JP2004305795A - タイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】短時間で離型剤の塗布を実行でき、汚れの問題、及び作業後の拭き取りの手間の問題を解消できるタイヤ塗装装置を提供すること。
【解決手段】中空の球形とされた弾性体からなる離型剤塗布部１６の外面に刷毛で離型剤を塗布する。離型剤の塗布された離型剤塗布部１６を生タイヤ６６の内部に挿入する。その後、離型剤塗布部１６に空気を供給して膨張させ、離型剤塗布部１６の表面に付着した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写する。離型剤塗布部１６の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
【選択図】 図４
【解決手段】中空の球形とされた弾性体からなる離型剤塗布部１６の外面に刷毛で離型剤を塗布する。離型剤の塗布された離型剤塗布部１６を生タイヤ６６の内部に挿入する。その後、離型剤塗布部１６に空気を供給して膨張させ、離型剤塗布部１６の表面に付着した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写する。離型剤塗布部１６の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法、特に、ブラダーと生タイヤとの密着を防止するための塗料を塗布するためのタイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ加硫工程でのブラダーへのタイヤ密着による欠陥発生問題を解決するため、タイヤ内面に液体の離型剤を塗布しているが、従来では、人手による刷毛塗り、スプレーガンによる塗装がなされていた。
【０００３】
しかしながら、これらの方法では生産性の向上が望めず、スプレーガンによる塗装は離型剤の飛散による汚れの問題や、余分な部分へ付着する等の問題があった。
【０００４】
周囲への汚れの問題や余分な部分への付着、作業後の拭き取りの手間がかかるなどの問題を解決するために、シールした閉鎖されたタイヤ内の空間でスプレー塗装する方法が提案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、液体状の離型剤をスプレーガンで塗布する際の問題を解決するために粉体状の離型剤を静電気で付着させる方法が提案されている（特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−３３７１５３号公報
【特許文献２】
特開２００１−１９８５０４号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、液体の離型剤をスプレーする場合、タイヤ内を密閉しても、タイヤを取り外したときにタイヤ内の空間に漂っている剥離剤の霧が外部へ飛散する問題がある。
【０００８】
また、粉体状の離型剤をスプレーする場合、静電気で離型剤を全てタイヤに付着させることは不可能であり、多少なりとも離型剤がタイヤ外へ飛散する問題がある。
【０００９】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたもので、短時間で離型剤の塗布を実行でき、汚れの問題、及び作業後の拭き取りの手間の問題を解消できるタイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法を提供することが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のタイヤ塗装装置は、タイヤ内に挿入可能で、かつ拡縮可能であり、タイヤ内で拡大した際にタイヤ内面の必要個所のみに接触する弾性体と、
前記弾性体を拡縮させる拡縮手段と、前記弾性体の表面に塗料を供給する塗料供給手段と、前記弾性体を前記タイヤ内に挿入する挿入手段と、を有することを特徴としている。
【００１１】
次に、請求項１に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００１２】
先ず、縮小状態の弾性体表面に、塗料供給手段で塗料を供給する。
【００１３】
次に、塗料の付着した弾性体を挿入手段によってタイヤ内に挿入する。
【００１４】
次に、弾性体を拡縮手段で拡大し、弾性体の表面をタイヤ内面に接触させる。これにより、弾性体の表面に付着していた塗料がタイヤ内面に転写される。
【００１５】
請求項１に記載のタイヤ塗装装置によれば、塗料を噴霧しないので、塗料の飛散が防止でき、弾性体の形状設定により、必要個所のみに塗料を塗布することが出来るようになる。
【００１６】
なお、塗料を転写した後は、弾性体を縮小してタイヤ外へ取り出す。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ塗装装置において、前記弾性体は、袋状に形成され、前記拡縮手段は、前記弾性体内に流体を出し入れする、ことを特徴としている。
【００１８】
次に、請求項２に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００１９】
弾性体は袋状に形成されているので、拡縮手段により流体を弾性体内に供給することで、弾性体を容易に拡大することが出来る。また、弾性体内の流体を出すことによって弾性体は縮小する。
【００２０】
なお、流体は空気等の気体であっても良く、水、オイル等の液体であっても良い。
【００２１】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のタイヤ塗装装置において、前記弾性体の表面は、前記塗料を保持し易い様に微小な連続気泡からなる塗料保持層を有している、ことを特徴としている。
【００２２】
次に、請求項３に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００２３】
請求項３に記載のタイヤ塗装装置では、弾性体の表面にスポンジ状の連続気泡からなる塗料保持層を有しているので、塗料が塗料保持層に染み込み、弾性体表面全体にムラ無く塗料を付着させることができる。なお、弾性体表面が平滑であると、部分的に塗料をはじく場合がある。
【００２４】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のタイヤ塗装装置において、前記塗料供給手段は、前記塗料保持層に連結され、液体状の塗料を前記塗料保持層に圧送供給する配管を有する、ことを特徴としている。
【００２５】
次に、請求項４に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００２６】
請求項４に記載のタイヤ塗装装置では、塗料供給手段が、液体状の塗料を配管を介して塗料保持層に直接的に圧送供給する。したがって、弾性体の表面に効率的に塗料を付与することができる。
【００２７】
請求項５に記載のタイヤ塗装方法は、拡縮可能な弾性体の表面に塗料を付着させる第１の工程と、塗料の付着した前記弾性体をタイヤ内に挿入する第２の工程と、塗料の付着した前記弾性体をタイヤ内で拡大してタイヤ内面に塗料を転写する第３の工程と、を有することを特徴としている。
【００２８】
次に、請求項５に記載のタイヤ塗装方法の作用を説明する。
【００２９】
先ず、第１の工程では、弾性体の表面に塗料を付着させる。
【００３０】
次の第２の工程では、塗料の付着した弾性体をタイヤ内に挿入する。
【００３１】
次の第３の工程では、塗料の付着した弾性体をタイヤ内で拡大し、弾性体表面の塗料をタイヤ内面に転写する。
【００３２】
本発明のタイヤ塗装方法によれば、塗料を噴霧しないので、塗料の飛散を防止でき、弾性体の形状により、必要個所のみに塗料を塗布することが出来るようになる。
【００３３】
なお、塗料を転写した後は、弾性体を縮小してタイヤ外へ取り出す。
【００３４】
【発明の実施の形態】
［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施形態に係るタイヤ塗装装置１０を図１乃至図４にしたがって説明する。
【００３５】
図１に示すように、本実施形態のタイヤ塗装装置１０は、昇降装置１２を備えている。
【００３６】
昇降装置１２は、回転（矢印ＣＷ方向）及び上下動（矢印Ａ方向）する回転軸１４を備えている。
【００３７】
回転軸１４の上端には、内部を中空としたゴム等の弾性体からなる球形の離型剤塗布部１６が取り付けられている。
【００３８】
なお、回転軸１４は、図１では図示されないモータ、及び昇降用シリンダ装置により駆動される。
【００３９】
図２に示すように、回転軸１４を駆動するモータ２０、昇降用シリンダ装置２２は制御装置２４によって制御され、制御装置２４は、少なくとも回転軸１４の回転速度、上下移動速度、及び上下位置を制御する。
【００４０】
図１に示すように、昇降装置１２の近傍には、塗布機構２６の支柱２８が配置されている。
【００４１】
支柱２８には、図３に示すような刷毛駆動部３０が取り付けられている。
【００４２】
刷毛駆動部３０は、ケーシング３２の内部に水平に配置された刷毛駆動用シリンダ装置３４を備えている。
【００４３】
刷毛駆動用シリンダ装置３４のピストンロッド３４Ａには、プレート３６が固定されており、プレート３６には扇状ギア３８が回転自在に支持されている。
【００４４】
扇状ギア３８には、プレート３６に取り付けられたモータ４０で回転する小ギア４２が噛み合っている。
【００４５】
扇状ギア３８には、離型剤を塗布するための刷毛４４が取り付けられている。
【００４６】
したがって、扇状ギア３８を回転させることにより、刷毛４４の角度（上下方向の傾き）を変更することが出来る。
【００４７】
図２に示すように、この刷毛駆動用シリンダ装置３４、及びモータ４０は、制御装置２４で制御され、制御装置２４は、少なくとも、ピストンロッド３４Ａの出入り量、及びモータ４０の回転角度を制御する。
【００４８】
図１に示すように、刷毛駆動部３０のケーシング３２には、支柱４６が取り付けられており、支柱４６の上端には液体状の離型剤を収容するタンク４８が取り付けられている。
【００４９】
タンク４８の下部には、配管５０の上端が連結されている。なお、配管５０の下端は、刷毛４４の近傍に配置されている。
【００５０】
配管５０の途中には、タンク４８の離型剤を配管５０の下端から吐出させるためのモーターポンプ５２が取り付けられている。
【００５１】
図２に示すように、モーターポンプ５２は制御装置２４で制御されるようになっており、制御装置２４は離型剤の吐出量を制御する。
【００５２】
また、ケーシング３２には、離型剤塗布部１６の表面までの距離を測定するレーザー距離計５４が配置されている。
【００５３】
図２に示すように、レーザー距離計５４は、制御装置２４に接続されており、制御装置２４は、レーザー距離計５４からの距離検出信号に基づいて、ブラダー表面と刷毛４４との相対的な位置を制御することができる。
【００５４】
図１に示すように、昇降装置１２の近傍には、支柱２８が配置されており、この支柱２８にはレーザー距離計５６が配置されている。
【００５５】
図２に示すように、レーザー距離計５６は、制御装置２４に接続されており、制御装置２４は、レーザー距離計５６からの距離検出信号に基づいて、離型剤塗布部１６の直径を演算することができる。
【００５６】
なお、昇降装置１２には、離型剤塗布部１６の内部にエアーを供給するエアコンプレッサー５８が配管６０を介して接続されている。
【００５７】
配管６０の途中には電磁バルブ６２が取り付けられており、電磁バルブ６２は、図２に示すように、制御装置２４によって開閉が制御されるようになっている。
（作用）
次に、本実施形態のタイヤ塗装装置１０の作用を説明する。
【００５８】
制御装置２４は、少なくとも昇降用シリンダ装置２２、刷毛駆動用シリンダ装置３４を制御し、膨張前の離型剤塗布部１６の塗布開始位置に刷毛４４の先端を接触するように配置する。
【００５９】
なお、制御装置２４は、離型剤塗布部１６に対する刷毛４４の位置（鉛直方向）、及び離型剤塗布部１６の形状に基づいて、刷毛４４の先端部分が離型剤塗布部１６の表面に略平行に接触するようにモータ４０を回転させ、更に、レーザー距離計５４からの距離情報に基づいて刷毛４４が離型剤を塗布するのに最適なように刷毛４４と離型剤塗布部１６との位置関係を制御する（即ち、刷毛４４のたわみを一定とする。）。
【００６０】
次に、制御装置２４は、単位時間当たり一定量の離型剤を配管５０の下端から吐出（滴下）させるようにモーターポンプ５２を制御すると共に、刷毛４４が下方に向けて螺旋状に離型剤塗布部１６の表面をなぞり、かつ、刷毛４４の先端が常に離型剤塗布部１６の表面と平行に接触すると共に、刷毛４４のたわみが一定となるように（即ち、刷毛４４と離型剤塗布部１６との位置関係を一定に保つ）各モータ及びシリンダ装置を制御して、離型剤塗布部１６の所定位置に離型剤を均一に塗布させる。
【００６１】
次に、図４（Ａ）に示すように離型剤塗布部１６の上方に生タイヤ６６を水平に配置し、離型剤塗布部１６を生タイヤ６６の内部に挿入する。
【００６２】
次に、図４（Ｂ）に示すように離型剤塗布部１６に空気を供給して膨張させ、離型剤塗布部１６の表面に付着した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写する。
【００６３】
本実施形態では、離型剤塗布部１６の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
【００６４】
なお、本実施形態では、刷毛４４を用いて離型剤を塗布したが、ローラー等を用いて離型剤を塗布しても良い。
【００６５】
また、生タイヤ６６に離型剤を付着させたくない部位がある場合には、該部位に対応する離型剤塗布部１６の外面に刷毛４４を接触させないように制御すれば良い。これにより、生タイヤ６６にマスキング等を施す必要が無い。なお、手間がかからなければ、生タイヤ６６にマスキングを施しても良い。
【００６６】
また、図示はしないが、離型剤塗布部１６の表面に、膨張時に生タイヤ６６の内面に接しないような凹部を予め形成しておいても良い。これにより、マスキングをすることなく、必要個所にのみ選択的に離型剤を転写することが出来る。
［第２の実施形態］
以下、本発明の第２の実施形態に係るタイヤ塗装装置７０を図５にしたがって説明する。
【００６７】
図５（Ａ）に示すように、本実施形態のタイヤ塗装装置７０では、回転軸１４の上端に柱状の離型剤塗布部７２を備えている。
【００６８】
離型剤塗布部７２は、略円筒状の弾性体７４を備えており、弾性体７４の両端部を円盤状の保持部材７６で閉塞されている。なお、上側の保持部材７６と下側の保持部材７６とは、回転軸１４に固定された軸７８に連結されている。
【００６９】
本実施形態では、弾性体７４の表面に離型剤を塗布した離型剤塗布部７２を生タイヤ６６の内部に配置し、その後、弾性体７４の中に空気を供給して図５（Ｂ）に示すように、弾性体７４を膨張させてタイヤ内面に密着させ、弾性体７４に塗布した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写することができる。
【００７０】
本実施形態においても、離型剤塗布部７２の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
［第３の実施形態］
以下、本発明の第３の実施形態に係るタイヤ塗装装置８０を図６、及び図７にしたがって説明する。
【００７１】
図６に示すように、本実施形態のタイヤ塗装装置８０は、回転軸１４の上端に細長い離型剤塗布部８２を２組備えている。
【００７２】
図６及び図７に示すように、離型剤塗布部８２は、上下方向に延びる金属製の骨格部材８４を供えている。骨格部材８４は、回転軸１４の軸方向から見て、タイヤ内面側が円弧状に形成されている。
【００７３】
骨格部材８４には、タイヤ内面側に弾性体膜８６が設けられている。
【００７４】
弾性体膜８６は、外周縁が骨格部材８４に接着されており、弾性体膜８６と骨格部材８４との間に空気を供給することにより、弾性体膜８６は、タイヤ内面に向けて膨張するようになっている。
【００７５】
なお、通常は、弾性体膜８６は、骨格部材８４のタイヤ内面側に略密着している。
（作用）
本実施形態では、弾性体膜８６の表面に離型剤を塗布した離型剤塗布部８２を生タイヤ６６の内部に配置し、その後、弾性体膜８６と骨格部材８４との間に空気を供給して弾性体膜８６をタイヤ内面に密着させ、弾性体膜８６に塗布した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写することができる。
【００７６】
本実施形態では、弾性体膜８６が、タイヤ内面の周方向の一部分にしか密着しないので、離型剤の転写を１回行った後、回転軸１４を回転（図７の矢印方向）させて未転写領域に弾性体膜８６を向けてさせ、転写を複数回行う。
【００７７】
例えば、一つの弾性体膜８６がタイヤ内面の内、周方向に６０°に渡って接触するのであれば、転写回数は３回で済む。
【００７８】
本実施形態では、転写回数が複数回にはなるが、前述した実施形態と同様に、離型剤塗布部８２の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
【００７９】
なお、本実施形態の場合、回転軸１４の回転角度（位相）を制御することにより、生タイヤ６６の不必要な個所に離型剤を付着させないことが可能である。
［第４の実施形態］
以下、本発明の第４の実施形態に係るタイヤ塗装装置８０を図８にしたがって説明する。
【００８０】
本実施形態は、第２の実施形態の変形例であり、前述した実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００８１】
図８に示すように、離型剤塗布部７２の弾性体７４の外表面には、互いに連通する微小な気泡を無数に備えたスポンジ状の塗料保持層７４Ａが設けられている。
【００８２】
保持部材７６、軸７８、及び回転軸１４（図８では図示せず）には、配管５０、モーターポンプ５２、及びタンク４８と連結する細孔８８が形成されている。
【００８３】
細孔８８の端部は、塗料保持層７４Ａの端部に開口している。
【００８４】
本実施形態では、剥離剤を細孔８８から吐出させてスポンジ状の塗料保持層７４に染み込ませることができる。
【００８５】
このため、刷毛を用いずに離型剤を弾性体７４の表面に効率的に保持させることが出来る。
【００８６】
なお、この弾性体７４は、加硫機のブラダーとすることもできる。これによりブラダー表面に直接的に離型剤を付与することができ、効率的である。
【００８７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のタイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法によれば、短時間で塗布を実行でき、汚れの問題、及び作業後の拭き取りの手間の問題を解消することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係るタイヤ塗装装置の斜視図である。
【図２】タイヤ塗装装置の制御系のブロック図である。
【図３】刷毛駆動部の内部構成を示す側面図である。
【図４】（Ａ）は離型剤塗布部を生タイヤに挿入する前の状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図であり、（Ｂ）は離型剤塗布部を生タイヤに挿入して膨張させた状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図である。
【図５】（Ａ）は第２の実施形態に係る離型剤塗布部を生タイヤに挿入する前の状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図であり、（Ｂ）は離型剤塗布部を生タイヤに挿入して膨張させた状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図である。
【図６】第３の実施形態に係る離型剤塗布部を生タイヤに挿入する前の状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図である。
【図７】第３の実施形態に係る離型剤塗布部を生タイヤに挿入して膨張させた状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の断面図である。
【図８】第４の実施形態に係る離型剤塗布部の断面図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ塗装装置
１６ 離型剤塗布部
２２ 昇降用シリンダ装置（挿入手段）
４４ 刷毛（塗料供給手段）
４８ タンク（塗料供給手段）
５０ 配管（塗料供給手段）
５２ モーターポンプ（塗料供給手段）
５８ エアコンプレッサー（拡縮手段）
６０ 配管（拡縮手段）
６２ 電磁バルブ（拡縮手段）
７０ タイヤ塗装装置
７２ 離型剤塗布部
７４Ａ 塗料保持層
８０ タイヤ塗装装置
８２ 離型剤塗布部
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法、特に、ブラダーと生タイヤとの密着を防止するための塗料を塗布するためのタイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ加硫工程でのブラダーへのタイヤ密着による欠陥発生問題を解決するため、タイヤ内面に液体の離型剤を塗布しているが、従来では、人手による刷毛塗り、スプレーガンによる塗装がなされていた。
【０００３】
しかしながら、これらの方法では生産性の向上が望めず、スプレーガンによる塗装は離型剤の飛散による汚れの問題や、余分な部分へ付着する等の問題があった。
【０００４】
周囲への汚れの問題や余分な部分への付着、作業後の拭き取りの手間がかかるなどの問題を解決するために、シールした閉鎖されたタイヤ内の空間でスプレー塗装する方法が提案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、液体状の離型剤をスプレーガンで塗布する際の問題を解決するために粉体状の離型剤を静電気で付着させる方法が提案されている（特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−３３７１５３号公報
【特許文献２】
特開２００１−１９８５０４号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、液体の離型剤をスプレーする場合、タイヤ内を密閉しても、タイヤを取り外したときにタイヤ内の空間に漂っている剥離剤の霧が外部へ飛散する問題がある。
【０００８】
また、粉体状の離型剤をスプレーする場合、静電気で離型剤を全てタイヤに付着させることは不可能であり、多少なりとも離型剤がタイヤ外へ飛散する問題がある。
【０００９】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたもので、短時間で離型剤の塗布を実行でき、汚れの問題、及び作業後の拭き取りの手間の問題を解消できるタイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法を提供することが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のタイヤ塗装装置は、タイヤ内に挿入可能で、かつ拡縮可能であり、タイヤ内で拡大した際にタイヤ内面の必要個所のみに接触する弾性体と、
前記弾性体を拡縮させる拡縮手段と、前記弾性体の表面に塗料を供給する塗料供給手段と、前記弾性体を前記タイヤ内に挿入する挿入手段と、を有することを特徴としている。
【００１１】
次に、請求項１に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００１２】
先ず、縮小状態の弾性体表面に、塗料供給手段で塗料を供給する。
【００１３】
次に、塗料の付着した弾性体を挿入手段によってタイヤ内に挿入する。
【００１４】
次に、弾性体を拡縮手段で拡大し、弾性体の表面をタイヤ内面に接触させる。これにより、弾性体の表面に付着していた塗料がタイヤ内面に転写される。
【００１５】
請求項１に記載のタイヤ塗装装置によれば、塗料を噴霧しないので、塗料の飛散が防止でき、弾性体の形状設定により、必要個所のみに塗料を塗布することが出来るようになる。
【００１６】
なお、塗料を転写した後は、弾性体を縮小してタイヤ外へ取り出す。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ塗装装置において、前記弾性体は、袋状に形成され、前記拡縮手段は、前記弾性体内に流体を出し入れする、ことを特徴としている。
【００１８】
次に、請求項２に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００１９】
弾性体は袋状に形成されているので、拡縮手段により流体を弾性体内に供給することで、弾性体を容易に拡大することが出来る。また、弾性体内の流体を出すことによって弾性体は縮小する。
【００２０】
なお、流体は空気等の気体であっても良く、水、オイル等の液体であっても良い。
【００２１】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のタイヤ塗装装置において、前記弾性体の表面は、前記塗料を保持し易い様に微小な連続気泡からなる塗料保持層を有している、ことを特徴としている。
【００２２】
次に、請求項３に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００２３】
請求項３に記載のタイヤ塗装装置では、弾性体の表面にスポンジ状の連続気泡からなる塗料保持層を有しているので、塗料が塗料保持層に染み込み、弾性体表面全体にムラ無く塗料を付着させることができる。なお、弾性体表面が平滑であると、部分的に塗料をはじく場合がある。
【００２４】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のタイヤ塗装装置において、前記塗料供給手段は、前記塗料保持層に連結され、液体状の塗料を前記塗料保持層に圧送供給する配管を有する、ことを特徴としている。
【００２５】
次に、請求項４に記載のタイヤ塗装装置の作用を説明する。
【００２６】
請求項４に記載のタイヤ塗装装置では、塗料供給手段が、液体状の塗料を配管を介して塗料保持層に直接的に圧送供給する。したがって、弾性体の表面に効率的に塗料を付与することができる。
【００２７】
請求項５に記載のタイヤ塗装方法は、拡縮可能な弾性体の表面に塗料を付着させる第１の工程と、塗料の付着した前記弾性体をタイヤ内に挿入する第２の工程と、塗料の付着した前記弾性体をタイヤ内で拡大してタイヤ内面に塗料を転写する第３の工程と、を有することを特徴としている。
【００２８】
次に、請求項５に記載のタイヤ塗装方法の作用を説明する。
【００２９】
先ず、第１の工程では、弾性体の表面に塗料を付着させる。
【００３０】
次の第２の工程では、塗料の付着した弾性体をタイヤ内に挿入する。
【００３１】
次の第３の工程では、塗料の付着した弾性体をタイヤ内で拡大し、弾性体表面の塗料をタイヤ内面に転写する。
【００３２】
本発明のタイヤ塗装方法によれば、塗料を噴霧しないので、塗料の飛散を防止でき、弾性体の形状により、必要個所のみに塗料を塗布することが出来るようになる。
【００３３】
なお、塗料を転写した後は、弾性体を縮小してタイヤ外へ取り出す。
【００３４】
【発明の実施の形態】
［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施形態に係るタイヤ塗装装置１０を図１乃至図４にしたがって説明する。
【００３５】
図１に示すように、本実施形態のタイヤ塗装装置１０は、昇降装置１２を備えている。
【００３６】
昇降装置１２は、回転（矢印ＣＷ方向）及び上下動（矢印Ａ方向）する回転軸１４を備えている。
【００３７】
回転軸１４の上端には、内部を中空としたゴム等の弾性体からなる球形の離型剤塗布部１６が取り付けられている。
【００３８】
なお、回転軸１４は、図１では図示されないモータ、及び昇降用シリンダ装置により駆動される。
【００３９】
図２に示すように、回転軸１４を駆動するモータ２０、昇降用シリンダ装置２２は制御装置２４によって制御され、制御装置２４は、少なくとも回転軸１４の回転速度、上下移動速度、及び上下位置を制御する。
【００４０】
図１に示すように、昇降装置１２の近傍には、塗布機構２６の支柱２８が配置されている。
【００４１】
支柱２８には、図３に示すような刷毛駆動部３０が取り付けられている。
【００４２】
刷毛駆動部３０は、ケーシング３２の内部に水平に配置された刷毛駆動用シリンダ装置３４を備えている。
【００４３】
刷毛駆動用シリンダ装置３４のピストンロッド３４Ａには、プレート３６が固定されており、プレート３６には扇状ギア３８が回転自在に支持されている。
【００４４】
扇状ギア３８には、プレート３６に取り付けられたモータ４０で回転する小ギア４２が噛み合っている。
【００４５】
扇状ギア３８には、離型剤を塗布するための刷毛４４が取り付けられている。
【００４６】
したがって、扇状ギア３８を回転させることにより、刷毛４４の角度（上下方向の傾き）を変更することが出来る。
【００４７】
図２に示すように、この刷毛駆動用シリンダ装置３４、及びモータ４０は、制御装置２４で制御され、制御装置２４は、少なくとも、ピストンロッド３４Ａの出入り量、及びモータ４０の回転角度を制御する。
【００４８】
図１に示すように、刷毛駆動部３０のケーシング３２には、支柱４６が取り付けられており、支柱４６の上端には液体状の離型剤を収容するタンク４８が取り付けられている。
【００４９】
タンク４８の下部には、配管５０の上端が連結されている。なお、配管５０の下端は、刷毛４４の近傍に配置されている。
【００５０】
配管５０の途中には、タンク４８の離型剤を配管５０の下端から吐出させるためのモーターポンプ５２が取り付けられている。
【００５１】
図２に示すように、モーターポンプ５２は制御装置２４で制御されるようになっており、制御装置２４は離型剤の吐出量を制御する。
【００５２】
また、ケーシング３２には、離型剤塗布部１６の表面までの距離を測定するレーザー距離計５４が配置されている。
【００５３】
図２に示すように、レーザー距離計５４は、制御装置２４に接続されており、制御装置２４は、レーザー距離計５４からの距離検出信号に基づいて、ブラダー表面と刷毛４４との相対的な位置を制御することができる。
【００５４】
図１に示すように、昇降装置１２の近傍には、支柱２８が配置されており、この支柱２８にはレーザー距離計５６が配置されている。
【００５５】
図２に示すように、レーザー距離計５６は、制御装置２４に接続されており、制御装置２４は、レーザー距離計５６からの距離検出信号に基づいて、離型剤塗布部１６の直径を演算することができる。
【００５６】
なお、昇降装置１２には、離型剤塗布部１６の内部にエアーを供給するエアコンプレッサー５８が配管６０を介して接続されている。
【００５７】
配管６０の途中には電磁バルブ６２が取り付けられており、電磁バルブ６２は、図２に示すように、制御装置２４によって開閉が制御されるようになっている。
（作用）
次に、本実施形態のタイヤ塗装装置１０の作用を説明する。
【００５８】
制御装置２４は、少なくとも昇降用シリンダ装置２２、刷毛駆動用シリンダ装置３４を制御し、膨張前の離型剤塗布部１６の塗布開始位置に刷毛４４の先端を接触するように配置する。
【００５９】
なお、制御装置２４は、離型剤塗布部１６に対する刷毛４４の位置（鉛直方向）、及び離型剤塗布部１６の形状に基づいて、刷毛４４の先端部分が離型剤塗布部１６の表面に略平行に接触するようにモータ４０を回転させ、更に、レーザー距離計５４からの距離情報に基づいて刷毛４４が離型剤を塗布するのに最適なように刷毛４４と離型剤塗布部１６との位置関係を制御する（即ち、刷毛４４のたわみを一定とする。）。
【００６０】
次に、制御装置２４は、単位時間当たり一定量の離型剤を配管５０の下端から吐出（滴下）させるようにモーターポンプ５２を制御すると共に、刷毛４４が下方に向けて螺旋状に離型剤塗布部１６の表面をなぞり、かつ、刷毛４４の先端が常に離型剤塗布部１６の表面と平行に接触すると共に、刷毛４４のたわみが一定となるように（即ち、刷毛４４と離型剤塗布部１６との位置関係を一定に保つ）各モータ及びシリンダ装置を制御して、離型剤塗布部１６の所定位置に離型剤を均一に塗布させる。
【００６１】
次に、図４（Ａ）に示すように離型剤塗布部１６の上方に生タイヤ６６を水平に配置し、離型剤塗布部１６を生タイヤ６６の内部に挿入する。
【００６２】
次に、図４（Ｂ）に示すように離型剤塗布部１６に空気を供給して膨張させ、離型剤塗布部１６の表面に付着した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写する。
【００６３】
本実施形態では、離型剤塗布部１６の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
【００６４】
なお、本実施形態では、刷毛４４を用いて離型剤を塗布したが、ローラー等を用いて離型剤を塗布しても良い。
【００６５】
また、生タイヤ６６に離型剤を付着させたくない部位がある場合には、該部位に対応する離型剤塗布部１６の外面に刷毛４４を接触させないように制御すれば良い。これにより、生タイヤ６６にマスキング等を施す必要が無い。なお、手間がかからなければ、生タイヤ６６にマスキングを施しても良い。
【００６６】
また、図示はしないが、離型剤塗布部１６の表面に、膨張時に生タイヤ６６の内面に接しないような凹部を予め形成しておいても良い。これにより、マスキングをすることなく、必要個所にのみ選択的に離型剤を転写することが出来る。
［第２の実施形態］
以下、本発明の第２の実施形態に係るタイヤ塗装装置７０を図５にしたがって説明する。
【００６７】
図５（Ａ）に示すように、本実施形態のタイヤ塗装装置７０では、回転軸１４の上端に柱状の離型剤塗布部７２を備えている。
【００６８】
離型剤塗布部７２は、略円筒状の弾性体７４を備えており、弾性体７４の両端部を円盤状の保持部材７６で閉塞されている。なお、上側の保持部材７６と下側の保持部材７６とは、回転軸１４に固定された軸７８に連結されている。
【００６９】
本実施形態では、弾性体７４の表面に離型剤を塗布した離型剤塗布部７２を生タイヤ６６の内部に配置し、その後、弾性体７４の中に空気を供給して図５（Ｂ）に示すように、弾性体７４を膨張させてタイヤ内面に密着させ、弾性体７４に塗布した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写することができる。
【００７０】
本実施形態においても、離型剤塗布部７２の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
［第３の実施形態］
以下、本発明の第３の実施形態に係るタイヤ塗装装置８０を図６、及び図７にしたがって説明する。
【００７１】
図６に示すように、本実施形態のタイヤ塗装装置８０は、回転軸１４の上端に細長い離型剤塗布部８２を２組備えている。
【００７２】
図６及び図７に示すように、離型剤塗布部８２は、上下方向に延びる金属製の骨格部材８４を供えている。骨格部材８４は、回転軸１４の軸方向から見て、タイヤ内面側が円弧状に形成されている。
【００７３】
骨格部材８４には、タイヤ内面側に弾性体膜８６が設けられている。
【００７４】
弾性体膜８６は、外周縁が骨格部材８４に接着されており、弾性体膜８６と骨格部材８４との間に空気を供給することにより、弾性体膜８６は、タイヤ内面に向けて膨張するようになっている。
【００７５】
なお、通常は、弾性体膜８６は、骨格部材８４のタイヤ内面側に略密着している。
（作用）
本実施形態では、弾性体膜８６の表面に離型剤を塗布した離型剤塗布部８２を生タイヤ６６の内部に配置し、その後、弾性体膜８６と骨格部材８４との間に空気を供給して弾性体膜８６をタイヤ内面に密着させ、弾性体膜８６に塗布した離型剤を生タイヤ６６の内面に転写することができる。
【００７６】
本実施形態では、弾性体膜８６が、タイヤ内面の周方向の一部分にしか密着しないので、離型剤の転写を１回行った後、回転軸１４を回転（図７の矢印方向）させて未転写領域に弾性体膜８６を向けてさせ、転写を複数回行う。
【００７７】
例えば、一つの弾性体膜８６がタイヤ内面の内、周方向に６０°に渡って接触するのであれば、転写回数は３回で済む。
【００７８】
本実施形態では、転写回数が複数回にはなるが、前述した実施形態と同様に、離型剤塗布部８２の表面に付着させた離型剤を生タイヤ６６の内面に転写するため、スプレー式で問題となる離型剤の飛散を確実に防止でき、かつ生タイヤ６６に対して短時間で離型剤を塗布することが出来る。
【００７９】
なお、本実施形態の場合、回転軸１４の回転角度（位相）を制御することにより、生タイヤ６６の不必要な個所に離型剤を付着させないことが可能である。
［第４の実施形態］
以下、本発明の第４の実施形態に係るタイヤ塗装装置８０を図８にしたがって説明する。
【００８０】
本実施形態は、第２の実施形態の変形例であり、前述した実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００８１】
図８に示すように、離型剤塗布部７２の弾性体７４の外表面には、互いに連通する微小な気泡を無数に備えたスポンジ状の塗料保持層７４Ａが設けられている。
【００８２】
保持部材７６、軸７８、及び回転軸１４（図８では図示せず）には、配管５０、モーターポンプ５２、及びタンク４８と連結する細孔８８が形成されている。
【００８３】
細孔８８の端部は、塗料保持層７４Ａの端部に開口している。
【００８４】
本実施形態では、剥離剤を細孔８８から吐出させてスポンジ状の塗料保持層７４に染み込ませることができる。
【００８５】
このため、刷毛を用いずに離型剤を弾性体７４の表面に効率的に保持させることが出来る。
【００８６】
なお、この弾性体７４は、加硫機のブラダーとすることもできる。これによりブラダー表面に直接的に離型剤を付与することができ、効率的である。
【００８７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のタイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法によれば、短時間で塗布を実行でき、汚れの問題、及び作業後の拭き取りの手間の問題を解消することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係るタイヤ塗装装置の斜視図である。
【図２】タイヤ塗装装置の制御系のブロック図である。
【図３】刷毛駆動部の内部構成を示す側面図である。
【図４】（Ａ）は離型剤塗布部を生タイヤに挿入する前の状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図であり、（Ｂ）は離型剤塗布部を生タイヤに挿入して膨張させた状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図である。
【図５】（Ａ）は第２の実施形態に係る離型剤塗布部を生タイヤに挿入する前の状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図であり、（Ｂ）は離型剤塗布部を生タイヤに挿入して膨張させた状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図である。
【図６】第３の実施形態に係る離型剤塗布部を生タイヤに挿入する前の状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の斜視図である。
【図７】第３の実施形態に係る離型剤塗布部を生タイヤに挿入して膨張させた状態を示す生タイヤ及び離型剤塗布部の断面図である。
【図８】第４の実施形態に係る離型剤塗布部の断面図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ塗装装置
１６ 離型剤塗布部
２２ 昇降用シリンダ装置（挿入手段）
４４ 刷毛（塗料供給手段）
４８ タンク（塗料供給手段）
５０ 配管（塗料供給手段）
５２ モーターポンプ（塗料供給手段）
５８ エアコンプレッサー（拡縮手段）
６０ 配管（拡縮手段）
６２ 電磁バルブ（拡縮手段）
７０ タイヤ塗装装置
７２ 離型剤塗布部
７４Ａ 塗料保持層
８０ タイヤ塗装装置
８２ 離型剤塗布部
Claims (5)
- タイヤ内に挿入可能で、かつ拡縮可能であり、タイヤ内で拡大した際にタイヤ内面の必要個所のみに接触する弾性体と、
前記弾性体を拡縮させる拡縮手段と、
前記弾性体の表面に塗料を供給する塗料供給手段と、
前記弾性体を前記タイヤ内に挿入する挿入手段と、
を有することを特徴とするタイヤ塗装装置。 - 前記弾性体は、袋状に形成され、
前記拡縮手段は、前記弾性体内に流体を出し入れする、ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ塗装装置。 - 前記弾性体の表面は、前記塗料を保持し易い様に微小な連続気泡からなる塗料保持層を有している、ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ塗装装置。
- 前記塗料供給手段は、前記塗料保持層に連結され、液体状の塗料を前記塗料保持層に圧送供給する配管を有する、ことを特徴とする請求項３に記載のタイヤ塗装装置。
- 拡縮可能な弾性体の表面に塗料を付着させる第１の工程と、
塗料の付着した前記弾性体をタイヤ内に挿入する第２の工程と、
塗料の付着した前記弾性体をタイヤ内で拡大してタイヤ内面に塗料を転写する第３の工程と、
を有することを特徴とするタイヤ塗装方法。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2003098763A JP2004305795A (ja) | 2003-04-02 | 2003-04-02 | タイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法 |
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| JP2003098763A JP2004305795A (ja) | 2003-04-02 | 2003-04-02 | タイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法 |
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| JP2003098763A Pending JP2004305795A (ja) | 2003-04-02 | 2003-04-02 | タイヤ塗装装置、及びタイヤ塗装方法 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016203037A (ja) * | 2015-04-15 | 2016-12-08 | 株式会社ネツレンタクト | 接着剤の塗布具、塗布方法、並びに接着方法 |
| KR20220018901A (ko) * | 2020-08-07 | 2022-02-15 | 페가트론 코포레이션 | 코팅 장치 |
| US20220332019A1 (en) * | 2017-02-08 | 2022-10-20 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic Tire and Method of Manufacturing the Same |
-
2003
- 2003-04-02 JP JP2003098763A patent/JP2004305795A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102450360B1 (ko) | 2020-08-07 | 2022-10-04 | 페가트론 코포레이션 | 코팅 장치 |
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