JP2004243957A

JP2004243957A - Tilt steering device

Info

Publication number: JP2004243957A
Application number: JP2003037521A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Imai; 雅之今井; Isao Fujio; 勲藤生
Original assignee: Yamada Seisakusho KK
Current assignee: Yamada Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-02-14
Filing date: 2003-02-14
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2023-02-14
Also published as: JP4305626B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tilt steering device of adequate tightening force, excellent operability and simple structure without excessive tightening load applied to the device in tilt adjustment. <P>SOLUTION: A movable bracket B is fitted between both fixing side parts 1 and 1 of a fixing bracket A via a tilt bolt 10, a main cam 11 turned by an operating lever 13 is screwed to a protruded portion from the fixing bracket A of the tilt bolt 10, and a cam follower 12 is provided between the fixing side part 1 and the main cam 11. The main cam 11 is screw-moved in the distant direction of the fixing side part 1 by the screwing to the tilt bolt 10, and the cam follower 12 is cam-moved in the direction of the fixing side part 1 to the main cam 11. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チルト調整において装置に過大な締付荷重がかかることなく、適正な締付力とすることができ、操作性に優れ、且つ構造が極めて簡単としたステアリングのチルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車体に取付けられた固定ブラケットと、ステアリングコラムに取付けられた可動ブラケットの側板を貫通するチルトボルトに、操作レバーを装着して、操作レバーの回動により固定ブラケットと可動ブラケットとの両側板同士を互いに押圧するようにしてチルトロックさせる構造としたチルト調整機構を備えたステアリング装置がある。
【０００３】
さらに、この種のものにおいて、２つのカム部材を備え、一方のカム部材は固定ブラケット側に装着され、他方のカム部材はチルト調整用の操作レバーに装着されたものが存在する。これは、操作ハンドルの回動にて、一方のカム部材のカム面が他方のカム部材のカムフォロア面に作用して、その他方のカム部材を固定ブラケットの側部に押し付けるように作用し、固定ブラケットが可動ブラケットを固定する構造のものが存在する。上記操作レバーに装着されるカム部材は、チルトボルトの螺子部に螺合され、操作レバーの回動操作に伴い一方のカム部材が回動し、固定ブラケットに固定された他方のカム部材のカムフォロア面が作用して固定ブラケットの側部に押し付けられるものである。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−８７２８６
【特許文献２】
実公昭４８−３３８４５号
【特許文献３】
実公平７−３８０４４号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１乃至３は、いずれもチルトロック機構にカム装置が採用されたものである。基本的な構成として特許文献１（特開２００２−８７２８６公報）について説明すると、螺子部１９が形成された支持軸１５が固定ブラケット８の側板９，１０と、チルトブラケット４の側板５，６を貫通している。そして、前記螺子部１９にカムフォロワ２１が前記側板９に回転が拘束されるように装着される。またカム２２は、操作レバー１６とともに一体回動可能に前記螺子部１９に装着されている。そして、操作レバー１６の回動操作によりカム２２も回動し、該カム２２の回動により、カムフォロワ２１が側板９側に押圧されチルトロックが行われるものである。
【０００６】
このように、操作レバー１６の回動に伴いカム２２がカムフォロワ２１と相対的に回動し、両カム面の作用により、カムフォロワ２１が側板９方向に移動し、側板９を押さえつける構造は、その他の特許文献２，特許文献３ともほぼ共通したものである。ところで、操作レバーをチルトロック状態となる方向へ回動操作したときに、カム２２に螺子部１９が進入する状態となり、カム２２は、相対的に側板９側に接近することとなる。
【０００７】
それゆえに、カムフォロワ２１は、カム２２とのカム面同士の作用による離間のみでなく、操作レバー１６によるカム２２の側板９側への移動も加わり、カムフォロワ２１は実質的に極めて強力な押圧力で側板９を押圧することになる。ところが、そのような押圧力が必要以上に大きすぎることがあり、操作レバー１６の操作がスムーズに行い難いものとなるおそれがある。このように、通常のチルトボルトは、カムを作動させるものであると同時に、そのカムの押圧力に螺子力が加わって、締上げ力が過大になってしまってレバー操作がしづらくなるという不具合を発生させるのみでなく、固定ブラケットや可動ブラケット等に変形を生じさせるおそれもあった。
【０００８】
さらに、特許文献１においては、そのチルトロックを解除するときの操作レバー１６の操作トルクを増大させて、その操作感触を向上させるものが記載されている。この発明は、一方のカムのカム面には、平坦部と比較的傾斜のきつい順傾斜の勾配部と、その勾配部により傾斜の緩い順傾斜と、その勾配部に対して逆向きに傾斜する逆勾配部が形成されている。このように、同一カム面に、同一方向傾斜の勾配部のみでなく、逆方向傾斜の勾配部も形成されなければならず、そのために加工形状が複雑になり、且つ同一カム面の形状位置精度、すなわちカムフォロア面との当接面の精度を高めて、安定した面接触が得られるようにしなければならない。
【０００９】
そのために、加工コストが高くなる。また、カム面とカムフォロア面との面接触により操作レバー１６を解除方向に操作するときに、逆向きに傾斜する逆勾配部によって、解除時の操作トルクを増大させて感触を良くすることも、カム面とカムフォロア面との当接面の精度が確保されていなければ、感触を損なうことになるが、それは感触によるところの操作トルクの増大であるので、そのトルク設定が難しいものである。本発明の目的は、チルト調整において装置に過大な締付荷重がかかることなく、適正な締付力とすることができ、操作性に優れ、且つ構造を極めて簡単としたものとすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、固定ブラケットの両固定側部間に可動ブラケットがチルトボルトを介して装着され、該チルトボルトの前記固定ブラケットからの突出部分に操作レバーにて回動する主動カムが螺合され、前記固定側部と主動カムとの間に従動カムが設けられ、前記主動カムは、前記チルトボルトとの螺合による前記固定側部の離れ方向に螺子移動することにより、前記従動カムは前記主動カムに対して前記固定側部の方向にカム移動してなるステアリングのチルト装置としたことにより、チルト調整において装置に過大な締付荷重がかかることなく、適正な締付力とすることができ、操作性に優れ、且つ構造を極めて簡単とし上記課題を解決したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、図１（Ａ），（Ｂ）及び図３等に示すように、主に固定ブラケットＡ，可動ブラケットＢ，チルトボルト１０，操作レバー１３，主動カム１１及び従動カム１２等から構成される。その固定ブラケットＡは、図３に示すように、主に固定側部１，１，連結部２及び取付部３，３により形成されている。両固定側部１，１は、平行に対向するほぼ平板状の部位である。両固定側部１，１には、チルト調整用長孔１ａ，１ａがほぼ上下方向に沿って形成されており、後述するチルトボルト１０が貫通する部位となっている。
【００１２】
前記両固定側部１，１は、その上部箇所で連結部２により溶接手段等により連結されている。該連結部２は、正面より見てほぼ台形門形状，アーチ状等に形成されている。また、両固定側部１，１の上端箇所より外方に向かって水平状の取付部３，３が形成されている。その固定ブラケットＡは、前記取付部３，３を介して自動車等の走行車のフロント部の枠材等に固着されている。
【００１３】
可動ブラケットＢは、図３に示すように、主に可動側部４，４及び底部５から形成されている。その両可動側部４，４は平行に配置され、両可動側部４，４は前記固定ブラケットＡの両固定側部１，１間に配置されるものであり、そのために両可動側部４，４の間隔は、前記固定側部１，１より僅かに小さく設定されている。その両可動側部４，４には、チルト調整用貫通孔４ａ，４ａが形成され、前記固定ブラケットＡの固定側部１，１及び可動ブラケットＢの両可動側部４，４に後述するチルトボルト１０が貫通する構造となっている。
【００１４】
その可動ブラケットＢの両可動側部４，４の上端箇所にはステアリングコラム６が固着されている。該ステアリングコラム６と前記両可動側部４，４とは溶接手段等にて固着されるものである。そのステアリングコラム６には、ステアリングシャフト７が回動自在に装着され、該ステアリングシャフト７の先端にはステアリングホィール８が装着される。
【００１５】
次に、チルトボルト１０は、図１（Ｂ），図３等に示すように、ボルト軸部１０ａ，ボルト螺子部１０ｂ及びボルト頭部１０ｃから構成され、ボルト軸部１０ａの軸方向一端にボルト螺子部１０ｂが形成され、軸方向他端にボルト頭部１０ｃが形成されている。また、前記ボルト螺子部１０ｂの螺子形成方向については、後述する主動カム１１とともに操作レバー１３が前記ボルト螺子部１０ｂに装着され、前記操作レバー１３の下方から上方への回動操作によってチルトロック状態となるように前記ボルト螺子部１０ｂの螺子方向が決定されるようにすることが好適である。
【００１６】
具体的には、運転者側から見て前記固定ブラケットＡの左側位置に操作レバー１３が装着され、且つ該操作レバー１３が下方から上方に向かって回動操作するときにチルトロック状態とすることができる場合には、本発明においては前記ボルト螺子部１０ｂは、右螺子となる。また、前記固定ブラケットＡの右側位置に操作レバー１３が装着され、且つ下方から上方に向かって回動操作したときにチルトロック状態となる場合には、前記ボルト螺子部１０ｂは、左螺子とする。
【００１７】
すなわち、前記ボルト螺子部１０ｂを右螺子とするのか、又は左螺子とするのかについては、前記固定ブラケットＡに対して操作レバー１３が左右何れの側に装着されるのか、或いは操作レバー１３のチルトロック状態にするための回動方向によって上記のように決定されるものである。そのチルトボルト１０は、前記固定ブラケットＡの両固定側部１，１間に可動ブラケットＢの両可動側部４，４が配置され、その両固定側部１，１のチルト調整用長孔１ａ，１ａ及び可動ブラケットＢの両チルト調整用貫通孔４ａ，４ａに貫通される。
【００１８】
このようにして前記チルトボルト１０は、チルト調整用長孔１ａ，１ａが上下動可能となり、よって固定ブラケットＡに対して可動ブラケットＢが上下動自在となる。また、チルトボルト１０は、固定ブラケットＡ及び可動ブラケットＢに対して回動（或いは空転）不能状態で装着されるものであるが、その回動不能構造としては、図１（Ａ）に示すように、前記ボルト頭部１０ｃが押え具１４によって、固定ブラケットＡ又は可動ブラケットＢに固定されている。その押え具１４は、ボルト頭部１０ｃの周囲に係止するような形状の係止貫通孔１４ａが形成され、またこの押え具１４を前記固定ブラケットＡ又は可動ブラケットＢに固定するための固定片１４ｂが形成されている。また、特に図示しないがボルト頭部１０ｃのボルト螺子部１０ｂ形成側に前記チルト調整用長孔１ａに挿入且つ摺動可能な突起部が形成され、その突起部が前記チルト調整用長孔１ａに挿入されることでチルトボルト１０が回動（空転）不能となる構造としてもよい。
【００１９】
次に、主動カム１１と従動カム１２とについて説明する。まず、主動カム１１は、図１（Ｃ），図２（Ａ），図４に示すように、円板状の回動基部１１ａと主動カム突出部１１ｂとから形成されている。また、前記回動基部１１ａの中心には、図４（Ｂ）に示すように、前記チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂと螺合する内螺子部１１ｃが形成されている。該内螺子部１１ｃと前記ボルト螺子部１０ｂとは、主動カム１１を従動カム１２のカム移動方向と逆方向に移動させる螺子として形成される。そして、主動カム１１の螺子移動方向と従動カム１２のカム移動方向とが互いに反対方向となるものである。
【００２０】
その主動カム突出部１１ｂは、図２（Ａ），図４（Ａ）に示すように、回動基部１１ａの中心より放射状且つ円周方向に等間隔となるように、複数個が前記回動基部１１ａの表面から膨出するようにして形成されている。そして各々の主動カム突起１１ｂは、カム傾斜面１１ｂ_１，カム頂面１１ｂ_２及びカム底面１１ｂ_３から構成されている。図示されたものでは、回動基部１１ａに４個の主動カム突出部１１ｂ，１１ｂ，…が形成されており、この個数が最もバランスが良好で好適であり、安定した状態で作動するものである。
【００２１】
しかし、この主動カム突出部１１ｂの個数は、上記個数に限定されるものではなく、１乃至３個或いは５個以上であってもかまわない。図の断面図は、主動カム１１の外周寄り箇所を円周方向に沿った方向に断面としたもので、図面上理解し易いように、主動カム突出部１１ｂが直線状に配置されるようにしたものである。各主動カム突出部１１ｂは、その順序としてカム傾斜面１１ｂ_１，カム頂面１１ｂ_２，カム底面１１ｂ_３となっており、これが主動カム突出部１１ｂの個数の分だけ繰り返される形状となる。
【００２２】
次に、従動カム１２は、図２（Ｂ），図５に示すように、前記主動カム１１とほぼ同様の構成をなしており、円板状の固定基部１２ａに従動カム突出部１２ｂが形成されている。また、その固定基部１２ａの中心には、前記チルトボルト１０が貫通する支持貫通孔１２ｃが形成されている。該支持貫通孔１２ｃは、前記ボルト螺子部１０ｂが余裕を有して挿入することができる程度の直径であることが好ましい。
【００２３】
その従動カム１２の従動カム突出部１２ｂは、前記主動カム１１の場合と同様に、固定基部１２ａの中心より放射状且つ円周方向に等間隔となるように、固定基部１２ａの表面から膨出するようにして複数個が形成されている。各々の従動カム突出部１２ｂは、カム傾斜面１２ｂ_１，カム頂面１２ｂ_２及びカム底面１２ｂ_３から構成されている。その従動カム突出部１２ｂの個数は、前記主動カム１１の主動カム突出部１１ｂの個数と同一の数であり、該主動カム突出部１１ｂの個数が４個の場合には、前記従動カム突出部１２ｂの個数も４個である。このように、該従動カム１２ｂの個数は、前記主動カム突出部１１ｂの個数に等しく形成される。
【００２４】
上記従動カム１２は、前記固定ブラケットＡのいずれか一方の固定側部１の外側面で、且つ前記チルト調整用長孔１ａ箇所に回動不能な状態で装着される。具体的には、前記チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂが位置する固定側部１に従動カム１２が装着されることになる。該従動カム１２の回動不能な装着構造としては、図１（Ｅ）に示すように、前記従動カム１２の固定基部１２ａの裏面側（従動カム突出部１２ｂの形成されている側面とは反対となる側面）に非回動突起部１２ｄが形成されている。該非回動突起部１２ｄは、前記チルト調整用長孔１ａ内を摺動自在で且つ回動不能となるもので、長円形状，長方形状，正方形状等の突起部として形成されている。
【００２５】
その従動カム１２は、非回動突起部１２ｄが前記チルト調整用長孔１ａに挿入された状態となるようにして固定側部１に装着される。なお、前記非回動突起部１２ｄの形成箇所に前記支持貫通孔１２ｃが位置しており、前記チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂがチルト調整用長孔１ａを貫通するとともに、該チルト調整用長孔１ａに非回動突起部１２ｄが挿入する構造となる。これによって、従動カム１２は、チルト調整用長孔１ａの長手方向（固定側部１のほぼ上下方向）に沿って移動するが、その従動カム１２自体は固定側部１及び主動カム１１に対して非回動状態にすることができる。また、従動カム１２の裏面は、前記非回動突起部１２ｄの形成箇所以外の面は、平坦面であり固定側部１と面接触状態が良好になるように形成されている。
【００２６】
次に、主動カム１１は、前記固定ブラケットＡと可動ブラケットＢとのチルト調整用長孔１ａ，１ａ及びチルト調整用貫通孔４ａ，４ａを貫通したチルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂに装着される。その主動カム１１は、前記従動カム１２に対して所定角度を時計回り又は反時計回りに回動させてボルト螺子部１０ｂの軸方向に沿って螺子移動させることにより、前記従動カム１２をカム移動させて、主動カム１１と従動カム１２とを相互に近接及び離間状態にさせるものである。まず、図７乃至図９に示すように、主動カム１１に対して従動カム１２がカム移動して前記主動カム１１から離間する場合には、前記主動カム突出部１１ｂのカム傾斜面１１ｂ_１と，従動カム突出部１２ｂのカム傾斜面１２ｂ_１とが相互に摺動しつつ、前記主動カム１１と従動カム１２のカム頂面１１ｂ_２，１２ｂ_２同士が当接する状態に到達し、従動カム１２のカム移動による主動カム１１からの離間動作が完了するものである。
【００２７】
この両カム頂面１１ｂ_２，１２ｂ_２同士が当接した状態のときに、前記主動カム１１に対する従動カム１２のカム移動量Ｓが最大となる。なお、ここで上記カム移動とは、前記従動カム１２の前記主動カム１１に対する移動のことをいうものであって、さらに詳しくは従動カム１２が主動カム１１とのカム同士の作動によって生じる前記チルトボルト１０の軸方向への移動のことをいう。したがって、カム移動量Ｓとは、前記主動カム１１の回動により従動カム１２が移動する量のことをいうもので、このカム移動量Ｓがチルト調整におけるロック及び解除に寄与するものである。そして、カム移動量Ｓの大きさは、主動カム突出部１１ｂと従動カム突出部１２ｂとのカム頂面１１ｂ_２，１２ｂ_２の高さによって決定する。
【００２８】
また、主動カム１１を離間させる回動方向に対して反対方向に回動させると、両カム頂面１１ｂ_２，１２ｂ_２の当接状態が解除され、主動カム１１のカム頂面１１ｂ_２と従動カム１２のカム底面１２ｂ_３、及び主動カム１１のカム底面１１ｂ_３と従動カム１２のカム頂面１２ｂ_２とが当接し、従動カム１２と主動カム１１とが最も近接した状態となる。
【００２９】
前記主動カム１１は、操作レバー１３と一体的に構成されるものであって、前記主動カム１１が操作レバー１３の回動中心部１３ａに固定される。その操作レバー１３の回動操作により、主動カム１１を回動させることができる。具体的には、前記主動カム１１には、操作レバー１３の回動中心部１３ａに固着されるために、取付突起部１１ｄが形成されている。該取付突起部１１ｄは、前記操作レバー１３の回動中心部１３ａに取付貫通孔１３ａ_１が形成され、該取付貫通孔１３ａ_１に前記取付突起部１１ｄが圧入状態で固着される。また、必要に応じて溶接止されたり、或いはビス等の固着具を介して固着される。その操作レバー１３は、前記回動中心部１３ａにレバー部１３ｂが一体的に形成されている。
【００３０】
次に、装置全体の構成について説明する。前記固定ブラケットＡの両固定側部１，１間に可動ブラケットＢの両可動側部４，４が配置される。そして、前記固定側部１，１に形成されたチルト調整用長孔１ａ，１ａと、可動側部４，４に形成されたチルト調整用貫通孔４ａ，４ａとの位置が一致するように合わせる。その固定側部１，１及び可動側部４，４のチルト調整用長孔１ａ，１ａ及びチルト調整用貫通孔４ａ，４ａにチルトボルト１０のボルト軸部１０ａが貫通するようにセットされる。
【００３１】
ここで、図１（Ａ）では、固定ブラケットＡ及び可動ブラケットＢが組み合わされた状態を運転者側（すなわちステアリングホィール８側）から見て、前記チルトボルト１０のボルト頭部１０ｃは、右側に位置するようにセットされ、ボルト螺子部１０ｂは左側に位置している。該ボルト螺子部１０ｂは、左側の固定側部１のチルト調整用長孔１ａから固定ブラケットＡの外方に向かって突出する構造となる。また、該固定ブラケットＡの運転者から見て左側の固定側部１のチルト調整用長孔１ａには、前記従動カム１２が非回動状態で装着される。
【００３２】
さらに、前記チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂは、前記従動カム１２の支持貫通孔１２ｃに遊挿状態で貫通される。そのチルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂには、主動カム１１が螺合される。該主動カム１１には、操作レバー１３が装着され、操作レバー１３の回動操作により、前記主動カム１１がチルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂに対して回動することになる。
【００３３】
その主動カム１１は、前記ボルト螺子部１０ｂとの回動により、軸方向に移動し、従動カム１２のカム移動方向と逆方向に移動する螺子と螺合する。その螺子の方向は固定ブラケットＡ及び可動ブラケットＢが組み合わされた状態を運転者側から見た状態で操作レバー１３を左側又は右側に設置するかによって異なる。例えば図１０に示すように、前記操作レバー１３が前記固定ブラケットＡの左側に設置されている場合には前記ボルト螺子部１０ｂを右螺子にすると、前記操作レバー１３のレバー部１３ｂを上方に上げるように回動操作することで、前記主動カム１１は、前記ボルト螺子部１０ｂの軸方向に沿って前記固定ブラケットＡの左側の固定側部１から離れる方向（これを「離れ方向」と称する）に螺子移動する。
【００３４】
また、前記主動カム１１が回動して前記固定側部１の離れ方向に螺子移動することにより、前記従動カム１２がカム移動して前記主動カム１１に対して離間する。その主動カム１１に対して従動カム１２のカム移動量Ｓは、この従動カム１２と逆方向に移動する主動カム１１のボルト螺子部１０ｂの軸方向に沿った螺子移動量Ｌよりも常に大きくなるように、前記ボルト螺子部１０ｂの螺子ピッチが設定される〔図６（Ａ），（Ｂ）参照〕。すなわち、チルトボルト１０，主動カム１１及び従動カム１２との関係は、常に螺子移動量Ｌ＜カム移動量Ｓとなる。
【００３５】
【作用】
次に、本発明のチルト調整における過程について説明する。なお、以下の説明では、固定ブラケットＡと可動ブラケットＢとの組合せた状態をステアリングホィール８が装着された側から見た状態、すなわち運転者から見た状態での操作レバー１３の設置により、該操作レバー１３と螺合するチルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂが従動カム１２のカム移動方向と逆方向の螺子とし、固定ブラケットＡの左側の固定側部１側に主動カム１１，従動カム１２及び操作レバー１３を設けた場合である。
【００３６】
まずチルトロック解除状態からチルトロック状態とする場合について述べる。図７は、チルトロックが解除されている状態である。前記主動カム１１の外面側の位置を初期位置Ｐ_１１とし、前記従動カム１２の外面側の位置を初期位置Ｐ_１２としている。前記操作レバー１３のレバー部１３ｂの自由端が下方から上方に向かって可動する。これによって前記主動カム１１は、回動しつつ、前記固定ブラケットＡの左側の固定側部１から離れ方向に移動して、前記初期位置Ｐ_１１から移動する。
【００３７】
この主動カム１１の回動により、図８に示すように、主動カム突出部１１ｂと従動カム突出部１２ｂとが当接し、両カム傾斜面１１ｂ_１とカム傾斜面１２ｂ_１とが相互に摺動して、主動カム１１に対して従動カム１２が離間してゆく。さらに、主動カム１１が回動し、初期位置Ｐ_１１から螺子移動量Ｌだけ移動すると、主動カム１１と従動カム１２は、カム頂面１１ｂ_２，１２ｂ_２同士が当接した状態となり、主動カム１１に対して従動カム１２のカム移動量Ｓを得る。そして、上述したように螺子移動量Ｌ＜カム移動量Ｓとしているので、カム移動量Ｓ−螺子移動量Ｌ＝押え量Ｔが現れる。この押え量Ｔが図９に示すように、従動カム１２の初期位置Ｐ_１２から固定側部１側に移動した量となり、実質的な固定ブラケットＡへの締付量となり、両固定側部１，１が可動側部４，４を締付け固定するものである。
【００３８】
これにより、主動カム１１に対する従動カム１２のカム移動量Ｓを、前記チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂに対する主動カム１１の螺子移動量Ｌによって総合的に大きくなるものではない。すなわち、前記主動カム１１の螺子移動量Ｌを、主動カム１１に対する従動カム１２のカム移動量Ｓよりも小さくすることで、前記操作レバー１３の回動操作にて従動カム１２による固定ブラケットＡの固定側部１への押圧力が過大にならないようにすることができる。さらに、操作レバー１３によるチルトロック作業時に、主動カム１１と従動カム１２との固定ブラケットＡへの締付けに、ボルト螺子部１０ｂによる締付け力分だけ増加するようなことがなく、その反対にボルト螺子部１０ｂの締付け力分が負としてかかるものとなり、主動カム１１と従動カム１２とによる極めて最適なる締付け力を生じさせることができる。
【００３９】
以下に、チルトロックに主動カム１１の螺子移動量Ｌと、主動カム１１と従動カム１２とのカム移動量Ｓについて具体例を示す。主動カム１１が操作レバー１３により回動することにより、固定ブラケットＡの固定側部１からの離れ方向に移動する螺子移動量Ｌを０．２ｍｍとする。主動カム１１の回動量は実際には、１回転に満たないものであり、主動カム突出部１１ｂ及び従動カム突出部１２ｂの個数にもよるが、通常それぞれ４個形成された場合には、ほぼ４５°程度であり、これに応じて前記操作レバー１３の回動量もほぼ４５°程度となる。
【００４０】
そして、主動カム１１と従動カム１２とのカム移動量Ｓは１ｍｍとなるように設定すると、前記押え量は、１ｍｍ−０．２ｍｍ＝０．８ｍｍとなる。すなわち、前記従動カム１２が押え量Ｔとして０．８ｍｍ分だけ固定側部１側に移動し、固定ブラケットＡを締め付けることができる。なお、通常は、前記主動カム１１を回動させる操作レバー１３の操作角度の範囲は、約９０°位とするのが一般的なので、前記主動カム１１の螺子移動量Ｌは、前記チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂの１リード分にも満たないものである。
【００４１】
これに対して、前記従動カム１２のカム移動量Ｓは、前記主動カム突出部１１ｂに従動カム突出部１２ｂを加えた量であり、そのカム移動量Ｓは前記主動カム１１の螺子移動量Ｌよりも十分に大きな量となり、操作レバー１３の適正な操作により、従動カム１２は固定ブラケットＡの固定側部１を確実に押圧状態で締め付けることができる。このように、前記従動カム１２のカム移動量Ｓが前記主動カム１１の螺子移動量Ｌよりも大きく、且つ従動カム１２は主動カム１１とは反対方向に移動することにより、従動カム１２は前記固定ブラケットＡの固定側部１を押圧してチルトロック状態にすることができる。
【００４２】
なお、上述したように、チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂを右螺子としたが、ボルト螺子部１０ｂを左螺子としてもかまわない。前者の場合、主動カム１１，従動カム１２及び操作レバー１３等が固定ブラケットＡの左側に設置され、後者の場合、主動カム１１，従動カム１２及び操作レバー１３等が固定ブラケットＡの右側に設置され、いずれもチルトロック作業は、前記操作レバー１３を下方から上方に向かって回動させることになる。
【００４３】
また、チルトロックを解除するときには、主動カム１１にかかるボルト螺子部１０ｂからの螺子推力（押圧力）によって固定ブラケットＡの固定側部１側に近接するため、操作レバー１３は、初期段階では多少重い状態である。このため、チルトロックの解除初期段階に大きな操作力を必要とするものであるが、この操作力が大きめのため、かえって、主動カム１１と従動カム１２が近接するチルトロック解除時の解放感触は、その操作の重さの差がめりはりとなり、チルトロック解除を感覚のみで容易かつ明確に察知することができる。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１の発明は、固定ブラケットＡの両固定側部１，１間に可動ブラケットＢがチルトボルト１０を介して装着され、該チルトボルト１０の前記固定ブラケットＡからの突出部分に操作レバー１３にて回動する主動カム１１が螺合され、前記固定側部１と主動カム１１との間に従動カム１２が設けられ、前記主動カム１１は、前記チルトボルト１０との螺合による前記固定側部１の離れ方向に螺子移動することにより、前記従動カム１２は前記主動カム１１に対して前記固定側部１の方向にカム移動してなるステアリングのチルト装置としたことにより、チルトロック調整において、固定ブラケットＡ及び可動ブラケットＢに過大な締付力がかかることなく、且つ楽な操作力でチルト調整ができる。
【００４５】
上記効果を詳述すると、主動カム１１は、チルトボルト１０と螺合しており、その主動カム１１が固定側部１から離れ方向に向かって螺子移動することにより、従動カム１２が前記主動カム１１に対して前記固定側部１の方向にカム移動する。これによって、前記従動カム１２は、前記固定側部１を押圧して、前記固定ブラケットＡと可動ブラケットＢとを締付けチルトロック状態にすることができる。
【００４６】
また、前記従動カム１２の固定側部１に対する押圧力は、従動カム１２のカム移動量Ｓと主動カム１１の螺子移動量Ｌとの差によって生じるものである。よって本発明では、従来タイプのチルトロック機構のように、螺子移動方向とカム移動方向とが同一のためにチルトロックしたときに固定ブラケットＡに対して過大な締付となり、ステアリング装置に悪影響を及ぼす事態を防止できる。そして、本発明によるチルトロック状態は、前記従動カム１２が固定ブラケットＡに対して過大な締付とならず、適度の締付量を主動カム１１の螺子移動量Ｌと、主動カム１１と従動カム１２とのカム移動量Ｓとの組合せによって種々容易に設定されることにより良好なものにすることができる。
【００４７】
請求項２の発明は、固定ブラケットＡの両固定側部１，１間に可動ブラケットＢがチルトボルト１０を介して装着され、該チルトボルト１０の前記固定ブラケットＡからの突出部分に操作レバー１３にて回動する主動カム１１が螺合され、前記固定側部１と主動カム１１との間に従動カム１２が設けられ、前記主動カム１１は、前記チルトボルト１０との螺合にて前記固定側部１から離れ方向に螺子移動することにより、前記従動カム１２は前記主動カム１１の螺子移動量Ｌよりも大きく前記固定側部１方向にカム移動してなるステアリングのチルト装置としたことにより、チルトステアリング装置において適正な締付力によるチルトロック状態とすることができる。
【００４８】
前述したように、主動カム１１は螺子移動するものであり、また従動カム１２は、主動カム１１に対してカム移動するものであり、且つ主動カム１１は操作レバー１３と一体的に回動動作する。その操作レバー１３の操作角度の範囲は一般的に９０°位であり、これは主動カム１１がチルトボルト１０に対して螺子移動するときの１リードに満たないものである。一方、前記従動カム１２のカム移動量Ｓは前記チルトボルト１０の１リードに比較して大きな移動量を得ることができる。このように、前記従動カム１２のカム移動量Ｓが前記主動カム１１の螺子移動量Ｌよりも大きく、且つ従動カム１２は主動カム１１とは反対方向に移動することにより、従動カム１２は前記固定ブラケットＡの固定側部１を押圧してチルトロック状態にすることができる。
【００４９】
請求項３の発明は、幅方向両側に固定側部１，１を有する固定ブラケットＡと、可動側部４，４を有し前記固定側部１，１間に装着される可動ブラケットＢと、前記固定側部１，１及び可動側部４，４を貫通し且つ回動不能としたチルトボルト１０と、前記固定側部１に回動不能に装着される従動カム１２と、前記チルトボルト１０に螺合され，前記従動カム１２と対向配置され，回動にて離間する主動カム１１と、該主動カム１１が回動中心部１３ａに固定された操作レバー１３とからなり、前記主動カム１１が操作レバー１３を介して回動しつつ前記固定側部１の離れ方向に移動する際の前記チルトボルト１０における螺子移動量Ｌは、前記主動カム１１に対してカム移動により離間する従動カム１２のカム移動量Ｓよりも小さく設定されてなるステアリングのチルト装置としたことにより、チルト調整において装置に過大な締付荷重がかかることなく、適正な締付力とすることができるし、第２に操作性に優れたものとすることができるし、第３に構造が極めて簡単とすることができる等の効果を奏する。
【００５０】
上記効果を詳述すると、主動カム１１が回動することにより、主動カム１１と従動カム１２とが離間する構成であり、主動カム１１が回動することにより、前記固定側部１の離れ方向に移動する際のチルトボルト１０（のボルト螺子部１０ｂ）に対する軸方向の螺子移動量Ｌは、主動カム１１に対する従動カム１２とのカム移動量Ｓよりも小さくなるように設定されている。そして、螺子移動量Ｌ＜カム移動量Ｓとしているので、カム移動量Ｓ−螺子移動量Ｌ＝押え量Ｔが現れ、この押え量Ｔが実質的な固定ブラケットＡへの締付量となり、両固定側部１，１が可動側部４，４を締付け固定するものである。
【００５１】
これにより、チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂに対する主動カム１１の螺子移動量Ｌを、主動カム１１と従動カム１２とのカム移動量Ｓよりも小さくすることで、操作レバー１３の回動に対する従動カム１２による固定ブラケットＡの固定側部１への押圧力が過大にならないようにすることができる。さらに、操作レバー１３によるチルトロック作業時に、主動カム１１と従動カム１２との固定ブラケットＡへの締付けにボルト螺子部１０ｂによる締付け力分だけ増加するようなことがなく、その反対にボルト螺子部１０ｂの締付け力分が負としてかかるものとなり、主動カム１１と従動カム１２とによる極めて最適なる締付け力を生じさせることができる。
【００５２】
また、チルトロックを解除するときにおいては、前記主動カム１１にかかるボルト螺子部１０ｂからの螺子力（押圧力）によって固定ブラケットＡの固定側部１側に近接するため、操作レバー１３は、初期段階では多少重い状態であり、チルトロック解除の初期段階に大きな操作力を必要とするものであるが、この操作力が大きめであるがゆえに、かえって前記主動カム１１と従動カム１２が近接するチルトロックの解除時の感触で、操作の重さの差にめりはりが明確となり、チルトロックの解除された状態が操作時に受ける感触のみで容易かつ明確に察知することができる。
【００５３】
また、操作レバー１３によって回動する主動カム１１は、チルトボルト１０のボルト螺子部１０ｂとの螺合により従動カム１２に固定ブラケットＡへの締付け作動をさせるので、主動カム１１と従動カム１２とのチルトボルト１０の軸方向間の位置決めのナット及び座金等の構成部品が不要になり、その構成を簡単なものにすることができる。
【００５４】
すなわち、従来のカム機構の構造に比べて、本発明におけるチルトボルト１０，主動カム１１及び従動カム１２とからなる構造は、主動カム１１をナットとして共用化できるので、装置全体の構造を簡単にできる利点がある。すなわち、本発明のチルトロックの操作感覚は、カム機構のみからなる操作感覚にほぼ近いものでありながら、その構成部品を低減することができ、かつ装置コストの低減も図ることができる。
【００５５】
請求項４の発明は、請求項１，２又は３において、前記主動カム１１には膨出状の主動カム突出部１１ｂが形成され、前記従動カム１２には膨出状の従動カム突出部１２ｂが形成されてなるステアリングのチルト装置としたことにより、主動カム１１と従動カム１２との離間する構造を極めて簡単にすることができ、且つ動作を確実なものにできる。
【００５６】
上記効果を詳述すると、主動カム１１に形成された主動カム突出部１１ｂと、従動カム１２に形成された従動カム突出部１２ｂの頂部同士が相互に当接することにより、主動カム１１と従動カム１２とが離間することができる。したがって、そのカム移動量Ｓは、前記主動カム突出部１１ｂ又は従動カム突出部１２ｂの高さにより容易に設定することができ、前記チルトボルト１０に螺合した主動カム１１の回動による螺子移動量Ｌに対して、該螺子移動量Ｌよりもさらに大きなカム移動量Ｓを設定することが極めて容易にできるものである。
【００５７】
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の一部断面にした縦断正面図
（Ｂ）はチルトボルトの斜視図
（Ｃ）は主動カム及び操作レバーの一部を示す斜視図
（Ｄ）は従動カムの斜視図
（Ｅ）は（Ｄ）の従動カムを反対側より見た斜視図
【図２】（Ａ）は主動カム及び操作レバーの一部を示す斜視図
（Ｂ）は従動カムの斜視図
【図３】本発明の分解縦断正面図
【図４】（Ａ）は主動カムの正面図
（Ｂ）は（Ａ）の縦断側面図
（Ｃ）は（Ａ）のＸ_１−Ｘ_１矢視断面図
【図５】（Ａ）は従動カムの正面図
（Ｂ）は（Ａ）の縦断側面図
（Ｃ）は（Ａ）のＸ_２−Ｘ_２矢視断面図
【図６】（Ａ）は主動カムと従動カムとが近接した状態を示す縦断側面図
（Ｂ）は従動カムが主動カムに対して最大量離間した状態を示す縦断側面図
【図７】主動カムと従動カムとが近接した状態を示す要部拡大縦断側面図
【図８】主動カムが螺子移動して従動カムが主動カムからカム移動して離間する過程を示す要部拡大縦断側面図
【図９】主動カムと従動カムとが最大量離間した状態を示す要部拡大縦断側面図
【図１０】本発明を備えたステアリング装置の一部断面にした側面図
【符号の説明】
Ａ…固定ブラケット
Ｂ…可動ブラケット
１…固定側部
４…可動側部
１０…チルトボルト
１２…従動カム
１３…操作レバー
１３ａ…回動中心部
Ｓ…カム移動量
Ｌ…螺子移動量[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a tilting device for a steering, which can provide an appropriate tightening force without applying an excessive tightening load to the device in tilt adjustment, has excellent operability, and has a very simple structure.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an operation lever is attached to a fixed bracket attached to the vehicle body and a tilt bolt that penetrates a side plate of the movable bracket attached to the steering column, and both sides of the fixed bracket and the movable bracket by rotating the operation lever. 2. Description of the Related Art There is a steering device provided with a tilt adjustment mechanism having a structure in which plates are pressed against each other and tilt locked.
[0003]
Further, in this type, there are two cam members, one of which is mounted on the fixed bracket side, and the other of which is mounted on a tilt adjustment operation lever. This is because the rotation of the operation handle causes the cam surface of one cam member to act on the cam follower surface of the other cam member, and acts to press the other cam member against the side of the fixing bracket, thereby fixing the cam member. There is a structure in which a bracket fixes a movable bracket. A cam member mounted on the operation lever is screwed into a screw portion of a tilt bolt, and one of the cam members rotates with a rotation operation of the operation lever, and a cam follower of the other cam member fixed to the fixing bracket. The surface acts and is pressed against the side of the fixed bracket.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-2002-87286
[Patent Document 2]
No.48-33845
[Patent Document 3]
No. 7-38044
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In each of Patent Documents 1 to 3, a cam device is employed in the tilt lock mechanism. When a patent document 1 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-87286) is described as a basic configuration, a support shaft 15 on which a screw portion 19 is formed connects side plates 9 and 10 of a fixed bracket 8 and side plates 5 and 6 of a tilt bracket 4. Penetrates. Then, a cam follower 21 is mounted on the screw portion 19 such that the rotation is restricted by the side plate 9. The cam 22 is mounted on the screw portion 19 so as to be able to rotate integrally with the operation lever 16. Then, the cam 22 is also rotated by the rotation operation of the operation lever 16, and the rotation of the cam 22 pushes the cam follower 21 toward the side plate 9 to perform tilt lock.
[0006]
As described above, the structure in which the cam 22 rotates relative to the cam follower 21 with the rotation of the operation lever 16 and the cam follower 21 moves in the direction of the side plate 9 by the action of the two cam surfaces, and presses the side plate 9 Patent Documents 2 and 3 are almost common. By the way, when the operation lever is rotated in the direction of the tilt lock state, the screw portion 19 enters the cam 22, and the cam 22 relatively approaches the side plate 9 side.
[0007]
Therefore, the cam follower 21 is not only separated from the cam 22 by the action of the cam surfaces but also is moved by the operation lever 16 toward the side plate 9 of the cam 22, and the cam follower 21 has a substantially extremely strong pressing force. The side plate 9 is pressed. However, such a pressing force may be unnecessarily large, and it may be difficult to operate the operation lever 16 smoothly. As described above, the normal tilt bolt actuates the cam, and at the same time, the screw force is applied to the pressing force of the cam, so that the tightening force becomes excessive and the lever operation becomes difficult. In addition to the above, there is a possibility that the fixed bracket, the movable bracket and the like may be deformed.
[0008]
Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-163873 describes that the operating torque of the operating lever 16 at the time of releasing the tilt lock is increased to improve the operational feeling. According to the present invention, the cam surface of one of the cams has a flat portion and a slope portion having a relatively steep forward slope, a forward slope having a gentle slope due to the slope portion, and a slope in the opposite direction to the slope portion. A reverse slope portion is formed. As described above, not only the same slope in the same direction but also the slope in the opposite direction must be formed on the same cam surface, which complicates the processing shape and the positional accuracy of the same cam surface. That is, the precision of the contact surface with the cam follower surface must be increased so that stable surface contact can be obtained.
[0009]
Therefore, the processing cost increases. Also, when the operation lever 16 is operated in the release direction by surface contact between the cam surface and the cam follower surface, the reverse slope portion that is inclined in the opposite direction can increase the operation torque at the time of release and improve the feel, If the accuracy of the contact surface between the cam surface and the cam follower surface is not ensured, the touch will be impaired, but it is difficult to set the torque because the operation torque is increased by the touch. An object of the present invention is to provide a proper tightening force without applying an excessive tightening load to a device in tilt adjustment, excellent operability, and extremely simplified structure. .
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The inventor of the present invention has conducted intensive studies to solve the above-mentioned problems. As a result, the present invention has found that the movable bracket is mounted between both fixed side portions of the fixed bracket via a tilt bolt, and the tilt bolt is mounted on the movable bracket. A driving cam that rotates with an operation lever is screwed into a protruding portion from the fixed bracket, a driven cam is provided between the fixed side portion and the driving cam, and the driving cam is screwed with the tilt bolt. The driven cam moves in the direction of the fixed side by screwing in the direction away from the fixed side, whereby the driven cam is moved in the direction of the fixed side with respect to the driving cam. An appropriate tightening force can be obtained without applying an excessive tightening load to the shaft, and the operability is excellent, the structure is extremely simple, and the above-mentioned problem is solved.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The present invention mainly includes a fixed bracket A, a movable bracket B, a tilt bolt 10, an operation lever 13, a driving cam 11, a driven cam 12, and the like, as shown in FIGS. Is done. As shown in FIG. 3, the fixing bracket A is mainly formed by the fixing side parts 1, 1, the connecting part 2, and the mounting parts 3, 3. The two fixed sides 1 and 1 are substantially flat portions opposed in parallel. Long holes 1a for tilt adjustment are formed in both fixed side portions 1 and 1 substantially along the vertical direction, and serve as portions through which a tilt bolt 10 to be described later penetrates.
[0012]
The two fixed side parts 1 and 1 are connected by welding means or the like by a connecting part 2 at an upper portion thereof. The connecting portion 2 is formed in a substantially trapezoidal gate shape, an arch shape, or the like when viewed from the front. Further, horizontal mounting portions 3 are formed outward from upper end portions of the fixed side portions 1 and 1. The fixed bracket A is fixed to a frame member or the like of a front portion of a traveling vehicle such as an automobile through the mounting portions 3 and 3.
[0013]
As shown in FIG. 3, the movable bracket B is mainly formed of movable side parts 4, 4 and a bottom part 5. The two movable side parts 4, 4 are arranged in parallel, and the two movable side parts 4, 4 are arranged between the two fixed side parts 1, 1 of the fixed bracket A. , 4 are set slightly smaller than the fixed side parts 1, 1. Through holes 4a, 4a for tilt adjustment are formed in both movable side parts 4, 4, and tilt movable parts 4, 1 of the fixed bracket A and movable side parts 4, 4 of the movable bracket B are described later. The structure is such that the bolt 10 penetrates.
[0014]
A steering column 6 is fixed to upper end portions of both movable side portions 4 and 4 of the movable bracket B. The steering column 6 and the two movable side parts 4, 4 are fixed by welding means or the like. A steering shaft 7 is rotatably mounted on the steering column 6, and a steering wheel 8 is mounted on a tip of the steering shaft 7.
[0015]
Next, as shown in FIGS. 1B and 3, the tilt bolt 10 includes a bolt shaft 10 a, a bolt screw 10 b, and a bolt head 10 c, and a bolt is attached to one end of the bolt shaft 10 a in the axial direction. A screw portion 10b is formed, and a bolt head 10c is formed at the other end in the axial direction. Regarding the screw forming direction of the bolt screw portion 10b, an operation lever 13 is mounted on the bolt screw portion 10b together with a driving cam 11 to be described later, and a tilt lock state is obtained by rotating the operation lever 13 from below to above. It is preferable that the screw direction of the bolt screw portion 10b is determined such that
[0016]
Specifically, when the operation lever 13 is mounted on the left side of the fixed bracket A when viewed from the driver side, and the operation lever 13 is turned upward from below, the tilt lock state is set. In the present invention, the bolt screw portion 10b is a right-hand screw. When the operation lever 13 is mounted on the right side of the fixed bracket A and is in a tilt lock state when the operation lever 13 is rotated upward from below, the bolt thread portion 10b is a left-hand thread. .
[0017]
That is, whether the bolt screw portion 10b is a right-hand screw or a left-hand screw depends on whether the operation lever 13 is mounted on the left or right with respect to the fixed bracket A, or the tilt of the operation lever 13. It is determined as described above according to the rotation direction for setting the lock state. The tilt bolt 10 has two movable side portions 4 and 4 of a movable bracket B disposed between the fixed side portions 1 and 1 of the fixed bracket A, and a tilt adjusting slot 1 a of the fixed side portions 1 and 1. , 1a and the movable bracket B are penetrated through the through holes 4a, 4a for tilt adjustment.
[0018]
In this way, the tilt bolt 10 allows the tilt adjusting slots 1a, 1a to move up and down, so that the movable bracket B can move up and down with respect to the fixed bracket A. The tilt bolt 10 is attached to the fixed bracket A and the movable bracket B so as not to rotate (or idle), and as a non-rotatable structure, as shown in FIG. In addition, the bolt head 10c is fixed to the fixed bracket A or the movable bracket B by the holding member 14. The holding member 14 is formed with a locking through hole 14a shaped to lock around the bolt head 10c, and a fixing piece for fixing the holding member 14 to the fixed bracket A or the movable bracket B. 14b is formed. Although not particularly shown, a protrusion that can be inserted and slid into the tilt adjusting slot 1a is formed on the bolt head 10c side of the bolt head 10c on which the bolt screw 10b is formed, and the projection is formed in the tilt adjusting slot 1a. The tilt bolt 10 may be configured to be unable to rotate (idle) by being inserted.
[0019]
Next, the driving cam 11 and the driven cam 12 will be described. First, as shown in FIGS. 1 (C), 2 (A), and 4, the driving cam 11 is formed of a disk-shaped rotating base 11a and a driving cam protrusion 11b. As shown in FIG. 4B, an inner screw portion 11c that is screwed with the bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10 is formed at the center of the rotation base portion 11a. The inner screw portion 11c and the bolt screw portion 10b are formed as screws that move the driving cam 11 in a direction opposite to the cam moving direction of the driven cam 12. Then, the screw moving direction of the driving cam 11 and the cam moving direction of the driven cam 12 are opposite to each other.
[0020]
As shown in FIGS. 2 (A) and 4 (A), a plurality of the driving cam protruding portions 11b are rotated radially from the center of the rotation base 11a and at equal intervals in the circumferential direction. It is formed so as to protrude from the surface of the base 11a. Each of the driving cam projections 11b has a cam inclined surface 11b. ₁ , Cam top surface 11b ₂ And cam bottom surface 11b ₃ It is composed of In the illustrated example, four driving cam projections 11b, 11b,... Are formed on the rotating base 11a, and the number of the driving cam projections 11b, 11b, and 11 is the most preferable because the number is the best and the balance is preferable. .
[0021]
However, the number of the driving cam protrusions 11b is not limited to the above-mentioned number, but may be 1 to 3 or 5 or more. The cross-sectional view in the figure is a cross section of a portion near the outer periphery of the driving cam 11 in a direction along the circumferential direction. For easy understanding in the drawing, the driving cam protrusions 11b are arranged in a straight line. It was done. Each driving cam protruding portion 11b has a cam inclined surface 11b as its order. ₁ , Cam top surface 11b ₂ , Cam bottom surface 11b ₃ This is a shape that is repeated by the number of the driving cam protrusions 11b.
[0022]
Next, as shown in FIGS. 2B and 5, the driven cam 12 has substantially the same configuration as that of the driven cam 11, and has a disk-shaped fixed base 12a formed with a driven cam protrusion 12b. Have been. A support through hole 12c through which the tilt bolt 10 passes is formed at the center of the fixed base 12a. The supporting through-hole 12c preferably has a diameter that allows the bolt screw portion 10b to be inserted with a margin.
[0023]
The driven cam protruding portion 12b of the driven cam 12 protrudes from the surface of the fixed base 12a so as to be radially and equally spaced from the center of the fixed base 12a in the circumferential direction, similarly to the case of the driven cam 11. A plurality is thus formed. Each driven cam protrusion 12b is provided with a cam slope 12b. ₁ , Cam top surface 12b ₂ And cam bottom surface 12b ₃ It is composed of The number of the driven cam protrusions 12b is the same as the number of the driven cam protrusions 11b of the driving cam 11, and when the number of the driven cam protrusions 11b is four, the number of the driven cam protrusions The number of 12b is also four. Thus, the number of the driven cams 12b is formed equal to the number of the driven cam protrusions 11b.
[0024]
The driven cam 12 is non-rotatably mounted on the outer side surface of one of the fixed side portions 1 of the fixed bracket A and at the position of the tilt adjusting slot 1a. Specifically, the driven cam 12 is mounted on the fixed side portion 1 where the bolt thread portion 10b of the tilt bolt 10 is located. As shown in FIG. 1E, the non-rotatable mounting structure of the driven cam 12 includes a back surface side of the fixed base 12a of the driven cam 12 (opposite to a side surface on which the driven cam protrusion 12b is formed). A non-rotational projection 12d is formed on the side surface that becomes The non-rotating protrusion 12d is slidable in the tilt adjustment elongated hole 1a and non-rotatable, and is formed as a protrusion having an elliptical shape, a rectangular shape, a square shape, or the like.
[0025]
The driven cam 12 is mounted on the fixed side portion 1 such that the non-rotating projection 12d is inserted into the tilt adjusting slot 1a. The support through-hole 12c is located at the position where the non-rotational projection 12d is formed, and the bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10 passes through the tilt adjustment slot 1a. The structure is such that the non-rotational protrusion 12d is inserted into the hole 1a. As a result, the driven cam 12 moves along the longitudinal direction of the tilt adjusting slot 1a (almost in the vertical direction of the fixed side portion 1), but the driven cam 12 itself moves with respect to the fixed side portion 1 and the driving cam 11. To a non-rotational state. The back surface of the driven cam 12 has a flat surface except for the portion where the non-rotational protrusion 12d is formed, and is formed so that the surface contact state with the fixed side portion 1 is good.
[0026]
Next, the driving cam 11 is mounted on the bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10 that passes through the tilt adjusting slots 1a, 1a and the tilt adjusting through holes 4a, 4a between the fixed bracket A and the movable bracket B. . The driven cam 11 is rotated by a predetermined angle clockwise or counterclockwise with respect to the driven cam 12 and is screw-moved along the axial direction of the bolt screw portion 10b, so that the driven cam 12 is cam-moved. Thus, the driving cam 11 and the driven cam 12 are brought closer to and away from each other. First, as shown in FIGS. 7 to 9, when the driven cam 12 moves with respect to the driving cam 11 and separates from the driving cam 11, the cam inclined surface 11b of the driving cam protrusion 11b is formed. ₁ And the cam inclined surface 12b of the driven cam protrusion 12b ₁ The cam top surface 11b of the driving cam 11 and the driven cam 12 slides with each other. ₂ , 12b ₂ The state where the two come into contact with each other is reached, and the operation of separating the driven cam 12 from the driven cam 11 by the cam movement is completed.
[0027]
Both cam top surfaces 11b ₂ , 12b ₂ When they are in contact with each other, the cam movement amount S of the driven cam 12 with respect to the driving cam 11 is maximized. Here, the cam movement refers to the movement of the driven cam 12 with respect to the driving cam 11, and more specifically, the tilt generated by the movement of the driven cam 12 with the driving cam 11. It means the movement of the bolt 10 in the axial direction. Therefore, the cam movement amount S refers to the amount by which the driven cam 12 moves by the rotation of the main cam 11, and the cam movement amount S contributes to lock and release in tilt adjustment. The magnitude of the cam movement S is determined by the cam top surface 11b of the driving cam projection 11b and the driven cam projection 12b. ₂ , 12b ₂ Determined by height.
[0028]
When the driving cam 11 is turned in the opposite direction to the turning direction in which the driving cam 11 is separated, both cam top surfaces 11b ₂ , 12b ₂ Is released, and the cam top surface 11b of the driving cam 11 is released. ₂ And the cam bottom surface 12b of the driven cam 12 ₃ And the cam bottom surface 11b of the driving cam 11 ₃ And the cam top surface 12b of the driven cam 12 ₂ And the driven cam 12 and the driven cam 11 come into the closest state.
[0029]
The driving cam 11 is formed integrally with the operation lever 13, and the driving cam 11 is fixed to a rotation center 13 a of the operation lever 13. The driving cam 11 can be turned by the turning operation of the operation lever 13. Specifically, the driving cam 11 is formed with a mounting projection 11d to be fixed to the rotation center portion 13a of the operation lever 13. The mounting protrusion 11d is provided with a mounting through hole 13a at the rotation center 13a of the operation lever 13. ₁ Is formed, and the mounting through hole 13a is formed. ₁ The mounting projections 11d are fixed to the mounting projections by press-fitting. Also, if necessary, it is fixed by welding or via a fixing tool such as a screw. The operation lever 13 has a lever portion 13b integrally formed with the rotation center portion 13a.
[0030]
Next, the configuration of the entire apparatus will be described. The two movable sides 4, 4 of the movable bracket B are arranged between the two fixed sides 1, 1 of the fixed bracket A. The tilt adjusting slots 1a, 1a formed in the fixed side portions 1, 1 and the tilt adjusting through holes 4a, 4a formed in the movable side portions 4, 4 are aligned with each other. . The bolt shaft portion 10a of the tilt bolt 10 is set so as to pass through the tilt adjusting slots 1a, 1a and the tilt adjusting through holes 4a, 4a of the fixed side portions 1, 1 and the movable side portions 4, 4.
[0031]
Here, in FIG. 1 (A), when the state where the fixed bracket A and the movable bracket B are combined is viewed from the driver side (that is, the steering wheel 8 side), the bolt head 10c of the tilt bolt 10 is located on the right side. It is set so as to be positioned, and the bolt screw portion 10b is located on the left side. The bolt screw portion 10 b has a structure that protrudes outward from the fixed bracket A from the tilt adjusting slot 1 a of the left fixed side portion 1. The driven cam 12 is mounted in a non-rotating state in the tilt adjustment slot 1a of the fixed side portion 1 on the left side of the fixed bracket A as viewed from the driver.
[0032]
Further, the bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10 is inserted through the support through hole 12c of the driven cam 12 in a loosely inserted state. A driving cam 11 is screwed into a bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10. An operation lever 13 is mounted on the driving cam 11, and the driving cam 11 is turned with respect to a bolt thread portion 10b of the tilt bolt 10 by a turning operation of the operation lever 13.
[0033]
The driving cam 11 is axially moved by the rotation of the bolt screw portion 10b, and is screwed with a screw that moves in a direction opposite to the cam moving direction of the driven cam 12. The direction of the screw differs depending on whether the operation lever 13 is installed on the left side or the right side when the state where the fixed bracket A and the movable bracket B are combined is viewed from the driver side. For example, as shown in FIG. 10, when the operation lever 13 is installed on the left side of the fixing bracket A, when the bolt screw portion 10b is set to the right screw, the lever portion 13b of the operation lever 13 is raised upward. By performing the turning operation as described above, the driving cam 11 moves away from the fixed side portion 1 on the left side of the fixed bracket A along the axial direction of the bolt thread portion 10b (this is referred to as a “separation direction”). To move the screw.
[0034]
Further, the driven cam 11 rotates and moves in a screw direction in the direction away from the fixed side portion 1, so that the driven cam 12 moves and separates from the driven cam 11. The cam movement amount S of the driven cam 12 with respect to the driven cam 11 is always larger than the screw movement amount L along the axial direction of the bolt screw portion 10b of the driven cam 11 that moves in the opposite direction to the driven cam 12. The screw pitch of the bolt screw portion 10b is set as described above (see FIGS. 6A and 6B). That is, the relationship among the tilt bolt 10, the driving cam 11, and the driven cam 12 is always such that the screw movement amount L <the cam movement amount S.
[0035]
[Action]
Next, a process in the tilt adjustment of the present invention will be described. In the following description, the combined state of the fixed bracket A and the movable bracket B is viewed from the side where the steering wheel 8 is mounted, that is, by installing the operation lever 13 as viewed from the driver. A bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10 screwed with the operation lever 13 is a screw in a direction opposite to the cam moving direction of the driven cam 12, and the main driving cam 11, the driven cam 12, and the This is a case where the operation lever 13 is provided.
[0036]
First, a case where the state is changed from the tilt lock release state to the tilt lock state will be described. FIG. 7 shows a state in which the tilt lock is released. The position on the outer surface side of the driving cam 11 is defined as an initial position P. ₁₁ The position on the outer surface side of the driven cam 12 is defined as an initial position P ₁₂ And The free end of the lever portion 13b of the operation lever 13 moves upward from below. As a result, the driving cam 11 moves in a direction away from the fixed side portion 1 on the left side of the fixed bracket A while rotating, so that the initial position P ₁₁ Move from.
[0037]
By the rotation of the driving cam 11, as shown in FIG. 8, the driving cam protrusion 11b and the driven cam protrusion 12b come into contact with each other, and both cam inclined surfaces 11b ₁ And cam inclined surface 12b ₁ Are slid with each other, and the driven cam 12 is separated from the driven cam 11. Further, the driving cam 11 rotates, and the initial position P ₁₁ And the driven cam 11 and the driven cam 12 move from the cam top surface 11b. ₂ , 12b ₂ As a result, the cam movement amount S of the driven cam 12 with respect to the driving cam 11 is obtained. Then, as described above, since the screw movement amount L <the cam movement amount S, the cam movement amount S−the screw movement amount L = the pressing amount T appears. As shown in FIG. 9, the amount of pressing T is the initial position P of the driven cam 12. ₁₂ , The amount of movement to the side of the fixed side 1, and the actual amount of fastening to the fixed bracket A, and the fixed sides 1, 1 fasten and fix the movable sides 4, 4.
[0038]
Accordingly, the cam movement amount S of the driven cam 12 with respect to the driving cam 11 is not comprehensively increased by the screw movement amount L of the driving cam 11 with respect to the bolt thread portion 10b of the tilt bolt 10. That is, by making the screw movement amount L of the driving cam 11 smaller than the cam movement amount S of the driven cam 12 with respect to the driving cam 11, the rotation of the operation lever 13 causes the fixed bracket A of the driven cam 12 to rotate. The pressing force to the fixed side 1 can be prevented from becoming excessive. Further, during the tilt lock operation by the operation lever 13, the tightening of the driving cam 11 and the driven cam 12 to the fixed bracket A does not increase by the tightening force of the bolt screw portion 10b. The tightening force of the portion 10b is applied as a negative value, and an extremely optimum tightening force by the driving cam 11 and the driven cam 12 can be generated.
[0039]
Hereinafter, specific examples of the screw movement amount L of the driving cam 11 and the cam movement amount S of the driving cam 11 and the driven cam 12 in the tilt lock will be described. When the driving cam 11 is rotated by the operation lever 13, the screw movement amount L that moves in the direction away from the fixed side portion 1 of the fixed bracket A is set to 0.2 mm. The amount of rotation of the driving cam 11 is actually less than one rotation, and depends on the numbers of the driving cam protrusions 11b and the driven cam protrusions 12b. The rotation amount of the operation lever 13 is also approximately 45 °.
[0040]
When the cam movement amount S between the driving cam 11 and the driven cam 12 is set to 1 mm, the pressing amount is 1 mm-0.2 mm = 0.8 mm. That is, the follower cam 12 moves toward the fixed side portion 1 by 0.8 mm as the pressing amount T, and the fixed bracket A can be tightened. Normally, the range of the operation angle of the operation lever 13 for rotating the driving cam 11 is generally about 90 °. Therefore, the screw movement amount L of the driving cam 11 is limited to the tilt bolt 10. Less than one lead of the bolt screw portion 10b.
[0041]
On the other hand, the cam movement S of the driven cam 12 is an amount obtained by adding the driven cam protrusion 12b to the driving cam protrusion 11b, and the cam movement S is the screw movement L of the driving cam 11. The driven cam 12 can securely tighten the fixed side portion 1 of the fixed bracket A in a pressed state by a proper operation of the operation lever 13. As described above, the cam movement amount S of the driven cam 12 is larger than the screw movement amount L of the driven cam 11, and the driven cam 12 moves in the opposite direction to the driven cam 11, so that the driven cam 12 The fixed side portion 1 of the fixed bracket A can be pressed to enter the tilt lock state.
[0042]
As described above, the bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10 is a right screw, but the bolt screw portion 10b may be a left screw. In the former case, the driving cam 11, the driven cam 12, the operation lever 13 and the like are installed on the left side of the fixed bracket A, and in the latter case, the driving cam 11, the driven cam 12, the operation lever 13 and the like are installed on the right side of the fixed bracket A. In any case, the tilt lock operation turns the operation lever 13 upward from below.
[0043]
When the tilt lock is released, the operating lever 13 is slightly moved in the initial stage because the thrust (pressing force) from the bolt screw portion 10b applied to the driving cam 11 approaches the fixed side portion 1 of the fixed bracket A. It is heavy. For this reason, a large operation force is required in the initial stage of the release of the tilt lock. However, since this operation force is large, the release feeling when the tilt lock is released, in which the main cam 11 and the driven cam 12 are close to each other, is rather low. In this case, the difference in the weight of the operation is aggravated, and it is possible to easily and clearly detect the release of the tilt lock simply by feeling.
[0044]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the movable bracket B is mounted between the fixed side portions 1 and 1 of the fixed bracket A via the tilt bolt 10, and the operation lever 13 is attached to the projecting portion of the tilt bolt 10 from the fixed bracket A. , A driven cam 12 is provided between the fixed side portion 1 and the driven cam 11, and the driven cam 11 is fixed by screwing with the tilt bolt 10. The driven cam 12 moves in the direction of the fixed side 1 with respect to the driving cam 11 by the screw movement in the direction away from the side 1, so that the tilt lock adjustment is performed. In this case, the tilt adjustment can be performed with an easy operation force without applying an excessive tightening force to the fixed bracket A and the movable bracket B.
[0045]
The effect will be described in detail. The driving cam 11 is screwed with the tilt bolt 10, and the driving cam 11 is screw-moved in a direction away from the fixed side portion 1, so that the driven cam 12 is driven by the driving cam 12. The cam moves with respect to 11 in the direction of the fixed side portion 1. As a result, the driven cam 12 presses the fixed side portion 1 so that the fixed bracket A and the movable bracket B are tightened to be in a tilt lock state.
[0046]
The pressing force of the driven cam 12 against the fixed side portion 1 is generated by a difference between the cam movement amount S of the driven cam 12 and the screw movement amount L of the driven cam 11. Therefore, in the present invention, as in the conventional tilt lock mechanism, the screw movement direction and the cam movement direction are the same, so that when the tilt lock is performed, excessive tightening is performed on the fixed bracket A, which adversely affects the steering device. Can be prevented. In the tilt lock state according to the present invention, the driven cam 12 is not excessively fastened to the fixed bracket A, and an appropriate amount of tightening is performed by the screw movement amount L of the driven cam 11, the driven cam 11, and the driven cam 11. Various settings can be made easily by the combination with the cam movement amount S with the cam 12, so that a favorable result can be obtained.
[0047]
According to a second aspect of the present invention, a movable bracket B is mounted between both fixed side portions 1 and 1 of a fixed bracket A via a tilt bolt 10, and an operation lever 13 is provided on a portion of the tilt bolt 10 protruding from the fixed bracket A. The driven cam 11 that rotates at the position is screwed, and a driven cam 12 is provided between the fixed side portion 1 and the driven cam 11. The driven cam 11 is screwed with the tilt bolt 10. The tilting device for steering is such that the driven cam 12 is cam-moved in the direction of the fixed side portion 1 by moving the driven cam 12 in the direction away from the fixed side portion 1 so that the driven cam 12 is larger than the screw movement amount L of the driven cam 11. Thus, the tilt steering device can be brought into a tilt locked state by an appropriate tightening force.
[0048]
As described above, the driving cam 11 is for screw movement, the driven cam 12 is for cam movement with respect to the driving cam 11, and the driving cam 11 is rotated integrally with the operation lever 13. I do. The range of the operation angle of the operation lever 13 is generally about 90 °, which is less than one lead when the driving cam 11 is screw-moved with respect to the tilt bolt 10. On the other hand, a large amount of cam movement S of the driven cam 12 can be obtained as compared with one lead of the tilt bolt 10. As described above, the cam movement amount S of the driven cam 12 is larger than the screw movement amount L of the driven cam 11, and the driven cam 12 moves in the opposite direction to the driven cam 11, so that the driven cam 12 The fixed side portion 1 of the fixed bracket A can be pressed to enter the tilt lock state.
[0049]
The invention according to claim 3 includes a fixed bracket A having fixed side portions 1 and 1 on both sides in the width direction, a movable bracket B having movable side portions 4 and 4 and mounted between the fixed side portions 1 and 1, A tilt bolt 10 that penetrates through the fixed side portions 1 and 1 and the movable side portions 4 and 4 and cannot rotate; a driven cam 12 that is non-rotatably mounted to the fixed side portion 1; And a control lever 13 fixed to a rotation center portion 13a. The drive cam 11 is fixed to the rotation center portion 13a. The amount of screw movement L of the tilt bolt 10 when moving in the direction away from the fixed side portion 1 while rotating via the operation lever 13 is the driven cam 12 separated from the main driving cam 11 by cam movement. Set smaller than the cam travel S By adopting a tilt device for steering, a proper tightening force can be obtained without applying an excessive tightening load to the device in tilt adjustment, and secondly, the operability is excellent. And thirdly, the structure can be made extremely simple.
[0050]
The above effect will be described in detail. The driving cam 11 is rotated to separate the driven cam 11 and the driven cam 12. The rotation of the driving cam 11 causes the fixed side portion 1 to move away. Is set so that the amount of axial screw movement L with respect to the tilt bolt 10 (the bolt screw portion 10b thereof) in the axial direction is smaller than the amount of cam movement S between the driven cam 12 and the driven cam 11. Since the amount of screw movement L <the amount of cam movement S, the amount of cam movement S−the amount of screw movement L = pressing amount T appears, and the amount of pressing T becomes the substantial amount of fastening to the fixed bracket A. The fixed side portions 1, 1 are for fastening and fixing the movable side portions 4, 4.
[0051]
Thereby, the screw movement amount L of the driving cam 11 with respect to the bolt screw portion 10b of the tilt bolt 10 is made smaller than the cam movement amount S of the driving cam 11 and the driven cam 12 to follow the rotation of the operation lever 13. The pressing force of the cam 12 on the fixed side 1 of the fixed bracket A can be prevented from becoming excessive. Further, during the tilt lock operation by the operation lever 13, the tightening of the driving cam 11 and the driven cam 12 to the fixed bracket A does not increase by the tightening force of the bolt screw portion 10b. The tightening force of 10b is applied as a negative value, and an extremely optimum tightening force by the driving cam 11 and the driven cam 12 can be generated.
[0052]
Further, when the tilt lock is released, the operating lever 13 is initially moved because the screwing force (pressing force) from the bolt screw portion 10b applied to the driving cam 11 comes close to the fixed side portion 1 of the fixed bracket A. Although the stage is a little heavy and requires a large operation force in the initial stage of tilt lock release, the operation force is relatively large. The feeling at the time of releasing the lock makes the difference in the weight of the operation clearer, and the released state of the tilt lock can be easily and clearly detected only by the feeling received during the operation.
[0053]
Further, the driving cam 11 rotated by the operation lever 13 causes the driven cam 12 to be tightened to the fixed bracket A by screwing with the bolt thread portion 10b of the tilt bolt 10, so that the driving cam 11 and the driven cam 12 Components such as nuts and washers for positioning the tilt bolt 10 in the axial direction are not required, and the configuration can be simplified.
[0054]
That is, as compared with the structure of the conventional cam mechanism, the structure including the tilt bolt 10, the driving cam 11, and the driven cam 12 according to the present invention can share the driving cam 11 as a nut, thereby simplifying the structure of the entire apparatus. There are advantages that can be done. That is, while the operation feeling of the tilt lock of the present invention is almost similar to the operation feeling of only the cam mechanism, the number of components can be reduced, and the cost of the apparatus can be reduced.
[0055]
According to a fourth aspect of the present invention, in the first, second or third aspect, the driving cam 11 has a protruding driving cam protruding portion 11b, and the driven cam 12 has a protruding driving cam protruding portion 12b. Is formed, the structure for separating the driving cam 11 and the driven cam 12 can be extremely simplified, and the operation can be assured.
[0056]
The effect will be described in detail. When the tops of the driven cam projection 11b formed on the driven cam 11 and the driven cam projection 12b formed on the driven cam 12 abut against each other, the driven cam 11 and the driven cam 11 are brought into contact with each other. 12 can be separated. Therefore, the cam movement amount S can be easily set by the height of the driving cam protrusion 11b or the driven cam protrusion 12b, and the screw movement due to the rotation of the driving cam 11 screwed to the tilt bolt 10 is performed. With respect to the amount L, it is very easy to set the cam movement amount S larger than the screw movement amount L.
[0057]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a longitudinal sectional front view of a partial cross section of the present invention.
(B) is a perspective view of the tilt bolt.
(C) is a perspective view showing a part of the driving cam and the operation lever.
(D) is a perspective view of the driven cam.
(E) is a perspective view of the driven cam of (D) viewed from the opposite side.
FIG. 2A is a perspective view showing a part of a driving cam and an operation lever.
(B) is a perspective view of the driven cam.
FIG. 3 is an exploded longitudinal front view of the present invention.
FIG. 4A is a front view of a driving cam.
(B) is a longitudinal side view of (A).
(C) is X of (A) ₁ -X ₁ Arrow cross section
FIG. 5A is a front view of a driven cam.
(B) is a longitudinal side view of (A).
(C) is X of (A) ₂ -X ₂ Arrow cross section
FIG. 6A is a longitudinal sectional side view showing a state in which a driving cam and a driven cam are close to each other.
(B) is a longitudinal sectional side view showing a state where the driven cam is separated from the driven cam by the maximum amount.
FIG. 7 is an enlarged longitudinal sectional side view of a main part showing a state where the driving cam and the driven cam are close to each other.
FIG. 8 is an enlarged vertical sectional side view showing a process in which the driving cam is screwed and the driven cam is moved away from the driving cam and separated therefrom.
FIG. 9 is an enlarged longitudinal sectional side view of a main part showing a state where the driving cam and the driven cam are separated by a maximum amount.
FIG. 10 is a side view of a steering device provided with the present invention in a partial cross section.
[Explanation of symbols]
A: Fixed bracket
B: movable bracket
1: fixed side
4: Movable side
10 ... Tilt bolt
12: driven cam
13 ... Operation lever
13a: center of rotation
S: cam travel
L: screw movement

Claims

A movable bracket is mounted between both fixed side portions of the fixed bracket via a tilt bolt, and a driving cam that is rotated by an operation lever is screwed into a protruding portion of the tilt bolt from the fixed bracket, and the fixed side portion is And a driven cam is provided between the driven cam and the driven cam. The driven cam is screwed in a direction away from the fixed side portion by screwing with the tilt bolt, whereby the driven cam is moved relative to the driven cam. A tilt device for steering, wherein the cam is moved in a direction of the fixed side portion.

A movable bracket is mounted between both fixed side portions of the fixed bracket via a tilt bolt, and a driving cam that is rotated by an operation lever is screwed into a protruding portion of the tilt bolt from the fixed bracket, and the fixed side portion is And a driven cam is provided between the driven cam and the driven cam, and the driven cam is screwed in a direction away from the fixed side portion by screwing with the tilt bolt, so that the driven cam is a screw of the driven cam. A tilting device for steering, wherein the cam is moved in a direction of the fixed side portion larger than a moving amount.

A fixed bracket having fixed side portions on both sides in the width direction, a movable bracket having a movable side portion and mounted between the fixed side portions, and a tilt penetrating the fixed side portion and the movable side portion and being non-rotatable. A bolt, a driven cam that is non-rotatably mounted on the fixed side portion, a driven cam that is screwed into the tilt bolt, is disposed to face the driven cam, and is separated by rotation, and the driven cam rotates. An operating lever fixed to a moving center portion, wherein the amount of screw movement of the tilt bolt when the driving cam moves in a direction away from the fixed side portion while rotating via the operating lever is determined by the driving cam. A tilting device for a steering wheel, which is set to be smaller than a cam movement amount of a driven cam separated by a cam movement.

The steering according to claim 1, 2, or 3, wherein the driving cam has a protruding driving cam projection, and the driven cam has a protruding driving cam projection. Tilt device.