JP2005008048A - ウェザストリップの保持構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】ガラス板と中間支持部材の接着面の剥離を防止するウェザストリップの保持構造を提供する。
【解決手段】板状部材２の縁部に板状部材２の車外面に対してフラッシュサーフェイスで設けられた中間支持部材２２と、中間支持部材２２に取り付けられたウェザストリップ９と、板状部材２の車内側に配置されたパネル２７とを備えたウェザストリップ９の保持構造において、
板状部材２と中間支持部材２２の剥離を防止するようパネル２７の先端部３１が中間支持部材２２を下支えしている。
【選択図】 図１
【解決手段】板状部材２の縁部に板状部材２の車外面に対してフラッシュサーフェイスで設けられた中間支持部材２２と、中間支持部材２２に取り付けられたウェザストリップ９と、板状部材２の車内側に配置されたパネル２７とを備えたウェザストリップ９の保持構造において、
板状部材２と中間支持部材２２の剥離を防止するようパネル２７の先端部３１が中間支持部材２２を下支えしている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサンルーフにおけるガラス板などの板状部材に、ウェザストリップを備えるウェザストリップの保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２は、自動車のサンルーフを示す全体図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図であり、図４は、中間支持部材に車外側から力が作用した状態を示す断面図である。このサンルーフ１に使用される板状部材のガラス板２には、射出成形により成形される中間支持部材３を備えている。
【０００３】
中間支持部材３は、ガラス板２の車内表面４および端面５を接着面として固定されるとともに、ガラス板２の車外表面６に連なる外方側面７を備えており、外方側にはガラス板２の外周に沿うように形成された溝部８にウェザストリップ９を嵌合している。
【０００４】
ウェザストリップ９は、溝部８に嵌合する嵌合部１０と、嵌合部１０よりガラス板２の外周に位置して内部に中空部１１を備えるシール部１２と、シール部１２より外方へ延在して車体のボディフレームなど（図示せず）に接触し得るリップ部１３とを設けている。また、シール部１２の外方側面１４は、ガラス板２の車外表面６から中間支持部材３の外方側面７を介して段差のないフラッシュサーフェイスになるように形成されている。
【０００５】
一方、ガラス板２の車内側には、ガラス板２を車体に対して所定方向に開閉移動させるよう、車体のガイドレール１５に対してガイドされるガイド部１６を備え、また、金属板を屈曲して垂直面１７と水平面１８が形成されるパネル１９を配置している。ここで、パネル１９は、ガラス板２に強固に保持されるよう、垂直面１７で支持ピン２０によりガイド部１６に固定されるとともに水平面１８で接着剤２１によりガラス板２の下面に接着されている。
【０００６】
ここで、ガラス板に中間支持部材を介してウェザストリップをフラッシュサーフェイスで備えるものには、特許文献１に示されるものがあり、特許文献１では、ウェザストリップが中間支持部材の突起部を挟み込むようにして固定されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−３０１４７０号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図３のように、ガラス板２に中間支持部材３およびウェザストリップ９のみの構造では、図４に示すごとく中間支持部材３やウェザストリップ９に車外側から力が作用したり、ガラス板２に車内側から力が作用したりすると、ガラス板２と中間支持部材３の接着面が剥離し、さらには、ウェザストリップ９と中間支持部材３が脱落方向へ大きく屈曲するという問題があった。
【０００９】
本発明はこのような実情に鑑みてなしたもので、ガラス板と中間支持部材の接着面の剥離を防止するウェザストリップの保持構造を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項１に記載の本発明は、板状部材の縁部に該板状部材の車外面に対してフラッシュサーフェイスで設けられた中間支持部材と、前記中間支持部材に取り付けられたウェザストリップと、前記板状部材の車内側に配置されたパネルとを備えたウェザストリップの保持構造において、
前記板状部材と前記中間支持部材の剥離を防止するよう前記パネルの先端部が前記中間支持部材を下支えしていることを特徴とするウェザストリップの保持構造、にかかるものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、パネルの先端部を上方に突出するよう屈曲して形成し、かつ前記中間支持部材にパネルの先端部を挿入し得る凹部が形成されている請求項１記載のウェザストリップの保持構造、にかかるものである。
【００１２】
このように本発明によれば、中間支持部材に車外側から力が作用したり、板状部材に車内側から力が作用した場合であっても、パネルの先端部が中間支持部材を下支えしているので、ガラス板と中間支持部材の接着面が剥離することを防止し、さらにはウェザストリップと中間支持部材が脱落方向に大きく屈曲することを抑制することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例とともに説明する。図１は、本発明の実施の形態例を示す断面図である。また、図１において図２〜図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１４】
図１に示すウェザストリップの保持構造は、板状部材のガラス板２およびウェザストリップ９がほぼ従来例と同じものであり、中間支持部材３とパネル１９の形状を変更したものである。
【００１５】
中間支持部材２２は、ガラス板２の車内表面４および端面５を接着面として固定されるとともに、ガラス板２の車外表面６に連なる外方側面２３を備え、かつガラス板２の車内表面２４に凹部２５を形成しており、外方側にはガラス板２の外周に沿うように形成された溝部２６にウェザストリップ９を嵌合している。
【００１６】
一方、パネル２７は、金属板を屈曲して形成される垂直面２８および水平面２９と、水平面２９から中間支持部材２２の形状に沿って下方へ湾曲する湾曲部３０と、湾曲部３０の先端側で上方に突出する先端部３１とを形成しており、先端部３１は中間支持部材２２の凹部２５に挿入されている。ここで、パネル２７は、従来例とほぼ同様に、ガラス板２に強固に保持されるよう、垂直面２８で支持ピン２０によりガイド部１６に固定されるとともに水平面２９で接着剤２１によりガラス板２の下面に接着されている。
【００１７】
以下、本実施の形態のウェザストリップの保持構造の作用を説明する。
【００１８】
ガラス板２に中間支持部材２２およびウェザストリップ９を備えて車体に取り付ける場合などに、中間支持部材２２およびウェザストリップ９に車外側から力が作用すると、または、ガラス板２に車内側から力が作用すると、ガイド部１６およびガラス板２に強固に保持されたパネル２７が先端部３１で中間支持部材２２を下支えする。ここで、中間支持部材２２およびウェザストリップ９に車外側から力が作用するときは、ガラス板２を車体に取り付ける場合などがあるが、どのような場合でもよい。
【００１９】
このように本実施の形態のウェザストリップの保持構造によれば、中間支持部材２２およびウェザストリップ９に車外側から力が作用したり、ガラス板２に車内側から力が作用した場合であっても、パネル２７の先端部３１が中間支持部材２２を下支えしているので、ガラス板２と中間支持部材２２の接着面が剥離することを防止し、さらにはウェザストリップ９と中間支持部材２２が脱落方向に大きく屈曲することを抑制することができる。
【００２０】
また、パネル２７の先端部３１を上方に突出するよう屈曲して形成し、かつ中間支持部材２２にパネル２７の先端部３１を挿入し得る凹部２５が形成されていると、パネル２７の先端部３１が中間支持部材２２を確実に下支えしているので、ガラス板２と中間支持部材２２の接着面が剥離することを好適に防止し、さらにはウェザストリップ９と中間支持部材２２が脱落方向に大きく屈曲することを一層抑制することができる。さらに、パネル２７の先端部３１が中間支持部材２２の凹部２５に挿入されているので、パネル２７の先端部３１の支持位置がずれることなく、中間支持部材２２の好適な位置をつねに下支えすることができる。
【００２１】
なお、本発明のウェザストリップの保持構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、とくに中間支持部材およびウェザストリップの形状は形態例に限定されるものではないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、中間支持部材に車外側から力が作用したり、板状部材に車内側から力が作用した場合であっても、パネルの先端部が中間支持部材を下支えしているので、ガラス板と中間支持部材の接着面が剥離することを防止し、さらにはウェザストリップと中間支持部材が脱落方向に大きく屈曲することを抑制することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例を示す断面図である。
【図２】自動車のサンルーフを示す全体図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】従来のウェザストリップの保持構造において中間支持部材に車外側から力が作用した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２ ガラス板（板状部材）
９ ウェザストリップ
１６ ガイド部
２２ 中間支持部材
２５ 凹部
２７ パネル
３１ 先端部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサンルーフにおけるガラス板などの板状部材に、ウェザストリップを備えるウェザストリップの保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２は、自動車のサンルーフを示す全体図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図であり、図４は、中間支持部材に車外側から力が作用した状態を示す断面図である。このサンルーフ１に使用される板状部材のガラス板２には、射出成形により成形される中間支持部材３を備えている。
【０００３】
中間支持部材３は、ガラス板２の車内表面４および端面５を接着面として固定されるとともに、ガラス板２の車外表面６に連なる外方側面７を備えており、外方側にはガラス板２の外周に沿うように形成された溝部８にウェザストリップ９を嵌合している。
【０００４】
ウェザストリップ９は、溝部８に嵌合する嵌合部１０と、嵌合部１０よりガラス板２の外周に位置して内部に中空部１１を備えるシール部１２と、シール部１２より外方へ延在して車体のボディフレームなど（図示せず）に接触し得るリップ部１３とを設けている。また、シール部１２の外方側面１４は、ガラス板２の車外表面６から中間支持部材３の外方側面７を介して段差のないフラッシュサーフェイスになるように形成されている。
【０００５】
一方、ガラス板２の車内側には、ガラス板２を車体に対して所定方向に開閉移動させるよう、車体のガイドレール１５に対してガイドされるガイド部１６を備え、また、金属板を屈曲して垂直面１７と水平面１８が形成されるパネル１９を配置している。ここで、パネル１９は、ガラス板２に強固に保持されるよう、垂直面１７で支持ピン２０によりガイド部１６に固定されるとともに水平面１８で接着剤２１によりガラス板２の下面に接着されている。
【０００６】
ここで、ガラス板に中間支持部材を介してウェザストリップをフラッシュサーフェイスで備えるものには、特許文献１に示されるものがあり、特許文献１では、ウェザストリップが中間支持部材の突起部を挟み込むようにして固定されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−３０１４７０号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図３のように、ガラス板２に中間支持部材３およびウェザストリップ９のみの構造では、図４に示すごとく中間支持部材３やウェザストリップ９に車外側から力が作用したり、ガラス板２に車内側から力が作用したりすると、ガラス板２と中間支持部材３の接着面が剥離し、さらには、ウェザストリップ９と中間支持部材３が脱落方向へ大きく屈曲するという問題があった。
【０００９】
本発明はこのような実情に鑑みてなしたもので、ガラス板と中間支持部材の接着面の剥離を防止するウェザストリップの保持構造を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項１に記載の本発明は、板状部材の縁部に該板状部材の車外面に対してフラッシュサーフェイスで設けられた中間支持部材と、前記中間支持部材に取り付けられたウェザストリップと、前記板状部材の車内側に配置されたパネルとを備えたウェザストリップの保持構造において、
前記板状部材と前記中間支持部材の剥離を防止するよう前記パネルの先端部が前記中間支持部材を下支えしていることを特徴とするウェザストリップの保持構造、にかかるものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、パネルの先端部を上方に突出するよう屈曲して形成し、かつ前記中間支持部材にパネルの先端部を挿入し得る凹部が形成されている請求項１記載のウェザストリップの保持構造、にかかるものである。
【００１２】
このように本発明によれば、中間支持部材に車外側から力が作用したり、板状部材に車内側から力が作用した場合であっても、パネルの先端部が中間支持部材を下支えしているので、ガラス板と中間支持部材の接着面が剥離することを防止し、さらにはウェザストリップと中間支持部材が脱落方向に大きく屈曲することを抑制することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例とともに説明する。図１は、本発明の実施の形態例を示す断面図である。また、図１において図２〜図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１４】
図１に示すウェザストリップの保持構造は、板状部材のガラス板２およびウェザストリップ９がほぼ従来例と同じものであり、中間支持部材３とパネル１９の形状を変更したものである。
【００１５】
中間支持部材２２は、ガラス板２の車内表面４および端面５を接着面として固定されるとともに、ガラス板２の車外表面６に連なる外方側面２３を備え、かつガラス板２の車内表面２４に凹部２５を形成しており、外方側にはガラス板２の外周に沿うように形成された溝部２６にウェザストリップ９を嵌合している。
【００１６】
一方、パネル２７は、金属板を屈曲して形成される垂直面２８および水平面２９と、水平面２９から中間支持部材２２の形状に沿って下方へ湾曲する湾曲部３０と、湾曲部３０の先端側で上方に突出する先端部３１とを形成しており、先端部３１は中間支持部材２２の凹部２５に挿入されている。ここで、パネル２７は、従来例とほぼ同様に、ガラス板２に強固に保持されるよう、垂直面２８で支持ピン２０によりガイド部１６に固定されるとともに水平面２９で接着剤２１によりガラス板２の下面に接着されている。
【００１７】
以下、本実施の形態のウェザストリップの保持構造の作用を説明する。
【００１８】
ガラス板２に中間支持部材２２およびウェザストリップ９を備えて車体に取り付ける場合などに、中間支持部材２２およびウェザストリップ９に車外側から力が作用すると、または、ガラス板２に車内側から力が作用すると、ガイド部１６およびガラス板２に強固に保持されたパネル２７が先端部３１で中間支持部材２２を下支えする。ここで、中間支持部材２２およびウェザストリップ９に車外側から力が作用するときは、ガラス板２を車体に取り付ける場合などがあるが、どのような場合でもよい。
【００１９】
このように本実施の形態のウェザストリップの保持構造によれば、中間支持部材２２およびウェザストリップ９に車外側から力が作用したり、ガラス板２に車内側から力が作用した場合であっても、パネル２７の先端部３１が中間支持部材２２を下支えしているので、ガラス板２と中間支持部材２２の接着面が剥離することを防止し、さらにはウェザストリップ９と中間支持部材２２が脱落方向に大きく屈曲することを抑制することができる。
【００２０】
また、パネル２７の先端部３１を上方に突出するよう屈曲して形成し、かつ中間支持部材２２にパネル２７の先端部３１を挿入し得る凹部２５が形成されていると、パネル２７の先端部３１が中間支持部材２２を確実に下支えしているので、ガラス板２と中間支持部材２２の接着面が剥離することを好適に防止し、さらにはウェザストリップ９と中間支持部材２２が脱落方向に大きく屈曲することを一層抑制することができる。さらに、パネル２７の先端部３１が中間支持部材２２の凹部２５に挿入されているので、パネル２７の先端部３１の支持位置がずれることなく、中間支持部材２２の好適な位置をつねに下支えすることができる。
【００２１】
なお、本発明のウェザストリップの保持構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、とくに中間支持部材およびウェザストリップの形状は形態例に限定されるものではないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、中間支持部材に車外側から力が作用したり、板状部材に車内側から力が作用した場合であっても、パネルの先端部が中間支持部材を下支えしているので、ガラス板と中間支持部材の接着面が剥離することを防止し、さらにはウェザストリップと中間支持部材が脱落方向に大きく屈曲することを抑制することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例を示す断面図である。
【図２】自動車のサンルーフを示す全体図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】従来のウェザストリップの保持構造において中間支持部材に車外側から力が作用した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２ ガラス板（板状部材）
９ ウェザストリップ
１６ ガイド部
２２ 中間支持部材
２５ 凹部
２７ パネル
３１ 先端部
Claims (2)
- 板状部材の縁部に該板状部材の車外面に対してフラッシュサーフェイスで設けられた中間支持部材と、前記中間支持部材に取り付けられたウェザストリップと、前記板状部材の車内側に配置されたパネルとを備えたウェザストリップの保持構造において、
前記板状部材と前記中間支持部材の剥離を防止するよう前記パネルの先端部が前記中間支持部材を下支えしていることを特徴とするウェザストリップの保持構造。 - パネルの先端部を上方に突出するよう屈曲して形成し、かつ前記中間支持部材にパネルの先端部を挿入し得る凹部が形成されている請求項１記載のウェザストリップの保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003174600A JP2005008048A (ja) | 2003-06-19 | 2003-06-19 | ウェザストリップの保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003174600A JP2005008048A (ja) | 2003-06-19 | 2003-06-19 | ウェザストリップの保持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005008048A true JP2005008048A (ja) | 2005-01-13 |
Family
ID=34098041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003174600A Pending JP2005008048A (ja) | 2003-06-19 | 2003-06-19 | ウェザストリップの保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005008048A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7360826B2 (en) | 2005-05-27 | 2008-04-22 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Sheet member with frame body |
| JP2010095129A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置 |
| WO2014091668A1 (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-19 | 日本板硝子株式会社 | ウインドウモジュール |
| JP2017159909A (ja) * | 2017-06-27 | 2017-09-14 | 日本板硝子株式会社 | ウインドウモジュール |
-
2003
- 2003-06-19 JP JP2003174600A patent/JP2005008048A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7360826B2 (en) | 2005-05-27 | 2008-04-22 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Sheet member with frame body |
| JP2010095129A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置 |
| WO2014091668A1 (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-19 | 日本板硝子株式会社 | ウインドウモジュール |
| JP2014113926A (ja) * | 2012-12-10 | 2014-06-26 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | ウインドウモジュール |
| US9776490B2 (en) | 2012-12-10 | 2017-10-03 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Window module |
| CN104837660B (zh) * | 2012-12-10 | 2017-10-10 | 日本板硝子株式会社 | 车窗组件 |
| JP2017159909A (ja) * | 2017-06-27 | 2017-09-14 | 日本板硝子株式会社 | ウインドウモジュール |
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