JP2004509008A - ウォータークラフト用スポンソン - Google Patents

Abstract

ウォータークラフトのスポンソンは、ノーズと、後端と、ノーズと後端との間に延びるベースとを備える。ベースは、ノーズから後端までの方向において非線形状である。スポンソンは、ノーズと後端との間に延びる船外側面を含み得る。船外側面は、コーナーリング中の水圧を低減するように構成されている。このスポンソンは、ノーズと後端との間に延びる底面であって、船内側エッジと船外側エッジとを有する底面と、上側エッジとをさらに備える。べースは、底面の船内側エッジから上側エッジまで延び、船外側面は、底面の船外側エッジから上側エッジまで延び、チャネルは、船外側面のうちスポンソンの底面に隣接する部分からスポンソンの上側エッジに向かって斜めに延びる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
（発明の背景）
（発明の分野）
本発明はウォータークラフトに関し、特にウォータークラフト用スポンソンに関する。
【０００２】
（関連技術の説明）
スポンソンは、高速走行時および回転中の両方において安定度を高めるためにウォータークラフトに取り付けられる。高速走行時のウォータークラフトの安定度は、水に接する船体領域に依存する。スポンソンは、ウォータークラフトが高速で水平面上にあるときの有効船体領域を増加させる。そのため、高速時の安定度が向上する。
【０００３】
船体上のスポンソンの位置は、回転中に内部のスポンソンが水線以下になる位置である。スポンソンは船体から外方かつ下方に突出し、スポンソンが流体力学的に水中に食い込むようになっている。ウォータークラフトはこれにより回転中の傾斜度を高め、従ってウォータークラフトのコーナーリング性能が向上する。
【０００４】
従来のウォータークラフトのトランサムは、ウォータークラフトの長手方向から見た場合に平坦である。これにより、スポンソン上に線形ベースが必要となる。このことは、ウォータークラフトの安定性および最高性能を限定する。
【０００５】
スポンソンは、ウォータークラフトがコーナーリング中に傾斜し得る量を増加させるが、水に食い込むという単なるスポンソンの機能だけでは、ウォータークラフトが傾斜し得る最大量に限界がある。技術に長けたオペレータは、この最大量を超えてウォータークラフトの制御を維持し得る。これらのオペレータは、従来のスポンソンによって向上した性能を十分であるとは認めない。
【０００６】
（発明の要旨）
従って、本発明は、関連技術の限界および不利な点による問題点の１以上を実質的に取り除くウォータークラフト用スポンソンに向けられている。
【０００７】
本発明の目的は、あらゆる条件下において向上した性能および安定度を有するウォータークラフトを提供することにある。
【０００８】
本発明の別の目的は、抗力が低減し応答性が向上したウォータークラフトを提供することにある。
【０００９】
本発明のさらに別の目的は、滑水時の抗力が低減したウォータークラフトを提供することにある。
【００１０】
本発明のさらに別の目的は、逆進時の抗力が低減したウォータークラフトを提供することにある。
【００１１】
本発明のさらに別の目的は、コーナーリング時のスピンアウトの予測不能性が低減したウォータークラフトを提供することにある。
【００１２】
本発明のさらに別の目的は、コーナーリング時の内部傾斜グリップ、傾斜度、および線形度が向上したウォータークラフトを提供することにある。
【００１３】
本発明のさらなる特徴および利点は以下に説明され、その一部は以下の記載より明らかであるか、あるいは本発明を実施することにより理解され得る。本発明の目的および他の利点は、本明細書、特許請求の範囲、および添付の図面で特に指摘される構成により実現され達成される。
【００１４】
これらおよびその他の利点を達成するために、ならびに本発明の目的によると、ここに具現化され広範囲に記載されているように、ウォータークラフト用スポンソンは、ノーズと、後端と、ノーズと後端との間に延びるベースとを備える。ベースは、ノーズから後端までの方向において非線形状である。
【００１５】
別の局面において、ウォータークラフト用スポンソンは、ノーズと、後端と、ノーズと後端との間に延びる船外側面を備える。船外側面は、コーナーリング中に船外側面にかかる水圧を低減するように構成されている。
【００１６】
さらなる局面において、ウォータークラフトは、船首と非線形トランサムを含む船尾と船首から船尾まで延びる２つの側部とを含む船体と、トランサムに沿って船体の側部の各々に取り付けられたスポンソンとを備える。スポンソンは、非線形トランサムと噛み合うように係合する非線形ベースを有する。
【００１７】
さらなる局面において、ウォータークラフトは、船首とトランサムを含む船尾と船首から船尾まで延びる２つの側部とを含む船体と、トランサムに沿って船体の側部の各々に取り付けられたスポンソンとを備える。スポンソンは、ノーズと、後端と、ノーズと後端との間に延びる船外側面とを備える。船外側面は、ウォータークラフトのコーナーリング中に船外側面にかかる水圧を低減するように構成されている。
【００１８】
上記の包括的説明および以下の詳細な説明は共に、例を示し説明するためのものであり、特許請求の範囲に記載された本発明のさらなる説明を提供するためのものであることが理解される。
【００１９】
添付の図面は、本発明のさらなる理解を提供するために含まれ、本明細書に組み込まれてその一部を構成するものであり、本発明の実施形態を示し、明細書と共に本発明の原理を説明する。
【００２０】
（好適な実施形態の詳細な説明）
本発明を好適な実施形態により詳細に説明する。好適な実施形態の例を添付の図面に示す。
【００２１】
図１は、船体１２と、船首（図示せず）と、船尾１４とを有するウォータークラフト１０の模式図を示す。船体１２のうちトランサム１８の領域にある側部１６はそれぞれ、ウォータークラフト１０の長手方向から見た場合の形状が非線形である。
【００２２】
非線形側部１６はいくつかの機能を有する。第１に、滑水時の抗力が、平坦な側部を有する従来のトランサムに比べて減少する。これにより、最大速度が上昇する。第２に、ウォータークラフト１０の逆進時の抗力が、従来のトランサムに比べて減少する。
【００２３】
スポンソン２０および２２は、船体１２の側部１６に沿って取り付けられる。右スポンソン２２は、左スポンソン２０の鏡像を有する。そのため、図１を参照して左スポンソン２０のみを詳細に説明する。
【００２４】
スポンソン２０は、側部１６に接するベース２４を有する。ベース２４は、側部１６の形状に対応する非線形状を有する。船外側部２６がベース２４に対向する。ベース２４および船外側部２６は、スポンソン２０の先端で出合い、ノーズ２８を規定する。ベース２４および船外側部２６は、スポンソン２０の後端３０に延びるにつれて広がる。
【００２５】
スポンソン２０および２２は、複数の締結具（図示せず）によって船体１２に安定的に取り付けられ得る。あるいは、スポンソン２０および２２は、船体１２と一体形成されてもよいし、船体に接着されてもよい。
【００２６】
図２〜図６は、本発明の第２の実施形態を示す。ウォータークラフトの左側面用のスポンソンのみを詳細に説明する。右側面用スポンソンは左側面用のスポンソンの鏡像を有する。
【００２７】
図６を参照すると、スポンソン１２０は、船体１１２の側部１１６に接するベース１２４を有する。ベース１２４は、側部１１６の形状に対応する形状を有する。ベース１２４および側部１１６は、線形状または非線形状を有し得る。船外側部１２６がベース１２４に対向する。ベース１２４および船外側部１２６は、スポンソン１２０の先端で出合い、ノーズ１２８を規定する。ベース１２４および船外側部は、スポンソン１２０の後端１３０方向に延びるにつれて広がる。
【００２８】
図４に示すように、スポンソン１２０は、底面１３２を含み、底面１３２は船内側エッジ１３４でベースと境を接し、船外側エッジ１３６で船外側部１２６と境を接する。
【００２９】
図２から図６は、船外側部１２６内に形成され後端１３０に隣接するチャネル１３８を示す。図３、図４および図６は、スポンソン１２０の船外側エッジ１３６から上側エッジ１４０まで斜めに延びるチャネル１３８を示す。チャネル１３８は、船外側１２６および底面の一部を横切って延びる入口１４２と、後端１３０内に形成された出口１４４とを含む。図２および図５に示すように、入口１４２は、水がチャネル１３８に入るための円滑な通路を提供するような範囲を有する。
【００３０】
チャネル１３８は、ウォータークラフトが回転中に傾斜するときに、スポンソン１２０の底面にかかる水圧を低減する。この低減した水圧により、ウォータークラフト１０は、水に対してより高レベルのグリップを維持しながら、より容易に傾斜することが可能になる。
【００３１】
図２および図３は、入口１４２の断面積が出口１４４の断面積よりも大きいことを示す。図２および図５を再び参照すると、スポンソン１２０の長さ方向に測定した入口１４２の幅Ｗは、９０ｍｍであり、入口１４２の深さＤは１０ｍｍである。他の寸法も可能であり、船体１１２およびスポンソン１２０のサイズ、ならびにチャネル１３８による水圧の所望の低下によって決定される。
【００３２】
チャネル１３８の他の向きも可能である。例えば、チャネル１３８はエッジ１３６および１４０の一方に平行でもよい。チャネル１３８の断面は円弧状、正方形、または他の形状でもよい。チャネル１３８の深さは一定でもよいし、長さ方向に変化してもよい。チャネルに代えて、後端１３０に貫通孔が設けられてもよい。
【００３３】
第２の実施形態において、スポンソン１２０は複数の締結具１４６によって船体１１２に安定的に取り付けられている。スポンソン１２０は、接着、およびスポンソン１２０と船体１１２とを一体的に形成するなどの別の手段により船体１１２に安定的に取り付けられてもよい。
【００３４】
本発明のウォータークラフト用スポンソンには、本発明の精神および範囲から逸脱することなく様々な改変および変更がなされ得ることが当業者には明らかである。従って、本発明は特許請求の範囲およびその均等物の範囲に含まれる改変および変更を含むことが意図される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明の第１の実施形態によるウォータークラフトの船体の一部分の模式図である。
【図２】
図２は、本発明の第２の実施形態によるスポンソンの平面図である。
【図３】
図３は、図２に示すスポンソンの側面図である。
【図４】
図４は、図２に示すスポンソンの背面図である。
【図５】
図５は、図２に示すスポンソンの底面図である。
【図６】
図６は、図２に示すスポンソンを備えたウォータークラフトの船体の一部分の側面図である。

Claims (28)

1. ノーズと、
   後端と、
   該ノーズと該後端との間に延びるベースと、
   を備え、
   該ベースが該ノーズから該後端までの方向において非線形状である、ウォータークラフト用スポンソン。
2. 前記ベースが前記ノーズから前記後端まで湾曲している、請求項１に記載のスポンソン。
3. コーナーリング中に水圧を低減する手段をさらに備えた、請求項１に記載のスポンソン。
4. 前記ノーズと前記後端との間に延びる船外側面をさらに備え、該船外側面がコーナーリング中に該船外側面にかかる水圧を低減するように構成されている、請求項１に記載のスポンソン。
5. 前記船外側面が、前記後端に隣接するチャネルを備えた、請求項４に記載のスポンソン。
6. 前記チャネルが前記船外側面の一部分に沿って斜めに延びる、請求項５に記載のスポンソン。
7. ノーズと、
   後端と、
   該ノーズと該後端との間に延びる船外側面と、
   を備え、
   該船外側面がコーナーリング中に該船外側面にかかる水圧を低減するように構成されている、ウォータークラフト用スポンソン。
8. 前記船外側面が、前記後端に隣接したチャネルを備えた、請求項７に記載のスポンソン。
9. 前記チャネルが前記船外側面の一部分に沿って斜めに延びる、請求項８に記載のスポンソン。
10. 前記ノーズと前記後端との間に延びる底面であって、船内側エッジと船外側エッジとを有する底面と、
    上側エッジと、
    をさらに備え、
    べースが該底面の該船内側エッジから該上側エッジまで延び、前記船外側面が該底面の該船外側エッジから該上側エッジまで延び、
    前記チャネルが、該船外側面のうち前記スポンソンの該底面に隣接する部分から該スポンソンの該上側エッジに向かって斜めに延びる、請求項８に記載のスポンソン。
11. 前記チャネルが、
    前記船外側面の一部と前記底面の一部とを横切って形成された入口と、
    該底面と前記上側エッジとの間において、前記後端内に形成された出口と、
    をさらに備えた、請求項１０に記載のスポンソン。
12. 前記入口が前記出口よりも大きい、請求項１１に記載のスポンソン。
13. 前記入口が、前記底面との境界線から前記船外側面との境界線までの範囲を有する、請求項１１に記載のスポンソン。
14. 前記ノーズと前記後端との間に延びる湾曲したベースをさらに備えた、請求項７に記載のスポンソン。
15. 船首と、非線形トランサムを含む船尾と、該船首から該船尾まで延びる２つの側部とを含む船体と、
    該トランサムに沿って該船体の該側部の各々に取り付けられたスポンソンと、を備え、
    該スポンソンが、該非線形トランサムと噛み合うように係合する非線形ベースを有する、ウォータークラフト。
16. 前記トランサムが前記船首から前記船尾に向かうにつれて先細りになる、請求項１５に記載のウォータークラフト。
17. 前記ベースが湾曲している、請求項１５に記載のウォータークラフト。
18. 前記スポンソンが、
    ノーズと、
    後端と、
    チャネルを含む船外側面と、
    を備え、
    該船外側面が該ノーズと該後端との間に延び、前記ベースの外側にある、請求項１５に記載のウォータークラフト。
19. 前記チャネルが前記後端に隣接する、請求項１８に記載のスポンソン。
20. 前記チャネルが前記船外側面の一部分に沿って斜めに延びる、請求項１９に記載のスポンソン。
21. 船首と、トランサムを含む船尾と、該船首から該船尾まで延びる２つの側部とを含む船体と、
    該トランサムに沿って該船体の該側部の各々に取り付けられたスポンソンと、を備え、該スポンソンが、
    ノーズと、
    後端と、
    該ノーズと該後端との間に延びる船外側面と、
    を備え、
    該船外側面が前記ウォータークラフトのコーナーリング中に該船外側面にかかる水圧を低減するように構成されている、ウォータークラフト。
22. 前記船外側面が前記後端に隣接するチャネルを有する、請求項２１に記載のウォータークラフト。
23. 前記チャネルが、前記船外側面の一部分に沿って斜めに延びる、請求項２２に記載のウォータークラフト。
24. 前記スポンソンが、前記ノーズと前記後端との間に延びる底面であって、船内側エッジと船外側エッジとを含む底面と、
    上側エッジと、
    をさらに備え、
    べースが該底面の該船内側エッジから該上側エッジまで延び、前記船外側面が該底面の該船外側エッジから該上側エッジまで延び、
    前記チャネルが、該船外側面のうち前記スポンソンの該底面に隣接する部分から該スポンソンの該上側エッジに向かって斜めに延びる、請求項２２に記載のウォータークラフト。
25. 前記チャネルが、
    前記船外側面の一部と前記底面の一部とを横切って形成された入口と、
    該底面と前記上側エッジとの間において、前記後端内に形成された出口と、
    をさらに備えた、請求項２４に記載のウォータークラフト。
26. 前記入口が前記出口よりも大きい、請求項２５に記載のウォータークラフト。
27. 前記入口が、前記底面との境界線から前記船外側面との境界線までの範囲を有する、請求項２５に記載のウォータークラフト。
28. 前記側面が前記トランサムに沿って湾曲しており、
    前記スポンソンが前記ノーズと前記後端との間に延びる湾曲したベースをさらに備えており、
    該ベースの曲率は該側面の曲率に対して補足的である、請求項２１に記載のウォータークラフト。