JP2004536244A

JP2004536244A - 建築物開口部用のシャッター式カバー

Info

Publication number: JP2004536244A
Application number: JP2003515046A
Authority: JP
Inventors: コルソン，ウェンデル・ビー; アンソニー，ジェイムズ・エム; アンダーソン，リチャード・エヌ; ハーラー，スティーヴン・アール; フレイザー，ドナルド・イー; ヌル，ロバート・エイ
Original assignee: Hunter Douglas Inc
Current assignee: Hunter Douglas Inc
Priority date: 2001-07-16
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2004-12-02
Anticipated expiration: 2022-07-16
Also published as: JP4051028B2; WO2003008751A1; CN1549884A; BR0210591A; CN1302196C; KR20040035684A; CA2448399A1

Abstract

【解決手段】農園様式のシャッターに似たベネチア様式の窓用ブラインド（１０）が開示されている。或る好適な実施形態では、ヘッドレールは、ヘッドレールから垂下する複数の羽根板と似た形状をしており、窓枠の両側面に、取付ブラケットによって回転可能に接続されており、中空の内部を有している。ヘッドレールから垂下している複数の羽根板をチルトさせるのは、ヘッドレールに回転可能に接続されている作動器ロッドを垂直方向に動かすことによって行われる。複数の羽根板が、コードはしごによってヘッドレールから吊り下げられ、ヘッドレールと調和してチルトする。ブラインドアッセンブリを閉位置までチルトさせる際には、同時に、ヘッドレールと垂下している羽根板が、窓ガラスに向かって内向きに滑動する。羽根板は、作動器ロッドに滑動可能に取り付けられており中に羽根板を所望の位置に保持するためのロック機構が入っているリフトハンドルを操作することによって引き上げられる。
【選択図】図１

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は、概括的には、建築物開口部用のカバー、厳密には、開閉位置からの移動だけでなく収縮させることもできる複数の水平方向羽根板を備えた、少なくとも部分的には懐かしい農園様式シャッターの外観を有している窓用のブラインドアッセンブリに関している。
【背景技術】
【０００２】
本特許出願は、２００１年７月１６日出願の米国仮特許出願第６０／３０５，９４７号及び２００２年５月１７日出願の米国仮特許出願第６０／３８１，５８７号の両方に対し優先権を請求する。本出願は、更に、「建築物開口部用のシャッター様カバー及びハードウェア」に関して２００２年７月１６日に同時出願しており、２００１年７月１６日出願の米国仮特許出願第６０／３０６，０４９号に対し優先権を請求する米国実用特許出願第号にも関係しており、その全体を参考文献としてここに援用する。
【０００３】
ベネチア様式ブラインドと農園様式シャッターは、住宅及び商業用途に一般的に用いられている窓用カバーの２つの代表的な様式である。
従来型のベネチア様式ブラインドアッセンブリは、通常、ヘッドレールと、ボトムレールと、両者の間に配置されている複数の水平方向羽根板とを備えている。リフトコードは、ヘッドレールのキャッチ機構からボトムレールまで伸張している。キャッチを解放し、ヘッドレール及びキャッチから伸張しているリフトコードの部分を引っ張るか又は案内することによって、羽根板の垂直方向の分布を、開口部に亘る収縮位置と伸張位置との間で、上下に動かすことができる。更に、複数の羽根板それぞれは、通常、コード又はテープはしごによって支持されている。はしごは、通常、ヘッドレールのチルト機構に取り付けられており、羽根板の長手方向軸回りに回転して、それによってロッドを回転させるか又は機構から伸張しているコードを引っ張り、ユーザーが開口部を通してどれだけ光を通過させたいか次第で複数の羽根板を開閉させることができるようになっている。
【０００４】
概略的に言えば、ベネチア様式ブラインドは、農園様式シャッターよりも薄くて軽く、農園様式シャッターに必要な周辺フレームを有していない。ブラインドの作動を制御するのに必要な機構を通常は含んでいるベネチア様式ブラインドアッセンブリのヘッドレールは、構造的にはあまり好ましくないことが多く、目障りでさえある。ベネチア様式ブラインドを有している建築物開口部は、垂れ幕又は他のインテリア設計要素を利用してヘッドレールを隠すのが一般的である。
【０００５】
農園様式シャッターは、通常、ベネチア様式ブラインドのような複数の水平羽根板を備えており、しかも外観が嵩張る傾向にある。複数の羽根板は、通常、建築物開口部を取り囲む周辺のフレームワーク内に収められている。羽根板は、フレームワークに直接取り付けられているので、上下に動かすことはできない。しかしながら、羽根板は、通常、羽根板に緩く取り付けられている作動器ロッドを操作することによって、開位置と閉位置との間で回転させることができ、作動器ロッドの上下運動によって羽根板を開位置と閉位置との間で回転させるようになっている。
【０００６】
農園様式シャッターはベネチア様式ブラインドより魅力的であると考える人は多いが、購買意欲を削ぐ欠点もある。恐らく、最大の欠点は、農園様式シャッターは窓から容易に取り外すことができないので、ユーザーには、羽根板を開位置にするか閉位置にするかという限定的な選択しか残されず、ベネチア様式ブラインドを収縮したときに提供されるような窓を通して見える全く障害物のない眺めを提供する能力はないということである。更に、シャッターは、通常、非常に分厚く、フレームワークは内壁の表面を越えて伸張するこが多いので、シャッター型のブラインドを壁表面と同一平面に設置できるのは、奥行きの深い窓だけである。
【特許文献１】
米国仮特許出願第６０／３０５，９４７号
【特許文献２】
米国仮特許出願第６０／３８１，５８７号
【特許文献３】
米国仮特許出願第６０／３０６，０４９号
【特許文献４】
米国実用特許出願第号
【特許文献５】
米国特許出願第１０／００３，０９７号
【発明の開示】
【発明を解決するための手段】
【０００７】
以下に様々な実施形態で説明する建築物開口部用のカバーは、ベネチア様式ブラインドとシャッターを混合した物であり、シャッターに見られるような周辺フレームはない。一般的には、ヘッドレールは、フットレール（又はボトムレール）と同じ外観を有しており、好適な変更例では、ヘッドレールは、ヘッドレールから垂れ下がっている複数の羽根板と同じ形状を備えている。
【０００８】
１つの好適な実施形態では、カバーのヘッドレールは、長手方向水平軸回りに回転運動できるように、一対の取付ブラケットに回転可能に接続されている。水平方向に配置されている複数の羽根板は、ヘッドレールから吊り下げられており、コードはしごによってヘッドレールに連結されている。ヘッドレールに作動的に取り付けられ垂直に伸張している作動器ロッドの垂直運動は、羽根板を、開位置と閉位置との間で長手方向水平軸回りに回転運動させるように作用する。建築物開口部に亘ってカバーを収縮又は伸張させるため、リフトコードは、底部羽根板に固定され、羽根板を横切って上方向に伸張し、次に水平方向にヘッドレールに沿ってその内側を側方位置まで伸張し、そこでリフト作動器において終結する。リフト作動器を垂直に動かすことにより、羽根板を、建築物開口部に亘って収縮又は伸張させることができる。第１の変更形態では、作動器ロッドの底端部は、窓枠に回転可能に取り付けられている。第２の変更形態では、作動器ロッドの底端部は、長手方向水平軸回りに回転運動できるように取り付けられている底部羽根板（又は、フットレール）に、回転可能に取り付けられている。
【０００９】
この１つの好適な実施形態の別の変更形態では、ヘッドレールの両端からブラッケットの別々の溝内へと水平方向に伸張する一対のピンを受け入れる取付ブラッケットが設けられている。ヘッドレールを開位置から閉位置へ回転させると、溝内で滑動するピンが、ヘッドレールを、建築物開口部に向かって水平方向に滑動させる。建築物開口部内で窓表面などから相当の距離を伸張する幅広の羽根板は、これによって、閉位置にあるときには羽根板が表面と同面、又は略同面になる位置まで動かされるが、開かれる際には、羽根板の幅が収まるように表面から離れる方向に動かされる。更に、ヘッドレールは、その長手方向軸回りに回転するが横方向には動かない、他の変更形態が説明されている。
【００１０】
カバーの第２の好適な実施形態では、水平方向の羽根板を動かすための平衡チルト機構が、作動器ロッドの代わりに組み込まれている。平衡チルト機構によって、チルト作動器コードの端部から垂れている重り付飾り房を軽く上げるか又は引くことにより、水平方向ブラインドの羽根板（又はベーン）を、最小の力で時計回り又は反時計回りに回転させることができるようになっている。この第２の好適な実施形態の変更形態は、回転式ヘッドレール内に入れられているリフトコードロック機構を利用している。
【００１１】
本発明のこの他の態様、特徴及び詳細は、好適な実施形態に関する以下の詳細な説明を図面と関連付けて参照し、更に特許請求の範囲を読めば、更によく理解頂けるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１−１２に、本発明の好適な実施形態によるウインドウブラインドアッセンブリ１０を示す。以下、本発明を、ウインドウブラインドとして用いるものとして説明するが、本発明は、戸口、アーチ通路等、どの様な建築物開口部にも用いることができる。ブラインドアッセンブリは、（i）一対の取付ブラケット１４によって窓枠に回転可能に連結されている、水平方向の、自己支持性のある、概ね剛体の羽根板形状のヘッドレール１２と、（ii）１つ又は複数のリフトコード２２によってヘッドレールに連結されている、水平方向の、自己支持性のある、幾分剛性のある下部羽根板（又はフットレール）と、（iii）上部羽根板と底部羽根板との間に配置され、コードはしご２６によってそれらに連結されている複数の水平方向羽根板２４と、（iv）羽根板を上昇させ、且つチルトさせるための作動器ロッド２８と、を備えている。羽根板は、管状で、繊維性材料で作られており、幾らか剛性を備えているので、水平方向に自己支持できるようになっている。管状織布羽根板については、本発明の譲受人が所有する同時係属同時出願の米国特許出願「建築物開口部用のシャッター様カバー及びハードウェア」（米国特許出願第号）に更に詳しく説明されている。なお、本発明の代替実施形態では、繊維性材料の羽根板の代わりに木製又はアルミニウム製のような他の種類の羽根板も使用できるものと理解頂きたい。
【００１３】
ヘッドレール１２は、管状で、リフトコード２２を受け入れて案内するためのプーリ３０及び３２の入る中空内部空間を有しているのが望ましい。ヘッドレール１２は、アルミニウムで作るのが望ましいが、代替形態では、プラスチックのような他の適材で作ることもできる。ヘッドレール１２は、通常、不織布で覆われており、ブラインドアッセンブリ１０の他の羽板２４と調和している。ヘッドレール１２は、更に、窓枠の各側に取り付けられている２つの取付ブラケット１４へ回転可能に取り付けるための、端部キャップ３４を含んでいる。
【００１４】
水平方向底部羽根板１６も管状で、内側にプラスチック部片２０を配して補強した不織布外殻１８で作るのが望ましい（図１１、１２に図示）が、必ずしもそうでなくともよい。底部羽根板１６は、通常、水平方向に間隔を空けて配置されている複数の垂直方向に伸張するリフトコード対２２によってヘッドレール１２から垂下しており、ウインドウブラインドアッセンブリのフットレールとして働く。リフトコード対２２は、羽根板の相対する両端で底部羽根板１６に固定的に取り付けられており、他の羽根板２４の前後の縁部に沿ってヘッドレールまで上方向に伸びている。リフトコード対は、コードはしごの垂直部分と絡み合わせてもよい。リフトコードは、ヘッドレール１２の中空内部まで伸び、そこでプーリの回りを通って、ヘッドレールの一端まで横方向に伸びる。各リフトコード対２２は、（図８でよく分かるように）羽根板２４の前縁部に沿って伸張する前方リフトコードと、羽根板２４の後縁部に沿って伸張する後方リフトコードを含んでいる。
【００１５】
図５１及び５２に示すように、３つ又はそれ以上のコードはしご２６を使用する幅の広いウインドウブラインドアッセンブリでは、前方リフトコード７００５と後方リフトコード７０１０は、コードはしご２６の位置に対応する、羽根板又はヘッドレール１２の長手方向の同じ位置で一緒に対をなす必要はない。例えば図５１に示すように、３つのコードはしごを使用している場合、必要なのは３本のリフトコードだけであり、即ち、左コードはしご（図示せず）の前方上昇コードと絡み合わすことのできる左前方リフトコード７１１０Ａと、右コードはしご（図示せず）の前方上昇コードと絡み合わすことのできる右前方リフトコード７１１０Ｂと、中央コードはしご（図示せず）の後方上昇コードと絡み合わすことのできる中央後方リフトコード７１０５である。図５２に示すように、４つのコードはしごを使用している場合、必要なのは４本のリフトコードだけであり、即ち、前方左端及び右端のリフトコード７１１０Ａ及び７１１０Ｂそれぞれと、両端部リフトコードの間に位置する後方左及び右リフトコード７１０５Ａ及び７１０５Ｂそれぞれである。リフトコードは、コードはしご（図示せず）の上昇コードと絡み合わすことができる。代わりに、４つのコードはしごブラインドアッセンブリに関しては、２つの端部リフトコードを羽根板の後方に沿って伸張させ、中間に配置されているリフトコードを羽根板の前方に沿って伸張させてもよい。
【００１６】
或る代替実施形態では、図４４、４５に示すように、リフトコードを１本だけ使用している。リフトコード２２は、羽根板２４の後縁部（窓に隣接する縁部）に沿って伸張させるのが望ましいが、代わりに羽根板の前縁部に沿って伸張させてもよい。従って、羽根板２４が引き上げられるのに従って、底部羽根板１６の前端部及び下部羽根板２４の前端部は、図４４で良く分かるように、コードはしご２６の前方上昇コード３６と羽根板に付帯する横桟との張力によって、羽根板前方端部がそれ以上、下方に動かなくなるまで、下方向に下がる。その結果、底部羽根板１６と、関連する下部羽根板２４は、側面又は断面図で見て、図４５に示すように、各ベーンが花弁の中心から放射する花弁に似て、花の一部分を思わせるような見栄えの良い、花の四分の一に似た積層物を形成する。
【００１７】
図１−１２に戻るが、水平方向の羽根板２４は、上部羽根板１２と底部羽根板１６との間に、垂直方向に等間隔に配置されており、複数のコードはしご２６によって上部及び底部羽根板に連結されている。或る好適な実施形態では、羽根板２４は、上向き凸型弓形側面と下向き凸型弓形側面とを有しており、それぞれ、羽根板の前縁部及び後縁部の近くで交差し、終結している。ブラインドアッセンブリを収縮させ、各羽根板をヘッドレールの直下に垂直に積み重ねた場合のように、羽根板を圧縮すると、（図４及び５を見るとよく分かるように）羽根板の両側面は、潰れて重なり合い、各水平方向羽根板２４の高さは相当に減少する。
【００１８】
各コードはしご２６は、通常、互いに間隔を空けて配置され、その間隔の間に複数の横桟３８が渡されている２つの垂直方向に向いた上昇コード３６を備えている。各水平方向羽根板２４は、複数のコードはしご２６の対応する横桟３８に載せられている。各上昇コード３６は、一般的に、図８に示すように、リフトコード２２と共に伸張し、リフトコード２２は上昇コードと絡み合っており、２つの垂直方向に間隔を空けて配置された隣接する横桟３８の間を周期的に縫って配索されている。各コードはしご２６の各上昇コードは、底端部で底部羽根板１６に固定的に取り付けられており、上端部でヘッドレール１２に固定的に取り付けられている。
【００１９】
垂直方向に向いた作動器ロッド２８は、上端部がヘッドレール１２に、底端部が窓枠に回転可能に取り付けられている。羽根板２４は、作動器ロッド２８を垂直に動かすことによって、チルトさせ、開くか又は閉じることができるようになっている。一対のリフトハンドル部材９０及び９２が、作動器ロッド２８内に滑動可能に配置され、互いに連結され且つ複数のリフトコード２２にも連結されており、リフトハンドル９０及び９２を作動器ロッド２８に沿って滑動運動させると、ブラインドアッセンブリ１０が上昇又は下降するようになっており、これについては、以下更に詳細に説明する。
羽根板のチルト動作に関連するブラインドアッセンブリの構造とその作用
先に述べたように、ヘッドレール１２は、両端部が、窓取付プレート１４に回転可能に取り付けられている。ヘッドレール１２は、限定するわけではないが、締まり嵌め、接着剤、リベット締め等を始めとする何らかの好適な手段によってヘッドレール１２の各端部に固定的に取り付けられている一対の端部キャップ３４によって、取り付けられている。図１８に示すように、各端部キャップ３４は、ばね負荷ピン４４及び４６が収容され保持されている２つの受容器４２を含んでいる。ピン４４及び４６は、端部キャップ３４の面に対し垂直に、且つヘッドレール１２の長手方向軸と実質的に平行に伸張する姿勢で付勢されているのが望ましい。ピンの先端４８及び４９は、取付プレート１４の溝５０及び５２内に回転及び滑動可能に収容される大きさとなっている。一方のピン４４は、ヘッドレール１２の断面中心に近接して各端部キャップ３４上に配置されており、他方のピン４６は、ヘッドレール１２の後方長手方向縁部に向けて配置されている。ピンを押し下げることによって、ヘッドレールを２つの相対する取付プレート１４の間にそれと整列させて配置し、離すとピンを取付プレートの溝５０及び５２と係合させることができ、これによって、ブラインドアッセンブリ１０は窓開口部に固定されることになる。
【００２０】
図４６−５０に、第１代替実施形態のヘッドレール端部キャップ４６０５を示す。上記端部キャップと同様に、本端部キャップは、ばね負荷ピン４４及び４６（図示せず）を収容し保持する２つの受容器４６１０を有している。上記のように、ピンは、関連する取付プレート１４又は取付ブラッケット３３０５（後に説明する）の適切な溝内に収容されるようになっている。しかしながら、端部キャップ３４とは異なり、代替端部キャップ４６０５は、ヘッドレール１２の端部と同面に取り付けられるのではなく、ヘッドレールを超えて伸張し、図４９を見るとよく分かるように、ヘッドレール１２の断面形状と同様な断面形状を備えている。作動器ロッド２８の代替上端部キャップ４６５０は、代替端部キャップ４６０５に回転可能に取り付けられ、それと一体になっている。受容器４６１５は、作動器ロッド上端部部片４６５０の管状軸突起４６５５を受け入れるよう、代替端部キャップに設けられている。受容器４６１０及び４６１５は、それぞれ、代替端部部片４６０５からヘッドレール１２内へと内向きに伸張する内向き伸張部分４６３０、４６３５及び４６４０を有している。ピン受容器の内向き伸張部分４６３０及び４６３５内には、ピン部材に付帯するばね（図示せず）が入っている。ばね４６２０は、管状軸受容器４６１５の内向き伸張部分４６４０内にも入っている。このばね４６２０は、一端が代替上端部部片４６５０に取り付けられ、他端が、内向き伸張部分４６４０の内側縁部でばねホルダー４６２５に取り付けられている。ばね４６２０は、上端部キャップ４６５０を、ヘッドレール端部キャップ４６０５に対して弾性的に保持するよう働く。更に、作動器ロッドは、作動器ロッド上端部部片を介してヘッドレール端部キャップへばね接続されているので、管状突起４６５５を受容器４６１５から引っ張り出し、作動器ロッドを、関連するブラインドアッセンブリを梱包し出荷するのに備えて、ヘッドレールに対し平らに、且つヘッドレールと実質的に平行に折り畳むことができる。ブラインドを開梱すると、管状突起はばねによって受容器内に付勢され、ブラインドアッセンブリを適切に取り付けた後に使用するのに備え、作動器ロッドの位置決めをする。ヘッドレール１２の縁部に近接して配置されている２つの内向き伸張受容器部分４６３０及び４６４０も、端部キャップ４６０５をヘッドレール内に固定するよう働く。ヘッドレールを超えて伸張している端部キャップ部分にも、作動器ロッドの上端部キャップ４６５０を受け入れるための凹部領域４６４５が設けられており、ブラインドアッセンブリを開くと、端部キャップ４６０５の外側表面４６６０と端部キャップの上部表面４６６５が、作動器ロッドの端部キャップ４６５０の同様な表面４６７０及び４６７５と基本的に整列し、２つの端部キャップ４６０５及び４６５０は、相補的で見栄えの良い外観を形成する。
【００２１】
図５４−５７は、第２代替ヘッドレール端部キャップ６４０５と、第２代替作動器ロッド端部キャップ６４１０と、代替接続構造体６４１５及び６４２０とを示している。図示の構成要素は、代替リフト機構６１５０及び第２代替回転機構６００５に関連して以下詳細に説明する代替作動器バー６０６０と共に使用するようになっている。上記代替実施形態と同様に、第２代替実施形態も、出荷に備えて、作動器ロッドアッセンブリをヘッドレールに対して、平行に格納できるようになっているが、そのやり方は第１代替実施形態とは幾らか異なる。
【００２２】
図５４に示すように、第２代替ヘッドレール端部キャップ６４０５は、ヘッドレールの端部と同面になってはおらず、第１代替実施形態のヘッドレール端部キャップと同じくヘッドレールを超えて伸張している。端部キャップが管状ヘッドレールの端部内に確実に収容されるように、端部キャップまで拡張部６４７０が設けられている。フランジ付き端部６４８５を有する１つのプラスチック取付円筒６４６５は、以下詳細に説明するように、代替取付ブラケット６５０５と連結するのに使用される。なお、他の説明済みの取付システムを、第２代替実施形態の端部キャップを適切に修正して利用してもよい旨理解頂きたい。ヘッドレール端部キャップは、更に、第１代替ヘッドレール端部キャップ実施形態の凹部と同様な凹部領域６４７５を備えているので、第２代替作動器ロッド端部キャップ６４１０は、図５３を見るとよく分かるように、ヘッドレール端部キャップと見栄えのよい方法で連結できるようになっている。ほぼ水平な穴６４８０がヘッドレール端部キャップを貫通して設けられており、リフトコード２２が、ヘッドレールの内側から作動器ロッド端部キャップを貫通して作動器ロッド６０６０の内側まで進めるようになっている。穴は、更に、第２代替作動器ロッド端部キャップと回転可能に連結するためのインターフェースを提供している。
【００２３】
第２代替作動器ロッド端部キャップ６４１０は、図５３及び図５７に示すように、対応する第２代替作動器ロッド６０６０と同様な外側形状を有している。作動器ロッド端部キャップは、更に、底部６４９０を備えており、この部分が、図５５に示すように、作動器ロッドの上端部の内側に収まって、端部キャップとロッドを一体に固定するようになっている。図５５に示すように、作動器ロッド端部キャップ側に貫通穴を有する突起６４６０が設けられており、突起のサイズは、ヘッドレール端部キャップの対応する穴６４８０に入る大きさになっている。突起の穴を通して、リフトコードを、作動ロッド端部キャップ内に回転可能に取り付けられているプーリ６４３５へ巻くことができるようになっている。プーリは、リフトコードを作動ロッドの内側へ向かわせる働きをする。プラスチックキャップ６４６５は、図５３に示すように、通常、作動ロッド端部キャップの上側に対してスナップ式に嵌め込んで、プーリを見えないように隠し、端部キャップの見栄えを良くしている。モールド成形された逆棘付端部６４３０を有する、少なくとも可撓性のプラスチックロープ６４２５が、作動器ロッド端部キャップと一体に成形され、そこから伸張している。
【００２４】
逆棘付端部６４３０は、図５６に示すばねストッパ６４２０内の開口６４５０に通して固定される。ばねストッパには、リフトコードを通す穴６４５５が設けられている。図５５を見るとよく分かるように、コイルばね６４１５の一端は、穴６４５５の皿穴部に収まっている。ばねの他端は、ヘッドレール端部キャップを貫通する穴６４８０の皿穴部に収まっている。リフトコードは、ばねの中心部を通っている。なお、ばねストッパは、ヘッドレールに固定されてはいないが、ヘッドレールの内側に収まっている。
【００２５】
第２代替ヘッドレール端部キャップ６４０５及び第２代替作動器ロッド端部キャップ６４１０を組み込んだブラインドアッセンブリを搬送する際には、ユーザーは、単に、作動器ロッド６０６０とその端部キャップを引っ張ってヘッドレール端部キャップから離し、作動器ロッドをヘッドレールと平行方向に折り畳めばよい。作動器ロッド端部キャップは、ばねストッパ６４２０に固定されているプラスチックロープ６４２５を介してヘッドレールに接続されたままである。なお、作動器ロッド端部キャップがヘッドレール端部キャップから外されると、ばねストッパは右へ引っ張られて、ばね６４１５を圧縮する。ブラインドアッセンブリを取付に向けて準備する際には、圧縮されたばねによる付勢力によって、作動器ロッド端部キャップの突起が、ヘッドレール端部キャップの対応する穴内の位置まで引っ張り込まれる。更に、ばねの付勢力は、作動器ロッド端部キャップをヘッドレール端部キャップに対して所定の位置に保持するよう働く。
【００２６】
図１８−２０には、取付プレート１４の１例を示している。側辺取付プレート１４は、通常、適したプラスチック又は金属で製作される。取付プレート１４には、スクリュー又は他のファスナーを通して、取付プレート１４を窓枠に固定するための複数のファスナー穴５４が設けられている。取付プレート１４には、更に、２つの溝５０と５２が設けられており、ばね負荷ピン４４及び４６の先端部４８及び４９がその中に収まる。通常、溝５０及び５２の幅は、ピン先端部４８及び４９の幅よりも僅かに広くなっており、溝内でピン先端部が滑動できるようになっている。溝は、取付プレートを貫通していてもよいし、ばね負荷ピンの先端部を収容するのに必要な深さだけ、プレート厚さに部分的に彫り込んだものでもよい。第１溝５０は、真っ直ぐ且つ略水平に配置され、中央ピン４４の先端部４８を受け入れる。第２溝５２は、略垂直に配置され僅かにＶ字型になっており、「Ｖ」の両脚は第１溝５０に向かって傾斜し、「Ｖ」の両脚間の角度は、可成り鈍角で１５０°に近い。第２溝５２は弓形でもよい。なお、本明細書に述べる溝の配置と形状は単に分かり易くするためのものであり、ここに示す様式と機能的に同様に作動するのであれば、別の適した溝形状であってもよい。溝の配置によって、羽根板を開閉する際にヘッドレール１２が中央ピン４４回りに回転できるようになるだけでなく、後に明らかにする理由のために、ヘッドレール１２を、他のピン４６を介して第２溝５２によって案内して、側方に動かすことができるようになっている。
【００２７】
図３３−３６及び図４１に、第１代替実施形態取付ブラケット３３０５を示す。代替取付ブラケット３３０５は、窓枠に取り付けられる外側部片３３１０と、外側部片３３１０に取り付ける内側部片３３１５と、内側部片と外側部片の間に挟まれるスライダ部片３３２０とを含んでいる。内側及び外側部片の両方は、ヘッドレール１２の上部又は底部表面の曲線を成す断面形状に近い曲線面３３２５を有している。内側及び外側部片の両方は、更に、ファスナーを通して、取付ブラケット３３０５を窓枠に固定するための穴３３３０を備えている。内側部片は、略垂直に配置された細長い曲線溝３３３５を含んでいる。細長い溝３３３５は、ピン先端部４９を受け入れるよう構成されており、取付プレート１４の第２溝５２と同じ働きをする。内側部片３３１５は、更に、スライダ部片３３２０の一部を受け入れるよう構成されている幅広の水平方向に配置された溝３３４０を含んでいる。外側部片３３１０は、縦方向中心近くに全幅に亘って配置された水平方向チャネル３３４５を有している。チャネル３３４５は、スライダ部片３３２０を滑動可能に収容するよう構成されている。チャネル３３４５は、外側部片の前縁部に近似する第１部分３３５０と、第１部分より広く、後縁部から伸張してチャネルの第１部分に繋がる第２部分３３５５とを有している。第１部分３３５０の幅は、スライダ部片３３２０の前方部分３３６５の幅に対応しており、第２部分の幅は、スライダ部片の後方部分３３６０の幅と対応している。スライダ部片の前方部分３３６５は、更に、ピン先端部４８を受け入れるよう構成された溝３３７０を含んでいる。図３４及び３５は、アッセンブリされた状態のブラケット３３０５を示しており、それぞれ、滑動部片３３２０が引込位置と伸張位置にある状態を示している。図３６は、ヘッドレール１２が装着されているブラケット３３０５の上から見た断面を示しており、図４１は、窓カバーが装着されている取り付けブラケット３３０５の別の断面図を示している。滑動部片３３２０は、以下に詳しく説明するように、取付プレート１４の溝５０と同じ機能を果たす。
【００２８】
図５８から６１は、ヘッドレール６５２０の長手方向回転軸に沿ってキャップ端部から突出する単一のフランジ付きプラスチック円筒部材６５１５を組み込んでいる代替ヘッドレール端部キャップ６５１０と共に使用する第２代替実施形態取付ブラケット６５０５を示している。主に図６０に示すように、第２代替取付ブラケットは、通常、端部キャップの端部と略平行な垂直方向に向いたプラスチックプレート６５２５を備えている。プレートには、ブラケットを建築物開口部の窓枠に固定するためのファスナーを通す複数の取り付け穴６３５０が設けられている。プレートの上縁部と後縁部の両方から、一体成形されたフランジ６５３５と６５４０が、プレートから垂直に、外方向に、概ねヘッドレールの方向に伸張している。両フランジは、取付ブラケットの上側後方の角部で繋がっており、各フランジには、貫通する複数のファスナー穴６５４５及び６５５０が設けられている。従って、取付ブラケットは、代わりにフランジの取り付け穴を使って、建築物開口部の窓枠に取り付けることもできる。プレートの前方底縁部近くには、略半円弓形の壁６５５５が、プレートの内側表面から、略直角外向きに伸張している。壁の前端縁部から、フランジ６５６０が半径方向内向きに短い距離だけ伸張して半円形の揺架溝６５６５を形成しており、その中に、端部キャップのプラスチック円筒のフランジ６５７０が回転可能に収容され、ヘッドレールと、建築物開口部を覆うブラインドアッセンブリとを支持する。図６０を見るとよく分かるように、揺架溝の開放側は、垂直方向から約３０−４５度上方向、前方に向いている。
【００２９】
主に図５９及び図６１に示すように、フランジ付き円筒部材６５１５は、ヘッドレール６５２０の端部キャップ６５１０にスナップ式に嵌め込まれ、円筒部材はヘッドレール端部キャップに対して回転しないようになっている。フランジ付き円筒部材は、ヘッドレール内を長手方向に滑動して、ヘッドレールを幅が１インチほど異なる開口部にも取り付けられるよう構成されている。フランジ付き円筒部材は円筒形部分６５７５を有しており、円筒形部分６５７５は、端部キャップの開口部から、円筒形部分の直径より大きい直径を有し円形フランジを形成する円形プレート６５８０の形となる先端部まで伸張している。円筒形部分の他端は、端部キャップ及びヘッドレールの内側で終結しており、そこから、相対する２本の脚部６５８５が、ヘッドレールの長手方向内向きに伸張している。各脚部は、その自由端に外向きの爪６５９０を有している。爪は、端部キャップ内に形成されている側方伸張壁６６００に形成されている細孔６５９５を通り弾力的に支持され、フランジ付き円筒部材の、端部キャップの端部からの最大長手方向限度を制限している。両脚の上部表面と下部表面の内の一方は、フランジ付き円筒部材が、ヘッドレールに対して回転するのを防ぐように、端部キャップ又はヘッドレールの内側表面の上に当接している。コイルばね６６０５は、側方伸張壁と円形プレートの背面との間に伸び、フランジ付き円筒部材をその一杯に伸張した位置へと付勢している。
【００３０】
ヘッドレール６５２０を、一対の取り付けられている第２代替実施形態取付ブラケット６５０５内に作動的に配置するには、ユーザー（又は、ブラインドが幅４フィートを超える場合には２人のユーザー）は、フランジ付き円筒部材６５１５を、対応する取付ブラケットの揺架溝６５６５と整列させるのに必要なだけ、ヘッドレール端部キャップ６５１０内へ押し込めばよい。そうすると、円筒部材のフランジ付き端部６５７０は揺架溝内に着座し、ヘッドレールを所定の位置に回転可能に保持するようになる。
【００３１】
図９は、コードはしご２６のヘッドレール１２への取り付けを示している。各コードはしごの各上昇コード３５の上端は、対応する長手方向位置で、ヘッドレール１２の前方又は後方長手方向縁部のどちらか近い穴を通る。上昇コード３５の上端は、コードはしごをヘッドレール１２に固定するため結び目が作られている。コードはしご２６と、コードはしごの横桟コード３８に載っている複数の羽根板２４の重量を支持できるほどしっかりと接続できるのであれば、コードはしご２６をヘッドレール１２に取り付けるのに、この他各種手段を使うこともできる。
【００３２】
コードはしご２６（及びリフトコード２２）の底端部は、図１０−１２に示すように、底部羽根板１６に固定されている。コードはしご２６の上昇コード３６の各底端部は、円筒形アンカーブロック５６の横穴を通して結び目が作られ、底端部を円筒形アンカーブロック５６に固定している。次に、各円筒形アンカーブロック５６を、底部羽根板１６の前方又は後方長手方向縁部の適切な大きさの穴５８を通して、底部羽根板の内側へ入れ、回転させて、底部羽根板の中空内部に捕捉されるようにする。底部羽根板がリフトコード及び上昇コードから吊り下げられると、円筒５８は、底部羽根板の内側凹部表面にぴったり収まり、コードはしごが底部羽根板に連結される。
【００３３】
コードはしご上昇コード及びリフトコードの長さを調整して固定するためのコード調整部材を含む第１代替フットレールアッセンブリを、図６２−８５に示す。代替フットレールの基本的な構成要素を図６２−６７に示しており、（ｉ）半透明のプラスチックベーン６６６０と、（ii）有色ベーンインサート６６５５と、（iii）長手方向に伸張する押し出し部材６６６５と、（iv）後縁部プラグ６６７０とが含まれている。ブラインドアッセンブリの様々なリフトコード及び上昇コードをフットレールに取り付けるために、図６８−７０に示す、複数のコード調整部材６６７５が使用されている。最後に、代替フットレールの両端を閉じ、更に、随意のフットレール取付ブラケット６６８５を代替フットレールアッセンブリ６６５０に取り付ける方法を提供するため、端部キャップ６６８０が設けられている。
【００３４】
図６２−６４に示すように、代替フットレール６６５０は、望ましくは半透明のプラスチックベーン６６６０を備えているが、有色ベーン又は代替材料で作られたベーンを使用してもよい。半透明ベーンは、前縁部６７００で連結される上部及び底部の外方向に凸の弓形側面６６９０及び６６９５で形成されている。ベーンは、関連ブラインドアッセンブリの羽根板に概略似ており、ほぼ同じ大きさである。しかしながら羽根板とは異なり、プラスチックベーンの両側面は、両側面の共通の後縁部で出会い、又は一体に連結されることはない。そうではなく、上部側面及び底部側面の壁は、最後部縁部６７０５及び６７１０で内向きに曲がり、それぞれ上部側面又は底部側面から下方向又は上方向に伸張して、逆棘６７２０を有する先の尖ったフック６７１５を形成する。先が尖った各フックは、互いに他方の先が尖ったフックと相対し、離れて配置されている。図６３を見るとよく分かるように、先が尖ったフックは、長手方向に伸張する押し出し部材６６６５内に形成されている対応する上部チャネル６７２５又は底部チャネル６７３０内に収容される。
【００３５】
長手方向に伸張する押し出し部材６６６５は、図６２及び図６５を見ると分かり易い。押し出し部材は、プラスチックの押し出し部材を利用してもよいが、通常、アルミニウム又はマグネシウム製である。押し出し部材は、代替フットレールでは、幾つかの目的を担っている。先ず、押し出し部材は、プラスチックベーン６６６０の先が尖ったフック６７１５を受け入れるようになっている１つの上向きの上部チャネル６７２５と１つの下向き底部チャネル６７３０を有している。リップ６７３５及び６７４０が各チャネルの開口部に設けられ、各チャネルの開口部の幅が、対応するフックの最大幅より狭くなるようにしている。各チャネルの幅は、各リップより下で大きくなっている。従って、フックをチャネルに挿入する際には、逆棘６７２０は、チャネルのリップを越えて挿入されるまでフックの隣接面に対して弾性的に押し付けられ、リップを越えたところで弾性的に元の状態に戻る。図６３に示すように、各逆棘の先端は、対応するリップの裏面に当接し、プラスチックベーンを、押し出し部材に対して所定の位置に効果的に保持する。図６３を見るとよく分かるように、押し出し部材は、更に、プラスチックベーン内に入る管状部分６７４５を有している。管状部分は、フットレールに剛性を与え、重みを加える。最後に、後ろ向きチャネル６７５０が設けられている。後ろ向きチャネルは、後方に開いていてチャネルの主空洞６７６０よりも幅が狭い喉部６７５５を有している。従って、２つのリップ６７６５が、喉部と主空洞の交差部に形成されている。後方チャネルは、後縁部プラグ６６７０と各コード調整部材６６７５の両方をスナップ式に受け入れ、そこに固定することができるようになっている。
【００３６】
後縁部プラグ６６７０は、図６２及び図６６を見るとよく分かる。プラグは、通常、弾性材料で製作され、窓ガラスのような面にフットレールが衝突しても窓ガラスに損傷を与えないようになっている。プラグの露出した縁部６７７０は、通常丸みが付けられ、略半円形の断面を形成している。プラグの裏側から脚部６７７５が伸張し、２対の相対する逆棘６７８０及び６７８５が脚から伸張している。脚部を後方チャネルの喉部に挿入すると、逆棘が脚に押し付けられる。先端部の逆棘の対６７８５がチャネルの喉部を通過して主空洞内に入ると、逆棘は弾性的に拡張し、後方チャネルのリップとしなやかに係合することによって、プラグを所定の位置にロックする。
【００３７】
図６２及び６７に示すように、特に半透明のベーン６６６０を使用する場合は、有色インサート６６５５を、代替フットレールと組み合わせて用いてもよい。有色インサートは、通常、ブラインドアッセンブリの羽根板と同じ材料で作られる。インサートは、半透明ベーンの内側の所定の位置に滑動挿入できるように、羽根板の後縁部を切り落として作るのが望ましい。半透明プラスチックベーンの内側にインサートを配置することによって、インサート材は、フットレールが下枠まで下げられるか或いは下枠に接触している場合、窓の下枠に蓄積している埃及び汚れから守られる。
【００３８】
図６８−７１に示すように、代替フットレール６６５０の端部を覆うため、端部キャップ６６８０が設けられている。各端部キャップは、通常、モールド成形のプラスチックで製作され、端面６７９０には、フットレールの回転軸に対応する箇所に半球形のくぼみ６７９５が形成されている。くぼみは、随意のフットレール取付ブラケット６７８５と係合し、フットレールを、建築物開口部の窓枠に対して所定の位置に固定する。更に、端部キャップは、プラスチックベーン６６６０内に、それも望ましくは有色インサート６６５５の下側に挿入して端部キャップをフットレールに固定する働きをする伸張壁６８００を有している。更に、端部キャップは、それぞれ、押し出し部材の後方チャネル６７５０の端部内に滑動挿入される所定の長さの後縁部分６８０５を有している。後縁部分の外側面６８１０は、通常、後縁部プラグ６６７０と同様に丸みが付けられている。後縁部分の長さは、対応するコード調整部材６６７５を後縁部分に当接させて、コード調整部材を、ヘッドレールと垂下するリフトコード及び上昇コードに対して適切な位置に整列させることができる長さとなっている。
【００３９】
先に述べたように、半球状のくぼみ６７９５は、フットレール取付ブラケット６６８５と連結できるようになっている。フットレール取付ブラケットは、図７０及び７１を見るとよく分かる。フットレール取付ブラケットは、通常、一体にモールド成形されたプラスチック製のＬ字型ブラケットであり、ブラケットの各脚部６８２０及び６８２５には、ブラケット両脚部の交差点に略近い位置にノックアウト型ファスナー取り付け穴６８１５が設けられており、ブラケットを、異なる向きの垂直面に取り付けることができるようになっている。長い脚部６８２０の先端には、半球状の突起部６８３０が、長い脚部の内側面と一体に形成されている。半球状突起部は、対応する端部キャップの半球状のくぼみと係合する大きさになっている。従って、フットレールを２つの適切に配置された取付ブラケットの間に配置し、半球状の突起部を半球状のくぼみに入れておくことによって、フットレールを回転可能に保持し、フットレールが望ましくない揺動及び垂直運動をするのを防ぐことができる。なお、フットレール取付ブラケットを使用する場合、最初にフットレールをブラケットから取り外さなければ、ブラインドアッセンブリを収縮させることはできない旨理解頂きたい。ドアの窓を覆う場合のような特定の装着条件では、フットレールを所定の位置に固定することが望ましいこともある。フットレールを固定すると、ブラインドアッセンブリは、関連するドアを開閉する度に、前後に揺動することはなくなる。
【００４０】
コード調整部材６６７５の各種図面を図６８−８５に示す。コード調整部材は、（ｉ）コードはしごの上昇コード６９１５及び６９２５と、リフトコード６９１０及び６９２０をフットレールに固定する機能と、（ii）特定の長さのブラインドアッセンブリと共に用いるために、コードの長さを容易に調整できるようにする機能、という２つの基本的な機能を実行する。
【００４１】
主に図７２−７３を参照しながら、コード調整部材６６７５の様々な要素について説明する。コード調整部材は、それが設置されているフットレールの部分に沿って代替フットレール６６５０の後縁部を形成する長手方向に伸張する後縁部材６８３５を含んでいる。従って、部材の後部表面は、後縁部プラグ６６７０と同じ様に丸みが付けられている。後縁部材の反対側は、押し出し部材６６６５の後方チャネル６７５０の喉部６７５５内に収まるようになっている。
【００４２】
縁部材６８３５の長手方向中心近くにコード開口部６８４５が設けられており、図７４に示すように、この開口を通して、前方及び後方上昇コード６９１５及び６９２５と、リフトコード６９１０及び６９２０を、コード調整部材の裏側へ引き込み、最終的に後方チャネル６７５０まで導けるようになっている。前方リフトコード及び上昇コードは、プラスチックベーンの底部に沿って、その前縁部から縁部材へ伸張する前方コード案内６８４０によってコード開口部へ案内される。コード調整部材の或る変更形態では、図７３に示すように、中心及び中間のリフトコード及び上昇コードにはコード案内は設けられておらず、図５１及び図５２を参照しながら後に説明するように、前方リフトコード又は上昇コードは使用されていない。
【００４３】
一般的なコード調整部材６６７５と長手方向に伸張する後縁部材６８３５の両方の正面側を、図６８−６９に詳しく示す。コード穴６８４５に加えて、縁部材には４つの追加貫通穴又は孔が設けられている。両端にある２つの穴はクランプボルト穴６８７０で、以下に詳しく説明するクランプブロック６８５５内にねじが切られている。クランプボルト穴は皿穴で、クランプボルト６９００の頭が収まるようになっている。他の２つの穴は、セットスクリュー用の孔６８８０であり、セットスクリュー６９０５をねじ込んで、リフトコード部材を後方チャネル６７５０内の所定の位置に固定する。
【００４４】
後縁部材６８３５の裏側には、幾つかの戻り止め６８８０及び６８８５がある。１つの下向きの戻り止め６８８５は、縁部材のコード開口部６８４５の下から突き出ており、２つの上向きの戻り止め６８８０は、下向きの戻り止めの左右に等距離の位置から突き出ている。各戻り止めは、図８３、８４を見ればよく分かるように、後方チャネルのリップ６７６５を越えてスナップ式に嵌め込んで（又は押し出し部材の開口端から滑り込ませて）、コード調整部材を所定の位置に固定することができるようになっている。各上向き戻り止めの下には、先に述べたねじが切られたセットスクリュー用孔６８７０がある。図８４に示すように、所定のセットスクリュー６９０５を締め込むと、スクリューは、押し出し部材の喉部６７５５の底面と、対応する上向き戻り止め６８８０の底面を押し付けることになり、コード調整部材を後方チャネル内に摩擦力で固定し、チャネルに沿う望ましくない長手方向の動きを防ぐ。
【００４５】
図７４に戻るが、コードは、コード穴６８４５を通した後、前方コードか後方コードかによって左か右に送られる。図示の例では、後方コードは、右へ送られる。図７４に示すように、一対のコードの一方は、垂直に向いたガイドプレート６８９５の上を通り、右側の上向き戻り止めの脚部の上部、及びクランプブロック６８５５と後縁部材の裏側面の間に設けられたチャネルを通り、クランプブロックのクランプコード通路６８７５を出て、後方チャネルの主空洞６７６０に入り、通常そこでコートは終結する。図示の前方コードである一対のコードの内の他方のコードは、ガイドプレートの下を、プレートに設けられた切込みを通して、クランプブロックの間に送られ、クランプコード通路を通って主空洞に送られ、同様に通常はそこで終結する。図７４に示すように、プレート６８９５の底縁部に設けられた切込みは、コードを、後方チャネルの主空洞に向けて、セットスクリュー６９０５の回りを案内するので、これと干渉することはない。なお、後方コードは、コード調整部材の同様な要素を通してコード穴の左へ同じ様に送られる。
【００４６】
クランプブロック６８５５は、図７４と８２を見るとよく分かる。クランプブロック６８５５は、弾性舌状部６８６５によって後縁部材に取り付けられている。各クランプブロックには、後縁部材の垂直突起６８５０に対応する垂直三角形チャネル６８６０が設けられている。クランプが、クランプボルト６９００によって後縁部材に締め付けられると、突起と三角形チャネルが、そこを通過するコードをクリンプし、コードを所定の位置に効果的にロックする。クランプブロックと後縁部材の間の所定の位置にクランプされている左コードを図８５に示している。
【００４７】
リフトコードと上昇コードを、図７４に示す位置に通した後で、その長さを調整するには、先ず、ユーザーは、クランプコード通路を通してコードを引っ張り、適切な長さにする。次に、ユーザーは、クランプボルトによってクランプブロックを後縁部材に締め付ける。同じ処置を、他のクランプブロックにも繰り返す。コード調整部材が、まだフットレールの後方チャネル内に配置されていなければ、コード調整部材を、所定の位置にスナップ嵌合するか、又はフットレールの一方の端部から所定の位置に滑り込ませる。最後に、フットレールの後方チャネルに沿って適切な位置に配置した後、コード調整部材を、セットスクリューを後方チャネルの喉部内に締め込むことによって、フットレールに沿うその長手方向位置にロックする。
【００４８】
先に述べたように、複数の羽根板の各羽根板２４は、図１１を見るとよく分かるように、一式の対応する横桟３８に抱えられ、支持されている。好適な実施形態では、各羽根板２４は、１滴又は複数滴の糊６０（図示）又は別の何らかの適する手段によって、羽根板の底面側が横桟３８に取り付けられている。各羽根板は、２次元の断面と重心を有する３次元の物体である。羽根板２４が水平方向開位置にあるときに、横桟部分３８を羽根板２４に、重心の下ではあるが、実質的に重心線上にあり重心から離れている点で接続することにより、羽根板は、重力によって桟コードとの接続点回りに回転するようになり、閉じたときに垂直位置を取り易くなる。羽根板２４を閉位置に向けてチルトしたとき、上向きに伸張する上昇コード３６に接続されている端部を有する桟コード３８の半分は、羽根板２４の対応する側面を引き上げるように作用し、一方で、桟コードのもう半分と、その隣接する上昇コード３６は、羽根板のその側面を下げるように作用する。このチルト動作が行われると、重心は、接続点と更に水平方向に整列した関係に向かって回転する。羽根板が約４５度回転すると、羽根板は自身の重量を受けて接続点回りに下向きに回転する。羽根板が完全閉位置にある場合、重心は、接続点に対して水平方向に離れているので、羽根板を更にチルトさせるように働く。最終的な羽根板のチルト量は、隣接する羽根板と係合することによって制限され、その係合によって隣接する羽根板の間が密着し、その間を光が通過できないようにする。羽根板と横桟との間が接続されていない先行技術のブラインドでは、羽根板と、それを支えているコードはしごとの相互関係は、行程の終端に向けてこの緊密な閉鎖を促進するのではなく、むしろ妨げる傾向がある。なお、羽根板の横桟部分との接続は、薄い金属羽根板ブラインドでも、羽根板が開いて水平方向にあるときには、羽根板の重心が、接続点の上ではなく下にあるという事実にも関わらず、効果的である。金属羽根板は、過剰チルトが起こるまでには、相当量、殆ど９０度近く回転させる必要がある。横桟に固定されている羽根板及びその利点に関するもっと完全な説明は、本出願と同じ所有権下にある２００１年１２月６日出願の同時係属米国特許出願第１０／００３，０９７号「建築物開口部用の、固定ベーンを有するはしご作動カバー」に述べられており、これを参考文献としてここに援用する。
【００４９】
図２及び図３に示すように、作動器ロッド２８を上方向又は下方向に動かすと、羽根板２４が開閉する。作動器ロッド２８は、アルミニウムの押し出し成形で作られ、以下に説明するリフト機構に関係する構成要素を受け入れるため、内部に幾つかのチャネルを有するよう成形されているのが望ましい。垂直方向に向いたロッドの上端部は、作動器ロッド上端部キャップ６２を通して、ヘッドレールの前方長手方向縁部（ヘッドレールのどちらかの長手方向端部付近）に、回転可能に取り付けられる。上端部キャップ６２は、通常、作動器バー２８の上端部に差し込まれ、そこに固定されている。図１５−１７に示すように、舌状部６４は、垂直な作動器バー２８からヘッドレール１２の前方長手方向縁部に向かって実質的に水平上向き方向に伸張しており、舌状部の前端部はヘッドレールに回転可能に取り付けられている。上端部キャップ６２は、コネクタコード７２用のプーリ（図２３に示している）に加えて、更に、開口６６とプーリ６８を備えており、リフトコードを受け入れ作動器バーへ向かわせるが、これについては以下に更に詳しく説明する。
【００５０】
図４６−５０に示すように、代替作動器ロッド上端部キャップ４６５０は、代替ヘッドレール端部キャップ４６０５と組み合わせて使用される。上記のように代替ヘッドレール端部キャップ４６０５と組み合わせて、作動器ロッド上端部キャップ４６５０は、管状軸突起４６５５によってヘッドレール端部キャップに回転可能に取り付けられる。随伴するウインドブラインドアッセンブリのリフトコードは、ヘッドレール１２の内側から、代替端部キャップ４６０５上の管状軸受容器４６１５の内向き伸張部分４６４０を通り、次いで管状軸突起４６５５を通る。上端部部片内にはプーリ４６８５が配備されており、リフトコードを下向きに作動器バー２８内へと導く。上端部キャップ４６５０は、更に、下向き伸張部分４６８０を有しており、この部分が作動器ロッド２８の内側に差し込まれて上端部キャップをそこに固定する。図４６を見るとよく分かるように、上端部キャップは、上記プーリの回りに、スナップ連結、接着、ねじで留め、その他何らかの方法で接合される２つの部片で作られているのが望ましい。上端部キャップは、様々な材料及び方法で作ることができるが、モールド成形プラスチックで製作するのが望ましい。
【００５１】
図１３及び１４Ａに示すように、底端部キャップ７４は、作動器バー２８の底端部に固定されている。舌状部７６は、垂直な作動器バーの底端部から回転アーム８０へ向かって実質的に水平方向下向き伸張しており、舌状部７６の端部は回転アーム８０に回転可能に接続されている。底端部キャップは、更に、コネクタコードプーリ７８を備えている。回転アームは、作動器ロッド取り付けブラケット８２の一部である。作動器ロッド取付ブラケット８２は、窓枠の底端部近くに固定されている。図１３に示すように、回転アーム８０は、取付ブラケット８２の固定部分に回転可能に取り付けられており、羽根板２４の端部に平行な実質的に垂直な面内を回転する。回転アーム８０は、基本的に、作動器ロッド２８を上方向又は下方向に動かす働きがあり、ある種の代替実施形態では、複数の羽根板２４をチルトさせるときの作動器ロッド２８の全般的な作用に大きな影響を及ぼすことなく削除することもできる。
【００５２】
図３７−４０は、上記底端部キャップ７４の代わりに、作動器ロッド２８と共に用いるための代替回転機構４００５の構成要素を示している。図４１は、窓枠に固定されている代替回転機構４００５と、それに取り付けられている作動器ロッド２８を示している。図４１を見るとよく分かるように、代替回転機構４００５は、作動器バー２８の底部のプーリと一体ではないが、作動器バー端部の上方に配置されている。必要であれば、プーリを組み込んだ別体の端部キャップ（図示せず）が設けられる。代替回転機構４００５は、窓枠取付部片３７０５と、回転アーム３８０５と、作動器ロッド取り付け部片３９０５とを備えている。窓枠取付部片３７０５は、略Ｌ字型で、「Ｌ」の一方のアーム３７１０の外側面が窓枠と直接当接する。貫通する内孔３７２０を有するボス３７１５は、前記一方のアーム３７１０の内側表面から水平方向に伸張している。ボス３７１５は、回転アーム３８０５の軸として働き、回転アーム３８０５には、一方の端部近くに孔３７１５が設けられ、図４０に示すように、ボス上に装着される。孔３７２０及び３８１０の両方を貫通してスクリュー４０１０を差し込み、窓取付部片３７０５及び回転アーム３８０５の両方を窓枠に取り付ける。回転アーム３８０５は、窓取付部片３７０５から窓枠に平行な方向に伸張している。回転アーム３８０５には、他端側に小さな貫通孔３８１５が設けられ、更に、この他端には前記小さな孔３８１５と垂直に溝３８２０が形成されている。作動器ロッド取付部片３９０５から伸張している垂直に向いた舌状部３９１０は、溝３８２０内に収まり、そこに固定ピン（図示せず）を、回転アーム３８０５の小さな孔３８１５と、舌状部３９１０の小さな孔３９１５を通して滑り込ませ、回転アーム３８０５を作動器取付部片３９０５に回転可能に取り付ける。つまり、回転アームの典型的なクレビスが、取付部片３９０５の舌状部３９１５を受け入れる溝３８２０であり、クレビスピンが、舌状部と回転アームとを回転可能に接続するのに用いられている。作動器アーム取付部片３９０５には、貫通するねじ孔３９２０が設けられており、この部分が作動器ロッド２８の端部に収まるようになっている。図４０を見らとよく分かるように、ねじ孔３９２０に装着されているセットスクリュー４０１５を締め込んで、取付部片と回転機構を作動器バーに固定する。
【００５３】
図８６−９２は、第２代替回転機構６００５を示している。第２代替回転機構は、構造と組み立てに違いはあるが、その作用と作動器ロッドへの取付位置に関しては第１代替回転機構と略同じである。先ず図８８に示すように、第２代替回転機構の主な構成要素は、（ｉ）窓枠取付部片６０１５と、（ii）作動器ロッド取付部片６０１０と、（iii）回転アームと、（iv）回転アームカバーである。窓枠取付部片は略Ｌ字型で、各部片面を貫通して取付穴６０３０が設けられ、その中にスクリュー型ファスナー６０３５を差し込んで締め込めば、部片を、関連する窓枠６０４０の前面又は側面に固定することができる。窓枠取付部片の一方の脚の内側表面から、略円筒形のボス６０４５が略水平方向に伸張している。このボスは、以下詳細に説明するように、回転アームの軸として働く。ボスには、更に、回転アームの対応する孔６０５５の互いに反対側にあるキー溝に入るような形をした外向きリップ型逆棘６０５０が設けられている。
【００５４】
作動器バー取付部片６０１０は、押出成形代替作動器バー６０６０の内側に収容される。図８６に示すように、この代替作動器バーは、別の回転機構実施形態と共に使用される作動器バー２８とは異なる構造である。代替作動器バーは、以下詳細に説明するボール及びウェッジ型代替リフト機構と組み合わせて使用される。取付部片は、作動器バーの内側チャネル６０６５内に収容され、２つのねじ孔６０７０を有しており、その中にセットスクリュー６０７５を締め込んで、取付部片を、代替作動器バーの、長手方向に伸張する内側チャネル６０９５の正面壁６０８０と、長手方向に伸張する開口６０９０の境界を定める向かい合うリップ６０８５との間に支持する。略垂直に向いた舌状部６１００は、取付部片６０１０の本体から伸張し、回転アーム６０２０を回転可能に受け入れるための水平方向貫通孔６１０５を有している。なお、第１代替回転機構の作動器バー取付部片と同様に、第２実施形態の作動器バー取付部片も、作動器バー長さに沿う何れの箇所にでも取り付けることができるが、通常、取付部片は、作動器バーの底端部近くに固定される。
【００５５】
回転アーム６０２０は、作動器ロッドと窓枠取付部片の両方に回転可能に連結されている。普通はアームの一端に一体成形されそこから伸張する回転アームボス６１１０は、作動器バー取付部片の舌状部６１００に設けられた対応する水平方向の孔６１０５内に収まる。回転アームカバー６０２５には３つの一体成形ピン６１１５が設けられており、これを回転アーム内の対応する開口部６１２０にスナップ嵌合するが、回転アームボスの開口部の１つは、舌状部６１００を回転可能に挟んで、回転アームの一端に保持する。回転アームと窓枠取付部片との回転接続構造を、図８９と図９０に示す。図示のように、回転アームは、回転アーム孔６０５５から伸張する互いに反対側にあるキー溝とアームの長手方向軸が略垂直に向く方向に向けられている。次いで、この孔を円筒形ボス６０４５上に滑らせ、図９０に示すように、リップ付き逆棘６０５０をキー溝６１２５に通す。回転アームをボスの回りに回転させると、逆棘のリップがアームの内側表面６１３０上に動き、アームが垂直に上又は下方向に向けられない限り、アームが窓枠取付部片６０１５から外れないようにする。上記回転アームカバーを所定の位置にスナップ嵌合することにより、図８６及び８７に分かり易く示すように、回転機構は完成した外観を呈することになる。
【００５６】
図９１及び９２は、それぞれ、関連ブラインドアッセンブリの全開位置と全閉位置に相当する位置にある第２代替回転機構の回転アーム６０２０を示している。明確に示されているように、ブラインドアッセンブリが全閉位置にある場合でも、リップ付き逆棘のリップの少なくとも一部は回転アームの内側表面に重なっており、それによって回転アームが窓枠取付部片６０１５と分離するのを防いでいる。通常、窓取付部片を回転アームから切り離すには、回転アームカバーを取り外し、作動器ロッド部片６０１０の舌状部を回転アームと分離し、回転アームを垂直位置まで回転させて、キー溝をリップ付き逆棘と整列させなければならない。
【００５７】
図１−３及び図１５−１７は、好適な実施形態のチルト作動を示している。図１は、ブラインドアッセンブリ１０が伸張位置にあって実質的に窓全体を覆っており、羽根板２４は水平方向の開位置にあって、最大量の光が通過する状態を示している。羽根板が開位置にある場合の、ヘッドレール端部キャップ３４のばね負荷ピン４４及び４６の位置を図１５に示す。中心のピン４４は、水平方向溝５０の前端部に位置し、後方のピン４６は、Ｖ字型溝５２の両脚の交差点、Ｖ字型溝内の垂直方向の中心に位置している。図１５は、壁の内側へ浅く凹んでいるだけの窓に取り付けられたブラインドアッセンブリ１０を示しており、羽根板２４が開いているとき、ヘッドレール１２及び対応する下部羽根板２４の後方長手方向縁部が窓ガラスと干渉しないように、ヘッドレール１２の中心のピン４４が壁の表面の前方に位置しなければならない。
【００５８】
図２に示すように、作動器バー２８を下方向に動かすことにより、羽根板２４を第１閉位置へとチルトさせることができる。図１６に示すように、ヘッドレール１２は時計回りに回転し、ヘッドレールの前方長手方向縁部は下方に動き、ヘッドレールの裏側即ち後方長手方向縁部は上方に動く。理解頂けるように、後方上昇コード３６の上端部がヘッドレール１２の後方長手方向縁部に固定的に取り付けられているので、コードはしご２６の後方上昇コード３６は上方に引っ張られる。同時に、前方上昇コード３６は下げられる。このため、桟コード３８とこれに支えられている羽根板２４は時計回りに回転し、その後方長手方向縁部に近い羽根板の上面側が、その直ぐ上の羽根板の前方長手方向縁部に近い底面側と接触する。ヘッドレール１２が時計回りに回る際には、「Ｖ」字型溝５２が後方ピン４６を上方向に案内するにつれ、中心ピン４４は水平方向溝５０内を後方に移動する。このピンの運動によって、ヘッドレールの後方長手方向縁部は、後向きに、窓枠の上側面の下方で、それに非常に近接した位置まで動き、それにより、ヘッドレールが内向きに回転しなかった場合よりも良好に光を遮断する。ヘッドレールが後方に運動することにより、ヘッドレールから垂下しているブラインドアッセンブリ１０の残りの部分も、内向きに動くので、羽根板２４が閉じられると、ブラインドアッセンブリは窓ガラスに非常に近接し、実質的に窓枠内に収まり、羽根板が、対応する壁の表面を越えて大きく突き出ることはない。これによって、窓枠の垂直方向の両側面と羽根板の両端部との間で、羽根板が側方に窓ガラスに向かって動かなかった場合に比べ、優れた光遮蔽性が得られる。
【００５９】
図３に示すように、作動器バーを上方向に動かすことにより、羽根板を第２閉位置へとチルトさせることができる。図１７に示すように、ヘッドレール１２は、反時計回りに回転し、ヘッドレールの前方長手方向縁部は上方に動き、ヘッドレールの後方長手方向縁部は下方に動く。理解頂けるように、前方上昇コード３６の上端部がヘッドレール１２の前方長手方向縁部に固定的に取り付けられているので、コードはしご２６の前方上昇コード３６も上方に引っ張られる。同時に、後方上昇コード３６は下げられる。このため、桟コード３８とこれに支えられている羽根板２４は反時計回りに回転し、その後方長手方向縁部に近い羽根板の上側面が、その直ぐ上の羽根板の前方長手方向縁部に近い底面側と接触する。ヘッドレール１２が反時計回りに回る際には、「Ｖ」字型溝５２が後方ピン４６を下方向に案内するにつれ、中心ピン４４は水平方向溝５０内を後方に移動する。このピンの運動によって、ヘッドレールの上方長手方向縁部は、後向きに、窓枠の上側面の下方で、これと窓ガラスに非常に近接した位置まで動き、それにより、ヘッドレールが内向きに動かなかった場合よりも良好に光を遮断する。ヘッドレールが後方即ち側方に移動することにより、ヘッドレールから垂下しているブラインドアッセンブリ１０の残り部分も、内向きに動くので、羽根板２４が閉じられると、ブラインドアッセンブリは実質的に窓のサッシ及び枠内に含まり、羽根板が、対応する壁の表面を超えて大きく突き出ることはない。上記のように、これによって、窓枠の垂直方向の両側面と羽根板の両端部との間で、羽根板が内向きに動かなかった場合に比べ、優れた光遮断性が得られる。
【００６０】
羽根板を、何れかの閉位置から開位置へ動かす際には、作動器バー２８を、羽根板の元の閉位置次第で、上方又は下方に動かす。ヘッドレール１２の一方の縁部が上方に動いて、付随する上昇コード３６を上方向に引っ張ると、他方の縁部は下方に動く。上昇コード３８の動きによって、取り付けられている桟コード３８と、対応する羽根板は、水平位置まで回転する。ヘッドレールが水平位置まで動く際には、「Ｖ」字型溝５２が後方ピンを「Ｖ」の２つの脚の交差点に向けて上方又は下方に案内するにつれ、中心ピン４４は、水平方向溝５０内を前方に移動する。従って、ヘッドレール１２と、垂下する複数の羽根板２４は、建築物開口部から外向きに側方に動く。浅く凹んだ窓に取り付けられている場合、この側方外向きの動きによって、羽根板の後縁部が窓ガラスと干渉しないようになる。
【００６１】
図４２及び４３は、代替取付ブラケット３３０５と代替回転機構４００５を使用している代替実施形態の窓カバーアッセンブリのチルト作動を示している。概括的には、代替取付ブラケット及び代替回転機構は、共に、直ぐ上で説明したのと同じ様式で作動する。図４２に示すように、羽根板２４は水平位置、即ち開位置にある。開位置では、前方中心ピン４４は最前方位置にあり、ピン先端部４８は滑動部片３３２０の溝３３７０内にあり、滑動部片は、取り付けブラケット３３０５内の最前方位置へと伸張している。滑動部片３３２０は、スライダ３３２０の広い後部３３６０と水平方向溝３３４５の狭い第１部分３３５０の間の衝突によって内側及び外側部片３３１５及び３３１０から滑り出るのを防がれている。滑動部片は、窓枠の前方表面を越えて伸張できるので、幅広の羽根板２４は、開位置にあっても窓の表面と干渉することはない。開位置では、代替回転機構４００５の回転アーム３８１０も、一杯に伸張して、水平方向に配置されている。
【００６２】
作動器バー２８を下方に動かすことにより、羽根板２４を第１閉位置へとチルトさせることができる。図４３に示すように、ヘッドレール１２は、時計回りに回転し、ヘッドレールの前方長手方向縁部は下方に動き、ヘッドレールの裏側即ち後方長手方向縁部は上方に動く。ヘッドレール１２が時計回りに回転すると、中心ピン４４は、最初は溝３３７０の中を溝の端部に到達するまで動き、次に、滑動部片３３２０を、取付ブラケットの外側部片３３１０と内側部片３３１５内で溝３３４５に沿って後方に滑動させることにより後方に動く。前方及び後方ピンは互いに一定の距離だけ離れているので、後方ピンの先端部４９は、曲線溝内を略上方に滑動する。この動きによって、ヘッドレール１２は内向きに回転し、ヘッドレールの後方長手方向縁部は、略上方向に、窓枠の上側面の下方で、それに非常に近接した位置まで動き、それにより、ヘッドレールが内向きに回転しなかった場合よりも良好に光を遮断する。代替取付ブラケット３３０５は、取付プレート１４とは違って、閉位置では完全に窓枠内に収まっているので、ウインドブラインドアッセンブリの何れの要素も窓枠の前面を越えて飛び出しておらず、見栄え上望ましい。閉位置では、スライダ３３２０は、取付ブラケット３３０５の曲線表面３３２５の後ろに引き込まれている。図４３で明らかなように、ヘッドレール１２の上表面は、取付ブラケットの曲線表面と略整列しているので、閉じられたウインドウブラインドアッセンブリは、非常にすっきりとした一体感のある外観を与え、シャッターのような外観を呈する役に立っている。
【００６３】
ブラインドアッセンブリの別の代替実施形態では、ヘッドレールの各端部に１本の中心ピンだけが設けられ、それに対応する各取付ブラケットには中心ピンを収容するための穴が１つ設けられている。加えて、第２代替実施形態取付ブラケットとそれに適合するヘッドレールも同様に用いることができる。なお、この場合、閉じる際に、ヘッドレールと、対応する下部羽根板は、側方には動かないが、ブラインドアッセンブリを、壁の内側表面に対してずっと深く凹んでいる窓に用いる場合は、そのような動きは必要ない。ヘッドレールが、その取付ブラケットに対して回転運動することのできる別の代替取付ブラケット及び関連ヘッドレールの構成について、以下詳細に説明する。
【００６４】
ブラインドアッセンブリの羽根板が、第１又は第２の何れかの位置まで一杯にチルトしたとき、上げられた上昇コード３６はピンと張っており、下げられた上昇コード３６は、ヘッドレール１２との接続部に対し弛んでいることが望ましい。従って、前に水平であった横桟コード３８は、上げられた上昇コード３６に沿って実質的に垂直になる。理論的には、横桟コード３８は、上げられた上昇コード３６との接続部によって、上からだけ支持されている。この構成では、ブラインドの羽根板２４は、できる限り完全に垂直な姿勢に近づくようチルトし、隣接する羽根板２４の縁部との接触によって制限されるだけなので、効果的に光を遮断する。なお、或る程度洗練された高性能の先行技術によるブラインドアッセンブリは、チルト機構内にカム型ドラムを使用して、下げられた上昇コードの下向きの行程を、上げられた上昇コードの上向きの行程より長くしているので、一杯にチルトした位置では、下げられた上昇コードが確実に弛むようになっている。
【００６５】
好適な実施形態では、ヘッドレール１２は、このヘッドレールから垂下している複数の羽根板２４より幅が広く、高性能の先行技術によるチルト機構のカム型ドラムと同じ結果を達成するよう構成されている。各コードはしご２６の一方の上昇コード３６は、ヘッドレール１２の前縁部に取り付けられており、他方の上昇コード３６は後縁部に取り付けられている。図３０、３１に示すように、ヘッドレール１２を開いた水平位置から略垂直の閉位置までチルトさせると、コードはしご２６の一方の上昇コード３６Ａは、ヘッドレール１２の幅の半分に等しい距離だけ略上方向に移動して、上昇コード３６と第１桟コード３８の間の接続点６１を同じ距離だけ引き上げる。同時に、他方の上昇コード３６Ｂは、ヘッドレール１２の幅の半分に等しい距離だけ下げられる。他方の接点６３も同様に下げられるが、横桟コード３８の長さは、両上昇コード３６の間の移動距離の差よりも短いので、下げられた降下コード３６Ｂの、他方の接点６３より上方の部分は、完全に荷重が取り除かれ弛むことになる。従って、垂下する羽根板２４の全重量は、横桟上の糊付け点６０の接続点を介して、上げられた上昇コード３６Ａによって支持されるので、下げられた上昇コード３６Ｂが、対応する横桟コード３８から、その接続部６３を通して、羽根板２４ができる限り垂直近くに回転するのを妨げかねない抗力を受けることはない。
【００６６】
ヘッドレール１２の、垂下する羽根板２４に対する幅の比率も非常に重要である。ヘッドレール１２の幅が広すぎると、垂下する羽根板２４は、ヘッドレールが完全に回転する前に閉位置に達し、その結果、ブラインドが閉位置にあるとき非均一な外観を呈することになる。更に、ヘッドレール１２と垂下する羽根板２４の間の寸法差が大きすぎると、見栄えを損なうことがあり、ヘッドレールのその大きさが、そうでなければ均一な外観を呈する羽根板の見栄えを損ずることになる。垂下する羽根板が完全に閉じるのを確実に保証し、且つブラインドアッセンブリの見栄えを損なわないという両方の条件を満たす最適なヘッドレールの幅は、垂下する羽根板２４の幅よりも１０から１５％広いということが分かった。しかしながら最低でも、はしごの上昇コードとヘッドレール１２の両接続点の間の距離は、羽根板２４の幅又は対応する横桟接続点６１及び６３の間の距離と少なくとも等しくなければならない。
羽根板の上げ下げに関係するブラインドアッセンブリの構造とその作動
先に述べたように、対応する前方及び後方リフトコードのセットは、ブラインドアッセンブリ１０上に水平方向に間隔を空けて配置されている。当該コードは、図１０−１３に示し、先の節で説明したように、底部羽根板１６に固定的に取り付けられている。リフトコード２２は、図８に示すように、上昇コード３６に隣接し、これと絡み合わせて配置され、コードはしご２６の桟コード３８の間を周期的に縫って配索されている。リフトコード２２は、ヘッドレール１２の開口部を通って、ヘッドレールの中空の内側に入り、図９を見るとよく分かるように、各リフトコード２２は、開口部近くに配置されている第１セットのプーリ３０の回りを導かれ、ヘッドレール１２の一端に配置されている集合プーリ３２に向かう。集合プーリ３２は、作動器バー２８の上端部キャップ６２がヘッドレールの前方長手方向縁部に回転可能に取り付けられている位置近くに配置されている。複数のリフトコード２２は、集合プーリ３２から、ヘッドレール内のもう１つの開口部を通り、図１５に示すように上部キャップ６２の舌状部６４に形成されている開口６６へと導かれる。或いは、リフトコードは、ヘッドレール端部キャップの内向き伸張部分４６５０の孔の中のばね４６２０の内側を通り、管状突起４６５５端部の開口部を通って代替上部キャップ４６５０内へと進む。次に、リフトコード２２は、ガイドロッド又はプーリ７０又は４６８５を越えて、作動器ロッド２８の内側チャネル８４内へ進む。最終的に、図２３に示すように、リフトコードは、第１リフトハンドル部材９０内のタイオフ円筒８８の回りで終結する。
【００６７】
図２１に示すように、或る実施形態では、リフトハンドル部材９０及び９２は、作動器ロッド２８内に形成された別個の隣接するチャネル８４及び８６内に滑動可能に収容されている。前記両チャネルは、作動器ロッド２８の各外側側壁９６を貫通して伸張する互いに反対側にある垂直に向いた開口９４を有しており、この開口は作動器ロッドの全長に亘っている。各リフトハンドル９０及び９２は、本体部材９８を備えており、第１リフトハンドル部材は、更に、複数のリフトコード２２を第１ハンドル部材９０へ固定し、且つ羽根板２４を所望の垂直位置で所定の位置に固定するための、ロックアッセンブリ１００を備えている。
【００６８】
図２１−２３に示すように、本体部材９８は、本体部材９８が収容されているチャネル８４又は８６の長さ及び幅よりも僅かに小さい長さ及び幅を有する上部壁１０２及び底部壁１０４を有している。上部及び底部壁１０２及び１０４には、接続コード７２又は７３を通して、そのの結び目端部を収容し、固定するための結び目穴１０６が設けられている。上部及び底部壁１０２及び１０４は、少なくとも１つの側壁１０６で接続されている。突出部１０８は、各本体部材の側壁１０６から、作動器ロッド中心側壁内の先に述べた開口を通って垂直に伸張しており、リフトハンドル部材９０及び９２を上下に滑動させるために使用する摘み１１０を形成するよう構成されている。最後に、各本体部材９８は、側壁１０６に向かい合う部分側壁１１２を有しており、部分側壁１１２は、底部壁１０４から本体部材９８の長さの約１／５だけ上方向に伸張している。第１ハンドル部材（又は第１本体部材）の本体部材９８は、更に、上部壁１０２に開口部１１４を有しており、複数のリフトコード２２がこの開口部を通る。
【００６９】
図２１、２３に示すように、各本体部材９８は、それぞれの作動器ロッドチャネル８４及び８６内に入っている。第１接続コード９２は、第１本体部材９８の底部壁１０４の結び目穴１０６に固定されており、コードはそこから一方のチャネル８４内を下向きに進み、底端部キャップ７４に配置されているプーリ７８に掛かっている。次に、第１接続コード９２は、他方のチャネル８６内を上向きに通り、そこで他方の本体部材９８の底部壁１０４の結び目穴１０６に固定されている。第２接続コード７３は、第１本体部材９８の上部壁１０２の結び目穴１０６に固定されており、コードはそこからチャネル８４内を上向きに進み、上端部キャップ６２に配置されているコネクタコードプーリ７０に掛かっている。次に、第２接続コード７３は、他方のチャネル８６内を下向きに通り、そこで他方の本体部材９８の上部壁１０２の結び目穴１０６に固定されている。相互接続されているループは、一方のハンドル部材を、付帯する摘みを介して或る方向に滑動させると、他方のハンドル部材が反対方向に動くよう作動的に作られている。好都合に、背の低い人でも、羽根板の最初の位置に関わらず、取り付けられているブラインドアッセンブリの少なくとも一方のハンドル部材に概ね手が届き、羽根板を上げ下げすることができるようになっている。
【００７０】
第１ハンドル部材９０のロックアッセンブリ１００は、図２２−２６を見るとよく分かる。ロックアッセンブリ１００は細長いベース部材１１６を備えており、ベース部材１１６の長さは、以下に明らかになる理由で、本体部材の上部壁の下面と底部壁の上面との間の距離よりも、少なくとも測定可能な距離だけ短くなっている。ベース部材１１６は、第１本体部材９８内に上部壁１０２と底部壁１０４の間に入っており、ベース部材１１６の幅は、本体部材の側壁１０６と反対側の部分側壁１１２との間の距離より僅かに短くなっている。ベース部材１１６には、水平方向の孔１１８が設けられ、この水平方向孔１１８近くに切除部分がある。水平方向孔１１８は、タイオフ円筒８８の一端が入る大きさとなっており、この円筒の回りでリフトコード２２のループ状又は結び目状端部が終結する。ベース部材１１６には、更に、（ｉ）ウェッジカム１２２の回転ピンが入る大きさの水平方向回転ピン孔１２０と、（ii）前記２つの孔の間に、マシンスクリューを締め込むためのねじ付き穴１２５とが設けられている。タイオフ円筒８８と、ウェッジカム１２２が回転可能に取り付けられている回転ピンとが、ベース部材１１６のそれぞれの孔に組み付けられると、固定プレート１２４が、該円筒及び回転ピンの端部の上に配置され、固定プレート１２４の穴を通って基本部材１１６のねじ付き穴１２５に締め込まれるスクリューによって、ベース部材１１６に締め付けられる。
【００７１】
ウェッジカム１２２は、図２５及び２６を見るとよく分かる。ウェッジカムは、上部区画１２６ａと下部区画１２６ｂを有する係合縁部１２６を含んでいる。上部区画１２６ａは、関連作動器ロッドチャネル８４の、第１本体部材９８の部分側壁１１２に隣接する内側側壁１２８と略平行であり、通常は前記内側側壁１２８に対して付勢されている。下部区画１２６ｂは、弓形であり、作動器ロッド側壁１２８から、ウェッジカム１２２の底縁部１３０との交差点で終結するまで曲線を描いている。ウェッジカム１２２は、更に、ウェッジカム１２２の本体から上向きに伸張し、ベース部材１１６の水平面１３４によって制限され、それによって、上部係合縁部１２６ａをチャネル８４の内側側壁１２８に対して付勢する弓形ばねアーム１３２を有している。或る好適な実施形態では、ウェッジカム１２２はポリウレタン材で作られ、優れた寸法特性を有しており、且つウェッジカム１２２の係合表面１２６と内側側壁１２８との間に高い摩擦係数を作り出している。
【００７２】
ブラインドアッセンブリ１０の羽根板２４を、図４に示す位置から図５に示す位置まで作動的に引き上げ、収縮させるには、ユーザーは、第１ハンドル部材９０の摘み１１０を引き下げるか、又は他方のハンドル部材９２の摘み１１０を引き上げればよい。羽根板が引き上げられるにつれ、ウェッジカム１２２が入っている第１ハンドル部材９０は、作動器ロッドチャネル８４内で下方向に移動する。ウェッジカム１２２は、第１ハンドル部材９０の望まない上向き運動を防ぐためだけに設計されているので、第１ハンドル部材９０の下向きの動きを妨げることはない。実際、第１ハンドル部材９０が作動器ロッドチャネル側壁１２８に対して下向きに動く場合、係合縁部の上部区画１２６ａは、時計回りに回転し、作動器ロッドチャネルの側壁１２８から離れるように作用する（図２６参照）。
【００７３】
羽根板が所望の位置まで引き上げられ、操作人がハンドル部材の摘み１１０を離すと、底部羽根板１６に作用している重力は、底部羽根板を下向きに引っ張り、リフトコード２２に引張力を掛けはじめる。この引張力によって、第１ハンドル部材９０がチャネル８４内で上向きに引っ張られる。第１ハンドル部材が、ごく僅かな距離だけ上向きに引っ張られると、ウェッジカム１２２は、ばねアーム１３２の付勢力と、チャネル内側側壁１２８とカムの係合縁部１２６ａの間の摩擦によって、反時計回りに回転する。係合縁部の上部区画１２６ａは下向きに、チャネルの内側側壁１２８に対して楔効果で押し付けられ、第１ハンドル部材９０と、それに連結されている羽根板とを所望の垂直位置に保持する。
【００７４】
通常は、図２５に示すように、本体部材９８の上部壁１０２の下面は、ロックアッセンブリベース部材１１６の上縁部上に当接し、本体部材の底部壁１０４の上面とベース部材１１６の底縁部の間に小さな隙間ができる。更に、カム１２２の底縁部と部分側壁１１２の上縁部１３６との間にも、小さな隙間ができる。この小さな隙間によって、ウェッジカム１２２には、チャネル側壁１２８まで回転し、ロックアッセンブリ１００及び羽根板を垂直方向の適所に固定できるだけの余地が与えられる。ユーザーが何れかの摘み１１０を適切な方向に動かして羽根板を下げると、第１本体部材９８は、上向きに、ベース部材１１６の底縁部と底部壁１０４の上面の間の隙間が無くなるまで移動するが、もっと重要なのは、部分側壁１１２の上縁部１３６が、ウェッジカム１２２の底縁部１３０に突き当たり、係合縁部１２６の上部区画１２６ａを上向きに動かし、回転させ、それによって第１ハンドル部材９０が解放され上向きに自由に動けるようになることである。部分側壁１１２が係合面１２６の上部区画１２６ａを、チャネル８４の内側側壁１２８から離れるように押している限り、部分的には底部羽根板１６の重量による重力の助けを借りて、羽根板２４は下げられる。ユーザーが摘み１１０を離すと、本体部材９８は通常位置へ戻り、カムウェッジ１２２の底部と部分側壁１１２の上縁部１３６の間に、上記のようにカムの係合面１２６を内側側壁１２８に向けて動かし、羽根板を適所にロックするのに、十分な距離が生じる。
【００７５】
なお、ハンドル部材及びそれに関わる構造は、単に説明のためのものと理解頂きたい。上記ハンドル部材及び作動器ロッドアッセンブリの利点を提供できるので有れば、他の方法及び構造を利用してもよい。例えば、リフトコードをハンドル部材に接続する手段は変更してもよい。例として、コードは、ベース部材の１つ又は複数の穴を通して結び目を作り、コードを適所に固定してもよい。更に、他の変更形態では、ハンドル部材を、回転カムを使用して又はしないで、作動器バー上又は内の適所にロックするのに、他の手段を利用することができる。更に別の変更形態では、第２ハンドル部材を取り除いてもよい。
【００７６】
リフト機構の第１代替実施形態を図２４に示しており、この例では複数の下向きに伸張するリフトコード１８が、プーリと置き換えることもできる円筒８８の回りでループを描き、チャネル８４を通って上向きに進み、上部キャップ６２に固定されている。この装置は、ハンドル部材の操作人に２：１の機械的利益を提供し、ハンドル部材を１インチ垂直に動かせば、底部羽根板は２インチ動くことになる。
【００７７】
リフト機構６１５０の第２代替実施形態を、図９３−１０２に示す。図９３、９６に示すように、リフト機構は、長手方向に伸張する開口６０９０を通して、押し出し成形された代替作動器バー６０６０の内側チャネル６０６５内に滑動可能に収められている。主として図９５の分解組み立て図に示すように、第２代替実施形態のリフト機構の主要構成要素は、（ｉ）リフト機構主要本体を含むロック機構６１５５と、（ii）弓形摘み６１６５と、（iii）ロック解除レバー６１７０である。
【００７８】
図９５を見るとよく分かるように、第２代替リフト機構の主要本体６１６０の上端部近くに、プーリ空洞６１７５が形成されている。図１０２を見るとよく分かるように、２つの小さな整列した水平方向の孔６１８０は、それぞれプーリ空洞の前方及び後方壁６１８５及び６１９０からプーリ空洞内へ伸張している。リフトコードプーリ６２００の中心を貫通するプーリピン６１９５は、この両孔に差し込まれ、従ってリフトコードプーリは、プーリ空洞内に回転可能に保持されている。先に第１代替リフト機構に関して論じたのと同じように、１つ又は複数のリフトコード１８が、プーリの回りでループを描き、代替作動器バー６０６０の上部キャップで終結している。左側壁６２０５は（図９５を見るとよく分かるように）、作動器チャネル６０９５の左側に隣接するプーリ空洞から下向きに伸張している。左壁の内側表面の上部６２１０は、垂直方向下向きに短い距離、右に鋭角で内向きにテーパが付いているテーパ付部分６２１５とぶつかるまで伸張している。テーパ付部分は、メインハウジングの底部６２２５まで垂直方向下向きに伸張する左壁の下部６２２０と交差する点で終結している。従って、左側壁の内側表面と作動器バーチャネル６０９５の相対する右壁６２３０の間の水平方向距離は、下部よりも上部で大きくなっている。なお、実質的に全ての底部、左壁、及びプーリ空洞を含む構造体は、作動器バーのチャネル６０９５内に、滑動可能に収容されている。
【００７９】
図９５に戻るが、垂直方向に伸張する溝６２３５は、プーリ空洞構造体と底部の両方の後側壁６２４０及び６２４５の後部表面と、それに対応する逆棘側壁６２５０及び６２５５との間に形成されている。後側壁と、対応する上部及び下部逆棘壁との間を後方に伸張するインターフェース６２６０が、作動器バー開口６０９０のリップの間に収まると、溝には、代替作動器バーのリップ６０８５が収まる。従って、逆棘壁６２５０及び６２５５は、作動器バーチャネル６０６５の外側に配置される。上部及び下部逆棘タブ６２６５及び６２７０は、それぞれ主要本体の上部及び下部逆棘壁から、垂直方向に間隔を空けた位置に、略水平方向後方に伸張しており、上部逆棘６２７５が上を向いており、下部逆棘６２８０が下を向いている。図１０２を見るとよく分かるように、逆棘は、以下に更に詳細に説明するが、弓形摘み６２６５内に形成されている対応する上部及び下部棚部６２８５及び６２９０とスナップ接続される。
【００８０】
なお図９５に示すように、ロック機構は、更に、プラスチックのウェッジボール６２９５と、コイルばね６３００と、ばね端部キャップ６３０５とを含んでいる。図９７に示すように、ボールは、ばね端部キャップを介して作用するばねによって、テーパ付部分と作動器バーの右側壁の間の空間の、その通常位置に付勢されている。ウェッジボールは、左側壁６２０５の上部６２１０と作動器チャネルの右側壁６２３０の間の距離より短いが、左側壁の下部６２２０と作動器チャネルの右側壁の間の距離より長い直径を有している。従って、リフトコード１８によってリフト機構の主要本体６１６０に、上向きに作用する力が掛けられると、ウェッジボールはテーパ付部分と右側壁に押し付けられ、ウェッジ効果で主要本体を所定の位置に保持し、主要本体が作動器バーチャネル６０６５内を上向きに滑動するのを防ぐ。従って、１つ又は複数のリフトコード１８を介して主要本体に相互接続されているブラインドアッセンブリの羽根板は、適所に保持される。
【００８１】
弓形摘み６１６５とロック解除レバー６１７０を組み合わせて使ってウェッジボール６２９５を解放すれば、リフト機構を上向き又は下向きに滑動させて、羽根板の高さを調整することができる。図９３、９４、９５及び１０２に概略的に示すように、摘みは、代替作動器バー６０６０のリップ６０８５及び開口６０９０から略後方に伸張している。摘みは、後部湾曲表面６３１０を形成する弓形長手方向形状を有している。更に、弓形摘みの幅は、作動器バーの幅と略同じである。（図９５で見て）摘みの左側６３１５は、作動器バーの左リップの外側表面に当接する、実質的に垂直方向に伸張する真っ直ぐな縁部を有している。図９３を見るとよく分かるように、摘みの反対の右側６３２０は、作動器バーの後側を越えて伸張し、作動器バーの右壁６２３０の相当部分を覆っている。図９５を見るとよく分かるように、摘みの湾曲後部表面及び右側面は長手方向中心で２つに分かれており、そこに開口部が設けられ、ロック解除レバー６１７０が収められている。略長方形の一体成形されたプレート部材６３２５は、２つに分かれた右側を繋いでおり、半円形の閉じた端部６３３５を有する後ろに向いた溝６３３０が設けられている。溝の閉じた端部に対応する略水平方向の位置に、突起６３４０が、左側の内側表面６３１５から内向きに隆起している。突起には、前向きの半円形の溝６３４５が設けられており、その中心点は、半円形の閉じた端部を有する後ろに向いた溝の中心点と実質的に一致している。更に、半円形の閉じた端部と半円形の溝の両方は、実質的に同じ半径を有しており、以下に詳しく説明するように、ロック解除レバーを回転可能に接続できるようになっている。長方形部材の上部及び下部の後縁部から、先に述べた弓形摘みの上部及び下部棚部６２８５及び６２９０が、弓形摘みの左側へ伸張しており、ロック機構の主要本体６１６０の逆棘６２７５及び６２８０をスナップ嵌合で受け入れることができるようになっている。
【００８２】
先に述べたように、ロック解除レバー６１７０は、弓形摘み６１５５内に回転可能に収まっており、レバーを回転作動させることにより、ロック機構６１５５を解放して、関連する羽根板を上昇又は降下させることができる。レバーについて、図９９−１０１、図９３、９６に関連付けて説明する。ロック解除レバーは、後端部に、（図９９でよく分かるように）弓形摘みの後方表面６３１０の上部と下部の間の空間を繋ぐ、略垂直方向に伸張する部分的弓形の後方区画６３５０を有している。前記後方区画は、（図９３でよく分かるように）弓形摘みの右側壁６３２０の上部と下部との間の隙間の相当部分に亘る前方に伸張する側面区画６３５５と交差している。右側区画は、弓形摘みの前縁部を越えて前方に続いており、指状先端作動器６３６０を形成している。図９９を見るとよく分かるように、レバーアーム６３６５は、後方区画と側面区画との内側交差点に近い位置から前方に伸張して、作動器ロッドの開口６０９０を通り、チャネル６０９５内で終結している。図９７に示すように、レバーアームの端部６３７０は、ウェッジボール６２９５の下に当接している。突起６３７５は、レバーアームから左方向に伸張し、摘みの左側壁に形成されている半円溝６３４５内に回転可能に収まっている。更に、レバーアームの右側には、長方形プレート部材６３２５内に形成されている溝の半円の端部６３３５に収まるように形成されている部分６３８０が設けられている（図１０１参照）。レバーを摘み内に滑り込ませると、長方形部材は、弾性変形して、レバーアームが半円径溝及び溝端部の所定の位置にスナップ嵌合する。摘み及び主要本体に対して、ロック解除レバーは、幾つかの段階の回転運動をさせることができる。
【００８３】
作動時、第２代替リフト機構６１５０を備えたブラインドアッセンブリの羽根板を上昇及び収縮させるには、ユーザーは、指を弓形摘み６１６５上に置き、図９４に示すように、指状先端作動器６３６０を優しく押し上げ、弓形摘みを上方向又は下方向に動かせばよい。図９８に示すように、指状先端作動器を押すと、レバーアーム６３６５は、半円溝６３４５及び溝端部６３３５の回りに回転し、ウェッジボール６２９５と接触している端部６３７０を上向きに動かす。それによって、ボールは、主要本体の左側壁と作動器ロッドの右側壁との間で押し付けられている位置から動かされ、主要本体は、作動器ロッドチャネル内を自由に滑動できるようになる。指状先端部を解放すると、コイルばね６３００は、ウェッジボールを、ウェッジボールが左側壁のテーパ付部分と右側壁の間に押し込まれる位置まで押し戻し、それによって主要本体の動きが阻止される。
２つのチルト作動器ロッドを組み込んだ代替実施形態
代替ブラインドアッセンブリ２００を図２７−２９に示す。本アッセンブリは、端部キャップ２３４を有する底部羽根板１６と、好適な実施形態に関して先に述べたような、ヘッドレール１２を窓枠に固定するのに用いたのと非常によく似た、取付ブラケット２１４とを備えている。代替ブラインドアッセンブリ２００は、更に一対の作動器ロッド２８を備えており、ロッドは、コードはしご及びリフトコードと垂直に整列しその前方に配置されているのが望ましい。作動器ロッドの底端部キャップ７４は、取付ブラケットに接続されるのではなく、底部羽根板１６の前縁部に回転可能に取り付けられている。リフトコードは、先に述べたように、底部羽根板に取り付けられており、ヘッドレール１２内へと上向きに伸張している。リフトコードは、そこからヘッドレールの内部を出て、作動器ロッド２８の一方へ入り、先に述べたのと同様に、作動器ロッドのチャネル内を通り、ハンドル部材アッセンブリ９６で終結する。作動時、先に述べたのと殆ど同じ様式で何れかの作動器ロッド２８を用いてシェードを上下にチルトさせることもできるし、先に述べたのと同じ様式でハンドル部材を使って羽根板を上下させることもできるが、上下させる場合、底部羽根板は、残りの羽根板がヘッドレールの直ぐ下に垂直に積み重ねられるか、又は上部羽根板と底部羽根板との間に分布しているとき、元の位置に留まっている。
平衡チルト機構を組み込んだ代替実施形態
平衡チルト機構、及び平衡チルト機構を組み込んだブラインドアッセンブリについて、図１０３−１２６を参照しながら説明する。代替実施形態の代表的な平衡チルト機構では、チルト作動器コードの端部から垂れ下がって下向きの付勢力を掛けている重りは、ヘッドレール内に配置され、チルト作動コードに逆の上向きの付勢力を掛けるばねに対し平衡を保っている。コードは、１つ又は複数の歯車を介してヘッドレールに作動的に連結されているボビンの回りに巻き付けられており、ヘッドレールを、取付ブラケットに付帯している回転軸回りに回転させることができるようになっている。作動時、チルト作動器コードを軽く押し上げ下げ、又は引き上げ下げすると平衡が破れ、コードが収縮又は伸張し、それに従ってヘッドレールがチルトする。なお、機構の平衡が保たれているので、ブラインドをチルトさせるのに、労力はほとんど要らないと理解頂きたい。
【００８４】
図１０３−１０８に、平衡チルト機構を組み込んだ１つの代替実施形態のブラインドアッセンブリ５１００を示す。ブラインドアッセンブリ５１００は、（ｉ）一対の取付ブラケット５１１５によって窓枠５１００に回転可能に連結されている水平方向に伸張する羽根板形状の剛体ヘッドレール５１０５と、（ii）複数のリフトコード（図示せず）とはしごテープ５１２５によって上部羽根板に連結されている水平方向に伸張する幾分剛性のある下部羽根板５１２０と、（iii）ヘッドレールと下部羽根板の間に配置され、はしごテープによって支持されている複数の水平方向羽根板５１３０と、（iv）羽根板を上下させるためのリフト作動器コード５１３５と、（ｖ）重り付き端部飾り房５１４５を含むチルト作動器コード５１４０とを備えている。
【００８５】
図示のブラインドアッセンブリは、幾分翼形の中空羽根板と、底部羽根板と、ヘッドレールを使用している。平衡チルト機構を使用している代替構成のブラインドアッセンブリでは、羽根板を、何らかの適した形状に、何らかの適した材料で製作することができると期待されている。例えば、プラスチック、布、金属及び木で製作された羽根板が考えられる。更に、ヘッドレールは、付帯する羽根板と同様又は異なる、どの様な形状構成であってもよい。
【００８６】
リフトコード５３３５及び羽根板５１３０を適所に固定するための代表的なリフトコードロック機構５３５０を、図１２２−１２６に示す。当業者には明らかなように、代わりに、別の従来型のリフト機構及びロック機構を利用してもよい。更に、平衡チルト機構を組み込んでいるブラインドアッセンブリと組み合わせて使用するのに必要であれば、上に詳細に説明したものと同様なリフト及びロック機構を修正してもよい。
【００８７】
図１２２に示すように、リフトコードロック機構５３５０は、ヘッドレール端部キャップ内に入っている。ヘッドレール端部キャップ５１０６は、通常、モールド成形されたプラスチックで製作されており、普通は押し出し成形された剛性のある管状の長手方向に伸張するヘッドレール区画５１０８の端部内に、少なくとも部分的には滑り込ませることができるようになっている。ヘッドレール端部キャップは、様々な構成とすることができる。例えば、図１２２に示すヘッドレール端部キャップは、リフトロック機構だけを入れるようになっており、図１７７に示すヘッドレール端部キャップは、平衡チルト機構を入れることができるようになっている。更に、平衡チルト機構とリフトコードロック機構の両方を入れるよう端部キャップを構成することも考えられる。図１２２に示す端部キャップに戻るが、端部キャップは、先に詳細に説明した第２代替取付ブラケット６５０５と同様な取付ブラケットに取り付けることができるようになっており、端部キャップに滑動可能に取付けられるフランジ付き円筒形部材６５１５を含んでいる。なお、別の型式の取付ブラケットシステムを利用してもよいと理解頂きたい。図示の端部キャップは、ヘッドレールの長さの一部を形成してもいるので、カバー５４２０が、ロック機構を見えなくなるように隠し、且つロック機構の構成要素を所定の位置に支持、保持するために備えられている。
【００８８】
図１２３−１２６に示すように、ロック機構は、（ｉ）第１回転ピン５３７０を介して端部キャップに回転可能に接続されている第１Ｕ字型コードロック部材５３６０と、（ii）第２回転ピン５３７５を介して第１Ｕ字型部材の脚部５３８０に回転可能に接続されている第２Ｕ字型コードロック部材５３６５とを備えている。第１Ｕ字型部材の一部は、「Ｕ」の基部５３８５を超えて伸張し、コード接触縁部５３９０を形成している。リフトコード５３５５は、ヘッドレール５１０５内へ入り、ロック機構の側方に配置されている水平方向回転プーリ５３９５の回りに導かれる。次に、コードは、第２Ｕ字型部材を通って、「Ｕ」の基部５４００の内側表面に当たりながら進む。次いで、コードは、第１Ｕ字型部材のコード接触縁部の上を越え、その後、端部キャップを出て飾り房５４０５で終結する。図１２２、１２３を見るとよく分かるように、第１Ｕ字型部材は、コードがロック機構に向かって伸張する際にプーリから分かれる、そのプーリ上の点５４１０から、ヘッドレールの長手方向に間隔を空けた位置にある、第１回転ピンの回りに、略水平方向に回転する。この間隔は、ロック機構の効果的な作動に重要である。
【００８９】
図１２３と１２５は、ロック機構５３５０が通常のロック位置にある状態を示す。ロック機構は、リフトコード５３５５を通して作用するフットレール５１２０と当てはまる羽根板５１３０の重量によって、この位置に付勢されている。この重量によって加えられる付勢力は、図１２３に矢印５４１４で示している。付勢力がリフトコードを力の方向に引こうとすると、リフトコードは、第２Ｕ字型部材の基部５４００の内側表面に沿って滑動し、摩擦を起こす。この摩擦のために、第１Ｕ字型部材の回転位置にモーメントが掛けられる。このモーメントは、ロック機構を、第１回転ピン５３７０回りに時計回りに回転させ、コード接触縁部６４９０に沿ってコードに対して回転力を掛ける。図１２５でよく分かるように、ロック機構にこれらの力が作用する結果、リフトコードをクリンプし、ロック機構内のリフトコードの摩擦を増し、コードを効果的に適所にロックする。羽根板を上で下げする際には、ユーザーは、リフトコードを、端部キャップの端部から長手方向遠くに動かすに足る力を掛け、ロック機構を反時計回りに回転させ、コード接触縁部がリフトコードから離れるようにする。そうすると、リフトコードには、ロック機構を通過する比較的真っ直ぐな経路が提供され、上下させることができるようになる。一旦リフトコードが解放されるか、又は端部キャップの端部から長手方向遠くに引っ張られないようになれば、羽根板及びフットレールの重量によって加えられる力によって、ロック機構が時計回りに回転して、リフトコードを適所に再びロックする。
【００９０】
図１０３−１０５に図示するはしごテープ５１２５は、通常、それぞれ羽根板の前縁部と後縁部に沿って垂直に伸張する前方及び後方垂直コードを備えている。横桟（特に示していない）は、各垂直コードのセットの間に、垂直に間隔を置いた位置で張られ、羽根板５１３０を支持し、載せている。或る実施形態では、各垂直コードの上端部は、（図１０９に示すように）ヘッドレールの前縁部か後縁部の一方に固定されており、垂直コードの上部は、ヘッドレールの縁部の穴を通して、結び目又は接着剤ビード５１５０によってそこに固定されている。従って、ヘッドレールを、図１０６に示すように時計回りにチルトさせると、各はしごテープ５１２５の前方垂直コードは下げられ、後方垂直コードは上げられるので、横桟は、上に載っている羽根板と共に時計回りに回転する。反対に、図１０８に示すように、ヘッドレールを反時計回りにチルトさせると、各はしごテープ５１２５の前方垂直コードは上げられ、後方垂直コードは下げられるので、横桟は、上に載っている羽根板と共に反時計回りに回転する。
【００９１】
図１０５は、羽根板が全開状態のブラインドアッセンブリを示している。この位置では、羽根板、ヘッドレール及びフットレールは、その幅方向に実質的に水平に向いている。チルト作動器コード５１４０の端部に取り付けられている重り付飾り房５１４５は、中間垂直位置に在り、その位置は、ユーザーが楽に手を伸ばして、羽根板を第１又は第２閉位置まで動かすことのできる位置である。
【００９２】
図１１８−１２１に、重り付飾り房の１つの実施形態を示す。飾り房は、一定の引張ばねと平衡を保つため、所定の重量の中心金属片５３０５を備えている。金属片は、曲面と丸みを付けた縁部を有する略楕円形である。金属片の上縁部近くに、チルト作動器コード５１４０の端部を通すために、タイオフ穴５３１０が設けられている。金属片の左右の弓形側部それぞれに沿う複数の位置に溝５３１５が設けられ、嵌合対となる対応するプラスチックカバー５３２５及び５３３０の逆棘アーム５３２０が収まるようになっている。プラスチックカバーは、見栄えを良くするために、金属片を包み込んでいる。雄型プラスチックカバー５３２５は、金属片の溝と対応する位置に、縁部から伸張する複数の逆棘アームを有している。雌型プラスチックカバー５３３０は、逆棘脚に対応するその縁部付近にモールド成形されたリップ５３３５を有しており、その中に逆棘アームの逆棘が収まり、金属片を覆ってプラスチックカバーを固定する。各プラスチック部片の上部には、半円形の溝５３４５が設けられており、相手方のプラスチック部片の同様な半円形の溝と一緒に円形開口部を形成し、リフトコードがその開口部を通って、金属片のタイオフ穴に到る。
【００９３】
図１０６−１０８に矢印で示すように、飾り房５１４５及び／又は付帯するチルト作動器コード５１４０を上向き又は下向きに引くことによって、ヘッドレールは、取付ブラケット５１１５の回りに回転し、関連する羽根板５１３０を同様に回転させる。図１０６に示すように、小さな力で飾り房５１４５を下向きに引っ張ると、有効下向き作用力が、反対方向ばね５２１８によって掛けられている上向き作用力を上回る量まで増大する（以下詳細に説明する図１１６Ａ−Ｃを見るとでよく分かる）。従って、ヘッドレールと羽根板は、第１閉位置に達するまで時計回りに回転する。第１閉位置を、図１０７に示す。逆に、飾り房５１４５又はリフト作動器コード５１４０を軽く上向きに引くか押すかすると、飾り房の重量によって掛けられている有効下向き作用力が、反対方向ばねによって掛けられている上向き作用力を下回る量まで減少する。従って、ヘッドレールと羽根板は、図１０８に示す第２閉位置に達するまで、反時計回りに回転する。
【００９４】
なお、ユーザーが掛けなければならない力は非常に小さく、チルト機構に備わっている回転摩擦に打ち勝つのに必要な程度の力である。摩擦の大きさは、機構の設計に依るところが大きく、小さいのが望ましいが、例えば開いた窓を風が吹き抜けるときに生じるような非常に小さな外力に出会ったときには羽根板が前後にチルトしないようにする程度には必要である。代替実施形態では、チルト機構又はヘッドレールの何れかの１つ又は複数の回転軸回りにクランプ装置のような機構を設けて、システムの摩擦レベルを調整可能にすることを考慮している。
【００９５】
図１０９−１１６Ｃに、平衡チルト機構の好適な実施形態５２００を示す。概括すると、平衡チルト機構は、（ｉ）チルト作動器コード５１４０と、（ii）重り付飾り房５１４５と、（iii）ボビン軸５２１４でヘッドレール内に回転可能に取り付けられているテーパ付ボビン５２１２と、ボビン平歯車５２１６と、一定張力型ばね５２１８とを含むボビン／ばねアッセンブリ５２１０と、（iv）回転軸５２４６によって取り付けられている大きい平歯車５２４２と小さい平歯車５２４４とを含む平歯車アッセンブリ５２４０と、（ｖ）回転可能に取り付けられた平歯車５２５２と、ヘッドレールの回転中心となるヘッドレール軸５２５４とを含む取付ブラケット接続機構アッセンブリ５２５０とを備えている。
【００９６】
ボビン／ばねアッセンブリ５２１０は、図１０９−１１１を見るとよく分かるが、テーパ付ボビン５２１２の断面図を図１１５Ａ−Ｃ及び１１６Ａ−Ｃに示している。ボビン／ばねアッセンブリの主要構成要素はテーパ付ボビン５２１２である。テーパ付ボビンは、ばね５２１８からのばね力を、チルト作動器コード５１４０に伝え、チルト作動器コードをチルト機構に連結するように作用する。テーパ付ボビン５２１２は、テーパ付円錐断面を有する略円筒形をしており、テーパ付ボビンの長手方向軸を通って伸張するボビン軸５２１４の回りを回転するようになっている。テーパ付ボビンは、金属、プラスチック及び複合材料を含むどの様な適する材料で製作してもよいが、好適な実施形態では、テーパ付ボビンは、射出成形プラスチックで製作されている。ボビン軸５２１４は、通常、金属材料で製作され、ボビンの長手方向軸に沿ってボビンに圧入される。代わりに、軸は、軸にキー結合してもよいし、軸に接着剤で接着して一体に回転するようにしてもよい。或る代替実施形態では、ボビン軸は、ボビンと一体成形することができる。ボビン軸は、ボビンのどちらかの端部で、ヘッドレール５１０５内に形成されている溝又は開口内に回転可能に収まっている。なお、図１０９−１１１に示すように、チルト機構は、ヘッドレール５１０５の長手方向に伸張する通常は押し出し成形された区画５１０８内に収容されているヘッドレールの端部キャップ区画５１０６内に支持されている。
【００９７】
テーパ付ボビン／ボビン軸の組み合わせは、長手方向長さに沿って、テーパ付ボビン５２１２の一端にに設けられたばね区画５２２０を含む複数の区画を備えている。ばね巻き区画５２２０は、基本的に円筒形であり、第１及び第２半径方向フランジ５２２２及び５２２４によって両端の境界が定められている。ばね５２１８の鉤状端部５２２８を固定するために、長手方向に伸びる溝５２２６（図１１６Ａを見るとよく分かる）が、円筒形ばね区画の壁を通して設けられている。チルト機構５２００の作動の間に、羽根板が何れかの方向にチルトすると、一定張力型ばね５２１８は、ばね区画５２２０の回りに巻き取られるか、又はばね区画５２２０から巻き戻され、ヘッドレール５１０５内に設けられているポスト５２３０の回りに巻き取られる。
【００９８】
テーパ付ボビン５２１２は、更に、第２半径方向フランジ５２２４と第３半径方向フランジ５２３４の間にテーパ付区画５２３２を含んでおり、ボビンの壁は、第２半径方向フランジ近くの第１直径から、第３半径方向フランジ近くの第２小直径へとテーパが付いている。直径を変えることで、ばね区画５２２０の回りに巻き付けられるばねの量に依って変わる、ばね５２１８が付与する付勢力の変化を補正している。テーパ付区画の表面には連続する溝５２３６が設けられ、区画５２３２の一端から他端まで伸張し、テーパ付区画の表面を何度も回っている。この溝は、チルト作動器コード５１４０を中に収容して、チルト操作の間にコードがボビン５２１２に対して巻き付け巻き戻しされる際に、コードを案内できるような大きさになっている。第２フランジ５２２２近くに、チルト作動器コードの上端部を受け入れることができるほどの直径を有する穴５２３８が、連続溝５２３６の一端に、テーパ付区画５２３２の壁を貫通して設けられている（図１１５Ｃを見るとよく分かる）。この穴は、コードを通して、端部を結ぶか、接着剤ビード５１６０をコードの端部に付けるかして、コードが穴から抜け出ないようにして、チルト作動器コードをボビンに連結するのに用いられる。
【００９９】
最後に、テーパ付ボビン５２１４を貫通し、これに固定的に取り付けられているボビン軸５２１４は、テーパ付区画５２３２上方の第３フランジ５２３４の反対側に配置されているボビン平歯車５２６０を有している。ボビン平歯車５２６０は、ボビン軸と一体回転するようにボビン軸に固定的に取り付けられている。ボビン平歯車は、ボビン軸に、キー結合しても、圧入しても、接着剤で接着しても、或いは何らかの適する手段で軸に取り付けてもよい。ボビン軸がテーパ付ボビンと一体に作られている代替実施形態では、ボビン平歯車も、テーパ付ボビンと一体にモールド成形することができる。
【０１００】
図１０９及び図１１６Ａ−Ｃに示すように、そして先にも触れたように、一定張力型ばね５２１８の一端は、ボビン５２１２のばね区画５２２０の溝５２２６内に引っ掛けられている。ばねの他端は、ばねを受け取るためにヘッドレール５１０５内に設けられているばねポスト５２３０の回りに巻き付けられている。ばねは、通常、ばね鋼で製作されており、ばね区画５２２０の回りに巻き付けられているばねの部分と、ばねポスト５２３０の回りに巻き付けられているばねの部分との間のばねのスパンに亘って、図１１６Ａ−Ｃの矢印で示しているように、ばね区画の方向に、略連続する張力を供給する。従って、ばねは、テーパ付ボビン５２１２を時計回りに付勢する。
【０１０１】
ばね５２１８の連続する層がばね区画５２３２の回りに巻き付けられるにつれ、長手方向軸からばねの付勢位置までの距離は増大し、ばねによって加えられる力は一定なので、ばねからテーパ付ボビン５２１２に掛けられる有効反時計回り回転モーメントが増す（回転モーメントは、長手方向軸から荷重が加えられる位置までの距離に、加えられる力を掛けたものに等しい）。理解頂けるように、チルト機構が操作されていないときに、ボビンが静止しているためには、重り付飾り房５１４５によって、チルト作動器コード５１４０を介して掛けられる反時計回りの回転モーメントは、ばねによって掛けられる反対向きの回転モーメントと同じでなければならない。時計回り回転モーメントが増大すると、反時計回りの回転モーメントも増大しなければならない。テーパ付ボビンのテーパ付区画５２３２は、反時計回り回転モーメントと協力して反時計回り回転モーメントを変化させる。
【０１０２】
例えば、図１１６Ｃに示すように、ばねが、最大限、ボビン５２１２のばね区画５２２０の回りに巻き付けられている場合、チルト作動器コードは、テーパ付区画から完全に巻き戻されて、図１１１に示すようにテーパ付区画の最大直径部分に位置することになる。ばねとチルト作動器コードが、それぞれテーパ付ボビン上のこの位置にある場合、ベーンは、図１０６に示す第１閉位置にある。
【０１０３】
逆に、図１１６Ｂに示すように、ばねが、最小限しか、ボビン５２１２のばね区画５２２０の回りに巻き付けられていない場合、チルト作動器コード５１４０は、一杯にテーパ付区画５２３２の回りに巻き付けられ、テーパ付区画から出て来るコードの位置は、図１１０に示すようにテーパ付区画の最小直径部分に位置することになる。ばねとチルト作動器コードが、それぞれテーパ付ボビン上のこの位置にある場合、ベーンは、図１０８に示す第２閉位置にある。
【０１０４】
平歯車アッセンブリ５２４０と取付ブラケットアッセンブリ５２５０は、チルト操作の間にテーパ付ボビン５２１２の回転運動を、ヘッドレール５１０５及び関連する羽根板５１３０の回転運動に換えるために設けられている。平歯車アッセンブリ５２４０と取付ブラケットアッセンブリ５２５０は、図１０９−１１４を見るとよく分かる。平歯車アッセンブリは、ヘッドレールに回転可能に取り付けられており、一端に大きい平歯車５２４２が取り付けられ、他端に小さい平歯車５２４４が取り付けられている平歯車軸５２４６を含んでいる。（図１１４を見るとよく分かるように）大きい平歯車は、ボビン平歯車５２１６と噛み合わされ、ボビン平歯車の時計回りの回転が、大きい平歯車と平歯車アッセンブリ全体を反時計回りに回転させるようになっている。平歯車アッセンブリの各種構成要素は、プラスチック、金属及び複合材料を含む様々な適する材料で作ることができる。更に、平歯車は、限定するわけではないが、圧入嵌合、接着剤接着、溶接、ロウ付け及びキー結合を含む何らかの適する方法で、平歯車軸に取り付けることができる。更に、或る代替実施形態では、平歯車アッセンブリ全体を、適する強化又は非強化プラスチックを使って、１つの部片として射出成形することができる。
【０１０５】
図１０９と１１３を見るとよく分かるように、小さい平歯車５２４４は、取付ブラケットアッセンブリの固定平歯車５２５２と噛み合っている。固定平歯車は、取付ブラケット５１１５に固定的に取り付けられている取付ブラケットパッド５２５６のヘッドレール軸５２５４の端部に取り付けられている。従って、固定平歯車は回転しない。逆に、小さい平歯車５２４４が固定平歯車の表面の回りを移動し、そして小さい平歯車と、平歯車アッセンブリと、テーパ付ボビンアッセンブリの全てがヘッドレール内に入っており、ヘッドレールに取り付けられているので、ヘッドレールも固定平歯車に対して回転する。
【０１０６】
平衡チルト機構を組み込んでいるブラインドアッセンブリの或る代替実施形態では、固定平歯車５２５２は、図１１３を見るとよく分かるように、ヘッドレール軸５２５４の対応する部分にキー結合されている軸方向開口部を有している。ヘッドレール軸は、更に、その端部に半径方向フランジ５２５８が設けられ、固定平歯車を所定の位置に保持して、ヘッドレール軸の端部から滑り落ちないようにしている。ヘッドレール軸のこの部分には、軸５２５４の壁に２つの向かい合う溝５２６０が設けられ、固定平歯車５２５２を所定の位置にスナップ嵌合するときに、壁の残り部分が弾性的に内向きに撓むようになっている。代替実施形態では、歯車５２５２は、溶接及び接着を含む何らかの適する方法でヘッドレール軸に固定することができる。
【０１０７】
図１０９と１１２を見るとよく分かるように、ヘッドレール５１０５の端部は、ヘッドレール軸５２５４のもう１つの部分で、取付ブラケットアッセンブリ５２５０に回転可能に取り付けられている。ヘッドレールは、軸回りに自由に回転できるが、一方の側は、通常は軸５２５４と一体になっている取付ブラケットパッド５２５６に、他方の側は、固定平歯車５２５２に妨げられて、長手方向に軸から滑り落ちることはできない。なお、ヘッドレール５１０５は、固定平歯車は必要無いが、ヘッドレールの他端上で回転運動できるように、修正された取付ブラケットアッセンブリに長手方向に取り付けられていると理解頂きたい。
【０１０８】
平衡チルト機構を組み込んでいるこの実施形態では、取付ブラケットパッド５２５６は、そこにモールド成形されているか、そうでなければパッドに取り付けられているばねキャッチ（図示せず）を含んでいる。ばねキャッチは、取付ブラケット５２１５に、ヘッドレール軸５２５４の長手方向軸と一致する中心点の回りに間隔を空け円上の位置に配置されている複数の取付穴（図示せず）の中に収容されるように設計されている。従って、ブラインドを開口部に取り付ける場合、先ず取付ブラケット５２１５の位置を決定し、開口部の枠５１１０に固定する。次に、チルト機構５２００を作動させて、取付ブラケットパッド５２５６を取付ブラケットに取り付ける前に、ブラインドを閉位置の内の一方の位置まで動かす。最後に、パッド５２５６をブラケットと整列させて、ヘッドレールと羽根板を側方向で実質的に垂直に配置し、そしてパッドを所定の位置にスナップ嵌合する。
【０１０９】
なお、当業者には明白であるように、羽根板５１３０を一方の閉位置からもう一方の閉位置まで動かすのに必要な重り付飾り房の移動量は、チルト機構５２００に用いられている平歯車５２１６、５２４２、５２４４、５２５２の多様な大きさ次第で変わるものと理解頂きたい。或る実施形態では、作動器コード５１４０と、付帯する重り付飾り房５１４５の総移動距離は約２２インチであるが、特に、あまり高くない小さなシェードに使う場合は、歯車比を変えて、この移動距離を低減することもできる。羽根板を第２閉位置へと回転させるときにチルト作動器コードがテーパ付ボビン５２１２に過剰に巻き付かないようにするために、チルト作動器コードに接着剤ビード５１５５が取り付けられており、コード羽根板が一杯にチルトし、コードがテーパ付ボビンの回りに完全に巻き付けられたときに、ヘッドレールのコード開口部に当たって踏ん張るようになっている。
【０１１０】
図１０６−１０７に図示し上に説明したように、シェードを完全開位置から第１閉位置まで回転させるには、ユーザーは、重り付飾り房５１４５又はチルト作動器コード５１４０を軽く引けばよい。チルト機構に生じる摩擦に打ち勝つ力を掛けるだけでよい。図１１５Ａに示すように、テーパ付ボビンが反時計回りに回されると、図１１６Ｃに示すように、追加のばねが、ボビンのばね区画５２２０に巻き付けられ、ボビンに掛かる時計回りに作用する回転モーメントが増す。力の平衡を維持するために、チルト作動器コードは、溝５２３６に沿って、図１１１に示すように、テーパ付区画５２３２の大きい直径を有する部分まで動く。テーパ付ボビン５２１２と、固定的に取り付けられているボビン平歯車が反時計回りに回転すると、大きい平歯車５２４２を介してボビン平歯車と噛み合っている平歯車アッセンブリは時計回りに回転する。固定平歯車５２５２に対して噛み合っている小さい平歯車５２４４は、固定平歯車の回りを時計回りに動く。平歯車アッセンブリはヘッドレール５１０５に取り付けられているので、小さい平歯車が固定平歯車の回りを動くにつれ、ヘッドレールは、取付ブラケットアッセンブリ５２５０の回りを時計回りに回転する。ヘッドレールが反時計回りに回転すると、はしごテープ５１２５の前方垂直コードは上がり、後方垂直コードは下がり、羽根板は、図１０７に示す第２閉位置へとチルトする。
【０１１１】
以上、平衡チルト機構を、チルト式ヘッドレールを組み込んでいるブラインドアッセンブリと共に使用するという前提で説明した。但し、平衡チルト機構の各要素は、固定ヘッドレールを備えた広く使われているベネチア様式ブラインドアッセンブリにも利用できるものと理解頂きたい。その場合、テーパ付ボビン／ばねアッセンブリは、ヘッドレール内を伸張するチルトロッドと、直接、或いは、１つ又は複数の歯車を介して、連結されることになる。重り付飾り房を上げるか引くかすると、力の平衡が破れ、テーパ付ボビンとチルトロッドが回転して、ブラインドアッセンブリの羽根板をチルトさせる。平衡チルト機構は、羽根板をチルト又は回転させる他の型式の窓カバーに組み込むこともできる。
【０１１２】
更に、チルト機構の各種構成要素について、多くの変更が考えられる。例えば、使用されるばねの種類を変更してもよいし、もう１つの実施形態では、ばねを、ブラインドの裏側に垂下する第２重りと取り替えて、重り付飾り房に対抗させている。別の実施形態では、各種歯車を、所望によってプーリと駆動ベルトに取り替えることができる。別の変更形態では、ボビンにはテーパが付いていなくともよい。
平衡チルト機構ブラインドアッセンブリでリフトコードと共に使用する分離型飾り房
図１３３−１４９は、平衡チルト機構を組み込んだブラインドアッセンブリのリフトコードと共に使用する分離型飾り房の２つの実施形態７００５及び７１０５を示している。また、上記分離型飾り房は、他の型式のブラインド及び窓カバーに用いることもできる。別のコードに掛けられる別の荷重とは異なるベクトル有する垂直方向に向いていない荷重が、飾り房に繋がる１本又は複数のリフトコードに掛けられると、分離型飾り房は、複数の部片に分離するよう設計されている。例えば、子どもの身体の一部がリフトコードに絡まって、１本のコードが首を左側へ引っ張り、別のリフトコードが右側へ引っ張る場合、飾り房は分離して、子どもは、怪我をする前に解放される。
【０１１３】
図１３３−１３７に示す第１実施形態の分離型飾り房７００５は、３つの周辺コード固定部材７０１０と、コード固定プラグ７０２０と、中心連結部材７０１５を備えている。主に図１３３に示すように、中心連結部材は、略三角形の水平方向断面を有し、長さに沿って内向き且つ下向きに細くなっている中心本体部７０４５を有している。本体部の中心を貫通して、垂直内孔７０５５が伸張している。内孔は、（ｉ）上縁部付近が円形で、或る距離の間は下向き且つ外向きにテーパが付いている上部と、（ii）この上部の底部から、断面がほぼ四角形の底縁部まで伸張する下部とを有している。連結部材の外側表面の各角部から、３つのフィン７０５０が半径方向外向きに伸張している。図１３４を見るとよく分かるように、フィンの外縁部は、周辺コード固定部材７０１０の縁部に沿っており、周辺部材は、フィンの外縁部近くのフィン側面と当接している。
【０１１４】
更に図１３３に示すように、３つの周辺部材７０１０は、それぞれ外側表面と内側表面を有する弓形の略垂直に向いた壁を有している。周辺部材の上縁部近くに、コードタイオフ７０２５が内側表面から内向きに伸張しており、そこにリフトコード７０８５を固定的に結び付けることができるようになっている。タイオフの垂直方向下方に、下向き鉤付突出部７０３５が、略水平方向内向きに伸張している。更に、上向き鉤付突出部７０４０が、周辺部材の底縁部近くの内側表面から内向きに伸張している。図１３３及び１３５に示すように、鉤は、周辺部材を、中心本体部７０４５の側面の１つの上縁部と下縁部にスナップ嵌めできるように設計されている。従って、リフトコードを３本まで、飾り房に固定することができる。所望され必要であれば、中心本体部の垂直内孔７０５５内に収まるコード固定プラグ７０２０を使って、４本目のリフトコードを飾り房に固定することもできる。
【０１１５】
コード固定プラグは、図１３６、１３７を見るとよく分かる。コード固定プラグは、垂直内孔の上部と略合致する外方向下向きに徐々に緩やかにテーパの付いた円筒形部分７０６５を有している。しかし、プラグの上部には、垂直内孔の上縁部の直径よりも、常態では大きい直径を有するフランジ付き部分７０７０が設けられている。更に、テーパ付のＶ字型溝７０８０が、プラグの上縁部からテーパ付円筒形部分の長さの約三分の二ほど下向きに伸張している。プラグは、更に、垂直内孔の底部とぴったり合致する略四角形の断面を有する下部７０７５を含んでいる。従って、プラグは、図１３５に示すように、フランジ付き部分を内孔の上縁部７０６０を越してスナップ挿入し、垂直内孔内に嵌め込むことができるようになっている。４本目のリフトコードは、プラグを垂直内孔にスナップ嵌合する前に、プラグの底部回りに巻き付け、Ｖ溝内に押し込んでおけば、飾り房に固定することができる。図１３４に示すように、４本目の飾り房は、通常、飾り房の底部から垂れており、ブラインドアッセンブリを上げ下げする際に、コードを掴めるようにしている。
【０１１６】
作動時、等しくない側方力がリフトコード７０８５に掛かると、飾り房の全要素のような、普通はモールド成形プラスチックで作られている弾性周辺部材は、中心連結部材７０１５からスナップ嵌合が外れて分離する。第１実施形態の変更例は、４つの周辺部材と、コード固定プラグを利用せずに４本のリフトコードを固定することのできる略方形の断面を持つ１つの中央連結部材とを有するように考えられている。
【０１１７】
第２実施形態の分離型飾り房７１０５を図１３８−１４９に示しており、４つの周辺コード固定部材７１１５と、中心連結部材７１２５を備えている。図１４６を見るとよく分かるように、中心コード固定部材は、貫通する垂直内孔７１４０を有する円筒形下部７１３５を含んでいる。円筒形部分の底縁部７１４５は、以下に説明する理由で、その外側表面から内孔の表面まで内向きに回り込んでいる。図１４６に示すように、４つのフィン部材７０５０が、円筒形部分７１３５の表面から半径方向に伸張しており、更に、円筒形部材の上縁部７０６０の垂直方向上方に伸張している。図１４１、図１４２を見るとよく分かるように、各フィンの端部７１５５は、以下に述べる理由で、水平方向断面において、その端部の裏側が、フィンの残り部分との交差部で半円形曲面の棚部７１６０を形成している。
【０１１８】
４つの周辺コード固定部材７１１５は、略三角形の上面と底面（図１３９、１４１）、及び略長方形の垂直側面を有する略Ｃ字型をしている。コード固定部材の垂直側面は、図１４０を見るとよく分かるように凹部を有している。各コード固定部材の上面を貫通してリフトコード７１１０を通す穴７１２０が設けられ、コードの端部には結び目を作ってコードをコード固定部材に固定する。コード固定部材の底面の内側表面７１７０は、図１４９を見るとよく分かるように、内向き上方に回り込んでいる。図１４６を見るとよく分かるように、底面は、円筒形部分の底縁部と沿うようになっている。
【０１１９】
図１４６及び１４２に示すように、リフトコードを各周辺コード固定部材７１１５に固定した後、コード固定部材の底面の内側表面７１７０を、円筒形部分７１３５の中心連結部材の底縁部７１４５に相対して配置する。次に、コード固定部材の凹んだ側縁部がフィンの半円形端部７１５５を超えてスナップ嵌合し、曲面状棚部７１６０に面して保持されるようになるまで、各コード固定部材を、連結部材７１２５に向かって内向きに回転させる。図１３９及び１４６に示すように、コード固定部材の上面の縁部は、互いに合わさり当接する。同様に、コード固定部材の底面の縁部も互いに当接するが、図１４１に示すように、リフト引っ張りコード７１６５を通す中央開口部７１３０が形成される。図１４６に示すように、円筒形部分に随意の引っ張りコードを通して、結び目を作って円筒形部分に固定することができる。ユーザーは、円筒形引っ張りコードを掴んで、ブラインドアッセンブリの羽根板を収縮及び伸張させることができる。
【０１２０】
リフトコードに非均一な横向きの力が掛かった場合の分離型飾り房の挙動について、図１４７−１４９を参照しながら説明する。図１４７に示すように、各リフトコードに非均一な横向きの力が掛かると、力を受けたコード固定部材は、その上縁部が飾り房から外向きに引っ張られ、コード固定部材は、連結部材の円筒形部分の底縁部との当接部回りに、効果的に外向きに回される。次に、図１４８に示すように、コード固定部材の凹んだ側部が、半円形フィンの端部の曲面状棚部から弾性的に弾き出される。最終的には、図１４９に示すように、何本かのコード固定部材が連結部材から完全に分離し、他のコード固定部材は、なお連結部材に接続されたまま残る。
片側式中心コードはしごを用いている代替実施形態
上記のように、コードはしごは、通常、前方及び後方上昇コードと、両上昇コードの間に渡され、関連する羽根板を支える横桟とを備えている。図１２７−１３２に示すように、部分的横桟５５０５が接着又は他の方法で羽根板５５１０に取り付けられている片側式コードはしごを、ブラインドアッセンブリの代替実施形態と共に使用することができる。羽根板を、両側式はしごテープの横桟に直接接続する利点及び有利性は、上記２００１年１２月６日出願の米国出願第１０／００３，０９７号に詳しく記載されており、参考文献として、その全体をここに援用する。ここで特定しているような比較的剛性のある羽根板を使用している場合、部分的横桟を中心のコードはしごの羽根板に接着剤で接着することによって、羽根板の回転を妨げることなく、前方上昇コードを取り除いて後方上昇コード５５１５だけを残すことができることが確認されている。前方上昇コードを取り除くことにより、幅広ブラインドアッセンブリの全体的外観が、従来技術による両側式中心コードはしごを使っている幅広ブラインドアッセンブリに比べ、大幅に改善されるものと理解頂きたい。片側式中心コードはしごを使用している代替実施形態のブラインドアッセンブリ５５２０の代表的な前方及び後方図を図１２７に示す。図示のように、代替ブラインドアッセンブリは、平衡チルト機構を組み込んでいる型式のものであるが、片側式コードはしごは、中心コードはしごを必要とするほど幅の広い上記何れの実施形態のブラインドアッセンブリにでも使用できるものと理解頂きたい。
【０１２１】
図１２９に示すように、ブラインドアッセンブリの羽根板の端部５５２５近くに配置されているコードはしごは、２つの上昇コード５５３０及び５５３５と、その間に渡された横桟５５４０とを含んでいる。前方及び後方リフトコード５５４５か、又は前方リフトコードだけが、図示のように上昇コードと絡み合っている。図１３１に示すように、横桟は、１つ又は２つの接着剤ビード５５５０によって羽根板に固定されている。コードはしごが羽根板の比較的端部近くに配置されており、横桟が、上昇コード近くで羽根板から部分的に滑り落ちて、ブラインドの作動が不適切になる恐れがある場合、２つの接着剤ビードを使用する。横桟が羽根板端部の内側に配置されており、横桟の端部が羽根板から滑り落ちる恐れのない場合には、唯１つの接着剤ビードを、通常は羽根板の側方中心近くに配置すればよい。
【０１２２】
図１３０に示すように、中心のコードはしご５５００は、後方上昇コード５５３５一本だけと、羽根板の底面に（図１３２に示すように）接着剤で接着されるか、又は別の方法で固定されている部分的横桟５５０５とを備えている。羽根板は比較的剛性があるので、前方上昇コードが無くても、中央で垂れたり捻れたりはしない。更に、ブラインドアッセンブリの羽根板が何れかの方向へ何れかの閉位置まで回される場合、部分的に接着剤で接合されている横桟は、羽根板を、隣接する羽根板に対し、適切な垂直姿勢に吊り下げ又は支える。図１３０を見るとよく分かるように、後方リフトコード５５４５だけが片側式コードはしごと共に用いられ、リフトコードは後方上昇コード絡み合う。
【０１２３】
以上、本発明を、ある程度特定して説明してきたが、本開示は１つの例としてなされており、特許請求の範囲に定義する本発明の精神から逸脱することなく、本明細書で具体的に説明していない細部又は構造における変更を行い得る旨理解頂きたい。例えば、本発明の多くの代替実施形態及び本発明に用いられている様々な構成要素に対する多くの変更実施形態について、同時係属出願の米国特許出願「建築物開口部用のシャッター様カバー及びハードウェア」に記載及び説明されている。
【図面の簡単な説明】
【０１２４】
【図１】ブラインドアッセンブリの前面等角図であり、伸張位置にあり、羽根板は開位置にある状態を示す。
【図２】ブラインドアッセンブリの前面等角図であり、伸張位置にあり、羽根板は第１閉位置にある状態を示す。
【図３】ブラインドアッセンブリの前面等角図であり、伸張位置にあり、羽根板は第２閉位置にある状態を示す。
【図４】ブラインドアッセンブリの前面等角図であり、部分的に引き上げられ収縮している位置にある状態を示す。
【図５】ブラインドアッセンブリの前面等角図であり、完全にに引き上げられ収縮している位置にある状態を示す。
【図６】ブラインドアッセンブリの正面図である。
【図７】図６の７−７線に沿うブラインドアッセンブリの垂直方向断面図である。
【図８】図６の８−８線に沿うブラインドアッセンブリの垂直方向断面図である。
【図９】図６の９−９線に沿うブラインドアッセンブリの水平方向断面図である。
【図１０】図６の１０−１０線に沿うブラインドアッセンブリの水平方向断面図である。
【図１１】図６の１１−１１線に沿うブラインドアッセンブリの部分垂直方向断面図である。
【図１２】剛体底部羽根板の部分等角図であり、本発明の１つの実施形態による、リフトコードとコードはしごを該底部羽根板に取り付けるための手段を示している。
【図１３】図１０の１３−１３線に沿う、作動器ロッドの下部端と関連下部取付ブラケットの回転運動を示す部分断面図である。
【図１４】作動器ロッドの下部端と、関連下部取付ブラケットを示す部分正面図である。
【図１５】図９の１５−１５線に沿う部分垂直方向断面図であり、剛体ヘッドレールと、その窓枠取付ブラケットとの回転可能接続部を示している。
【図１６】図１５と同様な部分断面図であり、ヘッドレールが第１閉位置に回転した状態を示す。
【図１７】図１５と同様な部分断面図であり、ヘッドレールが第２閉位置に回転した状態を示す。
【図１８】図１５の線１８−１８に沿う、ヘッドレールと、関連取付プレートの部分水平方向断面図である。
【図１９】取付ブラケットの側面図である。
【図２０】取付ブラケットの等角側面図である。
【図２１】図７の２１−２１線に沿う作動器ロッドの水平方向断面図である。
【図２２】図２１の２２−２２線に沿う作動器ロッドの部分垂直方向断面図であり、ロックアッセンブリを含むハンドル部材を示す。
【図２３】図２２の２３−２３線に沿う作動器ロッドの垂直方向断面図であり、両ハンドル部材と、その２つのコネクタコードを介する相互接続部を示している。
【図２４】図２３の断面図と同様の拡大垂直方向断面図であり、リフトコードが、ロックアッセンブリ上の円筒形部材の回りでループ状になり、作動器バーの上部キャップに固定されている、本ブラインドアッセンブリの代替実施形態を示す。
【図２５】１つのハンドル部材と関連ロックアッセンブリの通常位置で静止している状態の拡大垂直方向断面図である。
【図２６】図２５の断面図と同様の、１つのハンドル部材と関連ロックアッセンブリの拡大垂直方向断面図であり、ブラインドアッセンブリの羽根板が降下しているときのハンドル部材とロックアッセンブリを示す。
【図２７】開位置且つ伸張位置にある、底部羽根板に回転可能に接続されている２つの作動器ロッドを備えている代替実施形態のブラインドアッセンブリの等角正面図である。
【図２８】代替実施形態のブラインドアッセンブリの等角正面図であり、羽根板が部分的に引き上げられ収縮している状態を示す。
【図２９】図２８の２９−２９線に沿う代替実施形態のブラインドアッセンブリの垂直断面図である。
【図３０】開位置にある、ヘッドレールと、ヘッドレールから垂下している数個の羽根板の部分垂直方向断面図である。
【図３１】閉位置にある、ヘッドレールと、ヘッドレールから垂下している数個の羽根板の部分垂直方向断面図である。
【図３２】代替取付ブラケットと回転機構を組み込んでいる窓ブラインドアッセンブリの部分正面図である。
【図３３】代替ヘッドレール取付ブラケットの分解組み立て図である。
【図３４】代替取付ブラケットの等角図であり、スライダ部片が収縮位置にある状態を示す。
【図３５】代替取付ブラケットの等角図であり、スライダ部片が伸張位置にある状態を示す。
【図３６】図３２の３６−３６線に沿うヘッドレール及び代替取付ブラケットの断面図である。
【図３７】代替回転機構の窓枠取付部片の等角図である。
【図３８】第１代替回転機構の回転部片の等角図である。
【図３９】第１代替回転機構の回転部片の等角図である。
【図４０】図３２の４０−４０線に沿う、第１代替回転機構の断面図である。
【図４１】図３２の４１−４１線に沿う、代替取付ブラケット及び回転機構を組み込んでいる窓ブラインドアッセンブリの断面図である。
【図４２】図３２の４２−４２線に沿う、代替取付ブラケット及び回転機構を組み込んでいる窓ブラインドアッセンブリの断面図である。
【図４３】図３２の４２−４２線に沿う、代替取付ブラケット及び回転機構を組み込んでいる窓ブラインドアッセンブリの断面図であり、羽根板が閉位置にある状態を示す。
【図４４】ヘッドレールの後方に取り付けられている１本のリフトコードと、垂下している羽根板とを組み込んでいる代替窓ブラインドアッセンブリの垂直方向断面図であり、下部の羽根板が部分的に上昇している状態を示す。
【図４５】図４４と同様の垂直方向断面図であり、羽根板が完全上昇位置にある状態を示す。
【図４６】代替作動器ロッド上端部キャップと代替ヘッドレール端部キャップの分解組み立て等角図である。
【図４７】代替作動器ロッド上端部キャップと代替ヘッドレール端部キャップの等角図であり、上端部キャップがヘッドレール端部キャップに取り付けらた状態を示す。
【図４８】代替作動器ロッド上端部キャップと代替ヘッドレール端部キャップの断面上面図である。
【図４９】図４８の４９−４９線に沿う、代替作動器ロッド上端部キャップと代替ヘッドレール端部キャップの断面図である。
【図５０】図４８の５０−５０線に沿う、代替作動器ロッド上端部キャップと代替ヘッドレール端部キャップの断面図である。
【図５１】ヘッドレールに沿う異なる長手方向位置に間隔を空けて配置された３本のリフトコードを使用しているカバーのリフトコードの配置を示す概略図である。
【図５２】ヘッドレールに沿う異なる長手方向位置に間隔を空けて配置された４本のリフトコードを使用しているカバーのリフトコードの配置を示す概略図である。
【図５３】第２代替実施形態のヘッドレール、作動器ロッド端部キャップ、及び関連接続構造体の等角図である。
【図５４】ブラインドアッセンブリを出荷し易くするために、作動器ロッドを、関連ヘッドレールと基本的に並行な位置に配置したことを除き、図５３と同じ等角図である。
【図５５】図５３の５５−５５線に沿う断面図である。
【図５６】ばねストッパの等角図である。
【図５７】第２代替実施形態の作動器ロッド端部キャップの等角図である。
【図５８】第２代替取付ブラケットと関連ヘッドレールアッセンブリの一部を示す等角図である。
【図５９】取付ブラケットと、ヘッドレール端部に入っている回転式のばね付勢されたプラスチック円筒の部分断面図である。
【図６０】取付ブラケットと、対応するヘッドレールの関連部分の分解組み立て等角図である。
【図６１】第２代替取付ブラケットと共に使用されるフランジ付きプラスチック円筒の等角図である。
【図６２】第１代替実施形態のフットレールの等角図であり、カラーインサートが部分的に装着された状態を示す。
【図６３】図６２の６３−６３線に沿う代替フットレールの断面側面図である。
【図６４】代替フットレールの一部を成す半透明プラスチックベーンの断面側面図である。
【図６５】代替フットレールの一部を成す長手方向に伸張する押し出し部材の断面側面図である。
【図６６】代替フットレールの一部を成す長手方向に伸張する後縁部プラグの断面側面図である。
【図６７】代替フットレールの一部を成すカラーインサートの断面図である。
【図６８】代替フットレールの部分端面等角図であり、コード調整部材と随意のフットレール取付ブラケットを示す。
【図６９】代替フットレールの部分底面等角底図であり、コード調整部材を示す。
【図７０】代替フットレールの分解組み立て等角図であり、コード調整部材を示す。
【図７１】代替フットレールの異なる角度から見た分解組み立て等角図であり、同じくコード調整部材を示す。
【図７２】代替フットレールの両端に近接して使用するためのコード調整部材の等角図である。
【図７３】片側式コードはしご及び代替フットレールと共に使用するためのコード調整部材の変更形態の等角図である。
【図７４】コード調整部材の上面等角図であり、コードはしごのリフトコードと上昇コードが通されている状態を示す。
【図７５】調整部材の部分断面上面図である。
【図７６】調整部材の側面図である。
【図７７】図７５の７６−７６線に沿う、調整部材の部分断面側面図である。
【図７８】図７６の７８−７８線に沿う、調整部材の部分断面端面図である。
【図７９】図７６の７９−７９線に沿う、調整部材の部分断面端面図である。
【図８０】図７６の８０−８０線に沿う、調整部材の部分断面端面図である。
【図８１】図７６の８１−８１線に沿う、調整部材の部分断面端面図である。
【図８２】図７６の８２−８２線に沿う、調整部材の部分断面側面図である。
【図８３】図６８の８３−８３線に沿う、装着された調整部材を示す代替フットレールの断面図である。
【図８４】図６８の８４−８４線に沿う、装着された調整部材を示す代替フットレールの部分断面図である。
【図８５】図６８の８５−８５線に沿う、装着された調整部材を示す代替フットレールの部分断面図である。
【図８６】作動器バーの下部を建築物開口部の枠と連結するための第２代替回転機構の前面等角図である。
【図８７】第２代替回転機構の後面等角図である。
【図８８】第２代替回転機構の分解組み立て等角図である。
【図８９】第２代替回転機構の主要構成要素の等角図であり、各部片が回転可能にどのように繋がるのかを示している。
【図９０】第２代替回転機構の主要構成要素の等角図であり、各部片が回転可能にどのように繋がったかを示している。
【図９１】図８６の９１−９１線に沿う断面図であり、羽根板が完全に開いている位置に対応する位置にある回転機構を示している。
【図９２】図８６の９１−９１線に沿う断面図であり、羽根板が完全に閉じている位置に対応する位置にある回転機構を示している。
【図９３】代替作動器ロッドの一部上にある第２代替リフト機構を示す等角図である。
【図９４】図９３と同様の等角図であり、ユーザーが、リフト機構を上方向又は下方向に動かすのにロック解除レバーを動かさなければならない方向を示している。
【図９５】リフト機構の分解組み立て等角図である。
【図９６】図９４の９６−９６線に沿うリフト機構の上面図である。
【図９７】図８９の９０−９０線に沿う、リフト機構及び作動器ロッドの関連部分の断面図であり、リフト機構がロック位置にある状態を示す。
【図９８】図９０と同様な断面図であり、リフト機構がロック解除位置にある状態を示す。
【図９９】図９８の９９−９９線に沿う、リフト機構と作動器ロッドの断面上面図である。
【図１００】図９９の１００−１００線に沿う、リフト機構の部分断面側面図である。
【図１０１】図９９の１０１−１０１線に沿う、リフト機構の部分断面側面図である。
【図１０２】図９７の１０２−１０２線に沿う、リフト機構の断面側面図である。
【図１０３】平衡チルト機構を組み込んだブラインドアッセンブリの前面等角図であり、伸張位置にあり、羽根板は開位置にある状態を示す。
【図１０４】図１０３の水平方向ブラインドアッセンブリの部分正面図であり、チルト作動コードの端部に取り付けられた重り付飾り房を示す。
【図１０５】図１０４の１０５−１０５線に沿う、図１０３の水平方向ブラインドアッセンブリの断面図である。
【図１０６】図１０５と同様な水平方向に伸張するブラインドアッセンブリの断面図であり、羽根板（又はベーン）が図示のチルト位置にある状態を示している。
【図１０７】図１０５と同様な水平方向に伸張するブラインドアッセンブリの断面図であり、羽根板（又はベーン）が図示のチルト位置にある状態を示す。
【図１０８】図１０５と同様な水平方向に伸張するブラインドアッセンブリの断面図であり、羽根板（又はベーン）が図示のチルト位置にある状態を示す。
【図１０９】図１０５の１０９−１０９線に沿う平衡チルト機構の上面図であり、ベーンが図１０５に示す完全開チルト位置にある場合の、チルト作動コードのテーパ付ボビン上の位置を示す。
【図１１０】図１０４の１０９−１０９線に沿う平衡チルト機構の上面図であり、ベーンが図１０８に示す第２閉チルト位置にある場合の、チルト作動コードのテーパ付ボビン上の位置を示す。
【図１１１】図１０４の１０９−１０９線に沿う平衡チルト機構の上面図であり、ベーンが図１０７に示す第１閉チルト位置にある場合の、チルト作動コードのテーパ付ボビン上の位置を示す。
【図１１２】図１０９の１１２−１１２線に沿う平衡チルト機構の断面図である。
【図１１３】図１０９の１１３−１１３線に沿う平衡チルト機構の断面図である。
【図１１４】図１０９の１１４−１１４線に沿う平衡チルト機構の断面図である。
【図１１５】図１１５Ａ−Ｃは、図１０９の１１５Ａ−１１５Ａ線に沿う平衡チルト機構の部分断面図であり、羽根板が、それぞれ完全開位置、第２閉位置及び第１閉位置の３つの異なるチルト位置にある場合の、チルト作動コードのボビンに対する位置を示す。
【図１１６】図１１６Ａ−Ｃは、図１０９の１１６Ａ−１１６Ａ線に沿う平衡チルト機構の部分断面図であり、羽根板が、それぞれ完全開位置、第２閉位置及び第１閉位置の３つの異なるチルト位置にある場合の、一定張力型ばねの位置を示す。
【図１１７】平衡チルト機構の分解組み立て等角図であり、端部キャップを含めチルト機構を構成する様々な部品を詳細に示す。
【図１１８】重り付飾り房の等角図である。
【図１１９】図１１８の１１９−１１９線に沿う飾り房の断面上面図である。
【図１２０】図１２１の１２０−１２０線に沿う重り付飾り房の雌型プラスチックカバーのリップ付き縁部の部分図である。
【図１２１】重り付飾り房の分解組み立て等角図である。
【図１２２】チルトコードロック機構を組み込んだヘッドレール端部キャップの等角図である。
【図１２３】図１２２の１２３−１２３線に沿うロック機構の上面図であり、ロック機構がロック位置にある状態を示す。
【図１２４】図１２３の１２４−１２４線に沿うロック機構の断面側面図である。
【図１２５】図１２４の１２５−１２５線に沿うロック機構の断面上面図である。
【図１２６】図１２２の１２３−１２３線に沿うロック機構の上面図であり、ロック機構がロック解除位置にある状態を示す。
【図１２７】片側式コードはしごを使用している代替実施形態カバーの前面等角図である。
【図１２８】片側式コードはしごを使用している代替実施形態カバーの後面等角図である。
【図１２９】図１２７の１２９−１２９線に沿う、図１２７のカバーの断面側面図である。
【図１３０】図１２７の１３０−１３０線に沿う、図１２７のカバーの断面側面図である。
【図１３１】図１２９の１３１−１３１線に沿う羽根板の部分底面図である。
【図１３２】図１３０の１３２−１３２線に沿う羽根板の部分底面図である。
【図１３２】図１３０の１３２−１３２線に沿う羽根板の部分底面図である。
【図１３３】複数のリフトコードと共に使用される第１実施形態の分離型飾り房の分解組み立て等角図である。
【図１３４】第１実施形態の分離型飾り房の等角図である。
【図１３５】図１３４の１３５−１３５線に沿う第１実施形態の分離型飾り房の断面側面図である。
【図１３６】中心リフトコード保持ピンの等角図であり、リフトコードがどのようにピンに固定されるかを示す。
【図１３７】中心リフトコード保持ピンの等角図であり、リフトコードがどのようにピンに固定されるかを示す。
【図１３８】第２実施形態の分離型飾り房の等角図である。
【図１３９】第２実施形態の分離型飾り房の上面図である。
【図１４０】第２実施形態の分離型飾り房の側面図である。
【図１４１】第２実施形態の分離型飾り房の底面図である。
【図１４２】図１４０の１４２−１４２線に沿う分離型飾り房の断面底面図である。
【図１４３】図１４０の１４３−１４３線に沿う分離型飾り房の断面上面図である。
【図１４４】図１３９の１４４−１４４線に沿う第２実施形態の分離型飾り房の断面側面図である。
【図１４５】図１３９の１４５−１４５線に沿う第２実施形態の分離型飾り房の断面側面図である。
【図１４６】図１３９の１４５−１４５線に沿う第２実施形態の分離型飾り房の断面側面図である。
【図１４７】図１３９の１４５−１４５線に沿う断面図であり、飾り房が分離し始めた状態を示す。
【図１４８】図１４３と同様な図であり、コード固定部材が第２実施形態の分離型飾り房の中心連結部材から分離し始めた状態を示す。
【図１４９】コード固定部材が中心連結部材から分離した後の、第２実施形態の飾り房の断面側面図である。

Claims

建築物開口部用のカバーにおいて、
前記建築物開口部の窓枠に取り付けるための１つ又は複数の取付ブラケットと、
前記１つ又は複数の取付ブラケットに回転可能に取り付けられている左及び右端部を有する水平方向ヘッドレールであって、その長手方向軸回りに、開位置と閉位置の間で回転できるようになっているヘッドレールと、
前記ヘッドレールから垂下している複数の水平方向に向いた羽根板であって、各羽根板は、（ｉ）隣接する羽根板から垂直方向に間隔を空けて配置されており、（ii）各羽根板の長手方向軸回りに開位置と閉位置の間で回転可能であり、（iii）カバーが伸張しているときの第１位置と、カバーが収縮しているときの第２位置との間で垂直方向に移動することができ、更に、前記開位置では、前記建築物開口部への入射光の実質的に大部分が直接そこを通過することができ、前記閉位置では、入射光の実質的に大部分が直接そこを通過するのを妨げられるように構成されている羽根板と、を備えているカバー。
前記ヘッドレールの断面形状は、前記複数の羽根板の各羽根板の断面形状と略同じである、請求項１に記載のカバー。
前記ヘッドレールの幅は、前記複数の羽根板の各羽根板の幅よりも大きい、請求項１に記載のカバー。
前記ヘッドレールは、弓形凸型上面と弓形凸型底面とを備えており、前記上面と前記底面とは共通の前縁部及び後縁部で交差する、請求項１に記載のカバー。
前記ヘッドレールは、押出成形金属製である、請求項４に記載のカバー。
前記ヘッドレールの幅は、前記複数の羽根板の各羽根板の幅の約１１０％である、請求項３に記載のカバー。
前記ヘッドレールの前記左及び右端部は、前記ヘッドレールの前記長手方向軸に実質的に垂直な方向に、略水平方向に移動できるよう、前記１つ又は複数のブラケットに取り付けられている、請求項１に記載のカバー。
前記１つ又は複数の取り付けブラケットは、左及び右取付ブラケットを含んでおり、前記ヘッドレールの前記左端部は、前記左取付ブラケットに取り付けられており、前記ヘッドレールの前記右端部は、前記右取付ブラケットに取り付けられている、請求項７に記載のカバー。
前記ヘッドレールの前記左及び右端部は、それぞれそこから長手方向外向きに伸張する１つ又は複数のピンを含んでおり、前記１つ又は複数のピンは、前記左又は右取付ブラケットそれぞれに回転可能に収容されるようになっている、請求項８に記載のカバー。
前記１つ又は複数のピンは、（ｉ）実質的に前記ヘッドレールの前記長手方向軸に沿って伸張する第１ピンと、（ii）前記第１ピンから離れた位置にある第２ピンとを備えており、前記第１及び第２ピンは、対応する左及び右取付ブラケットの第１及び第２溝それぞれに収容されている、請求項９に記載のカバー。
前記第１溝は、前記取付ブラケット内を、略水平方向に前端部から後端部まで伸張している、請求項１０に記載のカバー。
前記第２溝は、前記第１溝の前記後端部に近い最も後方の位置を有しており、（ａ）前記最も後方の位置から略上向き前方に上端部まで伸張し、（ｂ）前記最も後方の位置から下向き前方に底端部まで伸張している、請求項１１に記載のカバー。
前記第２溝は略Ｖ字型である、請求項１２に記載のカバー。
前記第２溝は弓形である、請求項１２に記載のカバー。
前記左及び右取付ブラケットは、それぞれ更に、水平方向に向いた舌状部材を含んでおり、前記舌状部材は、前記取付ブラケットの本体内に、水平方向に移動し、前記本体の前縁部の前方に伸張できるように滑動可能に収容されており、前記第１溝は前記舌状部材内に設けられている、請求項１２に記載のカバー。
前記取付ブラケットの前記左及び右端部の１つ又は複数のピンの内の少なくとも１つのピンは、ばね力が負荷されている、請求項９に記載のカバー。
前記複数の羽根板は、２つ又はそれ以上のコードはしごによって前記ヘッドレールから垂下しており、各コードはしごは、前方垂直伸張上昇コードと後方垂直伸張上昇コードを備えており、前記前方及び後方上昇コードは、複数の横桟によって接続されており、各羽根板は、前記コードはしごの横桟によって支えられるか又は吊り下げられており、前記前方上昇コードと前記後方上昇コードは、それぞれ上端部を有しており、前記前方上昇コードの上端部は、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する前縁部近くで前記ヘッドレールに取り付けられており、前記後方上昇コードの上端部は、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する後縁部近くで前記ヘッドレールに取り付けられている、請求項１に記載のカバー。
各羽根板は、前記複数の横桟の内の１つの横桟に接着剤で取り付けられている、請求項１７に記載のカバー。
各羽根板は、前記複数の横桟の内の１つの横桟に支えられている、請求項１８に記載のカバー。
前記２つ又はそれ以上のコードはしごの内の左コードはしごは、前記ヘッドレールの左端から約１インチ未満の位置で前記ヘッドレールの前記前縁部と後縁部に取り付けられており、前記２つ又はそれ以上のコードはしごの内の右コードはしごは、前記ヘッドレールの右端から約１インチ未満の位置で前記ヘッドレールの前記前縁部と後縁部に取り付けられている、請求項１７に記載のカバー。
前記２つ又はそれ以上のコードはしごの内の左コードはしごは、前記ヘッドレールの左端近くで前記ヘッドレールに取り付けられており、前記２つ又はそれ以上のコードはしごの内の右コードはしごは、前記ヘッドレールの右端近くで前記ヘッドレールに取り付けられており、更に、１つ又は複数の片側式コードはしごを備えており、前記１つ又は複数の片側式コードはしごは、後方上昇コードと、前記後方上昇コードに沿って間隔を空けて配置された複数の桟とを含んでいるが、前方上昇コードは有しておらず、各片側式コードはしごは、前記第１コードはしごの取付位置と前記第２コードはしごの取付位置の間の位置で前記ヘッドレールに取り付けられており、前記１つ又は複数の片側式コードはしごの各横桟は、前記複数の羽根板の内の１つの羽根板に接着剤で接着されている、請求項１７に記載のカバー。
更に、前記２つ又はそれ以上のコードはしごそれぞれに対し一式のリフトコードセットを備えており、各リフトコードセットは前方リフトコードと後方リフトコードを有しており、前記前方リフトコードは、関連するコードはしごの前記前方上昇コードと略同一の空間に亘って、フットレールの底端部から前記ヘッドレールの前縁部まで伸張しており、前記後方リフトコードは、関連するコードはしごの前記後方上昇コードと略同一の空間に亘って、前記フットレールの底端部から前記ヘッドレールの前縁部まで伸張しており、前記前方及び後方リフトコードは、それぞれ、前記ヘッドレールの前記前縁部及び後縁部から前記ヘッドレールの内側へ続いている、請求項１７に記載のカバー。
前記後方リフトコードは、前記関連するコードはしごの前記同一の空間に亘って伸張している後方上昇コードと絡み合っている、請求項２２に記載のカバー。
細長くて実質的に垂直方向に向いたチルト作動器ロッドを更に備えており、前記作動器ロッドは、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する前縁部と回転可能に接続されており、前記作動器ロッドを垂直方向に動かすと、前記ヘッドレールが開位置と閉位置の間で回転するようになっている、請求項１に記載のカバー。
細長くて実質的に垂直方向に向いたチルト作動器ロッドを更に備えており、前記作動器ロッドは、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する前縁部と回転可能に接続されており、前記作動器ロッドを垂直方向に動かすと、前記ヘッドレールが前記開位置と閉位置の間で回転するようになっている、請求項２２に記載のカバー。
前記作動器ロッドに滑動可能に取り付けられているリフト作動器を更に備えており、前記リフト作動器を滑動させると、前記複数の羽根板が前記伸張位置と収縮位置の間で動くようになっている、請求項２４に記載のカバー。
前記作動器ロッドに滑動可能に取り付けられており、且つ前記リフトコードセットに取り付けられているリフト作動器を更に備えており、前記リフト作動器を滑動させると、前記複数の羽根板が前記伸張位置と収縮位置の間で動くようになっている、請求項２５に記載のカバー。
前記リフト作動器は、前記作動器ロッドに沿う垂直位置に前記リフト作動器を選択的に保持するよう構成されているロック機構を更に備えている、請求項２７に記載のカバー。
前記リフトコードのセットは、前記ヘッドレールの内側から、前記ヘッドレールの前記前縁部に近い開口を通り、前記作動器ロッドの内側に入り、下向きに前記リフト作動器まで伸張し、そこで各リフトコードが終結している、請求項２７に記載のカバー。
前記作動器ロッドは、前記カバーを正面から見たとき、前記２つ又はそれ以上のコードはしごの内の１つのコードはしごの前記前方上昇コードを実質的に隠すように、前記ヘッドレールの前記前縁部に沿った位置に配置されている、請求項２５に記載のカバー。
前記作動器ロッドを建築物開口部の枠に前記作動器ロッドの底端部に略近い垂直位置で接続するための回転アームと回転アーム取付ブラケットとを更に備えており、前記取付ブラケットは、前記建築物開口部の枠に取り付けられるようになっており、前記回転アームは、第１端部が前記取付ブラケットに、第２端部が前記作動器ロッドに回転可能に取り付けられている、請求項２４に記載のカバー。
建築物開口部用のカバーにおいて、
前記建築物開口部の窓枠に取り付けることができるようになっているヘッドレールと、
前記ヘッドレールから垂下している複数の羽根板であって、各羽根板が長手方向軸を有している複数の羽根板と、
前記複数の羽根板の下に配置されているフットレールと、
１つ又は複数のコードはしごとチルトロッドとを含んでおり、前記チルトロッドを作動させると、前記各羽根板が前記羽根板の前記長手方向軸回りにチルトするようになっているチルト機構アッセンブリと、
１つ又は複数のリフトコードと第１リフト作動器とを含んでおり、前記１つ又はそれ以上のリフトコードは前記フットレールから前記ヘッドレール及び前記第１リフト作動器まで伸張しており、前記第１リフト作動器は、前記チルトロッドに滑動可能に取り付けられ、前記１つ又は複数のリフトコードと連結されており、前記チルトロッドに沿って前記第１リフト作動器を動かすと、前記羽根板が伸張位置と収縮位置の間で垂直方向に移動するようになっているリフト機構アッセンブリと、を備えている建築物開口部用のカバー。
前記第１リフト作動器は、前記リフト作動器を前記作動器ロッドに沿って垂直位置に選択的に保持することができるようになっているロック機構を含んでいる、請求項３２に記載のカバー。
前記チルトロッドを垂直方向に動かすと、前記羽根板が、開位置と閉位置の間で回転するようになっている、請求項３２に記載のカバー。
前記チルトロッドは、少なくとも部分的には中空の内部を有しており、前記第１リフト作動器の相当な部分は前記中空内に入っている、請求項３２に記載のカバー。
前記第１リフト作動器は本体と摘みとを含んでおり、前記本体は、前記少なくとも部分的には中空の内部内に実質的に入っており、前記摘みは、前記本体から前記チルトロッドの長手方向に伸張する開口を通って外向きに伸張している、請求項３５に記載のカバー。
前記第１リフト作動器を前記チルトロッドに沿って第１距離だけ上向きに動かすと、前記フットレールが第２距離だけ下がるようになっている、請求項３２に記載のカバー。
前記第１距離は、前記第２距離と略等しい、請求項３７に記載のカバー。
前記第１距離は、前記第２距離より短い、請求項３７に記載のカバー。
前記第１距離は、前記第２距離の実質的に半分である、請求項３９に記載のカバー。
前記１つ又は複数のリフトコードは、前記第１リフト作動器の軸の回りに、その回りを滑動できるように巻き付けられており、前記１つ又は複数のリフトコードの端部は、前記チルトロッドのチルトロッド端部近くに固定されている、請求項３２に記載のカバー。
第２リフト作動器を更に備えており、前記第２リフト作動器は、前記チルトロッドに滑動可能に取り付けられ、前記第１リフト作動器と作動的に連結されている、請求項３２に記載のカバー。
前記第１リフト作動器と第２リフト作動器の少なくとも一方は、前記第１及び第２リフト作動器を前記作動器ロッドに沿って垂直位置に選択的に保持することができるようになっているロック機構を含んでいる、請求項４２に記載のカバー。
前記第１及び第２リフト作動器は、１つ又は複数のコネクタコードによって作動的に連結されており、前記コネクタコードの各端部は、前記第１及び第２リフト作動器の１つに固定されている、請求項４２に記載のカバー。
前記ロック機構はウェッジを備えており、前記ウェッジは、前記リフト作動器の本体に回転可能に取り付けられており、前記チルトロッドの表面に押し付けられている、請求項３３に記載のカバー。
前記ロック機構はボールを備えており、前記ボールは、（ｉ）前記リフト作動器の本体の表面と（ii）前記チルトロッドの表面とに接触し、両者の間に押し付けられている、請求項３３に記載のカバー。
先端部を有するレバーを更に備えており、前記先端部は前記ボールと接触しており、前記レバーを操作すると、前記ボールを、（ｉ）前記リフト作動器の前記本体の前記表面と（ii）前記チルトロッドの前記表面との間に押し付けられている位置から外に動かすこと
ができるようになっている、請求項４６に記載のカバー。
前記ヘッドレールは、前記ヘッドレールの長手方向に伸びる軸の回りに回転運動できるように、前記窓枠に回転可能に取り付けられている、請求項３２に記載のカバー。
前記チルトロッドは、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する前縁部と回転可能に接続されており、前記チルトロッドを垂直方向に動かすと、前記ヘッドレールが前記ヘッドレールの長手方向に伸張する軸の回りに回転するようになっている、請求項４８に記載のカバー。
前記チルトロッドを建築物開口部の前記枠に前記チルトロッドの底端部に略近い垂直位置で接続するための回転アームと回転アーム取付ブラケットとを更に備えており、前記取付ブラケットは、前記建築物開口部の枠に取り付けられるようになっており、前記回転アームは、第１端部が前記取付ブラケットに、第２端部が前記チルトロッドに回転可能に取り付けられている、請求項４８に記載のカバー。
建築物開口部用のカバーにおいて、
前記建築物開口部の窓枠に取り付けることができるようになっているヘッドレールと、
前記ヘッドレールから垂下している複数の羽根板であって、各羽根板が長手方向軸を有している複数の羽根板と、
前記複数の羽根板の下に配置されているフットレールと、
１つ又は複数の片側式コードはしごを含んでいるチルト機構アッセンブリであって、前記１つ又は複数の片側式コードはしごは、後方上昇コードと、前記後方上昇コードに沿って間隔を空けて配置されている複数の桟とを含んでいるが、前方上昇コードは含んでおらず、前記片側式コードはしごは、それぞれ、前記フットレールから前記ヘッドレールまで伸張しており、前記複数の横桟の各横桟は、前記複数の羽根板の各羽根板に接着剤で連結されている、チルト機構アッセンブリと、を備えている建築物開口部用カバー。
少なくとも２つのコードはしごを更に備えており、各コードはしごは、前方の垂直に伸張する上昇コードと後方の垂直の伸張する上昇コードとを備えており、前記前方及び後方の上昇コードは複数の横桟によって接続されており、各羽根板は、前記コードはしごの横桟によって支えられるか、又は吊り下げられており、前記少なくとも２つのコードはしごの各コードはしごは、前記フットレールから前記ヘッドレールまで伸張している、請求項５１に記載のカバー。
前記複数の羽根板の各羽根板は、前記複数の横桟の各横桟に接着剤で連結されている、請求項５２に記載のカバー。
各羽根板は、前記複数の横桟の各横桟に支えられている、請求項５３に記載のカバー。
各羽根板は底面を有しており、前記複数の横桟の各横桟は、前記羽根板の前記底面に２つの離れた位置で接着剤により接着されている、請求項５４に記載のカバー。
前記少なくとも２つのコードはしごは、第１コードはしごと第２コードはしごを備えており、前記第１コードはしごは、前記複数の羽根板の各羽根板の左端から約１インチ以内に配置されており、前記第２コードはしごは、前記複数の羽根板の各羽根板の右側から約１インチ以内に配置されている、請求項５２に記載のカバー。
前記片側式コードはしごは、それぞれ、前記少なくとも２つのコードはしごの間に、前記複数の羽根板の各羽根板に沿う長手方向の位置に配置されている、請求項５２に記載のカバー。
前記ヘッドレールは、前記ヘッドレールの長手方向に伸びる軸の回りに回転運動できるように、前記窓枠に回転可能に取り付けられている、請求項５２に記載のカバー。
前記ヘッドレールの断面形状は、前記複数の羽根板の各羽根板の断面形状と略相似形である、請求項５８に記載のカバー。
前記ヘッドレールの幅は、前記複数の羽根板の各羽根板の幅よりも大きい、請求項５９に記載のカバー。
前記片側式コードはしごと前記少なくとも２つのコードはしごの前記後方上昇コードは、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する後縁部に沿って、且つそれに近い位置で、前記ヘッドレールに取り付けられている、請求項５８に記載のカバー。
前記少なくとも２つのコードはしごの前記前方上昇コードは、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する前縁部に沿って、且つそれに近い位置で、前記ヘッドレールに取り付けられている、請求項６１に記載のカバー。
複数のリフトコードを更に備えており、前記複数のリフトコードは、少なくとも１つの前方リフトコードと少なくとも１つの後方リフトコードを含んでおり、前記複数のリフトコードの内の前記少なくとも１つの前方リフトコードは、前記少なくとも２つのはしごテープの内の１つ又はそれ以上の、前方上昇コードの１つと略同一の空間に亘って前記フットレールから前記ヘッドレールまで伸張しており、前記少なくとも１つの後方リフトコードは、前記少なくとも２つのコードはしごの内の１つ又はそれ以上の、後方上昇コードの１つと略同一の空間に亘って前記フットレールから前記ヘッドレールまで伸張している、請求項５２に記載のカバー。
前記後方リフトコードは、関連する同一の空間に亘って伸張している後方上昇コードと絡み合わされている、請求項６３に記載のカバー。
細長くて実質的に垂直方向に向いているのチルト作動器ロッドを更に備えており、前記作動器ロッドは、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する前縁部と回転可能に接続されており、前記作動器ロッドを垂直方向に動かすと、前記ヘッドレールが、前記作動器ロッドの長手方向に伸張する軸の回りに回転するようになっている、請求項５８に記載のカバー。
リフト機構アッセンブリを更に備えており、前記リフト機構アッセンブリは、１つ又は複数のリフトコードと、リフト作動器とを含んでおり、前記リフト作動器は前記作動器ロッドに滑動可能に取り付けられており、前記１つ又は複数のリフトコードは、前記フットレールから前記ヘッドレールへ、そして前記ヘッドレールに沿って、更に前記作動器アッセンブリの少なくとも一部に沿って前記リフト作動器まで伸張している、請求項６５に記載のカバー。
前記１つ又は複数のリフトコードは前記リフト作動器で終結している、請求項６６に記載のカバー。
前記リフト作動器は、前記リフト作動器を前記作動器ロッドに沿って垂直位置に選択的に保持するよう構成されているロック機構を更に備えている、請求項６６に記載のカバー。
建築物開口部用のカバーにおいて、
ヘッドレールと、
１つ又は複数のコードはしごによって前記ヘッドレールから吊り下げられている複数の羽根板と、
前記複数の羽根板を選択的にチルトさせるために前記１つ又は複数のコードはしごに作動的に接続されているチルト機構であって、（ｉ）重りと、（ii）前記重りと連結されているチルト作動器コードと、（iii）前記チルト作動器コードの一部分を周囲に巻き付け、前記重りによって第１回転方向に回転するよう付勢されているボビンと、（iv）前記ボビンを前記第１回転方向とは反対の第２回転方向に付勢するカウンターバランスとを含んでいるチルト機構と、を備えているカバー。
前記ヘッドレールは、前記建築物開口部の窓枠に取り付けて、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する軸の回りに回転運動させることができるようになっている、請求項６９に記載のカバー。
前記カウンターバランスは、ばねである、請求項６９に記載のカバー。
前記重りは、前記チルト作動器コードの自由端に固定されている飾り房である、請求項６９に記載のカバー。
前記ボビンにはテーパが付いている、請求項６９に記載のカバー。
前記ボビンの表面には、前記チルト作動器コード受け入れることができる大きさの連続する溝が渦巻き状に形成されている、請求項６９に記載のカバー。
左及び右の取付ブラケットを更に備えており、各ブラケットは、前記建築物開口部の窓枠に固定されるようになっており、そこから伸張する軸を含んでいて、前記軸は、前記ヘッドレールの対応する左又は右の端部の内の１つを、その上に回転可能に受け入れるようになっている、請求項６９に記載のカバー。
前記左及び右の取付ブラケットの内の１つは、前記軸に固定されている歯車とプーリの内の１つを含んでおり、前記チルト機構は、更に、前記軸に固定されている前記歯車とプーリの内の前記１つに作動的に連結されている１つ又は複数のプーリ又は歯車を備えている、請求項７５に記載のカバー。
前記カウンターバランスよって掛けられる付勢力と前記重りよって掛けられる付勢力とは実質的に同じである、請求項６９に記載のカバー。
前記ボビンは、前記ヘッドレール内に入っている、請求項６９に記載のカバー。
前記ボビンは前記ヘッドレールに連結されており、前記ボビンが前記ヘッドレールの長手方向軸回りに回転できるようになっている、請求項７８に記載のカバー。
前記ばねは一定張力型ばねである、請求項７１に記載のカバー。
前記ヘッドレールが取付ブラケットに対して回転できるようになっている取付ブラケットを更に備えており、前記取付ブラケットは、更に、前記取付ブラケットに取り付けられている歯車とプーリの内の１つを備えており、前記歯車とプーリの内の前記１つが前記取付ブラケットに対して回転運動するのを防いでいる、請求項７９に記載のカバー。
前記ボビンは、１つ又は複数の接続歯車又はプーリを通して、前記歯車とプーリの内の１つと作動的に連結されている、請求項８１に記載のカバー。
前記歯車とプーリの内の１つは歯車である、請求項８２に記載のカバー。
前記１つ又は複数のコードはしごの上端は、前記ヘッドレールの前方又は後方の長手方向に伸張する縁部に取り付けられている、請求項７０に記載のカバー。
前記１つ又は複数のコードはしごの上端は、前記ヘッドレールの前方又は後方の長手方向に伸張する縁部に取り付けられている、請求項８２に記載のカバー。
建築物開口部用のカバーにおいて、
複数の羽根板と、
前記羽根板を接続している１つ又は複数のコードはしごと、
前記複数の羽根板を、前記複数の羽根板の回転軸回りに時計回り及び反時計回りに回転させるための平衡チルト機構であって、第１カウンターバランスと第２カウンターバランスとを含んでおり、前記第１カウンターバランスは前記複数の羽根板に時計回りに付勢し、前記第２カウンターバランスは前記複数の羽根板を反時計回りに付勢するように構成されている平衡チルト機構と、を備えているカバー。
前記第１カウンターバランスは重りである、請求項８６に記載のカバー。
前記第２カウンターバランスはばねである、請求項８６に記載のカバー。
前記ばねは一定張力型ばねである、請求項８８に記載のカバー。
前記第１カウンターバランスによって掛けられる時計回りの付勢力は、前記第２カウンターバランスによって掛けられる反時計回りの付勢力と実質的に等しい、請求項８６に記載のカバー。
前記第１及び第２カウンターバランスは、ボビンによって作動的に連結されている、請求項８６に記載のカバー。
前記ボビンは前記カバーのヘッドレール内に入っている、請求項９１に記載のカバー。
前記ヘッドレールは、建築物開口部に取り付けられているとき、前記ヘッドレールの長手方向軸回りに回転できるようになっている、請求項９２に記載のカバー。
前記ボビンは、前記ヘッドレールに連結されており、前記ボビンが、前記ヘッドレールに対して前記ヘッドレールの前記長手方向軸回りに回転できるようにしている、請求項９３に記載のカバー。
前記ボビンは、取付ブラケットと作動的に連結されており、前記取付ブラケットは、前記建築物開口部の表面に取り付けられるようになっている、請求項９４に記載のカバー。
ヘッドレールを更に備えており、前記１つ又は複数のコードはしごは、前記ヘッドレールの長手方向に伸張する縁部に接続されている、請求項８６に記載のカバー。
コードとカウンターバランス連結機構とを更に備えており、前記コードは、一端が前記重りに、他端が前記カウンターバランス連結機構に取り付けられている、請求項８７に記載のカバー。
前記カウンターバランス連結機構は、前記カバーのヘッドレールに入っているボビンを備えている、請求項９７に記載のカバー。
建築物開口部用の複数の羽根板を有しているカバーに用いられる平衡チルト機構において、
前記複数の羽根板を、その長手方向回転軸回りに時計回りに付勢するようになっている第１カウンターバランスと、
前記複数の羽根板を、その長手方向回転軸回りに反時計回りに付勢するようになっている第２カウンターバランスであって、前記第１及び第２カウンターバランスによって掛けられる互いに反対方向の付勢力は実質的に等しくなっている第２カウンターバランスと、
前記第１カウンターバランスと前記第２カウンターバランスを作動的に接続するためのカウンターバランス連結機構と、
前記カウンターバランス連結機構に連結され、前記羽根板を選択的にチルトさせるようになっているチルト作動器と、を備えている平衡チルト機構。
前記第１カウンターバランスは重りである、請求項９９に記載の平衡チルト機構。
前記第２カウンターバランスはばねである、請求項９９に記載の平衡チルト機構。
前記チルト作動器はコードを備えており、前記コードの一端は前記重りに連結されており、他端は前記カウンターバランス連結機構に連結されている、請求項１００に記載の平衡チルト機構。
前記カウンターバランス連結機構は、前記カバーのヘッドレールに回転可能に連結されるようになっているボビンを備えている、請求項１０２に記載の平衡チルト機構。