JP3906092B2 - Tilt steering device - Google Patents
Tilt steering device Download PDFInfo
- Publication number
- JP3906092B2 JP3906092B2 JP2002032574A JP2002032574A JP3906092B2 JP 3906092 B2 JP3906092 B2 JP 3906092B2 JP 2002032574 A JP2002032574 A JP 2002032574A JP 2002032574 A JP2002032574 A JP 2002032574A JP 3906092 B2 JP3906092 B2 JP 3906092B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- side plate
- steering device
- tilt
- tilt steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チルトステアリング装置に関する。
【0002】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
チルトステアリング装置は、ステアリングホイールを位置調節自在に支持し、ステアリングホイールを調節した位置に保持するチルトロックのために、車体に固定される固定ブラケットの側板およびステアリングコラムに設けられるコラムブラケットの側板を貫通する支軸と、この支軸の軸線回りに回動される操作レバーと、この操作レバーの回動に伴って両ブラケットの側板同士を押圧してチルトロックを達成するためのカム機構とを有するものがある。
【0003】
このカム機構は、略円板状に形成されて支軸が貫通し互いに対向して配置されたカムとカムフォロワとを有している。カムは操作レバーとともに回動し、これに伴い、カムフォロワとカムとが互いに摺接しつつ相対回動できるように、カムフォロワはブラケットの側板の溝により回動規制されている。
カムフォロワは、一方の側の面に設けられてカムとカム係合する係合凸部と、他方の側の面に設けられて回動規制するためにブラケットの側板の溝に嵌まり込む挿入凸部とを有し、通例、焼結体からなり、高価であった。また、カムも、カムフォロワと同様に形成され、高価であった。
【0004】
そこで、本発明の目的は、上述の技術的課題を解決し、安価なチルトステアリング装置を提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
請求項1に記載の発明は、車体に固定される固定ブラケットの側板およびステアリングコラムに設けられるコラムブラケットの側板を貫通する支軸と、この支軸の軸線回りに回動される操作レバーと、この操作レバーの回動に伴って両ブラケットの側板同士を押圧してチルトロックを達成するためのカム機構とを備えるチルトステアリング装置において、上記カム機構は、操作レバーとともに回動する第1の部材と、対応する側板によって回動を阻止されて第1の部材と互いに接しつつ相対回動する第2の部材とを有し、少なくとも第2の部材は、上記対応する側板とは別体の単一の部材でプレス成形されてなり、上記第2の部材は、上記対応する側板に当接する平坦な当接部を有する第1の面と、この第1の面と支軸の軸方向に対向し、第1の部材にカム係合する第2の面とを有し、上記第1の面に、上記対応する側板の溝に挿入され、上記対応する側板に対する第2の部材の回動を規制する挿入凸部が形成されていることを特徴とする。この発明によれば、第1および第2の部材のうちの少なくとも第2の部材を、安価に形成できるので、カム機構、ひいてはチルトステアリング装置を安価に実現できる。
【0006】
請求項2に記載の発明は、請求項1において、上記第1の部材および操作レバーが、単一の部材で一体にプレス成形されてなることを特徴とする。この発明によれば、部品点数を削減できるので、チルトステアリング装置をより一層安価に実現できる。
請求項3に記載の発明は、請求項1または2において、上記第2の面に、第1の部材にカム係合する係合凸部が形成され、上記挿入凸部と係合凸部とは支軸の周方向に位置を互いにずらして配置されることを特徴とする。
【0007】
この発明によれば、第2の部材の両面に凸部があっても、このような第2の部材を無理なくプレス成形できる。従って、チルトステアリング装置を確実に安価にできる。
請求項4に記載の発明は、請求項3において、上記第2の部材は、略円板形状をなし、上記第2の部材の第1の面に形成された上記挿入凸部として、第2の部材の外周部に隣接し且つ第2の部材の径方向に対向する一対の挿入凸部が設けられていることを特徴とする。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態のチルトステアリング装置(以下、単にステアリング装置ともいう。)を図面を参照しつつ説明する。図1は、本発明の一実施形態のステアリング装置の概略構成を示す側面図である。
ステアリング装置1は、車輪(図示せず)を操向するためにステアリングホイール2の動きを伝達するステアリングシャフト3と、このステアリングシャフト3を内部に通して回転自在に支持するステアリングコラム4とを有している。ステアリングシャフト3の一方の端部5にステアリングホイール2が連結されている。ステアリングホイール2が回されると、その回転がステアリングシャフト3、ステアリングシャフト3の他方の端部6に一体回転可能に連結される中間軸(図示せず)等を介して、ピニオン、ラック軸等を含む舵取り機構(図示せず)に伝達され、これにより車輪を操向することができる。
【0009】
本ステアリング装置1では、ステアリングホイール2の位置を上下方向および前後方向に調節できるように、車体7(一点鎖線で一部を図示。)に取り付けられる。例えば、ステアリングホイール2の位置を標準的な位置にしたときに、ステアリングホイール2を上側となるようにして、ステアリングシャフト3の軸方向(以下単に軸方向ともいう。)が、車両の前後方向に対して斜めにされる。なお、以下では、上述の標準的な位置でのステアリングシャフト3の軸方向を水平にして前後方向に沿わせた状態を基に方向を説明する。また、必要に応じて各図には、前後方向および軸方向(矢印S参照)、左右方向(矢印Y参照)、および上下方向(矢印Z参照)を図示している。
【0010】
ステアリングシャフト3は、これの後部を構成するアッパシャフト8と、前部を構成するロワシャフト9とを有している。アッパシャフト8とロワシャフト9とは、軸方向に沿う方向に互いに相対移動可能に且つ一体回転するように、スプライン構造等の継手構造により互いに連結されて、複数の軸受(図示せず)によりステアリングコラム4に支持されている。
ステアリングコラム4は、アッパシャフト8を収容しつつ軸方向に位置決めした状態で回転自在に支持する第1の筒状部材としてのアウターチューブ10と、ロワシャフト9を収容しつつ軸方向に位置決めした状態で回転自在に支持する第2の筒状部材としてのインナーチューブ11と、アウターチューブ10の外周に固定されるアッパブラケット12と、インナーチューブ11の下部に固定されるロワブラケット13とを有している。両チューブ10,11は、軸方向に相対摺動可能に嵌合されている。
【0011】
アウターチューブ10は、アッパブラケット12、支軸14、上部固定ブラケット15等を介して車体7に対して取り付けられる。また、インナーチューブ11は、ロワブラケット13、チルト中心軸16、下部固定ブラケット17等を介して車体7に取り付けられる。
チルト中心軸16は、下部固定ブラケット17の円形孔と、ロワブラケット13の円形孔とを挿通し、チルト中心軸16の軸線の回りにロワブラケット13と下部固定ブラケット17とを相対回動可能に連結する。これにより、ステアリングコラム4は揺動自在に支持される。
【0012】
支軸14は、アッパブラケット12の一対の側板31に形成された軸方向に延びる横長孔32と、上部固定ブラケット15の一対の固定側板41に形成された軸方向と直交する方向に延びる縦長孔42とを挿通し、アッパブラケット12と、上部固定ブラケット15とを連結する。これにより、ステアリングコラム4のアウターチューブ10を、上部固定ブラケット15に対して軸方向およびこれと直交する方向に位置調整することができる。
【0013】
これら各部により、本ステアリング装置1は、両チューブ10,11を軸方向に相対摺動させることにより軸方向にステアリングホイール2の位置を調節するテレスコピック調節機能と、チルト中心軸16の回りにステアリングコラム4を傾けることにより軸方向と直交する上下方向に沿ってステアリングホイール2の位置を調節するチルト調節機能とを有し、運転者の体格や運転姿勢等に応じてステアリングホイール2の位置を調節できるようにされている。なお、テレスコピック調節機能を省略することも考えられる。また、このような調節された位置を維持できるようにステアリングコラム4を保持するチルトロック状態と、このロック状態の解除状態とを、操作レバー21により切り換え可能に達成するロック機構20が設けられている。
【0014】
ロック機構20は、図2および図3に示すように、ステアリングコラム4に設けられるコラムブラケットとしての上述のアッパブラケット12の一対の側板31と、車体7に固定される固定ブラケットとしての上述の上部固定ブラケット15の一対の固定側板41と、これらの2組の一対の側板31,41を貫通する上述の支軸14と、支軸14の軸線Cの周りに回動される操作レバー21と、操作レバー21の回動に伴って両ブラケット12,15の側板31,41同士を互いに押圧してチルトロックを達成するためのカム機構22とを有している。
【0015】
上部固定ブラケット15は、断面略逆U字形形状をなし、互いに対向する上述の一対の固定側板41と、一対の固定側板41の上端縁同士をつなぐ接続板43とを有し、また、固定側板41の上部から車体の幅方向に延びる一対の取付座44を有する。一対の固定側板41間にアッパブラケット12が挟まれている。
アッパブラケット12は、断面略逆U字形形状をなし、互いに対向する上述の一対の側板31と、一対の側板31の上端縁同士をつなぐ接続板33とを有している。一対の側板31の下端縁は、アウターチューブ10の外周に溶接等により固定されている。
【0016】
支軸14は、六角ボルトと略同様の形状に形成されていて、その一端の頭部36と、頭部36から左右方向に沿って延びる軸部35と、軸部35の他端側に形成された雄ねじ37とを有している。雄ねじ37にナット28がねじ込まれている。このナット28と頭部36との間に、カム機構22と、上部固定ブラケット15の一方の固定側板41、アッパブラケット12の一対の側板31、他方の固定側板41とが順に並んでいる。
【0017】
カム機構22は、操作レバー21と共に回動する第1の部材としてのカム23と、対応する側板としての固定側板41によって回動を阻止されてカム23と互いに接しつつ相対回動する第2の部材としてのカムフォロワ24とを有する。
カム23は、支軸14の軸線Cの延びる方向に、支軸14に位置規制されている。一方で、カムフォロワ24の挿通孔50を支軸14が回動自在且つ軸方向に摺動可能に挿通している。カム23のカム面47の凹凸と、この凹凸と対向するカムフォロワ24の凹凸とが、互いに係合する。これにより、カム23とカムフォロワ24とが相対回動すると、軸方向にも相対移動するようになっている。
【0018】
本ステアリング装置1では、ロック機構20の操作レバー21を一方の向きに回すと、カム機構22によりカムフォロワ24と支軸14の頭部36とが、互いに支軸14の軸線方向に沿って接近し、両ブラケット12,15の側板31,41同士を押圧して、ロック状態にできる。一方、ロック機構20の操作レバー21を他方の向きに回すと、カムフォロワ24と頭部36とが互いに支軸14の軸線方向に沿って遠ざかり、両ブラケット12,15の側板31,41同士の押圧が解除される。
【0019】
特に本発明の実施形態では、カム23は板金材料からプレス成形されてなり、カムフォロワ24は板金材料からプレス成形されてなる。これにより、カム23およびカムフォロワ24を焼結体に比べて安価に形成できるので、カム機構22、ひいてはチルトステアリング装置1を安価に実現できる。なお、コスト低減効果を得るには、カム23およびカムフォロワ24のうちの少なくともカムフォロワ24がプレス成形されてなるものであればよく、カム23およびカムフォロワ24をともに焼結体により形成する場合よりも安価にできる。
【0020】
特に、カム23およびカムフォロワ24がともに、プレス成形されてなる場合には、コスト低減効果を大きく得られて好ましい。
本実施の形態では、図3,図4に示すように、カム23および操作レバー21が、単一の部材で一体にプレス成形されてなり、一体形成品25をなしている。この場合には、カム23および操作レバー21を一括して成形できるので、加工コストを安価にできる。また、カム23および操作レバー21を別体で形成する場合に比べて、部品点数を削減できるので、組み立てコストを低減できる。従って、チルトステアリング装置1をより一層安価に実現できる。
【0021】
一体形成品25には、カム23のカム面47になる部分の背後に、ナット28と座金29を介して当接する座46が形成されている。座46は、環状に平坦に形成されている。また、一体形成品25の操作レバー21の先端には、樹脂製のつまみ26が設けられている。
カム23は、カムフォロワ24と対向するカム面47に、支軸14の軸方向に沿ってカムフォロワ24に向けて突出する複数、例えば、4つの凸部49と、隣接する凸部49の間に配置される複数、例えば、4つの凹部48とを有する。
【0022】
カムフォロワ24は、図5〜図7に示すように、側板41と別体で略円板形状に形成され、相対向する第1の面51および第2の面52を有している。第1の面51に、固定側板41の溝としての縦長孔42に挿入されてカムフォロワ24の回動を規制するための挿入凸部53と、この挿入凸部53を取り囲む段部54とが形成され、この段部54に、対応する固定側板41に当接する平坦な当接部59と、この当接部59から一段深く窪んだ窪み部60とを有している。これとともに、第1の面51の背面となる第2の面52に、複数、例えば、4箇所の係合凸部55と、隣接する係合凸部55同士の間に配置される複数、例えば、4箇所の凹部56とを有している。各凹部56は、解除状態で凸部49と対向して係合する平坦な係合凹部57を有している。また、2つの凹部56には、係合凹部57よりも一段深く窪む窪み部58を有する。この窪み部58は挿入凸部53に対応した背面側に形成されている。
【0023】
係合凸部55は、カム23のカム面47にカム係合する(図8参照)。例えば、係合凸部55は、カム23に向けて突出していて、カム23の凸部49の先端部と係合凸部55とが、対向して当接することにより、上述のようにロック状態を達成する。カムフォロワ24がカム23に対して支軸14の軸線回りに相対回動すると、カム23の凸部49の先端部が係合凹部57と当接するようになり、上述のようにカムフォロワ24がカム23に対して支軸14の軸線方向に相対変位し、ロックが解除される。
【0024】
挿入凸部53は、一対が設けられ、支軸14の径方向に沿って並んでいる。一対の挿入凸部53の側部が、縦長孔42の周縁部と、支軸14の周方向に対向して当接することにより、カムフォロワ24は、上部固定ブラケット15の固定側板41に対して支軸14の軸線回りに相対回動を規制されている。一対の挿入凸部53は、互いに対向するカムフォロワ24の外周縁寄りに配置され、回動を規制する際に受ける荷重を低減して、カムフォロワ24が低強度であっても、耐久性を確保できるようにされている。
【0025】
ところで、カムフォロワ24のように表と裏とに凸部があるものの場合には、プレス成形法を適用することが困難なことがある。そこで、本実施形態では、プレス成形し易くするために、カムフォロワ24を以下のように構成している。
カムフォロワ24では、挿入凸部53と係合凸部55とを、支軸14の周方向に位置をずらして配置している。これにより、両面51,52に凸部53,55があっても、このようなカムフォロワ24を無理なくプレス成形できる。従って、チルトステアリング装置1を確実に安価にできる。
【0026】
また、プレス成形であれば、裏表面になる挿入凸部53と係合凸部55とを、一括して形成できるので、加工コストを低減できる。しかも、挿入凸部53と係合凸部55との相対角度位置精度を高くできる。
さらに、挿入凸部53と係合凸部55とを、支軸14の軸線の延びる方向から見たときに重なり合わないように配置している。さらに、挿入凸部53と係合凸部55との間にほぼ平坦な当接部59や係合凹部57を介在させている。これにより、プレス成形し易さをより一層高めることができる。
【0027】
また、本実施形態では、段部54の背面がカム23とカム係合していたが、挿入凸部53の背面がカム23とカム係合するようにしてもよい。この場合には、軸方向にカム機構22を小型化することができる。
なお、本発明は、チルト調節およびテレスコピック調節するための上述の構成に限定されず、この他、公知のチルト調節およびテレスコピック調節のための構成を適用することができる。例えば、カムフォロワ24は上部固定ブラケット15の固定側板41と当接するようになっていたが、アッパブラケット12の側板31と当接するようにしてもよい。要は、ステアリングホイール2の位置調節のために相対移動可能な一対のブラケットの側板同士を貫通する支軸14と、これに設けられた操作レバー21と、この操作レバー21により操作されて側板同士を押圧するためにカム機構22を構成し互いに当接しつつ相対移動する一対の部材23,24を有するものであればよい。その他、特許請求の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態のステアリング装置の概略構成の模式図。
【図2】図1のA−A断面のロック機構およびその周辺部を示す一部断面側面図。
【図3】図1のロック機構の分解斜視図。
【図4】一体形成品の斜視図。
【図5】カムフォロワの第1の面を示す図6のD方向矢視図
【図6】カムフォロワの側面を示す図5のC方向矢視図
【図7】カムフォロワの第2の面を示す図6のB方向矢視図
【図8】カム機構の動作の説明図。
【符号の説明】
1 チルトステアリング装置
4 ステアリングコラム
7 車体
12 アッパブラケット(コラムブラケット)
14 支軸
15 上部固定ブラケット(固定ブラケット)
21 操作レバー
22 カム機構
23 カム(第1の部材)
24 カムフォロワ(第2の部材)
25 一体形成品(単一の部材)
31 アッパブラケットの側板(コラムブラケットの側板)
41 固定側板(固定ブラケットの側板、対応する側板)
42 縦長孔(対応する側板の溝)
51 第1の面
52 第2の面
53 挿入凸部
55 係合凸部
59 当接部
C 支軸の軸線[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a tilt steering device.
[0002]
[Background Art and Problems to be Solved by the Invention]
The tilt steering device supports the steering wheel so that the position of the steering wheel can be adjusted, and includes a side plate of a fixed bracket fixed to the vehicle body and a side plate of a column bracket provided on the steering column for a tilt lock that holds the steering wheel in the adjusted position. A supporting shaft that penetrates, an operating lever that rotates about the axis of the supporting shaft, and a cam mechanism that achieves tilt lock by pressing the side plates of both brackets with the rotation of the operating lever. There is something to have.
[0003]
This cam mechanism has a cam and a cam follower which are formed in a substantially disc shape, have a support shaft passing through them, and are arranged to face each other. The cam is rotated together with the operation lever, and accordingly, the cam follower is restricted by a groove on the side plate of the bracket so that the cam follower and the cam can be relatively rotated while being in sliding contact with each other.
The cam follower is provided on one side surface of the engaging convex portion for cam-engaging with the cam, and on the other side surface of the insertion convex portion that fits into the groove on the side plate of the bracket to restrict rotation. Part, usually made of a sintered body and expensive. Also, the cam was formed similarly to the cam follower and was expensive.
[0004]
Accordingly, an object of the present invention is to solve the above technical problem and to provide an inexpensive tilt steering device.
[0005]
[Means for Solving the Problems and Effects of the Invention]
The invention according to claim 1 is a support shaft that passes through a side plate of a fixed bracket that is fixed to the vehicle body and a side plate of the column bracket that is provided in the steering column, an operation lever that is rotated around the axis of the support shaft, In the tilt steering device including a cam mechanism for achieving tilt lock by pressing the side plates of both brackets with the rotation of the operation lever, the cam mechanism is a first member that rotates together with the operation lever. And a second member that is prevented from rotating by the corresponding side plate and relatively rotates while being in contact with the first member. At least the second member is a separate unit from the corresponding side plate. Ri Na are pressed at one member, said second member includes a first surface having a flat contact portion which abuts on the corresponding side plate, the axial direction of the first surface and the support shaft Opposite and second And a second surface that is cam-engaged with the member, and is inserted into the groove of the corresponding side plate on the first surface, and is an insertion protrusion that restricts the rotation of the second member relative to the corresponding side plate. A portion is formed . According to the invention, at least a second member of the first and second members, it is possible to inexpensively form, the cam mechanism can be realized at low cost and hence the tilt steering apparatus.
[0006]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the first member and the operating lever are integrally press-formed with a single member. According to the present invention, since the number of parts can be reduced, the tilt steering device can be realized at a lower cost.
According to a third aspect of the invention, according to
[0007]
According to this invention, even if there are convex portions on both surfaces of the second member, such a second member can be press-formed without difficulty. Therefore, the tilt steering device can be reliably made inexpensive.
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, the second member has a substantially disc shape, and the second protrusion is formed as the insertion convex portion formed on the first surface of the second member. A pair of insertion convex portions that are adjacent to the outer peripheral portion of the member and are opposed to each other in the radial direction of the second member are provided.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a tilt steering device (hereinafter also simply referred to as a steering device) according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a schematic configuration of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention.
The steering device 1 includes a
[0009]
In the present steering device 1, the
[0010]
The
The
[0011]
The
The
[0012]
The
[0013]
With these parts, the present steering device 1 has a telescopic adjustment function for adjusting the position of the
[0014]
2 and 3, the
[0015]
The
The
[0016]
The
[0017]
The
The
[0018]
In the present steering device 1, when the
[0019]
In particular, in the embodiment of the present invention, the
[0020]
In particular, when both the
In the present embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, the
[0021]
In the integrally formed
The
[0022]
As shown in FIGS. 5 to 7, the
[0023]
The engaging
[0024]
A pair of insertion
[0025]
By the way, in the case where there are convex portions on the front and back like the
In the
[0026]
Moreover, if it is press molding, since the insertion
Furthermore, the insertion
[0027]
In the present embodiment, the back surface of the stepped
In addition, this invention is not limited to the above-mentioned structure for tilt adjustment and telescopic adjustment, In addition, the structure for well-known tilt adjustment and telescopic adjustment can be applied. For example, the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram of a schematic configuration of a steering device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional side view showing a lock mechanism and a peripheral portion thereof taken along the line AA in FIG. 1;
3 is an exploded perspective view of the lock mechanism of FIG. 1. FIG.
FIG. 4 is a perspective view of an integrally formed product.
FIG. 5 is a view in the direction of arrow D in FIG. 6 showing the first surface of the cam follower. FIG. 6 is a view in the direction of arrow C in FIG. 5 showing the side of the cam follower. FIG. 8 is an explanatory view of the operation of the cam mechanism.
[Explanation of symbols]
1
14
21
24 cam follower (second member)
25 Integrated product (single member)
41 Fixed side plate (Fixed bracket side plate , corresponding side plate )
42 Long hole (corresponding side plate groove)
51
59 Abutment C Cylinder axis
Claims (4)
上記カム機構は、操作レバーとともに回動する第1の部材と、対応する側板によって回動を阻止されて第1の部材と互いに接しつつ相対回動する第2の部材とを有し、
少なくとも第2の部材は、上記対応する側板とは別体の単一の部材でプレス成形されてなり、
上記第2の部材は、上記対応する側板に当接する平坦な当接部を有する第1の面と、この第1の面と支軸の軸方向に対向し、第1の部材にカム係合する第2の面とを有し、
上記第1の面に、上記対応する側板の溝に挿入され、上記対応する側板に対する第2の部材の回動を規制する挿入凸部が形成されていることを特徴とするチルトステアリング装置。A support shaft that passes through the side plate of the fixed bracket that is fixed to the vehicle body and the side plate of the column bracket that is provided on the steering column, an operation lever that is rotated about the axis of the support shaft, and the rotation of the operation lever In a tilt steering device comprising a cam mechanism for pressing the side plates of both brackets to achieve tilt lock,
The cam mechanism includes a first member that rotates together with the operation lever, and a second member that is prevented from rotating by a corresponding side plate and rotates relative to the first member while being in contact with each other.
At least a second member, Ri Na is pressed at a single member separate from the said corresponding side plate,
The second member has a first surface having a flat contact portion that contacts the corresponding side plate, and is opposed to the first surface in the axial direction of the support shaft, and is cam-engaged with the first member. And a second surface to
A tilt steering device, wherein an insertion convex portion is formed on the first surface to be inserted into a groove of the corresponding side plate and restrict rotation of the second member with respect to the corresponding side plate .
上記第1の部材および操作レバーが、単一の部材で一体にプレス成形されてなることを特徴とするチルトステアリング装置。The tilt steering apparatus according to claim 1,
A tilt steering device, wherein the first member and the operating lever are integrally press-molded with a single member.
上記第2の面に、第1の部材にカム係合する係合凸部が形成され、上記挿入凸部と係合凸部とは支軸の周方向に位置を互いにずらして配置されることを特徴とするチルトステアリング装置。In the tilt steering device according to claim 1 or 2,
To the second surface that is formed engaging protrusions which cam engagement with the first member, the above insertion convex portion and the engaging portion are disposed offset from one another to positions in the circumferential direction of the support shaft A tilt steering device.
上記第2の部材は略円板形状をなし、The second member has a substantially disc shape,
上記第2の部材の第1の面に形成された上記挿入凸部として、第2の部材の外周部に隣接し且つ第2の部材の径方向に対向する一対の挿入凸部が設けられていることを特徴とするチルトステアリング装置。As the insertion convex portion formed on the first surface of the second member, a pair of insertion convex portions adjacent to the outer peripheral portion of the second member and facing the radial direction of the second member are provided. A tilt steering device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002032574A JP3906092B2 (en) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | Tilt steering device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002032574A JP3906092B2 (en) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | Tilt steering device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003231470A JP2003231470A (en) | 2003-08-19 |
JP3906092B2 true JP3906092B2 (en) | 2007-04-18 |
Family
ID=27775645
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002032574A Expired - Fee Related JP3906092B2 (en) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | Tilt steering device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3906092B2 (en) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100923203B1 (en) | 2004-11-17 | 2009-10-22 | 주식회사 만도 | Tilting ass'y of Steering coulmn |
JP5098686B2 (en) * | 2008-02-18 | 2012-12-12 | 日本精工株式会社 | Steering device |
DE102010016679B4 (en) | 2010-04-28 | 2012-07-12 | Thyssenkrupp Presta Ag | Clamping part for an integrated in an adjustable steering column for a motor vehicle clamping device |
DE102011010062A1 (en) * | 2011-02-02 | 2012-08-02 | Daimler Ag | Clamping device for a steering column of a motor vehicle |
DE102011054196B3 (en) | 2011-10-05 | 2012-12-20 | Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft | Arrangement with a first cam carrier |
JP6689692B2 (en) * | 2016-07-12 | 2020-04-28 | 株式会社ジェイテクト | Tightening device and steering device |
-
2002
- 2002-02-08 JP JP2002032574A patent/JP3906092B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003231470A (en) | 2003-08-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3000690B1 (en) | Position adjusting-type steering device | |
US8186242B2 (en) | Steering column system | |
JP4894413B2 (en) | Steering device | |
US8601901B2 (en) | Telescopic steering column apparatus | |
US20080106086A1 (en) | Tilt-type steering apparatus | |
US8657339B2 (en) | Steering apparatus | |
EP1180466A2 (en) | Tilt steering apparatus | |
US20080022796A1 (en) | Steering apparatus equipped with ring type support yoke | |
JP2007168708A (en) | Steering device for vehicle | |
JP3906092B2 (en) | Tilt steering device | |
JP3782928B2 (en) | Tilt steering device | |
JP2010208588A (en) | Rattling preventing structure of steering column | |
JP2005014681A (en) | Steering column device for vehicle | |
KR100746665B1 (en) | Tilt type steering apparatus equipped with radial fixed gear | |
JP2002302046A (en) | Steering device | |
JP2002059849A (en) | Steering device for vehicle | |
JP4582374B2 (en) | Tilt steering device | |
JP2006205956A (en) | Rattling prevention structure for steering column | |
JP2008126750A (en) | Steering device | |
JP3812177B2 (en) | Position adjustable steering system | |
JP3852274B2 (en) | Vehicle steering device | |
JP2011046310A (en) | Vehicular steering device | |
KR101615221B1 (en) | Latching apparatus for steering device for vehicle | |
JP3950684B2 (en) | Tilt steering device | |
JP2008006839A (en) | Telescopic steering device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040609 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061003 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061201 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061226 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070115 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3906092 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110119 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110119 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120119 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130119 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130119 Year of fee payment: 6 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |