JP4840679B2

JP4840679B2 - Air conditioning unit for vehicles

Info

Publication number: JP4840679B2
Application number: JP2001170871A
Authority: JP
Inventors: 大助荒木; 洋都築; 昌幸村瀬; 泰範藤田; 勝之池田; 和由加藤; 裕照屋; 秀樹長野
Original assignee: Valeo Japan Co Ltd
Current assignee: Valeo Japan Co Ltd
Priority date: 2001-06-06
Filing date: 2001-06-06
Publication date: 2011-12-21
Anticipated expiration: 2021-06-06
Also published as: JP2002362133A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、右ハンドル車と左ハンドル車などのように車両の変更に対しても共通に使用することができる車両用空調ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
昨今においては、図６に示されるように、車幅方向の略中央に送風機や熱交換器などの空調機器を集約して配置するようにした所謂センター置きの空調ユニット１が考えられている。このようなセンター置きの空調ユニットによれば、空調機器が車両の中央付近に集約されることとなるので、右ハンドル車と左ハンドル車とで兼用することが可能となり、もってコストダウンを図ることができる利点があると言われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなセンター置きの空調ユニット１を採用した場合には、次のような問題点が明らかとなっている。即ち、運転席側の足元に配される各種ペダルＡやフットレストＢとの関係で、上述した空調ユニット１を車幅の中央において搭載することができるスペースが限られることとなるので、共通の空調ユニット１を右ハンドル車と左ハンドル車のそれぞれにおいて搭載しようとすると、同図に示されるように、車幅方向の寸法の小さい空調ユニット１しか搭載できなくなり、十分な性能を確保することができなくなる。
【０００４】
また、性能を確保するために車幅方向の寸法が大きい空調ユニット１を搭載しようとすると、図７に示されるように、右ハンドル車と左ハンドル車とで空調ユニット１の装着位置を車幅方向でずらす必要があり、ともすれば右ハンドル車と左ハンドル車のそれぞれで専用の空調ユニット１の搭載を余儀なくされ、金型費などの経費がかかってしまう不都合がある。また、このような不都合を避けるために、同じ空調ユニットを車幅方向に単にずらすだけで対処しようとすると、図８に示されるように、右ハンドル車と左ハンドル車のそれぞれで外気導入用、ドレン排水用、配管引出し用のそれぞれの貫通穴（外気導入用の貫通穴３０、ドレン排水用の貫通穴３１、配管引出し用の貫通穴３２，３３）を空調ユニットが車幅方向にずれた分だけ同様にずらして形成しなければならなくなり、コストダウンを図ることが困難となる。
【０００５】
以上のような不都合は、車体側の吹出口に通じる吹出ダクトを空調ユニットに接続する場合においても同様に生じる。即ち、車両の変更に応じて空調ユニットの搭載位置が車幅方向でずれるような場合には、空調ユニットと車体側の吹出口との位置関係がずれることとなるので、空調ユニットをそれに併せて変更するか車体側の吹出口の位置を変更しなければならない不都合がある。
【０００６】
そこで、この発明においては、性能を確保する必要から右ハンドル車と左ハンドル車などの車両の変更に応じて空調ユニットを車幅方向にずらして装着するような場合においても、空調ユニットを構成する構成部品の共通化をできるだけ図ることができるようにし、また、外気導入用、ドレン排水用、配管引出し用の車体側に設けられるそれぞれの貫通穴などの車体側の構成の変更が不要となり、もってコストの低減を図ることができる車両用空調ユニットを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために、この発明にかかる車両用空調ユニットは、少なくとも送風機と熱交換器とを車幅方向のほぼ同位置に配置するように収納されている本体部と、この本体部の前記送風機の部分に対して車幅方向にオフセットして設けられるインテーク部とを有して構成される車両用空調ユニットにおいて、車両に対する搭載位置が車幅方向でずれる場合に対応して、車体側に形成された貫通穴に対する車両用空調ユニットの車幅方向へのずれを吸収するための寸法吸収手段を設け、本体部を、アッパーケースとドレン孔を備えるロアケースとを有して構成し、寸法吸収手段を、車両に対する搭載位置の車幅方向へのずれに対応してドレン孔の位置が異なるロアケースを選択することによって構成されるものであることを特徴としている。
【０００８】
したがって、右ハンドル車と左ハンドル車などのように車両の変更に応じて空調ユニットが車幅方向にずらして装着されるような場合においても、寸法吸収手段により車体側に形成された貫通穴に対する車両用空調ユニットの車幅方向のずれを吸収することができるようになるので、空調ユニットの構成部品の共通化を図ることができるようになり、また、車体側の構成に変更を加える必要がなくなる。
即ち、本体部を、アッパーケースとドレン孔を備えるロアケースとを有して構成し、寸法吸収手段を、車両に対する搭載位置の車幅方向へのずれに対応してドレン孔の位置が異なるロアケースを選択することによって構成することで、車両の変更に応じて空調ユニットを車幅方向にずらして装着する場合においても、車幅方向のずれに合わせてロアーケースを付け替えれば、車体側に形成されたドレン排水用の貫通穴を車両の変更に拘わらず同一箇所に形成することができるようになる。
【０００９】
また、上記課題を達成するために、この発明にかかる車両用空調ユニットは、少なくとも送風機と熱交換器とを車幅方向のほぼ同位置に配置するように収納されている本体部と、この本体部の前記送風機の部分に対して車幅方向にオフセットして設けられるインテーク部とを有して構成される車両用空調ユニットにおいて、車両に対する搭載位置が車幅方向でずれる場合に対応して、車体側に形成された貫通穴に対する車両用空調ユニットの車幅方向へのずれを吸収するための寸法吸収手段を設け、前記本体部には、前記熱交換器の配管を保持するためのブラケットが取り付けられており、前記寸法吸収手段は、車両に対する搭載位置の車幅方向へのずれに対応して前記ブラケットの前記本体部への取り付け位置を異ならせることによって構成されるものであってもよい。
【００１０】
このような構成によれば、本体部に、熱交換器の配管を保持するためのブラケットを取り付け、寸法吸収手段を、車両に対する搭載位置の車幅方向へのずれに対応してブラケットの本体部への取り付け位置を異ならせることによって構成することで、車両の変更に応じて空調ユニットを車幅方向にずらして装着する場合においても、本体部やインテーク部自体の共通化を図ることが可能となり、また、車体側に形成された配管引出し用の貫通穴を車両の変更に拘わらず同一箇所に形成することができるようになる。
【００１１】
さらに、上記課題を達成するために、この発明にかかる車両用空調ユニットは、少なくとも送風機と熱交換器とを車幅方向のほぼ同位置に配置するように収納されている本体部と、この本体部の前記送風機の部分に対して車幅方向にオフセットして設けられるインテーク部とを有して構成される車両用空調ユニットにおいて、車両に対する搭載位置が車幅方向でずれる場合に対応して、車体側に形成された吹出口に対する車両用空調ユニットの車幅方向へのずれを吸収するための寸法吸収手段を設け、前記寸法吸収手段は、車体側に形成された吹出口に通じる吹出ダクトと前記本体部との間に着脱自在に取り付けられるアダプタによって構成されるものであってもよい。
【００１２】
このような構成によれば、寸法吸収手段を、車体側に形成された吹出口に通じる吹出ダクトと本体部との間に着脱自在に取り付けられるアダプタによって構成することで、車両の変更に応じて空調ユニットを車幅方向にずらして装着させる場合においても、本体部やインテーク部、吹出ダクトの共通化を図ることが可能となり、また、車体側に形成される吹出口を車両の変更に拘わらず同一箇所に形成することができるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。図１において、車両に搭載されるセンター置きタイプの空調ユニット１が示され、この空調ユニット１は、送風機２、エバポレータ３、温水ヒータ４を車幅方向のほぼ同位置に収納する本体ケース５と、この本体ケース５に対して車幅方向にオフセットして設けられたインテークボックス６とを有して構成されている。
【００１４】
本体ケース５は、縦割りの二分割構造をなすアッパーケース５ａ，５ｂと、このアッパーケース５ａ，５ｂの下部に着脱自在に設けられたロアケース５０とを有して構成されている。この例において、エバポレータ３は、ロアケース５０の上部に配置され、温水ヒータ４はエバポレータ３の風下側において該エバポレータ３と共に立設させた状態で固定されている。これらエバポレータ３と温水ヒータ４とは、本体ケース５の前後方向に配置され、温水ヒータ４はエバポレータ３よりも本体ケース５の車室側に向けられる側面に近づけて配置されている。また、送風機６は、エバポレータ３の上方に配置されており、一方のアッパーケース５ａに固定されたモータ７によって駆動され、インテークボックス６を介して導入される空気をエバポレータ３へ供給するようになっている。ここで、ロアケース５０は、ドレンパンとしての機能を有しており、その下面には、ドレン孔８が形成されている。
【００１５】
インテークボックス６は、他方のアッパーケース５ｂの側部に送風機２に対向して設けられたベルマウスを介して着脱可能に取り付けられているもので、インテークボックス６に形成された内気導入部９から導入される内気と、車体側に形成される外気導入用の貫通穴に接続された外気導入部１０から導入される外気との導入割り合いを図示しないインテークドアによって調節するようになっている。
【００１６】
したがって、送風機２やエバポレータ３、温水ヒータ４を収納した本体ケース５によって送風機や熱交換器を車幅方向のほぼ同位置に配置するように収納した本体部が、また、インテークボックスによって本体部の送風機の部分に対して車幅方向にオフセットして設けられるインテーク部がそれぞれ構成されている。
【００１７】
エバポレータ３を通過した空気は、温水ヒータ４の上方に設けられたエアミックスドア１１によって温水ヒータ４を通過する空気とこれをバイパスする空気との割り合いが調節され、温調された後にエアミックスドア１１の上方に設けられたモードドア１２ａ，１２ｂの位置に応じて、吹出口から送出されるようになっている。即ち、温調空気は、モードドア１２ａ，１２ｂの位置に応じて、本体ケース５の左右の両側面の中程に形成されたフット吹出口１３から図示しないフットダクトを介して車室下方へ供給されると共に、本体ケース５の車室側に向けられる端面に沿って形成されたリアフット通路１４を通ってその下部に形成されるリアフット吹出口１５から図示しないリアフットダクトを介して後席空間へ供給されるようになっている。また、温調空気は、モードドア１２ａ，１２ｂの位置に応じて、本体ケース５の車室側に向けられる端面の上部両脇に設けられたセンタベント吹出口１６から図示しないベントダクトを介して車室の中央上部へ供給されるようになっており、本体ケース５の上部に設けられたサイドベント吹出口１７及びデフ吹出口１８から図示しないサイドベントダクト及びデフダクトを介して車室の両サイド上部とフロントガラスに沿って供給されるようになっている。
【００１８】
本体ケース５のファイヤウォール側（エンジンルーム側）に向けられる側面には、エバポレータ３及び温水ヒータ４から引き出された配管２０，２１を保持するためのブラケット２２が着脱自在に設けられている。このブラケット２２は、車幅方向に延びる板状の部材をアッパーケース５ａ，５ｂの所定の箇所にネジ止めなどの手段によって取り付けられているもので、この例においては、エバポレータ３に接続される配管２０がブラケット２２の一方の端部に設けられる配管挟持部材２２ａで挟み込んで保持されており、また、温水ヒータ４に接続される配管がブラケット２２の他方の端部に設けられる配管挟持部材２２ｂで挟み込んで保持されている。尚、２３は、ブラケット２２によって保持された配管２０に取り付けられる膨張弁である。そして、このブラケット２２には、本体ケース５にネジ止めするためのネジ止め箇所２４が車幅方向に所定の間隔を置いて複数形成され、これによりブラケット２２と本体ケース５との取り付け位置が車幅方向で変更できるようになっている。
【００１９】
次に、このような空調ユニット１の基本的構成を前提として、右ハンドル車と左ハンドル車のそれぞれにおいて上述した空調ユニットを搭載する場合について説明する。空調ユニットは、本体ケースの車室側に向けられる側面上部に設けられた２つの取り付けフランジ２５をステアリングメンバ２６に取り付けることで車両に装着するようにしているもので（図５参照）、右ハンドル車においては、図２（ａ）又は図３（ａ）に示されるように、一点鎖線で示される車幅の中心に対して、空調ユニット１を助手席側（車両進行方向に対して左側）にずらして車両に搭載し、運転席側（車両進行方向に対して右側）の足元スペースを確保するようにしている。
【００２０】
そして、このような搭載状態を基準にして、図４に示されるように、外気導入用の貫通穴３０、ドレン排水用の貫通穴３１、エバポレータ３及び温水ヒータ４の配管２０，２１を引き出す配管引出し用の貫通穴３２、３３が車体側の所定位置に形成されており、空調ユニット１の各構成部材もこのような車体側の構成に見合うように形成されている。
【００２１】
即ち、外気導入用の貫通穴３０は、車幅の中央よりも車両進行方向に対して左側にずらした部分のカウルに形成され、インテークボックス６は、この外気導入用の貫通穴３０に外気導入部１０が装着できるように形成されている。また、ドレン排水用の貫通穴３１は、フロアパネル３４の車幅の中央に位置する部分に形成され、空調ユニット１のロアケース５０ａに形成されるドレン孔８は、車幅の中央に位置するように、ロアケース５０ａの中心よりも運転席側にずれた位置に形成されている。
【００２２】
さらに、エバポレータ３の配管２０を引き出す配管引出し用の貫通穴３２は、車幅中央よりも車両進行方向に対して右側にずらした部分のファイヤウォール３５に形成され、また、温水ヒータ４の配管２１を引き出す配管引出し用の貫通穴３３は、車幅中央よりも車両進行方向に対して左側にずらした部分のファイヤウォール３５に形成され、ブラケット２２は、このような配管引出し用の貫通穴３２，３３の位置にそれぞれの配管２０，２１を対峙させることができるように本体ケース５に取り付けられている。
【００２３】
以上のような空調ユニット１の右ハンドル車への搭載に対して、同じ空調ユニット１を左ハンドル車へ搭載する場合には、図２（ｂ）又は図３（ｂ）に示されるように、一点鎖線で示される車幅の中心に対して、空調ユニット１を助手席側（車両進行方向に対して右側）にずらして車両に装着し、運転席側（車両進行方向に対して左側）の足元スペースを確保するようにしている。
【００２４】
この際、車体に形成される外気導入用の貫通穴の位置が右ハンドル車と同じであれば、外気導入用の貫通穴３０と空調ユニット１との距離が離れることとなり、空調ユニット１からみて外気導入用の貫通穴３０は車両進行方向に対して左側へ相対的にずれることとなる。そこで、本体ケース５とインテークボックス６との間にこのようなずれを吸収するためのダクト部材３６を介在させ、インテークボックス６に形成される外気導入部１０の位置を車体側に形成された外気導入用の貫通穴３０に一致させるようにしている。
【００２５】
即ち、右ハンドル車から左ハンドル車への車両の変更に伴って空調ユニット１を車両の右側へずらすような場合においても、ダクト部材３６によって、車体から見たインテークボックス６の位置が右ハンドル車のときと同じになるように空調ユニット１のずれを吸収するようにしている。
【００２６】
また、左ハンドル車において、ドレン排水用の貫通穴３１の位置が右ハンドル車と同じであれば、ドレン排水用の貫通穴３１が対峙するロアケース５０の部位は、右ハンドル車から左ハンドル車への変更に伴って空調ユニット１からみて車両進行方向に対して左側へ相対的にずれることとなる。そこで、ドレン孔８の位置をドレン排水用の貫通穴３１と一致させるために、ドレン孔が左側にずらして形成されているロアケース５０ｂに付け替えることで、ロアケース５０ｂのドレン孔８の位置をドレン排水用の貫通穴３１に一致させるようにしている。
【００２７】
即ち、右ハンドル車から左ハンドル車への車両の変更に伴って空調ユニット１を車両の右側へずらすような場合においても、ロアケース５０によって、車体から見たドレン孔８の位置が右ハンドル車のときと同じになるように空調ユニット１のずれを吸収するようにしている。
【００２８】
さらに、左ハンドル車において車体に形成されるエバポレータ３及び温水ヒータ４の配管引出し用の貫通穴３２，３３の位置が右ハンドル車と同じであれば、エバポレータ３の配管引出し用の貫通穴３２と空調ユニット１との距離は短くなり、また、温水ヒータ４の配管引出し用の貫通穴３３と空調ユニット１との距離は長くなることとなる。そこで、それぞれの配管引出し用の貫通穴３２，３３と空調ユニット１との間のこのようなずれに対応するため、ブラケット２２の本体ケース５への取り付け位置を空調ユニット１に対して、車両進行方向に対して左側へ相対的にずらすようにしている。
【００２９】
即ち、右ハンドル車から左ハンドル車への車両の変更に伴って空調ユニット１を車両の右側へずらすような場合においても、ブラケット２２によって、配管２０，２１の保持位置が配管引出し用の貫通穴３２，３３の位置と一致するように空調ユニット１のずれを吸収するようにしている。
【００３０】
したがって、上述の構成によれば、インテークボックス６と本体ケース５との間にダクト部材３６を外したり、取り付けたりすることで車両の変更に対応してインテークボックス６の車幅方向の位置を変えることができるので、右ハンドル車か左ハンドル車かの区別に拘わらず、外気導入用の貫通穴３０を車体側の同位置に形成することができるようになり、また、車両の変更に対応したロアケース５０を選択することでドレン孔８の車幅方向の位置を変えることができるので、右ハンドル車か左ハンドル車かの区別に拘わらず、ドレン排水用の貫通穴３１の位置を車体側の同位置に形成することができるようになる。
【００３１】
さらに、車両の変更に対応してブラケット２２の空調ケース１への取り付け位置を異ならせることでエバポレータ３や温水ヒータ４の配管２０，２１の車幅方向の保持位置を変えることができるので、右ハンドル車か左ハンドル車かの区別に拘わらず、配管引出し用の貫通穴３２，３３の位置を車体側の同位置に形成することができるようになる。
【００３２】
よって、上述した空調装置によれば、空調ユニット１の送風機２や熱交換器３，４を収納する本体ケース５やインテークボックス６の共通化を図ることができるようになり、また、車体側の構成に変更を加える必要もなくなるので、コストの低減を図ることができるようになる。
【００３３】
図５において、上述した空調ユニット１をステアリングメンバ２６に固定して車両に搭載し、空調ユニット１のそれぞれの吹出口に吹出ダクトを接続した状態が示されている。即ち、右ハンドル車に上述した空調ユニット１を搭載する場合には、図５（ａ）に示されるように、一点鎖線で示される車幅の中心に対して空調ユニット１が車両の進行方向に対して左側にずらして搭載されることとなるので、本体ケース５の両側面中程に形成されたフット吹出口１３には、助手席側においてフットダクト４０が直接接続され、運転席側においてフットダクト４２がフット用アダプタ４１を介して接続されている。また、センタベント吹出口１６には、助手席側においてセンタベントダクト４３が直接接続され、運転席側においてセンタベントダクト４５がセンタベント用アダプタ４４を介して接続されている。したがって、フット用アダプタ４１やセンタベント用アダプタ４４によって空調ユニット１の車幅の中心からのずれを吸収することができ、また、助手席側および運転席側に設けられるフットダクト４０，４２やセンタベントダクト４３，４５が車幅の中心から対称的に配置することができるようになる。
【００３４】
また、空調ユニット１のデフ吹出口１８およびサイドベント吹出口１７は、本体ケース５の上部に取り付けられたアダプタ４６ａに形成されているもので、このアダプタ４６ａを介してデフダクト４７及びサイドベントダクト４８，４９が接続されている。このアダプタ４７ａは、デフ吹出口１８の中心を車幅の中心に一致させ、また、サイドベント吹出口１７を車幅の中心から左右に等距離に形成するように非対称形状に形成されている。即ち、このアダプタ４６ａは、空調ユニット１が車幅の中心からずれて搭載されている場合に、このずれを吸収し、運転席側と助手席側とでサイドベント吹出ダクト４８，４９を対称的に配置すると共にデフダクト４７を車幅の中心に配置することができるようにしている。さらに、空調ユニットのリアフット吹出口１５においても、空調ユニット１の車幅の中心からのずれを吸収し、車幅の中心において床下に配置されている図示しないリアフットダクトに接続するためのリアフット用アダプタ５１ａが取り付けられている。
【００３５】
このような右ハンドル車への空調ユニットの搭載に対して、同じ空調ユニットを左ハンドル車へ搭載して吹出ダクトを接続する場合には、図５（ｂ）に示されるように、一点鎖線で示される車幅の中心に対して、図５（ａ）とは対称的に吹出口ダクトが接続される。
【００３６】
即ち、本体ケース５の両側面に形成されたフット吹出口１３には、運転席側においてフットダクト４０がフット用アダプタ４１を介して接続され、運転席側においてフットダクト４２が直接接続されている。同様に、空調ユニット１のセンタベント吹出口１６には、運転席側においてはセンタベントダクト４３がセンタベント用アダプタ４４を介して接続され、運転席側においてセンタベントダクト４５が直接接続されている。したがって、フット用アダプタ４１やセンタベント用アダプタ４４の取付位置を左右で異ならせることによって、車両の変更に伴う空調ユニットの車幅方向へのずれを吸収することができるようになり、助手席側および運転席側に設けられるフットダクト４０，４２やセンタベントダクト４３，４５を車幅の中心から対称的に配置することができるようになる。
【００３７】
また、本体ケース５の上部には、デフ吹出口１８の中心を車幅の中心に一致させ、また、サイドベント吹出口１７を車幅の中心から左右に等距離に形成するためのアダプタ４６ｂが取り付けられ、このアダプタ４６ｂを介してデフダクト４７及びサイドベントダクト４８，４９が接続されている。このアダプタ４６ｂは、図５（ａ）で用いられたアダプタ４６ａと対称的な形状に形成されているもので、車両の変更に伴って空調ユニット１が右側へずれて搭載されるような場合に、この空調ユニットのずれを吸収し、運転席側と助手席側とでサイドベント吹出ダクト４８，４９を対称的に配置すると共にデフダクト４７を車幅の中心に配置することができるようにしている。さらに、リアフット吹出口１５においても、空調ユニット１の車幅の中心からのずれを吸収し、車幅の中心において床下に配置される図示しないリアフットダクトに接続するためにリアフット用アダプタ５１ｂが図５（ａ）で用いられたリアフット用アダプタ５１ａに対して対称的な形状に形成されて取り付けられている。
【００３８】
したがって、右ハンドル車から左ハンドル車への車両の変更に伴って空調ユニット１を車両の右側へずらすような場合においても、アダプタ４６ａ，４６ｂ，５１ａ，５１ｂによって、吹出口およびこれに接続される吹出ダクトの位置を右ハンドル車と同じにすることができるので、車両の構成に拘わらず共通の空調ユニット１を用いることができると共に、車体側の構成に変更を加える必要がなくなる。
【００３９】
尚、上述の構成においては、送風機や熱交換器などが収納された本体部を本体ケース５によって、インテーク部をインテークボックス６によってそれぞれ構成しているが、本体部とインテーク部とは一体の空調ケースによって構成するようにしても良い。
【００４０】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、少なくとも送風機と熱交換器とを車幅方向のほぼ同位置に配置するように収納された本体部と、この本体部の送風機の部分に対して車幅方向にオフセットして設けられるインテーク部とを有して構成される車両用空調ユニットに、車両に対する搭載位置が車幅方向にずれることに対応して、車体側に形成された貫通穴又は吹出口に対する車両用空調ユニットの車幅方向へのずれを吸収する寸法吸収手段を設けるようにしたので、例えば、右ハンドル車と左ハンドル車との違いに応じて空調ユニットを車幅方向にずらして装着するような場合においても、空調ユニットの構成部品の共通化をできるだけ図ることができるようになる。また、空調ユニットに寸法吸収部材を設けることで、空調ユニットの車幅方向へのずれに拘わらず、車体側に設けられる貫通穴などの車体側の構成の変更が不要となり、もってコストの低減を図ることが可能となる。
【００４１】
たとえば、本体部を、アッパーケースとドレン孔を備えたロアケースとを有して構成し、寸法吸収手段を、車両に対する搭載位置の車幅方向へのずれに対応してロアケースを選択することによって構成すれば、ロアーケースを車幅方向のずれに合わせて付け替えることでドレン孔の位置を変えることができるので、車両の変更に拘わらず空調ユニットを構成する構成部品の共通化をできるだけ図ることができるようになる。しかも、空調ユニットを車幅方向にずらして搭載する場合においても、ロアケースの付け替えによってドレン孔と車体との位置ずれを無くすことが可能となるので、車体側に形成されるドレン排水用の貫通穴の位置を右ハンドル車と左ハンドル車などの車両の変更に拘わらず同位置にすることができるようになる。
【００４２】
また、本体部に、熱交換器の配管を保持するためのブラケットを設け、寸法吸収手段を、車両に対する搭載位置の車幅方向へのずれに対応してブラケットの本体部への取り付け位置を異ならせることによって構成すれば、車両の変更に伴う熱交換器の配管のブラケットによる保持位置と本体部との位置関係を変更することができるので、車両の変更に対応して空調ユニットを車幅方向にずらして搭載するような場合に対応することができるようになり、車両の変更に拘わらず本体部やインテーク部の共通化を図ることができるようになる。しかも、空調ユニットを車幅方向にずらして搭載した場合においても、ブラケットによって熱交換器の配管を保持する位置と車体との位置ずれを無くすことが可能となるので、車体側に形成される配管引出し用の貫通穴の位置を右ハンドル車と左ハンドル車などの車両の変更に拘わらず同位置にすることができるようになる。
【００４３】
さらに、寸法吸収手段を、車体側に形成された吹出口に通じる吹出ダクトと本体部との間に着脱自在に取り付けられるアダプタによって構成するようにすれば、このアダプタの取り付け、取り外しをもって吹出ダクトと本体部との間の距離を変えることができるようになり、車両の変更に拘わらず本体部やインテーク部の共通化を図ることができるようになる。しかも、空調ユニットを車幅方向にずらして搭載した場合においても、アダプタによって吹出ダクトと車体との位置ずれを無くすことが可能となり、吹出ダクトを車両の変更に拘わらず共通にできると共に、車体側に設けられる吹出口の位置を右ハンドル車と左ハンドル車などの車両の変更に拘わらず同位置にすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明にかかる車両用空調ユニットを示す図であり、図１（ａ）は、エンジンルーム側に向けられる側から見た図であり、図１（ｂ）は、インテークボックスが取付けられている側から見た図であり、図１（ｃ）は、車室側に向けられる側から見た図である。
【図２】図２は、本発明にかかる車両用空調ユニットのエンジンルーム側に向けられる側から見た図であり、図２（ａ）は、右ハンドル車に搭載した状態を示し、図２（ｂ）は、左ハンドル車に搭載した状態を示す図である。
【図３】図３は、本発明にかかる車両用空調ユニットの車室側に向けられる側から見た図であり、図３（ａ）は、右ハンドル車に搭載した状態を示し、図３（ｂ）は、左ハンドル車に搭載した状態を示す図である。
【図４】図４は、本発明に係るセンタ置きタイプの車両用空調ユニットを車幅中央に搭載する場合に車体側に形成される貫通穴を示す図である。
【図５】図５は、本発明にかかる車両用空調ユニットに吹出ダクトを装着した状態を示す車室側に向けられる側から見た図であり、図５（ａ）は、右ハンドル車に搭載した状態を示し、図５（ｂ）は、左ハンドル車に搭載した状態を示す図である。
【図６】図６は、従来のセンター置きタイプの横幅の小さい車両用空調ユニットを車幅中央に搭載した状態を示す図であり、図６（ａ）は、右ハンドル車に搭載した状態を示し、図６（ｂ）は、左ハンドル車に搭載した状態を示す図である。
【図７】図７は、従来のセンター置きタイプの車両用空調ユニットを車幅中央に搭載した状態を示す図であり、図７（ａ）は、右ハンドル車専用の空調ユニットを搭載した状態を示し、図７（ｂ）は、左ハンドル車専用の空調ユニットを搭載した状態を示す図である。
【図８】図８は、従来のセンター置きタイプの車両用空調ユニットを車幅中央に搭載する場合に車体側に形成される貫通穴を示す図であり、図８（ａ）は、右ハンドル車に空調ユニットを搭載する場合の貫通穴の状態を示し、図８（ｂ）は、左ハンドル車に空調ユニットを搭載する場合の貫通穴の状態を示す図である。
【符号の説明】
１空調ユニット
３エバポレータ
４温水ヒータ
５本体ケース
６インテークボックス
８ドレン孔
２０，２１配管
２２ブラケット
３６ダクト部材
４０，４２フットダクト
４１フット用アダプタ
４３，４５センタベントダクト
４６ａ，４６ｂアダプタ
４７デフダクト
４８，４９サイドベントダクト
５０，５０ａ，５０ｂロアケース
５１ａ，５１ｂリアフット用アダプタ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a vehicle air-conditioning unit that can be used in common for vehicle changes such as a right-hand drive vehicle and a left-hand drive vehicle.
[0002]
[Prior art]
  In recent years, as shown in FIG. 6, a so-called center-placed air-conditioning unit 1 in which air-conditioning devices such as a blower and a heat exchanger are collectively arranged at a substantially center in the vehicle width direction is considered. According to such a center-mounted air conditioning unit, air conditioning equipment is concentrated near the center of the vehicle, so that it can be used for both right-hand drive vehicles and left-hand drive vehicles, thereby reducing costs. It is said that there is an advantage that can be.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  However, when such a center-mounted air conditioning unit 1 is employed, the following problems have been clarified. That is, the space in which the above-described air conditioning unit 1 can be mounted at the center of the vehicle width is limited by the relationship with various pedals A and footrests B arranged at the feet on the driver's seat side. If the unit 1 is to be mounted on each of the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle, as shown in the figure, only the air conditioning unit 1 having a small size in the vehicle width direction can be mounted, and sufficient performance can be secured. Disappear.
[0004]
  Further, if an air conditioning unit 1 having a large dimension in the vehicle width direction is to be installed in order to ensure performance, the mounting position of the air conditioning unit 1 is changed between the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle as shown in FIG. There is a problem that it is necessary to shift in the direction, and the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle are forced to be equipped with the dedicated air conditioning unit 1, which incurs costs such as mold costs. Further, in order to avoid such inconvenience, when the same air conditioning unit is simply shifted in the vehicle width direction, as shown in FIG. 8, as shown in FIG. Drain drainage and pipe lead-out through holes (outside air introduction through hole 30, drain drainage through hole 31, pipe lead-out through holes 32, 33) and the amount of deviation of the air conditioning unit in the vehicle width direction Similarly, it is necessary to form them by shifting similarly, and it is difficult to reduce the cost.
[0005]
  The inconveniences as described above also occur in the same manner when the air duct that leads to the air outlet on the vehicle body side is connected to the air conditioning unit. That is, if the mounting position of the air conditioning unit is shifted in the vehicle width direction in accordance with the change of the vehicle, the positional relationship between the air conditioning unit and the air outlet on the vehicle body side will be shifted. There is an inconvenience that must be changed or the position of the air outlet on the vehicle body side must be changed.
[0006]
  Therefore, in the present invention, the air conditioning unit is configured even when the air conditioning unit is shifted in the vehicle width direction according to the change of the vehicle such as the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle because of the need to ensure the performance. The components can be shared as much as possible, and it is not necessary to change the configuration on the vehicle body side such as through holes provided on the vehicle body side for outside air introduction, drain drainage, and pipe drawing. An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioning unit capable of reducing the cost.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, an air conditioning unit for a vehicle according to the present invention includes a main body portion that is accommodated so that at least a blower and a heat exchanger are disposed at substantially the same position in the vehicle width direction, In the vehicle air conditioning unit configured to include an intake portion that is offset from the blower portion in the vehicle width direction, the vehicle body side corresponds to the case where the mounting position with respect to the vehicle deviates in the vehicle width direction. Formed inThrough holeDimension absorption means for absorbing the displacement of the vehicle air conditioning unit in the vehicle width direction with respect toThe main body part has an upper case and a lower case having a drain hole, and the dimension absorbing means selects a lower case having a different drain hole position corresponding to the displacement in the vehicle width direction of the mounting position with respect to the vehicle. It is characterized by what is comprised by doing.
[0008]
  Therefore, even when the air conditioning unit is mounted shifted in the vehicle width direction according to the change of the vehicle, such as a right-hand drive car and a left-hand drive car, it is formed on the vehicle body side by the dimension absorbing means.Through holeIt is possible to absorb the deviation in the vehicle width direction of the air conditioning unit for the vehicle with respect to the air conditioning unit, so that it is possible to share the components of the air conditioning unit and to change the configuration on the vehicle body side Disappears.
  That is, the main body portion is configured to include an upper case and a lower case having a drain hole, and the dimension absorbing means includes a lower case in which the position of the drain hole differs according to the shift in the vehicle width direction of the mounting position with respect to the vehicle. By configuring by selecting, even when the air conditioning unit is shifted in the vehicle width direction according to the change of the vehicle, it is formed on the vehicle body side if the lower case is replaced according to the shift in the vehicle width direction A drain hole for drainage can be formed at the same place regardless of the change of the vehicle.
[0009]
  In order to achieve the above object, an air conditioning unit for a vehicle according to the present invention includes a main body that is accommodated so that at least a blower and a heat exchanger are disposed at substantially the same position in the vehicle width direction, and the main body. In the vehicle air conditioning unit configured to include an intake portion that is offset in the vehicle width direction with respect to the blower portion of the portion, in response to a case where the mounting position with respect to the vehicle is shifted in the vehicle width direction, Dimensional absorption means for absorbing displacement in the vehicle width direction of the vehicle air conditioning unit with respect to the through hole formed on the vehicle body side is provided, and a bracket for holding the pipe of the heat exchanger is provided on the main body portion. The dimension absorbing means is configured by changing the mounting position of the bracket to the main body in accordance with the shift in the vehicle width direction of the mounting position with respect to the vehicle. It may be one that is.
[0010]
  According to such a configuration,A bracket for holding the heat exchanger piping is attached to the main body, and the mounting position of the bracket on the main body is varied according to the displacement of the mounting position relative to the vehicle in the vehicle width direction. With this configuration, even when the air conditioning unit is shifted and mounted in the vehicle width direction according to the change of the vehicle, it is possible to make the main body and the intake unit itself common, and the air conditioning unit is formed on the vehicle body side. It is possible to form through holes for drawing out pipes at the same location regardless of vehicle changes.become able to.
[0011]
  Furthermore, in order to achieve the above object, an air conditioning unit for a vehicle according to the present invention includes a main body that is accommodated so that at least a blower and a heat exchanger are disposed at substantially the same position in the vehicle width direction, and the main body. In the vehicle air conditioning unit configured to include an intake portion that is offset in the vehicle width direction with respect to the blower portion of the portion, in response to a case where the mounting position with respect to the vehicle is shifted in the vehicle width direction, Dimension absorption means for absorbing the displacement of the vehicle air conditioning unit in the vehicle width direction with respect to the air outlet formed on the vehicle body side is provided, and the dimension absorption means includes an air outlet duct that communicates with the air outlet formed on the vehicle body side. You may comprise by the adapter attached detachably between the said main-body parts.
[0012]
  According to such a configuration,By configuring the dimension absorbing means with an adapter that is detachably mounted between the air outlet duct that communicates with the air outlet formed on the vehicle body side and the main body, the air conditioning unit is shifted in the vehicle width direction in accordance with changes in the vehicle. Even when installed, the main body, intake, and outlet duct can be shared, and the outlet formed on the vehicle body side can be formed at the same location regardless of the change of the vehicle.become able to.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a center-placed type air conditioning unit 1 mounted on a vehicle. The air conditioning unit 1 includes a main body case 5 that houses a blower 2, an evaporator 3, and a hot water heater 4 at substantially the same position in the vehicle width direction. The main body case 5 includes an intake box 6 that is offset in the vehicle width direction.
[0014]
  The main body case 5 includes an upper case 5a, 5b that has a vertically divided structure, and a lower case 50 that is detachably provided below the upper case 5a, 5b. In this example, the evaporator 3 is arranged on the upper part of the lower case 50, and the hot water heater 4 is fixed in a state of being erected together with the evaporator 3 on the leeward side of the evaporator 3. The evaporator 3 and the hot water heater 4 are disposed in the front-rear direction of the main body case 5, and the hot water heater 4 is disposed closer to the side surface of the main body case 5 facing the vehicle compartment than the evaporator 3. The blower 6 is disposed above the evaporator 3, is driven by a motor 7 fixed to one upper case 5 a, and supplies air introduced through the intake box 6 to the evaporator 3. ing. Here, the lower case 50 has a function as a drain pan, and a drain hole 8 is formed on the lower surface thereof.
[0015]
  The intake box 6 is detachably attached to a side portion of the other upper case 5b through a bell mouth provided opposite to the blower 2, and from the inside air introduction portion 9 formed in the intake box 6. The introduction ratio between the introduced inside air and the outside air introduced from the outside air introduction portion 10 connected to the through hole for introducing outside air formed on the vehicle body side is adjusted by an intake door (not shown).
[0016]
  Therefore, the main body portion that houses the blower 2 and the evaporator 3 and the hot water heater 4 so that the blower and the heat exchanger are arranged at substantially the same position in the vehicle width direction is also provided by the intake box. Intake portions that are offset from the blower portion in the vehicle width direction are configured.
[0017]
  The air that has passed through the evaporator 3 is air-mixed after the ratio of the air that passes through the hot water heater 4 and the air that bypasses the air is adjusted by the air mix door 11 provided above the hot water heater 4. Depending on the position of the mode doors 12 a and 12 b provided above the door 11, it is sent out from the outlet. That is, the temperature-controlled air is supplied to the lower part of the vehicle compartment via a foot duct (not shown) from a foot outlet 13 formed in the middle of the left and right side surfaces of the main body case 5 according to the position of the mode doors 12a and 12b. In addition, the rear foot passage 15 formed along the end face of the main body case 5 directed toward the passenger compartment is passed through the rear foot air outlet 15 formed in the lower portion thereof to the rear seat space via a rear foot duct (not shown). It comes to be supplied. Further, the temperature-controlled air is passed through a vent duct (not shown) from the center vent outlet 16 provided on both sides of the upper end surface of the main body case 5 facing the passenger compartment side according to the position of the mode doors 12a and 12b. It is supplied to the center upper part of the passenger compartment, and from both sides of the passenger compartment through the side vent duct and the differential duct (not shown) from the side vent outlet 17 and the differential outlet 18 provided at the upper part of the main body case 5. It is supplied along the top and the windshield.
[0018]
  A bracket 22 for holding the pipes 20 and 21 drawn from the evaporator 3 and the hot water heater 4 is detachably provided on a side surface of the main body case 5 facing the firewall side (engine room side). The bracket 22 has a plate-like member extending in the vehicle width direction attached to a predetermined portion of the upper case 5a, 5b by means such as screwing, and in this example, a pipe connected to the evaporator 3 20 is sandwiched and held by a pipe clamping member 22 a provided at one end of the bracket 22, and a pipe connected to the hot water heater 4 is a pipe clamping member 22 b provided at the other end of the bracket 22. It is sandwiched and held. Reference numeral 23 denotes an expansion valve attached to the pipe 20 held by the bracket 22. The bracket 22 is formed with a plurality of screwing points 24 for screwing to the main body case 5 at predetermined intervals in the vehicle width direction, so that the mounting position of the bracket 22 and the main body case 5 can be It can be changed in the width direction.
[0019]
  Next, on the premise of such a basic configuration of the air conditioning unit 1, a case where the above-described air conditioning unit is mounted in each of the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle will be described. The air conditioning unit is mounted on the vehicle by attaching two mounting flanges 25 provided on the upper side of the main body case facing the passenger compartment side to the steering member 26 (see FIG. 5). In a car, as shown in FIG. 2 (a) or FIG. 3 (a), the air conditioning unit 1 is on the passenger seat side (left side with respect to the vehicle traveling direction) with respect to the center of the vehicle width indicated by the alternate long and short dash line. It is mounted on the vehicle by shifting it to ensure a foot space on the driver's seat side (right side with respect to the vehicle traveling direction).
[0020]
  Then, on the basis of such a mounting state, as shown in FIG. 4, a pipe for drawing out the pipes 20 and 21 of the through-hole 30 for introducing outside air, the through-hole 31 for drainage drainage, the evaporator 3 and the hot water heater 4. The through holes 32 and 33 for drawing are formed at predetermined positions on the vehicle body side, and each component of the air conditioning unit 1 is also formed so as to meet such a configuration on the vehicle body side.
[0021]
  That is, the through-hole 30 for introducing outside air is formed in the cowl at a portion shifted to the left with respect to the vehicle traveling direction from the center of the vehicle width, and the intake box 6 introduces the outside air into the through-hole 30 for introducing outside air. It is formed so that the part 10 can be mounted. Further, the drain drain through-hole 31 is formed in a portion located in the center of the vehicle width of the floor panel 34, and the drain hole 8 formed in the lower case 50a of the air conditioning unit 1 is located in the center of the vehicle width. Further, it is formed at a position shifted to the driver's seat side from the center of the lower case 50a.
[0022]
  Further, a through hole 32 for pulling out the pipe 20 for pulling out the pipe 20 of the evaporator 3 is formed in the firewall 35 at a portion shifted to the right side with respect to the vehicle traveling direction from the center of the vehicle width, and the pipe 21 of the hot water heater 4. The through hole 33 for pulling out the pipe is formed in the firewall 35 at a portion shifted to the left side with respect to the vehicle traveling direction from the center of the vehicle width, and the bracket 22 includes the through hole 32, It is attached to the main body case 5 so that the pipes 20 and 21 can be opposed to each other at the position 33.
[0023]
  In the case where the same air conditioning unit 1 is mounted on a left-hand drive vehicle as opposed to mounting the air-conditioning unit 1 on the right-hand drive vehicle as described above, as shown in FIG. 2 (b) or FIG. 3 (b), With respect to the center of the vehicle width indicated by the alternate long and short dash line, the air conditioning unit 1 is mounted on the vehicle while being shifted to the passenger seat side (right side with respect to the vehicle traveling direction) and on the driver seat side (left side with respect to the vehicle traveling direction). The foot space is secured.
[0024]
  At this time, if the position of the through-hole for introducing outside air formed in the vehicle body is the same as that of the right-hand drive vehicle, the distance between the through-hole 30 for introducing outside air and the air conditioning unit 1 is increased. The through-hole 30 for introducing outside air will be shifted to the left relative to the vehicle traveling direction. Therefore, a duct member 36 for absorbing such a shift is interposed between the main body case 5 and the intake box 6, and the position of the outside air introduction portion 10 formed in the intake box 6 is outside air formed on the vehicle body side. It is made to correspond to the through hole 30 for introduction.
[0025]
  That is, even when the air conditioning unit 1 is shifted to the right side of the vehicle in accordance with the change of the vehicle from the right-hand drive vehicle to the left-hand drive vehicle, the position of the intake box 6 as viewed from the vehicle body is determined by the duct member 36. The deviation of the air conditioning unit 1 is absorbed so as to be the same as in the above.
[0026]
  Further, in the left-hand drive vehicle, if the position of the drain drain through hole 31 is the same as that of the right handle vehicle, the portion of the lower case 50 that the drain drain through hole 31 faces is from the right handle vehicle to the left handle vehicle. With this change, the air-conditioning unit 1 shifts to the left with respect to the vehicle traveling direction. Therefore, in order to make the position of the drain hole 8 coincide with the through hole 31 for drain drainage, the drain hole is replaced with the lower case 50b formed by shifting to the left side, so that the position of the drain hole 8 of the lower case 50b is changed to drain drainage. It is made to correspond to the through hole 31 for use.
[0027]
  That is, even when the air conditioning unit 1 is shifted to the right side of the vehicle in accordance with the change of the vehicle from the right-hand drive vehicle to the left-hand drive vehicle, the position of the drain hole 8 as viewed from the vehicle body by the lower case 50 is The deviation of the air conditioning unit 1 is absorbed so as to be the same as the time.
[0028]
  Further, if the positions of the through holes 32 and 33 for the piping of the evaporator 3 and the hot water heater 4 formed in the vehicle body in the left-hand drive vehicle are the same as those of the right-hand drive vehicle, the through-holes 32 for piping of the evaporator 3 The distance from the air conditioning unit 1 is shortened, and the distance between the pipe drawing through hole 33 of the hot water heater 4 and the air conditioning unit 1 is increased. Therefore, in order to cope with such a deviation between the through holes 32 and 33 for pulling out the respective pipes and the air conditioning unit 1, the mounting position of the bracket 22 to the main body case 5 is set in relation to the air conditioning unit 1. Relative to the left side with respect to the direction.
[0029]
  That is, even when the air-conditioning unit 1 is shifted to the right side of the vehicle in accordance with the change of the vehicle from the right-hand drive vehicle to the left-hand drive vehicle, the holding position of the pipes 20 and 21 is changed by the bracket 22 through the through hole for drawing out the pipe. The deviation of the air conditioning unit 1 is absorbed so as to coincide with the positions of 32 and 33.
[0030]
  Therefore, according to the above-described configuration, the position of the intake box 6 in the vehicle width direction is changed in accordance with the change of the vehicle by removing or attaching the duct member 36 between the intake box 6 and the main body case 5. Therefore, the through-hole 30 for introducing the outside air can be formed at the same position on the vehicle body side regardless of whether the vehicle is a right-hand drive vehicle or a left-hand drive vehicle, and the vehicle can be changed. Since the position of the drain hole 8 in the vehicle width direction can be changed by selecting the lower case 50, the position of the through hole 31 for drain drainage is set on the vehicle body side regardless of whether it is a right-hand drive vehicle or a left-hand drive vehicle. It can be formed at the same position.
[0031]
  Furthermore, the holding position of the pipes 20 and 21 of the evaporator 3 and the hot water heater 4 in the vehicle width direction can be changed by changing the mounting position of the bracket 22 to the air conditioning case 1 corresponding to the change of the vehicle. Regardless of whether the vehicle is a handle wheel or a left-hand drive vehicle, the positions of the through holes 32 and 33 for pulling out the pipe can be formed at the same position on the vehicle body side.
[0032]
  Therefore, according to the above-described air conditioner, it is possible to make the main body case 5 and the intake box 6 that house the blower 2 and the heat exchangers 3 and 4 of the air conditioning unit 1 common, Since it is not necessary to change the configuration, the cost can be reduced.
[0033]
  In FIG. 5, the above-described air conditioning unit 1 is fixed to the steering member 26 and mounted on the vehicle, and a state in which an air outlet duct is connected to each air outlet of the air conditioning unit 1 is shown. That is, when the above-described air conditioning unit 1 is mounted on a right-hand drive vehicle, as shown in FIG. 5A, the air conditioning unit 1 is in the traveling direction of the vehicle with respect to the center of the vehicle width indicated by the alternate long and short dash line. The foot duct 40 is mounted on the left side of the body case 5 so that a foot duct 40 is directly connected to the foot outlet 13 formed in the middle of both sides of the main body case 5 on the passenger seat side. A duct 42 is connected via a foot adapter 41. A center vent duct 43 is directly connected to the center vent outlet 16 on the passenger seat side, and a center vent duct 45 is connected on the driver seat side via a center vent adapter 44. Therefore, the shift from the center of the vehicle width of the air conditioning unit 1 can be absorbed by the foot adapter 41 and the center vent adapter 44, and the foot ducts 40, 42 and the center provided on the passenger seat side and the driver seat side can be absorbed. The vent ducts 43 and 45 can be arranged symmetrically from the center of the vehicle width.
[0034]
  Further, the differential air outlet 18 and the side vent air outlet 17 of the air conditioning unit 1 are formed in an adapter 46a attached to the upper part of the main body case 5, and the differential duct 47 and the side vent duct 48 are connected via the adapter 46a. , 49 are connected. The adapter 47a is formed in an asymmetrical shape so that the center of the differential outlet 18 coincides with the center of the vehicle width, and the side vent outlet 17 is formed equidistant from the center of the vehicle width to the left and right. That is, when the air conditioning unit 1 is mounted with a deviation from the center of the vehicle width, the adapter 46a absorbs the deviation, and the side vent outlet ducts 48 and 49 are symmetrically arranged on the driver seat side and the passenger seat side. And the differential duct 47 can be disposed at the center of the vehicle width. Further, the rear foot outlet 15 of the air conditioning unit also absorbs a deviation from the center of the vehicle width of the air conditioning unit 1 and connects to a rear foot duct (not shown) disposed under the floor at the center of the vehicle width. An adapter 51a is attached.
[0035]
  When the same air conditioning unit is mounted on the left-hand drive vehicle and the outlet duct is connected to the mounting of the air-conditioning unit on such a right-hand drive vehicle, as shown in FIG. An outlet duct is connected symmetrically to the center of the vehicle width shown in FIG. 5 (a).
[0036]
  That is, a foot duct 40 is connected to the foot outlets 13 formed on both side surfaces of the main body case 5 via the foot adapter 41 on the driver seat side, and a foot duct 42 is directly connected to the driver seat side. . Similarly, a center vent duct 43 is connected to the center vent outlet 16 of the air conditioning unit 1 via a center vent adapter 44 on the driver's seat side, and a center vent duct 45 is directly connected to the driver seat side. . Therefore, by shifting the mounting positions of the foot adapter 41 and the center vent adapter 44 on the left and right sides, it becomes possible to absorb the displacement in the vehicle width direction of the air conditioning unit accompanying the change of the vehicle. In addition, the foot ducts 40 and 42 and the center vent ducts 43 and 45 provided on the driver's seat side can be arranged symmetrically from the center of the vehicle width.
[0037]
  In addition, an adapter 46b is formed on the upper part of the main body case 5 so that the center of the differential outlet 18 coincides with the center of the vehicle width, and the side vent outlet 17 is formed equidistant from the center of the vehicle width to the left and right. The differential duct 47 and the side vent ducts 48 and 49 are connected via the adapter 46b. This adapter 46b is formed in a symmetrical shape with the adapter 46a used in FIG. 5A, and when the air conditioning unit 1 is mounted shifted to the right side in accordance with the change of the vehicle. The deviation of the air conditioning unit is absorbed, and the side vent outlet ducts 48 and 49 are arranged symmetrically on the driver seat side and the passenger seat side, and the differential duct 47 can be placed at the center of the vehicle width. . Further, the rear foot air outlet 15 also absorbs a deviation from the center of the vehicle width of the air conditioning unit 1, and a rear foot adapter 51b is connected to a rear foot duct (not shown) disposed under the floor at the center of the vehicle width. It is formed in a symmetrical shape with respect to the rear foot adapter 51a used in 5 (a).
[0038]
  Therefore, even when the air-conditioning unit 1 is shifted to the right side of the vehicle in accordance with the change of the vehicle from the right-hand drive vehicle to the left-hand drive vehicle, the air outlet unit and the outlet are connected by the adapters 46a, 46b, 51a, 51b. Since the position of the blowout duct can be made the same as that of the right-hand drive vehicle, the common air conditioning unit 1 can be used regardless of the configuration of the vehicle, and it is not necessary to change the configuration on the vehicle body side.
[0039]
  In the above-described configuration, the main body portion in which the blower, the heat exchanger, and the like are housed is constituted by the main body case 5 and the intake portion is constituted by the intake box 6. However, the main body portion and the intake portion are integrated with the air conditioning. You may make it comprise with a case.
[0040]
【The invention's effect】
  As described above, according to the present invention, at least the blower and the heat exchanger are housed so as to be disposed at substantially the same position in the vehicle width direction, and the vehicle is relative to the blower portion of the main body. A vehicle air conditioning unit having an intake portion that is offset in the width direction has a through-hole or blower formed on the vehicle body side in response to the mounting position with respect to the vehicle being shifted in the vehicle width direction. Since the dimension absorbing means for absorbing the displacement of the vehicle air conditioning unit in the vehicle width direction with respect to the exit is provided, for example, the air conditioning unit is shifted in the vehicle width direction according to the difference between the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle. Even in the case of mounting, the components of the air conditioning unit can be shared as much as possible. In addition, by providing a dimension absorbing member in the air conditioning unit, it is not necessary to change the configuration on the vehicle body side, such as through holes provided on the vehicle body side, regardless of the displacement of the air conditioning unit in the vehicle width direction, thereby reducing costs. It becomes possible to plan.
[0041]
  For example, the body partThe upper case and the lower case having the drain hole are configured, and the dimension absorbing means is configured by selecting the lower case corresponding to the shift in the vehicle width direction of the mounting position with respect to the vehicle. Since the position of the drain hole can be changed by changing the position according to the shift in the vehicle width direction, the components constituting the air conditioning unit can be shared as much as possible regardless of the change of the vehicle. Moreover, even when the air conditioning unit is mounted shifted in the vehicle width direction, it is possible to eliminate the positional deviation between the drain hole and the vehicle body by replacing the lower case, so a drain drainage through hole formed on the vehicle body side This position can be made the same regardless of the change of the vehicle such as the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle.
[0042]
  In addition,If a bracket for holding the pipe of the heat exchanger is provided and the dimension absorbing means is configured by changing the mounting position of the bracket to the main body corresponding to the shift in the vehicle width direction of the mounting position with respect to the vehicle Since the positional relationship between the holding position of the heat exchanger piping bracket and the main body according to the change of the vehicle can be changed, the air-conditioning unit is shifted and mounted in the vehicle width direction corresponding to the change of the vehicle In this case, the main body and the intake can be made common regardless of changes in the vehicle. Moreover, even when the air conditioning unit is mounted shifted in the vehicle width direction, it is possible to eliminate the positional shift between the position where the heat exchanger pipe is held by the bracket and the vehicle body, so the pipe formed on the vehicle body side The position of the through hole for the drawer can be set to the same position regardless of the change of the vehicle such as the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle.
[0043]
  further,If the dimension absorbing means is constituted by an adapter that is detachably attached between the blowout duct formed on the vehicle body side and connected to the blowout outlet and the main body, the blowout duct and the main body can be attached and detached with this adapter. It becomes possible to change the distance between the main body part and the intake part regardless of the change of the vehicle. Moreover, even when the air conditioning unit is mounted shifted in the vehicle width direction, it is possible to eliminate the positional deviation between the blowout duct and the vehicle body by the adapter, and the blowout duct can be made common regardless of changes in the vehicle. The position of the air outlet provided in the vehicle can be set to the same position regardless of the change of the vehicle such as the right-hand drive vehicle and the left-hand drive vehicle.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a vehicle air conditioning unit according to the present invention, FIG. 1 (a) is a view seen from the side directed to the engine room side, and FIG. It is the figure seen from the side in which the intake box is attached, and FIG.1 (c) is the figure seen from the side orient | assigned to the compartment side.
2 is a view of the air conditioning unit for a vehicle according to the present invention as viewed from the side directed to the engine room side, and FIG. 2 (a) shows a state where the vehicle is mounted on a right-hand drive vehicle. (B) is a figure which shows the state mounted in the left-hand drive vehicle.
FIG. 3 is a view of the air conditioning unit for a vehicle according to the present invention as viewed from the side facing the cabin side, and FIG. 3 (a) shows a state where the vehicle is mounted on a right-hand drive vehicle. (B) is a figure which shows the state mounted in the left-hand drive vehicle.
FIG. 4 is a view showing a through hole formed on the vehicle body side when the center-placed vehicle air conditioning unit according to the present invention is mounted at the center of the vehicle width.
FIG. 5 is a view as seen from the side facing the passenger compartment side showing a state in which a blowout duct is attached to the air conditioning unit for a vehicle according to the present invention, and FIG. The mounted state is shown, and FIG. 5 (b) is a diagram showing the state mounted on the left-hand drive vehicle.
FIG. 6 is a view showing a state where a conventional center-placed vehicle air conditioning unit with a small lateral width is mounted at the center of the vehicle width, and FIG. 6 (a) shows a state where the vehicle is mounted on a right-hand drive vehicle. FIG. 6B is a diagram showing a state where the vehicle is mounted on a left-hand drive vehicle.
FIG. 7 is a diagram showing a state in which a conventional center-placed vehicle air conditioning unit is mounted in the center of the vehicle width, and FIG. 7 (a) is a state in which an air conditioning unit dedicated to a right-hand drive vehicle is mounted. FIG. 7B is a diagram showing a state in which an air conditioning unit dedicated to a left-hand drive vehicle is mounted.
FIG. 8 is a view showing a through-hole formed on the vehicle body side when a conventional center-placed vehicle air conditioning unit is mounted in the center of the vehicle width. FIG. The state of the through hole when the air conditioning unit is mounted on the vehicle is shown, and FIG. 8B is a diagram showing the state of the through hole when the air conditioning unit is mounted on the left-hand drive vehicle.
[Explanation of symbols]
1 Air conditioning unit
3 Evaporator
4 Hot water heater
5 Body case
6 Intake box
8 Drain hole
20, 21 Piping
22 Bracket
36 Duct member
40, 42 Foot duct
41 Foot adapter
43, 45 Center vent duct
46a, 46b adapter
47 Differential duct
48, 49 Side vent duct
50, 50a, 50b Lower case
51a, 51b Rear foot adapter

Claims

A main body portion that is accommodated so that at least the blower and the heat exchanger are disposed at substantially the same position in the vehicle width direction, and an intake portion that is provided offset from the blower portion of the main body portion in the vehicle width direction. In the vehicle air conditioning unit configured to have
Corresponding to the case where the mounting position with respect to the vehicle deviates in the vehicle width direction, a dimension absorbing means for absorbing the displacement in the vehicle width direction of the vehicle air conditioning unit with respect to the through hole formed on the vehicle body side is provided ,
The main body is configured to have an upper case and a lower case having a drain hole, and the dimension absorbing means is configured by selecting the lower case corresponding to a shift in the vehicle width direction of the mounting position with respect to the vehicle. A vehicle air-conditioning unit characterized by being made .

A main body portion that is accommodated so that at least the blower and the heat exchanger are disposed at substantially the same position in the vehicle width direction, and an intake portion that is provided offset from the blower portion of the main body portion in the vehicle width direction. In the vehicle air conditioning unit configured to have
Corresponding to the case where the mounting position with respect to the vehicle deviates in the vehicle width direction, a dimension absorbing means for absorbing the displacement in the vehicle width direction of the vehicle air conditioning unit with respect to the through hole formed on the vehicle body side is provided,
A bracket for holding the pipe of the heat exchanger is attached to the main body, and the dimension absorbing means corresponds to the main body of the bracket corresponding to a shift in the vehicle width direction of the mounting position with respect to the vehicle. An air conditioning unit for a vehicle , characterized in that the vehicle air conditioning unit is configured by changing the attachment position to the part .

A main body portion that is accommodated so that at least the blower and the heat exchanger are disposed at substantially the same position in the vehicle width direction, and an intake portion that is provided offset from the blower portion of the main body portion in the vehicle width direction. In the vehicle air conditioning unit configured to have
Corresponding to the case where the mounting position with respect to the vehicle shifts in the vehicle width direction, a dimension absorbing means for absorbing the shift in the vehicle width direction of the air conditioning unit for the vehicle with respect to the air outlet formed on the vehicle body side is provided,
The air-conditioning unit for vehicles , wherein the dimension absorbing means is configured by an adapter that is detachably attached between an air outlet duct that communicates with an air outlet formed on a vehicle body side and the main body .