JP2004216643A - 車両灯具用樹脂レンズおよびその成形方法 - Google Patents

Abstract

【目的】レンズ全体が加飾されて立体感（奥行き感）をもつ車両灯具用樹脂レンズおよびその成形方法の提供。
【解決手段】レンズ本体１２の裏面側にレンズ構成樹脂と親和性を有する樹脂製加飾フィルム１８をインサート成形により一体化した車両灯具用樹脂レンズにおいて、加飾フィルム１８がレンズ脚部１６を横切ってレンズ本体１２外周縁まで延在するように構成した。レンズ本体１２の裏側に設けた加飾フィルム１８はレンズ脚部１６を横切ってレンズ本体１２の外周縁まで延在し、即ち、レンズ外周縁部（フランンジ部）１４を含むレンズ本体１２の裏面側全体に加飾フィルム１８が設けられて、レンズ本体１２全体において加飾フィルム１８の模様や色が立体的に見えるので、模様や色を統一したレンズ１０全体に奥行き感が醸し出されて、灯具の見映えが非常によい。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インサート成形によりレンズ本体の裏面側にレンズ構成樹脂と親和性を有する樹脂製加飾フィルムを一体化した車両灯具用樹脂レンズおよびその成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
下記に示す特許文献１，２には、この種の従来技術が開示されている。
【０００３】
図１１は、特許文献１に示すレンズの断面図で、このレンズは、インサート成形によりレンズ本体１の前面側に加飾フィルム２が一体化された構造で、レンズ本体１の前面の略全体を加飾できるという点では好ましい。しかし、レンズ本体１の前面側に加飾フィルム２が存在するため、加飾フィルム２の模様や色に立体感（奥行き感）がなく見映えが悪いし、加飾フィルム２に傷がつき易く耐候性や耐久性で不安がある。
【０００４】
前記したレンズ（特許文献１）の問題を改善するものとして特許文献２が提案されている。図１２は、特許文献２に示すレンズの断面図で、このレンズは、インサート成形によりレンズ本体１の裏面側に加飾フィルム２が一体化された構造で、レンズ本体１の裏面側に加飾フィルム２が存在するため、レンズ本体１で光が屈折するというレンズ効果により加飾フィルム２の模様や色に立体感（奥行き感）が出て見映えがよく、加飾フィルム２に傷がつき難く耐候性や耐久性にも優れている。
【特許文献１】特開平２−１２８１０１号（明細書第７〜８頁、第１図Ａ、Ｃ）
【特許文献２】特開平３−１９１９号（明細書第６頁、第２図）
【発明の解決しようとする課題】
しかし、レンズ本体１の外周縁部寄り背面側にはレンズ脚部３が突出しており、前記した第２の従来技術（特許文献２）では、加飾フィルム２を設ける領域はレンズ脚部３より内側に限られる。このため、加飾フィルム２によって加飾された領域１ａの周りに、レンズ外周縁部に沿って帯状の非加飾領域１ｂが出現して、見映えが悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、前記した従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、レンズ全体が加飾されて立体感（奥行き感）をもつ車両灯具用樹脂レンズおよびその成形方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段および作用】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両灯具用樹脂レンズにおいては、レンズ本体の裏面側にレンズ構成樹脂と親和性を有する樹脂製加飾フィルムをインサート成形により一体化した車両灯具用樹脂レンズにおいて、前記加飾フィルムがレンズ脚部を横切ってレンズ本体外周縁まで延在するように構成した。
【０００７】
（作用）レンズ本体裏側に設けられている加飾フィルムはレンズ脚部を横切ってレンズ本体の外周縁まで延在し、即ち、レンズ外周縁部を含むレンズ本体の裏面側全体に加飾フィルムが設けられて、レンズ本体全体において加飾フィルムの模様や色が立体的に見えて、レンズ全体に奥行き感を醸し出す。
【０００８】
なお、樹脂製加飾フィルムは、レンズ構成樹脂と親和性を有することから、インサート成形されることで、レンズ構成樹脂との境界面において互いに溶融し接合一体化されて、レンズ本体の裏側表面を構成する。
【０００９】
請求項２においては、金型に設けたレンズ成形用キャビティ内にレンズ構成樹脂と親和性を有する樹脂製加飾フィルムをインサートし、前記キャビティに溶融樹脂を射出充填して、レンズ本体の裏面側に加飾フィルムを一体化する車両灯具用樹脂レンズの成形方法において、前記キャビティがレンズ脚部に対応するキャビティ部分とレンズ本体に対応するキャビティ部分に分離されるように、前記加飾フィルムをレンズ本体の裏側に対応する金型成形面に沿って配設し、前記加飾フィルムによって分離画成されたそれぞれのキャビティ部分にほぼ同時に充填されるように溶融樹脂をそれぞれ射出するように構成した。
【００１０】
また、金型には、レンズ脚部に対応するキャビティ部分とレンズ本体に対応するキャビティ部分にそれぞれ樹脂を射出するゲートを設ける必要があるが、ゲートを設ける位置としては以下のような構成が考えられる。
【００１１】
まず、第１の実施例のように、固定側金型にレンズ本体の意匠面がくるようにキャビティを設け（可動側金型にレンズ脚部に対応するキャビティ部分を設け）、金型のパーティングラインに沿った位置に、レンズ本体に対応するキャビティ部分に樹脂を射出するサイドゲートを設け、可動側金型に、レンズ脚部に対応するキャビティ部分に樹脂を射出するスライド式のトンネルゲートを設けた構成がある。
【００１２】
また、第２の実施例のように、可動側金型にレンズ本体の意匠面がくるようにキャビティを設け（固定側金型にレンズ脚部に対応するキャビティ部分を設け）、金型のパーティングラインに沿った位置に、レンズ本体に対応するキャビティ部分に樹脂を射出するサイドゲートを設け、固定側金型に、レンズ脚部に対応するキャビティ部分に樹脂を射出するダイレクトゲートを設けた構成がある。
【００１３】
さらに、第３の実施例のように、固定側金型にレンズ本体の意匠面がくるようにキャビティを設け（可動側金型にレンズ脚部に対応するキャビティ部分を設け）、可動側金型に、レンズ脚部に対応するキャビティ部分に樹脂を射出するスライド式のトンネルゲートを設け、固定側金型に、レンズ本体に対応するキャビティ部分に樹脂を射出するダイレクトゲートを設けた構成がある。
【００１４】
（作用）金型に設けたレンズ成形用キャビティは、インサートされた加飾フィルムによって、レンズ脚部に対応するキャビティ部分とレンズ本体に対応するキャビティ部分に分離画成されており、それぞれのキャビティ部分に溶融樹脂を射出充填することで、レンズ本体の裏面側に加飾フィルムが一体化されるとともに、レンズ脚部は加飾フィルムを介してレンズ本体に一体化される。
【００１５】
レンズ本体およびレンズ脚部を構成するレンズ構成樹脂と加飾フィルム構成樹脂は親和性を有することから、レンズ脚部と加飾フィルムとレンズ本体はそれぞれの境界面で溶着一体化されるので、レンズ本体とレンズ脚部間の溶着接合部における強度が弱いということはない。
【００１６】
また、レンズ成形用キャビティに溶融樹脂を射出充填する際には、レンズ脚部に対応するキャビティ部分とレンズ本体に対応するキャビティ部分にほぼ同時に充填が完了するように溶融樹脂を射出するので、キャビティを横切って廷在するる加飾フィルムに作用する樹脂圧力はレンズ脚部側（レンズ脚部に対応するキャビティ部分側）とレンズ本体側（レンズ本体に対応するキャビティ部分側）でほぼ同一となり、加飾フィルムが破れたり捩れたり変形したりすることがない。
【００１７】
請求項３においては、請求項２に記載の車両灯具用樹脂レンズの成形方法において、前記加飾フィルムを、前記レンズ本体の裏面形状に倣うように予め成形されたプレフォームフィルムで構成するようにした。
【００１８】
（作用）加飾フィルム（プレフォームフィルム）は、レンズ本体の裏面形状に倣う形状に予め成形されているので、加飾フィルム（プレフォームフィルム）を金型にセットし易いし、レンズ本体の裏側に対応する金型成形面に沿って加飾フィルム（プレフォームフィルム）を配設すれば、金型に設けたレンズ成形用キャビティをレンズ脚部に対応するキャビティ部分とレンズ本体に対応するキャビティ部分に分離画成する所定の適正位置となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００２０】
図１は、本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの一実施例であるテールアンドストップランプ用のアウターレンズの縦断面図である。
【００２１】
アウターレンズ１０は、後方に開口する容器形状に形成されて、前面側にはランプ点灯時に機能色である赤色に発光する発光部として作用する意匠面部１３と意匠面部１３の外周縁に沿って帯状に延びるフランジ部１４からなるレンズ本体１２と、レンズ本体１２のフランジ部１４付根位置からレンズ本体側面壁１２ａと面一に後方（背後方向）に延出し、例えばランプボディ２０側のシール溝２２と係合するレンズ脚部１６で構成されている。
【００２２】
レンズ１０全体（レンズ１０を構成するレンズ本体１２とレンズ脚部１６）は、クリアーなアクリル樹脂（ＰＭＭＡ）で構成されているが、レンズ本体１２の裏面側全域に赤色を帯びたアクリル樹脂（ＰＭＭＡ）製加飾フィルム（例えば、０．３ｍｍ厚）１８がインサート成形により一体化されて、ランプの非点灯時にはレンズ本体１２全体が赤く見えるし、ランプの点灯時にはレンズ本体１２全体が赤く発光するように構成されている。
【００２３】
即ち、レンズ脚部１６は、レンズ本体１２のフランジ部１４に連成されているが、レンズ本体１２の裏面側に設けられた加飾フィルム１８は、このレンズ脚部１６を横切ってレンズ本体１２（フランジ部１４）の外周縁まで延在した構造で、レンズ本体１２全体において加飾フィルム１８の赤色がレンズ本体１２のレンズ効果で立体的に見えるため、レンズ１０全体に奥行き感が出て、点灯時および非点灯時のいずれの場合も見映えがよい。
【００２４】
また、ランプ点灯時には、レンズ本体１２の意匠面部１３のみならずフランジ部１４も幾分発光するので、それだけ発光面積が大きく遠方からの視認性も良い。
【００２５】
図２〜４は本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの成形方法を適用した射出成形装置の第１の実施例であって、図２は、図１に示すアウターレンズ１０を成形する射出成形装置に用いる金型の要部縦断面図、図３は加飾フィルムをセットする際の同金型の要部縦断面図、図４は射出成形終了後に型開きした同金型の要部縦断面図である。
【００２６】
これらの図に示すように、射出成形装置は、射出機（図示せず）の樹脂注入ノズルから樹脂が注入される側の固定側金型１００と、固定側金型１００に対向して接近離反方向（図２，３左右方向）に摺動可能な可動側金型２００で主として構成された金型装置を備える。なお、可動側金型２００は、図示しない金型駆動機構である油圧シリンダによって駆動する。
【００２７】
金型装置を構成する固定側金型１００と可動側金型２００間には、図１に示すテールアンドストップランプ用アウターレンズ１０を成形するためのキャビティＣ（図２参照）が設けられている。キャビティＣは、レンズ意匠面部１３側が固定側金型１００側となるように形成されており、可動側金型２００には、レンズ１０の内側成形用の成形面２１２ａを形成した入れ子２１２が固定されている。
【００２８】
キャビティＣは、アクリル樹脂製加飾フィルム１８をレンズ本体１２の裏面側（図１参照）に対応する金型成形面２１２ａに沿って配設することで、レンズ脚部１６に対応するキャビティ部分Ｃ１とレンズ本体１２に対応するキャビティ部分Ｃ２とに分離できるように構成されている。即ち、加飾フィルム１８は、レンズ本体１２の裏面形状に倣うように予め成形されたプレフォームフィルムで構成されており、皺を発生させることなくレンズ本体１２の裏側に対応する金型成形面２１２ａに沿って簡単にセットすることができる。また、加飾フィルム１８の周縁部は、レンズ本体１２のフランジ部１４より一回り大きく形成されており、加飾フィルム１８をセットし、金型１００，２００を型締めすることで、キャビティＣがレンズ脚部１６に対応するキャビティ部分Ｃ１とレンズ本体１２に対応するキャビティ部分Ｃ２とに分離画成された形態となる。
【００２９】
また、金型１００，２００には、サイドゲート３１とスライド式トンネルゲート４１の２つのゲートが設けられて、トンネルゲート４１から第１のキャビティ部分Ｃ１に、サイドゲート３１から第２のキャビティ部分Ｃ２にそれぞれ溶融アクリル樹脂が射出されるように構成されている。
【００３０】
サイドゲート３１は、金型のパーティングラインＰＬ位置に設けられて、キャビティＣにおけるフランジ部１４外周端に相当する位置からキャビティ部分Ｃ２に樹脂を射出する射出口で、パーティングラインＰＬに沿って設けた樹脂供給路であるランナ３２の先端部に設けられており、サイドゲート３１から加飾フィルム１８に沿って射出された溶融樹脂は、加飾フィルム１８を金型成形面２１２ａに押し付けるようにしてキャビティ部分Ｃ２内に充填される。
【００３１】
トンネルゲート４１は、可動側金型２００に組み付けられてパーティングラインＰＬに沿ってスライド可能なスライド金型４０に設けられて、キャビティ部分Ｃ１に樹脂を射出する射出口で、パーティングラインＰＬに沿って設けた樹脂供給路であるランナ４２の先端部に設けられており、溶融樹脂はトンネルゲート４１からキャビティ部分Ｃ１の延在方向と略直交する方向に射出される。
【００３２】
キャビティ部分Ｃ１，Ｃ２に充填されたアクリル樹脂とアクリル樹脂製加飾フィルム１８とは、互いに親和性を有することから、それぞれの境界面において溶融一体化されて、強固に接合された形態となる。
【００３３】
また、キャビティ部分Ｃ１，Ｃ２に射出充填された樹脂の圧力が異なることでキャビティ部分Ｃ１，Ｃ２を隔てる加飾フィルム１８が変形したり破損したりしないようにするために、キャビティ部分Ｃ１およびキャビティ部分Ｃ２への樹脂の充填がほぼ同時に終了するように、溶融樹脂の射出流量が調整されている。即ち、レンズ脚部１６に対応するキャビティ部分Ｃ１の容積は、レンズ本体１２に対応するキャビティ部分Ｃ２の容積より小さいので、キャビティ部分Ｃ１への単位時間当たりの射出量がキャビティ部分Ｃ２への単位時間当たりの射出量より小さくなるようにサイドゲート３１とトンネルゲート４１の開口面積を調整することで、キャビティ部分Ｃ１およびキャビティ部分Ｃ２にほぼ同時に樹脂の射出を開始した後、ほぼ同時に樹脂の充填が終了するように構成されている。また、バルブピンを有するホットチップを使用してキャビティ部分Ｃ１への射出開始のタイミングを遅らせることで、キャビティ部分Ｃ１およびキャビティ部分Ｃ２にほぼ同時に樹脂の充填が終了するように構成してもよい。
【００３４】
次に、アウターレンズ１０を射出成形する様子を図２，３，４に基づいて説明する。
【００３５】
まず、図３に示すように、金型１００，２００を開き、加飾フィルム１８を可動側金型２００の入れ子２１２に被せるようにして所定位置にセットする。次いで、図２に示すように、可動側金型１００を固定側金型２００に接近させて型締めする。次に、トンネルゲート４１およびサイドゲート３１からキャビティ部分Ｃ１およびキャビティ部分Ｃ２に溶融樹脂を射出する。キャビティ部分Ｃ１およびキャビティ部分Ｃ２への樹脂の充填が終了すると、保圧工程、冷却工程、型開き工程（図４参照）を経て成形品であるアウターレンズ１０を取り出す。
【００３６】
なお、金型から取り出したアウターレンズ１０には、トンネルゲート４１に対応するゲート跡１６ａ１やランナ４１に対応するバリ１６ａ２やサイドゲート３１およびランナ３２に対応するバリ１６ｂが付着しているので、これらをアウターレンズ１０から切断除去する。
【００３７】
図５および図６は、本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの成形方法を適用した射出成形装置の第２の実施例を示し、図５は図１に示すアウターレンズを成形する射出成形装置に用いる金型の要部縦断面図、図６は加飾フィルムをセットする際の同金型の要部縦断面図である。
【００３８】
前記した第１の実施例では、固定側金型１００にレンズ本体１２の意匠面部１３側がくるようにキャビティＣが設けられていたが、この第２の実施例では、可動側金型２００にレンズ本体１２の意匠面部１３側がくるようにキャビティＣが設けられている。
【００３９】
そして、金型１００，２００のパーティングラインＰＬに沿って設けた樹脂供給路であるランナ３２とサイドゲート３１を介して、レンズ本体１２に対応するキャビティ部分Ｃ２に樹脂が射出されるように構成されている点は、前記第１の実施例と同様である。
【００４０】
しかし、レンズ脚部１６に対応するキャビティ部分Ｃ１への樹脂の射出は、固定側金型１００内に設けたダイレクトゲート５１で構成されている。即ち、固定側金型１００内に配設されたホットランナ５２の先端に、キャビティ部分Ｃ１に開口しシャットオフピン５３により開閉可能なダイレクトゲート５１が設けられている。
【００４１】
その他は前記第１の実施例と同一であり、同一の符号を付すことで重複した説明は省略する。
【００４２】
図７および図８は、本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの成形方法を適用した射出成形装置の第３の実施例を示し、図７は図１に示すアウターレンズを成形する射出成形装置に用いる金型の要部縦断面図、図８は加飾フィルムをセットする際の同金型の要部縦断面図である。
【００４３】
この第３の実施例では、前記した第１の実施例と同様に、固定側金型１００にレンズ本体１２の意匠面部１３側がくるようにキャビティＣが設けられるとともに、可動側金型２００に組み付けたスライド金型４０のトンネルゲート４１を介して、レンズ脚部１６に対応する対応キャビティ部分Ｃ１に樹脂が射出されるように構成されている。
【００４４】
一方、レンズ本体１２に対応するキャビティ部分Ｃ２への樹脂の射出は、固定側金型１００内に設けたダイレクトゲート５１で構成されている。即ち、固定側金型１００内に配設されたホットランナ５２の先端に、シャットオフピン５３により開閉可能なダイレクトゲート５１が設けられ、ホットランナ５２に導かれた溶融樹脂がダイレクトゲート５１からキャビティ部分Ｃ２に射出される。
【００４５】
その他は前記第１の実施例と同一であり、同一の符号を付すことで重複した説明は省略する。
【００４６】
なお、前記した実施例では、赤色を帯びた加飾フィルム１８を成形一体化したテールアンドストップランプ用のアウターレンズ１０および同レンズ１０の射出成形方法について説明したが、本発明は、アンバー色を帯びた加飾フィルムを成形一体化したターンシグナルランプ用のアウターレンズおよび同レンズの射出成形方法にも適用することができる。
【００４７】
また、インサート成形によりレンズに一体化する加飾フィルム１８としては、着色フィルムに限られるものではなく、所定の模様を印刷したフィルムであってもよく、例えば、所定部位に水玉模様や縞模様を印刷した加飾フィルム１８を成形一体化したヘッドランプ用の前面レンズや前面カバーおよび同前面レンズや前面カバーの成形方法に適用することもできる等、レンズは標識灯用のアウターレンズに限られるものではない。
【００４８】
また、前記した実施例では、レンズと加飾フィルムが互いに親和性を有するアクリル樹脂で構成されている場合について説明したが、これに限られるものではなく、レンズと加飾フィルムが例えばポリカーボネイト樹脂（ＰＣ）で構成されている場合、あるいはレンズがアクリル樹脂であって加飾フィルムがＡＢＳ樹脂の場合等、レンズと加飾フィルムが互いに親和性を有する樹脂の組合せで構成されていればよい。
【００４９】
図９は、本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの第２の実施例であるテールアンドストップランプ用のアウターレンズの要部縦断面図である。
【００５０】
この実施例では、所定の模様を印刷した赤色の加飾フィルム１８Ａがインサート成形によりアクリル樹脂製アウターレンズに一体化されており、非点灯時に、フランジ部１４を通して加飾フィルム１８Ａに施されている模様が透けて見えるので、それだけ斬新さがあって、差別化を図ることができる。
【００５１】
即ち、加飾フィルム１８Ａは、前記第１の実施例の場合と同様、プレフォームフィルムで構成されているが、レンズ本体１２に対応する赤色を帯びたアクリル樹脂製フィルム本体１８ａと、レンズ本体１２のフランジ部１４に対応する所定の模様の印刷層１８ｂと、印刷層１８ｂを覆うクリアーなアクリル樹脂製カバー層（接着層）１８ｃとを積層一体化した構造で、加飾フィルム１８Ａとレンズ本体１２およびレンズ脚部１６との接合強度を確保できるようになっている。
【００５２】
特に、加飾フィルム１８Ａにおける印刷層１８ｂは、溶融樹脂と直接接触しないように表裏両面が樹脂層で覆われているため、印刷層１８ｂの模様がくずれたり、にじんだりすることがない。
【００５３】
図１０は、本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの第３の実施例であるテールアンドストップランプ用のアウターレンズの要部縦断面図である。
【００５４】
図９に示す実施例では、レンズ本体１２およびレンズ脚部１６がアクリル樹脂で構成されるとともに、加飾フィルム１８Ａのフィルム本体１８ａおよびカバー層１８ｃがレンズ本体１２およびレンズ脚部１６と親和性を有するアクリル樹脂で構成されていたが、この第３の実施例では、レンズ本体１２Ａおよびレンズ脚部１６Ａが互いに親和性を有するが相異なる樹脂で構成されるとともに、加飾フィルム１８Ｂのフィルム本体１８ａ１がレンズ本体１２Ａ（を構成する樹脂）と親和性を有する樹脂で構成され、加飾フィルム１８Ｂの印刷層１８ｂ１を覆うカバー層（接着層）１８ｃ１がフィルム本体１８ａ１（を構成する樹脂）およびレンズ脚部１６Ａ（を構成する樹脂）と親和性を有する樹脂で構成されている。
【００５５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る車両灯具用樹脂レンズによれば、レンズ外周縁部を含むレンズ本体全体において加飾フィルムの模様や色が立体的に見えるので、模様や色を統一したレンズ全体に奥行き感が醸し出されて、灯具の見映えが非常によい。
【００５６】
請求項２に係る車両灯具用樹脂レンズの成形方法によれば、加飾フィルムによって分離画成されたレンズ脚部に対応するキャビティ部分とレンズ本体に対応するキャビティ部分にそれぞれ溶融樹脂を射出充填することで、レンズ脚部を横切ってレンズ本体外周縁まで延在する加飾フィルムをレンズ本体の裏側に一体化した見映えのよい車両灯具用樹脂レンズを成形できる。
【００５７】
特に、レンズ脚部とレンズ本体間に延在する加飾フィルムを破損変形等させることなく樹脂レンズを射出成形できるので、非常に見映えのよい車両灯具用樹脂レンズを成形できる。
【００５８】
請求項３によれば、加飾フィルムを金型内所定位置に簡単にセットすることができるので、樹脂レンズの成形工程に要す時間が短縮される。
【００５９】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの一実施例である標識灯用のアウターレンズの縦断面図である。
【図２】本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの成形方法を適用した射出成形装置の第１の実施例であって、図１に示すアウターレンズを成形する射出成形装置に用いる金型の要部縦断面図である。
【図３】加飾フィルムをセットする際の同金型の要部縦断面図である。
【図４】射出成形終了後に型開きした同金型の要部縦断面図である。
【図５】本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの成形方法を適用した射出成形装置の第２の実施例であって、図１に示すアウターレンズを成形する射出成形装置に用いる金型の要部縦断面図である。
【図６】加飾フィルムをセットする際の同金型の要部縦断面図である。
【図７】本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの成形方法を適用した射出成形装置の第３の実施例であって、図１に示すアウターレンズを成形する射出成形装置に用いる金型の要部縦断面図である。
【図８】加飾フィルムをセットする際の同金型の要部縦断面図である。
【図９】本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの第２の実施例である標識灯用のアウターレンズの要部縦断面図である。
【図１０】本発明に係る車両灯具用樹脂レンズの第３の実施例である標識灯用のアウターレンズの要部縦断面図である。
【図１１】第１の従来技術である車両灯具用樹脂レンズの縦断面図である。
【図１２】第２の従来技術である車両灯具用樹脂レンズの縦断面図である。
【符号の説明】
１０ ＰＣ樹脂製アウターレンズ
１２、１２Ａ レンズ本体
１３ レンズ本体の意匠面部
１４、１４Ａ レンズ本体のフランジ部
１６、１６Ａ レンズ脚部
１８、１８Ａ、１８Ｂ 加飾フィルム（プレフォームフィルム）
１８ａ，１８ａ１ フィルム本体
１８ｂ，１８ｂ１ 印刷層
１８ｃ，１８ｃ１ カバー層（接着層）
Ｃ レンズ成形用キャビティ
Ｃ１ レンズ脚部に対応するキャビティ部分
Ｃ２ レンズ本体に対応するキャビティ部分
３１ 樹脂射出口であるサイドゲート
３２、４２ 樹脂供給路であるランナ
４０ スライド金型
４１ 樹脂射出口であるトンネルゲート
４２ 樹脂供給路であるランナ
５１ 樹脂射出口であるダイレクトゲート
５２ 樹脂供給路であるホットランナ
５３ シャットオフピン
１００ 固定側金型
２００ 可動側金型
２１２ 入れ子

Claims (3)

1. レンズ本体の裏面側にレンズ構成樹脂と親和性を有する樹脂製加飾フィルムをインサート成形により一体化した車両灯具用樹脂レンズにおいて、前記加飾フィルムは、レンズ脚部を横切ってレンズ本体外周縁まで延在することを特徴とする車両灯具用樹脂レンズ。
2. 金型に設けたレンズ成形用キャビティ内にレンズ構成樹脂と親和性を有する樹脂製加飾フィルムをインサートし、前記キャビティに溶融樹脂を射出充填して、レンズ本体の裏面側に加飾フィルムを一体化する車両灯具用樹脂レンズの成形方法において、前記キャビティがレンズ脚部に対応するキャビティ部分とレンズ本体に対応するキャビティ部分に分離されるように、前記加飾フィルムをレンズ本体の裏側に対応する金型成形面に沿って配設し、前記加飾フィルムによって分離画成されたそれぞれのキャビティ部分にほぼ同時に充填されるように溶融樹脂をそれぞれ射出することを特徴とする車両灯具用樹脂レンズの成形方法。
3. 前記加飾フィルムは、前記レンズ本体の裏面形状に倣うように予め成形されたプレフォームフィルムで構成されたことを特徴とする請求項２に記載の車両灯具用樹脂レンズの成形方法。

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