JP2004243975A

JP2004243975A - Vehicle seat device

Info

Publication number: JP2004243975A
Application number: JP2003038410A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Kayumi; 哲也粥見
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-17
Filing date: 2003-02-17
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2023-02-17
Also published as: JP4130369B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat device in which a seat can be easily accommodated, and a flat and rigid cargo room bottom wall can be formed when the seat is accommodated. SOLUTION: A seat 4 is arranged on a front side of a recessed part 10 formed in a vehicle floor 7 in an upwardly seatable condition. From this condition, the seat 4 is accommodated in the recessed part 10 by the accommodating operation to turn the seat backwardly around a spindle 22 of a rear portion of a seat part 4c while a back part 4b of the seat is collapsed forward and overlaps the seat part 4c in a folding condition. A board 27 is provided on a lower side of the seat in the upward condition, and the board 27 is connected to the seat 4 by a link mechanism 64. The board 27 is stretched between a back side 4A of the seat part 4c and a floor 32 forward of the recessed part by allowing a rear portion K of the seat part 4c in the upward condition of the seat 4 to creep into the rear lower side of the board 27 when the seat 4 is accommodated. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用シート装置に関し、特に、収納時においては荷室として適した剛性を有し、かつ、いわゆるフルフラット化が可能な車両用シート装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両フロアに凹部を形成し、この凹部にシートを格納できるようにした車両用シート装置が知られている。車両フロアの凹部の前部に配置されたシートは、背部を前側に倒し前記座部と重ね合わせた状態で座部後部に設けた支軸を中心にして後側に回動する格納動作により前記凹部に収納されるようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−６３４２１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術においては、シートを回動しフロアの凹部にフラットな状態で格納することで、凹部前方のフロアと格納されたシートの座部の裏面とで平坦な荷室底面を確保することはできるが、格納されたシートの座部裏面の前部と凹部の前端との間に空間部が形成されてしまう場合には、この空間部において荷室底壁の剛性が低下するという問題がある。従って、シート乗員の頭部とルーフとのクリアランスを確保するためシートを下方に下げるとさらに空間部が広がり、設計自由度が減少する。
【０００５】
また、上記空間部が生じないように、凹部やシートの位置を変更することも考えられるが、多くの制約の中で車室内レイアウトを行っている現状を考えると、凹部の位置やシートの位置に更なる制限が加えられてしまうと車室内備品の配置が更に困難となるという問題がある。
【０００６】
そこで、この発明は、シートを容易に収納することができると共に、シートが格納された状態でフラットで剛性のある荷室底壁を形成することができる車両用シート装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、車両のフロア（例えば実施形態における第３フロア７）に形成された凹部（例えば実施形態における凹部１０）の前側にシート（例えば実施形態における３列目シート４）を着席可能な上向き状態で配置し、該シートを、その背部（例えば実施形態における背部４ｂ）を前側に倒し座部（例えば実施形態における座部４ｃ）と重ね合わせた折り畳み状態で該座部の後部の支軸（例えば実施形態における支軸２２）を中心に後側に回動させる格納動作により前記凹部に収納する車両用シート装置であって、前記シートの前記上向き状態における下側にボード（例えば実施形態におけるボード２７）を設け、該ボードと前記シートとを回転連結機構（例えば実施形態におけるリンク機構６４）で連結させるとともに、前記シートの前記格納動作時に該シートの前記座部の前記上向き状態における後部（例えば実施形態における後端部Ｋ）を前記ボードの後部下側に潜り込ませることにより該ボードを前記座部の裏面（例えば実施形態における裏面４Ａ）と前記凹部前方のフロア（例えば実施形態におけるボードブラケット３２（その他、クロスメンバ３０など車体ボディ構成部品でも良い））とに掛け渡すことを特徴としている。
【０００８】
これにより、シートを背部を前側に倒し座部と重ね合わせた折り畳み状態で座部の後部の支軸を中心に後側に回動させる格納動作を行うと、シートの座部の上向き状態における後部がシートの下側のボードの後部下側に潜り込んでボードを座部の裏面と凹部前方のフロアとに掛け渡すことになり、両者間の空間部をボードで閉塞できる。
また、ボードは凹部に格納されたシートの座部の裏面と凹部前方のフロアとに掛け渡されるため、両者間に形成された空間部を閉塞できるボードを用いるだけで容易にフロアのフラット化を実現できる。
さらに、ボードとシートとを回転連結機構で連結させているため、シートが格納動作を行いその座部がボードの後部下側に潜り込む際に、ボードの作動を安定させることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記回転連結機構は、リンク機構であって、前記ボードの後部に設けられたボード側係合部（例えば実施形態におけるボード側係合部材５３）と、前記座部の前記上向き状態における後部に設けられた座部側係合部（例えば実施形態における座部側係合部材６０）と、これらボード側係合部および座部側係合部のそれぞれに回動可能に連結されるリンク部材（例えば実施形態におけるリンク部材６３）とを有することを特徴としている。
【００１０】
これにより、シートを折り畳み状態で座部の後部の支軸を中心に後側に回動させる格納動作を行う際に、シートの座部の上向き状態における後部がボードの後部下側に潜り込む際に、ボードを前方に押したり傾斜させたり持ち上げたりしても、ボードの後部に設けられたボード側係合部が、座部の上向き状態における後部に設けられた座部側係合部にリンク部材で連結されているため、ボードの作動を安定させることができる。また、リンク部材を設けることにより、シートが上向き状態にあるときのシート下とボードとの間にシート状部材を介在させる空間を設定できる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記座部の前記上向き状態における後部の裏側には、前記格納動作後に前記ボードを載置させる載置面（例えば実施形態における載置面５７Ｂ）が裏側の端面（例えば実施形態における端面５７Ａ）よりも座面（例えば実施形態における座面４Ｂ）側に凹んで形成されていることを特徴としている。
【００１２】
これにより、格納動作後にボードを座部の載置面に載置させると、座部の載置面が裏側の端面よりも座面側に凹んで形成されているため、ボードが座部の裏側の端面に対し突出することを防止でき、平坦な荷室底壁を形成できる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記ボードの上面から前記座部の裏面に渡って可撓性のあるシート状部材（例えば実施形態におけるシート状部材Ｓ）を設けたことを特徴としている。
【００１４】
このように構成することで、シート格納時にボード上面からシートの座部裏面に渡る部位をシート状部材で覆うことができ、荷室底壁の見栄えが向上し、シート材質を選択すれば使い勝手性も向上する。例えば、雨水で塗れた荷物等を搭載することに対応してゴムシートを選択する等ができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態の車両用シート装置を図面と共に説明する。
図１、図２において１は２ボックスタイプの車両を示している。この車両１はフロアＦ上に前方から後方に向けて３列に渡って１列目シート２、２列目シート３及び３列目シート４が配置されたシート配置構造となっている。なお、本実施形態の車両用シート装置は、具体的には上記３列目シート４に適用されている。
【００１６】
１列目シート２が載置された第１フロア５は、段差ｄ１だけ高い位置の第２フロア６に接続され、この第２フロア６に２列目シート３が載置されている。また、第２フロア６は段差ｄ２だけ高い位置の第３フロア７に接続され、この第３フロア７に３列目シート４が載置されている。これにより、３列目シート４はその前方に形成された段差ｄ２により、着座姿勢にある乗員の膝高さを確保できることとなるため、快適な着座感を与えることができる。尚、第３フロア７は両脇部分が高い位置に形成されている。そして、第１フロア５の前縁はダッシュロア８の下縁に接続され、第３フロア７の立ち上がり面に前方から後方に深くなるように、キャビン後部に下方に向かって落とし込み形成されたスペアタイヤ９等を収納するための凹部１０が形成されている。
【００１７】
第３フロア７の前部上面、具体的には第３フロア７の両脇部分から落とし込まれた第３フロア７の高さの低い前部には断面台形状のクロスメンバ３０が車幅方向に取り付けられている。また、第３フロア７のこの前部の下面には、断面Ｌ字形状のクロスメンバ５０が車幅方向に取り付けられており、第３フロア７の後部には、断面台形状をなして下方に凹む凹部５１が車幅方向に形成されていて、この凹部５１の開口側を覆うように補強板５２が車幅方向に取り付けられている。これらクロスメンバ３０，５０および凹部５１の上方にクロスメンバ３０から凹部１０の前部に向けて３列目シート４が配置されている。
【００１８】
したがって、前記フロアＦは各列のシート毎に前方から後方に立ち上がるようにして第１フロア５、第２フロア６、第３フロア７と階段状に形成されることとなる。なお、Ｐはヒップポイントを示す。
【００１９】
ここで車両１の前部にはエンジン１１が配置され、エンジン１１に連結されたプロペラシャフト１２の後部のデファレンシャルギヤ１３が第３フロア７の下の空間部１４に配置されている。また、第２フロア６下の空間部１５には燃料タンク１６が配置されている。これら燃料タンク１６、デファレンシャルギヤ１３及びスペアタイヤ９の凹部１０の下部は略同一位置に設定されている。
したがって、燃料タンク１６とデファレンシャルギヤ１３と凹部１０の下部により決定される最低地上高Ｈを確保できると共に第１フロア５からの車室内スペース（高さｈ１）と第２フロア６からの車室内スペース（高さｈ２）を十分に確保できる。
【００２０】
各列シート２，３，４は、図３に示すように基本的に、各々座部２ｃ，３ｃ，４ｃと起倒可能に支持された背部２ｂ，３ｂ，４ｂとを備えたものであり、１列目シート２と２列目シート３は左右が独立したシートで、３列目シート４は左右が一体のいわゆるベンチシートとなっている。なお、各列シート２，３，４の背部２ｂ，３ｂ，４ｂには各々ヘッドレスト２ｒ，３ｒ，４ｒが取り付けられている。
【００２１】
２列目シート３は座部３ｃと背部３ｂとで構成され、座部３ｃは前側に立ち上げ可能で、かつ、背部３ｂを前方に倒し込み水平状態保持可能な折り畳みシートで構成されている。
具体的には図５〜図７に示すように、第２フロア６には前後方向に一対のスライドレール１７が取り付けられている。スライドレール１７にはリンク１８の基端がブラケット２０を介して前後方向にスライド可能、かつ、回動可能に支持され、リンク１８の回動端に座部３ｃの前部下面がブラケット２１を介して回動可能に支持されている。
【００２２】
そして、背部３ｂはその下端がスライドレール１７の後部にヒンジブラケット１９を介して前倒可能に支持され、座部３ｂの上端に設けたヘッドレスト３ｒは前側に屈曲可能に支持されている。ここで、２７Ａはバックボードを示し、このバックボード２７Ａは２列目シート３の背部３ｂの背面下部にバックボードブラケット３１を介して回動可能に取り付けられ、後述するボードブラケット３２上面に掛け渡されるのに十分な長さを有している。尚、バックボード２７Ａの材質は樹脂であるが金属で成形してもよい。
【００２３】
したがって、座部３ｃを前方にスライドさせて（図５の矢印（１））、更にリンク１８を介して前側に立ち上がる状態まで回動させ（図６の矢印（２））、ヘッドレスト３ｒを前倒させた（図６の矢印（３））状態で、背部３ｂをヒンジブラケット１９を介して前側に回動させ（図７の矢印（４））、バックボード２７Ａをバックボードブラケット３１を中心にして後側に回動させて前記ボードブラケット３２上面に回動端を載置すると、背部３ｂのヘッドレスト３ｒは一対のリンク１８，１８の間に収まり背部３ｂの背面が第３フロア７の高側の面と面一になった状態で折り畳まれる。
【００２４】
また、この状態で２列目シート３の背部３ｂの背面と後方のボードブラケット３２の上面との間はバックボード２７Ａにより平坦な状態となる。なお、ヘッドレスト３ｒの先端部は第２フロア６の面よりも下に突出するが、第１フロア５と第２フロア６との間に形成された段差ｄ１に収まるため、背部３ｂの折り畳み機能に悪影響を与えることはない。
【００２５】
３列目シート４は、図８に示すように、座部４ｃと背部４ｂとで構成され、前記凹部１０の前側に着席可能な上向き状態で配置されており、具体的には、凹部１０の前側に位置するクロスメンバ３０の上方に座部４ｃの前部を位置させ、座部４ｃの後部を前記凹部１０に落と込むように傾斜して配置されている。この３列目シート４は、背部４ｂを前側に倒し座部４ｃの座面４Ｂと重ね合わせた折り畳み状態とすることが可能な折り畳みシートであり、この折り畳み状態で、後部を中心として後方への回動させられる格納動作により、フロアＦ下に位置する前記スペアタイヤ９用の凹部１０の上側に収納されて水平状態に保持される。
【００２６】
具体的には、図８〜図１３に示すように、３列目シート４の座部４ｃには、その側壁の後部に水平方向に突出する支軸２２が設けられ、この支軸２２を中心にして凹部１０の側方の車体部材に回動可能に支持されている。
つまり、３列目シート４の座部４ｃに支軸２２が貫通して設けられ、この支軸２２は凹部１０の側壁を貫通し、車体側部に前後方向に沿って設けられたサイドフレーム３５，３５に軸受けブラケット３６を介して回転可能に支持されている。
【００２７】
また、座部４ｃの側壁の前部には下方に開放された係止ブラケット２３が取り付けられ、この係止ブラケット２３の係止部２４に図示しない車体側壁から突出する係止ピン２５を係止させることで３列目シート４の前側への回動を規制している。
【００２８】
このように後部が支軸２２で支持され、前部が係止ブラケット２３を介して係止ピン２５に支持された上向き状態で、３列目シート４は、前記凹部１０の前側に位置するクロスメンバ３０の上方に座部４ｃの前部を位置させ、座部４ｃの後部を前記凹部１０に落とし込むように傾斜して配置されることになり、上記のように直接的に支軸２２をサイドフレーム３５，３５に支持している。
【００２９】
３列目シート４の背部４ｂはその下端が座部４ｃの後部にヒンジブラケット２８を介して前倒可能に支持され、背部４ｂの上端に設けたヘッドレスト４ｒも前倒可能に支持されている。
【００３０】
ここで、前記凹部１０の底壁にはスペアタイヤ９及び図示しない工具類が収納され、このスペアタイヤ９の上部を覆うように凹部１０にフロアシート２６が落とし込まれて開閉可能に配置されている。
【００３１】
一方、前記クロスメンバ３０の前部傾斜面３０Ａには、金属製や樹脂製のボードブラケット３２が固定されている。このボードブラケット３２はクロスメンバ３０の上部を覆うようにして配置された部材で、凹部１０に落とし込まれたフロアシート２６が凹部１０の前壁１０ａに沿って上に延出し凹部１０から出た後、斜め上方に傾斜しつつ前方に延出して、ボードブラケット３２を覆い、さらにクロスメンバ３０の前部傾斜面３０Ａに沿って下がりつつ前方に延出している。
【００３２】
ボードブラケット３２の上側には、フロアシート２６を介して平坦な形状のボード２７がその前端部において載置（支持）されており、このボード２７の後端部は上向き状態にある３列目シート４の座部４ｃの後部に吊り下げられている。
【００３３】
ボード２７は、上向き状態にある３列目シート４の座部４ｃの上向きの座面４Ｂに対し逆側つまり下向きの裏面４Ａに沿い、その前部から後部に向かい支軸２２の近傍まで延出する金属製や樹脂製の板状部材である。つまり、ボード２７は、３列目シート４の上向き状態における下側に設けられている。このボード２７の後端部には、図１４に示すように、車幅方向に沿うワイヤ等のボード側係合部材（ボード側係合部）５３が、複数車幅方向に所定のピッチで配置されている。ここで、このボード２７には、後端縁部のボード側係合部材５３が設けられる位置に凹状に切り欠かれた切欠部５４が形成されており、この切欠部５４内でボード２７の端縁位置に位置するようにボード側係合部材５３が固定されている。具体的に、ボード２７は端縁部が、図１５に示すように、略円筒状に丸められながら折り返された形状の折返部５５で構成されており、この略円筒状の折返部５５内にボード側係合部材５３を囲むようにして固定している。
【００３４】
３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａ側には、座部フレーム５７が設けられており、この座部フレーム５７は、図８〜図１３に示すように、その大部分が座部４ｃの裏面４Ａ側の端面５７Ａを形成しており、上向き状態における後部に前記端面５７Ａよりも座面４Ｂ側にボード２７の厚み分だけ凹んだ載置面５７Ｂを形成する段付形状をなしている。なお、載置面５７Ｂは端面５７Ａと平行をなしている。また、端面５７Ａおよび載置面５７Ｂは、ともに座部４ｃにおいて裏側に向く裏面４Ａを構成している。
【００３５】
座部フレーム５７の端面５７Ａと載置面５７Ｂとの境界部分近傍に、図１６，図１７に示すように、車幅方向に沿うワイヤ等の座部側係合部材（座部側係合部）６０が、複数車幅方向に所定のピッチで配置されている。ここで、この座部フレーム５７には、座部側係合部材６０が設けられる位置に矩形状の穴部６１が形成されており、この穴部６１を横切るように配置されて座部側係合部材６０が溶接等で固定されている。
【００３６】
そして、図１８および図１９に示すように、ボード２７の後部に設けられたボード側係合部材５３と、座部４ｃの上向き状態における後部に設けられた座部側係合部材６０とがリンク部材６３で連結されてリンク機構（回転連結機構）６４を構成している。
【００３７】
ここで、リンク部材６３は、ボード側係合部材５３および座部側係合部材６０のそれぞれに回動可能に連結されている。このリンク部材６３は、両端にボード側係合部材５３および座部側係合部材６０にそれぞれ回動可能かつ着脱不可に係合するフック部６５，６６が形成されており、これらフック部６５，６６同士を平板状の板部６７で連結させた形状をなしている。ここで、リンク部材６３とボード側係合部材５３とボード２７とがヒンジ結合とされており、リンク部材６３と座部側係合部材６０と座部フレーム５７とがヒンジ結合とされていて、いわゆるダブルヒンジの構造をなしている。
【００３８】
以上により、ボードブラケット３２の上側にフロアシート２６を介して載置されたボード２７の後端部は上向き状態にある３列目シート４の座部４ｃにリンク部材６３を介して吊り下げられている。
【００３９】
一方、ボード２７の上面には可撓性のある樹脂などで形成されたシート状部材Ｓがほぼ全面にわたって貼り付けられており、このシート状部材Ｓはボード２７の後部側で上側に折り返されて上向き状態にある３列目シート４の座部４ｃの裏側の端面５７Ａに貼り付けられている。
【００４０】
ここで、ボード２７の後端部は３列目シート４の座部４ｃの上向き状態における後端部Ｋの回動軌跡に干渉する位置に配置され、３列目シート４の格納動作に連動して３列目シート４の上側に変位し、３列目シート４の収納状態で、３列目シート４とボードブラケット３２とに掛け渡され、３列目シート４の背部４ｂの背面、周囲の第３フロア７及びボードブラケット３２上面とで、平坦で、剛性のある荷室底壁を構成する。つまり、３列目シート４の格納動作時に３列目シート４の座部４ｃの上向き状態における後端部Ｋをボード２７の後部下側に潜り込ませることによりボード２７を座部４ｃの裏面４Ａの載置面５７Ｂと凹部１０の前方のフロアであるボードブラケット３２とに掛け渡す。尚、ボードブラケット３２を廃止して前記クロスメンバ３０の上面に直接的にボード２７の前部を支持してもよい。
【００４１】
したがって、図８および図９に示す上向き状態にある３列目シート４の背部４ｂをヒンジブラケット２８を中心に前方に倒し込み（図８の矢印（５））、ヘッドレスト４ｒを前倒させた状態（図１０の状態）で、座部４ｃの係止ブラケット２３の係止部２４から車体側の係止ピン２５の係合を解除して座部４ｃと背部４ｂとを前記支軸２２回りに後方に回動させる３列目シート４の格納動作の際に（図１０の矢印（６））、図１０および図１１に示すようにボード２７の後端に３列目シート４の座部４ｃの後端部Ｋが載置面５７Ｂで当接して、図１２および図１３に示すように、ボード２７の後部下側に潜り込む。このとき、ボード２７の後端が３列目シート４の上側に持ち上げられて（図１０の矢印（７））、３列目シート４の下に位置していたボード２７が３列目シート４の上側に載った状態となる。この格納動作においては、まず、図１０および図１１に示すように、座部フレーム５７にリンク機構６４のリンク部材６３を介して吊り下げられた状態にあったボード２７が座部４ｃの載置面５７Ｂで前方に押圧されることになるが、座部４ｃの回転でリンク機構６４の座部側係合部材６０が支軸２２を中心に旋回上昇することによって、これにリンク部材６３を介して連結されたボード２７の後部が引き上げられるため、ボード２７は良好に座部４ｃの後端部Ｋの載置面５７Ｂに載り上げ、その結果、座部４ｃの後端部Ｋが良好にボード２７の後部下側に潜り込むことになる。
【００４２】
そして、更に３列目シート４を回動させ、起立状態からは更に自重も加わって３列目シート４が回動すると（図１２の矢印（６））、図１２および図１３に示すように第３フロア７の面と面一になるように３列目シート４が折り畳まれて凹部１０のスペアタイヤ９より上側に収納されると共に、凹部１０の前側の空間部はボード２７で違和感なく閉塞されることとなる。このとき、ボード２７の後部は、リンク部材６３を介して連結されることで座部４ｃに対する距離が一定に維持されるため、座部４ｃの端面５７Ａからボード２７の厚み分凹んだ載置面５７Ｂ内の所定位置に載置されることになり、その結果、ボード２７と座部４ｃの裏面４Ａとが面一になる。そして、シート状部材Ｓにより、ボードブラケット３２に敷設されたフロアシート２６の上面、ボード２７の上面、３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａが段差、継ぎ目なく覆われる。
【００４３】
上記したように、３列目シート４に対し上記のように格納動作を行うと、３列目シート４の座部４ｃの後端部Ｋがボード２７の後部下側に潜り込む際に、上記のようにボード２７を前方に押したり傾斜させたり持ち上げたりすることになるが、ボード２７の後部に設けられたボード側係合部材５３が、座部４ｃの後端部Ｋに設けられた座部側係合部材６０にリンク部材６３で連結されているため、ボード２７の作動を安定させることができ、格納動作終了時にボード２７が３列目シート４の座部４ｃに対してずれることを規制できる。その結果、シート状部材Ｓに皺を発生させたり、ボード２７が座部４ｃの載置面５７Ｂを超えて端面５７Ａに載り上げたりすることがなくなる。
【００４４】
ここで、座部４ｃと背部４ｂとの折り畳み厚さ寸法は、フロアシート２６の底部から第３フロア７上に取り付けたバックボードブラケット３２上面の高さまでの深さ寸法Ｄとほぼ等しい寸法に設定されている。よって、ボード２７と、ボード２７の両脇の第３フロア７と、３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａとで平坦な荷室底壁が形成されることとなる。尚、図８，図１０，図１２において２９は車体後部開口部を開閉するテイルゲートを示す。
【００４５】
上記実施形態によれば、３列目シート４をその背部４ｂを前側に倒し座部４ｃと重ね合わせた折り畳み状態で座部４ｃの後部の支軸２２を中心に後側に回動させる格納動作を行うと、３列目シート４の座部４ｃの上向き状態における後端部Ｋが３列目シート４の下側に設けられたボード２７の後部下側に潜り込んでこのボード２７を座部４ｃの裏面４Ａと凹部１０の前方の第３フロア７を構成するバックボードブラケット３２とに掛け渡すことになり、両者間の空間部Ａをボード２７で閉塞できる。したがって、凹部１０の前側の第３フロア７を構成するバックボードブラケット３２とボード２７と３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａとで、平坦、かつ、剛性のある荷室底壁を形成することができる。
【００４６】
また、ボード２７は凹部１０に格納された３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａと凹部１０の前方の第３フロア７を構成するバックボードブラケット３２とに掛け渡されるため、両者間に形成された空間部Ａを閉塞できるボード２７を用いるだけで容易にフロアＦのフラット化を実現できる。したがって、車室内レイアウトに制約を与えず、特定車種に限定されず、汎用性を高めることができる。
【００４７】
さらに、ボード２７と３列目シート４とをリンク機構６４で連結させているため、３列目シート４が格納動作を行いその座部４ｃがボード２７の後部下側に潜り込む際に、ボード２７の作動を安定させることができる。
【００４８】
つまり、３列目シート４を折り畳み状態でその座部４ｃの後部の支軸２２を中心に後側に回動させる格納動作を行うと、３列目シート４の座部４ｃの後端部Ｋがボード２７の後部下側に潜り込む際に、ボード２７を前方に押したり傾斜させたり持ち上げたりするが、このようにしても、ボード２７の後部に設けられたボード側係合部５３が、座部４ｃの後端部Ｋに設けられた座部側係合部６０にリンク部材６３で連結されているため、ボード２７の作動を安定させることができる。したがって、簡素な構成で格納動作時のボード２７の作動を安定させることができる。また、リンク部材６３を設けることにより、３列目シート４が上向き状態にあるときのシート下とボード２７との間にシート状部材Ｓを介在させる空間を設定できる。
【００４９】
さらに、格納動作によってボード２７を座部４ｃの載置面５７Ｂに載置させると、座部４ｃの載置面５７Ｂが裏側の端面５７Ａよりも座面４Ｂ側に凹んで形成されているため、ボード２７が座部４ｃの裏側の端面５７Ａに対し突出することを防止できる。したがって、ボード２７と座部４ｃとの段差を無くすことができ、平坦な荷室底壁を形成できる。
【００５０】
しかも、３列目シート４が格納された状態でボード２７の前側は、バックボードブラケット３２の上にフロアシート２６を介して載置されているのみであり、後部もリンク機構６４を介して３列目シート４に対し揺動可能とされているため、ボード２７の下に物を落とした場合に、容易にボード２７を開閉させて物を取り出すことができる。
【００５１】
加えて、３列目シート４の格納時にボード２７の上面から３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａに渡る部位をシート状部材Ｓで覆うことができる。したがって、シート格納状態でシート状部材Ｓに覆われた切れ目のない荷室底壁を得ることができ、荷室底壁の見栄えが向上し、シート材質を選択すれば使い勝手性も向上する。例えば、雨水で塗れた荷物等を搭載することに対応してゴムシートを選択する等ができる。加えて、上記のように、ボード２７と３列目シート４とをリンク機構６４で連結させているため、これらにわたって設けられたシート状部材Ｓに無理な力が加わることがなく、耐久性を向上させることができる。
【００５２】
さらに、３列目シート４を凹部１０の前部に配置したことにより、３列目シート４自体を傾斜した形状に細工したり、シート脚部に細工をすることなく簡単な構造で３列目シート４の座面を傾斜させることができ、第３フロア７の立ち上がり部分で十分に乗員の膝高さを確保できる。
【００５３】
加えて、格納動作の際に回動する３列目シート４の回動力を利用して、それまで３列目シート４の下側に位置していたボード２７を前記３列目シート４上側に持ち上げ、凹部１０に格納された３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａと前記凹部１０の前方のボードブラケット３２との間の空間部Ａを閉塞することができるので、ボード２７を意識せず３列目シート４の格納動作によりボード２７を配置できる。
【００５４】
また、３列目シート４を格納のために回動させると、支軸２２を中心にして回動する３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａはボード２７に引っ掛かることなく３列目シート４のスムーズな回動を確保し、３列目シート４の座部４ｃの後端部Ｋがボード２７の後端部に当接してからは、３列目シート４の自重も加わった回動に伴いボード２７の後端部を上側に変位させることができるため、３列目シート４の回動動作の初期から終期に渡って、３列目シート４の格納動作に悪影響を与えずスムーズにボード２７を姿勢変更できる。
【００５５】
加えて、図２、図４に示すように２列目シート３は、折り畳まれた状態では背部３ｂの背面とバックボード２７Ａにより第３フロア７の面とほぼ面一になった状態で折り畳まれることになり、これと併せて、３列目シート４をスペアタイヤ９の凹部１０のフロアシート２６内に収納した状態では、３列目シート４の座部４ｃの裏面４Ａが第３フロア７の面と面一になった水平状態で保持される。さらに、それまで３列目シート４下に隠れていて目に付かなかったボード２７の前端と後端とがボードブラケット３２と３列目シート４の座部４ｃの裏面に重なり合うようにして載置され、ボードの両脇の第３フロア７と共に違和感なく平坦面が形成され、凹部１０を閉塞できる。
【００５６】
その結果、図４に示すように１列目シート２の後方から３列目シート４の水平保持状態の後端に渡り平坦な底壁を有する荷室空間が形成され、広く平坦なフルフラットフロアを可能とできる。したがって、荷積みスペースとしてのみならず多目的な車室内空間として有効使用でき利便性を高めることができる。
【００５７】
そして、フロアＦが後方に立ち上がるように階段状に形成されているため、第３フロア７が地上から高くなり、図示しない後輪の懸架装置、前記燃料タンク１６、図示しない排気管の配置自由度が高まるため、複雑な懸架装置、大きな燃料タンク、大きなサイレンサーを設置することができる。
【００５８】
また、３列目シート４の使用時には、乗員の視界を確保しつつ乗員を低い位置に着座させることができるのでその分だけ乗員のヘッドクリアランスを大きく確保できると共に３列目シート４を凹部１０に収納した状態では、十分な広さで平坦な荷室スペースを確保することができる。
【００５９】
よって、３列目シート４に乗員を視界を確保して着座させる関係で乗員を高い位置に着座させるために車両全高を大きくせざるを得なかった従来に比較して、車両全高を低く抑えることができ、造形上の自由度を高めることができる。
【００６０】
前後２列シートが配置された車両の後列シートに、この実施形態の３列目シート４及びボード２７を適用できることは勿論である。また、リンク機構６４に換えてヒンジ機構でシートとボードとを連結することも可能である。
【００６１】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、シートを背部を前側に倒し座部と重ね合わせた折り畳み状態で座部の後部の支軸を中心に後側に回動させる格納動作を行うと、シートの座部の上向き状態における後部がシートの下側のボードの後部下側に潜り込んでボードを座部の裏面と凹部前方のフロアとに掛け渡すことになり、両者間の空間部をボードで閉塞できる。したがって、凹部の前側のフロアとボードとシートの座部の裏面とで、平坦、かつ、剛性のある荷室底壁を形成することができる。
また、ボードは凹部に格納されたシートの座部の裏面と凹部前方のフロアとに掛け渡されるため、両者間に形成された空間部を閉塞できるボードを用いるだけで容易にフロアのフラット化を実現できる。したがって、車室内レイアウトに制約を与えず、特定車種に限定されず、汎用性を高めることができる。
さらに、ボードとシートとを回転連結機構で連結させているため、シートが格納動作を行いその座部がボードの後部下側に潜り込む際に、ボードの作動を安定させることができる。
【００６２】
請求項２に係る発明によれば、シートを折り畳み状態で座部の後部の支軸を中心に後側に回動させる格納動作を行う際に、シートの座部の上向き状態における後部がボードの後部下側に潜り込む際に、ボードを前方に押したり傾斜させたり持ち上げたりしても、ボードの後部に設けられたボード側係合部が、座部の上向き状態における後部に設けられた座部側係合部にリンク部材で連結されているため、ボードの作動を安定させることができる。したがって、簡素な構成で格納動作時のボードの作動を安定させることができる。また、リンク部材を設けることにより、シートが上向き状態にあるときのシート下とボードとの間にシート状部材を介在させる空間を設定できる。
【００６３】
請求項３に係る発明によれば、格納動作後にボードを座部の載置面に載置させると、座部の載置面が裏側の端面よりも座面側に凹んで形成されているため、ボードが座部の裏側の端面に対し突出することを防止できる。したがって、ボードと座部との段差を小さくし、または無くすことができ、平坦な荷室底壁を形成できる。
【００６４】
請求項４に係る発明によれば、シート格納時にボード上面からシートの座部裏面に渡る部位をシート状部材で覆うことができる。したがって、シート格納状態でシート状部材に覆われた切れ目のない荷室底壁を得ることができ、荷室底壁の見栄えが向上し、シート材質を選択すれば使い勝手性も向上する。例えば、雨水で塗れた荷物等を搭載することに対応してゴムシートを選択する等ができる。加えて、上記のように、ボードとシートとを回転機構で連結させているため、これらにわたって設けられたシート状部材に無理な力が加わることがなく、耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の車両用シート構造が適用された車両におけるシート非収納状態を示す側面図である。
【図２】同車両におけるシート収納状態を示す側面図である。
【図３】同車両における図１に示す状態を車室内前部から見た斜視図である。
【図４】同車両における図２に示す状態を車室内後部から見た斜視図である。
【図５】同車両における２列目シートの側面図である。
【図６】同２列目シートの折り畳み経過を示す側面図である。
【図７】同２列目シートの折り畳み状況を示す側面図である。
【図８】本発明の一実施形態の車両用シート構造の側面図である。
【図９】図８の要部拡大断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態の車両用シート構造の折り畳み状況を示す側面図である。
【図１１】図１０の要部拡大断面図である。
【図１２】本発明の一実施形態の車両用シート構造の折り畳み状況を示す側面図である。
【図１３】図１２の要部拡大断面図である。
【図１４】本発明の一実施形態の車両用シート構造におけるボード側係合部材等を示す斜視図である。
【図１５】本発明の一実施形態の車両用シート構造におけるボード側係合部材等を示す断面図である。
【図１６】本発明の一実施形態の車両用シート構造における座部側係合部材等を示す斜視図である。
【図１７】本発明の一実施形態の車両用シート構造における座部側係合部材等を示す断面図である。
【図１８】本発明の一実施形態の車両用シート構造におけるリンク機構等を示す斜視図である。
【図１９】本発明の一実施形態の車両用シート構造におけるリンク機構等を示す断面図である。
【符号の説明】
４３列目シート（シート）
４ｂ背部
４ｃ座部
４Ａ裏面
４Ｂ座面
７第３フロア（フロア）
１０凹部
２２支軸
２７ボード
３２ボードブラケット（凹部前方のフロア）
５３ボード側係合部材（ボード側係合部）
５７Ａ端面
５７Ｂ載置面
６０座部側係合部材（座部側係合部）
６３リンク部材
６４リンク機構
Ｋ後端部（後部）
Ｓシート状部材[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat device, and more particularly to a vehicle seat device having rigidity suitable as a luggage compartment when stored and capable of being so-called full flat.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a vehicle seat device in which a concave portion is formed in a vehicle floor and a seat can be stored in the concave portion. The seat disposed at the front of the concave portion of the vehicle floor has a back portion tilted forward and the seat is pivoted rearward about a support shaft provided at the rear portion of the seat in a state where the seat is overlapped with the seat portion. It is designed to be housed in a recess (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-63421 A
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional technique, the seat is rotated and stored in the recess of the floor in a flat state, thereby securing a flat bottom surface of the cargo room between the floor in front of the recess and the back surface of the seat portion of the stored seat. However, if a space is formed between the front portion of the back of the seat and the front end of the recessed portion of the stored seat, the rigidity of the bottom wall of the luggage compartment is reduced in this space. There is. Therefore, if the seat is lowered downward in order to secure the clearance between the head of the seat occupant and the roof, the space is further expanded, and the degree of freedom in design is reduced.
[0005]
In addition, it is conceivable to change the positions of the concave portions and the seats so that the above-mentioned space does not occur. If further restrictions are imposed, there is a problem that the arrangement of the equipment in the vehicle compartment becomes more difficult.
[0006]
Accordingly, it is an object of the present invention to provide a vehicle seat device capable of easily storing a seat and forming a flat and rigid luggage compartment bottom wall in a state where the seat is stored. I do.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is directed to a seat (for example, in the embodiment) provided in front of a recess (for example, the recess 10 in the embodiment) formed on the floor of the vehicle (for example, the third floor 7 in the embodiment). The third row of seats 4) is arranged in an upward position where the seat can be seated, and the seat is folded down with its back (for example, the back 4b in the embodiment) forward and overlapped with the seat (for example, the seat 4c in the embodiment). A seat device for a vehicle which is stored in the concave portion by a storing operation of rotating the seat portion rearward around a support shaft (for example, the support shaft 22 in the embodiment) at a rear portion of the seat portion, wherein the seat is in the upward state. The board (for example, the board 27 in the embodiment) is provided on the lower side of, and the board and the sheet are connected by a rotational connection mechanism (for example, the link mechanism 64 in the embodiment). At the time of the storing operation of the seat, the rear portion of the seat portion of the seat in the upward state (for example, the rear end portion K in the embodiment) is sunk into the lower rear portion of the board so that the board is seated. It is characterized in that it bridges over the back surface of the part (for example, the back surface 4A in the embodiment) and the floor in front of the concave portion (for example, the board bracket 32 in the embodiment (otherwise, a vehicle body component such as the cross member 30)).
[0008]
With this configuration, when the seat is folded back with the back portion folded forward and the seat portion overlapped with the seat portion, the seat is rotated rearward around the support shaft at the rear portion of the seat portion. Penetrates into the lower rear portion of the board below the seat, and spans the board over the back surface of the seat portion and the floor in front of the concave portion, so that the space between them can be closed by the board.
In addition, since the board is hung over the back surface of the seat portion of the seat stored in the recess and the floor in front of the recess, the floor can be easily flattened only by using a board capable of closing a space formed between the two. realizable.
Further, since the board and the seat are connected by the rotary connection mechanism, the operation of the board can be stabilized when the seat performs a retracting operation and its seat sneaks under the rear of the board.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the rotation connecting mechanism is a link mechanism, and a board-side engaging portion provided at a rear portion of the board (for example, a board-side engaging portion in the embodiment). A member 53), a seat-side engaging portion (for example, the seat-side engaging member 60 in the embodiment) provided at a rear portion of the seat in the upward state, and a board-side engaging portion and a seat-side engaging member. It is characterized by having a link member (for example, the link member 63 in the embodiment) rotatably connected to each of the joint portions.
[0010]
With this, when performing the storing operation of rotating the seat rearward around the support shaft at the rear of the seat in the folded state, when the rear part of the seat in the upward facing state sinks below the rear part of the board, Even if the board is pushed forward, tilted or lifted, the board-side engaging portion provided at the rear of the board is linked to the seat-side engaging portion provided at the rear of the seat in the upward state. , The operation of the board can be stabilized. Further, by providing the link member, it is possible to set a space in which the sheet-like member is interposed between the bottom of the sheet and the board when the sheet is in the upward state.
[0011]
According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the invention, on the back side of the rear portion of the seat in the upward state, a mounting surface (for example, in the embodiment) on which the board is mounted after the storing operation. The mounting surface 57B is formed so as to be recessed toward the seat surface (for example, the seat surface 4B in the embodiment) from the rear end surface (for example, the end surface 57A in the embodiment).
[0012]
Thereby, when the board is placed on the mounting surface of the seat after the storing operation, the mounting surface of the seat is formed so as to be recessed to the seat surface side from the end surface on the back side. Can be prevented from protruding from the end surface of the container, and a flat bottom wall of the cargo room can be formed.
[0013]
According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, a flexible sheet-shaped member (for example, in the embodiment) extends from an upper surface of the board to a back surface of the seat portion. A sheet-shaped member S) is provided.
[0014]
With this configuration, a portion extending from the top surface of the board to the back surface of the seat can be covered with the sheet-like member when the seat is stored, so that the appearance of the bottom wall of the luggage compartment is improved. Also improve. For example, a rubber sheet can be selected in response to loading luggage or the like painted with rainwater.
[0015]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a vehicle seat device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2, reference numeral 1 denotes a two-box type vehicle. The vehicle 1 has a seat arrangement structure in which a first-row seat 2, a second-row seat 3, and a third-row seat 4 are arranged on a floor F in three rows from the front to the rear. The vehicle seat device according to the present embodiment is specifically applied to the third row seat 4 described above.
[0016]
The first floor 5 on which the first-row seats 2 are placed is connected to a second floor 6 located at a position higher by a step d1, and the second-row seats 3 are placed on this second floor 6. The second floor 6 is connected to the third floor 7 at a position higher by the step d2, and the third row of seats 4 is placed on the third floor 7. As a result, the third row of seats 4 can secure the knee height of the occupant in the sitting posture due to the step d2 formed in front of the third row seat 4, and can provide a comfortable sitting feeling. The third floor 7 is formed at a position where both side portions are high. The front edge of the first floor 5 is connected to the lower edge of the dash lower 8, and the spare tire is formed to drop downward from the rear of the cabin so as to be deeper from the front to the rear on the rising surface of the third floor 7. A recess 10 for accommodating 9 and the like is formed.
[0017]
A cross member 30 having a trapezoidal cross section is provided in the front upper surface of the third floor 7, specifically, a low front portion of the third floor 7 dropped from both side portions of the third floor 7 in the vehicle width direction. Attached to. A cross member 50 having an L-shaped cross section is attached to the lower surface of this front portion of the third floor 7 in the vehicle width direction. A concave portion 51 that is recessed is formed in the vehicle width direction, and a reinforcing plate 52 is attached in the vehicle width direction so as to cover the opening side of the concave portion 51. A third row of seats 4 is arranged above the cross members 30 and 50 and the concave portion 51 from the cross member 30 toward the front of the concave portion 10.
[0018]
Therefore, the floor F is formed in a step-like manner with the first floor 5, the second floor 6, and the third floor 7 so as to rise from the front to the rear for each row of seats. Note that P indicates a hip point.
[0019]
Here, an engine 11 is arranged at the front of the vehicle 1, and a differential gear 13 at the rear of a propeller shaft 12 connected to the engine 11 is arranged in a space 14 below the third floor 7. Further, a fuel tank 16 is disposed in the space 15 below the second floor 6. The lower portions of the fuel tank 16, the differential gear 13, and the concave portion 10 of the spare tire 9 are set at substantially the same position.
Therefore, the minimum ground clearance H determined by the fuel tank 16, the differential gear 13, and the lower part of the recess 10 can be secured, and the cabin space (height h 1) from the first floor 5 and the cabin space from the second floor 6. (Height h2) can be sufficiently secured.
[0020]
As shown in FIG. 3, each of the row seats 2, 3, and 4 basically includes a seat portion 2c, 3c, 4c and a back portion 2b, 3b, 4b supported so as to be capable of being turned upside down. The first-row seat 2 and the second-row seat 3 are left and right independent seats, and the third-row seat 4 is a so-called bench seat in which the left and right are integrated. Headrests 2r, 3r, 4r are attached to the backs 2b, 3b, 4b of the row seats 2, 3, 4, respectively.
[0021]
The second row of seats 3 is composed of a seat portion 3c and a back portion 3b, and the seat portion 3c is formed of a foldable sheet that can be raised to the front side and that can hold the back portion 3b forward and hold a horizontal state.
Specifically, as shown in FIGS. 5 to 7, a pair of slide rails 17 are attached to the second floor 6 in the front-rear direction. The base end of the link 18 is supported on the slide rail 17 via a bracket 20 so as to be slidable in the front-rear direction and rotatable. The lower end of the front portion of the seat portion 3c is connected to the rotating end of the link 18 via the bracket 21. Supported rotatably.
[0022]
The lower end of the back portion 3b is supported by a rear portion of the slide rail 17 via a hinge bracket 19 so as to be able to lean forward, and the headrest 3r provided at the upper end of the seat portion 3b is supported to be able to bend forward. Here, reference numeral 27A denotes a backboard, which is rotatably attached to the lower back portion of the back portion 3b of the second-row seat 3 via a backboard bracket 31 and extends over an upper surface of a board bracket 32 described later. It is long enough to be The material of the backboard 27A is a resin, but may be formed of metal.
[0023]
Therefore, the seat 3c is slid forward (arrow (1) in FIG. 5), and further rotated until it rises to the front side via the link 18 (arrow (2) in FIG. 6), and the headrest 3r is tilted forward. In this state (arrow (3) in FIG. 6), the back portion 3b is rotated forward through the hinge bracket 19 (arrow (4) in FIG. 7), and the backboard 27A is centered on the backboard bracket 31. When the rotating end is mounted on the upper surface of the board bracket 32 by rotating to the rear side, the headrest 3r of the back portion 3b fits between the pair of links 18 and 18 and the back surface of the back portion 3b is on the high side of the third floor 7. Folds flush with the surface.
[0024]
In this state, the back board 27A flattens the space between the back surface of the back portion 3b of the second row seat 3 and the upper surface of the rear board bracket 32. Although the tip of the headrest 3r protrudes below the surface of the second floor 6, it fits in a step d1 formed between the first floor 5 and the second floor 6, so that the backrest 3b has a folding function. There is no adverse effect.
[0025]
As shown in FIG. 8, the third-row seat 4 includes a seat portion 4c and a back portion 4b, and is arranged in an upward state in which the seat can be seated on the front side of the concave portion 10. The front part of the seat 4c is positioned above the cross member 30 located on the front side, and the rear part of the seat 4c is inclined and dropped so as to fall into the recess 10. The third row of seats 4 is a foldable sheet that can be folded in such a manner that the back portion 4b is turned forward and overlapped with the seating surface 4B of the seat portion 4c. By the storing operation rotated, the spare tire 9 is stored above the concave portion 10 for the spare tire 9 located below the floor F and is held in a horizontal state.
[0026]
Specifically, as shown in FIGS. 8 to 13, a support shaft 22 that protrudes in the horizontal direction is provided at the rear portion of the side wall of the seat portion 4 c of the third row of seats 4. And is rotatably supported by a vehicle body member on the side of the concave portion 10.
That is, the support shaft 22 penetrates the seat portion 4c of the third-row seat 4, and the support shaft 22 penetrates the side wall of the concave portion 10, and is provided on the side of the vehicle body along the front-rear direction. , 35 via a bearing bracket 36 so as to be rotatable.
[0027]
A locking bracket 23 which is opened downward is attached to a front portion of the side wall of the seat portion 4c, and a locking pin 25 projecting from a vehicle body side wall (not shown) is locked to the locking portion 24 of the locking bracket 23. By doing so, the rotation of the third row seat 4 toward the front side is restricted.
[0028]
In this manner, with the rear portion being supported by the support shaft 22 and the front portion being supported by the locking pins 25 via the locking brackets 23, the third row of seats 4 is positioned on the front side of the concave portion 10. The front portion of the seat portion 4c is positioned above the member 30, and the rear portion of the seat portion 4c is disposed so as to be inclined so as to drop into the concave portion 10, and the support shaft 22 is directly moved to the side as described above. It is supported by frames 35, 35.
[0029]
The lower end of the back 4b of the third-row seat 4 is supported at the rear of the seat 4c via a hinge bracket 28 so as to be able to lean forward, and the headrest 4r provided at the upper end of the back 4b is also supported so as to be able to lean forward.
[0030]
Here, a spare tire 9 and tools (not shown) are stored in the bottom wall of the recess 10, and a floor sheet 26 is dropped into the recess 10 so as to cover an upper portion of the spare tire 9, and is disposed so as to be openable and closable. I have.
[0031]
On the other hand, a board bracket 32 made of metal or resin is fixed to the front inclined surface 30A of the cross member 30. The board bracket 32 is a member arranged so as to cover the upper part of the cross member 30. The floor sheet 26 dropped into the recess 10 extends upward along the front wall 10a of the recess 10 and comes out of the recess 10. Thereafter, it extends forward while inclining diagonally upward, covers the board bracket 32, and further extends forward while descending along the front inclined surface 30A of the cross member 30.
[0032]
On the upper side of the board bracket 32, a flat board 27 is placed (supported) at its front end via a floor sheet 26, and the rear end of the board 27 is in the third row of seats facing upward. 4 is suspended from the rear of the seat 4c.
[0033]
The board 27 extends in a direction opposite to the upwardly facing seating surface 4B of the seating portion 4c of the third row of seats 4 in the upward state, that is, along the downwardly facing rear surface 4A, and extends from the front to the rear to the vicinity of the support shaft 22. It is a plate member made of metal or resin. That is, the board 27 is provided below the third row of sheets 4 in the upward state. As shown in FIG. 14, board-side engaging members (board-side engaging portions) 53 such as wires extending in the vehicle width direction are arranged at a predetermined pitch in the vehicle width direction at the rear end of the board 27. Have been. Here, the board 27 is formed with a notch 54 which is concavely cut at a position where the board-side engaging member 53 is provided at the rear end edge, and the end of the board 27 is formed in the notch 54. The board-side engaging member 53 is fixed so as to be located at the edge position. Specifically, as shown in FIG. 15, the board 27 is formed of a folded portion 55 having a shape that is folded while being rounded into a substantially cylindrical shape. The board side engaging member 53 is fixed so as to surround it.
[0034]
A seat frame 57 is provided on the back surface 4A side of the seat 4c of the third row seat 4, and as shown in FIGS. 8 to 13, most of the seat frame 57 is the seat 4c. Of the back surface 4A, and has a stepped shape in which a mounting surface 57B recessed by the thickness of the board 27 is formed on the rear surface in the upward state on the seat surface 4B side of the end surface 57A. . The mounting surface 57B is parallel to the end surface 57A. The end surface 57A and the mounting surface 57B together constitute a back surface 4A facing the back side in the seat portion 4c.
[0035]
As shown in FIG. 16 and FIG. 17, near the boundary between the end surface 57A of the seat frame 57 and the mounting surface 57B, a seat-side engaging member (a seat-side engaging portion) such as a wire extending in the vehicle width direction. ) 60 are arranged at a predetermined pitch in a plurality of vehicle width directions. Here, a rectangular hole 61 is formed in the seat frame 57 at a position where the seat-side engaging member 60 is provided. The joining member 60 is fixed by welding or the like.
[0036]
As shown in FIGS. 18 and 19, the board-side engaging member 53 provided at the rear of the board 27 and the seat-side engaging member 60 provided at the rear of the seat 4c in the upward state are linked. The link mechanism (rotation connection mechanism) 64 is connected by the member 63.
[0037]
Here, the link member 63 is rotatably connected to each of the board-side engaging member 53 and the seat-side engaging member 60. The link member 63 is formed at both ends with hook portions 65 and 66 which are rotatably and non-detachably engaged with the board-side engaging member 53 and the seat-side engaging member 60, respectively. 66 are connected by a flat plate portion 67. Here, the link member 63, the board-side engaging member 53, and the board 27 are hinged, and the link member 63, the seat-side engaging member 60, and the seat frame 57 are hinged, It has a so-called double hinge structure.
[0038]
As described above, the rear end portion of the board 27 placed on the upper side of the board bracket 32 via the floor sheet 26 is suspended via the link member 63 by the seat portion 4c of the third-row seat 4 in the upward state. I have.
[0039]
On the other hand, on the upper surface of the board 27, a sheet-like member S formed of a flexible resin or the like is affixed over substantially the entire surface, and the sheet-like member S is folded upward at the rear side of the board 27. It is attached to the end face 57A on the back side of the seat 4c of the third row of seats 4 in the upward state.
[0040]
Here, the rear end of the board 27 is disposed at a position where the rear end of the seat 4c of the third row seat 4c interferes with the turning trajectory of the rear end K in the upward state, and interlocks with the storage operation of the third row seat 4. The third row of seats 4 is displaced above the third row of seats 4, and is hung between the third row of seats 4 and the board bracket 32 in the stored state of the third row of seats 4. The third floor 7 and the upper surface of the board bracket 32 constitute a flat and rigid cargo compartment bottom wall. That is, when the third row seat 4 is stored, the rear end K of the seat 4c of the third row seat 4c in the upward state is sunk into the lower rear portion of the board 27 so that the board 27 is positioned on the rear surface 4A of the seat 4c. It hangs over the mounting surface 57B and the board bracket 32 which is the floor in front of the concave portion 10. The front portion of the board 27 may be directly supported on the upper surface of the cross member 30 by omitting the board bracket 32.
[0041]
Accordingly, the back portion 4b of the third row seat 4 in the upward state shown in FIGS. 8 and 9 is tilted forward around the hinge bracket 28 (arrow (5) in FIG. 8), and the headrest 4r is tilted forward. In the state shown in FIG. 10, the engagement of the locking pin 25 on the vehicle body side from the locking portion 24 of the locking bracket 23 of the seat 4 c is released, and the seat 4 c and the back 4 b are moved around the support shaft 22. At the time of the storing operation of the third-row seat 4 to be rotated rearward (arrow (6) in FIG. 10), the seat 4c of the third-row seat 4 is provided at the rear end of the board 27 as shown in FIGS. The rear end K of the board 27 abuts on the mounting surface 57B, and as shown in FIG. 12 and FIG. At this time, the rear end of the board 27 is lifted above the third row sheet 4 (arrow (7) in FIG. 10), and the board 27 located below the third row sheet 4 is moved to the third row sheet 4. Is placed on the upper side. In this storing operation, first, as shown in FIGS. 10 and 11, the board 27 which has been suspended from the seat frame 57 via the link member 63 of the link mechanism 64 is placed on the seat 4c. Although it is pressed forward by the surface 57B, the rotation of the seat portion 4c causes the seat-side engaging member 60 of the link mechanism 64 to pivot upward about the support shaft 22. Since the rear portion of the connected board 27 is pulled up, the board 27 is properly placed on the mounting surface 57B of the rear end portion K of the seat portion 4c, and as a result, the rear end portion K of the seat portion 4c is satisfactorily placed on the board. 27 will be sunk under the rear.
[0042]
Then, the third-row seat 4 is further rotated, and from the standing state, the third-row seat 4 is further rotated by its own weight (arrow (6) in FIG. 12), as shown in FIGS. 12 and 13. The third row of seats 4 is folded so as to be flush with the surface of the third floor 7 and stored above the spare tire 9 in the recess 10, and the space on the front side of the recess 10 is closed off by the board 27 without discomfort. Will be done. At this time, the rear portion of the board 27 is connected via the link member 63 so that the distance to the seat 4c is kept constant, so that the mounting surface recessed by the thickness of the board 27 from the end surface 57A of the seat 4c. As a result, the board 27 and the rear surface 4A of the seat 4c are flush with each other. Then, the upper surface of the floor sheet 26 laid on the board bracket 32, the upper surface of the board 27, and the back surface 4A of the seat 4c of the third-row seat 4 are covered by the sheet-shaped member S without a step and a seam.
[0043]
As described above, when the storing operation is performed on the third-row seat 4 as described above, when the rear end portion K of the seat portion 4c of the third-row seat 4 enters the lower rear portion of the rear portion of the board 27, the above-described operation is performed. As described above, the board 27 is pushed forward, inclined or lifted, but the board-side engaging member 53 provided at the rear of the board 27 is provided at the rear end K of the seat 4c. Since the board 27 is connected to the side engaging member 60 by the link member 63, the operation of the board 27 can be stabilized, and the board 27 is prevented from being displaced from the seat portion 4c of the third-row seat 4 at the end of the storing operation. it can. As a result, wrinkles are not generated in the sheet-like member S, and the board 27 does not go over the mounting surface 57B of the seat portion 4c and rise on the end surface 57A.
[0044]
Here, the folded thickness dimension of the seat portion 4c and the back portion 4b is set to a dimension substantially equal to the depth dimension D from the bottom of the floor sheet 26 to the height of the upper surface of the backboard bracket 32 mounted on the third floor 7. Have been. Therefore, the board 27, the third floor 7 on both sides of the board 27, and the back surface 4 A of the seat 4 c of the third-row seat 4 form a flat bottom wall of the cargo room. In FIGS. 8, 10 and 12, reference numeral 29 denotes a tail gate for opening and closing the rear opening of the vehicle body.
[0045]
According to the above-described embodiment, the retracting operation in which the third row of seats 4 is turned rearward around the support shaft 22 at the rear portion of the seat portion 4c in a folded state in which the back portion 4b is folded forward and the seat portion 4c is overlapped. Is performed, the rear end portion K of the seat 4c of the third-row seat 4 in the upward state is sunk into the lower rear portion of the board 27 provided below the third-row seat 4, and the board 27 is seated on the seat 4c. And the back board bracket 32 constituting the third floor 7 in front of the recess 10, and the space A between the two can be closed by the board 27. Therefore, the backboard bracket 32, the board 27, and the back surface 4A of the seat portion 4c of the third-row seat 4 that form the third floor 7 on the front side of the concave portion 10 form a flat and rigid cargo compartment bottom wall. can do.
[0046]
Further, the board 27 is hung over the back surface 4A of the seat portion 4c of the third-row seat 4 stored in the recess 10 and the backboard bracket 32 constituting the third floor 7 in front of the recess 10, so that the board 27 is interposed between the two. The floor F can be easily flattened only by using the board 27 capable of closing the formed space A. Therefore, the versatility can be improved without imposing any restrictions on the vehicle interior layout and without being limited to a specific vehicle type.
[0047]
Further, since the board 27 and the third-row seat 4 are connected by the link mechanism 64, when the third-row seat 4 performs a retracting operation and its seat portion 4c sinks into the lower rear portion of the board 27, Operation can be stabilized.
[0048]
In other words, when the third row of seats 4 is folded and the retracting operation of rotating the seat 4c rearward about the support shaft 22 at the rear of the seat 4c is performed, the rear end K of the seat 4c of the third row of seats 4 is obtained. Pushes, tilts or lifts the board 27 forward when it sinks below the rear of the board 27. In this case, the board-side engaging portion 53 provided at the rear of the board 27 also Since the link member 63 is connected to the seat-side engaging portion 60 provided at the rear end K of the portion 4c, the operation of the board 27 can be stabilized. Therefore, the operation of the board 27 during the storing operation can be stabilized with a simple configuration. Further, by providing the link member 63, it is possible to set a space in which the sheet-shaped member S is interposed between the lower part of the seat and the board 27 when the third-row seat 4 is in the upward state.
[0049]
Further, when the board 27 is placed on the placement surface 57B of the seat portion 4c by the storing operation, the placement surface 57B of the seat portion 4c is formed so as to be recessed to the seat surface 4B side from the end surface 57A on the back side. The board 27 can be prevented from protruding from the rear end face 57A of the seat 4c. Therefore, a step between the board 27 and the seat portion 4c can be eliminated, and a flat bottom wall of the cargo room can be formed.
[0050]
In addition, the front side of the board 27 with the third row of seats 4 stored is merely placed on the backboard bracket 32 via the floor sheet 26, and the rear portion is also connected via the link mechanism 64. Since it is swingable with respect to the row seats 4, when an object is dropped under the board 27, the board 27 can be easily opened and closed to take out the object.
[0051]
In addition, when the third-row seat 4 is stored, a portion extending from the upper surface of the board 27 to the back surface 4A of the seat 4c of the third-row seat 4 can be covered with the sheet-shaped member S. Therefore, it is possible to obtain an unbroken luggage compartment bottom wall covered with the sheet-like member S in the sheet storage state, and to improve the appearance of the luggage compartment bottom wall, and to improve usability by selecting a sheet material. For example, a rubber sheet can be selected in response to loading luggage or the like painted with rainwater. In addition, as described above, since the board 27 and the third-row seat 4 are connected by the link mechanism 64, no excessive force is applied to the sheet-like member S provided over the board 27 and the durability is improved. Can be improved.
[0052]
Further, by arranging the third-row seat 4 in front of the concave portion 10, the third-row seat 4 itself can be worked into an inclined shape, and the third-row seat 4 can be worked in a simple structure without working the seat legs. The seat surface of the seat 4 can be inclined, and the knee height of the occupant can be sufficiently secured at the rising portion of the third floor 7.
[0053]
In addition, the board 27, which had been located under the third-row seat 4 until then, is moved to the upper side of the third-row seat 4 by utilizing the turning force of the third-row seat 4 which rotates during the storing operation. The space 27 between the back surface 4A of the seat portion 4c of the third-row seat 4 stored in the concave portion 10 and the board bracket 32 in front of the concave portion 10 can be closed, so that the board 27 is conscious. First, the board 27 can be arranged by the storing operation of the third-row sheet 4.
[0054]
When the third-row seat 4 is rotated for storage, the back surface 4A of the seat portion 4c of the third-row seat 4 that rotates about the support shaft 22 is not caught by the board 27 and the third-row seat 4 is not caught by the board 27. After the rear end K of the seat 4c of the third row seat 4 abuts against the rear end of the board 27, the rotation of the third row seat 4 with its own weight is added. As a result, the rear end of the board 27 can be displaced upward, so that the storage operation of the third-row seat 4 is not adversely affected from the beginning to the end of the rotation operation of the third-row seat 4. The posture of the board 27 can be changed.
[0055]
In addition, as shown in FIGS. 2 and 4, the second-row seat 3 is folded by the backboard 27 A and the back floor 27 A so as to be substantially flush with the surface of the third floor 7 in the folded state. Accordingly, in a state where the third-row seat 4 is stored in the floor seat 26 of the concave portion 10 of the spare tire 9, the back surface 4 A of the seat 4 c of the third-row seat 4 corresponds to the third floor 7. It is held in a horizontal state flush with the surface. Further, the front end and the rear end of the board 27, which were hidden under the third row seat 4 and were not visible, overlapped with the board bracket 32 and the back surface of the seat 4c of the third row seat 4. Thus, a flat surface is formed without discomfort together with the third floor 7 on both sides of the board, and the recess 10 can be closed.
[0056]
As a result, as shown in FIG. 4, a luggage space having a flat bottom wall is formed from the rear of the first-row seat 2 to the rear end of the horizontal-hold state of the third-row seat 4, and a wide flat full-flat floor is formed. Can be made possible. Therefore, it can be effectively used not only as a loading space but also as a versatile vehicle interior space, and convenience can be improved.
[0057]
Since the floor F is formed stepwise so as to rise rearward, the third floor 7 is elevated from the ground, and the degree of freedom of arrangement of the rear wheel suspension (not shown), the fuel tank 16, and the exhaust pipe (not shown). As a result, complex suspension systems, large fuel tanks and large silencers can be installed.
[0058]
When the third-row seat 4 is used, the occupant can be seated at a lower position while securing the occupant's view, so that the occupant's head clearance can be ensured by that much and the third-row seat 4 is placed in the recess 10. In the stored state, it is possible to secure a flat luggage space with a sufficient size.
[0059]
Therefore, in order to ensure that the occupant sits on the third-row seat 4 while securing the view, the overall height of the vehicle must be reduced compared to the conventional method in which the overall height of the vehicle must be increased to seat the occupant at a high position. And the degree of freedom in modeling can be increased.
[0060]
Of course, the third-row seat 4 and the board 27 of this embodiment can be applied to the rear-row seat of the vehicle in which the front and rear two-row seats are arranged. Further, it is possible to connect the seat and the board by a hinge mechanism instead of the link mechanism 64.
[0061]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the first aspect of the present invention, the seat is folded rearward with the back portion folded forward and the seat portion is overlapped with the seat portion, and the seat is rotated rearward about the support shaft at the rear portion of the seat portion. When the operation is performed, the rear portion of the seat in the upward direction of the seat is sunk into the rear lower portion of the board below the seat, and the board is bridged over the back surface of the seat portion and the floor in front of the concave portion, and between the two. The space can be closed by the board. Therefore, a flat and rigid cargo compartment bottom wall can be formed by the floor on the front side of the concave portion and the back surface of the seat portion of the board and the seat.
In addition, since the board is hung over the back surface of the seat portion of the seat stored in the recess and the floor in front of the recess, the floor can be easily flattened only by using a board capable of closing a space formed between the two. realizable. Therefore, the versatility can be improved without imposing any restrictions on the vehicle interior layout and without being limited to a specific vehicle type.
Further, since the board and the seat are connected by the rotary connection mechanism, the operation of the board can be stabilized when the seat performs a retracting operation and its seat sneaks under the rear of the board.
[0062]
According to the invention according to claim 2, when performing a storing operation of rotating the seat rearward around the support shaft at the rear portion of the seat in the folded state, the rear portion of the seat in the upward facing state is the board. Even if the board is pushed forward, tilted, or lifted when diving under the rear, the board-side engaging portion provided at the rear of the board is provided at the rear of the seat in the upward state of the seat. Since it is connected to the side engaging portion by the link member, the operation of the board can be stabilized. Therefore, the operation of the board during the storing operation can be stabilized with a simple configuration. Further, by providing the link member, it is possible to set a space in which the sheet-like member is interposed between the bottom of the sheet and the board when the sheet is in the upward state.
[0063]
According to the third aspect of the present invention, when the board is placed on the mounting surface of the seat after the storing operation, the mounting surface of the seat is formed so as to be recessed more toward the seat than the rear end surface. In addition, the board can be prevented from protruding from the rear end face of the seat. Therefore, the step between the board and the seat can be reduced or eliminated, and a flat bottom wall of the cargo room can be formed.
[0064]
According to the fourth aspect of the present invention, when the seat is stored, a portion extending from the upper surface of the board to the back surface of the seat can be covered with the sheet-shaped member. Therefore, it is possible to obtain an unbroken luggage compartment bottom wall covered with the sheet-like member in the sheet storage state, and to improve the appearance of the luggage compartment bottom wall, and to improve usability by selecting a sheet material. For example, a rubber sheet can be selected in response to loading luggage or the like painted with rainwater. In addition, since the board and the sheet are connected by the rotation mechanism as described above, the sheet-like member provided over the board is not subjected to an excessive force, and the durability can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a non-stored state of a vehicle to which a vehicle seat structure according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a side view showing a seat storage state in the vehicle.
FIG. 3 is a perspective view of the state of the vehicle shown in FIG. 1 as viewed from the front of the vehicle interior.
FIG. 4 is a perspective view of the state of the vehicle shown in FIG. 2 as viewed from the rear of the vehicle interior.
FIG. 5 is a side view of a second row seat in the vehicle.
FIG. 6 is a side view showing the folding process of the second-row sheet.
FIG. 7 is a side view showing a folded state of the second row sheet.
FIG. 8 is a side view of the vehicle seat structure according to the embodiment of the present invention.
9 is an enlarged sectional view of a main part of FIG.
FIG. 10 is a side view showing a folded state of the vehicle seat structure according to the embodiment of the present invention.
FIG. 11 is an enlarged sectional view of a main part of FIG. 10;
FIG. 12 is a side view showing a folded state of the vehicle seat structure according to one embodiment of the present invention.
13 is an enlarged sectional view of a main part of FIG.
FIG. 14 is a perspective view showing a board-side engaging member and the like in the vehicle seat structure of one embodiment of the present invention.
FIG. 15 is a cross-sectional view showing a board-side engaging member and the like in the vehicle seat structure of one embodiment of the present invention.
FIG. 16 is a perspective view showing a seat-side engaging member and the like in the vehicle seat structure of one embodiment of the present invention.
FIG. 17 is a cross-sectional view showing a seat-side engaging member and the like in the vehicle seat structure of one embodiment of the present invention.
FIG. 18 is a perspective view showing a link mechanism and the like in the vehicle seat structure of one embodiment of the present invention.
FIG. 19 is a cross-sectional view showing a link mechanism and the like in the vehicle seat structure according to one embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
4 3rd row sheet (sheet)
4b back
4c seat
4A back side
4B seat
7 Third floor (floor)
10 recess
22 spindle
27 Board
32 Board bracket (floor in front of recess)
53 Board side engaging member (Board side engaging part)
57A end face
57B mounting surface
60 Seat-side engaging member (seat-side engaging portion)
63 Link member
64 link mechanism
K rear end (rear)
S sheet member

Claims

A seat is arranged in an upward state in which a seat can be seated on the front side of a concave portion formed on the floor of the vehicle, and the seat is folded down with its back portion folded forward and the support shaft at the rear portion of the seat portion is folded. A vehicle seat device that is stored in the concave portion by a storing operation of rotating the center rearward,
A board is provided on the lower side of the seat in the upward state, and the board and the sheet are connected by a rotation connection mechanism, and the rear part of the seat in the upward state during the storing operation of the sheet is the A seat device for a vehicle, wherein the board is extended over the back surface of the seat portion and the floor in front of the concave portion by being sunk under the rear portion of the board.

The rotation connection mechanism is a link mechanism, and includes a board-side engagement portion provided at a rear portion of the board, a seat-side engagement portion provided at a rear portion of the seat portion in the upward state, The vehicle seat device according to claim 1, further comprising a link member rotatably connected to each of the side engagement portion and the seat portion side engagement portion.

The back surface of the rear portion of the seat portion in the upward state in which a mounting surface for mounting the board after the storing operation is formed so as to be recessed to a seat surface side from an end surface on the back side. 3. The vehicle seat device according to 1 or 2.

The vehicle seat device according to any one of claims 1 to 3, wherein a flexible sheet member is provided from an upper surface of the board to a back surface of the seat.