【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、航空便の予約を行った顧客のうち到着地から最終目的地までタクシーを利用する顧客に相乗りタクシーを配車する相乗り情報供給システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、航空会社では航空便の運航サービスのみならず特長のあるサービスを併せて供給して他の航空会社と差別化を図ることが必要となっている。しかし、特徴のあるサービスも従来は航空会社独自で行うことができる予約の時点から空港到着の時点までのサービスが主体であって、空港到着時点から最終目的地までのサービスは少なかった。
【０００３】
一般に、空港に到着した顧客は到着した空港から最終目的地に到達する経路までは不慣れである場合が多く、バスまたは電車などの公共交通機関を利用することは顧客にとっては煩わしい。このような場合に、到着した空港から最終目的地までタクシーを利用できれば便利であるが、わが国では一般にタクシーの料金が高く顧客には敬遠されがちである。
しかし、到着した空港には別の地域を出発してほぼ同じ時間帯に到着する複数の航空便が存在するので同一地域を最終目的地としている顧客は多い。従って、これらの顧客を結びつけてタクシーを配車するサービスができれば便利である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来、ある空港にほぼ同じ時間帯に到着する複数の到着便の顧客について同一地域や同一方向を最終目的地とする顧客を結びつけてタクシーを配車するサービスを行うには以下の問題があった。
予約の時点で最終目的地はわかっているので顧客を結びつけるための情報は早くから得られているが、その日の天候などにより運航予定に変更が生じることがある。また、航空便の運航予定の変更は一の顧客の航空便の出発前に明確になるとは限らず、空港の状態や天候などによって到着直前に明確になる場合もある。
また、組み合わせるべき顧客が大量で複雑である。特に、最終目的地が同一地域であっても、最適な経路を含めて決定するには組み合わせパターンが多く、人力に頼った作業では困難であった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明では、互いに通信回線で接続される予約情報管理系コンピュータと運航管理系コンピュータとを有し、航空便の予約を行った顧客のうち航空便の到着地から最終目的地までタクシーを利用する顧客に相乗りタクシーを配車する相乗り情報供給システムであって、該予約情報管理系コンピュータは前記タクシーを利用する顧客が予約した航空便の便名と到着地と最終目的地とを含む予約情報を記憶する予約情報記憶手段を有し、該運航管理系コンピュータは航空便の最新の運航情報とを逐次獲得して記憶する運航情報記憶手段とを備え、該情報供給システムは該予約情報記憶手段の予約情報から同一の到着地にほぼ同じ時刻に到着する顧客の顧客情報と該運航情報記憶手段から得た最新の運航情報とに基づき任意の到着地における前記タクシーを利用する顧客リストの作成を実行と、該顧客リストの中の一の顧客の最終目的地と他の顧客の最終目的地が近接地域となっている該一の顧客と該他の顧客を見つけてグループに分類し、各グループに一台のタクシーを割り当てるタクシー割当の実行とをことを特徴とする相乗り情報供給システムにより解決する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
図１を参照して本発明の実施の形態１について説明する。相乗り情報供給システム１は運航管理系コンピュータ１１および予約情報管理系コンピュータ１３とを備えている。運航管理系コンピュータ１１および予約情報管理系コンピュータ１３は通信回線４１により接続されている。運航管理系コンピュータ１１は運航情報記憶手段１２とを備えている。予約情報管理系コンピュータ１３は予約情報記憶手段１４を備えている。顧客２と顧客３は全く関係のない不特定の顧客であって、それぞれの端末２１と端末３１は予約情報管理系コンピュータ１３に接続可能である。端末２１および端末３１の予約情報管理系コンピュータ１３はそれぞれ通信回線４２および通信回線４３を介して接続される。端末２１および端末３１としてはコンピュータ（たとえばパーソナルコンピュータまたは旅行代理店における専用端末等），ＰＤＡまたは携帯電話などが考えられる。また、予約情報管理系コンピュータ１３は通信回線４４を通じて空港の航空会社の空港カウンター５の端末５１に接続されている。
【０００７】
運航管理系コンピュータ１１には航空会社の任意の日におけるすべての航空便の運航情報が入力される。運航情報は運航情報記憶手段１２に記憶される。運航情報は天候によるフライト予定の変更など実際にフライト中の航空便の運航情報を反映して逐次最新の情報に更新される。
【０００８】
続いて、相乗り情報供給システムをいかに利用するかについて説明する。顧客２は端末２１で予約情報管理系コンピュータ１３に接続する。予約情報管理系コンピュータ１３は顧客２との応答により予約便を確定する。顧客２は予約確定の際に、タクシー相乗りサービスを利用するかについても予約のなかに含ませる。タクシー相乗りサービスを利用する場合には予約の中に到着地に加えて最終目的地の情報も含ませる。タクシー相乗りサービスの利用の旨が通知された場合には、予約情報管理系コンピュータ１３は顧客２の確定された予約から航空便の便名と到着地と最終目的地を含む予約情報を獲得し予約情報記憶手段１４に記憶する。
一方、顧客２と離れた地方に住む顧客３も端末３１で予約情報管理系コンピュータ１３に接続する。予約情報管理系コンピュータ１３は顧客３との応答により予約便を確定する。顧客３もタクシー相乗りサービスを利用する場合には予約の中に到着地に加えて最終目的地の情報も含ませる。タクシー相乗りサービスの利用の旨が通知された場合には、予約情報管理系コンピュータ１３は顧客３の確定された予約から航空便の便名と到着地と採取目的地を含む情報を獲得し予約情報記憶手段１４に記憶する。
【０００９】
予約情報管理系コンピュータ１３は任意の通知をタクシー相乗りサービスの開始のタイミングとして予約情報記憶手段１４に記憶されている任意の日に予約が取られている顧客の航空便の便名と最終目的地を含む情報を獲得する。また、運航管理系コンピュータ１１はその任意の日におけるすべての航空便の運航情報を獲得し、運航情報は運航情報記憶手段１２に記憶する。なお、運航情報記憶手段１２は天候によるフライト予定の変更など実際にフライト中の航空便の運航情報を反映して記憶している運航情報を逐次最新の運航情報に更新する。
【００１０】
予約情報管理系コンピュータ１３は運航情報記憶手段１２に記憶された最新の運航情報に基づいて獲得したすべての顧客の航空便の便名と到着地と最終目的地を含む情報から同一の到着地にほぼ同じ時刻に到着する顧客を割り出して到着地ごとにリスト化して到着地との顧客リストとする。さらに、予約情報管理系コンピュータ１３は到着地ごとの顧客リストから一の顧客の最終目的地と他の顧客の最終目的地とがほぼ同一の地域となるか否かをすべての顧客に対して判定し、それぞれの最終目的地が同一となる顧客を所定の人数ごとにグループ化する。この一のグループごとにタクシーを割り当てる。なおこの際、同一地域に関する最適となる経路を多数パターン化していずれかの記憶手段（不図示）に格納しておき、予約情報管理系コンピュータ１３はこの記憶手段に格納されたパターンに合致するように最終目的地の顧客を当てはめ最終目的地までの経路の距離が最も短くなるように最適な経路を選択してその顧客をグループ化するのが好ましい。
【００１１】
予約情報管理系コンピュータ１３は到着地ごとの顧客リストと最終目的地がほぼ同一となるタクシーが割り当てられた顧客のグループとを顧客リストに対応する到着地の空港カウンター５の端末５１に送信する。送信された空港では各顧客に利用券を発券してタクシー会社に通報してグループごとにタクシーを配車する。
【００１２】
なお、空港カウンター５のかわりに予めタクシーに無線端末（不図示）を配置し、予約情報管理系コンピュータ１３が顧客のグループに割り当てたタクシーに顧客のグループの情報を直接送信することもできる。予約情報管理系コンピュータ１３により割り当てられ通報をうけたタクシーはこの情報に従って到着地となる空港に向かう。
【００１３】
なお、本実施の形態では顧客２および顧客３とも自己の端末２１および端末３１を用いて予約を行う形態で説明したが、端末２１および端末３１は航空会社の支店の予約カウンターまたは旅行代理店の端末としても同様の効果を生ずる。すなわち、顧客２および顧客３は航空会社の支店の予約カウンターを通じて予約及び予約情報を予約情報管理系コンピュータ１３に通報することができる。
【００１４】
（実施の形態２）
図２を参照して本発明の実施の形態２について説明する。実施の形態２では、予約情報管理系コンピュータ１３が行っていたタクシーの配車の組み合わせを組み合わせコンピュータが行う点が異なる。相乗り情報供給システム１が運航管理系コンピュータ１１および予約情報管理系コンピュータ１３を備えている点は実施の形態１と同様である。実施の形態２では相乗り情報供給システムがさらに組合せコンピュータ６１を備えている点が実施の形態１と異なる。組合せコンピュータ６１は通信回線４４により予約情報管理系コンピュータ１３と接続されていて、さらに通信回線４５により端末５１と接続されている。組み合わせコンピュータ６１は実施の形態１における予約情報管理系コンピュータ１３と同じ働きをおこなう。すなわち、運航管理系コンピュータ１１は運航情報記憶手段１２に記憶された最新の運航情報に基づいて獲得したすべての顧客の航空便の便名と到着地と最終目的地を含む情報から同一の到着地にほぼ同じ時刻に到着する顧客を割り出して到着地ごとにリスト化して到着地との顧客リストとする。さらに、組合わせコンピュータは到着地ごとの顧客リストから一の顧客の最終目的地と他の顧客の最終目的地とがほぼ同一の地域となるか否かをすべての顧客に対して判定し、それぞれの最終目的地が同一となる顧客を所定の人数ごとにグループ化する。この一のグループごとにタクシーを割り当てる。その他の点については、実施の形態と同様である。
【００１５】
（実施の形態３）
図３を参照して本発明の実施の形態３について説明する。実施の形態３は航空会社が自己の会社の会員に対してのみ相乗り情報供給システムのサービスを提供する場合である。実施の形態３ではさらに、相乗り情報供給システムは顧客情報管理コンピュータ６２を有している。顧客情報管理コンピュータ６２は記憶手段を有している。その記憶手段にはたとえば航空会社の会員の名前および住所等のデータが格納されている。実施の形態３では、顧客情報管理コンピュータ６２は通信回線４４により予約情報管理系コンピュータ１３に接続されている。また組合わせコンピュータ６１は、通信回線４６により顧客情報管理コンピュータ６２と、また通信回線４７により予約情報系管理コンピュータ１３と接続されている。
実施の形態３ではまず、組合せコンピュータ６１が予約情報系管理コンピュータ１３からタクシーの配車サービスを希望する顧客の情報を得る。顧客の情報を得た組み合わせコンピュータ６１は顧客情報管理コンピュータ６２の記憶手段に格納されている顧客の名前と住所を照合し、会員であるか否かを確認する。確認できた段階で、予約情報系コンピュータ１３内に格納されている最終目的地からタクシーの配車を行う。組み合わせコンピュータ６１がタクシーの配車を行う点については実施の形態２と同様である。
【００１６】
【発明の効果】
以上のとおり、大量の顧客の中から、ほぼ同じ時間帯に到着する複数の航空便に搭乗している顧客の最終目的地がほぼ同一である顧客を結びつけてタクシーを配車するサービスを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１における本発明のシステムを示した図である。
【図２】実施の形態２における本発明のシステムを示した図である。
【図３】実施の形態３における本発明のシステムを示した図である。
【符号の説明】
１ 相乗り情報供給システム
２ 顧客
３ 顧客
１１ 運航管理系コンピュータ
１２ 運航情報記憶手段
１３ 予約情報管理系コンピュータ
１４ 予約情報記憶手段
２１，３１ 顧客端末
５１ 端末[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a sharing information supply system for allocating a shared taxi to a customer who uses a taxi from an arrival point to a final destination among customers who have reserved an airline flight.
[0002]
[Prior art]
In recent years, it has become necessary for airlines to provide differentiated services from other airlines by providing not only airline operation services but also characteristic services. However, the characteristic service has been mainly provided from the time of reservation to the time of arrival at the airport, which can be performed by the airline, and the service from the time of arrival at the airport to the final destination has been few.
[0003]
In general, customers arriving at an airport are often unfamiliar with the route from the arriving airport to the final destination, and using public transportation such as a bus or a train is cumbersome for the customers. In such a case, it is convenient if a taxi can be used from the arrival airport to the final destination, but in Japan taxi fares are generally high and customers are often shunned.
However, since there are a plurality of flights departing from another area and arriving at approximately the same time at the arriving airport, many customers have the same area as their final destination. Therefore, it would be convenient to provide a service that connects these customers to dispatch taxis.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
Heretofore, there has been the following problem in providing a service of arranging a taxi for a plurality of arriving flights arriving at a certain airport at approximately the same time by linking customers having the final destination in the same area or the same direction.
Since the final destination is known at the time of booking, information for connecting customers has been obtained from an early stage, but the flight schedule may be changed due to the weather of the day or the like. Further, a change in the flight schedule of an airmail is not always clarified before the departure of the airline of one customer, but may be clarified immediately before arrival depending on the condition of the airport and weather.
In addition, the number of customers to be combined is large and complicated. In particular, even if the final destination is the same area, there are many combination patterns to determine the optimal route including the route, and it is difficult to perform the operation relying on human power.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, a reservation information management system computer and an operation management system computer connected to each other by a communication line are used, and a taxi is used from a flight destination to a final destination among customers who have reserved a flight. A carpooling information supply system for allocating a carpool taxi to a customer, wherein the reservation information management computer stores reservation information including a flight number, an arrival place, and a final destination of an airline booked by the customer using the taxi. The operation management computer has operation information storage means for sequentially acquiring and storing the latest operation information of the flight, and the information supply system is configured to reserve the reservation information storage means. From the information, based on customer information of a customer arriving at the same destination at substantially the same time and the latest operation information obtained from the operation information storage means, the tag at an arbitrary destination can be obtained. Performing the creation of a customer list using the sea, the first customer and the other customer whose final destination of one customer and the final destination of another customer in the customer list are located in close proximity are determined. A taxi assignment system which finds and classifies the taxis and assigns one taxi to each group to solve the problem.
[0006]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(Embodiment 1)
Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIG. The carpool information supply system 1 includes an operation management computer 11 and a reservation information management computer 13. The operation management computer 11 and the reservation information management computer 13 are connected by a communication line 41. The operation management computer 11 includes an operation information storage unit 12. The reservation information management computer 13 includes a reservation information storage unit 14. The customers 2 and 3 are unspecified customers who have no relation at all, and their terminals 21 and 31 can be connected to the reservation information management computer 13. The reservation information management computers 13 of the terminals 21 and 31 are connected via a communication line 42 and a communication line 43, respectively. The terminal 21 and the terminal 31 may be a computer (for example, a personal computer or a dedicated terminal in a travel agency), a PDA or a mobile phone. The reservation information management computer 13 is connected to a terminal 51 of an airport counter 5 of an airline company at the airport via a communication line 44.
[0007]
The operation management computer 11 receives operation information of all flights on an arbitrary day of the airline. The operation information is stored in the operation information storage unit 12. The operation information is updated to the latest information sequentially reflecting the operation information of the flight actually in flight, such as a change in the flight schedule due to the weather.
[0008]
Next, how to use the carpool information supply system will be described. The customer 2 connects to the reservation information management computer 13 at the terminal 21. The reservation information management computer 13 determines the reserved flight in response to the customer 2. When making the reservation, the customer 2 also includes in the reservation whether to use the taxi sharing service. When using the taxi sharing service, information on the final destination is included in the reservation in addition to the destination. When the use of the taxi sharing service is notified, the reservation information management computer 13 obtains the reservation information including the flight number, the destination, and the final destination of the airline from the confirmed reservation of the customer 2, and makes a reservation. The information is stored in the information storage unit 14.
On the other hand, the customer 3 who lives in a remote area from the customer 2 also connects to the reservation information management computer 13 at the terminal 31. The reservation information management computer 13 determines the reservation flight based on the response from the customer 3. When the customer 3 also uses the taxi sharing service, the reservation includes information on the final destination in addition to the destination. When the use of the taxi sharing service is notified, the reservation information management computer 13 obtains information including the flight number, the destination, and the collection destination of the airmail from the confirmed reservation of the customer 3 and obtains the reservation information. It is stored in the storage means 14.
[0009]
The reservation information management computer 13 uses the arbitrary notification as the start timing of the taxi sharing service and stores the flight number and the final destination of the customer's flight booked on an arbitrary day stored in the reservation information storage means 14. Obtain information including. Further, the operation management computer 11 acquires the operation information of all the flights on the arbitrary day, and stores the operation information in the operation information storage means 12. The operation information storage unit 12 sequentially updates the stored operation information by reflecting the operation information of the flight actually in flight, such as a change in the flight schedule due to the weather, to the latest operation information.
[0010]
The reservation information management system computer 13 determines the same destination based on the information including the flight names, destinations, and final destinations of the flights of all the customers obtained based on the latest operation information stored in the operation information storage means 12. Customers arriving at almost the same time are determined, and a list is made for each destination. Further, the reservation information management system computer 13 determines from the customer list for each destination whether or not the final destination of one customer and the final destination of another customer are substantially the same area for all customers. Then, customers whose final destinations are the same are grouped by a predetermined number of people. Assign a taxi to this one group. At this time, a number of optimal routes for the same area are patterned and stored in any storage means (not shown), and the reservation information management computer 13 matches the pattern stored in this storage means. It is preferable to assign a customer at the final destination to the group and select an optimal route so as to minimize the distance of the route to the final destination, and group the customers.
[0011]
The reservation information management computer 13 transmits a customer list for each destination and a group of customers to whom a taxi whose final destination is almost the same is assigned to the terminal 51 of the airport counter 5 at the destination corresponding to the customer list. At the airport, a ticket is issued to each customer, the taxi company is notified, and taxis are dispatched for each group.
[0012]
Note that a wireless terminal (not shown) may be arranged in a taxi in advance instead of the airport counter 5 and the reservation information management computer 13 may directly transmit the information of the customer group to the taxi allocated to the customer group. The taxi assigned by the reservation information management system computer 13 and notified receives the taxi according to this information, and heads for the destination airport.
[0013]
In the present embodiment, both the customer 2 and the customer 3 make a reservation using their own terminals 21 and 31. However, the terminals 21 and 31 may be used as a reservation counter of an airline branch or a travel agency. The same effect is obtained as a terminal. That is, the customer 2 and the customer 3 can report the reservation and the reservation information to the reservation information management computer 13 through the reservation counter of the branch of the airline.
[0014]
(Embodiment 2)
Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to FIG. The second embodiment is different from the second embodiment in that the combination computer performs a combination of taxi dispatches performed by the reservation information management computer 13. The point that the carpool information supply system 1 includes an operation management computer 11 and a reservation information management computer 13 is the same as in the first embodiment. The second embodiment is different from the first embodiment in that the carpool information supply system further includes a combination computer 61. The combination computer 61 is connected to the reservation information management computer 13 by a communication line 44, and is further connected to the terminal 51 by a communication line 45. The combination computer 61 performs the same operation as the reservation information management computer 13 in the first embodiment. That is, the operation management computer 11 uses the information including the flight names, destinations, and final destinations of the flights of all the customers obtained based on the latest operation information stored in the operation information storage means 12 to obtain the same destination. Then, customers arriving at almost the same time are determined, and a list is made for each destination, thereby obtaining a customer list with the destination. Further, the combination computer determines from the customer list for each destination whether or not the final destination of one customer and the final destination of another customer are substantially the same area, for all the customers. Are grouped by a predetermined number of customers who have the same final destination. Assign a taxi to this one group. Other points are the same as those of the embodiment.
[0015]
(Embodiment 3)
Embodiment 3 of the present invention will be described with reference to FIG. Embodiment 3 is a case in which an airline provides a service of the carpool information supply system only to members of the own company. In the third embodiment, the carpool information supply system further includes a customer information management computer 62. The customer information management computer 62 has storage means. The storage means stores data such as names and addresses of members of airlines. In the third embodiment, the customer information management computer 62 is connected to the reservation information management computer 13 via the communication line 44. The combination computer 61 is connected to the customer information management computer 62 via a communication line 46 and to the reservation information system management computer 13 via a communication line 47.
In the third embodiment, first, the combination computer 61 obtains information of a customer who wants a taxi dispatch service from the reservation information system management computer 13. The combination computer 61 that has obtained the customer information collates the customer name and address stored in the storage means of the customer information management computer 62 and checks whether or not the customer is a member. When the confirmation is completed, a taxi is dispatched from the final destination stored in the reservation information computer 13. The point that the combination computer 61 dispatches a taxi is the same as in the second embodiment.
[0016]
【The invention's effect】
As described above, from the large number of customers, it is possible to easily provide a taxi dispatch service by linking customers who have a plurality of flights arriving at substantially the same time and whose final destinations are substantially the same. be able to.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a system of the present invention in a first embodiment.
FIG. 2 is a diagram showing a system of the present invention in a second embodiment.
FIG. 3 is a diagram showing a system of the present invention in a third embodiment.
[Explanation of symbols]
REFERENCE SIGNS LIST 1 carpool information supply system 2 customer 3 customer 11 operation management computer 12 operation information storage means 13 reservation information management computer 14 reservation information storage means 21, 31 customer terminal 51 terminal
