JP2004306864A

JP2004306864A - Vehicle assembly structure of air conditioning unit structure body

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Publication number: JP2004306864A
Application number: JP2003105553A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Ueda; 久志植田; Nobumichi Harada; 展道原田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-04-09
Filing date: 2003-04-09
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2023-04-09
Also published as: JP4186683B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enable assembling by absorbing dimension error in the bolt insertion direction addition to the radial direction of the bolt hole of a bracket in assembling a structure body of an air conditioning unit to a vehicle structure body. <P>SOLUTION: A plurality of ribs 16 disposed in the insertion direction of the bolt insertion hole 12b is provided on the air conditioning unit structure body 10, and the air conditioning unit structure body 10 is assembled to the vehicle structure body by inserting the bolts into the bolt insertion holes 12b of the both brackets 12 and fastening with the bolts in the state where a plate 12a of the air conditioning side bracket 12 is interposed between the plurality of ribs 16. The air conditioning side bracket 12 is provided on a shaft 12c extending to the bolt insertion direction, and the shaft 12c is slidably in the bolt insertion direction and rotatably held to the air conditioning unit structure body in the state where the bolts and nuts are dismounted and the plate 12a is dismounted from the ribs 16. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気通路を形成する空調ケースを少なくとも備える空調ユニット構造体の、車両組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の組付構造では、プレートにボルト挿入穴を形成してなる空調側ブラケットを空調ユニット構造体に固定して設け、プレートにボルト挿入穴を形成してなる車両側ブラケットを車両構造体に固定して設け、これらの両ボルト挿入穴にボルトを挿入してナットで締結することにより、空調ユニット構造体を車両に組み付ける構造となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２３０７３５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、空調ユニット構造体を車両の組付位置に位置決めしようとすると、実際には各種寸法誤差により組付位置にバラツキが生じるのが現状である。
【０００５】
しかしながら、上記従来の組付構造では、挿入穴とボルトとのクリアランスによりボルト挿入穴の径方向には上記寸法誤差を吸収できるものの、両ブラケットは空調ユニット構造体および車両構造体にそれぞれ固定されているため、ボルト挿入方向には上記寸法誤差を吸収することができないといった不具合が生じる。
【０００６】
本発明は上記点に鑑みて、空調ユニット構造体を車両構造体に組み付けるにあたり、ブラケットのボルト挿入穴径方向に加え、ボルト挿入方向にも寸法誤差を吸収して組み付け可能にすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気通路を形成する空調ケース（１１）を少なくとも備える空調ユニット構造体（１０）に設けられ、プレート（１２ａ）にボルト挿入穴（１２ｂ）を形成してなる空調側ブラケット（１２）と、車両構造体（２０）に設けられ、プレート（２１ａ）にボルト挿入穴（２１ｂ）を形成してなる車両側ブラケット（２１）とを備え、空調ユニット構造体（１０）および車両構造体（２０）のうち少なくとも一方の構造体に、ボルト挿入穴（１２ｂ、２１ｂ）の挿入方向に並べて配置された複数のリブ（１６）を設け、一方の構造体（１０）に設けられたブラケット（１２）のプレート（１２ａ）を、複数のリブ（１６）の間に差し込んだ状態で、両ブラケット（１２、２１）のボルト挿入穴（１２ｂ、２１ｂ）にボルト（３１）を挿入してナット（３２）で締結することにより、空調ユニット構造体（１０）を車両構造体（２０）に組み付けるようになっており、
一方の構造体（１０）に設けられたブラケット（１２）には、挿入方向に延びるシャフト（１２ｃ）が設けられ、ボルト（３１）およびナット（３２）を取り外し、プレート（１２ａ）をリブ（１６）から取り外した状態において、シャフト（１２ｃ）は、シャフト軸回りに回転可能かつ挿入方向にスライド移動可能な状態で一方の構造体（１０）に保持されていることを特徴としている。
【０００８】
これによれば、シャフト（１２ｃ）を、所望位置にスライド移動させた後に回転させて、一方の構造体（１０）に設けられたブラケット（１２）のプレート（１２ａ）を複数のリブ（１６）の間に差し込み、その後、両ボルト挿入穴（１２ｂ、２１ｂ）にボルト（３１）を挿入してナット（３２）で締結することにより、空調ユニット構造体（１０）を車両構造体（２０）に組み付けるができる。よって、ボルト挿入穴（１２ｂ、２１ｂ）径方向に加え、ボルト挿入方向にも寸法誤差を吸収して組み付けることを可能にできる。
【０００９】
なお、本発明によるボルト挿入穴（１２ｂ、２１ｂ）径方向への寸法誤差吸収には、ボルト挿入穴（１２ｂ、２１ｂ）とボルト（３１）とのクリアランスによる寸法誤差吸収の他に、シャフト（１２ｃ）の回転を任意の位置に回転させることによるシャフト（１２ｃ）回転方向の寸法誤差吸収がある。
【００１０】
従って、ボルト挿入穴（１２ｂ、２１ｂ）が真円形状である場合には、シャフト（１２ｃ）回転方向の寸法誤差吸収量に比べてシャフト（１２ｃ）径方向の寸法誤差吸収量は小さくなってしまう。そこで、請求項２に記載の発明のように、一方の構造体（１０）に設けられたブラケット（１２）のボルト挿入穴（１２ｂ）を、シャフト（１２ｃ）の回転半径方向に延びる長穴状に形成すれば、回転方向および径方向の両方向で寸法誤差吸収量を大きくできる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明では、複数のリブ（１６）は、空調ケース（１１）に樹脂にて一体に形成されているので、部品点数の低減を図ることができるとともに、リブ（１６）を空調ケース（１１）に組み付ける作業を廃止することができる。
【００１２】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。なお、図中の上下前後左右方向を示す矢印は、空調ユニット構造体を車両構造体に組み付けた状態において、空調ユニット構造体の車両に対する向きを示すものである。
【００１４】
（第１実施形態）
図１は、車両用空調装置のうち車室内に配置された部分である空調ユニット構造体１０を車両左側から見た側面図であり、車両構造体２０に組み付けられた状態を示している。本実施形態の空調ユニット構造体１０は図示しない計器盤の内側に配置されている。
【００１５】
また、本実施形態の車両構造体２０は、フロアパネルから上方に突出した周知のセンタトンネルである。なお、センタトンネル２０は金属製であり、センタトンネル２０内部には、パーキングブレーキに接続されたワイヤケーブルやプロペラシャフト等が配設されている。
【００１６】
空調ユニット構造体１０は、空気通路を形成する合成樹脂（例えばポリプロピレン）製の空調ケース１１を備え、空気通路には冷房用熱交換器、暖房用熱交換器、温度調節手段としてのエアミックスドア等が配置されている。そして、空調通路を流通して所望の温度に温度調節された空調風は空調ケース１１に形成された開口部から車室内に向けて送風されるようになっている。なお、空調ケース１１は車両左右方向の略中央部分に配置されており、センタトンネル２０の直上に位置している。
【００１７】
次に、空調ユニット構造体１０のセンタトンネル２０への組付構造を、詳細に説明する。
【００１８】
図２は、空調ケース１１をセンタトンネル２０から取り外した状態を示しており、空調ケース１１の底面１１ａには、金属製のプレート１２ａにボルト挿入穴１２ｂを形成してなる空調側ブラケット１２が複数設けられている。本実施形態では空調側ブラケット１２を２つ設けており、両プレート１２ａは互いに平行に向かい合うように配置されている。
【００１９】
なお、プレート１２ａは空調ケース１１の底面１１ａから下方に延びるように形成されており、ボルト挿入穴１２ａは上下方向に延びる長穴状に形成されている。
【００２０】
図３は空調側ブラケット１２を示す拡大図、図４は空調側ブラケット１２を下方側から見た底面図であり、空調側ブラケット１２には、ボルト挿入方向（車両左右方向）に延びる金属製のシャフト１２ｃが設けられている。具体的には、プレート１２ａの上部に開口するシャフト挿入穴１２ｄにシャフト１２ｃを挿入し、当該シャフト１２ｃをプレート１２ａに溶接またはロウ付けにより固定している。
【００２１】
そして、シャフト１２ｃの両端は空調ケース１１に設けられた第１ホルダ１３および第２ホルダ１４に保持されており、具体的には、両ホルダ１３、１４の挿入穴にシャフト１２ｃをすきま嵌めにて挿入させている。これにより、シャフト１２ｃは、シャフト軸回りに回転可能かつボルト挿入方向にスライド移動可能な状態で保持されることとなる。
【００２２】
なお、両ホルダ１３、１４は合成樹脂製であり、第１ホルダ１３は空調ケース１１と一体に形成され、第２ホルダ１３は空調ケース１１とは別体に形成され、ネジ１５により空調ケース１１に組み付けられている。
【００２３】
また、空調ケース１１の底面１１ａには、ボルト挿入穴１２ｂのボルト挿入方向に並べて配置された複数のリブ１６が、合成樹脂にて一体に設けられており、複数のスリット層を形成している。そして、複数のリブ１６の間には、空調側ブラケット１２のプレート１２ａが差し込まれるようになっている。複数のリブ１６は、少なくとも３つ以上設けられており、本実施形態では約３ｍｍのピッチで複数設けられている。
【００２４】
ここで、センタトンネル２０には、図１に示すように、金属製のプレート２１ａにボルト挿入穴２１ｂを形成してなる車両側ブラケット２１が空調側ブラケット１２に対応して設けられている。そして、空調側ブラケット１２のプレート１２ａを複数のリブ１６の間に差し込んだ状態で、両ブラケット１２、２１のボルト挿入穴１２ｂ、２１ｂにボルト３１を挿入してナット３２で締結することにより、空調ケース１１をセンタトンネル２０に組み付けている。
【００２５】
なお、ナット３２は車両側ブラケット２１に溶接して固定されているが、本発明の実施にあたり、空調側ブラケット１２にナット３２を溶接してもよいし、ナット３２の溶接を廃止してもよい。また、本実施形態におけるボルト３１のサイズにはＭ５が採用されている。また、また、本実施形態における空調側ブラケット１２のプレート１２ａには板厚が約１．６ｍｍの板材が採用され、シャフト１２ｃには直径が約６ｍｍのものが採用されている。
【００２６】
次に、空調ユニット構造体１０のセンタトンネル２０への組付手順を説明すると、はじめに、空調ケース１１をセンタトンネル２０に近づけて、空調側ブラケット１２の挿入穴１２ｂを車両側ブラケット２１の挿入穴２１ｂに近づける。次に、シャフト１２ｃを回転させて、空調側ブラケット１２のプレート１２ａをリブ１６の間から取り外す。
【００２７】
その後、両プレート１２ａ、２１ａが当接するように、シャフト１２ｃをスライド移動させる。その後、両プレート１２ａ、２１ａを当接させたままシャフト２１ｃを回転させて、複数のリブ１６の間にプレート１２ａを差し込む。なお、シャフト２１ｃの回転は、両挿入穴１２ｂ、２１ｂが一致するように回転させる。その後、空調側ブラケット１２の側からボルト３１を両挿入穴１２ｂ、２１ｂに挿入し、ボルト３１を回転させてナット３２に締結させる。
【００２８】
なお、空調ユニット構造体１０を車両構造体２０に組み付けた状態において、空調側ブラケット１２のプレート１２ａは複数のリブ１６間に差し込まれているので、当該プレート１２ａはボルト挿入方向にリブ１６により固定される。
【００２９】
以上により本実施形態によれば、ボルト３１およびナット３２を取り外し、空調側ブラケット１２のプレート１２ａをリブ１６から取り外した状態において、シャフト１２ｃは、シャフト軸回りに回転可能かつボルト挿入方向にスライド移動可能となっているので、シャフト１２ｃを、所望位置にスライド移動させた後に回転させて、空調側ブラケット１２のプレート１２ａを複数のリブ１６の間に差し込み、その後、両ボルト挿入穴１２ｂ、２１ｂにボルト３１を挿入してナット３２で締結することにより、空調ユニット構造体１０を車両構造体２０に組み付けるができる。よって、ボルト挿入穴１２ｂ、２１ｂ径方向（上下方向および前後方向）に加え、ボルト挿入方向（左右方向）にも寸法誤差を吸収して組み付けことを可能にできる。
【００３０】
（第２実施形態）
上記第１実施形態ではシャフト１２ｃの両端を、空調ケース１１に設けられた第１ホルダ１３および第２ホルダ１４に保持させているのに対し、本実施形態では、図５ないし図７に示すように、シャフト１２ｃの一端のみを空調ケース１１に設けられた第１ホルダ１３に保持させている。これによれば、第２ホルダ１４を廃止しているので、部品点数の減少を図ることができる。
【００３１】
なお、図５は、本実施形態に係る空調側ブラケット１２を示す拡大図、図６は空調側ブラケット１２を下方側から見た底面図、図７は空調側ブラケット１２を車両側方から見た側面図であり、図中の点線は、空調側ブラケット１２のプレート１２ａを複数のリブ１６から取り外した状態を示している。
【００３２】
また、本実施形態ではシャフト１２ｃの一端のみを保持させているため、空調ユニット構造体１０を車両構造体２０に組み付ける際に、ボルト挿入穴１２ｂ、２１ｂにボルト３１を挿入するまでの間に、シャフト１２ｃが第１ホルダ１３から抜け出て、空調側ブラケット１２が空調ユニット構造体１０から脱落してしまう恐れがあるのに対し、上記第１実施形態ではシャフト１２ｃの両端をホルダ１３、１４に保持させているので、上述のような脱落を防止できる。
【００３３】
また、上記第１実施形態では、車両側ブラケット２１のボルト挿入穴２１ｂの形状を真円形状に形成しているが、本実施形態では、空調側ブラケット２１のボルト挿入穴１２ｂの形状を、空調側ブラケット２１のボルト挿入穴１２ｂの長手方向に対して略直角の方向に延びる長穴状に形成している。
【００３４】
（他の実施形態）
上記第１および第２実施形態では、空調ユニット構造体１０に複数のリブ１６からなるスリット層を形成しているが、本発明の実施にあたり、車両構造体２０に複数のリブ１６からなるスリット層を形成させてもよい。
【００３５】
また、上記第１および第２実施形態では、車両構造体２０としてセンタトンネルを適用しているが、本発明の車両構造体２０はセンタトンネルに限られるものではなく、例えば、エンジンルームと車室内を仕切るダッシュパネル、ダッシュパネルの上部に位置するカウルパネル、車両左右方向に延びて少なくともステアリングシャフトを支持するリーンフォースバー等が挙げられる。
【００３６】
また、上記第１および第２実施形態では本発明の空調ケース１１を、空調ユニット構造体１０のうち熱交換器を内蔵する部分の空調ケースに適用しているが、本発明の空調ケースは、このような部分に限られるものではなく、例えば、送風ファンを内蔵して送風ケーシングを構成する部分の空調ケースに適用してもよいし、内気と外気を切替導入する内外気切替箱を構成する部分の空調ケースに適用してもよい。
【００３７】
また、空調ユニット構造体１０に、車両左右方向に延びて少なくともステアリングシャフトを支持する支持部材を備え、空調側ブラケット１２を空調ケース１１に保持させ、空調ケース１１を支持部材に支持させるようにした空調ユニット構造体の車両組付構造にも本発明を適用できる。このような場合には前述の寸法誤差が大きく生じやすいので、本発明の組付構造を用いて好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る空調ユニット構造体を車両左側から見た側面図である。
【図２】図１の空調ケースをセンタトンネルから取り外した状態を示す斜視図である。
【図３】図２の空調側ブラケットを示す拡大図である。
【図４】図２の空調側ブラケットを下方側から見た底面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る空調側ブラケットを示す拡大図である。
【図６】図５の空調側ブラケットを下方側から見た底面図である。
【図７】図５の空調側ブラケットを車両側方から見た側面図である。
【符号の説明】
１０…空調ユニット構造体、１１…空調ケース、１２…空調側ブラケット、
１２ａ…空調側ブラケットのプレート、
１２ｂ…空調側ブラケットのボルト挿入穴、１２ｃ…シャフト、１６…リブ、
２０…センタトンネル（車両構造体）、２１…車両側ブラケット、
２１ａ…車両側ブラケットのプレート、
２１ｂ…車両側ブラケットのボルト挿入穴、３１…ボルト、３２…ナット。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle assembly structure of an air conditioning unit structure including at least an air conditioning case forming an air passage.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in this type of assembling structure, an air-conditioning-side bracket having a bolt insertion hole formed in a plate is fixedly provided on an air-conditioning unit structure, and a vehicle-side bracket having a bolt insertion hole formed in the plate is provided in a vehicle structure. The structure is such that the air-conditioning unit structure is assembled to a vehicle by fixing the air-conditioning unit to a vehicle, inserting bolts into both bolt insertion holes, and fastening with nuts (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-10-230735
[Problems to be solved by the invention]
Here, when the air conditioning unit structure is to be positioned at the mounting position of the vehicle, the mounting position actually varies due to various dimensional errors at present.
[0005]
However, in the above-described conventional assembly structure, although the above dimensional error can be absorbed in the radial direction of the bolt insertion hole by the clearance between the insertion hole and the bolt, both brackets are fixed to the air conditioning unit structure and the vehicle structure, respectively. Therefore, there is a problem that the dimensional error cannot be absorbed in the bolt insertion direction.
[0006]
In view of the above, it is an object of the present invention to assemble an air conditioning unit structure into a vehicle structure by absorbing a dimensional error in a bolt insertion direction in addition to a bolt insertion hole radial direction of a bracket. I do.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a bolt insertion hole (12b) is provided in an air conditioning unit structure (10) including at least an air conditioning case (11) forming an air passage. ), And a vehicle-side bracket (21) provided on the vehicle structure (20) and having a plate (21a) formed with a bolt insertion hole (21b), At least one of the air-conditioning unit structure (10) and the vehicle structure (20) is provided with a plurality of ribs (16) arranged in the insertion direction of the bolt insertion holes (12b, 21b). With the plate (12a) of the bracket (12) provided on the structure (10) inserted between the plurality of ribs (16), bolt insertion of both brackets (12, 21) is performed. (12b, 21b) by fastening with a nut by inserting the bolts (31) to (32), and air conditioning unit structure (10) so as assembled to the vehicle structure (20),
A bracket (12) provided on one structure (10) is provided with a shaft (12c) extending in the insertion direction, the bolt (31) and the nut (32) are removed, and the plate (12a) is connected to the rib (16). ), The shaft (12c) is characterized by being held by one of the structures (10) so as to be rotatable about the shaft axis and slidable in the insertion direction.
[0008]
According to this, the shaft (12c) is slid to a desired position and then rotated so that the plate (12a) of the bracket (12) provided on one of the structures (10) is moved to the plurality of ribs (16). Then, a bolt (31) is inserted into both bolt insertion holes (12b, 21b) and fastened with a nut (32), whereby the air-conditioning unit structure (10) is connected to the vehicle structure (20). Can be assembled. Therefore, it is possible to absorb a dimensional error in the bolt insertion direction in addition to the bolt insertion hole (12b, 21b) radial direction and to assemble the bolt.
[0009]
It should be noted that the dimensional error absorption in the radial direction of the bolt insertion holes (12b, 21b) according to the present invention includes the dimensional error absorption due to the clearance between the bolt insertion holes (12b, 21b) and the bolt (31), and the shaft (12c). ) Can be rotated to an arbitrary position to absorb dimensional errors in the rotation direction of the shaft (12c).
[0010]
Therefore, when the bolt insertion holes (12b, 21b) have a perfect circular shape, the dimensional error absorption amount in the shaft (12c) radial direction is smaller than the dimensional error absorption amount in the shaft (12c) rotation direction. . Therefore, the bolt insertion hole (12b) of the bracket (12) provided on the one structure (10) is formed into an elongated hole extending in the rotational radius direction of the shaft (12c). In this case, the amount of dimensional error absorption can be increased in both the rotational direction and the radial direction.
[0011]
According to the third aspect of the present invention, since the plurality of ribs (16) are formed integrally with the air conditioning case (11) by resin, the number of parts can be reduced, and the ribs (16) can be reduced. ) Can be eliminated from the air conditioning case (11).
[0012]
It should be noted that reference numerals in parentheses of the above-described units are examples showing the correspondence with specific units described in the embodiments described later.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Arrows indicating up, down, front, rear, left and right directions in the drawing indicate the direction of the air conditioning unit structure with respect to the vehicle when the air conditioning unit structure is assembled to the vehicle structure.
[0014]
(1st Embodiment)
FIG. 1 is a side view of an air conditioning unit structure 10, which is a portion arranged in a vehicle cabin of a vehicle air conditioner, as viewed from the left side of the vehicle, and shows a state where the air conditioning unit structure 10 is assembled to a vehicle structure 20. The air-conditioning unit structure 10 of the present embodiment is arranged inside an instrument panel (not shown).
[0015]
Further, the vehicle structure 20 of the present embodiment is a well-known center tunnel projecting upward from a floor panel. The center tunnel 20 is made of metal, and a wire cable, a propeller shaft, and the like connected to a parking brake are disposed inside the center tunnel 20.
[0016]
The air-conditioning unit structure 10 includes an air-conditioning case 11 made of a synthetic resin (for example, polypropylene) that forms an air passage. The air passage has a cooling heat exchanger, a heating heat exchanger, and an air mix door as a temperature control unit. Etc. are arranged. The conditioned air that has flowed through the air conditioning passage and has been adjusted to a desired temperature is blown from the opening formed in the air conditioning case 11 toward the vehicle interior. Note that the air conditioning case 11 is disposed at a substantially central portion in the vehicle left-right direction, and is located immediately above the center tunnel 20.
[0017]
Next, the structure for assembling the air conditioning unit structure 10 to the center tunnel 20 will be described in detail.
[0018]
FIG. 2 shows a state in which the air-conditioning case 11 is removed from the center tunnel 20. A plurality of air-conditioning-side brackets 12 formed by forming bolt insertion holes 12b in a metal plate 12a are formed on a bottom surface 11a of the air-conditioning case 11. Is provided. In this embodiment, two air conditioning side brackets 12 are provided, and both plates 12a are arranged so as to face each other in parallel.
[0019]
The plate 12a is formed so as to extend downward from the bottom surface 11a of the air-conditioning case 11, and the bolt insertion hole 12a is formed in a long hole shape extending vertically.
[0020]
FIG. 3 is an enlarged view showing the air-conditioning side bracket 12, and FIG. 4 is a bottom view of the air-conditioning side bracket 12 as viewed from below. The air-conditioning side bracket 12 is made of metal extending in the bolt insertion direction (vehicle left-right direction). A shaft 12c is provided. Specifically, the shaft 12c is inserted into a shaft insertion hole 12d opened at the top of the plate 12a, and the shaft 12c is fixed to the plate 12a by welding or brazing.
[0021]
Both ends of the shaft 12c are held by a first holder 13 and a second holder 14 provided in the air conditioning case 11, and more specifically, the shaft 12c is inserted into the insertion holes of the holders 13 and 14 by a clearance fit. Have been inserted. As a result, the shaft 12c is held so as to be rotatable around the shaft axis and slidable in the bolt insertion direction.
[0022]
Note that both holders 13 and 14 are made of synthetic resin, the first holder 13 is formed integrally with the air-conditioning case 11, the second holder 13 is formed separately from the air-conditioning case 11, Has been assembled.
[0023]
A plurality of ribs 16 arranged side by side in the bolt insertion direction of the bolt insertion holes 12b are integrally provided on the bottom surface 11a of the air-conditioning case 11 with synthetic resin to form a plurality of slit layers. . The plate 12 a of the air-conditioning side bracket 12 is inserted between the plurality of ribs 16. At least three or more ribs 16 are provided, and in this embodiment, a plurality of ribs 16 are provided at a pitch of about 3 mm.
[0024]
Here, in the center tunnel 20, as shown in FIG. 1, a vehicle side bracket 21 formed by forming a bolt insertion hole 21b in a metal plate 21a is provided corresponding to the air conditioning side bracket 12. Then, with the plate 12a of the air-conditioning side bracket 12 inserted between the plurality of ribs 16, the bolts 31 are inserted into the bolt insertion holes 12b and 21b of the brackets 12 and 21 and fastened with the nuts 32, so that the air conditioning is achieved. The case 11 is assembled to the center tunnel 20.
[0025]
Although the nut 32 is fixed to the vehicle-side bracket 21 by welding, the nut 32 may be welded to the air-conditioning-side bracket 12 or the welding of the nut 32 may be omitted in implementing the present invention. . Further, M5 is adopted as the size of the bolt 31 in the present embodiment. Further, a plate having a thickness of about 1.6 mm is used for the plate 12a of the air-conditioning side bracket 12 in the present embodiment, and a shaft having a diameter of about 6 mm is used for the shaft 12c.
[0026]
Next, the procedure for assembling the air-conditioning unit structure 10 to the center tunnel 20 will be described. First, the air-conditioning case 11 is brought close to the center tunnel 20, and the insertion hole 12b of the air-conditioning bracket 12 is inserted into the insertion hole of the vehicle-side bracket 21. 21b. Next, the plate 12a of the air-conditioning side bracket 12 is removed from between the ribs 16 by rotating the shaft 12c.
[0027]
Thereafter, the shaft 12c is slid so that the two plates 12a and 21a come into contact with each other. Thereafter, the shaft 21c is rotated while the two plates 12a, 21a are in contact with each other, and the plate 12a is inserted between the plurality of ribs 16. The rotation of the shaft 21c is performed so that the two insertion holes 12b and 21b coincide with each other. Then, the bolt 31 is inserted into both the insertion holes 12b and 21b from the air-conditioning side bracket 12 side, and the bolt 31 is rotated and fastened to the nut 32.
[0028]
When the air-conditioning unit structure 10 is assembled to the vehicle structure 20, the plate 12a of the air-conditioning bracket 12 is inserted between the plurality of ribs 16, so that the plate 12a is fixed by the rib 16 in the bolt insertion direction. Is done.
[0029]
As described above, according to the present embodiment, in a state where the bolt 31 and the nut 32 are removed and the plate 12a of the air-conditioning side bracket 12 is removed from the rib 16, the shaft 12c is rotatable around the shaft axis and slides in the bolt insertion direction. Since it is possible, the shaft 12c is slid to a desired position and then rotated to insert the plate 12a of the air-conditioning side bracket 12 between the plurality of ribs 16, and then to the bolt insertion holes 12b and 21b. By inserting the bolt 31 and fastening with the nut 32, the air conditioning unit structure 10 can be assembled to the vehicle structure 20. Therefore, in addition to the bolt insertion holes 12b and 21b in the radial direction (vertical direction and front-rear direction), the dimensional error can be absorbed in the bolt insertion direction (left-right direction), and assembly can be performed.
[0030]
(2nd Embodiment)
In the first embodiment, both ends of the shaft 12c are held by the first holder 13 and the second holder 14 provided in the air-conditioning case 11, but in the present embodiment, as shown in FIGS. Further, only one end of the shaft 12c is held by the first holder 13 provided in the air conditioning case 11. According to this, since the second holder 14 is omitted, the number of parts can be reduced.
[0031]
5 is an enlarged view showing the air-conditioning side bracket 12 according to the present embodiment, FIG. 6 is a bottom view of the air-conditioning side bracket 12 viewed from below, and FIG. 7 is a view of the air-conditioning side bracket 12 viewed from the side of the vehicle. It is a side view, and the dotted line in the figure has shown the state which removed the plate 12a of the air-conditioning side bracket 12 from the some rib 16. FIG.
[0032]
Further, in this embodiment, since only one end of the shaft 12c is held, when assembling the air-conditioning unit structure 10 to the vehicle structure 20, it is necessary to insert the bolt 31 into the bolt insertion holes 12b and 21b. While the shaft 12c may fall out of the first holder 13 and the air-conditioning side bracket 12 may fall out of the air-conditioning unit structure 10, the both ends of the shaft 12c are held by the holders 13 and 14 in the first embodiment. Because of this, it is possible to prevent the above-mentioned falling off.
[0033]
Further, in the first embodiment, the shape of the bolt insertion hole 21b of the vehicle-side bracket 21 is formed to be a perfect circle. However, in the present embodiment, the shape of the bolt insertion hole 12b of the air-conditioning bracket 21 is The side bracket 21 is formed in a long hole shape extending in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the bolt insertion hole 12b.
[0034]
(Other embodiments)
In the first and second embodiments, the air conditioning unit structure 10 is formed with the slit layer including the plurality of ribs 16. However, in the embodiment of the present invention, the vehicle structure 20 is formed with the slit layer including the plurality of ribs 16. May be formed.
[0035]
Further, in the first and second embodiments, the center tunnel is applied as the vehicle structure 20. However, the vehicle structure 20 of the present invention is not limited to the center tunnel. , A cowl panel located above the dash panel, a reinforcement bar extending in the vehicle left-right direction and supporting at least the steering shaft.
[0036]
In the first and second embodiments, the air-conditioning case 11 of the present invention is applied to an air-conditioning case of a part of the air-conditioning unit structure 10 that incorporates a heat exchanger. The present invention is not limited to such a portion, and may be applied to, for example, an air-conditioning case of a portion forming a blower casing with a built-in blower fan or forming an inside / outside air switching box for switching and introducing inside air and outside air. It may be applied to a part of the air conditioning case.
[0037]
Further, the air conditioning unit structure 10 is provided with a support member extending in the vehicle left-right direction and supporting at least the steering shaft, the air conditioning side bracket 12 is held by the air conditioning case 11, and the air conditioning case 11 is supported by the support member. The present invention can be applied to a vehicle assembly structure of an air conditioning unit structure. In such a case, the above-described dimensional error is likely to be large, so that the assembly structure of the present invention is suitable.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an air conditioning unit structure according to a first embodiment of the present invention as viewed from a left side of a vehicle.
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the air conditioning case of FIG. 1 is removed from a center tunnel.
FIG. 3 is an enlarged view showing the air-conditioning side bracket of FIG. 2;
FIG. 4 is a bottom view of the air-conditioning side bracket of FIG. 2 as viewed from below.
FIG. 5 is an enlarged view showing an air-conditioning side bracket according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a bottom view of the air-conditioning side bracket of FIG. 5 as viewed from below.
7 is a side view of the air-conditioning side bracket of FIG. 5 as viewed from the side of the vehicle.
[Explanation of symbols]
10 air conditioning unit structure, 11 air conditioning case, 12 air conditioning side bracket,
12a ... plate of air-conditioning side bracket,
12b: bolt insertion hole of air-conditioning side bracket, 12c: shaft, 16: rib,
20: center tunnel (vehicle structure), 21: vehicle side bracket,
21a: Plate of vehicle side bracket,
21b: bolt insertion hole of the vehicle side bracket, 31: bolt, 32: nut.

Claims

An air-conditioning-side bracket (12) provided on an air-conditioning unit structure (10) having at least an air-conditioning case (11) forming an air passage, wherein a bolt insertion hole (12b) is formed in a plate (12a);
A vehicle-side bracket (21) provided on the vehicle structure (20) and having a bolt insertion hole (21b) formed in the plate (21a);
At least one of the air-conditioning unit structure (10) and the vehicle structure (20) is provided with a plurality of ribs (16) arranged side by side in the insertion direction of the bolt insertion holes (12b, 21b). ,
With the plate (12a) of the bracket (12) provided on the one structure (10) inserted between the plurality of ribs (16), bolt insertion of the brackets (12, 21) is performed. By inserting a bolt (31) into the hole (12b, 21b) and fastening it with a nut (32), the air conditioning unit structure (10) is assembled to the vehicle structure (20),
The bracket (12) provided on the one structure (10) is provided with a shaft (12c) extending in the insertion direction.
When the bolt (31) and the nut (32) are removed and the plate (12a) is removed from the rib (16), the shaft (12c) is rotatable around a shaft axis and slides in the insertion direction. A vehicle assembling structure of an air conditioning unit structure, wherein the structure is movably held by the one structure (10).

The bolt insertion hole (12b) of the bracket (12) provided in the one structure (10) is formed in a long hole shape extending in a rotation radial direction of the shaft (12c). The vehicle assembling structure of the air conditioning unit structure according to claim 1.

The vehicle assembly structure of an air conditioning unit structure according to claim 1 or 2, wherein the plurality of ribs (16) are formed integrally with the air conditioning case (11) using resin.