JP4810700B2 - Automotive air conditioner - Google Patents
Automotive air conditioner Download PDFInfo
- Publication number
- JP4810700B2 JP4810700B2 JP2001156527A JP2001156527A JP4810700B2 JP 4810700 B2 JP4810700 B2 JP 4810700B2 JP 2001156527 A JP2001156527 A JP 2001156527A JP 2001156527 A JP2001156527 A JP 2001156527A JP 4810700 B2 JP4810700 B2 JP 4810700B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vent
- opening
- unit case
- vehicle
- along
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00542—Modular assemblies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車用空調装置に関し、特に車両左右方向中央部に配置される自動車用空調装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
図12は従来の自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図、図13は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【0003】
この自動車用空調装置は、ユニットケース305と、このユニットケース305から吹き出される空気を導くダクト341,342,343,344,345,346,347,348とを備えている。
【0004】
ユニットケース305の車両前後方向BBの後側にはインストルメントパネル360が配置されている。ユニットケース305の車両上下方向HLの上側にはステアリングメンバ338が配置されている。
【0005】
ユニットケース305の上部にはデフ吹出用開口311,312及びベント吹出用開口313が形成されている。デフ吹出用開口311,312はベント吹出用開口313の車両左右方向RLの両側に位置している。デフ吹出用開口311,312にはダクト345,346が接続され、ベント吹出用開口313にはダクト341,342,343,344が接続される。
【0006】
ユニットケース305内には、図示しないブロアと、このブロアからの空気を冷却するエバポレータ(図示せず)と、このエバポレータを通過した空気を加熱するヒータコア(図示せず)等と、デフ吹出用開口311,312及びベント吹出用開口313を開閉するモード切替ドア321とが収容されている。
【0007】
エバポレータはヒータコアの車両前後方向BBの前側に位置する。
【0008】
吹出モードがベントモードに設定され、ブロアのファンが回転すると、ユニットケース305内の空気はエバポレータ、ヒータコア等を通過し、ベント吹出用開口313からダクト341,342,343,344へそれぞれ送られる。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】
ユニットケース305が車両左右方向RLの中央部に配置される場合、ユニットケース305の車両前後方向BBの後側には図示しないオーディオ等が位置するので、ベント吹出用開口313に接続するダクト341,342をユニットケース305に装着することができないことがあるという問題がある。
【0010】
とりわけ、インストルメントパネルのメーター類装着部が車両左右方向RLの中央部に配置される場合、メーター類装着部もユニットケースの車両前後方向の後側に位置することになるので、ダクト341,342のユニットケース305ヘの装着は更に困難になる。
【0011】
この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、車両左右方向中央部に配置されるオーディオ等の他の車載部品との干渉を避けながらベント吹出用開口にダクトを装着することができる自動車用空調装置を提供することである。
【0012】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するために請求項1記載の発明の自動車用空調装置は、車室内の車両左右方向に沿った側のうちの中央部に配置されるユニットケースと、このユニットケース内に形成される空気通路とを備えると共に、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せる複数のベント吹出用開口と、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せるデフ吹出用開口とが、それぞれ前記ユニットケースに設けられた自動車用空調装置において、前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、更に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち右側に設けられたベント吹出用開口と前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち左側に設けられたベント吹出用開口とを、その全てがアクセサリ収容部やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設け、前記デフ吹出用開口を、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側の中央部に設けていることを特徴としている。
【0013】
上述のようにユニットケースの車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口とユニットケースの車両左右方向に沿った側の左側に設けられたベント吹出用開口とを、その全てが車載部品やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側のうちの中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【0014】
請求項2記載の発明は、請求項1記載の自動車用空調装置において、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った方向のうちの後側に位置する後面部に設け、前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記分配箱に設けたことを特徴とする。
【0015】
上述のようにユニットケースの車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、センターベント吹出用開口にあっては、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とをユニットケース本体の後面部に設けつつ、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とは、その全てが車載部品やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設けられ、サイドベント吹出用開口にあっては、右側サイドベント吹出用開口と左側サイドベント吹出用開口とが、ユニットケース本体の上部に接続される分配箱に設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【0016】
請求項3記載の発明は、請求項1記載の自動車用空調装置において、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った側のうちの後側に位置する後面部に設け、前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の上部に設けたことを特徴とする。
【0017】
上述のようにユニットケースの車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、センターベント吹出用開口にあっては、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とをユニットケース本体の後面部に設けつつ、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口とは、その全てが車載部品やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設けられ、サイドベント吹出用開口にあっては、右側サイドベント吹出用開口と左側サイドベント吹出用開口とが、ユニットケース本体の上部に設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【0018】
請求項4記載の発明は、請求項1記載の自動車用空調装置において、前記センターベント吹出用開口の全てがヒータコアを収納する空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記ベント吹出用開口より上流側に位置する部分よりも車両上下方向に沿った側のうちの上側に位置していると共に、前記車両左右方向に沿った方向のうちの右側に設けられたセンターベント吹出用開口と前記車両左右方向に沿った方向のうちの左側に設けられたセンターベント吹出用開口との間の距離が、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅とほぼ等しいか、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅よりも大きいことを特徴とする。
【0019】
上述のように、右側センターベント吹出用開口と左側センターベント吹出用開口との間の距離が、空気通路のうち前記ヒータコアより下流側でデフ吹出用開口及びセンターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅とほぼ等しいか、空気通路のうちヒータコアより下流側でデフ吹出用開口及びセンターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅よりも大きいので、ユニットケースのほぼ下半分の車両左右方向に沿った幅が小さく、乗員に足元の空間を広くすることがきる。
【0020】
前述の課題を解決するために請求項5記載の発明の自動車用空調装置は、車室内の車両左右方向に沿った側のうちの中央部に配置されるユニットケースと、このユニットケース内に形成される空気通路とを備えると共に、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せる複数のベント吹出用開口と、前記空気通路を通過する空気を前記ユニットケースの外部に吹き出せるデフ吹出用開口とが、それぞれ前記ユニットケースに形成された自動車用空調装置において、前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、更に前記ユニットケース本体の上部に開口させていることを特徴とする。
【0021】
上述のようにユニットケースのうちのユニットケース本体の車両左右方向に沿った側の両側に設けられるベント吹出用開口は、その全てがユニットケース本体の上部に開口し、ユニットケース本体の上部に接続分配箱を介してダクトと接続されるので、インストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部にオーディオ等の車載部品を配置してもベント吹出用開口に分配箱を介してダクトを装着することができる。
【0022】
請求項6記載の発明は、請求項5記載の自動車用空調装置において、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記右側サイドベント吹出用開口を、前記右側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側サイドベント吹出用開口を、前記左側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする。
【0023】
上述のようにベント吹出用開口が、センターベント吹出用開口と、このセンターベント吹出用開口の車両左右方向の外側に位置するサイドベント吹出用開口とで構成されているので、サイドベント吹出用開口とインストルメントパネルの吹出口との距離が短くなる。
【0024】
請求項7記載の発明は、請求項5記載の自動車用空調装置において、前記車両左右方向両側のうち右側に設けられたベント吹出用開口を、右側センターベント吹出用開口及び右側サイドベント吹出用開口で構成すると共に、前記車両左右方向両側のうち左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、前記右側センターベント吹出用開口を、前記右側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側センターベント吹出用開口を、前記左側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする。
【0025】
上述のようにベント吹出用開口が、サイドベント吹出用開口と、このサイドベント吹出用開口の車両左右方向の外側に位置するセンターベント吹出用開口とで構成されているので、自動車用空調装置を車両に組み付けたとき、デフ吹出用開口に接続されるダクトとサイドベント吹出用開口に接続されるダクトとが並列するように隣接する。
【0026】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【0027】
(第1実施形態)
図2はこの発明の第1実施形態に係る自動車用空調装置の後面図、図1は図2I−I線に沿う断面図、図3(a)はフット吹出用開口を開閉するモード切替ドアの斜視図、図3(b)はベント吹出用開口及びデフ吹出用開口を開閉するモード切替ドアの斜視図、図4は分配箱の斜視図、図5は分配箱の側面図である。なお、図1においてフィルタ6、エバポレータ2及びヒータコア3は断面で示されていない。
【0028】
この自動車用空調装置は、ブロア1と、このブロア1からの空気を冷却するエバポレータ(冷却用熱交換器)2と、このエバポレータ2を通過した空気を加熱するヒータコア3と、このヒータコア3を通過する空気と通過しない空気との割合を調節するエアミックスドア4と、これらを収容するユニットケース5とを備えている。
【0029】
ブロア1はエバポレータ2の車両上下方向HLの上側に位置する。ブロア1は、ファン32とこのファン32を駆動するモータ(図示せず)とこれらを収容するケーシング部1cとを有する。
【0030】
エバポレータ2の上流側にはブロア1からの空気中の塵埃を捕集するフィルタ6が装着されている。
【0031】
エバポレータ2はヒータコア3の車両前後方向BBの前側に位置する。
【0032】
ヒータコア3の下流にはヒータコア3の加熱不足を補う電気式ヒータ(PTC)7が配置されている。
【0033】
ヒータコア3の車両上下方向HLの上側にはエアミックスドア4が配置されている。エアミックスドア4は回転可能なバタフライ式ドアである。
【0034】
ユニットケース5は車室の車両左右方向(図2)RLの中央部に配置されている。ユニットケース5はユニットケース本体33と分配箱34とで構成されている。分配箱34はユニットケース本体33の上部に接続されている。分配箱34の車両上下方向HLの上側にはステアリングメンバ38が配置されている。ユニットケース本体33の車両前後方向BBの後側には図示しないインストルメントパネルのメーター類装着部やアクセサリ収容部が配置される。アクセサリ収容部にはオーディオ36,37、カーナビゲーションシステム(図示せず)及び灰皿(図示せず)等が収容される。
【0035】
ユニットケース5にはデフ吹出用開口11、ベント吹出用開口12及びフット吹出用開口17,39が形成されている。
【0036】
デフ吹出用開口11はユニットケース5の車両左右方向RLの中央部に位置している。
【0037】
図2に示すように、ベント吹出用開口12は、右側センターベント吹出用開口13と右側サイドベント吹出用開口14と左側センターベント吹出用開口15と左側サイドベント吹出用開口16とで構成されている。右側サイドベント吹出用開口14及び左側サイドベント吹出用開口16はデフ吹出用開口11の両側に位置している。右側センターベント吹出用開口13及び左側センターベント吹出用開口15はユニットケース本体33の後面部33bの車両左右方向RLの両端部に位置している。右側センターベント吹出用開口13と左側センターベント吹出用開口15との間にオーディオ36,37が配置される。デフ吹出用開口11、右側サイドベント吹出用開口14及び左側サイドベント吹出用開口16は、分配箱34に形成され、ブロア1の車両上下方向HLの上側に位置するとともに、ステアリングメンバ38の車両前後方向BBの前側に位置しているので、ステアリングメンバ38との干渉が回避される。
【0038】
フット吹出用開口17,39はユニットケース本体33の側面部33aに位置している。
【0039】
デフ吹出用開口11には図示しないデフダクトが接続され、右側センターベント吹出用開口13及び左側センターベント吹出用開口15にはセンターベントダクト(図示せず)が接続され、右側サイドベント吹出用開口14及び左側サイドベント吹出用開口16にはサイドベントダクト(図示せず)が接続される。また、デフダクトにはサイドデフダクト(図示せず)が接続される。センターベントダクト、サイドベントダクト、デフダクト及びサイドデフダクトは空気をインストルメントパネルの各吹出口へ導くものである。サイドデフダクトとサイドベントダクトとは並列するように隣接する。
【0040】
図2に示すように、デフ吹出用開口11及びベント吹出用開口12の上流に位置する部分の空気通路の車両左右方向RLの幅H1は右側センターベント吹出用開口13と左側センターベント吹出用開口15との間の距離H2にほぼ等しい。
【0041】
ユニットケース本体33内には、エバポレータ2を通過した空気が流れる冷風バイパス通路8と、ヒータコア3を通過した空気が流れる温風通路9と、冷風バイパス通路8の下流の空気と温風通路9の下流の空気とが混ざり合うエアミックス空間10とが形成されている。エアミックス空間10はエアミックスドア4の下流に位置する。
【0042】
ユニットケース本体33の側面部33aには、冷風バイパス通路8の空気をユニットケース本体33内の車両左右方向RLの中央部へ案内する冷風ガイド部18と、温風通路9の下流の空気をフット吹用開口17へ案内する温風ガイド部19とが形成されている。冷風ガイド部18は温風ガイド部19より上流側に位置する。
【0043】
ユニットケース5のエアミックス空間10の下流にはモード切替ドア20,21,40が回転可能に設けられている。モード切替ドア21はモード切替ドア20の車両上下方向HLの上側に位置している。
【0044】
図3(a)に示すように、モード切替ドア20は、断面円弧状の板部22と、板部22の両端部に固定された扇状の板部24と、板部24に固定された軸部23とを備えている。図3(b)に示すように、モード切替ドア21は、デフ吹出用開口11を開閉するデフ開閉ドア25と、右側センターベント吹出用開口13及び右側サイドベント吹出用開口14を開閉する右側ベント開閉ドア26と、左側センターベント吹出用開口15及び左側サイドベント吹出用開口16を開閉する左側ベント開閉ドア27と、各ドア25,26,27を一体に結合する回転軸28とを備えたバタフライ式ドアである。右側ベント開閉ドア26は2つの板部65,66を有し、左側ベント開閉ドア27は2つの板部67,68を有する。右側ベント開閉ドア26及び左側ベント開閉ドア27はデフ開閉ドア25に対して同じ角度傾いている。モード切替ドア20,21,40は図示しないリンク機構によって動作し、吹出モードが決まる。
【0045】
図4に示すように、分配箱34には、デフ吹出用開口11へ通じるデフ通路29と、右側サイドベント吹出用開口14へ通じる右側ベント通路30と、左側サイドベント吹出用開口16へ通じる左側ベント通路31とがそれぞれ形成されている。デフ通路29はデフ開閉ドア25の下流に位置し、右側ベント通路30は右側ベント開閉ドア26の下流に位置し、左側ベント通路31は左側ベント開閉ドア27の下流に位置している。分配箱34の下部にはモード切替ドア21の回転軸28を支持する円弧状の保持部35が形成されている。
【0046】
次に、一例として吹出モードがバイレベルモードに設定されたときの自動車用空調装置の作動を説明する。バイレベルモード設定時、図1に示すように、エアミックスドア4及びモード切替ドア20,40は中間位置を、モード切替ドア21はベント選択位置をそれぞれ維持する。
【0047】
ブロア1が作動すると、ブロア1からの空気はフィルタ6を通過してエバポレータ2へ向かう。空気がフィルタ6を通過するとき、空気中の塵埃が捕集され、エバポレータ2を通過するとき、冷却される。
【0048】
エバポレータ2を通過した空気の一部は冷風バイパス通路8を通過し、残りはヒータコア3へ向かう。ヒータコア3を通過した空気は温風通路9を通る。空気はヒータコア3を通過するとき、加熱される。
【0049】
冷風バイパス通路8の下流の空気は冷風ガイド部18に案内され、エアミックス空間10へ向かう。このとき、冷風バイパス通路8の下流の空気は冷風ガイド部18によって、車両左右方向RLの中央部へ案内される。
【0050】
温風通路9の下流の空気は温風ガイド部19によって案内され、エアミックス空間10へ向かう。このとき、温風通路9の空気の一部は温風ガイド部19によって案内され、冷風ガイド部8の上方を通ってフット吹出用開口17へ流入する。
【0051】
冷風バイパス通路8の下流の空気と温風通路9の下流の空気とはエアミックス空間10で合流し、ミックスされ、右側センターベント吹出用開口13、左側センターベント吹出用開口15及びフット吹出用開口17,39からユニットケース5の外部へ吹き出されるとともに、右側ベント通路30を通じて右側サイドベント吹出用開口14から、左側ベント通路31を通じて左側サイドベント吹出用開口16からもユニットケース5の外部へそれぞれ吹き出される。
【0052】
右側センターベント吹出用開口13又は左側センターベント吹出用開口15を通過した空気はセンターベントダクトを通ってインストルメントパネルの吹出口から居住空間へ吹き出される。また、右側サイドベント吹出用開口14又は左側サイドベント吹出用開口16を通過した空気はサイドベントダクトを通ってインストルメントパネルの吹出口から居住空間へ吹き出される。
【0053】
この実施形態によれば、ユニットケース5の車両左右方向RLの両側にベント吹出用開口12が設けられ、ユニットケース5の車両左右方向RLの中央部にデフ吹出用開口11が設けられているので、インストルメントパネルの車両左右方向RLの中央部にオーディオ36,37等の車載部品を配置しても右側及び左側サイドベント吹出用開口14,16にサイドベントダクトを、右側及び左側センターベント吹出用開口13,15にセンターベントダクトをそれぞれ装着することができる。
【0054】
また、右側及び左側センターベント吹出用開口13,15を、右側及び左側サイドベント吹出用開口14,16の車両前後方向BBの後側に配置したので、サイドデフダクトとサイドベントダクトとは並列するように隣接する。したがって、サイドデフダクトとサイドベントダクトとを一体化したダクトとして成形することができ、サイドデフダクト及びサイドベントダクトを個々に車両に組み付ける場合に較べて、自動車用空調装置の車両への組付作業が容易になる。
【0055】
更に、デフ吹出用開口11及びベント吹出用開口12の上流に位置する部分の空気通路の車両左右方向RLの幅H1は右側センターベント吹出用開口13と左側センターベント吹出用開口15との間の距離H2にほぼ等しいので、ユニットケース5のほぼ下半分の車両左右方向RLの幅が小さい。したがって、乗員の足元の空間を広くすることができる。
【0056】
なお、上述の実施形態では幅H1が距離H2にほぼ等しい場合について説明したが、距離H2は幅H1より大きくてもよい。この場合、乗員の足元空間を更に広くすることができる。
【0057】
(第1実施形態の変形例)
図6は第1実施形態の変形例に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図、図7は自動車用空調装置の分解斜視図である。第1実施形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。なお、図7においてユニットケース5内のモード切替ドア21以外の収容部品は図示省略されている。
【0058】
この変形例ではステアリングメンバ38がユニットケース5の車両前後方向BBの後側に位置する。
【0059】
ユニットケース本体33の車両前後方向BBの後側にはインストルメントパネル60のメーター類装着部61やアクセサリ収容部62が配置されている。
【0060】
各吹出用開口11,13,14,15,16には分配箱34を介してセンターベントダクト41,42、サイドベントダクト43,44及びデフダクト46がそれぞれ接続される。デフダクト46にはサイドデフダクト47,48が接続される。
【0061】
この変形例によれば、ユニットケース5の車両左右方向RLの両側にベント吹出用開口12が設けられ、ユニットケース5の車両左右方向RLの中央部にデフ吹出用開口11が設けられているので、インストルメントパネル60の車両左右方向RLの中央部にオーディオ36,37等の車載部品を配置しても右側及び左側サイドベント吹出用開口14,16にサイドベントダクト43,44を、右側及び左側センターベント吹出用開口13,15にセンターベントダクト41,42をそれぞれ装着することができる。
【0062】
また、右側及び左側センターベント吹出用開口13,15を、右側及び左側サイドベント吹出用開口14,16の車両前後方向BBの後側に配置したので、自動車用空調装置を車両に組み付けたとき、サイドデフダクト47,48とサイドベントダクト43,44とが並列するように隣接する。したがって、サイドデフダクト47,48とサイドベントダクト43,44とを一体化したダクトとして成形することができ、サイドデフダクト47,48及びサイドベントダクト43,44を個々に車両に組み付ける場合に較べて、自動車用空調装置の車両への組付作業が容易になる。
【0063】
(第2実施形態)
図8は第2実施形態に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図、図9は自動車用空調装置の分解斜視図である。第1実施形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。なお、図9においてユニットケース105内のモード切替ドア121以外の収容部品は図示省略されている。
【0064】
第1実施形態では右側センターベント吹出用開口13及び左側センターベント吹出用開口15をユニットケース本体33の後面部33bに設け、右側サイドベント吹出用開口14及び左側サイドベント吹出用開口16をユニットケース5の上部に設けた場合について説明したが、第2実施形態では右側センターベント吹出用開口113、左側センターベント吹出用開口115、右側サイドベント吹出用開口114及び左側サイドベント吹出用開口116をいずれもユニットケース本体133の上部に設けた。また、右側ベント開閉ドア26の下流側及び左側ベント開閉ドア27の下流側を回転軸28に対して直交する方向に2つに分割した。
【0065】
ユニットケース本体133には分配箱134が接続される。
【0066】
ステアリングメンバ38は分配箱134の車両上下方向HLの上側に位置する。
【0067】
右側サイドベント吹出用開口114及び左側サイドベント吹出用開口116は右側センターベント吹出用開口113及び左側センターベント吹出用開口115の車両左右方向RLの外側に位置している。
【0068】
この実施形態によれば、ユニットケース105の車両左右方向RLの両側にベント吹出用開口112が設けられ、ユニットケース105の車両左右方向RLの中央部にデフ吹出用開口111が設けられているので、インストルメントパネル60の車両左右方向RLの中央部にオーディオ36,37等の車載部品を配置しても右側及び左側サイドベント吹出用開口114,116にサイドベントダクト43,44を、右側及び左側センターベント吹出用開口113,115には分配箱134を介してセンターベントダクト41,42をそれぞれ装着することができる。
【0069】
また、右側及び左側サイドベント吹出用開口114,116を、右側及び左側センターベント吹出用開口113,115の車両左右方向RLの外側に配置したので、右側及び左側サイドベント吹出用開口114,116と吹出口53,54との距離が短くなる。したがって、右側及び左側サイドベント吹出用開口114,116と吹出口53,54との接続ダクトを短くすることができ、通気抵抗を低減することができる。
【0070】
(第3実施形態)
図10は第3実施形態に係る自動車用空装置の車両への組付状態を示す斜視図、図11は自動車用空調装置の分解斜視図である。第2実施形態と共通する部分には同一符号を付してその説明を省略する。なお、図11においてユニットケース205内のモード切替ドア121以外の収容部品は図示省略されている。
【0071】
第2実施形態では右側サイドベント吹出用開口114及び左側サイドベント吹出用開口116を右側センターベント吹出用開口113及び左側センターベント吹出用開口115の車両左右方向RLの外側に配置した場合について説明したが、第3実施形態では右側サイドベント吹出用開口214及び左側サイドベント吹出用開口216を右側センターベント吹出用開口213及び左側センターベント吹出用開口215の車両左右方向RLの内側に配置した。
【0072】
ユニットケース本体133には分配箱234が接続される。
【0073】
この実施形態によれば、第1実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0074】
【発明の効果】
以上説明したように請求項1から請求項7に記載の発明の自動車用空調装置によれば、車両左右方向に沿った側の中央部に配置されるオーディオ等の他の車載部品との干渉を避けながら全てのベント吹出用開口にダクトを装着することができる。
【0075】
請求項4記載の発明の自動車用空調装置によれば、ユニットケースのほぼ下半分の車両左右方向の幅が小さく、乗員に足元の空間を広くすることがきる。
【0076】
請求項6記載の発明の自動車用空調装置によれば、サイドベント吹出用開口とインストルメントパネルの吹出口との接続ダクトを短くすることができ、通気抵抗を低減することができる。
【0077】
請求項7記載の発明の自動車用空調装置によれば、デフ吹出用開口に接続されるダクトとサイドベント吹出用開口に接続されるダクトとを一体化したダクトとして成形することができ、自動車用空調装置の車両への組付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1は図2のI−I線に沿う断面図である。
【図2】図2はこの発明の第1実施形態に係る自動車用空調装置の後面図である。
【図3】図3はモード切替ドアを説明するための図である。
【図4】図4は分配箱の斜視図である。
【図5】図5は分配箱の側面図である。
【図6】図6は第1実施形態の変形例に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図7】図7は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【図8】図8は第2実施形態に係る自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図9】図9は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【図10】図10は第3実施形態に係る自動車用空装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図11】図11は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【図12】図12は従来の自動車用空調装置の車両への組付状態を示す斜視図である。
【図13】図13は自動車用空調装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
1 ブロア
2 エバポレータ(冷却用熱交換器)
3 ヒータコア
5,105 ユニットケース
11,111 デフ吹出用開口
12 ベント吹出用開口
13,113,213 右側センターベント吹出用開口
15,115,215 左側センターベント吹出用開口
14,114,214 右側サイドベント吹出用開口
16,116,216 左側サイドベント吹出用開口
25 デフ開閉ドア
26 右側ベント開閉ドア
27 左側ベント開閉ドア
29 デフ通路(空気通路)
30 右側ベント通路(空気通路)
31 左側ベント通路(空気通路)
33b 後面部
BB 車両前後方向
H1 空気通路の一部であって、ベント吹出用開口及びデフ吹出用開口の上流に位置する部分の車両左右方向に沿った幅
H2 センターベント吹出用開口間の距離
HL 車両上下方向
RL 車両左右方向[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile air conditioner, and more particularly, to an automobile air conditioner disposed at a central portion in the vehicle left-right direction.
[0002]
[Prior art]
FIG. 12 is a perspective view showing a state in which a conventional automobile air conditioner is assembled to a vehicle, and FIG. 13 is an exploded perspective view of the automobile air conditioner.
[0003]
This automotive air conditioner includes a
[0004]
An
[0005]
In the upper part of the
[0006]
In the
[0007]
The evaporator is located on the front side of the heater core in the vehicle longitudinal direction BB.
[0008]
When the blow mode is set to the vent mode and the blower fan rotates, the air in the
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
When the
[0010]
In particular, when the instrument mounting portion of the instrument panel is disposed at the center portion in the vehicle left-right direction RL, the meter mounting portion is also located on the rear side of the unit case in the vehicle front-rear direction. The
[0011]
The present invention has been made in view of such circumstances, and the problem is that a duct is attached to the vent outlet opening while avoiding interference with other in-vehicle components such as audio arranged at the center in the left-right direction of the vehicle. It is to provide an automotive air conditioner.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, an automotive air conditioner according to the first aspect of the present invention is a vehicle lateral direction in a vehicle interior.Of the side alongA unit case disposed in the center and an air passage formed in the unit caseAnd a plurality of vent blowing openings for blowing the air passing through the air passage to the outside of the unit case, and a differential blowing opening for blowing the air passing through the air passage to the outside of the unit case, respectively. In the automotive air conditioner provided in the unit case, all of the plurality of vent blowing openings are provided so as to be divided into both sides when the unit case is divided into both sides along the vehicle left-right direction, Furthermore, a vent blowing opening provided on the right side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction and a vent blowing opening provided on the left side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction, All of them against the central part of the instrument panel where the accessory storage part and meter mounting part are arranged along the left-right direction of the vehicle Arranged at mutually distance in such a way that the side of the outer along the both left and right directions, the defroster opening, that is provided in the central portion of the side along the vehicle lateral direction of the unit caseIt is a feature.
[0013]
As described above, both sides of the side of the unit case along the left-right direction of the vehicleThe vent outlet opening provided on the right side of the side of the unit case along the left-right direction of the unit case and the vent outlet provided on the left side of the side of the unit case along the left-right direction of the vehicle. The opening for use is such that all of the opening is on the outside of the side along the vehicle left-right direction with respect to the center of the side along the vehicle left-right direction of the instrument panel where the vehicle-mounted parts and meter mounting parts are arranged Provided at a distance from each otherTherefore, a duct can be attached to the vent outlet opening even if an in-vehicle component such as audio is arranged at the center of the instrument panel in the left-right direction of the vehicle.
[0014]
The invention according to
[0015]
As mentioned aboveThe vent blowout openings provided on both sides of the unit case along the left-right direction of the vehicle are the center vent blowout openings, and the right center vent blowout opening and the left center vent blowout opening are connected to the unit case main body. While being provided on the rear surface, the right center vent outlet opening and the left center vent outlet opening are all central portions on the side of the instrument panel along the vehicle left-right direction where the on-vehicle parts and meter mounting parts are arranged. The side vent blowout opening has a right side vent blowout opening and a left side vent blowout opening. Since it is provided in the distribution box connected to the upper part of the unit case body, the central part on the side of the instrument panel along the left-right direction of the vehicle It can also be attached to duct vent opening by arranging a vehicle component such as audio.
[0016]
The invention according to
[0017]
As mentioned aboveThe vent blowout openings provided on both sides of the unit case along the left-right direction of the vehicle are the center vent blowout openings, and the right center vent blowout opening and the left center vent blowout opening are connected to the unit case main body. While being provided on the rear surface, the right center vent outlet opening and the left center vent outlet opening are all central portions on the side of the instrument panel along the vehicle left-right direction where the on-vehicle parts and meter mounting parts are arranged. The side vent blowout opening has a right side vent blowout opening and a left side vent blowout opening. Because it is provided on the upper part of the unit case body, in-vehicle parts such as audio are placed at the center of the instrument panel in the left-right direction of the vehicle. It is possible to mount the duct to the vent opening also.
[0018]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an automotive air conditioner according to the first aspect,All of the center vent blowing openings are on the side of the air passage that houses the heater core downstream of the heater core and more upstream of the differential blowing opening and the vent blowing opening. And a center vent outlet opening provided on the right side of the direction along the left-right direction of the vehicle and a center provided on the left side of the direction along the left-right direction of the vehicle. The distance between the vent blowing opening is a width along the vehicle left-right direction of a portion of the air passage located downstream from the heater core and upstream from the differential blowing opening and the center vent blowing opening. It is substantially equal or located downstream of the heater core in the air passage and upstream of the differential outlet and the center vent outlet. It is larger than minute width along the left-right direction of the vehicle.
[0019]
As mentioned above,The distance between the right center vent blowing opening and the left center vent blowing opening is the left and right side of the vehicle in the air passage located downstream from the heater core and upstream from the differential blowing opening and the center vent blowing opening. Since it is almost equal to the width along the direction or larger than the width along the vehicle left-right direction of the portion of the air passage located downstream of the heater core and upstream of the differential outlet and center vent outlet,Vehicle left / right direction in the lower half of the unit caseAlongThe width is small and the space for the feet can be widened for the passengers.
[0020]
In order to solve the above-described problem, an air conditioner for an automobile according to a fifth aspect of the present invention includes a unit case disposed in a central portion of the side in the vehicle left-right direction of the vehicle interior, and is formed in the unit case. A plurality of vent blowing openings through which air passing through the air passage can be blown out to the outside of the unit case, and a differential capable of blowing out air passing through the air passage to the outside of the unit case. In the automotive air conditioner in which the blowout openings are respectively formed in the unit case, the unit case includes a unit case main body and a distribution box connected to the upper part of the unit case main body, and the plurality of vents When the unit case is divided into both sides on the side along the vehicle left-right direction, all of the outlet openings are provided so as to be separated on both sides. Characterized in that it is opened to an upper portion of the unit case body.
[0021]
As described above, vent vent openings provided on both sides of the unit case body along the vehicle left-right direction of the unit case are all opened at the upper part of the unit case body and connected to the upper part of the unit case body. Since it is connected to the duct via the distribution box, the duct is attached to the vent outlet opening via the distribution box even if an in-vehicle component such as audio is placed in the center of the instrument panel along the left-right direction of the vehicle. can do.
[0022]
According to a sixth aspect of the present invention, in the automotive air conditioner according to the fifth aspect, the vent outlet opening provided on the right side of the side of the unit case along the left-right direction of the vehicle unit is replaced with the right center vent outlet opening. And the right side vent outlet opening, the left side vent opening opening and the left side vent opening opening provided on the left side of the side of the unit case along the left-right direction of the vehicle. The right side vent outlet opening is provided outside the right side center vent outlet opening along the lateral direction of the vehicle, and the left side vent outlet opening is provided on the left center vent outlet opening. It is provided outside the side along the vehicle left-right direction.
[0023]
As described above, the vent outlet opening is composed of the center vent outlet opening and the side vent outlet opening located outside the center vent outlet in the left-right direction of the vehicle. The distance between the instrument panel and the air outlet of the instrument panel is shortened.
[0024]
According to a seventh aspect of the present invention, in the automotive air conditioner according to the fifth aspect, the vent outlet opening provided on the right side of the both sides in the left-right direction of the vehicle is divided into a right center vent outlet opening and a right side vent outlet opening. And the vent outlet opening provided on the left side of the both sides of the vehicle in the left-right direction comprises a left center vent outlet opening and a left side vent outlet opening, and the right center vent outlet opening is Provided on the outer side of the right side vent outlet opening side along the vehicle left-right direction, and provided the left side center vent outlet opening side of the left side vent vent opening on the side of the vehicle left-right direction. It is characterized by being.
[0025]
As described above, the vent blowing opening is composed of the side vent blowing opening and the center vent blowing opening located outside the side vent blowing opening in the lateral direction of the vehicle. When assembled in a vehicle, the duct connected to the differential outlet and the duct connected to the side vent outlet are adjacent to each other in parallel.
[0026]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0027]
(First embodiment)
2 is a rear view of the air conditioner for an automobile according to the first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line I-I in FIG. 2, and FIG. 3 (a) is a mode switching door for opening and closing the foot blowing opening. FIG. 3B is a perspective view of a mode switching door that opens and closes the vent blowing opening and the differential blowing opening, FIG. 4 is a perspective view of the distribution box, and FIG. 5 is a side view of the distribution box. In FIG. 1, the filter 6, the
[0028]
This automotive air conditioner includes a blower 1, an evaporator (cooling heat exchanger) 2 that cools the air from the blower 1, a
[0029]
The blower 1 is located above the
[0030]
A filter 6 that collects dust in the air from the blower 1 is mounted on the upstream side of the
[0031]
The
[0032]
An electric heater (PTC) 7 that compensates for insufficient heating of the
[0033]
An
[0034]
The
[0035]
The
[0036]
The
[0037]
As shown in FIG. 2, the
[0038]
The
[0039]
A differential duct (not shown) is connected to the
[0040]
As shown in FIG. 2, the width H1 in the vehicle left-right direction RL of the portion of the air passage located upstream of the
[0041]
In the
[0042]
On the
[0043]
[0044]
As shown in FIG. 3A, the
[0045]
As shown in FIG. 4, the
[0046]
Next, the operation of the automotive air conditioner when the blowing mode is set to the bi-level mode will be described as an example. When the bi-level mode is set, as shown in FIG. 1, the
[0047]
When the blower 1 is activated, the air from the blower 1 passes through the filter 6 toward the
[0048]
A part of the air that has passed through the
[0049]
The air downstream of the cold
[0050]
Air downstream of the
[0051]
The air downstream of the cold
[0052]
The air that has passed through the right center
[0053]
According to this embodiment, the
[0054]
Further, since the right and left center
[0055]
Further, the width H1 of the air passage in the left-right direction RL of the portion of the air passage located upstream of the
[0056]
In the above-described embodiment, the case where the width H1 is substantially equal to the distance H2 has been described. However, the distance H2 may be larger than the width H1. In this case, the passenger's foot space can be further increased.
[0057]
(Modification of the first embodiment)
FIG. 6 is a perspective view showing a state where the automobile air conditioner according to a modification of the first embodiment is assembled to a vehicle, and FIG. 7 is an exploded perspective view of the automobile air conditioner. Portions common to the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. In FIG. 7, housing components other than the
[0058]
In this modification, the steering
[0059]
On the rear side of the
[0060]
[0061]
According to this modification, the
[0062]
Further, since the right and left center
[0063]
(Second Embodiment)
FIG. 8 is a perspective view showing a state in which the automobile air conditioner according to the second embodiment is assembled to a vehicle, and FIG. 9 is an exploded perspective view of the automobile air conditioner. Portions common to the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. In FIG. 9, housing components other than the
[0064]
In the first embodiment, the right center
[0065]
A
[0066]
The steering
[0067]
The right side
[0068]
According to this embodiment, the
[0069]
In addition, since the right and left side
[0070]
(Third embodiment)
FIG. 10 is a perspective view showing an assembled state of the automotive sky device according to the third embodiment to a vehicle, and FIG. 11 is an exploded perspective view of the automotive air conditioner. Portions common to the second embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted. In FIG. 11, housing components other than the
[0071]
In the second embodiment, the case where the right side
[0072]
A
[0073]
According to this embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
[0074]
【The invention's effect】
As explained aboveClaims 1 to 7According to the automotive air conditioner of the described invention, the vehicle left-right directionSide of alongWhile avoiding interference with other in-vehicle components such as audio placed in the centerAll ofA duct can be attached to the vent outlet opening.
[0075]
Claim 4According to the automobile air conditioner of the invention, the width of the vehicle case in the left-right direction of the lower half of the unit case is small, and the foot space can be widened for the occupant.
[0076]
Claim 6According to the automotive air conditioner of this invention, the connection duct between the side vent blowing opening and the blowout port of the instrument panel can be shortened, and the ventilation resistance can be reduced.
[0077]
Claim 7According to the automobile air conditioner of the invention, the duct connected to the differential outlet and the duct connected to the side vent outlet can be formed as an integrated duct. Assembling work can be facilitated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG.
FIG. 2 is a rear view of the automotive air conditioner according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a diagram for explaining a mode switching door;
FIG. 4 is a perspective view of a distribution box.
FIG. 5 is a side view of the distribution box.
FIG. 6 is a perspective view showing an assembled state of an automobile air conditioner according to a modification of the first embodiment to a vehicle.
FIG. 7 is an exploded perspective view of an automotive air conditioner.
FIG. 8 is a perspective view showing a state in which the automobile air conditioner according to the second embodiment is assembled to a vehicle.
FIG. 9 is an exploded perspective view of an automotive air conditioner.
FIG. 10 is a perspective view showing an assembled state of the automotive sky device according to the third embodiment to a vehicle.
FIG. 11 is an exploded perspective view of an automotive air conditioner.
FIG. 12 is a perspective view showing a state where a conventional automobile air conditioner is assembled to a vehicle.
FIG. 13 is an exploded perspective view of an automotive air conditioner.
[Explanation of symbols]
1 Blower
2 Evaporator (cooling heat exchanger)
3 Heater core
5,105 unit case
11,111 differential opening
12 Vent opening
13, 113, 213 Right center vent opening
15, 115, 215 Left center vent opening
14, 114, 214 Right side vent vent opening
16, 116, 216 Left side vent vent opening
25 Differential door
26 Right vent door
27 Left vent door
29 Differential passage (air passage)
30 Right vent passage (air passage)
31 Left vent passage (air passage)
33b Rear part
BB Vehicle longitudinal direction
H1 A vehicle left-right direction of a portion of the air passage that is located upstream of the vent outlet opening and the differential outlet openingAlongwidth
H2CenterDistance between vent outlet openings
HL Vehicle vertical direction
RL Left-right direction of vehicle
Claims (7)
前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、
更に、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち右側に設けられたベント吹出用開口と前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうち左側に設けられたベント吹出用開口とを、その全てがアクセサリ収容部やメーター類装着部が配置されるインストルメントパネルの車両左右方向に沿った側の中央部に対して車両左右方向に沿った側の外側となるように相互に距離をおいて設け、
前記デフ吹出用開口を、前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側の中央部に設けていることを特徴とする自動車用空調装置。A unit case disposed in a central portion of the side of the vehicle interior along the vehicle left-right direction and an air passage formed in the unit case, and air passing through the air passage In the automotive air conditioner provided in the unit case, a plurality of vent blowing openings that can be blown to the outside and a differential blowing opening that blows the air that passes through the air passage to the outside of the unit case, respectively.
All of the plurality of vent blowing openings are provided so as to be divided into both sides when the unit case is divided into both sides along the vehicle left-right direction,
Furthermore, a vent blowing opening provided on the right side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction and a vent blowing opening provided on the left side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction, The distance from each other is such that all of them are outside the side along the vehicle left-right direction with respect to the center portion along the vehicle left-right direction of the instrument panel where the accessory housing part and meter mounting part are arranged. Provided,
The automotive air conditioner, wherein the differential blowing opening is provided in a central portion of the unit case on the side along the vehicle left-right direction .
前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、
前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った方向のうちの後側に位置する後面部に設け、
前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記分配箱に設けたことを特徴とする請求項1に記載の自動車用空調装置。 The vent blowout opening provided on the right side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction is composed of a right center vent blowout opening and a right side vent blowout opening, and the vehicle left-right direction of the unit case The vent outlet opening provided on the left side of the side along the left side, the left center vent outlet opening and the left side vent outlet opening,
The unit case comprises a unit case main body and a distribution box connected to the upper part of the unit case main body,
The right-side center vent blowing opening and the left-side center vent blowing opening are provided on the rear surface portion located on the rear side in the direction along the vehicle front-rear direction of the unit case body,
The automotive air conditioner according to claim 1, wherein the right side vent outlet opening and the left side vent outlet opening are provided in the distribution box .
前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、
前記右側センターベント吹出用開口と前記左側センターベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の車両前後方向に沿った側のうちの後側に位置する後面部に設け、
前記右側サイドベント吹出用開口と前記左側サイドベント吹出用開口とを、前記ユニットケース本体の上部に設けたことを特徴とする請求項1に記載の自動車用空調装置。 The vent blowout opening provided on the right side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction is composed of a right center vent blowout opening and a right side vent blowout opening, and the vehicle left-right direction of the unit case The vent outlet opening provided on the left side of the side along the left side, the left center vent outlet opening and the left side vent outlet opening,
The unit case comprises a unit case main body and a distribution box connected to the upper part of the unit case main body,
The right-side center vent blowing opening and the left-side center vent blowing opening are provided on the rear surface portion located on the rear side of the unit case body along the vehicle longitudinal direction,
2. The automotive air conditioner according to claim 1, wherein the right side vent outlet opening and the left side vent outlet opening are provided in an upper portion of the unit case main body .
前記車両左右方向に沿った方向のうちの右側に設けられたセンターベント吹出用開口と前記車両左右方向に沿った方向のうちの左側に設けられたセンターベント吹出用開口との間の距離が、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅とほぼ等しいか、前記空気通路のうち前記ヒータコアより下流側で前記デフ吹出用開口及び前記センターベント吹出用開口より上流側に位置する部分の車両左右方向に沿った幅よりも大きいことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の自動車用空調装置。 All of the center vent blowing openings are on the side of the air passage that houses the heater core downstream of the heater core and more upstream of the differential blowing opening and the vent blowing opening. Located on the upper side of
The distance between the center vent blowing opening provided on the right side of the direction along the vehicle left-right direction and the center vent blowing opening provided on the left side of the direction along the vehicle left-right direction is: A width of a portion of the air passage located downstream of the heater core and upstream of the differential blowout opening and the center vent blowout opening is substantially equal to a width along the vehicle left-right direction, or the heater core of the air passage. 4. The automobile according to claim 2, wherein a width of a portion located on the upstream side of the differential blowout opening and the center vent blowout opening on a further downstream side is greater than a width along a vehicle left-right direction. 5. Air conditioner.
前記ユニットケースを、ユニットケース本体とこのユニットケース本体の上部に接続される分配箱とで構成し、
前記複数のベント吹出用開口の全てを、前記ユニットケースを車両左右方向に沿った側の両側に分けた場合にその両側に分かれるように設け、更に前記ユニットケース本体の上部に開口させていることを特徴とする自動車用空調装置。 A unit case disposed in a central portion of the side of the vehicle interior along the vehicle left-right direction and an air passage formed in the unit case, and air passing through the air passage In the automotive air conditioner in which a plurality of vent blowing openings that can be blown to the outside and a differential blowing opening that blows the air that passes through the air passage to the outside of the unit case are respectively formed in the unit case.
The unit case comprises a unit case main body and a distribution box connected to the upper part of the unit case main body,
All of the plurality of vent blowing openings are provided so as to be divided on both sides when the unit case is divided on both sides along the vehicle left-right direction, and further opened on the upper part of the unit case main body. An automotive air conditioner.
前記ユニットケースの車両左右方向に沿った側のうちの左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、
前記右側サイドベント吹出用開口を、前記右側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側サイドベント吹出用開口を、前記左側センターベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする請求項5に記載の自動車用空調装置。 The vent blowing opening provided on the right side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction is configured with a right center vent blowing opening and a right side vent blowing opening,
The vent blowout opening provided on the left side of the side of the unit case along the vehicle left-right direction is configured with a left center vent blowout opening and a left side vent blowout opening,
The right side vent outlet opening is provided on the outer side of the right side center vent outlet opening along the left-right direction of the vehicle, and the left side vent outlet opening is positioned on the left and right sides of the left center vent outlet opening. The automobile air conditioner according to claim 5, wherein the automobile air conditioner is provided outside the side along the direction .
前記車両左右方向両側のうち左側に設けられたベント吹出用開口を、左側センターベント吹出用開口及び左側サイドベント吹出用開口で構成し、
前記右側センターベント吹出用開口を、前記右側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設け、前記左側センターベント吹出用開口を、前記左側サイドベント吹出用開口よりも車両左右方向に沿った側の外側に設けていることを特徴とする請求項5に記載の自動車用空調装置。 The vent blow opening provided on the right side of the both sides in the vehicle left-right direction is composed of a right center vent blow opening and a right side vent blow opening,
The vent blowout opening provided on the left side of the both sides in the vehicle left-right direction is composed of a left center vent blowout opening and a left side vent blowout opening,
The right side center vent blowing opening is provided on the outer side of the right side vent blowing opening along the left-right direction of the vehicle, and the left center vent blowing opening is arranged on the left and right sides of the left side vent blowing opening. The automobile air conditioner according to claim 5, wherein the automobile air conditioner is provided outside the side along the direction .
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001156527A JP4810700B2 (en) | 2000-06-21 | 2001-05-25 | Automotive air conditioner |
PCT/JP2001/005267 WO2001098097A1 (en) | 2000-06-21 | 2001-06-20 | Air conditioner for car |
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000-186230 | 2000-06-21 | ||
JP2000186230 | 2000-06-21 | ||
JP2000186230 | 2000-06-21 | ||
JP2001156527A JP4810700B2 (en) | 2000-06-21 | 2001-05-25 | Automotive air conditioner |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002079820A JP2002079820A (en) | 2002-03-19 |
JP4810700B2 true JP4810700B2 (en) | 2011-11-09 |
Family
ID=26594365
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001156527A Expired - Fee Related JP4810700B2 (en) | 2000-06-21 | 2001-05-25 | Automotive air conditioner |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4810700B2 (en) |
WO (1) | WO2001098097A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7193531B2 (en) | 2018-04-25 | 2022-12-20 | i-PRO株式会社 | Endoscope |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006088784A (en) * | 2004-09-22 | 2006-04-06 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | Air-conditioning device for vehicle |
JP4665229B2 (en) * | 2005-04-21 | 2011-04-06 | 株式会社ヴァレオサーマルシステムズ | Air conditioner for vehicles |
KR102002844B1 (en) * | 2012-10-30 | 2019-07-24 | 현대모비스 주식회사 | Air venting apparatus of an automobile |
DE102019005728B4 (en) * | 2019-08-16 | 2022-01-20 | Daimler Ag | Ventilation device for a motor vehicle, in particular for a passenger car, and motor vehicles with such a ventilation device |
JP7407429B2 (en) * | 2019-10-25 | 2024-01-04 | 株式会社ヴァレオジャパン | Vehicle air conditioner |
CN115139753A (en) * | 2021-03-30 | 2022-10-04 | 富顶精密组件(深圳)有限公司 | Instrument desk subassembly and vehicle |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5951606U (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-05 | 三菱自動車工業株式会社 | air conditioner |
JPS59167316A (en) * | 1983-03-15 | 1984-09-20 | Mitsubishi Electric Corp | Air conditioner for car |
JPS604410A (en) * | 1983-06-22 | 1985-01-10 | Mitsubishi Electric Corp | Air conditioner for automobile |
JPS6243914U (en) * | 1985-09-06 | 1987-03-17 | ||
JPH0413213Y2 (en) * | 1985-12-20 | 1992-03-27 | ||
JP3397378B2 (en) * | 1993-07-20 | 2003-04-14 | マツダ株式会社 | Vehicle air conditioner |
JP3415205B2 (en) * | 1993-07-20 | 2003-06-09 | マツダ株式会社 | Vehicle air conditioner |
JPH07323719A (en) * | 1994-05-30 | 1995-12-12 | Suzuki Motor Corp | Duct structure for air-conditioning of automobile |
JPH11170844A (en) * | 1997-12-15 | 1999-06-29 | Shigeru Co Ltd | Air-conditioning duct unit for vehicle |
-
2001
- 2001-05-25 JP JP2001156527A patent/JP4810700B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-20 WO PCT/JP2001/005267 patent/WO2001098097A1/en active Application Filing
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7193531B2 (en) | 2018-04-25 | 2022-12-20 | i-PRO株式会社 | Endoscope |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2002079820A (en) | 2002-03-19 |
WO2001098097A1 (en) | 2001-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4048587B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP5189732B2 (en) | Air conditioner for automobile | |
JP3804152B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP4085769B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP3694974B2 (en) | Automotive air conditioner | |
JP2006036032A (en) | Air-conditioner for automobile | |
JP4810700B2 (en) | Automotive air conditioner | |
JP4310905B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
US20030213258A1 (en) | Vehicle air conditioner with arrangement structure of face ducts | |
JP4543361B2 (en) | Automotive air conditioner | |
JP4178866B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP3752757B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP3293537B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
JP3931672B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP3931488B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP4362816B2 (en) | Air conditioning unit | |
JP4045680B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP2005225445A (en) | Air conditioner for automobile | |
JP3397378B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
JP3711960B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP4453210B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
WO2023068243A1 (en) | Vehicular air-conditioning device | |
JP2001225630A (en) | Air-conditioning unit for automobile | |
JP2003034117A (en) | Air-conditioning device for vehicle | |
JP2005047431A (en) | Driving structure of air conditioner for vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080422 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20080422 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101130 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110120 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110719 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110804 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4810700 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140902 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140902 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |