【０００１】
本発明は、その上位概念に挙げられた特徴が米国特許第４，５９５，３８７号明細書から公知であるＶベルト装置に基づく。
【０００２】
（少なくとも）２つのプーリ間で回動運動を伝動するためのこれまでに公知のベルト装置は、少なくとも１つの無端の負荷担持体とこの負荷担持体上に取り付けられた多数の支持ブロックとから成る。
【０００３】
支持ブロックの構造は、基本的に１つの部分又は多数の部分から成る構造形状の点で異なる。多数の部分から成る支持要素は、例えば、米国特許第４，５９５，３８７号明細書から公知である。非常に剛性のあるベルトを完全に取り囲む支持要素を保持するため、ベルトを収容した後、この支持要素が閉鎖されなければならない。空間的に狭く制限される要素としての閉鎖装置は、これまで著しい弱点であった。
米国特許第４，５９５，３８７号明細書では、ベルトの外側に横断ロッドが形状閉塞的に相応の支持要素の主部分における収容部内へと挿入されることによって、支持要素が閉鎖される。ベルトを収容した後、収容部はロッドの周りで塑性変形される。従って、全ての力及び曲げモーメントは、ロッドの端部を介して伝導され、この端部は、これにより著しい弱点である。
法線力及び摩擦力は、プーリから支持要素の主部分へと摩擦層によって伝達され、これらの摩擦層は、要素の側部にのみ、主としては物質閉塞的に、また小さな部分については形状閉塞的に取り付けられている。この結合部は、全ての力によって必要とされており、更にまた明白な弱点である。
１つの部分から成る構造形状は、この構造形状が閉鎖されたボックス成形体として構成される場合に、最高の剛性の利点を、しかしながら他方で、同様に、必要な閉鎖装置の欠点を、またこの欠点と結びついた応力ピークを備える。
【０００４】
請求項１で本質的に解決される本発明の課題は、Ｖベルト駆動機構内の力閉塞的な出力伝達を改善することにある。特に、ブロックと負荷担持体（張力担持体）との間の作用状態は、ある程度の製造に条件付けられた寸法許容差においても改善されなければならず、負荷担持体（張力担持体）上でのブロック（支持要素）の各方面に強固な座が保証されなければならない。
【０００５】
本発明による多数の部分から成る構造形状の技術的な結果は、張力担持体を多数の部分から成る支持要素によって完全に包囲する（例えば、米国特許第４５ ９５ ３８７号明細書）公知の構造形状に対して複数の関係がある。
・プーリとベルトとの間で伝達される軸方向の力の下にあるＶ溝内で、支持要素の両方の部分の結合部が、自己の固定及び自己の補強をする。即ち、要素部分間の分離接合面上の傾斜によって、張力担持体は、支持要素の両方の部分間の中心で半径方向に増々締付け及び固定され、これにより、周方向の力の伝達は、二重歯付きベルトとしても、またフラットベルトとしても張力担持体を構成する際のベルト内の内部摩擦損失及び力の伝導に関して改善される。
・更に、自己の補強及び増加する締付けの効果に基づいて、製造に条件付けられた張力担持体における厚みの変動の相殺、及び、張力担持体上の支持要素の座に関する改善が可能である。
プーリによる軸方向の圧縮力も、また周方向の力の１部分も、側方に配設された分離接合面を介して、大きな面で、両方の部分間で、比較的硬い内側の支持要素部分に更に伝導され、従って、耐久性を低下させる分離箇所における応力ピークも何ら生じない。
・取り囲む支持要素の両方の部分は、半径方向に互いの中に差し込まれ、従って簡単な方法で組立て可能である。傾斜に基づいて、結合体は、既に組立ての後、張力担持体を締め付けつつ自己の保持をし、閉鎖要素又は別の製造ステップも何ら必要とせず、一方、これらの部分は、例えば折り曲げられるか、又は固定される。
図示された外側の支持要素部分と内側の支持要素部分との間の接合面の端部上の突起は、選択的であり、例えば、最終位置に達した際の聞取り可能な噛合い音のため、及び付加的な固定のために役立つ。
・ベルトとプーリとの間での力の伝達をするために、ベルト側に相応のある程度の摩擦値を有する材料が必要であり、これらの材料は、通常は薄いプレートとして取り付けられており、何らかの方法で、剛性を与える支持要素の基体と永続的に保持可能に結合することができる。本発明は、必要な剛性を１次的に内側の要素部分（例えば軽合金から成る）によって保証するという利点を提供し、一方、プーリと接触する外側の要素部分は、必要な摩擦値を有する中実部分として構成することができる。従って、薄い摩擦層の拘束は、必要ではなく、しかしながら当然従来の構成におけるように付加的に使用することができる。半径方向の平面内の力が上で述べた自己の補強部を利用する一方で、周方向に回転モーメントを伝達するための本来の実効力の１部分は、形状閉塞的に、また、−既に述べたように−面で内側の支持要素部分に、またその際、この支持要素部分から更に張力担持体に伝達される。
ということである。
【０００６】
要約すると、以下の利点が挙げられている。
即ち、負荷の下での張力担持体の締付け部の自己補強であり、製造に条件付けられた張力担持体における厚みの変動の相殺であり、既に組立ての際での自己の固定であり、支持要素の部分間の摩耗箇所における応力ピークの除去であり、特別な摩擦材と側面との間の結合体が弱点として何ら必要ないことであり、摩擦材が薄肉でないことであり、それにもかかわらず、薄肉の摩擦材を特別に取り付けることも可能であることである。
【０００７】
以下に、本発明を、添付した図面を基にして詳細に説明する。図１〜図４は、本発明によるハイブリッドＶベルトの異なった４つの実施形を示す。
しかも、図１ａ、図２ａ、図３ａ及び図４ａは、それぞれ、ベルト長手方向に見た、異なったハイブリッドＶベルトを経る横断面図を示し、
図１ｂ、図２ｂ、図３ｂ及び図４ｂは、それぞれ、切取り部分で−番号に対応して−同じハイブリッドＶベルトを経る水平な縦断面図を示し、
そして、図１ｃ、図２ｃ、図３ｃ及び図４ｃは、それぞれ、同様に切取り部分で−番号に対応して−同じハイブリッドＶベルトを経る垂直な縦断面図を示す。
【０００８】
図１〜４に図示された本発明によるハイブリッド（Ｖ）ベルト２の実施形は、それぞれ１つの張力担持体（負荷担持体）４並びに多数の支持要素（ブロック）６から成る。張力担持体４は、それぞれ牽引ストランド８から構成され、これらの牽引ストランドは、ガラス、アラミドコード又は鋼材コードから成る。上側及び／又は下側において、牽引ストランド８がエラストマ体１０によって取り囲まれており、これらのエラストマ体自体は、選択的に織物層１２ａ，１２ｂによって外に向かってカバーされている。
【０００９】
支持要素６は、少なくとも２つの部分１４，１６から成る。これら（６）は、それぞれ、−（図示されてない）プーリと接触している摩擦フランク部１８の方向から見た−外側の支持体１４及び内側の支持体１６によって構成される。
【００１０】
外側の支持体１４は、明らかにエラストマ１０よりも高い弾性率の材料、又は、少なくともプーリとの接触のための摩擦フランク部１８における被膜２０を有するこのような材料から成る。内側の支持体１６は、同様に、本質的にエラストマ１０よりも高い弾性率の材料から成る。
【００１１】
この場合、プーリに対する摩擦フランク部１８は、半径方向に半径Ｒ１（それぞれ図１ａ，２ａ，３ａ及び４ａにおける図の右側）で、また周方向に半径Ｒ２（それぞれ図１ｂ，２ｂ，３ｂ及び４ｂにおける図の右側）で、球形で凸状にも、また直線的にも、縁取りされて構成することができる（それぞれ図１ａ，２ａ，３ａ及び４ａ、及び図１ｂ，２ｂ，３ｂ及び４ｂにおける図の左側）。
【００１２】
内側の支持体１６と張力担持体４との間の力の伝達は、互いにの中に係合する張力担持体４と外側及び内側の支持体１４，１６とにおける凹状及び凸状の隆起部２２ａ，２２ｂによって（図１ｃ、図３ｃの構成）、又は、張力担持体４と内側及び外側の支持体１４，１６との間の力閉塞的な伝達部によって（図２ｃ、４ｃ）実現される。
【００１３】
図２及び図４に図示された変形例によれば、支持要素６は、力の伝達の際に、全体で、側方に突出する内側の支持体１６における突起又は溝２４ａ，２４ｂを介して、本質的に相補的な張力担持体４における形状でもって周方向に位置決めされる。
【００１４】
外側の支持体１４及び内側の支持体１６は、半径方向にはレール状に構成された突起及び溝２６ａ，２６ｂに向かって互いの中に差し込まれ、周方向には同様にこれらのレール状に構成された外側の支持体１４の内側における突起／溝２６ａ，２６ｂ及び本質的に相補的な内側の支持体１６における形状によって（図１ｂ，２ｂ，３ｂ及び４ｂに図示されているように）、又はその逆によって固定される。
【００１５】
半径方向に、外側の支持体１４及び内側の支持体１６は、外側の支持体１６が好ましくは組立て方向とは反対に半径方向に外に向かって（図１ａ、図２ａ）又は内に向かって（図３ａ、図４ａ）円錐形に終わることによって、滑落に抗して互いに固定され、摩擦フランク部１８における軸方向の作動力の下での変形に際して、自己の固定及び自己の補強をする結合体が構成され、この結合体は、張力担持体４と外側の支持体１４並びに内側の支持体１６との間の形状閉塞部又は力閉塞部を補強する。
【００１６】
形状閉塞的な結合部２８（図１ａ、図２ａ、図３ａ及び図４ａ）は、外側の支持体１４と内側の支持体１６との間の結合体を半径方向に固定する。
【図面の簡単な説明】
【図１ａ】
ベルト長手方向に見た、本発明の実施形によるハイブリッドＶベルトを経る横断面図を示す。
【図１ｂ】
図１ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る水平な縦断面図を示す。
【図１ｃ】
図１ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る垂直な縦断面図を示す。
【図２ａ】
ベルト長手方向に見た、本発明の別の実施形によるハイブリッドＶベルトを経る横断面図を示す。
【図２ｂ】
図２ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る水平な縦断面図を示す。
【図２ｃ】
図２ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る垂直な縦断面図を示す。
【図３ａ】
ベルト長手方向に見た、本発明の更に別の実施形によるハイブリッドＶベルトを経る横断面図を示す。
【図３ｂ】
図３ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る水平な縦断面図を示す。
【図３ｃ】
図３ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る垂直な縦断面図を示す。
【図４ａ】
ベルト長手方向に見た、本発明の更にまた別の実施形によるハイブリッドＶベルトを経る横断面図を示す。
【図４ｂ】
図４ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る水平な縦断面図を示す。
【図４ｃ】
図４ａにおけるハイブリッドＶベルトを経る垂直な縦断面図を示す。
【符号の説明】
２ ハイブリッド（Ｖ）ベルト
４ 張力担持体、負荷担持体
６ 支持要素、ブロック
８ 牽引ストランド
１０ エラストマ体、エラストマ
１２ａ，１２ｂ 織物層
１４ 外側の支持体
１６ 内側の支持体
１８ 摩擦フランク部
２０ 外側の支持体１４の被膜（摩擦フランク部１８における）
Ｒ１ 半径方向における支持体−摩擦フランク部１８の半径
Ｒ２ 周方向における支持体−摩擦フランク部１８の半径
２２ａ，２２ｂ 張力担持体４及び支持要素６，１４，１６における凹状及び凸状の隆起部
２４ａ，２４ｂ 支持要素６と張力担持体４との間の突起又は溝
２６ａ，２６ｂ 外側の支持体１４と内側の支持体１６との間の突起及び溝
２８ 形状閉塞的な結合部[0001]
The invention is based on a V-belt device whose features listed in its generic concept are known from U.S. Pat. No. 4,595,387.
[0002]
Hitherto known belt devices for transmitting a pivoting movement between (at least) two pulleys comprise at least one endless load carrier and a number of support blocks mounted on the load carrier. .
[0003]
The structure of the support block differs in the form of a structure which basically consists of one part or many parts. A multi-piece support element is known, for example, from U.S. Pat. No. 4,595,387. After holding the belt, this support element must be closed in order to hold the support element completely surrounding the very rigid belt. The closure device as a spatially constrained element has heretofore been a significant weakness.
In U.S. Pat. No. 4,595,387, the support element is closed by inserting a transverse rod into the outside of the belt in a form-locking manner into a receptacle in the main part of the corresponding support element. After receiving the belt, the receiving part is plastically deformed around the rod. Thus, all forces and bending moments are transmitted through the end of the rod, which is thereby a significant weakness.
Normal and frictional forces are transmitted by the friction layers from the pulleys to the main part of the support element, which friction layers only on the sides of the element, mainly in a material-occluding manner and for small parts in a form-occluding manner. It is attached. This connection is required by all forces and is also a distinct weakness.
The one-part construction has the advantage of the highest stiffness if this construction is constructed as a closed box molding, but on the other hand likewise has the disadvantages of the necessary closure device and With stress peaks associated with the faults.
[0004]
SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention, which is essentially achieved in claim 1, is to improve the power-tight power transmission in a V-belt drive. In particular, the state of action between the block and the load carrier (tension carrier) must be improved even in the dimensional tolerances conditioned on the production to some extent, and the load on the load carrier (tension carrier) must be improved. A firm seat must be ensured on each side of the block (support element).
[0005]
The technical result of the multi-part construction according to the invention is that the tension carrier is completely surrounded by a multi-part support element (eg, US Pat. No. 4,595,387). There are multiple relationships to
In the V-groove under the axial force transmitted between the pulley and the belt, the connection of both parts of the support element provides self-fixation and self-reinforcement. That is, due to the inclination on the separating interface between the element parts, the tension carrier is further tightened and fixed in the radial direction at the center between both parts of the support element, whereby the transmission of the circumferential force is twofold. The improvement of the internal friction losses and the transmission of forces in the belt when configuring the tension carrier, both as a heavy toothed belt and as a flat belt, is improved.
Furthermore, based on the effect of self-reinforcement and increased tightening, it is possible to offset the thickness variations in the tension carrier, which is conditioned on manufacturing, and to improve the seating of the support element on the tension carrier.
Both the axial compressive force by the pulley and a part of the circumferential force are relatively large, between the two parts, by a laterally disposed separating joint surface, between the relatively rigid inner support element part. No stress peaks occur at the separation point, which further reduces the durability.
Both parts of the surrounding support element are inserted radially into one another and can therefore be assembled in a simple manner. Due to the inclination, the combination, already assembled, retains itself while tightening the tension carrier and does not require any closing element or another manufacturing step, while these parts are, for example, bent or bent. Or fixed.
Protrusions on the end of the interface between the illustrated outer and inner support element portions are optional, for example, for audible meshing noise when reaching the final position. Serves for, and additional fixing.
-In order to transmit the force between the belt and the pulley, materials having a certain friction value on the belt side are required, and these materials are usually mounted as thin plates, and In this way, it can be permanently and releasably connected to the substrate of the support element which provides the stiffness. The invention offers the advantage that the required stiffness is primarily ensured by the inner element part (for example made of light alloy), while the outer element part in contact with the pulley has the required friction value It can be configured as a solid part. Thus, the constraint of a thin friction layer is not necessary, but can of course additionally be used as in conventional arrangements. While the radial in-plane forces make use of the self-reinforcement described above, a part of the original effective force for transmitting the rotational moment in the circumferential direction is formally closed and-already As mentioned, the transmission is carried out in the negative direction to the inner support element part and from there to the tension carrier.
That's what it means.
[0006]
In summary, the following advantages are listed.
Self-reinforcement of the clamping part of the tension carrier under load, offset of thickness variations in the tension carrier conditioned on manufacturing, self-fixation already during assembly, supporting elements Elimination of stress peaks at the wear points between the parts, no special joint between the friction material and the side is required as a weak point, and the friction material is not thin, It is also possible to specially attach a thin-walled friction material.
[0007]
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 4 show four different embodiments of the hybrid V-belt according to the invention.
Moreover, FIGS. 1a, 2a, 3a and 4a respectively show cross-sectional views through different hybrid V-belts, seen in the longitudinal direction of the belt,
FIGS. 1b, 2b, 3b and 4b each show a horizontal longitudinal section through the same hybrid V-belt-corresponding to the number-at the cut-out,
1c, 2c, 3c and 4c each show a vertical longitudinal section through the same hybrid V-belt, also at the cut-out, corresponding to the number.
[0008]
The embodiment of the hybrid (V) belt 2 according to the invention shown in FIGS. 1 to 4 comprises a tension carrier (load carrier) 4 and a number of support elements (blocks) 6 in each case. The tension carriers 4 are each composed of traction strands 8, which are made of glass, aramid cord or steel cord. On the upper and / or lower side, the traction strands 8 are surrounded by an elastomeric body 10, which itself is optionally covered outwardly by textile layers 12a, 12b.
[0009]
The support element 6 consists of at least two parts 14,16. These (6) are each constituted by-an outer support 14 and an inner support 16-viewed from the direction of the friction flank 18 in contact with the pulley (not shown).
[0010]
The outer support 14 is made of a material which has a significantly higher modulus of elasticity than the elastomer 10, or at least a material having a coating 20 on the friction flank 18 for contact with the pulley. The inner support 16 likewise consists essentially of a higher modulus material than the elastomer 10.
[0011]
In this case, the friction flank portion 18 for the pulley has a radius R1 in the radial direction (to the right in FIGS. 1a, 2a, 3a and 4a, respectively) and a radius R2 in the circumferential direction (in FIGS. 1b, 2b, 3b and 4b, respectively). On the right-hand side of the figure, it can also be configured to be spherical, convex or linear, and bordered (FIGS. 1a, 2a, 3a and 4a and FIGS. 1b, 2b, 3b and 4b, respectively). left).
[0012]
The transfer of force between the inner support 16 and the tension carrier 4 is effected by the concave and convex ridges 22a in the tension carrier 4 and the outer and inner supports 14, 16 engaging each other. , 22b (FIG. 1c, FIG. 3c) or by a force-closing transmission between the tension carrier 4 and the inner and outer supports 14, 16 (FIGS. 2c, 4c).
[0013]
According to the variant illustrated in FIGS. 2 and 4, the support element 6, when transmitting a force, is generally via laterally projecting projections or grooves 24 a, 24 b on the inner support 16. Are positioned in the circumferential direction with essentially complementary shapes in the tension carrier 4.
[0014]
The outer support 14 and the inner support 16 are inserted into each other in the radial direction towards the rail-shaped projections and grooves 26a, 26b, and in the circumferential direction likewise on these rails. Due to the shape of the projections / grooves 26a, 26b inside the constructed outer support 14 and the essentially complementary inner support 16 (as shown in FIGS. 1b, 2b, 3b and 4b), Or fixed by the reverse.
[0015]
Radially, the outer support 14 and the inner support 16 are such that the outer support 16 is preferably radially outward (FIGS. 1a, 2a) or inward, opposite to the assembly direction. (FIGS. 3a, 4a) the conical shape secures them together against slippage and provides a self-locking and self-reinforcing connection in the event of deformation under axial actuation at the friction flank 18 A body is constructed, which reinforces the form or force closure between the tension carrier 4 and the outer support 14 as well as the inner support 16.
[0016]
The form-locking connection 28 (FIGS. 1a, 2a, 3a and 4a) secures the connection between the outer support 14 and the inner support 16 in the radial direction.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1a
1 shows a cross-section through a hybrid V-belt according to an embodiment of the invention, viewed in the longitudinal direction of the belt.
FIG. 1b
FIG. 1b shows a horizontal longitudinal section through the hybrid V-belt in FIG. 1a.
FIG. 1c
FIG. 1b shows a vertical longitudinal section through the hybrid V-belt in FIG. 1a.
FIG. 2a
FIG. 4 shows a cross-section through a hybrid V-belt according to another embodiment of the invention, viewed in the longitudinal direction of the belt.
FIG. 2b
FIG. 2b shows a horizontal longitudinal section through the hybrid V-belt in FIG. 2a.
FIG. 2c
FIG. 2b shows a vertical longitudinal section through the hybrid V-belt in FIG. 2a.
FIG. 3a
FIG. 4 shows a cross-section through a hybrid V-belt according to yet another embodiment of the invention, viewed in the longitudinal direction of the belt.
FIG. 3b
Fig. 3b shows a horizontal longitudinal section through the hybrid V-belt in Fig. 3a.
FIG. 3c
Fig. 3b shows a vertical longitudinal section through the hybrid V-belt in Fig. 3a.
FIG. 4a
FIG. 4 shows a cross-sectional view through a hybrid V-belt according to yet another embodiment of the invention, viewed in the longitudinal direction of the belt.
FIG. 4b
Fig. 4b shows a horizontal longitudinal section through the hybrid V-belt in Fig. 4a.
FIG. 4c
Fig. 4b shows a vertical longitudinal section through the hybrid V-belt in Fig. 4a.
[Explanation of symbols]
2 Hybrid (V) belt 4 Tension carrier, load carrier 6 Support element, block 8 Traction strand 10 Elastomer, Elastomers 12a, 12b Fabric layer 14 Outer support 16 Inner support 18 Friction flank 20 Outer support Body 14 coating (at friction flank 18)
R1 Radius of support-friction flank 18 in radial direction R2 Radius 22a, 22b of support-friction flank 18 in circumferential direction Concave and convex ridges 24a on tension carrier 4 and support elements 6, 14, 16 24b, projections or grooves 26a, 26b between the support element 6 and the tension carrier 4 projections and grooves 28 between the outer support 14 and the inner support 16