【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの一形態として、エンジン等を配設した原動機部の前方と左右側方と上方とを、フロントグリルと左右側サイドパネルとボンネットとにより被覆したものがあり、同ボンネットは、薄肉の板金により成形している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−２５４３５１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記したトラクタでは、ボンネットを薄肉の板金により成形しているため、エンジンを音源として発せられる騒音が周囲の空気を振動させて、ボンネットを膜振動させ、同ボンネットのビビリ音等を生起させている。
【０００５】
そこで、かかるボンネットの内面に防振材や吸音材を張設することにより、騒音を低減させるという手段も考えられるが、上記防振材や吸音材を張設することで部品点数が増えるために、その分製造コストが高くなるという不具合がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、少なくとも原動機部の上方を被覆すべく開閉自在に取り付けたボンネットを具備し、同ボンネットは、合成樹脂製の内層部と外層部とを一体成形すると共に、両内・外層部の間に空気層部を形成し、かつ、内層部と外層部とを部分的に接続した多数の接続部を間隔を開けて形成したことを特徴とするトラクタを提供するものである。
【０００７】
また、本発明は、少なくとも原動機部の上方を被覆すべく開閉自在に取り付けたボンネットを具備し、同ボンネットは、板金製の内層部と外層部とから一体的に形成すると共に、両内・外層部の間に空気層部を形成したことにも特徴を有する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【０００９】
すなわち、本発明に係るトラクタは、少なくとも原動機部の上方を被覆すべく開閉自在に取り付けたボンネットを具備しており、同ボンネットは、合成樹脂製の内層部と外層部とを一体成形すると共に、両内・外層部の間に空気層部を形成し、かつ、内層部と外層部とを部分的に接続した多数の接続部を間隔を開けて形成している。
【００１０】
また、ボンネットは、板金製の内層部と外層部とから一体的に形成すると共に、両内・外層部の間に空気層部を形成している。
【００１１】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１に示すＡは本発明に係るトラクタであり、同トラクタＡは、機体フレーム１上において、前部に原動機部２を設け、中途部に運転部３を設け、後部にミッション部４を設けており、機体フレーム１の前部下方位置に左右一対の前車輪５，５を取り付け、上記ミッション部４の左右側部にそれぞれ左右一対の後車輪６，６を取り付けている。
【００１３】
原動機部２は、図１に示すように、エンジンＥやラジエータ９等をフロントグリル１０と左右一対のサイドパネル１１，１１とボンネット１２とにより、前方と左右側方と上方とを被覆しており、同ボンネット１２は、後端部を後述するダッシュボードステー１３に枢支して、上下方向に開閉自在としている。
【００１４】
運転部３は、図１に示すように、機体フレーム１上に背面視門型に形成したダッシュボードステー１３を立設し、同ダッシュボードステー１３の前端縁部に前記したサイドパネル１１，１１とボンネット１２を取り付けると共に、同ダッシュボードステー１３の後端縁部にダッシュボード１４を取り付け、同ダッシュボード１４にハンドル支軸１５を介してハンドル１６を取り付け、同ハンドル１６の後方位置でかつミッション部４の上方位置に運転席１７を配置し、同運転席１７の左右側方位置に後車輪フェンダー１８，１８を設けている。１９はステップ部、２０はクラッチペダル、２１は安全フレームである。
【００１５】
上記のような構成において、本発明の要旨はボンネット１２の構造にあり、同ボンネット１２は、図２及び図３に示すように、合成樹脂製の内層部３０と外層部３１とを一体成形すると共に、両内・外層部３０，３１の間に空気層部３２を形成し、かつ、内層部と外層部とを部分的に接続した多数の接続部３３を前後左右方向に整然と一定の間隔を開けて形成している。
【００１６】
このようにして、ボンネット１２は、合成樹脂をブロー成型して形成することにより、軽量化を図ることができると共に、同ボンネット１２の内層部３０と外層部３１との間に空気層部３２を形成し、かつ、内層部３０と外層部３１とを部分的に接続した多数の接続部３３を前後左右方向に整然と一定の間隔を開けて形成することにより、ボンネット１２の曲げ剛性を高めることができて、膜振動の抑制（制振）を図ることができる。その結果、ボンネット１２のビビリ音の発生を確実に防止することができる。
【００１７】
ここで、かかるボンネット１２は、ブロー成型により一体成形することができるため、安価に製造することができる上に、別個に防振材や吸音材を設ける必要性がないことから、機体の組立性能も向上させることができる。
【００１８】
図４及び図５は、他実施例としてのボンネット１２を示しており、ボンネット１２は、板金製の内層部３０と外層部３１とから一体的に形成すると共に、両内・外層部３０，３１の間に空気層部３２を形成している。３４は下端縁部である。
【００１９】
このようにして、ボンネット１２を、板金製の内層部３０と外層部３１とから一体的に形成すると共に、両内・外層部３０，３１の間に空気層部３２を形成することにより、ボンネット１２の曲げ剛性を高めることができて、膜振動の抑制（制振）を図ることができる。その結果、ボンネット１２のビビリ音の発生を確実に防止することができる。
【００２０】
しかも、本実施例の場合も、別個に防振材や吸音材を設ける必要性がないことから、安価にして機体の組立性能も向上させることができる。
【００２１】
図６及び図７は、ボンネット１２とサイドパネル１１との位置決め構造を示しており、ボンネット１２は、ボンネット本体１２ａの側壁下部の内面に位置決め片１２ｂ，１２ｂの上部を取り付けると共に、各位置決め片１２ｂ，１２ｂの下部を下方へ向けて突出状態となす一方、サイドパネル１１は、サイドパネル本体１１ａの上端縁部に内方へ向けて略水平に突出する略水平受片１１ｂと、同略水平受片１１ｂの先端部より上方へ向けて略垂直に立ち上がる略垂直受片１１ｃとを形成している。
【００２２】
このようにして、一旦開放させたボンネット１２を閉塞作動させる際に、ボンネット本体１２ａの側壁下部に取り付けた位置決め片１２ｂ，１２ｂが、サイドパネル１１の略垂直受片１１ｃに案内されながら略水平受片１１ｂに当接されるため、同ボンネット１２とサイドパネル１１との位置合わせを確実に行うことができる。
【００２３】
図８及び図９は、他実施例としてのボンネット１２とサイドパネル１１との位置決め構造を示しており、ボンネット１２は、ボンネット本体１２ａの下端周縁部を内方へ略水平に延設して位置決め片１２ｂを形成し、同位置決め片１２ｂの左右側部にそれぞれ位置決め孔１２ｃ，１２ｃを形成する一方、サイドパネル１１は、サイドパネル本体１１ａの上端縁部に内方へ向けて略水平に突出する略水平受片１１ｂと、同略水平受片１１ｂの先端部より上方へ向けて略垂直に立ち上がる略垂直受片１１ｃとを形成し、略水平受片１１ｂ上に、前記位置決め孔１２ｃと符合する位置決め用突片１１ｄを設けている。
【００２４】
このようにして、一旦開放させたボンネット１２を閉塞作動させる際に、ボンネット本体１２ａの側壁下部に取り付けた位置決め片１２ｂ，１２ｂが、サイドパネル１１の略垂直受片１１ｃに案内されながら略水平受片１１ｂに当接されるため、同ボンネット１２とサイドパネル１１との位置合わせを確実に行うことができる。
【００２５】
この際、位置決め片１２ｂ，１２ｂに形成した位置決め孔１２ｃ，１２ｃ中に、略水平受片１１ｂ上に設けた位置決め用突片１１ｄが貫入・係止されて、ボンネット１２の位置ずれを確実に防止することができる。
【００２６】
図１０は、前記した実施例におけるフロントグリル１０とサイドパネル１１，１１とボンネット１２とを一体成形してなるボンネット３９の取付構造を示しており、同ボンネット３９は、ボンネット支持体４０に枢軸４１を介して基端上部を枢支して、同枢軸４１を中心に上下回動自在となしており、同ボンネット３９の左・右側壁後部３９ａ，３９ａは、ダッシュボードステー１３の左・右側壁部１３ａ，１３ａの側面に沿って開閉作動すると共に、ボンネット閉塞時には、各左・右側壁部１３ａ，１３ａと内外側に重合状態となるように配置している。
【００２７】
しかも、ダッシュボード１４の左・右側前端面１４ａ，１４ａは、ダッシュボードステー１３の左・右側壁部１３ａ，１３ａの側面よりも外方に配置して、閉塞されたボンネット３９の左・右側後端面３９ｂ，３９ｂと当接するようにしている。
【００２８】
このようにして、ダッシュボードステー１３をボンネット３９の開閉時のガイドとしても機能させることができて、同ボンネット３９とダッシュボード１４との位置合わせを確実に行うことができる。
【００２９】
【発明の効果】
（１）請求項１記載の本発明では、ボンネットは、合成樹脂製の内層部と外層部とを一体成形すると共に、両内・外層部の間に空気層部を形成し、かつ、内層部と外層部とを部分的に接続した多数の接続部を間隔を開けて形成している。
【００３０】
このようにして、ボンネットを合成樹脂にて成形することにより、軽量化を図ることができると共に、同ボンネットの内層部と外層部との間に空気層部を形成し、かつ、内層部と外層部とを部分的に接続した多数の接続部を間隔を開けて形成することにより、ボンネットの曲げ剛性を高めることができて、膜振動の抑制（制振）を図ることができる。その結果、ボンネットのビビリ音の発生を確実に防止することができる。
【００３１】
ここで、かかるボンネットは、例えば、ブロー成型により一体成形することができるため、安価に製造することができる上に、別個に防振材や吸音材を設ける必要性がないことから、機体の組立性能も向上させることができる。
【００３２】
（２）請求項２記載の本発明では、ボンネットは、板金製の内層部と外層部とから一体的に形成すると共に、両内・外層部の間に空気層部を形成している。
【００３３】
このようにして、ボンネットを、板金製の内層部と外層部とから一体的に形成すると共に、両内・外層部の間に空気層部を形成することにより、ボンネットの曲げ剛性を高めることができて、膜振動の抑制（制振）を図ることができる。その結果、ボンネットのビビリ音の発生を確実に防止することができる。
【００３４】
しかも、別個に防振材や吸音材を設ける必要性がないことから、安価にして機体の組立性能も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるトラクタの側面図。
【図２】ボンネットの側面図。
【図３】同ボンネットの背面図。
【図４】他実施例としてのボンネットの側面図。
【図５】同ボンネットの背面図。
【図６】ボンネットとサイドパネルとの位置決め構造を示す斜視図。
【図７】同位置決め構造を示す端面正面図。
【図８】他実施例としてのボンネットとサイドパネルとの位置決め構造を示す斜視図。
【図９】同位置決め構造を示す端面正面図。
【図１０】ボンネットの取付構造を示す側面説明図。
【符号の説明】
Ａ トラクタ
１ 機体フレーム
２ 原動機部
３ 運転部
４ ミッション部
５ 前車輪
６ 後車輪[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a tractor.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as one form of a tractor, there is a tractor in which the front, left, right, and upper sides of a prime mover unit having an engine and the like are covered with a front grill, left and right side panels, and a bonnet. It is formed by sheet metal (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-5-254351
[Problems to be solved by the invention]
However, in the tractor described above, since the bonnet is formed from a thin sheet metal, the noise emitted from the engine as a sound source vibrates the surrounding air, causes the bonnet to vibrate in film, and causes chattering sound and the like of the bonnet. ing.
[0005]
Therefore, it is conceivable to reduce noise by providing a vibration-proof material or a sound-absorbing material on the inner surface of the bonnet.However, since the number of parts is increased by providing the vibration-proof material or the sound-absorbing material, However, there is a problem that the manufacturing cost increases accordingly.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In view of the above, the present invention includes a bonnet attached to the motor unit so as to be openable and closable so as to cover at least the upper part of the motor unit. The bonnet is formed by integrally molding an inner layer part and an outer layer part made of synthetic resin, The tractor is characterized in that an air layer portion is formed therebetween, and a large number of connection portions that partially connect the inner layer portion and the outer layer portion are formed at intervals.
[0007]
Further, the present invention includes a bonnet which is openably and closably attached so as to cover at least the upper part of the motor unit. The bonnet is formed integrally from an inner layer part and an outer layer part made of sheet metal, and both inner and outer layers are formed. Another feature is that an air layer is formed between the portions.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.
[0009]
That is, the tractor according to the present invention includes a bonnet that is openably and closably attached so as to cover at least the upper part of the motor unit, and the bonnet integrally forms an inner layer portion and an outer layer portion made of a synthetic resin, An air layer portion is formed between the inner and outer layer portions, and a number of connection portions partially connecting the inner layer portion and the outer layer portion are formed at intervals.
[0010]
The bonnet is formed integrally from an inner layer portion and an outer layer portion made of sheet metal, and an air layer portion is formed between the inner and outer layer portions.
[0011]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0012]
A shown in FIG. 1 is a tractor according to the present invention. The tractor A is provided with a motor unit 2 at a front part, an operation part 3 at a halfway part, and a transmission part 4 at a rear part on a body frame 1. A pair of left and right front wheels 5 and 5 are attached to the lower portion of the front of the body frame 1, and a pair of right and left rear wheels 6 and 6 are attached to the left and right sides of the transmission unit 4.
[0013]
As shown in FIG. 1, the motor unit 2 covers the front, the left, the right, and the upper side of the engine E, the radiator 9, and the like with a front grill 10, a pair of left and right side panels 11, 11 and a bonnet 12. The bonnet 12 has a rear end pivotally supported by a dashboard stay 13 to be described later, so that the hood 12 can be freely opened and closed in a vertical direction.
[0014]
As shown in FIG. 1, the driving section 3 has a dashboard stay 13 formed in a rear view portal type on the body frame 1, and the above-mentioned side panels 11, 11 are provided on the front edge of the dashboard stay 13. And a bonnet 12, a dashboard 14 is attached to the rear end of the dashboard stay 13, and a handle 16 is attached to the dashboard 14 via a handle support shaft 15. A driver's seat 17 is disposed above the part 4, and rear wheel fenders 18 are provided at left and right lateral positions of the driver's seat 17. 19 is a step portion, 20 is a clutch pedal, and 21 is a safety frame.
[0015]
In the above configuration, the gist of the present invention resides in the structure of the bonnet 12, and the bonnet 12 integrally forms the inner layer 30 and the outer layer 31 made of synthetic resin as shown in FIGS. At the same time, an air space portion 32 is formed between the inner and outer layer portions 30 and 31, and a large number of connection portions 33 which partially connect the inner layer portion and the outer layer portion are arranged at a constant interval in the front-rear and left-right directions. Open and formed.
[0016]
In this manner, the bonnet 12 is formed by blow molding a synthetic resin, whereby the weight can be reduced, and the air layer 32 is formed between the inner layer 30 and the outer layer 31 of the bonnet 12. It is possible to increase the bending rigidity of the bonnet 12 by forming a large number of connection portions 33 which partially connect the inner layer portion 30 and the outer layer portion 31 at predetermined regular intervals in the front, rear, left and right directions. As a result, suppression (vibration suppression) of film vibration can be achieved. As a result, generation of chattering sound of the bonnet 12 can be reliably prevented.
[0017]
Here, since the bonnet 12 can be integrally formed by blow molding, it can be manufactured at a low cost, and since there is no need to separately provide a vibration-proof material or a sound-absorbing material, the assembling performance of the machine body is reduced. Can also be improved.
[0018]
FIGS. 4 and 5 show a bonnet 12 as another embodiment. The bonnet 12 is integrally formed from an inner layer portion 30 and an outer layer portion 31 made of sheet metal, and both inner and outer layer portions 30 and 31 are formed. The air layer part 32 is formed between them. 34 is a lower edge.
[0019]
In this manner, the bonnet 12 is integrally formed from the inner layer 30 and the outer layer 31 made of sheet metal, and the air layer 32 is formed between the inner and outer layers 30, 31. 12 can be increased in bending rigidity, and film vibration can be suppressed (vibration suppression). As a result, generation of chattering sound of the bonnet 12 can be reliably prevented.
[0020]
Moreover, in the case of the present embodiment, there is no need to separately provide a vibration isolator or a sound absorbing material, so that it is possible to reduce the cost and improve the assembling performance of the body.
[0021]
6 and 7 show a positioning structure between the bonnet 12 and the side panel 11. The bonnet 12 has upper portions of the positioning pieces 12b, 12b attached to the inner surface of the lower portion of the side wall of the bonnet main body 12a. , 12b project downward, while the side panel 11 has a substantially horizontal receiving piece 11b protruding inward substantially horizontally at the upper end edge of the side panel body 11a, and a substantially horizontal receiving piece 11b. A substantially vertical receiving piece 11c that rises substantially vertically upward from the tip of the piece 11b is formed.
[0022]
In this way, when the bonnet 12 once opened is closed, the positioning pieces 12b, 12b attached to the lower portion of the side wall of the bonnet body 12a are moved substantially horizontally while being guided by the substantially vertical receiving pieces 11c of the side panel 11. Since the bonnet 12 is in contact with the piece 11b, the positioning between the bonnet 12 and the side panel 11 can be reliably performed.
[0023]
8 and 9 show a positioning structure of a bonnet 12 and a side panel 11 according to another embodiment. The bonnet 12 is positioned by extending a lower peripheral edge of a bonnet body 12a substantially horizontally inward. A piece 12b is formed, and positioning holes 12c, 12c are formed on the left and right sides of the positioning piece 12b, respectively, while the side panel 11 projects substantially horizontally inward at an upper edge of the side panel body 11a. A substantially horizontal receiving piece 11b and a substantially vertical receiving piece 11c which rises substantially vertically upward from the tip of the substantially horizontal receiving piece 11b are formed, and coincide with the positioning holes 12c on the substantially horizontal receiving piece 11b. A positioning projection 11d is provided.
[0024]
In this way, when the bonnet 12 once opened is closed, the positioning pieces 12b, 12b attached to the lower portion of the side wall of the bonnet body 12a are moved substantially horizontally while being guided by the substantially vertical receiving pieces 11c of the side panel 11. Since the bonnet 12 is in contact with the piece 11b, the positioning between the bonnet 12 and the side panel 11 can be reliably performed.
[0025]
At this time, the positioning projections 11d provided on the substantially horizontal receiving piece 11b penetrate and lock into the positioning holes 12c, 12c formed in the positioning pieces 12b, 12b, thereby reliably preventing the bonnet 12 from being displaced. can do.
[0026]
FIG. 10 shows a mounting structure of a hood 39 formed by integrally molding the front grill 10, the side panels 11, 11, and the bonnet 12 in the embodiment described above. The upper part of the bonnet 39 is rotatable up and down around the pivot 41, and the left and right side wall rear portions 39a, 39a of the bonnet 39 are connected to the left and right side walls of the dashboard stay 13. Opening and closing operations are performed along the side surfaces of the portions 13a, 13a, and when the hood is closed, the left and right side walls 13a, 13a and the inner and outer sides are arranged so as to be superposed.
[0027]
In addition, the left and right front end surfaces 14a, 14a of the dashboard 14 are arranged outside the side surfaces of the left and right wall portions 13a, 13a of the dashboard stay 13, and the left and right rear sides of the closed hood 39 are arranged. The end faces 39b, 39b are brought into contact with each other.
[0028]
In this manner, the dashboard stay 13 can also function as a guide for opening and closing the bonnet 39, and the bonnet 39 and the dashboard 14 can be reliably positioned.
[0029]
【The invention's effect】
(1) According to the first aspect of the present invention, the bonnet is formed by integrally molding an inner layer portion and an outer layer portion made of synthetic resin, forming an air layer portion between the inner and outer layer portions, and forming the inner layer portion. A large number of connection portions that partially connect the wire and the outer layer portion are formed at intervals.
[0030]
In this way, by molding the bonnet with the synthetic resin, the weight can be reduced, and an air layer section is formed between the inner layer section and the outer layer section of the hood, and the inner layer section and the outer layer are formed. By forming a large number of connection portions that are partially connected to each other with an interval therebetween, the bending rigidity of the bonnet can be increased, and film vibration can be suppressed (vibration suppression). As a result, it is possible to reliably prevent the bonnet from chattering.
[0031]
Here, such a bonnet can be integrally formed by, for example, blow molding, so that it can be manufactured at a low cost, and since there is no need to provide a separate vibration-proof material or a sound-absorbing material, the Performance can also be improved.
[0032]
(2) According to the second aspect of the present invention, the bonnet is formed integrally from the inner layer and the outer layer made of sheet metal, and the air layer is formed between the inner and outer layers.
[0033]
In this way, the bonnet is formed integrally from the inner layer and the outer layer made of sheet metal, and the air layer is formed between the inner and outer layers to increase the bending rigidity of the bonnet. As a result, suppression (vibration suppression) of film vibration can be achieved. As a result, it is possible to reliably prevent the bonnet from chattering.
[0034]
In addition, since there is no need to separately provide a vibration isolator or a sound absorbing material, it is possible to reduce the cost and improve the assembling performance of the machine body.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a tractor according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of the hood.
FIG. 3 is a rear view of the hood.
FIG. 4 is a side view of a bonnet according to another embodiment.
FIG. 5 is a rear view of the hood.
FIG. 6 is a perspective view showing a positioning structure between a bonnet and a side panel.
FIG. 7 is an end elevational view showing the positioning structure.
FIG. 8 is a perspective view showing a positioning structure of a bonnet and a side panel as another embodiment.
FIG. 9 is an end elevational view showing the positioning structure.
FIG. 10 is an explanatory side view showing a bonnet mounting structure.
[Explanation of symbols]
A Tractor 1 Airframe 2 Motor unit 3 Operation unit 4 Transmission unit 5 Front wheels 6 Rear wheels
