JP2014177765A

JP2014177765A - Vehicle with hood

Info

Publication number: JP2014177765A
Application number: JP2013050838A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Hasegawa; 聡嗣長谷川
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2013-03-13
Filing date: 2013-03-13
Publication date: 2014-09-25
Anticipated expiration: 2033-03-13
Also published as: JP5976574B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle with a hood, which can prevent the deformation and poor appearance of the hood from being caused by heat, by deteriorating transmission of the heat to the hood, without enlarging an outer shape of the hood.SOLUTION: A vehicle 10 with a hood includes a prime mover part E, the hood 11 for covering a space above the prime mover part E and spaces above right and left side parts thereof, and side covers 41 and 42 for covering spaces below the right and left side parts of the prime mover part E. Upper parts of the side covers 41 and 42 are at least partially positioned between the prime mover part E and the hood 11.

Description

本発明は、原動機部と、前記原動機部の上方および左右側部上方を覆うボンネットと、前記原動機部の左右側部下方を覆うサイドカバーとを備えるボンネット付車両に関する。 The present invention relates to a vehicle with a bonnet comprising a prime mover part, a bonnet that covers the upper part of the prime mover part and the upper part of the left and right side parts, and a side cover that covers the lower part of the left and right side parts of the prime mover part.

従来より、トラクタ（ボンネット付車両）では、エンジンなどによって熱せられるボンネット内の温度を低下させることが課題となっていた。この課題に対して、ボンネットの後部側面に排気のための開口を形成するとともに、この開口にボンネット内の空気を導くための変向板を設け、ラジエータの排風をボンネット外に効果的に排出することでボンネット内の温度を低下させるものがある（例えば、特許文献１）。 Conventionally, in a tractor (vehicle with a bonnet), it has been a problem to reduce the temperature in the hood heated by an engine or the like. In response to this problem, an opening for exhaust is formed on the rear side surface of the bonnet, and a deflecting plate for guiding the air inside the bonnet is provided in the opening, thereby effectively exhausting the exhaust air from the radiator to the outside of the bonnet. By doing this, there is one that lowers the temperature in the hood (for example, Patent Document 1).

特開２０００−３１８６５０号公報JP 2000-318650 A

しかし、ボンネット内に備えられた熱を発するエンジンや排気浄化装置などが大きくなると、ボンネットとエンジンや排気浄化装置などとの間に十分な隙間を確保できず、耐熱温度以上にボンネットが熱せられ、ボンネットの変形やボンネットの塗装の変色による外観不良などが生じる問題がある。特に、フッ素樹脂やエポキシ樹脂などの耐熱性のプラスチック樹脂から構成されたボンネットは、板金製のものに比べて耐熱性が劣るため、熱によって変形することがある。このような課題に対して、ボンネットとエンジンや排気浄化装置などとの間に十分な隙間を確保するためにボンネットを大きくすることが考えられるが、トラクタ（ボンネット付車両）の重量の増加や新たにボンネットを設けることによる生産性の悪化が問題となる。そこでこの発明は、ボンネットの外形を大きくすることなく、ボンネットへの熱伝達を低下させ、熱によるボンネットの変形や外観不良を防止することを可能とするボンネット付車両を提供することにある。 However, if the engine or exhaust purification device that emits heat provided in the bonnet becomes large, a sufficient gap cannot be secured between the bonnet and the engine or exhaust purification device, etc., and the bonnet is heated above the heat resistance temperature, There is a problem that the appearance of the bonnet is deformed or the appearance of the bonnet is discolored due to discoloration. In particular, a bonnet made of a heat-resistant plastic resin such as a fluororesin or an epoxy resin is inferior in heat resistance to that made of sheet metal and may be deformed by heat. To deal with these problems, it is conceivable to enlarge the bonnet in order to secure a sufficient gap between the bonnet and the engine or exhaust gas purification device. However, an increase in the weight of the tractor (vehicle with bonnet) Deterioration of productivity due to the provision of a bonnet is a problem. Therefore, the present invention is to provide a vehicle with a bonnet that can reduce heat transfer to the bonnet without increasing the outer shape of the bonnet and prevent deformation of the bonnet and poor appearance due to heat.

このため請求項１に記載の発明は、
原動機部と、
前記原動機部の上方および左右側部上方を覆うボンネットと、
前記原動機部の左右側部下方を覆うサイドカバーとを備えるボンネット付車両において、
前記サイドカバーの上部の少なくとも一部が、前記原動機部と前記ボンネットとの間に位置することを特徴とする。 Therefore, the invention described in claim 1
Prime mover,
A bonnet that covers the upper part of the prime mover part and the upper part of the left and right side parts;
In a vehicle with a bonnet comprising a side cover that covers the lower side of the left and right sides of the prime mover part,
At least a part of the upper portion of the side cover is located between the prime mover portion and the bonnet.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のボンネット付車両において、
前記サイドカバーは、該サイドカバーの上部を形成する上部サイドカバーと、該サイドカバーの下部を形成する下部サイドカバーとからなり、
前記上部サイドカバーは、前記下部サイドカバーに取付けられることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is a vehicle with a bonnet according to claim 1,
The side cover includes an upper side cover that forms an upper part of the side cover, and a lower side cover that forms a lower part of the side cover,
The upper side cover is attached to the lower side cover.

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のボンネット付車両において、
前記原動機部は、上部に排気マニホールドを有するとともに、前記サイドカバーの上部の上端部は、前記排気マニホールドの上端部より上方に位置することを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the vehicle with the bonnet according to claim 1 or 2,
The prime mover portion has an exhaust manifold at an upper portion, and an upper end portion of an upper portion of the side cover is located above an upper end portion of the exhaust manifold.

請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載のボンネット付車両において、
前記サイドカバーの上部に熱交換器を設けることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is a vehicle with a bonnet according to any one of claims 1 to 3,
A heat exchanger is provided on an upper portion of the side cover.

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のボンネット付車両において、
前記ボンネット内の気温を測定する温度センサーと、
前記温度センサーで測定した気温に基いて前記熱交換器を作動させる制御部とを備えることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is the vehicle with a bonnet according to claim 4,
A temperature sensor for measuring the temperature in the bonnet;
And a controller that operates the heat exchanger based on the temperature measured by the temperature sensor.

請求項６に記載の発明は、請求項１ないし５のいずれかに記載のボンネット付車両において、
前記サイドカバーの上部に断熱部材を設けることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is the vehicle with a bonnet according to any one of claims 1 to 5,
A heat insulating member is provided on an upper portion of the side cover.

請求項１に記載の発明によれば、原動機部と、前記原動機部の上方および左右側部上方を覆うボンネットと、前記原動機部の左右側部下方を覆うサイドカバーとを備えるボンネット付車両において、前記サイドカバーの上部の少なくとも一部が、前記原動機部と前記ボンネットとの間に位置する。 According to the invention described in claim 1, in a vehicle with a bonnet comprising a prime mover part, a bonnet that covers the upper part of the prime mover part and the upper part of the left and right side parts, and a side cover that covers the lower part of the left and right side parts of the prime mover part. At least a part of the upper portion of the side cover is located between the prime mover portion and the bonnet.

このため、ボンネットの外形を大きくすることなく、ボンネットへの熱伝達を低下させることができ、熱によるボンネットの変形や外観不良を防止することが可能である。また、サイドカバーの変更だけであり、ボンネット付車両の構成を大きく変える必要がなく、生産性が高い。 Therefore, heat transfer to the bonnet can be reduced without increasing the outer shape of the bonnet, and deformation of the bonnet and poor appearance due to heat can be prevented. Moreover, it is only a change of a side cover, it is not necessary to change the structure of a vehicle with a bonnet greatly, and productivity is high.

請求項２に記載の発明によれば、前記サイドカバーは、該サイドカバーの上部を形成する上部サイドカバーと、該サイドカバーの下部を形成する下部サイドカバーとからなり、前記上部サイドカバーは、前記下部サイドカバーに取付けられる。 According to the invention described in claim 2, the side cover includes an upper side cover that forms an upper part of the side cover and a lower side cover that forms a lower part of the side cover, and the upper side cover includes: Attached to the lower side cover.

このため、上部サイドカバーを下部サイドカバーに取付けるだけの構成によってボンネットへの熱伝達を低下させることができ、生産性が高いボンネットへの熱伝達の低下が可能となる。 For this reason, heat transfer to the bonnet can be reduced by simply attaching the upper side cover to the lower side cover, and heat transfer to the bonnet with high productivity can be reduced.

請求項３に記載の発明によれば、前記原動機部は、上部に排気マニホールドを有するとともに、前記サイドカバーの上部の上端部は、前記排気マニホールドの上端部より上方に位置するので、発熱量が多い排気マニホールドとボンネットとの間にサイドカバーの上部が配置されるため、確実にボンネットへの熱伝達を低下させることができる。 According to the third aspect of the present invention, the prime mover portion has an exhaust manifold at the upper portion, and the upper end portion of the upper portion of the side cover is located above the upper end portion of the exhaust manifold, so that the amount of heat generated is increased. Since the upper part of the side cover is disposed between many exhaust manifolds and the bonnet, heat transfer to the bonnet can be reliably reduced.

請求項４に記載の発明によれば、前記サイドカバーの上部に熱交換器を設けるので、さらに効果的にボンネットへの熱伝達を低下させることができる。 According to the invention described in claim 4, since the heat exchanger is provided on the upper portion of the side cover, the heat transfer to the bonnet can be further effectively reduced.

請求項５に記載の発明によれば、前記ボンネット内の気温を測定する温度センサーと、前記温度センサーで測定した気温に基いて前記熱交換器を作動させる制御部とを備えるので、運転が終了した後であっても、ボンネット内の気温が高い場合には、熱交換器を作動させて熱を放出することができる。このため、運転停止の有無に係らず効果的にボンネットへの熱伝達を低下させることができる。 According to the invention described in claim 5, since the temperature sensor that measures the air temperature in the bonnet and the control unit that operates the heat exchanger based on the air temperature measured by the temperature sensor, the operation is completed. Even after this, if the temperature inside the bonnet is high, the heat exchanger can be operated to release heat. For this reason, heat transfer to the bonnet can be effectively reduced regardless of whether or not the operation is stopped.

請求項６に記載の発明によれば、前記サイドカバーの上部に断熱部材を設けるので、さらに効果的にボンネットへの熱伝達を低下させることができる。 According to the invention described in claim 6, since the heat insulating member is provided on the upper portion of the side cover, the heat transfer to the bonnet can be further effectively reduced.

この発明のボンネット付車両の一例としてトラクタの側面図である。It is a side view of a tractor as an example of vehicles with a bonnet of this invention. ボンネット内の構成を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the structure in a bonnet. ボンネット内の構成を説明するための側面図である。It is a side view for demonstrating the structure in a bonnet. 左サイドカバーの斜視図である。It is a perspective view of a left side cover. 左右サイドカバーの取付け状態を説明する一部断面図である。It is a partial sectional view explaining the attachment state of a right-and-left side cover. 熱交換器を有する左サイドカバーの斜視図である。It is a perspective view of the left side cover which has a heat exchanger. 遮熱部材の斜視図である。It is a perspective view of a heat shield member. 遮熱部材のトラクタへの取付けを説明するための図である。It is a figure for demonstrating attachment to the tractor of a heat-shielding member.

以下、図面を参照しつつ、この発明の実施の形態について詳述する。図１は、この発明のボンネット付車両の一例としてのトラクタの側面図である。トラクタ１０（ボンネット付車両）は、ボンネット１１内にエンジンＥ、ラジエータＲ、冷却ファンＦ、エアクリーナ、バッテリーなどを備える。また、ボンネット１１の前部には、前照灯１２、ボンネット１１内に外気を取り入れるためのフロントグリル１３を備える。エンジンＥの左右側方には、左右サイドカバー４１，４２を備える。エンジンＥ、ラジエータＲ、バッテリーは、シャーシ１４上に載置される。また、機体の前部左右には前輪１５，１５を、後部左右には後輪１６，１６を備える。左右の後輪１６，１６をそれぞれ上方と内側から覆うようにフェンダー１７，１７を設ける。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a tractor as an example of a vehicle with a bonnet according to the present invention. The tractor 10 (vehicle with a bonnet) includes an engine E, a radiator R, a cooling fan F, an air cleaner, a battery, and the like in a hood 11. Further, the front part of the hood 11 is provided with a headlamp 12 and a front grill 13 for taking outside air into the hood 11. Left and right side covers 41 and 42 are provided on the left and right sides of the engine E. The engine E, the radiator R, and the battery are placed on the chassis 14. In addition, front wheels 15 and 15 are provided on the front left and right of the aircraft, and rear wheels 16 and 16 are provided on the rear left and right. Fenders 17 and 17 are provided so as to cover the left and right rear wheels 16 and 16 from above and inside, respectively.

ボンネット１１の後方には、エアカットプレートを介してダッシュボード１８を備える。ダッシュボード１８には、速度、燃料残量などを表示するパネルを設ける。ダッシュボード１８の後方にはステアリングコラムカバー２０を隣接して備える。ステアリングコラムカバー２０の上端には、ステアリング２１を突出して設ける。ステアリングコラムカバー２０には、ステアリング２１の左側にリバーサレバー２２を備える。ステアリングコラムカバー２０の下方右側には左右ブレーキペダル、ステアリングコラムカバー２０の下方左側にはクラッチペダル２５を備える。 A dashboard 18 is provided behind the hood 11 via an air cut plate. The dashboard 18 is provided with a panel for displaying speed, fuel remaining amount and the like. A steering column cover 20 is provided adjacent to the rear of the dashboard 18. A steering wheel 21 is protruded from the upper end of the steering column cover 20. The steering column cover 20 includes a reverser lever 22 on the left side of the steering 21. A left and right brake pedal is provided on the lower right side of the steering column cover 20, and a clutch pedal 25 is provided on the lower left side of the steering column cover 20.

ステアリングコラムカバー２０の後方には一定距離を隔てて運転席２７を設ける。運転席２７は、左右のフェンダー１７，１７の間に配置される。運転席２７は、運転台上に取り付けられる。運転席２７の右側方には、主変速レバーおよびリフトレバーを備える。一方、運転席２７の左側方には、副変速レバーおよびＰＴＯレバーを備える。 A driver's seat 27 is provided behind the steering column cover 20 at a predetermined distance. The driver's seat 27 is disposed between the left and right fenders 17 and 17. The driver's seat 27 is attached on the driver's cab. On the right side of the driver's seat 27, a main transmission lever and a lift lever are provided. On the other hand, on the left side of the driver's seat 27, an auxiliary transmission lever and a PTO lever are provided.

運転台とボンネット１１との間にはフロア３５を備える。フロア３５は、運転者がトラクタ１０に乗降する際や、運転中に足を置くためのものである。フロア３５の右側部には、アクセルペダルを備える。フロア３５の下方には、トランスミッションを内蔵するトランスミッションケースＴＭが配置されている。トランスミッションケースＴＭはシャーシ１４の後部に固定されている。トランスミッションを経て、後輪１６，１６にエンジンＥからの動力が伝達される。また、トランスミッションケースＴＭの後部上面には、作業機を昇降するための作業機用昇降機構３６が取り付けられている。 A floor 35 is provided between the cab and the bonnet 11. The floor 35 is used when the driver gets on and off the tractor 10 or puts his / her foot while driving. An accelerator pedal is provided on the right side of the floor 35. Below the floor 35, a transmission case TM incorporating a transmission is arranged. The transmission case TM is fixed to the rear part of the chassis 14. The power from the engine E is transmitted to the rear wheels 16 and 16 via the transmission. Further, a working machine lifting mechanism 36 for lifting the working machine is attached to the rear upper surface of the transmission case TM.

図２および図３を用いて、ボンネット１１内の構成を説明する。なお、図２および図３は、一部の部材を省略した図である。エンジンＥ、ラジエータＲ、冷却ファンＦ、排気浄化装置ＰＦなどは、ボンネット１１および左右サイドカバー４１，４２によって覆われている。エンジンＥの前方に冷却ファンＦが配設され、冷却ファンＦの前方にラジエータＲが配設されている。フロントグリル１３からボンネット１１内に取り入れられた外気は、ラジエータＲにて熱交換をし、冷却ファンＦによって後方のエンジンＥおよび排気浄化装置ＰＦ周辺へ送られ、エアカットプレートとボンネット１１の後端部および左右サイドカバー４１，４２の後端部との隙間などからボンネット１１外に排出される。エンジンＥは、上部に吸気マニホールド５０および排気マニホールド５１を備え、排気マニホールド５１の上部に排気浄化装置ＰＦが配設されている。上述のように、ボンネット１１内に取り入れられた外気によって、ボンネット１１内の温度の低下が図られている。 The structure in the bonnet 11 is demonstrated using FIG. 2 and FIG. 2 and 3 are diagrams in which some members are omitted. The engine E, the radiator R, the cooling fan F, the exhaust purification device PF, and the like are covered with the hood 11 and the left and right side covers 41 and 42. A cooling fan F is disposed in front of the engine E, and a radiator R is disposed in front of the cooling fan F. The outside air taken into the bonnet 11 from the front grill 13 exchanges heat with the radiator R and is sent to the vicinity of the rear engine E and the exhaust purification device PF by the cooling fan F, and the rear end of the air cut plate and the bonnet 11 It is discharged out of the bonnet 11 through a gap between the rear ends of the left and right side covers 41 and 42, and the like. The engine E includes an intake manifold 50 and an exhaust manifold 51 at the top, and an exhaust purification device PF is disposed above the exhaust manifold 51. As described above, the temperature inside the hood 11 is reduced by the outside air taken into the hood 11.

次に、左右サイドカバー４１，４２の構造およびトラクタ１０への取付けについて説明する。図４には左サイドカバー４２の斜視図であり、図５には左右サイドカバー４１，４２の取付け状態を説明する一部断面図である。なお、図５において、エンジンＥを構成するオルタネータ、コンプレッサー、燃料噴射ポンプ、セルモータなどの一部の部材は省略している。また、ボンネット１１および左右サイドカバー４１，４２が断面で示されている。 Next, the structure of the left and right side covers 41 and 42 and the attachment to the tractor 10 will be described. FIG. 4 is a perspective view of the left side cover 42, and FIG. 5 is a partial cross-sectional view for explaining how the left and right side covers 41, 42 are attached. In FIG. 5, some members such as an alternator, a compressor, a fuel injection pump, and a cell motor that constitute the engine E are omitted. The bonnet 11 and the left and right side covers 41 and 42 are shown in cross section.

左サイドカバー４２は、上部サイドカバー４３と下部サイドカバー４４などから構成される。上部サイドカバー４３は、下部サイドカバー４４の上部の内側面にボルトによって締結されている。上部サイドカバー４３は、下部に湾曲した湾曲部４３ａを有する。上部サイドカバー４３は、トラクタ１０へ取付けた際、下部サイドカバー４４の上端部４４ａより内方に位置する。上部サイドカバー４３の内側面には、断熱材４５が設けられている。左サイドカバー４２は、下部サイドカバー４４の下部をボルトによってシャーシ１４に締結され、トラクタ１０に取付けられる。 The left side cover 42 includes an upper side cover 43, a lower side cover 44, and the like. The upper side cover 43 is fastened to the inner side surface of the upper part of the lower side cover 44 by bolts. The upper side cover 43 has a curved portion 43a curved at the lower portion. When the upper side cover 43 is attached to the tractor 10, the upper side cover 43 is positioned inward from the upper end portion 44 a of the lower side cover 44. A heat insulating material 45 is provided on the inner side surface of the upper side cover 43. The left side cover 42 is attached to the tractor 10 by fastening the lower part of the lower side cover 44 to the chassis 14 with bolts.

なお、右サイドカバー４１は、左サイドカバー４２の下部サイドカバー４４と略対称形状であり、下部をボルトによってシャーシ１４に締結され、トラクタ１０に取付けられる。 The right side cover 41 is substantially symmetrical with the lower side cover 44 of the left side cover 42, and the lower part is fastened to the chassis 14 with bolts and attached to the tractor 10.

ここで、図５に示すように、ボンネット１１は、エンジンＥの上方および左右側部上方を覆う。左右サイドカバー４１，４２は、エンジンＥの左右側部下方を覆う。ボンネット１１の右側下端部１１ａと右サイドカバー４１の上端部４１ａ、ボンネット１１の左側下端部１１ｂと左サイドカバー４２の下部サイドカバー４４の上端部４４ａがそれぞれ向かい合って配置されており、それぞれの間には、大きな隙間が形成されない構造である。また、上部サイドカバー４３は、下部サイドカバー４４の上端部４４ａより内方に位置しているため、ボンネット１１と当接することがないとともに、ボンネット１１の左側部の下部の内方に位置している。このような構成によって、ボンネット１１内に収容している各装置を外部から保護している。 Here, as shown in FIG. 5, the bonnet 11 covers the upper side of the engine E and the upper side of the left and right side portions. The left and right side covers 41 and 42 cover the lower left and right side portions of the engine E. The right lower end portion 11a of the bonnet 11 and the upper end portion 41a of the right side cover 41, the lower left end portion 11b of the bonnet 11 and the upper end portion 44a of the lower side cover 44 of the left side cover 42 are arranged to face each other. Is a structure in which a large gap is not formed. Further, since the upper side cover 43 is positioned inward from the upper end portion 44 a of the lower side cover 44, the upper side cover 43 does not contact the bonnet 11 and is positioned inward of the lower portion of the left side portion of the bonnet 11. Yes. With such a configuration, each device accommodated in the hood 11 is protected from the outside.

次に、エンジンＥなどによる熱のボンネット１１への熱伝達の低下について説明する。図５に示すように、上部サイドカバー４３は、ボンネット１１の左側部の下部の内方に位置するとともに、エンジンＥの左側部の外方に位置している。つまり、上部サイドカバー４３は、エンジンＥとボンネット１１の左側部の下部との間に位置している。上部サイドカバー４３が内方に位置するボンネット１１の左側部の下部は、上部サイドカバー４３によって、エンジンＥによる熱の伝達が弱められる。ここで、ボンネット１１への熱の伝達が低下するのは、上部サイドカバー４３がエンジンＥによる熱の一部を遮熱するためである。また、左サイドカバー４２が熱交換器の役割を果たしているためでもある。 Next, a decrease in heat transfer to the hood 11 due to the engine E or the like will be described. As shown in FIG. 5, the upper side cover 43 is located inside the lower portion of the left side portion of the bonnet 11 and located outside the left side portion of the engine E. That is, the upper side cover 43 is located between the engine E and the lower part of the left side portion of the bonnet 11. The heat transfer by the engine E is weakened by the upper side cover 43 at the lower part of the left side portion of the bonnet 11 where the upper side cover 43 is located inward. Here, the heat transfer to the bonnet 11 is lowered because the upper side cover 43 shields a part of the heat from the engine E. This is also because the left side cover 42 serves as a heat exchanger.

ボンネット１１内の温度は、上方が高温で、下方が低温である。これは、下方のシャーシ１４には多くの隙間があり、この隙間からボンネット１１内の熱せられた空気がボンネット１１外に排出されることや熱せられた空気が上方へと昇ることに起因する。エンジンＥによる熱の一部は、上部サイドカバー４３によって吸収される。上部サイドカバー４３が吸収した熱は、下部サイドカバー４４へも伝達される。下部サイドカバー４４は、低温である下方に位置しており、下部サイドカバー４４へ伝達された熱が放熱される。したがって、左サイドカバー４２が熱交換器の役割を果たし、上部サイドカバー４３の周囲の温度上昇を抑制し、ボンネット１１への熱の伝達を低下させている。 The temperature inside the bonnet 11 is high at the top and low at the bottom. This is because there are many gaps in the lower chassis 14, and the heated air in the bonnet 11 is discharged out of the bonnet 11 from this gap and the heated air rises upward. Part of the heat generated by the engine E is absorbed by the upper side cover 43. The heat absorbed by the upper side cover 43 is also transmitted to the lower side cover 44. The lower side cover 44 is positioned below at a low temperature, and the heat transmitted to the lower side cover 44 is radiated. Therefore, the left side cover 42 serves as a heat exchanger, suppresses a temperature rise around the upper side cover 43, and reduces heat transfer to the hood 11.

上述のような構成とすることで、ボンネット１１への熱の伝達を低下することができ、フッ素樹脂やエポキシ樹脂などの耐熱性のプラスチック樹脂から構成されたボンネット１１であっても、熱によるボンネット１１の変形を防止することができる。また、ボンネット１１の塗装が変色するといった外観不良も防止することができる。さらに、上述の構成では、ボンネット１１を変更することがなく、左サイドカバー４２の変更のみである。従来のトラクタが備える左サイドカバーは、上述の下部サイドカバー４４であるため、従来の左サイドカバーに上部サイドカバー４３を取付けた構成が、左サイドカバー４２となる。つまり、上述の上部サイドカバー４３を取付けるだけの生産性が高く簡単な構成により、ボンネット１１への熱の伝達を低下することができる。また、ボンネット１１が大きくなることによるトラクタ１０の重量の増加や新たにボンネットを設けることなどによる生産性の悪化も起こらない。 By adopting the above-described configuration, heat transfer to the bonnet 11 can be reduced, and even the bonnet 11 made of heat-resistant plastic resin such as fluororesin or epoxy resin can be heated. 11 deformation can be prevented. In addition, it is possible to prevent appearance defects such as discoloration of the coating of the bonnet 11. Further, in the above-described configuration, the hood 11 is not changed, and only the left side cover 42 is changed. Since the left side cover provided in the conventional tractor is the lower side cover 44 described above, the configuration in which the upper side cover 43 is attached to the conventional left side cover is the left side cover 42. That is, heat transfer to the bonnet 11 can be reduced by a simple and highly productive configuration that simply attaches the upper side cover 43 described above. Moreover, the increase in the weight of the tractor 10 due to the increase in the bonnet 11 and the deterioration of productivity due to the provision of a new bonnet do not occur.

ここで、左右サイドカバー４１，４２は板金製であるが、エンジンＥなどの熱に耐えうる耐熱性を有するものであればよく、特に限定されるものではない。 Here, the left and right side covers 41 and 42 are made of sheet metal, but are not particularly limited as long as they have heat resistance capable of withstanding the heat of the engine E or the like.

なお、上部サイドカバー４３の内側面には断熱材４５が設けられているため、遮熱効果が高まり、上部サイドカバー４３の外方に位置するボンネット１１への熱の伝達をさらに低減することができる。断熱材４５は、遮熱効果を高めてボンネット１１への熱の伝達をより効果的に低減するために設けられるものである。したがって、断熱材は、エンジンＥとボンネット１１との間に設けられていればよく、例えば、上部サイドカバー４３の外側面やボンネット１１の内側面に設ける構成であってもよい。なお、断熱材を備えない構成であってもよい。 In addition, since the heat insulating material 45 is provided on the inner side surface of the upper side cover 43, the heat shielding effect is enhanced, and heat transfer to the hood 11 located outside the upper side cover 43 can be further reduced. it can. The heat insulating material 45 is provided in order to enhance the heat shielding effect and more effectively reduce the transfer of heat to the bonnet 11. Therefore, the heat insulating material only needs to be provided between the engine E and the bonnet 11. For example, the heat insulating material may be provided on the outer side surface of the upper side cover 43 or the inner side surface of the bonnet 11. In addition, the structure which is not provided with a heat insulating material may be sufficient.

ここで、上部サイドカバー４３の上端部４３ｂは、排気マニホールド５１の上端部（図５中の線５２）より上方に位置している。排気マニホールド５１を上部に備えるエンジンＥにおいては、排気マニホールド５１の上端部より下方の発熱量が多い。したがって、このような構成にすることで、発熱量が多い部位とボンネット１１との間に上部サイドカバー４３が配置されることになり、確実にボンネット１１への熱伝達を低下させることができる。 Here, the upper end portion 43 b of the upper side cover 43 is positioned above the upper end portion (line 52 in FIG. 5) of the exhaust manifold 51. In the engine E provided with the exhaust manifold 51 in the upper part, the amount of heat generation below the upper end of the exhaust manifold 51 is large. Therefore, with such a configuration, the upper side cover 43 is disposed between the portion where the amount of heat generation is large and the bonnet 11, and heat transfer to the bonnet 11 can be reliably reduced.

なお、左サイドカバー４２は、上述の構成に限定されるものではなく、左サイドカバー４２の上部の少なくとも一部が、エンジンＥなどの発熱する部材とボンネット１１との間に位置する構成であればよい。上述では、上部サイドカバー４３がエンジンＥなどの発熱する部材とボンネット１１との間に位置している構成であるが、例えば、上部サイドカバー４３と下部サイドカバー４４とを一体にした構成であってもよい。 The left side cover 42 is not limited to the above-described configuration, and at least a part of the upper portion of the left side cover 42 may be positioned between the heat generating member such as the engine E and the bonnet 11. That's fine. In the above description, the upper side cover 43 is positioned between the heat generating member such as the engine E and the bonnet 11. For example, the upper side cover 43 and the lower side cover 44 are integrated. May be.

また、上述では、左サイドカバー４２によってボンネット１１の左側部の下方への熱伝達を低下させる構成であるが、左サイドカバー４２に限定されるものではなく、右サイドカバー４１を左サイドカバー４２と同様の構成とし、ボンネット１１の右側部の下部への熱伝達を低下させる構成であってもよい。 In the above description, the heat transfer to the lower side of the left side of the bonnet 11 is reduced by the left side cover 42, but is not limited to the left side cover 42, and the right side cover 41 is replaced with the left side cover 42. The structure which makes it the structure similar to and lowers the heat transfer to the lower part of the right side part of the bonnet 11 may be sufficient.

また、図６に示すように、左サイドカバー４２の上部サイドカバー４３の内側面に、熱交換器としての冷却パイプ４６を設ける構成であってもよい。不図示のポンプなどを用いて冷却パイプ４６内に水などを循環させ、上部サイドカバー４３の熱や周囲の熱を吸収し、外部に放熱する。このような構成にすることで、冷却パイプ４６によって熱を吸収し、外部に放出することができるため、さらに効果的にボンネット１１への熱伝達を低下させることができる。なお、熱交換器は、上述の冷却パイプ４６を用いた構成に限定されるものではなく、熱を吸収して外部に放熱する熱交換器であればよい。また、熱交換器の配置は、上部サイドカバー４３の内側面に限定されるものではなく、上部サイドカバー４３の外側面であってもよい。 Moreover, as shown in FIG. 6, the structure which provides the cooling pipe 46 as a heat exchanger in the inner surface of the upper side cover 43 of the left side cover 42 may be sufficient. Water or the like is circulated in the cooling pipe 46 using a pump (not shown), and the heat of the upper side cover 43 and the surrounding heat are absorbed and radiated to the outside. With such a configuration, heat can be absorbed by the cooling pipe 46 and released to the outside, so that heat transfer to the hood 11 can be further effectively reduced. In addition, a heat exchanger is not limited to the structure using the above-mentioned cooling pipe 46, What is necessary is just a heat exchanger which absorbs heat and thermally radiates outside. Further, the arrangement of the heat exchanger is not limited to the inner side surface of the upper side cover 43, and may be the outer side surface of the upper side cover 43.

さらに、上部サイドカバー４３の内側面に熱交換器（冷却パイプ４６）を設けた上述の構成において、ボンネット１１内の気温を測定する不図示の温度センサーと、この温度センサーで測定した気温に基いて熱交換器を作動させる（冷却パイプ４６内に水などを循環させるポンプなどを動かす）不図示の制御部を備える構成としてもよい。このような構成にすることで、トラクタ１０の運転が終了した後であっても、ボンネット１１内の気温が高い場合には、熱交換器を作動させて熱を放出することができる。このため、トラクタ１０の運転停止の有無に係らず効果的にボンネット１１への熱伝達を低下させることができる。 Further, in the above-described configuration in which the heat exchanger (cooling pipe 46) is provided on the inner side surface of the upper side cover 43, a temperature sensor (not shown) that measures the temperature inside the hood 11 and the temperature measured by this temperature sensor. The heat exchanger may be operated (a pump that circulates water or the like in the cooling pipe 46 is moved). With such a configuration, even after the operation of the tractor 10 is finished, if the air temperature in the hood 11 is high, the heat exchanger can be operated to release heat. For this reason, heat transfer to the bonnet 11 can be effectively reduced regardless of whether or not the tractor 10 is stopped.

ここで、上述の構成は、特定の部材（ボンネット１１）とエンジンＥなどの発熱する部材との間に遮熱部材（上部サイドカバー４３）を設け、特定の部材へのエンジンＥなどによる熱の伝達を低下させるものである。したがって、同様の位置関係となるように遮熱部材を設けることで、エンジンＥなどによる熱の伝達を低下させ、熱害から対象物を保護することも可能である。 Here, in the above-described configuration, a heat shield member (upper side cover 43) is provided between a specific member (bonnet 11) and a member that generates heat, such as the engine E, so that heat generated by the engine E or the like is transmitted to the specific member. It reduces transmission. Therefore, by providing the heat shielding member so as to have the same positional relationship, it is possible to reduce the heat transfer by the engine E or the like and protect the object from heat damage.

例えば、装置の構成上、ボンネット１１内で高温領域となる上方に配設しなければならない精密電子機器などがある。しかし、これらの精密電子機器は一般的に耐熱性が弱い。したがって、上述と同様の位置関係となるように遮熱部材を設けることで、耐熱性が弱い精密電子機器であっても、ボンネット１１内の上方に配設することが可能となる。 For example, there is a precision electronic device that must be disposed in the hood 11 so as to be in a high temperature region due to the configuration of the apparatus. However, these precision electronic devices generally have poor heat resistance. Therefore, by providing the heat shielding member so as to have the same positional relationship as described above, even a precision electronic device with low heat resistance can be disposed above the bonnet 11.

図７に示すような、遮熱部材６０を用いる。遮熱部材６０は、四角筒形状であり、天面は上板６１で覆われており、側部は前側板６２と後側板６３と右側板６４と左側板６５から構成され、底面には開口６６が形成されている。上板６１と前側板６２と後側板６３と右側板６４と左側板６５の外面には断熱材が設けられている。左側板６５は、下方に延設された延出部６５ａを有する。遮熱部材６０内部に精密電子機器である電装品６７が収容される。 A heat shield member 60 as shown in FIG. 7 is used. The heat shield member 60 has a rectangular tube shape, the top surface is covered with an upper plate 61, the side portion includes a front side plate 62, a rear side plate 63, a right side plate 64, and a left side plate 65, and an opening is formed on the bottom surface. 66 is formed. A heat insulating material is provided on the outer surfaces of the upper plate 61, the front plate 62, the rear plate 63, the right plate 64 and the left plate 65. The left side plate 65 has an extending portion 65a extending downward. An electrical component 67, which is a precision electronic device, is accommodated inside the heat shield member 60.

図８に示すように、遮熱部材６０は、電装品６７を収容するとともに、延出部６５ａの下部をボルトによってシャーシ１４に締結され、ボンネット１１内に取付けられる。ここで、電装品６７は、ボンネット１１内で高温領域となる上方に位置している。また、遮熱部材６０の開口６６は、ボンネット１１内で低温領域となる下方に位置している。 As shown in FIG. 8, the heat shield member 60 accommodates the electrical component 67, and the lower portion of the extension portion 65 a is fastened to the chassis 14 with bolts and attached to the bonnet 11. Here, the electrical component 67 is located in the hood 11 so as to be a high temperature region. In addition, the opening 66 of the heat shield member 60 is located in the hood 11 below the low temperature region.

電装品６７は、遮熱部材６０によってエンジンＥによる熱の伝達が弱められる。ここで、電装品６７への熱の伝達が低下する要因の一つは、遮熱部材６０がエンジンＥによる熱の一部を遮熱するためである。また、遮熱部材６０が熱交換器の役割を果たしているためでもある。 In the electrical component 67, the heat transfer by the engine E is weakened by the heat shield member 60. Here, one of the factors that reduce the transfer of heat to the electrical component 67 is that the heat shield member 60 shields part of the heat from the engine E. Moreover, it is also because the heat shield member 60 plays the role of a heat exchanger.

エンジンＥによる熱の一部は、遮熱部材６０によって吸収される。遮熱部材６０の延出部６５ａは、ボンネット１１内で低温領域となる下方に延出し、シャーシ１４に締結されている。遮熱部材６０の上板６１と前側板６２と後側板６３と右側板６４と左側板６５が吸収した熱は、延出部６５ａへも伝達される。延出部６５ａは、伝達された熱を下方の低温領域やシャーシ１４に放熱する。したがって、遮熱部材６０が熱交換器の役割を果たし、遮熱部材６０の周囲の温度上昇を抑制し、電装品６７への熱の伝達を低下させている。 Part of the heat generated by the engine E is absorbed by the heat shield member 60. The extension portion 65 a of the heat shield member 60 extends downward in the bonnet 11, which is a low temperature region, and is fastened to the chassis 14. The heat absorbed by the upper plate 61, the front side plate 62, the rear side plate 63, the right side plate 64, and the left side plate 65 of the heat shield member 60 is also transmitted to the extending portion 65a. The extension part 65a radiates the transmitted heat to the lower low temperature region and the chassis 14. Therefore, the heat shield member 60 serves as a heat exchanger, suppresses the temperature rise around the heat shield member 60, and reduces the heat transfer to the electrical component 67.

さらに、遮熱部材６０の開口６６がボンネット１１内で低温領域となる下方に位置しているので、ボンネット１１内で高温領域となる上方の空気が開口６６から遮熱部材６０の内部に入り込まないとともに、ボンネット１１内で低温領域となる下方の空気が開口６６から遮熱部材６０の内部に入り込む。したがって、遮熱部材６０の開口６６がボンネット１１内で低温領域となる下方に位置していることによっても、ボンネット１１内で高温領域となる上方に位置する電装品６７への熱の伝達を低下させている。 Furthermore, since the opening 66 of the heat shield member 60 is located below the hood 11 that is a low temperature region, the upper air that is a high temperature region inside the hood 11 does not enter the heat shield member 60 from the opening 66. At the same time, the lower air that becomes a low temperature region in the bonnet 11 enters the inside of the heat shield member 60 from the opening 66. Therefore, even if the opening 66 of the heat shield member 60 is positioned below the hood 11 so as to be a low temperature region, heat transfer to the electrical component 67 positioned above the hood 11 that is a high temperature region is reduced. I am letting.

ここで、遮熱部材６０のは上述の構成に限定されるものではなく、電装品を覆う部材であって、ボンネット１１内で低温領域となる下方にのみ開口を有するものであればよい。例えば、円筒形状で天面が覆われたのものであってもよく、内面に断熱材を備える構成であってもよく、エアーカットプレートに取付けられるものであってもよい。 Here, the heat shield member 60 is not limited to the above-described configuration, and may be a member that covers the electrical component and that has an opening only in a lower portion of the bonnet 11 that becomes a low temperature region. For example, the top surface may be covered with a cylindrical shape, a structure provided with a heat insulating material on the inner surface, or attached to an air cut plate.

この発明は、トラクタに限定されるものではなく、作業車両、さらには、あらゆるボンネット付車両に適用することができる。 The present invention is not limited to a tractor, and can be applied to a work vehicle and any vehicle with a bonnet.

１０トラクタ（ボンネット付車両）
１１ボンネット
４１右サイドカバー
４２左サイドカバー
４３上部サイドカバー
４３ｂ上端部
４４下部サイドカバー
４５断熱材
４６冷却パイプ
５１排気マニホールド
Ｅエンジン 10 Tractor (vehicle with bonnet)
11 Bonnet 41 Right side cover 42 Left side cover 43 Upper side cover 43b Upper end 44 Lower side cover 45 Heat insulating material 46 Cooling pipe 51 Exhaust manifold E Engine

Claims

Prime mover,
A bonnet that covers the upper part of the prime mover part and the upper part of the left and right side parts;
In a vehicle with a bonnet comprising a side cover that covers the lower side of the left and right sides of the prime mover part,
A vehicle with a bonnet, wherein at least a part of an upper portion of the side cover is located between the prime mover part and the bonnet.

The side cover includes an upper side cover that forms an upper part of the side cover, and a lower side cover that forms a lower part of the side cover,
The vehicle with a bonnet according to claim 1, wherein the upper side cover is attached to the lower side cover.

3. The bonnet-attached body according to claim 1, wherein the prime mover portion has an exhaust manifold at an upper portion thereof, and an upper end portion of the upper portion of the side cover is positioned above an upper end portion of the exhaust manifold. vehicle.

The vehicle with a bonnet according to any one of claims 1 to 3, wherein a heat exchanger is provided on an upper portion of the side cover.

A temperature sensor for measuring the temperature in the bonnet;
The vehicle with a bonnet according to claim 4, further comprising a control unit that operates the heat exchanger based on an air temperature measured by the temperature sensor.

The vehicle with a bonnet according to any one of claims 1 to 5, wherein a heat insulating member is provided on an upper portion of the side cover.