＩＳａを組み立てて用意しておき、ついで、ドック２上に固定した盤木４の上で二重底板ブロックＩを組み立てた後、当該二重底板ブロックＩに対して左舷斜板ブロックＩＩＰａと右舷斜板ブロックＩＩＳａとを図１（ａ）に示すような形状にそれぞれ溶接し、さらに、前記左舷斜板ブロックＩＩＰａの上に左舷船側外板ブロックＩＩＩＰａを、前記右舷斜板ブロックＩＩＳａの上に右舷船側外板ブロックＩＩＩＳａを図１（ａ）に示すような形状になるようにそれぞれ溶接して建造物を構築し、最後に、前記構築した建造物内に前記波形隔壁ブロックＩＶａを図１（ａ）に示すように図示上側から下降させ、しかる後に、二重底板ブロックＩのタンクトップ７、左舷斜板ブロックＩＩＰａ、右舷斜板ブロックＩＩＳａ、左舷船側外板ブロックＩＩＩＰａの波形垂直板片１７Ｐａ、及び右舷船側外板ブロックＩＩＩＳａの波形垂直板片１７Ｓａに、前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部をそれぞれ溶接するようにしたものである。
【００２０】
したがって、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法では、左舷斜板ブロックＩＩＰａ、右舷斜板ブロックＩＩＳａ、及び波形隔壁ブロックＩＶａに特徴的な構造を採用し、かつ、左舷船側外板ブロックＩＩＩＰａの波形垂直板片１７Ｐ及び右舷船側外板ブロックＩＩＩＳａの波形垂直板片１７Ｓａの構造に若干の変更を採用して組み立てるものである。
なお、上述の工程では、Ｐ（左舷）側及びＳ（右舷）側の双方を挙げて説明したが、以下では、Ｐ（左舷）側を代表して説明し、Ｓ（右舷）側の説明を省略する。
【００２１】
ここで、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法に用いる左舷斜板ブロックＩＩＰａの構造について説明する。この左舷斜板ブロックＩＩＰａの構造は、図１（ａ）に示すように、ビルジ外板１１Ｐと、ビルジーホッパー斜板１３Ｐａと、図示しない横材や補強材と、一部二重船側縦通隔壁となる部分とから構成されており、これら左舷斜板ブロックＩＩＰａ及び右舷斜板ブロックＩＩＳａを予め地上作業にて得ておくものとする。
【００２２】
この左舷斜板ブロックＩＩＰａは、図１（ａ）に示すような所定形状（垂直・水平接合部を有する階段状）の波形板片５１Ｐを、図２に示すようにビルジーホッパー斜板１３Ｐａに固定した点に特徴があり、他のビルジ外板１１Ｐや、図示しない横材や補強材や、一部二重船側縦通隔壁は従来と変更がない。なお、この左舷斜板ブロックＩＩＰａを組み立てる工程は、ドック２内の作業ではなく地上での作業としたものである。したがって、ビルジーホッパー斜板１３Ｐａに波形垂直板片１７Ｓを溶接するときに、作業員すら入り込むのに窮屈な狭い領域での作業ではなく、溶接に最適な配置状態にして組み立てをすることができる。
【００２３】
次に、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法に用いる前記波形隔壁ブロックＩＶａの構造も説明すると、前記波形隔壁ブロックＩＶａの構造は、波形隔壁１５ａを図１（ａ）に示すように、波形板片５１Ｐ、５１Ｓとは逆の階段形状（垂直・水平接合部を有する形状）に形成しておくものとする。
【００２４】
さらに、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法において用いる左舷船側外板ブロックＩＩＩＰａは、図１（ａ）に示すような形状に波形垂直板片１７Ｐａを形成したものである。
本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法に用いる各ブロックは、上述したような構造を有しており、これらブロックを用いて次のようにして組み立てる。
【００２５】
また、上記左舷斜板ブロックＩＩＰａは、図２に示すように、ビルジーホッパー斜板１３Ｐａと、前記ビルジーホッパー斜板１３Ｐａの一面上に搭載し溶接固定された図１（ａ）に示す形状の波形板片５１Ｐと、図示しないビルジ外板や図示しない横材や補強材や一部二重船側縦通隔壁となる部分とから構成されてブロック化されている。
【００２６】
なお、この左舷斜板ブロックＩＩＰａを組み立てる場合、地上作業であるため、ビルジーホッパー斜板１３Ｐを傾斜した状態ではなく平らな状態に配置するなど組み立てに容易な配置状態にして、組み立て溶接することができことから、作業条件がよく、溶融も充分に行うことができ、しかも、溶接ビードが流れてしまうということがなく、適正な形状の溶接ビードを形成できる。
【００２７】
本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法では、要するに、次のように組み立て作業を行うものである。
上記左舷斜板ブロックＩＩＰａは、再度説明するが、ドック内における組立作業ではなく地上での組立作業によって、ビルジーホッパー斜板１３Ｐに図１（ａ）に示す形状の波形板片５１Ｐを溶接固定することによりブロック化しておくものとする。
【００２８】
第１の工程では、ドック２に固定した盤木４の上において二重底板ブロックＩを組み上げる。
第２の工程では、上記左舷斜板ブロックＩＩＰａを、前記二重底板ブロックＩの上に図１（ａ）に示すように溶接固定する。同様に、上記左舷斜板ブロックＩＩＳａを、前記二重底板ブロックＩの上に図１（ａ）に示すように溶接固定する。これにより、波形板片５１Ｐ及び波形板片５１Ｓは、図１（ａ）に示すように、垂直・水平接合部を有する階段状の形状に配置された状態になる。
【００２９】
第３の工程では、前記左舷斜板ブロックＩＩＰａの上に左舷船側外板ブロックＩＩＩＰａを、前記右舷斜板ブロックＩＩＳａの上に右舷船側外板ブロックＩＩＩＳａを図１（ａ）に示すような形状になるようにそれぞれ溶接固定する。
第４の工程では、まず最初に、前記波形隔壁ブロックＩＶａを図１（ａ）に示すように図示上側から下降させる。つぎに、波形隔壁ブロックＩＶａの他のブロックとの接合部を溶接固定する。
【００３０】
すなわち、前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部と二重底板ブロックＩのタンクトップ７の接合部とを溶接固定する。前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部と左舷斜板ブロックＩＩＰａの波形板片５１Ｐの接合部とを溶接固定する（波形板片５１Ｐの水平方向部分と垂直方向部分とを溶接する）。
【００３１】
前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部と右舷斜板ブロックＩＩＳａの波形板片５１Ｓの接合部とを溶接固定する（波形板片５１Ｓの水平方向部分と垂直方向部分とを溶接する）。前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部と左舷船側外板ブロックＩＩＩＰａの波形垂直板片１７Ｐａの接合部とを溶接固定する。同様に、前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部と右舷船側外板ブロックＩＩＩＳａの波形垂直板片１７Ｓａの接合部とを溶接固定する。
【００３２】
本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法では、上述したように組み立て作業がなされるため、各ブロックの取り合いは、波形隔壁ブロックＩＶａと二重底板ブロックＩとの間では波形隔壁１５ａの基部とタンクトップ７との接続部により、波形隔壁ブロックＩＶａと斜板ブロックＩＩＰａ、ＩＩＳａとの間では波形隔壁１５ａの基部側と波形板片５１Ｐ、５１Ｓとの接続部により、また、波形隔壁ブロックＩＶａと左舷船側外板ブロックＩＩＩＰａ、ＩＩＩＳａとの間では波形隔壁１５の側部と波形垂直板片１７Ｐａ、１７Ｓａとの接続部により、構成されることになる。
【００３３】
また、前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部と左舷斜板ブロックＩＩＰａの波形板片５１Ｐの接合部とは、前記波形板片５１Ｐの水平方向部分と垂直方向部分とを溶接すればよく、さらには、前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの接合部と右舷斜板ブロックＩＩＳａの波形板片５１Ｓの接合部も、前記波形板片５１Ｓの水平方向部分と垂直方向部分との、いわゆる線溶接で良く、この部分が複雑に傾斜しているわけでもないので、作業性が格段に向上することとなる。
【００３４】
したがって、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法によって得られた構造では、前記波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの基部が従来のようにビルジーホッパー斜板１３Ｐ、１３Ｓの上に配置されることがないため、応力集中に強い構造にすることができると共に、溶接部分も複雑な傾斜面に対して溶接する必要がなく、作業性の向上が図れることとなる。このことは、組み立て精度が向上するとともに、溶接ビードの形成を容易かつ適正な形状に形成可能にした。
【００３５】
なお、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法によって組み立てられる構造は、右舷側と左舷側とで左右線対称に形成されるのみで、基本的構造は変わらないため、既に説明したように、一方（Ｐ側）の構造を代表させて説明し他方の構造（Ｓ側）の説明を省略している。
【００３６】
さらに前記左舷斜板ブロックＩＩＰａの構造について説明する。この図２に示す左舷斜板ブロックＩＩＰａは、一部構造のみを示し、他の構造部分を省略したものである。この左舷斜板ブロックＩＩＰａの一部構造は、図２に示すように、ビルジーホッパー斜板１３Ｐａ上に、波形板片５１Ｐを搭載して溶接固定されている。
【００３７】
この波形板片５１Ｐは、所定の長さ、所定の幅及び所定の厚さからなる長方形状の波形鋼材からなる波形隔壁板材片であって、かつ、前記船舶内に組み立てたときに、波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａに溶接固定されるものである。また、前記左舷斜板ブロックＩＩＰａの波形板片５１Ｐは、ビルジーホッパー斜板１３Ｐａに対して所定の角度を保って固定されている。この波形板片５１Ｐは、前記第４の工程によって船舶内に組み立てたときには完全に垂直になるようになっている。
【００３８】
なお、図２に示す波形板片５１Ｐは、図１（ａ）に示す左舷斜板ブロックＩＩＰａの波形板片５１Ｐの一部を示したものである。また、図２に示す波形板片５１Ｐにおいて、図示左より図示右に向って、符号５１Ｐａは波形板片５１Ｐの凸部、符号５１Ｐｂは波形板片５１Ｐの凹部、符号５１Ｐｃは波形板片５１Ｐの凸部、符号５１Ｐｄは波形板片５１Ｐの凹部である。
【００３９】
そして、上記左舷斜板ブロックＩＩＰａが、本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法における第２の工程及び第４の工程を経ることによって図１（ａ）に示すような形状に製造されることになる。なお、上記構造は、既に説明しているように、Ｐ側のみを示して説明したが、Ｓ側もまったく同様に構成できるものである。
【００４０】
このようなタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法によれば、次のような利点がある。
（１）地上において左舷斜板ブロックＩＩＰａあるいは右舷斜板ブロックＩＩＳａを製造できるため、高応力を受ける波形隔壁の基部（ビルジホッパー部の斜板との接合部分側）を、前記波形隔壁とビルジホッパー内の補強部材などと精度よく一致させることが容易であるという利点がある。
【００４１】
（２）地上において邪魔のない状態で溶接などして、左舷斜板ブロックＩＩＰａあるいは右舷斜板ブロックＩＩＳａを製造できるため、応力集中が少ない形状で溶接欠陥がないビード形状に溶接することができる利点がある。
（３）上述した結果、ビルジホッパー部の斜板と溶接接合している波形隔壁のコーナー部からクラックの発生を防止できる。
【００４２】
なお、上記実施の形態では、前記左舷斜板ブロックＩＩＰａの波形板片５１Ｐの形状あるいは前記右舷斜板ブロックＩＩＳａの波形板片５１Ｓの形状と、波形隔壁ブロックＩＶａの波形隔壁１５ａの形状を、図１（ａ）に示すような垂直・水平接合部を有する階段状の形状に構成したが、これに限定されることなく、他の形状（例えば、階段状ではなく単に四角形状の一部形状の如く単純な直線接合部を有する形状）に構成してもよい。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法によれば、次のような利点がある。
（１）地上において左舷斜板ブロックあるいは右舷斜板ブロックを製造できるため、高応力を受ける波形隔壁の基部（ビルジホッパー部の斜板との接合部分側）を、前記波形隔壁とビルジホッパー内の補強部材などと精度よく一致させることが容易であるという利点がある。
【００４４】
（２）地上において邪魔のない状態で溶接などして、左舷斜板ブロックあるいは右舷斜板ブロックを製造できるため、応力集中が少ない形状で溶接欠陥がないビード形状に溶接することができる利点がある。
（３）上述した結果、ビルジホッパー部の斜板と溶接接合している波形隔壁のコーナー部からクラックの発生を防止できる。
（４）また、波形隔壁とビルジホッパー部斜板との間の複雑な傾斜に対応する溶接固定の作業が必要なくなり、単に垂直・水平方向の接合部の溶接固定で足りるので、作業性が格段に向上し、熟練労働者でなくても、この難しいとされる部分の溶接固定が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法で組み立てたタンカーのビルジホッパー部の船体構造の概略構造を示す図であって、図１（ａ）はビルジホッパー部の船体構造の横断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法において、斜板ブロックの一部を拡大して示す斜視図である。
【図３】船首側あるいは船尾側の如く船舶の横断面積が痩せた状態の部分であるビルジホッパー部に波形隔壁を搭載した従来の構造を示す図であって、図３（ａ）は横断面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】上述した従来の構造の一部であって、波形隔壁ブロックの一部と左舷斜板ブロックの一部と二重底板ブロックの一部とからなる構造部分を拡大して示す図である。
【符号の説明】
Ｉ二重底板ブロック
ＩＩＰａ左舷斜板ブロック
ＩＩＳａ右舷斜板ブロック
ＩＩＩＰａ左舷船側外板ブロック
ＩＩＩＳａ右舷船側外板ブロック
ＩＶａ波形隔壁ブロック
１タンカー
３、３Ｐ、３Ｓ外板
５、５Ｐ、５Ｓ二重船側縦通隔壁
７タンクトップ
９船底外板
１１ビルジ外板
１３、１３Ｐ、１３Ｓ、１３Ｐａ、１３Ｓａビルジーホッパー斜板
１５、１５ａ波形隔壁
１７Ｐａ、１７Ｓａ波形垂直板片
５１Ｐ、５１Ｓ波形板片

Claims

ブロック形式でタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁とを組立てる方法において、
ビルジホッパー斜板に所定の垂直・水平接合部を有する波形板片を固定して斜板ブロックを予め組み立てる工程と、
二重底板ブロックに前記斜板ブロックを固定する工程と、
前記二重底板ブロックに固定された斜板ブロックに船側外板ブロックを固定する工程と、
前二工程で構成された構造物に、前記垂直・水平接合部に接合する接合部を有する所定形状の波形隔壁を有する波形隔壁ブロックを成形する工程と、
前記斜板ブロックの垂直・水平接合部に前記波形隔壁ブロックの垂直・水平接合部を接合させて、これらを固定することを特徴とするタンカーのビルジホッパー部と波形隔壁との組立て方法。