JP2004323000A - Inflator gas introduction distribution hose - Google Patents
Inflator gas introduction distribution hose Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004323000A JP2004323000A JP2003434637A JP2003434637A JP2004323000A JP 2004323000 A JP2004323000 A JP 2004323000A JP 2003434637 A JP2003434637 A JP 2003434637A JP 2003434637 A JP2003434637 A JP 2003434637A JP 2004323000 A JP2004323000 A JP 2004323000A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- longitudinal direction
- dtex
- inflator
- airbag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両の側面衝突時に乗員を保護する側面衝突用エアバッグ装置部品に関するものであり、詳しくは上記エアバッグ内にインフレーターガスを導入するのに最適なインフレーターガス導入分配ホースに関するものである。 The present invention relates to a side collision airbag device component that protects an occupant during a side collision of a vehicle, and more particularly to an inflator gas introduction / distribution hose optimal for introducing inflator gas into the airbag. .
運転席および助手席などには、車両の衝突時にエアバッグを膨張させて乗員を保護するエアバッグ装置が搭載されている。かかるエアバッグ装置は、ガス発生装置であるインフレーター、インフレーターガスで膨張するエアバッグ、エアバッグにインフレーターからのガスを導入するインフレーターガス導入分配ホースおよびこれらを収納するエアバッグケースから構成されている。 An airbag device that inflates an airbag at the time of a vehicle collision and protects an occupant is mounted on a driver's seat, a passenger seat, and the like. Such an airbag device includes an inflator as a gas generator, an airbag inflated with inflator gas, an inflator gas introduction / distribution hose for introducing gas from the inflator into the airbag, and an airbag case for housing these.
近年、運転席および助手席の前面衝突に加え、側部衝突時の衝撃緩和を目的として、主に頭部を保護する目的でカーテンエアバッグと呼ばれる側面衝突用エアバッグ装置の需要が増大している。かかる側面衝突用エアバッグは、センターピラーやフロントピラーに折り畳んで収納されており、衝突時に、インフレーターガスがエアバッグ内に導入されることによりドア部と乗員との間に展開して、乗員に対する側面からの衝撃を和らげるものである。 In recent years, in addition to the frontal collision between the driver's seat and the passenger's seat, the demand for a side collision airbag device called a curtain airbag for the purpose of mainly protecting the head for the purpose of cushioning the side collision is increasing. I have. Such a side collision airbag is folded and stored in a center pillar or a front pillar, and at the time of a collision, the inflator gas is introduced into the airbag to be deployed between a door portion and an occupant, so that the airbag for the occupant is prevented. It is to reduce the impact from the side.
この側面衝突用エアバッグは、車両の衝突時に瞬時に展開する必要があり、また、展開までの時間は運転席や助手席用エアバッグ以上に短いことが求められるので、特にインフレーターガスを導入する上記ホースの分配孔付近ではガス圧力が非常に高くなり易く、該分配孔部分がインフレーターガスの圧力によりバーストしてその形状が変形し、エアバッグ展開時の膨張形態が不均一となることや、ガス導入口付近の繊維が切断されてエアバッグ内に散乱、溶融したり、エアバッグ自体の破損につながるという問題がある。 It is necessary to deploy this side collision airbag instantaneously in the event of a vehicle collision, and the time until deployment is required to be shorter than that of the driver and passenger airbags. In the vicinity of the distribution hole of the hose, the gas pressure tends to be very high, and the distribution hole portion bursts due to the pressure of the inflator gas and its shape is deformed, and the inflation form when the airbag is deployed becomes non-uniform, There is a problem that fibers near the gas inlet are cut and scattered and melted in the airbag, or the airbag itself is damaged.
このように部分的な圧力上昇により生じる問題の改善策として、太径の繊維やアラミド繊維などの高強力繊維を使用し、エアバッグやインフレーターガス分配ホースの強度を全体的に高める方法がある。ところが、太径の繊維を用いると、エアバッグ自体が嵩高となり、収納スペースを確保する必要性から自動車の内装デザインが制限されるため好ましくない。また、高強力繊維は高価であるため、これを用いることによるコストアップが問題となる。 As a remedy for the problem caused by the partial pressure rise, there is a method of using a high-strength fiber such as a large-diameter fiber or an aramid fiber to increase the strength of the airbag or the inflator gas distribution hose as a whole. However, the use of large-diameter fibers is not preferable because the airbag itself becomes bulky and the interior design of the automobile is limited due to the necessity of securing a storage space. In addition, since high-strength fibers are expensive, there is a problem of cost increase by using them.
これまでに、インフレーターガスの分配に注目し、インフレーターからのガスをエアバッグ本体内へ速やかに分散放出させる複数個の孔を設けたディフューザー部を有するエアバッグ装置や(特許文献1)、展開終了時までのエアバッグの膨張形態をコントロールするため、ディフューザー部に設けたガス噴出口の形状を適正化したエアバッグ装置(特許文献2)が提案されている。
しかし、これらの提案はインフレーターからのガス流を制御するのみであり、具体的にインフレーターガス導入分配ホース内に高圧ガスが流通する際に要求される特性については何ら考慮されていない。特に、エアバッグ展開時には瞬間的に高圧ガスがホース内を通じるため、その反動で該ホースが踊る現象が発生し、ホースに設けた分配孔の位置や向きがずれて当初の設計通りにガスが分配されず、本来ガスが効率よく噴出されるべきエアバッグ袋部の各部の展開が不十分となり、ある部分へ高圧ガスが集中して導入され、エアバッグ自体の破損につながるという問題があった。 However, these proposals only control the gas flow from the inflator, and do not take into account any characteristics required when high-pressure gas flows in the inflator gas introduction / distribution hose. In particular, when the airbag is deployed, the high-pressure gas instantaneously passes through the hose, and the reaction causes the hose to dance, causing the position and direction of the distribution holes provided in the hose to shift, and the gas to flow as originally designed. There is a problem in that the distribution of each part of the airbag portion, from which gas should be efficiently ejected without being distributed, becomes insufficient, and high-pressure gas is intensively introduced into a certain portion, leading to damage to the airbag itself. .
本発明は、上述のような事情に着目してなされたものであって、詳しくはエアバッグ展開時の不良、殊に高圧ガスの流通によるインフレーターガス導入分配ホースの動揺を抑え、展開信頼性の高い側面衝突用エアバッグ用インフレーターガス導入分配ホースを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and specifically, suppresses a failure at the time of airbag deployment, particularly, the swaying of the inflator gas introduction / distribution hose due to the flow of high-pressure gas, and the deployment reliability is improved. An object of the present invention is to provide an inflator gas introduction / distribution hose for a high side impact airbag.
本発明のインフレーターガス導入分配ホースは、側面衝突用エアバッグ装置に配され、エアバッグ作動時にインフレーターからのガスをエアバッグ内部へ分配する織物製ホースであって、該ホースの外表面と内表面のうち少なくとも一方にゴムまたは合成樹脂が塗布されており、且つ、該ホースを構成する織物の、ホース長手方向に平行な方向の剛軟度が100mm以上であるところに要旨を有する。このように剛軟度を高めたホースは、高圧ガス流通時においても、ホースが飛び跳ねることないため、安定してエアバッグ本体へガスを分配することができる。 The inflator gas introduction / distribution hose of the present invention is a textile hose that is disposed in an airbag device for side collision and distributes gas from the inflator to the inside of the airbag when the airbag is activated, the outer surface and the inner surface of the hose. At least one of them is coated with rubber or synthetic resin, and the woven fabric constituting the hose has a gist of 100 mm or more in a direction parallel to the longitudinal direction of the hose. The hose with the increased rigidity as described above does not jump even when high-pressure gas flows, so that gas can be stably distributed to the airbag body.
上記ホースの長手方向と、上記ホースを構成する織物の経または緯方向とが一致しているのが好ましい。 It is preferable that the longitudinal direction of the hose coincides with the warp or weft direction of the fabric constituting the hose.
さらに、上記ホース長手方向を構成する原糸の織物解反時の単糸繊度が2dtex以上であるのが好ましく、さらに上記ホースを構成する織物のホース長手方向のカバーファクター(CF)が2000以上であるのが好ましい。
CF=(ホース長手方向の糸の総繊度(dtex))1/2×ホース長手方向の織密度(本/2.54cm)。
Further, it is preferable that the single yarn fineness of the yarn constituting the hose in the longitudinal direction at the time of unraveling the woven fabric is 2 dtex or more, and the cover factor (CF) in the hose longitudinal direction of the woven fabric constituting the hose is 2000 or more. Preferably it is.
CF = (total fineness (dtex) of the yarn in the longitudinal direction of the hose) 1/2 × woven density in the longitudinal direction of the hose (book / 2.54 cm).
加えて、上記ホースへのゴムまたは合成樹脂の塗布量が、塗布前のホース質量に対して10〜80%であるのも本発明の望ましい実施態様である。 In addition, it is a desirable embodiment of the present invention that the amount of rubber or synthetic resin applied to the hose is 10 to 80% based on the weight of the hose before application.
以下、本明細書では、本発明のインフレーターガス分配ホースの好適な実施態様である該ホースの長手方向と該ホースを構成する織物の経方向あるいは緯方向とが一致している場合を例にとって説明するが、本発明のホースはこれに限定されるものではない。 Hereinafter, in the present specification, a preferred embodiment of the inflator gas distribution hose of the present invention will be described by taking, as an example, a case where the longitudinal direction of the hose coincides with the warp direction or the weft direction of the fabric constituting the hose. However, the hose of the present invention is not limited to this.
本発明のインフレーターガス導入用ホースは、ホース長手方向の剛性が十分に高められているため、エアバッグの展開時にホース内に高圧ガスが通じてもホースが踊ることなく、エアバッグの展開信頼性を高めることができる。また、本発明のインフレーターガス導入用ホースは織物製であるため軽量で収納性に優れ、コスト的にも有利なものである。 The hose for introducing an inflator gas of the present invention has a sufficiently high rigidity in the longitudinal direction of the hose, so that the hose does not dance even when high-pressure gas flows into the hose during deployment of the airbag, and the deployment reliability of the airbag is improved. Can be increased. Further, since the hose for introducing an inflator gas of the present invention is made of woven fabric, it is lightweight, has excellent storability, and is advantageous in terms of cost.
本発明者らは、側面衝突用エアバッグ装置に配され、エアバッグ作動時にインフレーターからのガスをエアバッグ内部へ分配する織物製のホースにおいて、エアバッグ展開時に当該ホース内を高圧ガスが流通する際に生じる問題に着目し、鋭意検討した結果、該ホースを構成する織物の、ホース長手方向に平行な方向の剛性を高めることで上記問題が解決されることを見出し、本発明を完成した。 SUMMARY OF THE INVENTION The present inventors disclose a textile hose that is arranged in a side collision airbag device and distributes gas from an inflator to the inside of an airbag when the airbag is activated. In the hose, when the airbag is deployed, high-pressure gas flows through the hose. As a result of intensive studies, focusing on the problems that occur at the time, the inventors have found that the above problems can be solved by increasing the rigidity of the fabric constituting the hose in the direction parallel to the longitudinal direction of the hose, and completed the present invention.
従って本発明が適用される側面衝突用エアバッグ装置は、ガス発生器であるインフレーターと、インフレーターガスにより膨張するエアバッグと、このエアバッグにインフレーターで発生したガスを導入するインフレーターガス分配ホース(以下単に「ホース」という)を備えている。 Therefore, a side collision airbag apparatus to which the present invention is applied includes an inflator as a gas generator, an airbag inflated by inflator gas, and an inflator gas distribution hose (hereinafter, referred to as an inflator gas distribution hose for introducing gas generated by the inflator into the airbag). Simply referred to as a “hose”).
本発明は、上記インフレーターガス導入分配ホースの外表面と内表面のうちの少なくとも一方にゴムまたは合成樹脂が塗布されており、且つ、該ホースを構成する織物の、ホース長手方向に平行な方向の剛軟度を100mm以上としたところに最大の特徴を有するものである。 In the present invention, rubber or a synthetic resin is applied to at least one of the outer surface and the inner surface of the inflator gas introduction / distribution hose, and the fabric constituting the hose has a direction parallel to the longitudinal direction of the hose. It has the greatest feature when the bending resistance is set to 100 mm or more.
ここで剛軟度とは、JIS L 1096 8.19.1(45°カンチレバー法)によって得られる値であり、シート状に折り畳んだホースの曲げ変形に対する抵抗力を示す値である。尚、上記測定法では剛軟度の測定が困難である場合には(例えば、剛軟度が十分に大きく、規定の試料長では測定困難である場合など)、一定長さのホースが自重で垂れ下がる角度を、剛軟度が既知のホースと相対比較して求めればよい。 Here, the bending resistance is a value obtained by JIS L 1096 8.19.1 (45 ° cantilever method), and is a value indicating a resistance to bending deformation of a hose folded in a sheet shape. In the case where it is difficult to measure the softness by the above measurement method (for example, when the softness is sufficiently large and the measurement is difficult with a specified sample length, etc.), a hose having a certain length is under its own weight. The hanging angle may be determined by relative comparison with a hose whose bending resistance is known.
剛軟度の値が100mm未満では、ホース自体の剛性が不十分で、エアバッグ本体内に装着されたホース内にインフレーターからのガスが噴出する際に、高圧ガスの反動でホースが踊り、ホースに設けた分配孔の位置がずれて当初の設計通りにガスが分配されず、膨張部の展開が不十分となることがある。特に、インフレーターと対極する位置のホース端部が固定されていない場合には、ホースが激しく動揺して、効率よくインフレーターガスを導入するのが困難となることがある。また、多数の気室を有するエアバッグである場合には、インフレーターガスが一部の気室に集中して噴出され、その結果、エアバッグ本体が破裂するおそれがある。好ましくは120mm以上であり、より好ましくは150mm以上である。ホース長手方向に平行な方向の剛軟度の上限値は大きければ大きいほど好ましいが、収納性の観点からは400mm以下とするのが好ましい。 If the value of the softness is less than 100 mm, the rigidity of the hose itself is insufficient, and when the gas from the inflator is blown into the hose mounted in the airbag body, the hose dances due to the recoil of the high-pressure gas, and In some cases, the position of the distribution hole provided in the first portion is shifted, so that the gas is not distributed as originally designed, and the expansion of the inflatable portion may be insufficient. In particular, if the end of the hose at the position opposite to the inflator is not fixed, the hose may vibrate violently, making it difficult to efficiently introduce the inflator gas. In the case of an airbag having a large number of air chambers, the inflator gas is intensively blown out to some air chambers, and as a result, the airbag body may be ruptured. It is preferably at least 120 mm, more preferably at least 150 mm. The upper limit of the softness in the direction parallel to the longitudinal direction of the hose is preferably as large as possible, but is preferably 400 mm or less from the viewpoint of storability.
なお、本発明においてはホース長手方向に直交する方向の剛軟度は、特に限定されない。すなわち、ホース長手方向の剛軟度が100mm以上であれば、ホース長手方向以外の方向における剛軟度が100mm未満であっても、高圧ガス流通時のホースの動揺が抑制できるからである。ただし、上記ホースはエアバッグ内に収容され、エアバッグ収納時には、エアバッグ本体と共にホースも折り畳んだり丸めたりされる。したがって、ホース長手方向に直交する方向の剛軟度はあまり大きすぎない方がよく、好ましくは300mm以下、より好ましくは200mm以下である。 In the present invention, the bending resistance in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the hose is not particularly limited. That is, if the bending resistance in the longitudinal direction of the hose is 100 mm or more, even if the bending resistance in the direction other than the longitudinal direction of the hose is less than 100 mm, the hose can be prevented from swaying during the passage of the high-pressure gas. However, the hose is housed in an airbag, and when the airbag is housed, the hose is folded or rolled together with the airbag body. Therefore, the bending resistance in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the hose is preferably not too large, preferably 300 mm or less, more preferably 200 mm or less.
この分配ホースは、車両に搭載するものであることから、軽量化および収納性の観点より織物製であるのが好ましく、この織物を構成する繊維は特に限定されないが、例えば、ポリアミド系繊維(ポリアミド6繊維、ポリアミド66繊維、ポリアミド46繊維など)やポリエステル系繊維(ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリトリメチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維、ポリ乳酸繊維など)等から構成される糸を用いることができる。これらの繊維で構成される糸の強度は、解反糸強度で5cN/dtex以上が好ましく、より好ましくは6cN/dtex以上であり、さらに好ましくは7cN/dtex以上である。解反糸強度とは、ホースを構成している経糸および緯糸をほぐし、原糸に付着しているゴムや樹脂を除去した後に測定した糸の強度を意味する。 Since the distribution hose is mounted on a vehicle, it is preferable that the distribution hose be made of a woven fabric from the viewpoint of weight reduction and storability, and the fibers constituting the woven fabric are not particularly limited. For example, yarns composed of 6 fibers, polyamide 66 fibers, polyamide 46 fibers, and the like, and polyester fibers (polyethylene terephthalate fiber, polytrimethylene terephthalate fiber, polybutylene terephthalate fiber, polylactic acid fiber, and the like) can be used. The strength of the yarn composed of these fibers is preferably 5 cN / dtex or more, more preferably 6 cN / dtex or more, even more preferably 7 cN / dtex or more in terms of the breaking yarn strength. The warp yarn strength refers to the yarn strength measured after loosening the warp and weft constituting the hose and removing the rubber and resin adhering to the original yarn.
上記分配ホースを構成する糸の総繊度は、110dtex以上、7000dtex以下であるのが好ましい。これらの糸は、撚糸や加工糸であってもよく、またモノフィラメントであっても構わない。より好ましくは、ホース長手方向の糸が500dtex以上、3000dtex以下であり、ホース長手方向に直交する糸が500dtex以上、5000dtex以下である。上記ホース長手方向の糸の繊度が110dtex未満では、ホース長手方向の強度が不十分となることに加えて、得られる織物の織密度を高めるために多量の糸が必要となる。特に、それが織物の経糸である場合には、その準備に時間がかかるため経済的に好ましくない。また、織物の緯糸である場合にも、織密度を上げるため緯糸を多数打ち込まなければならず製織生産性が低下し、経済的に好ましくない。一方、ホース長手方向に直交する糸が110dtex未満の場合も、上記理由と同様、経済性の面で好ましくない。 It is preferable that the total fineness of the yarn constituting the distribution hose is 110 dtex or more and 7000 dtex or less. These yarns may be twisted yarns or processed yarns, or may be monofilaments. More preferably, the yarn in the longitudinal direction of the hose is 500 dtex or more and 3000 dtex or less, and the yarn orthogonal to the longitudinal direction of the hose is 500 dtex or more and 5000 dtex or less. If the fineness of the yarn in the longitudinal direction of the hose is less than 110 dtex, in addition to insufficient strength in the longitudinal direction of the hose, a large amount of yarn is required to increase the weaving density of the obtained woven fabric. In particular, when it is a warp of a woven fabric, it takes a long time to prepare it, which is not economically preferable. Also, in the case of a woven weft, a large number of wefts must be driven in order to increase the weaving density, and weaving productivity is lowered, which is not economically preferable. On the other hand, when the number of yarns orthogonal to the longitudinal direction of the hose is less than 110 dtex, it is not preferable in terms of economy, as in the above-described reason.
また、ホースを構成する糸の総繊度が7000dtexを超えると、ホース自体が嵩高くなり収納性が悪くなる。 On the other hand, when the total fineness of the yarn constituting the hose exceeds 7000 dtex, the hose itself becomes bulky and the storage property deteriorates.
ホースの剛軟度を向上させる観点からは、ホース長手方向の糸の単糸繊度を2dtex以上とすることが好ましい。単糸繊度が2dtex以上であれば、ホースを製織したときに上述の剛軟度を確保することが容易となるからである。より好ましくは3dtex以上であり、さらに好ましくは4dtex以上である。ホース長手方向の糸の単糸繊度は50dtex以下とするのが好ましい。50dtexを超えるとホースの収納性が悪くなるからである。好ましくは35dtex以下であり、より好ましくは20dtex以下である。 From the viewpoint of improving the rigidity of the hose, it is preferable that the single yarn fineness of the yarn in the longitudinal direction of the hose be 2 dtex or more. If the single yarn fineness is 2 dtex or more, it becomes easy to secure the above-mentioned rigidity when weaving the hose. It is more preferably 3 dtex or more, and further preferably 4 dtex or more. The single yarn fineness of the yarn in the longitudinal direction of the hose is preferably set to 50 dtex or less. If it exceeds 50 dtex, the storage capacity of the hose is deteriorated. Preferably it is 35 dtex or less, more preferably 20 dtex or less.
尚、ホース長手方向の単糸繊度が上述の範囲内で比較的小さい場合には、何枚かの織物を積層してホースとしてもよい。このようにすることで、好適な剛軟度を確保することができる。 When the single-fiber fineness in the longitudinal direction of the hose is relatively small within the above-described range, a hose may be formed by laminating several woven fabrics. By doing so, a suitable rigidity can be secured.
ホース長手方向に直交する方向(幅方向)の糸の単糸繊度は、特に限定されず、例えば繊度が2dtex未満の単糸を用いてもよい。 The single yarn fineness of the yarn in the direction (width direction) orthogonal to the longitudinal direction of the hose is not particularly limited, and for example, a single yarn having a fineness of less than 2 dtex may be used.
本発明に係る分配ホースの製織に使用される織機としては、直接ホース状の織物を製織できる環状織機、シャトル織機、ニードル織機の他に、ウォータージェットルームやレピアルーム等の汎用織機等の使用も可能である。上記環状織機などを用いる場合には、ホースの長手方向とホースを構成する織物の経方向とを一致させるのが好ましい。一方、上記汎用織機を使用して広幅の織物を得た場合には、これを裁断し、所望の形状に縫製したり、あるいは接着・溶着等の技術によってホース状に加工すればよい。この場合、ホース長手方向の剛軟度が上述の規定を満たすようにすればよいが、織物内において最大の剛軟度を有する方向をホース長手方向として作製するのが好ましい。ちなみに、織物の全方向において剛軟度に差がない場合には、どの方向をホース長手方向にしても良い。 As a loom used for weaving the distribution hose according to the present invention, in addition to a circular loom, a shuttle loom, and a needle loom capable of directly weaving a hose-like fabric, a general-purpose loom such as a water jet loom or a rapier loom can also be used. It is. When the above-mentioned annular loom is used, it is preferable that the longitudinal direction of the hose coincides with the warp direction of the fabric constituting the hose. On the other hand, when a wide woven fabric is obtained by using the above-mentioned general-purpose loom, the woven fabric may be cut and sewn into a desired shape, or processed into a hose shape by a technique such as adhesion or welding. In this case, it is sufficient that the rigidity in the longitudinal direction of the hose satisfies the above-mentioned rules. However, it is preferable that the direction having the maximum rigidity in the woven fabric be the longitudinal direction of the hose. By the way, when there is no difference in the bending resistance in all directions of the woven fabric, any direction may be set to the longitudinal direction of the hose.
なお、織物の組織は平織、綾織、多重織など、特に限定するものではないが、経済性や織物強度、収納性向上に寄与するの柔軟性を考えると平織、綾織、朱子織を採用するのが好ましい。 The structure of the woven fabric is not particularly limited, such as plain weave, twill weave, and multiple weave. Is preferred.
上記繊維および織機を用いて製織される本発明に係る分配ホースの内径は2cm以上、6cm以下とするのが好ましい。ホースの内径が2cm未満では、ホース内における圧力損失が大きくなり、部分的に破損を起こしやすくなる。一方、ホースの内径が6cmを超えるとエアバッグ装置内へ収納し難くなるため好ましくない。より好ましくは3cm以上、5cm以下である。 The inner diameter of the distribution hose according to the present invention, which is woven using the fibers and the loom, is preferably 2 cm or more and 6 cm or less. If the inner diameter of the hose is less than 2 cm, the pressure loss in the hose becomes large, and the hose is likely to be partially broken. On the other hand, if the inner diameter of the hose exceeds 6 cm, it is difficult to store the hose in the airbag device, which is not preferable. More preferably, it is 3 cm or more and 5 cm or less.
ホース長手方向の剛軟度を上述の範囲とするためには、たとえば、経糸の単糸繊度を上記範囲内にすることに加えて、下記式で表されるホース長手方向のカバーファクター(CF)が適正な範囲となるように制御することも効果的であり、具体的には、ホース長手方向のCFを2000以上とすることが好ましい。
CF=(ホース長手方向の糸の総繊度(dtex))1/2×ホース長手方向の織密度(本/2.54cm)。
In order to set the rigidity in the longitudinal direction of the hose to the above-described range, for example, in addition to setting the fineness of the single yarn of the warp to the above-described range, a cover factor (CF) in the longitudinal direction of the hose represented by the following formula is used. It is also effective to control so that is within an appropriate range. Specifically, it is preferable to set the CF in the hose longitudinal direction to 2000 or more.
CF = (total fineness (dtex) of the yarn in the longitudinal direction of the hose) 1/2 × woven density in the longitudinal direction of the hose (book / 2.54 cm).
CFが2000未満では、たとえ単糸繊度が上記範囲内の経糸を使用しても、ホース長手方向の剛性を高めることが困難となる場合があるからである。好ましくは2200以上であり、より好ましくは2400以上である。尚、ホース長手方向に直交する方向のCF値に特に指定はないが、後述するコート剤の素抜けを防止するためには、CFは500以上が好ましく、より好ましくは650以上である。また、上記CF値を満たすホースは一定の質量を有しているため、ホースの自重によってもばたつきを抑制する効果が得られる。なお、複数の織物を積層してホースとする場合には、各々の織物においてホース長手方向に相当する方向のCFの総和を、ホース長手方向のCFとする。 If the CF is less than 2,000, it may be difficult to increase the rigidity in the longitudinal direction of the hose even if a single yarn fineness is within the above range. Preferably it is 2200 or more, more preferably 2400 or more. Although the CF value in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the hose is not particularly specified, the CF is preferably 500 or more, more preferably 650 or more, in order to prevent the coating agent described below from coming off. Further, since the hose satisfying the above CF value has a constant mass, the effect of suppressing fluttering due to the weight of the hose is obtained. When a plurality of woven fabrics are laminated to form a hose, the sum of the CF in the direction corresponding to the hose longitudinal direction in each woven fabric is defined as the CF in the hose longitudinal direction.
本発明に係るホースには、ホース基布の通気性を低下させて、ホース表面からのガス漏れを防ぎ、エアバッグ本体へのガスの分配率を安定化させるために、ホースの外表面と内表面のうちの少なくとも一方にゴムまたは合成樹脂(以下コート剤という)が塗布されている。またこれらのコート剤を塗布することは、上述のように織組織を適正化することと同様、ホース経方向の剛軟度の向上に効果的に寄与する。 In the hose according to the present invention, the outer surface of the hose and the inner surface of the hose are reduced in order to reduce gas permeability from the hose base cloth, prevent gas leakage from the hose surface, and stabilize the gas distribution rate to the airbag body. At least one of the surfaces is coated with rubber or a synthetic resin (hereinafter, referred to as a coating agent). The application of these coating agents effectively contributes to the improvement of the softness in the longitudinal direction of the hose, as well as the optimization of the woven structure as described above.
上記コート剤に使用可能なゴムまたは合成樹脂としては、ネオプレンゴム、エチレンプロピレンジエンゴム、シリコーンゴム、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポリウレタン系エラストマーなどが挙げられる。これらの中でも、熱に対する耐性に優れるという点からはシリコーンゴムが好ましく、より好ましい具体例としては、熱硬化型付加重合シリコーンゴム、二液型RTV(室温硬化型)シリコーン等が挙げられる。 Examples of the rubber or synthetic resin usable for the coating agent include neoprene rubber, ethylene propylene diene rubber, silicone rubber, polyester resin, polyamide resin, polyester elastomer, polyamide elastomer, polyurethane elastomer, and the like. Among these, silicone rubber is preferred from the viewpoint of excellent resistance to heat, and more preferred specific examples include thermosetting addition-polymerized silicone rubber and two-part RTV (room temperature curing type) silicone.
尚、上記シリコーンゴムには、ホース基布との接着性を向上させるために、アミノ系シランカップリング剤、エポキシ変性シランカップリング剤、ビニル系シランカップリング剤、クロル系シランカップリング剤等を添加することも有効である。 In order to improve the adhesiveness with the hose base cloth, the silicone rubber includes an amino-based silane coupling agent, an epoxy-modified silane coupling agent, a vinyl-based silane coupling agent, a chloro-based silane coupling agent, and the like. It is also effective to add.
上記コート剤をホースに塗布する方法は限定されず、製織されたホースを直接コート剤中に浸漬させる方法や、ホース表面に刷毛などで塗布する方法など、任意の塗布法を採用できる。 The method for applying the coating agent to the hose is not limited, and any coating method such as a method in which a woven hose is directly immersed in the coating agent or a method in which the hose is applied to the hose surface with a brush or the like can be adopted.
コート剤の塗布量は、コート前のホース質量に対して10%以上、80%以下が望ましい。塗布量が10%未満では、コート剤塗布によるホース長手方向の剛軟度向上効果が十分に得られないことに加えて、織物組織を構成する糸と糸との間の間隙をコート剤で埋めるのにも不充分であり、部分的にインフレーターガスの漏れが生じ、ガス分配率が当初の設定通りにならなくなる場合がある。一方80%を超えると、ホース全体の質量が増加し嵩高くなって収納性が低下する他、コストも上昇するため好ましくない。より好ましくは25%以上、60%以下である。 The coating amount of the coating agent is desirably 10% or more and 80% or less with respect to the hose mass before coating. If the coating amount is less than 10%, the effect of improving the softness in the longitudinal direction of the hose by applying the coating agent cannot be sufficiently obtained, and the gap between the yarns constituting the woven fabric is filled with the coating agent. However, there is a case where the gas distribution ratio is not as originally set due to insufficient leakage of the inflator gas. On the other hand, if it exceeds 80%, the mass of the whole hose increases, the hose becomes bulky and the storage property decreases, and the cost also increases, which is not preferable. More preferably, it is 25% or more and 60% or less.
尚、コート剤の塗布量を測定する方法としては、コート剤塗布前後でのホースの質量差を測定する方法の他に、コート剤のみを溶解する溶剤を用いてコート剤を被覆したホースからゴムあるいは合成樹脂のみを溶解除去した後、構成繊維の質量を測定する方法、あるいは、ホース構成繊維のみを溶解する溶媒を用いてコート剤被覆ホースから繊維を除去し、ゴムあるいは合成樹脂の質量を測定する方法がある。 In addition, as a method of measuring the coating amount of the coating agent, in addition to the method of measuring the difference in the mass of the hose before and after coating the coating agent, a rubber coated with the coating agent using a solvent that dissolves only the coating agent may be used. Alternatively, after dissolving and removing only the synthetic resin, measure the mass of the constituent fibers, or measure the mass of rubber or synthetic resin by removing the fibers from the coating agent-coated hose using a solvent that dissolves only the hose constituent fibers There is a way to do that.
なお、ホース長手方向の剛軟度を確保する方法は限定されるものではないが、上述のホース長手方向の単糸繊度を適正な範囲にする方法、カバーファクターを適正範囲とする方法、コート剤を塗布する方法などのいずれか、またはこれらの方法を併用すれば、その制御がより容易となるため好ましい。 The method for ensuring the softness in the longitudinal direction of the hose is not limited, but the method for setting the fineness of the single yarn in the longitudinal direction of the hose to an appropriate range, the method for setting the cover factor to an appropriate range, and the coating agent It is preferable to use any of these methods or a combination of these methods because the control becomes easier.
上述の様にしてコート剤で被覆されたホースに、インフレーターガス導入口となるインフレーターガス分配孔を形成する。分配孔の個数は限定されず、エアバッグの大きさや、膨張形態などを考慮して適宜決定すればよい。また、分配孔の大きさは、0.25cm2以上、16cm2以下が好ましく、さらに好ましくは1cm2以上、9cm2以下である。分配孔の大きさが16cm2を超えると、該分配孔部分からのインフレーターガスの流量が多くなり、局所的に加温されて当該部分から破壊が進み、エアバッグの膨張形態が不均一となり、エアバッグ本体の破壊につながるおそれがある。一方0.25cm2未満では、瞬時にエアバッグを展開させるために多数の分配孔を形成しなければならず、加工の手間やコストがかかるため好ましくない。分配孔の形状は特に限定されないが、裁断部からの糸のほつれ防止や加工のし易さ等を考慮すると、例えば、分配孔を形成する辺のそれぞれが、ホースを構成する織物の経および緯糸と平行となるようにして設けられた正方形や長方形、あるいは円形とするのが好ましい。 An inflator gas distribution hole serving as an inflator gas inlet is formed in the hose coated with the coating agent as described above. The number of distribution holes is not limited, and may be appropriately determined in consideration of the size of the airbag, the inflation form, and the like. The size of the distribution hole, 0.25 cm 2 or more, preferably 16cm 2 or less, more preferably 1 cm 2 or more and 9cm 2 or less. When the size of the distribution hole exceeds 16 cm 2 , the flow rate of the inflator gas from the distribution hole portion increases, the region is locally heated and destruction proceeds, and the inflation form of the airbag becomes uneven, The airbag body may be broken. On the other hand, if it is less than 0.25 cm 2 , a large number of distribution holes must be formed in order to instantaneously deploy the airbag, which is not preferable because it requires processing time and cost. Although the shape of the distribution hole is not particularly limited, in consideration of prevention of fraying of the yarn from the cut portion, ease of processing, and the like, for example, each of the sides forming the distribution hole is a warp and a weft of the woven fabric constituting the hose. It is preferably a square, a rectangle, or a circle provided so as to be in parallel with.
なお、ホースの一方の端部にインフレーターを接続し、他方の端部からエアバッグ内へとインフレーターガスを導入する場合には、特別に分配孔を設けなくてもよい。 When an inflator is connected to one end of the hose and the inflator gas is introduced into the airbag from the other end, a special distribution hole may not be provided.
また、上記ガス分配孔は、その個数や配置位置を適正化するともに、エアバッグ本体が万遍なく一様に膨張し得るように、インフレーターに近接する部分と離れた部分とで、その大きさを適宜調整するのが好ましい。このようにすることで展開時のエアバッグの膨張形態をコントロールできるからである。 In addition, the gas distribution holes are appropriately sized and arranged, and the size of the gas distribution holes is determined by a portion close to the inflator and a portion away from the inflator so that the airbag body can be inflated uniformly. Is preferably adjusted appropriately. By doing so, the inflation form of the airbag at the time of deployment can be controlled.
上記ガス分配孔は、高圧ガスが噴出する際に、該分配孔周辺の繊維がほつれてガス分配孔自体が拡大したり、ほつれた繊維が原因となって、エアバッグの展開不良や破裂などを起こすことがある。このような不良を防ぐため、ガス分配孔周辺に強化部を設けてもよい。該強化部は、(1)レーザー裁断によって分配孔を設ける際に同時に分配孔周辺部の繊維を溶融・溶接させる方法、(2)予め形成したガス分配孔断面に加熱体を直接接触させて周辺部の繊維を熱により溶融・溶接させる方法、さらに、(3)接着剤を使用して当該部分の繊維を接着する方法、などで形成することができる。 When the high-pressure gas is blown out, the gas distribution holes may cause fibers around the distribution holes to be frayed and the gas distribution holes themselves to expand, or the frayed fibers may cause poor airbag deployment or rupture. May cause. In order to prevent such a defect, a reinforcing portion may be provided around the gas distribution hole. The reinforcing portion is formed by (1) a method of melting and welding fibers at the periphery of the distribution hole at the same time as providing the distribution hole by laser cutting, and (2) a method of directly bringing a heating body into contact with a pre-formed gas distribution hole cross section. It can be formed by a method of melting and welding the fibers of the portion by heat, and further (3) a method of bonding the fibers of the portion by using an adhesive.
接着剤を用いて強化部を形成する場合には、ガス分配孔の打ち抜き断面へ直接接着剤を付与する方法の他に、ホース外表面および/又は内表面のガス分配孔打ち抜き線から1cm以内の部分に接着剤を付着させて固化させてもよい。このようにすることで強化部の強度を一段と高めることができる。なお、このときに使用する接着剤は特に限定されないが、瞬間接着剤のように短時間で固化が完了するものが好ましく、具体的には、短時間で接着性を発現でき、耐熱性にも優れるシアノアクリレート系接着剤(例えば、セメダイン社製3000DXシリーズ)等が挙げられる。 In the case of forming the reinforced portion by using an adhesive, in addition to a method of directly applying an adhesive to a punched cross section of a gas distribution hole, a method of forming a reinforced portion within 1 cm from a gas distribution hole punching line on the outer surface and / or inner surface of the hose. An adhesive may be applied to the portion to be solidified. By doing so, the strength of the reinforced portion can be further increased. The adhesive used at this time is not particularly limited, but is preferably one that completes solidification in a short time, such as an instant adhesive, and specifically, can exhibit adhesiveness in a short time, and also has heat resistance. An excellent cyanoacrylate-based adhesive (for example, 3000DX series manufactured by Cemedine Co., Ltd.) and the like are included.
また、上述の様にして設けた強化部の強度をさらに向上させるため、加熱体をガス分配孔打ち抜き端面に接触させ1mm程度押し込むようにして溶着を進めることも有効である。このときの加熱体としては、熱コテや加熱ブロック体等が使用できる。 In order to further improve the strength of the reinforced portion provided as described above, it is also effective to advance the welding by bringing the heating body into contact with the gas distribution hole punched end face and pushing it in by about 1 mm. At this time, a heating iron, a heating block, or the like can be used as the heating body.
一般に、エアバッグは、インフレーターからのガスにより膨張し、車両の衝突時に乗員を拘束して保護するものであるから、インフレーターガス導入による急激な膨張と車両衝突時の乗員との衝撃に対して十分な強度を備えると共に、乗員に与える衝撃が小さいものが望ましい。このような観点から、エアバッグ本体は、例えば、ポリアミド系繊維やポリエステル系繊維等を用いた織物であるのが好ましい。また、インフレーターガス導入分配ホースと同様、エアバッグからのガス漏れ防止や、強度等の諸特性の向上を目的として、その表面をゴムや合成樹脂でコーティングしてもよく、このコーティング剤としては、上述のホース用として挙げたものを同様に使用できる。 Generally, an airbag is inflated by gas from an inflator and restrains and protects an occupant in the event of a vehicle collision. It is desirable to have a high strength and a small impact to an occupant. From such a viewpoint, the airbag body is preferably a woven fabric using, for example, polyamide fibers or polyester fibers. Also, like the inflator gas introduction and distribution hose, the surface may be coated with rubber or synthetic resin for the purpose of preventing gas leakage from the airbag and improving various properties such as strength. The above-mentioned hoses can be similarly used.
上記エアバッグの本体を構成する繊維は、繊度が200dtex以上、600dtex以下のものが好ましい。繊度が600dtexを超えると、製織されたエアバッグが嵩高くなって収納性が低下する傾向にあり、一方、200dtex未満では十分な基布強度が得られ難くなり、ガス分配孔を多数設けてインフレーターガスの分配をコントロールしても、ガス分配孔付近がバーストする可能性が生じてくるので好ましくない。より好ましくは、300dtex以上、500dtex以下である。 The fibers constituting the main body of the airbag preferably have a fineness of 200 dtex or more and 600 dtex or less. If the fineness exceeds 600 dtex, the woven airbag tends to be bulky and the storage capacity tends to be reduced. Even if the gas distribution is controlled, there is a possibility that the area near the gas distribution holes bursts, which is not preferable. More preferably, it is 300 dtex or more and 500 dtex or less.
側面衝突用エアバッグ本体を構成するマルチフィラメントの単糸繊度は、2dtex以上、10dtex以下のものが好ましく、より好ましくは3dtex以上、6dtex以下である。単糸繊度が10dtexを超えると、基布の剛性が高くなりすぎて収納性が低下するばかりか、エアバッグ膨張時の乗員に対する衝撃も大きくなる傾向にあるからである。一方、単糸繊度が2dtex未満では、製織時に単糸切れ等を起こし易くなるので好ましくない。 The single-filament fineness of the multifilament constituting the airbag body for side collision is preferably 2 dtex or more and 10 dtex or less, more preferably 3 dtex or more and 6 dtex or less. If the single-fiber fineness exceeds 10 dtex, the rigidity of the base fabric becomes too high, so that not only the storability is reduced, but also the impact on the occupant when the airbag is inflated tends to increase. On the other hand, if the single-fiber fineness is less than 2 dtex, the single-fiber breakage is likely to occur during weaving, which is not preferable.
上記エアバッグ本体の製造方法は限定されず、公知の製織方法によって製造することができる。 The method for manufacturing the airbag body is not limited, and can be manufactured by a known weaving method.
上述のようにして得られたインフレーターガス導入分配ホースは、エアバッグ本体内に配設した後、インフレーターに装着する。なお、エアバッグ本体とインフレーターガス導入分配ホースとは、ホース縁部でエアバッグ本体と縫製あるいは接着などの手段によって一体化させても良いが、上記ホースはインフレーターに固定されているため特に一体化させなくても良い。 The inflator gas introduction / distribution hose obtained as described above is installed in the airbag body and then attached to the inflator. The airbag body and the inflator gas introduction / distribution hose may be integrated with the airbag body at the hose edge by means such as sewing or bonding. However, since the hose is fixed to the inflator, the hose is particularly integrated. You don't have to.
このようにして得られた側面衝突用エアバッグは折り畳まれて、車両のセンターピラーやフロントピラーなどに収容される。 The side collision airbag thus obtained is folded and housed in a center pillar or a front pillar of the vehicle.
本発明で得られるインフレーターガス導入分配ホースは、車両の側面衝突用サイドエアバッグ装置のバッグ本体内に設置する場合に限らず、運転席用や助手席用の前面衝突用エアバッグ装置、ひざを保護するニーバッグ装置など種々のエアバッグ装置のバッグ本体の内部に設置される以外に、インフレーターとバッグとの接続に使用される場合のように、ホースの一部がバッグの外に出ている場合にも用いることができる。 The inflator gas introduction / distribution hose obtained by the present invention is not limited to the case where the hose is installed in the bag body of the side airbag device for side collision of a vehicle, and the airbag device for front collision for driver's seat and passenger seat, and the knee In addition to being installed inside the bag body of various airbag devices such as a kneebag device to be protected, when a part of the hose is out of the bag, such as when used to connect the inflator to the bag Can also be used.
以下、本発明を実施例によって更に詳細に説明するが、下記実施例は本発明を限定する性質のものではなく、前・後記の趣旨に徴して設計変更することはいずれも本発明の技術的範囲に含まれるものである。なお、評価の方法は次に示すとおりである。 Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to examples.However, the following examples are not intended to limit the present invention, and any design change in the spirit of the invention described above will be described. It is included in the range. The evaluation method is as follows.
ホース内への加圧ガス導入時のホースばたつき試験
実験例で得られたインフレーターガス導入用分配ホースの開放端から、初期圧力800kPa、5リットルの容積に加圧した窒素ガスを導入し、このときの反動によるホースのばたつき状態を評価した。評価は5段階で行い、A:ホースは安定しており、ほとんど動かない、B:ホースはほぼ安定しており、少し動く程度である、C:ホースは少し動くが、飛び跳ねるほどではない、D:ホースが飛び跳ねるように動く、E:ホースが極めて激しく飛び跳ねるように動く、として、評価がC以上であるものを合格とした。
A hose flapping test when introducing a pressurized gas into a hose A nitrogen gas pressurized to an initial pressure of 800 kPa and a volume of 5 liters was introduced from the open end of the distribution hose for inflator gas introduction obtained in the experimental example. Of the hose due to the recoil was evaluated. The evaluation was performed on a five-point scale: A: the hose is stable and hardly moving, B: the hose is almost stable and slightly moving, C: the hose moves slightly, but not so much that it jumps, D : The hose moves so that it jumps, E: The hose moves so that it jumps very violently.
ホースの剛軟度
十分真っ直ぐに伸ばされた状態の試料からガス分配孔を含まないようにして、試料幅3cm、長さ25cmの試料をシート1枚の状態で切り出し、JIS L 1096 8.19.1 A法(45°カンチレバー法)に準拠してホースの経方向の剛軟度を測定した。試料は合計で3箇所から切り出し、3個の試料夫々について表側、裏側の剛軟度を測定し、その平均値を個々のサンプルのデータとし、得られた3個の試料の平均値を剛軟度の値とした。
A sample having a sample width of 3 cm and a length of 25 cm was cut out from a sample in a state where the gas distribution holes were not included from a sample in a state where the hose had been sufficiently straightened and stretched straight, and JIS L 1096 8.19. The longitudinal softness of the hose was measured according to the 1A method (45 ° cantilever method). The samples were cut out from a total of three places, the front and back sides of each of the three samples were measured for the softness, and the average value was used as the data for each sample, and the average value of the three obtained samples was used as the softness. The value of degree was used.
〔実施例1〕
強度8.1cN/dtexのポリアミド66繊維を用い、経糸は470dtex/36fの5本撚、緯糸は350dtex/108fのホースでは見掛け上6本撚となるように3本撚を使用して(3本撚りの2本引き揃え)、ニードル織機でジャケット(コート前チューブ状織物)をからみ部幅4mmで織り、全幅で7.5cm(ホース径4.5cm)となるように製織した。このとき得られたチューブ状織物の織密度は、経方向(ホース長手方向)(2350dtex):70本/2.54cm、緯方向(ホース長手直交方向)(2100dtex):15本/2.54cmであった。なお、カバーファクターは、経方向:3393、緯方向:687であった。
[Example 1]
Using a polyamide 66 fiber having a strength of 8.1 cN / dtex, a warp yarn is a 470 dtex / 36f five-twisted yarn, and a weft yarn is a 350 dtex / 108f hose using a three-twisted yarn so that the apparently six-twisted yarn is used. Using a needle loom, a jacket (tubular woven fabric before coating) was woven with a entangled portion width of 4 mm and woven to a total width of 7.5 cm (hose diameter 4.5 cm) with a needle loom. The weaving density of the obtained tubular woven fabric was as follows: warp direction (hose longitudinal direction) (2350 dtex): 70 strands / 2.54 cm, weft direction (hose longitudinal direction) (2100 dtex): 15 strands / 2.54 cm. there were. The cover factor was 3393 in the longitudinal direction and 687 in the weft direction.
得られたジャケットを扁平状に折り畳んだまま、2質量%の添加剤(商品名「Adhesion Promotor GF82」、WACKER社製)を含むコート剤(シリコーン樹脂:商品名「ELASTOSIL LR6200」と商品名「LR3003」の4:1(質量比)混合物、何れもWACKER社製)中に浸漬させた後、その塗布量が均一となるように余剰なコート剤をしごき板でしごいて除去して、均一両面コートを施し、180℃で3分間硬化させた。なお、このときのコート剤塗布量は43g/幅・mであった。 With the obtained jacket folded flat, a coating agent (silicone resin: trade name “ELASTOSIL LR6200” and trade name “LR3003”) containing 2% by mass of an additive (trade name “Adhesion Promoter GF82”, manufactured by WACKER) is used. 4: 1 (mass ratio), both manufactured by WACKER), and then removing excess coating agent with an ironing plate so that the coating amount becomes uniform, and then removing both coating agents uniformly. The coat was applied and cured at 180 ° C. for 3 minutes. The coating amount of the coating agent at this time was 43 g / width · m.
次に、ホースの全長が1mとなるように裁断し、ホース端部の一方を、樹脂加工ナイロン66糸(1400dtex)で1往復縫合して閉じた後、からみ部を持たない側のホース開口端から40cmの位置に、一片が3cmの正方形のガス分配孔を1個打ち抜き、この分配孔から20cmおきに同サイズの分配孔をさらに2個打ち抜いた。この打ち抜き部の径糸および緯糸断面に直接熱コテを接触させて、該分配孔周辺の繊維同士を500℃で4秒間溶融、溶接し、ガス分配孔周辺に強化部を有するインフレーター導入分配ホースを得た。尚、このときの分配孔の各辺は、ホース基布の経糸および緯糸に直交するようにして形成した。得られたホースを用いて、加圧ガス導入時のホースばたつき試験およびホース経方向の剛軟度の測定を行った。結果を表1に示す。 Next, the hose was cut so as to have a total length of 1 m, and one end of the hose was closed by reciprocating suture with a resin-treated nylon 66 thread (1400 dtex), and then the hose opening end having no entangled portion was closed. One square gas distribution hole with a piece of 3 cm was punched at a position 40 cm from the above, and two more distribution holes of the same size were punched out of this distribution hole every 20 cm. A hot iron is brought into direct contact with the cross section of the diameter yarn and the weft of the punched portion, and the fibers around the distribution hole are melted and welded at 500 ° C. for 4 seconds to form an inflator introduction distribution hose having a reinforcing portion around the gas distribution hole. Obtained. Each side of the distribution hole at this time was formed so as to be orthogonal to the warp and the weft of the hose base cloth. Using the obtained hose, a hose flapping test at the time of introducing a pressurized gas and a measurement of the softness in the longitudinal direction of the hose were performed. Table 1 shows the results.
〔実施例2〕
強度8.1cN/dtexのポリアミド66繊維を用い、経糸は235dtex/108fの3本撚、緯糸は235dtex/108fの8本撚を使用し、シャトル織機でジャケットを全幅で7.1cm(ホース径4.5cm)となるように製織した。このとき得られた織物の織密度は、経方向(ホース長手方向)(705dtex):92本/2.54cm、緯方向(ホース長手直交方向)(1880dtex):18本/2.54cmであり、カバーファクターは、経方向:2443、緯方向:780であった。
[Example 2]
A polyamide 66 fiber having a strength of 8.1 cN / dtex is used, a warp yarn is a 235 dtex / 108f three-twisted yarn, and a weft yarn is a 235 dtex / 108f eight-twisted yarn. .5 cm). The weaving density of the woven fabric obtained at this time is: warp direction (hose longitudinal direction) (705 dtex): 92 strands / 2.54 cm, weft direction (hose longitudinal direction) (1880 dtex): 18 strands / 2.54 cm, The cover factor was 2443 in the longitudinal direction and 780 in the weft direction.
実施例1と同様にして、得られたチューブ状織物にコート剤を塗布し、ホース長が1mとなるように裁断した後、ガス分配孔を形成して、インフレーターガス導入分配ホースを作製した。尚、このときのコート剤塗布量は30g/幅・mであった。 In the same manner as in Example 1, a coating agent was applied to the obtained tubular woven fabric, and after cutting so that the hose length became 1 m, gas distribution holes were formed to produce an inflator gas introduction / distribution hose. The coating amount of the coating agent at this time was 30 g / width · m.
このホースを用いて、加圧ガス導入時のホースばたつき試験およびホース経方向の剛軟度を測定した結果を表1に示す。 Table 1 shows the results of a hose flapping test and a measurement of the bending resistance in the longitudinal direction of the hose when the pressurized gas was introduced using this hose.
〔実施例3〕
強度8.1cN/dtexのポリアミド66繊維を用い、経糸は470dtex/72f、緯糸は470dtex/24fを使用し、レピアルームにて広幅の織物(全幅150cm)を製織した。このとき得られた織物の織密度は、経方向(470dtex):46本/2.54cm、緯方向(470dtex):46本/2.54cmであり、カバーファクターは、経方向:997、緯方向:997であった。
[Example 3]
Using a polyamide 66 fiber having a strength of 8.1 cN / dtex, a warp yarn of 470 dtex / 72f and a weft yarn of 470 dtex / 24f, weaving a wide fabric (total width 150 cm) in a rapier room. The weaving density of the woven fabric obtained at this time is: warp (470 dtex): 46 threads / 2.54 cm, weft (470 dtex): 46 threads / 2.54 cm, and the cover factor is warp: 997, weft : 997.
得られた織物の片面に、実験例1と同様のコート剤(添加剤を含む)を、ナイフコーターにて均一に塗布し(塗布量60g/m2)、180℃で3分間硬化させた。その後、得られたコート布の経・緯方向が同一となるようにして、コート剤の塗布面が上となるようにして3枚重ねた。ついで、剛軟度の大きい織物緯方向をホース長手方向として、全長1mとなるように裁断した。コート面を内側として、樹脂加工ナイロン66糸(1400dtex)を使用し、2.5mmピッチで本縫い(3列縫製)し、全幅が7.7cm(ホース径4.5cm)のホースを作製した。 On one surface of the obtained woven fabric, the same coating agent (including additives) as in Experimental Example 1 was uniformly applied with a knife coater (application amount: 60 g / m 2 ) and cured at 180 ° C. for 3 minutes. Thereafter, the obtained coated cloths were stacked so that the warp and weft directions were the same and the coated surface of the coating agent was facing upward. Next, the fabric was cut so as to have a total length of 1 m, with the weft direction of the woven fabric having a high degree of softness as the longitudinal direction of the hose. Using a resin-processed nylon 66 thread (1400 dtex) with the coated surface inside, a lockstitch (three rows) was performed at a pitch of 2.5 mm to produce a hose having a total width of 7.7 cm (hose diameter of 4.5 cm).
実施例1と同様にして、得られたホースにガス分配孔を形成し、インフレーターガス導入分配ホースを作製した。尚、このときのコート剤塗布量は3枚あわせて28g/幅・mであった。 In the same manner as in Example 1, gas distribution holes were formed in the obtained hose, and an inflator gas introduction / distribution hose was manufactured. The coating amount of the coating agent at this time was 28 g / width · m for the three sheets.
得られたホースを用いて、加圧ガス導入時のホースばたつき試験およびホース経方向の剛軟度の測定を行った。結果を表1に示す。 Using the obtained hose, a hose flapping test at the time of introducing a pressurized gas and a measurement of the softness in the longitudinal direction of the hose were performed. Table 1 shows the results.
〔実施例4〕
強度8.1cN/dtexのポリアミド66繊維を用い、経糸は470dtex/288fの5本撚、緯糸は350dtex/108fのホースでは見掛け上6本撚となるように3本撚を使用して(3本撚りの2本引き揃え)、ニードル織機でジャケットをからみ部幅4mmで織り、全幅で7.5cm(ホース径4.5cm)となるように製織した。このとき得られた織物の織密度は、経方向(ホース長手方向)(2350dtex):68本/2.54cm、緯方向(ホース長手直交方向)(2100dtex):15本/2.54cmであり、カバーファクターは、経方向:3296、緯方向:687であった。
[Example 4]
Using a polyamide 66 fiber having a strength of 8.1 cN / dtex, a warp yarn is a 470 dtex / 288f five-twist, and a weft yarn is a 350 dtex / 108f hose with a three-twist so that the apparent twist is six (three yarns). Using a needle loom, the jacket was woven with a tangling width of 4 mm and woven to a total width of 7.5 cm (hose diameter 4.5 cm). The weaving density of the woven fabric obtained at this time is: warp direction (hose longitudinal direction) (2350 dtex): 68 threads / 2.54 cm, weft direction (hose longitudinal direction) (2100 dtex): 15 threads / 2.54 cm, The cover factor was 3296 in the longitudinal direction and 687 in the weft direction.
実施例1と同様の方法で、得られたチューブ状織物にコート剤を塗布し、ホース長を1mに裁断した後、ガス分配孔を設けてインフレーター導入分配ホースを作製した。このときのコート剤塗布量は35g/幅・mであった。 In the same manner as in Example 1, a coating agent was applied to the obtained tubular woven fabric, the hose length was cut to 1 m, and a gas distribution hole was provided to produce an inflator-introduced distribution hose. At this time, the coating amount of the coating agent was 35 g / width · m.
加圧ガス導入時のホースばたつき試験およびホース経方向の剛軟度の測定を行った。結果を表1に示す。 A hose flapping test at the time of introducing a pressurized gas and a measurement of the bending resistance in the longitudinal direction of the hose were performed. Table 1 shows the results.
〔実施例5〕
強度8.1cN/dtexのポリアミド66繊維を用い、経糸は235dtex/108fの3本撚、緯糸は235dtex/108fの8本撚を使用し、シャトル織機でジャケットを、全幅で7.1cm(ホース径4.5cm)となるように製織した。このとき得られた織物の織密度は、経方向(ホース長手方向)(705dtex):68本/2.54cm、緯方向(ホース長手直交方向)(1880dtex):18本/2.54cmであり、カバーファクターは、経方向:1806、緯方向:780であった。
[Example 5]
A polyamide 66 fiber having a strength of 8.1 cN / dtex is used, a warp yarn is a 235 dtex / 108f three-twisted yarn, and a weft yarn is a 235 dtex / 108f eight-twisted yarn. 4.5 cm). The weaving density of the woven fabric obtained at this time is: warp direction (hose longitudinal direction) (705 dtex): 68 threads / 2.54 cm, weft direction (hose longitudinal direction) (1880 dtex): 18 threads / 2.54 cm, The cover factor was 1806 in the longitudinal direction and 780 in the weft direction.
実施例1と同様の方法で、得られたチューブ状織物にコート剤を塗布し、ホース長を1mに裁断した後、ガス分配孔を設けてインフレーター導入分配ホースを作製した。このときのコート剤塗布量は40g/幅・mであった。 In the same manner as in Example 1, a coating agent was applied to the obtained tubular woven fabric, the hose length was cut to 1 m, and a gas distribution hole was provided to produce an inflator-introduced distribution hose. At this time, the coating amount of the coating agent was 40 g / width · m.
加圧ガス導入時のホースばたつき試験およびホース経方向の剛軟度の測定を行った。結果を表1に示す。 A hose flapping test at the time of introducing a pressurized gas and a measurement of the bending resistance in the longitudinal direction of the hose were performed. Table 1 shows the results.
〔比較例1〕
強度8.1cN/dtexのポリアミド66繊維を用い、経糸は470dtex/288fの5本撚、緯糸は350dtex/108fのホースでは見掛け上6本撚となるように3本撚を使用して(3本撚りの2本引き揃え)、ニードル織機でジャケットをからみ部幅4mmで織り、全幅で7.5cm(ホース径4.5cm)となるように製織した。このとき得られた織物の織密度は、経方向(ホース長手方向)(2350dtex):68本/2.54cm、緯方向(ホース長手直交方向)(2100dtex):15本/2.54cmであり、カバーファクターは、経方向:3296、緯方向:687であった。
[Comparative Example 1]
Using a polyamide 66 fiber having a strength of 8.1 cN / dtex, a warp yarn is a 470 dtex / 288f five-twist, and a weft yarn is a 350 dtex / 108f hose with a three-twist so that the apparent twist is six (three yarns). Using a needle loom, the jacket was woven with a tangling width of 4 mm and woven to a total width of 7.5 cm (hose diameter 4.5 cm). The weaving density of the woven fabric obtained at this time is: warp direction (hose longitudinal direction) (2350 dtex): 68 threads / 2.54 cm, weft direction (hose longitudinal direction) (2100 dtex): 15 threads / 2.54 cm, The cover factor was 3296 in the longitudinal direction and 687 in the weft direction.
実施例1と同様の方法で、得られたチューブ状織物にコート剤を塗布し、ホース長を1mに裁断した後、ガス分配孔を設けてインフレーター導入分配ホースを作製した。このときのコート剤塗布量は19g/幅・mであった。 In the same manner as in Example 1, a coating agent was applied to the obtained tubular woven fabric, the hose length was cut to 1 m, and a gas distribution hole was provided to produce an inflator-introduced distribution hose. The coating amount of the coating agent at this time was 19 g / width · m.
加圧ガス導入時のホースばたつき試験およびホース経方向の剛軟度の測定を行った。結果を表1に示す。 A hose flapping test at the time of introducing a pressurized gas and a measurement of the bending resistance in the longitudinal direction of the hose were performed. Table 1 shows the results.
〔比較例2〕
強度8.1cN/dtexのポリアミド66繊維を用い、経糸は235dtex/108fの3本撚、緯糸は235dtex/108fの8本撚を使用し、シャトル織機でジャケットを全幅で7.1cm(ホース径4.5cm)となるように製織した。このとき得られた織物の織密度は、経方向(ホース長手方向)(705dtex):68本/2.54cm、緯方向(ホース長手直交方向)(1880dtex):18本/2.54cmであり、カバーファクターは、経方向:1806、緯方向:780であった。
[Comparative Example 2]
A polyamide 66 fiber having a strength of 8.1 cN / dtex is used, a warp yarn is a 235 dtex / 108f three-twisted yarn, and a weft yarn is a 235 dtex / 108f eight-twisted yarn. .5 cm). The weaving density of the woven fabric obtained at this time is: warp direction (hose longitudinal direction) (705 dtex): 68 threads / 2.54 cm, weft direction (hose longitudinal direction) (1880 dtex): 18 threads / 2.54 cm, The cover factor was 1806 in the longitudinal direction and 780 in the weft direction.
実施例1と同様の方法で、得られたチューブ状織物にコート剤を塗布し、ホース長を1mに裁断した後、ガス分配孔を設けてインフレーター導入分配ホースを作製した。このときのコート剤塗布量は12g/幅・mであった。 In the same manner as in Example 1, a coating agent was applied to the obtained tubular woven fabric, the hose length was cut to 1 m, and a gas distribution hole was provided to produce an inflator-introduced distribution hose. At this time, the coating amount of the coating agent was 12 g / width · m.
加圧ガス導入時のホースばたつき試験およびホース経方向の剛軟度の測定を行った。結果を表1に示す。 A hose flapping test at the time of introducing a pressurized gas and a measurement of the bending resistance in the longitudinal direction of the hose were performed. Table 1 shows the results.
表1からも明らかなように、本発明の規定を満たす実験例1〜5のインフレーターガス分配ホースは、いずれもホース長手方向の剛軟度が優れていたため、高圧ガス導入時にホースがばたつくことが無かった。特に、実験例1のホースは、ホース長手方向を構成する糸の単糸繊度およびホース長手方向のCF値が大きかったため、ホースのばたつき抑制効果が優れていた。 As is clear from Table 1, all of the inflator gas distribution hoses of Experimental Examples 1 to 5 satisfying the requirements of the present invention have excellent flexibility in the longitudinal direction of the hose. There was no. In particular, the hose of Experimental Example 1 was excellent in the effect of suppressing the fluttering of the hose because the single yarn fineness of the yarn constituting the longitudinal direction of the hose and the CF value in the longitudinal direction of the hose were large.
これらに対して、比較例1および2のホースは、ホース長手方向の剛軟度が低く、ホースの動揺を防ぐことができなかった。
On the other hand, the hoses of Comparative Examples 1 and 2 had low rigidity in the longitudinal direction of the hose, and could not prevent the hose from swinging.
Claims (5)
該ホースを構成する織物の、ホース長手方向に平行な方向の剛軟度が100mm以上であることを特徴とするインフレーターガス導入分配ホース。 A textile hose arranged in a side collision airbag device and distributing gas from an inflator to the inside of the airbag when the airbag is activated, wherein at least one of an outer surface and an inner surface of the hose has rubber or synthetic resin. Is applied, and
An inflator gas introduction / distribution hose, wherein a stiffness of a fabric constituting the hose in a direction parallel to a longitudinal direction of the hose is 100 mm or more.
CF=(ホース長手方向の糸の総繊度(dtex))1/2×ホース長手方向の織密度(本/2.54cm) The inflator gas introduction / distribution hose according to any one of claims 1 to 3, wherein the hose constituting the hose has a cover factor (CF) in the longitudinal direction of the hose of 2000 or more.
CF = (total fineness of the yarn in the longitudinal direction of the hose (dtex)) 1/2 × weaving density in the longitudinal direction of the hose (book / 2.54 cm)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003434637A JP4406282B2 (en) | 2003-04-08 | 2003-12-26 | Inflator gas introduction distribution hose |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003104457 | 2003-04-08 | ||
JP2003434637A JP4406282B2 (en) | 2003-04-08 | 2003-12-26 | Inflator gas introduction distribution hose |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004323000A true JP2004323000A (en) | 2004-11-18 |
JP4406282B2 JP4406282B2 (en) | 2010-01-27 |
Family
ID=33512985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003434637A Expired - Fee Related JP4406282B2 (en) | 2003-04-08 | 2003-12-26 | Inflator gas introduction distribution hose |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4406282B2 (en) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08199448A (en) * | 1995-01-18 | 1996-08-06 | Toray Ind Inc | Woven fabric for industrial purpose |
JPH08325925A (en) * | 1995-03-22 | 1996-12-10 | Toyobo Co Ltd | Production of low air-permeable woven fabric for air bag |
JPH09209234A (en) * | 1996-01-26 | 1997-08-12 | Kuraray Co Ltd | High density woven fabric |
JPH10147201A (en) * | 1996-11-18 | 1998-06-02 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Air bag device for side part |
JP2001071847A (en) * | 1999-09-02 | 2001-03-21 | Toyobo Co Ltd | Bag body for side collision air bag |
JP2002178871A (en) * | 2000-04-21 | 2002-06-26 | Takata Corp | Protecting bag and protecting device for automobile occupant head portion |
JP2002266195A (en) * | 2001-03-01 | 2002-09-18 | Toyobo Co Ltd | Air bag base fabric of hollow weave and air bag |
-
2003
- 2003-12-26 JP JP2003434637A patent/JP4406282B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08199448A (en) * | 1995-01-18 | 1996-08-06 | Toray Ind Inc | Woven fabric for industrial purpose |
JPH08325925A (en) * | 1995-03-22 | 1996-12-10 | Toyobo Co Ltd | Production of low air-permeable woven fabric for air bag |
JPH09209234A (en) * | 1996-01-26 | 1997-08-12 | Kuraray Co Ltd | High density woven fabric |
JPH10147201A (en) * | 1996-11-18 | 1998-06-02 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Air bag device for side part |
JP2001071847A (en) * | 1999-09-02 | 2001-03-21 | Toyobo Co Ltd | Bag body for side collision air bag |
JP2002178871A (en) * | 2000-04-21 | 2002-06-26 | Takata Corp | Protecting bag and protecting device for automobile occupant head portion |
JP2002266195A (en) * | 2001-03-01 | 2002-09-18 | Toyobo Co Ltd | Air bag base fabric of hollow weave and air bag |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4406282B2 (en) | 2010-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7557052B2 (en) | Hose for introduction and distribution of inflator gas | |
US7438311B2 (en) | Hose for introduction and distribution of inflator gas | |
JP3871103B2 (en) | Airbag base fabric and airbag | |
JP2010203023A (en) | Woven fabric for air bag and air bag | |
JP6740692B2 (en) | Airbag | |
JP2009167551A (en) | Woven fabric for airbag | |
JP2002069790A (en) | Base fabric for air bag and air bag | |
JP5060387B2 (en) | Sewing thread for airbag and airbag using the same | |
JP4377746B2 (en) | Inflator gas introduction / distribution hose and manufacturing method thereof | |
JP4406282B2 (en) | Inflator gas introduction distribution hose | |
JP4384527B2 (en) | Inflator gas introduction hose and side airbag device | |
JP4406281B2 (en) | Inflator gas introduction distribution hose | |
JP2014051152A (en) | Occupant-protecting air bag | |
JP4330407B2 (en) | Inflator gas introduction distribution hose | |
JP4330417B2 (en) | Inflator gas introduction distribution hose | |
JP4311928B2 (en) | Inflator gas introduction and distribution hose | |
JP4711378B2 (en) | Airbag base fabric and airbag | |
JP2012111279A (en) | Airbag | |
JP2010254081A (en) | Occupant protecting air bag | |
JP3855727B2 (en) | Inflator gas introduction and distribution hose | |
JP2967134B2 (en) | Airbag | |
JP2006248521A (en) | Uncoated airbag | |
JP2001355143A (en) | Base fabric for airbag and airbag | |
JPH07309186A (en) | Air bag | |
JP2015093657A (en) | Air bag for protecting occupant |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20060307 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20060307 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061016 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081226 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090127 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090427 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091027 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091106 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121113 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121113 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121113 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131113 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |