JP2004172920A - 移動通信システム、管理サーバ及びそれに用いる無線切替方法 - Google Patents

Abstract

【課題】固定基地局と通信する携帯端末機が移動体で移動している時に固定基地局とのハンドオーバを行わず、受信電界強度の変化の影響を少なくすることが可能な移動通信システムを提供する。
【解決手段】固定基地局のセル（＃１，＃２）１０１，１０２はそれぞれ２つの駅（＃１）２−１及び駅（＃２）２−２をカバーする。電車中の無線携帯端末（ＵＥ）１は駅（＃１）２−１をカバーするセル（＃１）１０１の固定基地局と接続する。ユーザが電車に乗る際、電車に乗るという情報をネットワーク上の管理サーバに通知する。ネットワーク上の管理サーバは無線携帯端末１の位置情報と、既に把握している電車の運行情報とを比較した後、ネットワーク側が持つ無線携帯端末１の通信モードをノーマルモードからトレインモードへと切替え、無線携帯端末１をマナーモードにするように通知する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は移動通信システム、管理サーバ及びそれに用いる無線切替方法に関し、特に電車や新幹線等の移動する移動体上で無線携帯端末を使用する際の固定基地局基地局とのハンドオーバ等に関する。
【０００２】
【従来の技術】
携帯電話の普及に伴って、その利用者は年々増加しており、将来、携帯電話が多重化符号で行うＣＤＭＡ（Ｃｏｄｅ Ｄｉｖｉｓｉｏｎ ＭｕｌｔｉｐｌｅｘＡｃｃｅｓｓ：符号分割多重方式）を用いた次世代携帯電話に移行することが確実になっている。ＣＤＭＡにはスペクトラム拡散方式が用いられ、バースト的な送信ではなく、一様に連続した送信が行われるため、電波障害が生じ難い。このため、新幹線や電車等の移動体の中で携帯電話機を使用する人が増えることが予想される。
【０００３】
しかしながら、既存のＰＤＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｅｌｌｕｌａｒ）方式では、新幹線や電車等による高速移動中において、基地局のハンドオーバを円滑に行うことができないため、通信不能になるケースがしばしば発生する。このため、新幹線や電車の中のユーザに対しては十分なサービスが行えないことが懸念される。
【０００４】
高速移動中の通信を快適に行えるようにするものとしては、例えばユーザが電車に乗る際に駅構内の改札口に設置された特定の無線基地局から位置制御信号を受信すると、移動機（携帯電話機）の制御部が動作モードを通常の動作モードから特定空間モード（高速移動モード）に切替え、受信電界強度を測定する際の平均化時間を短くするように測定部を制御する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
これによって、測定部による受信電界強度の測定時間が短縮されるため、高速移動中の車内であっても、ユーザは移動機による通信を快適に行うことができるようになる。
【０００６】
また、他の方法としては、高速移動体に中継局を設置し、車内を無線エリアにしたマイクロセルを形成し、車内の移動機が基地局との間で通信を行う時、車内の移動機が車上の中継局に常に接続され、この中継局が高速移動体の移動に応じて順次基地局とハンドオーバを行う方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。これによって、高速移動体においても、高速移動体以外の地上での通常の使用と変わることなく、移動機による通信を行うことができる。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１０−３２２７４７号公報（第６〜９頁、図１，２）
【特許文献２】
特開平９−８４１２６号公報（第５〜７頁、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の移動通信システムでは、特許文献１の方法の場合、車内の移動機が特定空間モードに切替えられ、受信電界強度を測定する際の平均化時間が短くされるのみであり、高速移動体に中継局が搭載されていないため、高速移動という条件下ではハンドオーバが頻繁に行われることが予想され、ハンドオーバの際に受信電界強度の変化の影響を受けることになる。この方法の場合には駅に専用の設備を設ける必要があり、設備コストが膨大になる。
【０００９】
また、特許文献２の方法の場合には、基地局（ネットワーク）との通信が、常に高速移動体に搭載の中継局を経由して行われ、中継局を必要としない時でも中継局が介在するので、中継局の処理負担が大きくなる。
【００１０】
この特許文献２の方法の場合には、目的の駅に到着したユーザが移動機で通話したまま下車し、ついで停車時間を終了した高速移動体が発車し、高速で離れて行くと、ハンドオーバが生じるため、ハンドオーバの際に受信電界強度の変化の影響を受けることになる。
【００１１】
さらに、上記の特許文献２の方法の場合には、中継装置（移動基地局）を利用すると、既存の移動通信網システムと、既存の鉄道管理網システムとの変更量も多くなる。
【００１２】
そこで、本発明の目的は上記の問題点を解消し、固定基地局と通信する携帯端末機が移動体で移動している時に固定基地局とのハンドオーバを行わず、受信電界強度の変化の影響を少なくすることができる移動通信システム、無線携帯端末及びそれに用いる無線切替方法を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明による移動通信システムは、無線携帯端末から管理サーバへ周期的に位置情報を報告する移動通信システムであって、
前記無線携帯端末が移動体内にあるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段の判断結果に応じて前記無線携帯端末の通信モードを切替える切替手段と、前記移動体の運行情報と前記位置情報とを基に前記無線携帯端末にハンドオーバを指示する手段とを前記管理サーバに備えている。
【００１４】
本発明による管理サーバは、無線携帯端末から周期的に報告される位置情報を受信する管理サーバであって、
前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段の判断結果に応じて前記無線携帯端末の通信モードを切替える切替手段と、前記運行情報と前記位置情報とを基に前記無線携帯端末にハンドオーバを指示する手段とを備えている。
【００１５】
本発明による無線切替方法は、管理サーバへ周期的に位置情報を報告する無線携帯端末の通信モードを切替える無線切替方法であって、前記管理サーバ側に、前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断するステップと、その判断結果に応じて前記無線携帯端末の通信モードを切替えるステップと、前記運行情報と前記位置情報とを基に前記無線携帯端末にハンドオーバを指示するステップとを備えている。
【００１６】
すなわち、本発明の移動通信システムは、周期的に位置情報をネットワーク上の管理サーバに報告する無線携帯端末を持つユーザが定められた軌道に沿って移動している移動体に乗る際、ユーザが移動体に乗るという情報を管理サーバに通知している。
【００１７】
また、本発明の移動通信システムでは、管理サーバが電車の運行情報とユーザの位置情報とによって、管理サーバ側が持つユーザ端末携帯端末機のノーマル（ｎｏｒｍａｌ）モードからトレイン（ｔｒａｉｎ）モードに切替えることによって、ユーザの無線携帯端末が予定通りにハンドオーバをすることが可能となり、自動的に極めて簡単なマナーモードへの切替えも可能になる。
【００１８】
これによって、本発明の移動通信システムでは、固定基地局と通信する無線携帯端末が移動体で移動している時に、固定基地局とのハンドオーバを行わず、受信電界強度の変化の影響を少なくすることが可能となる。
【００１９】
また、本発明の移動通信システムでは、移動体で移動する時でも、受信電界強度の変化の影響を少なくすることが可能となり、安定した通信を行うことが可能となる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施例について図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施例による無線携帯端末（ＵＥ：Ｕｓｅｒ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）の移動状態を示す図である。図１において、無線携帯端末１は図示せぬ移動体（以下、本実施例では電車とする）によって駅（＃１）２−１から駅（＃２）２−２へと移動している。
【００２１】
図示せぬ固定基地局（＃１，＃２）のセル（＃１，＃２）１０１，１０２はそれぞれ２つの駅（＃１）２−１及び駅（＃２）２−２をカバーする。電車中の無線携帯端末１は駅（＃１）２−１をカバーするセル（＃１）１０１の固定基地局（＃１）と接続する。
【００２２】
ユーザが電車に乗る際、電車に乗るという情報を図示せぬネットワーク上の管理サーバに通知する。ネットワーク上の管理サーバは無線携帯端末１の位置情報と、既に把握している電車の運行情報とを比較した後、ネットワーク側が持つ無線携帯端末１の通信モードをノーマル（ｎｏｒｍａｌ）モードからトレイン（ｔｒａｉｎ）モードへと切替える。
【００２３】
電車は定められた軌道に沿って移動するため、位置特定が容易である。したがって、位置情報からハンドオーバ先を一意に予定することで、電車中の無線携帯端末１は予定通りにハンドオーバをすることが可能である。この場合には、自動的に無線携帯端末１をマナーモードに切替えることも可能になる。
【００２４】
電車が次の駅（＃２）２−２に到着すると、ネットワーク上の管理サーバはユーザの位置情報と運行情報とをしばらく比較し、ユーザが電車に乗っていれば、無線携帯端末１の通信モードをトレインモードのままに維持し、電車から降りたとすると、無線携帯端末１の通信モードをトレインモードからノーマルモードに戻す。
【００２５】
よって、ユーザは無線携帯端末１の通信モードであるマナーモードの解除をすることができ、その駅（＃２）２−２をカバーするセル（＃２）１０２の固定基地局（＃２）を介してノーマルモードで、無線携帯端末１との通常の通信を行うことができる。
【００２６】
図２は本発明の一実施例による移動通信システムの構成を示すブロック図である。図２において、本発明の一実施例による移動通信システムは無線携帯端末１と、無線携帯端末１に対する通信を中継する固定基地局３と、ネットワーク１００を介して固定基地局３に接続する管理サーバ４とから構成されている。
【００２７】
管理サーバ４には無線携帯端末１から周期的に位置情報がネットワーク１００を介して報告され、ユーザが電車に乗る際、電車に乗っているという情報が無線携帯端末１から通知される。また、管理サーバ４には電車の運行情報が記憶されており、無線携帯端末１から周期的に送られてくる位置情報によってユーザの位置も分かっている。
【００２８】
無線携帯端末１は自端末の情報を固定基地局３に通知し、固定基地局３はその無線携帯端末１の情報をネットワーク上の管理サーバ４に通知する。この通知経路が上り経路である。また、下り経路は上記の上り経路とは反対の通知経路で行われる。
【００２９】
図３は図２の無線携帯端末１の構成を示すブロック図である。図３において、無線携帯端末１はアンテナ１１と、無線部１２と、状態検出部１３と、通信モード切替部１４と、制御部１５と、スイッチ１８と、マイク１９と、レシーバ２０と、表示部２１とから構成され、制御部１５はＣＰＵ（中央処理装置）１６とメモリ１７とを備えている。
【００３０】
アンテナ１１で受信された無線信号は無線部１２によって復調されて電気信号となる。復調された電気信号は制御部１５によってデコードされ、制御部１５内のＣＰＵ１６によって自己の呼出し信号［自ＩＤ（識別情報）］であるかの解析が行われる。通常、自ＩＤはメモリ１７に格納されている。
【００３１】
ＣＰＵ１６が受信信号を自己の呼出し信号であると判断すると、表示部２１等の報知手段によって着信したことの報知動作が行われる。その報知中にオフフックスイッチ（スイッチ１８の中で対応するスイッチ）が押されると、制御部１５はＣＰＵ１６に対してオフフックスイッチが押されたことを通知する。ＣＰＵ１６はオフフックスイッチが押されたことを確認すると、呼設定応答要求を制御部１５に対して行う。呼設定応答要求は制御部１５によってエンコードされ、無線部１４で変調され、アンテナ１１から無線信号として固定基地局３に送出される。
【００３２】
ＣＰＵ１６の呼設定応答によって呼設定が完了すると、マイク１９及びレシーバ２０を用いて通話動作が行われる。尚、ＣＰＵ１６はメモリ１７に格納されたプログラム（コンピュータで実行可能なプログラム）を実行することで、上記のような制御を行う。
【００３３】
図４は図２の管理サーバ４の構成を示すブロック図である。図４において、管理サーバ４はネットワーク１００及び固定基地局３を介して無線携帯端末１との間の通信を行うＵＥ通信部４１と、無線携帯端末１の位置を判断するＵＥ位置判断部４２と、無線携帯端末１の通信モードやハンドオーバ等を制御する通信モード切替制御部４３とから構成されている。
【００３４】
図５〜図７は本発明の一実施例による移動通信システムの動作を示すシーケンスチャートである。これら図１〜図７を参照して本発明の一実施例による移動通信システムの動作について説明する。尚、図５〜図７は電車が駅（＃１）２−１を発車してから次の駅（＃２）２−２に到着するまでの無線携帯端末１、固定基地局（＃１）、固定基地局（＃２）、ネットワーク１００上の管理サーバ４の通信状態の遷移を示している。
【００３５】
図５は電車が駅（＃１）２−１（地点Ａ）を発車する時の状態を示し、図６は電車が駅（＃１）２−１と次の駅（＃２）２−２との中間点近傍（地点Ｂ）を通過する時の状態を示し、図７は電車が次の駅（＃２）２−２（地点Ｃ）を通過する時の状態を示している。
【００３６】
まず、駅（＃１）の無線携帯端末１は駅（＃１）２−１をカバーするセル（＃１）１０１の固定基地局（＃１）を介してネットワーク１００上の管理サーバ４と通信を行っている（図５のａ１，ａ２参照）。
【００３７】
無線携帯端末１は常に、周期的に位置情報を固定基地局（＃１）に知らせ（図５のａ３，ａ５参照）、固定基地局（＃１）は得た情報をさらにネットワーク１００上の管理サーバ４に通知する（図５のａ４，ａ６参照）。
【００３８】
ユーザが電車に乗る際、電車に乗るという情報を固定基地局（＃１）に通知し（図５のａ７，ａ８参照）、固定基地局（＃１）は得た情報をネットワーク１００上の管理サーバ４に通知する（図５のａ９参照）。
【００３９】
ネットワーク１００上の管理サーバ４は電車の運行情報と、ユーザの位置とを比較し、ユーザの位置、つまり無線携帯端末１が確実に電車にいるかを判断する（図５のａ１０参照）。ネットワーク１００上の管理サーバ４は無線携帯端末１をノーマルモードからトレインモードに切替えるための通信モード切替情報を固定基地局（＃１）に通知し（図５のａ１１参照）、固定基地局（＃１）は得た情報を無線携帯端末１に通知する（図５のａ１２参照）。
【００４０】
また、ネットワーク１００上の管理サーバ４は自動的にマナーモードにしますかという問合わせメッセージも固定基地局（＃１）に通知し（図５のａ１３参照）、固定基地局（＃１）は得た問合わせメッセージを無線携帯端末１に通知する（図５のａ１４参照）。
【００４１】
無線携帯端末１は固定基地局（＃１）からの問合わせメッセージを基に通信モードをマナーモードに切替え（図５のａ１５参照）、固定基地局（＃１）を介してネットワーク１００上の管理サーバ４との通信を行う（図５のａ１６，ａ１７参照）。
【００４２】
次に、電車が駅（＃１）２−１と次の駅（＃２）２−２との中間点近傍（地点Ｂ）を通過すると、ネットワーク１００上の管理サーバ４は無線携帯端末１からの位置情報を、次に接続すべき固定基地局（＃２）に知らせるとともに（図６のｂ１参照）、無線携帯端末１がハンドオーバするための指示を固定基地局（＃１）に知らせる（図６のｂ２参照）。
【００４３】
固定基地局（＃１）はこのハンドオーバ指示を無線携帯端末１に知らせる（図６のｂ３参照）。無線携帯端末１は固定基地局（＃１）からのハンドオーバ指示に基づいてハンドオーバを行い（図６のｂ３参照）、固定基地局（＃２）を介してネットワーク１００上の管理サーバ４との通信を行う（図６のｂ５，ｂ６参照）。
【００４４】
続いて、電車が次の駅（＃２）２−２（地点Ｃ）に到着すると（無線携帯端末１の位置変更）（図７のｃ１参照）、ネットワーク１００上の管理サーバ４はユーザの位置情報と運行情報とをしばらく比較し、ユーザが電車に乗っていれば、無線携帯端末１の通信モードをトレインモードのままに維持し、ユーザが電車から降りたとすると、無線携帯端末１の通信モードをトレインモードからノーマルモードに切替える（図７のｃ２参照）。
【００４５】
さらに、ネットワーク１００上の管理サーバ４はマナーモードを解除しますかという問合わせメッセージも現在接続している固定基地局（＃２）に知らせるので（図７のｃ３参照）、固定基地局（＃２）はその問合わせメッセージを無線携帯端末１に知らせる（図７のｃ４参照）。
【００４６】
よって、無線携帯端末１はマナーモードを解除し（図７のｃ５参照）、通常状態で固定基地局（＃２）を介してネットワーク１００上の管理サーバ４との通信を行う（図７のｃ６，ｃ７参照）。
【００４７】
このように、本実施例では、既存の移動通信網システムや既存の鉄道管理網システムの変更を行うことなく、ユーザが電車に乗ってからの高速移動中でも、予定通りにハンドオーバを実行し、受信電界強度の変化の影響を少なくして、その影響を受けないようにすることができる。
【００４８】
また、本実施例では、無線携帯端末１においてマナーモードへの切替えも、自動的に、極めて簡単に行うことができ、高速移動中の電車の中でも快適な通信を行うことができる。
【００４９】
尚、本実施例とは異なり、ネットワーク１００上の管理サーバ４は無線携帯端末１の位置と、電車の運行情報とをある程度の時間で観察するようにし、無線携帯端末１のノーマル／トレインモードを切替え、ネットワーク１００側が持つ無線携帯端末１の通信モードをノーマルモードからトレインモードに切替えることで、高速走行中でも、無線携帯端末１が予定通りにハンドオーバを行うことができ、マナーモードに切替えも極めて簡単に、自動的に行うことが可能になる。
【００５０】
この具体的な方法としては、固定基地局（＃１，＃２）のセル（＃１，＃２）１０１，１０２がそれぞれ２つの駅（＃１，＃２）２−１，２−２をカバーし、電車中の無線携帯端末１が駅（＃１）２−１をカバーするセル（＃１）１０１の固定基地局（＃１）と接続する。
【００５１】
無線携帯端末１は周期的に自端末の位置情報をネットワーク１００上の管理サーバ４に報告するので、ネットワーク１００上の管理サーバ４は電車の運行情報と、電車内の無線携帯端末１の位置とを把握することによって、ユーザが電車にいることが分かり、ユーザが電車に乗っていることを確信したら、ネットワーク１００側が持つ無線携帯端末１の通信モードをノーマルモードからトレインモードに切替える。
【００５２】
電車は定められた軌道に沿って移動するため、位置特定が容易であるので、ネットワーク１００上の管理サーバ４は無線携帯端末１の位置情報からハンドオーバ先を一意に予定し、電車中の無線携帯端末１を予定通りにハンドオーバさせるることが可能である。この場合、ネットワーク１００上の管理サーバ４は無線携帯端末１を自動的にマナーモードに切替えることも可能となる。
【００５３】
また、電車が次の駅（＃２）２−２に到着すると、ネットワーク１００上の管理サーバ４は無線携帯端末１の位置情報と、電車の運行情報とをしばらく比較し、ユーザが電車に乗っていれば、無線携帯端末１の通信モードをトレインモードのままに維持し、ユーザが電車から降りたとすると、無線携帯端末１の通信モードをトレインモードからノーマルモードに戻し、無線携帯端末１がその駅（＃２）２−２をカバーするセル（＃２）１０２の固定基地局（＃２）を介して通常の通信を行うとともに、無線携帯端末１のマナーモードを解除することもできる。
【００５４】
一方、本実施例では無線携帯端末１からの状態変更通知で、ユーザが電車に乗っていることを検知しているが、ユーザが電車の入口に設置された特定のゲートウェイ（Ｇａｔｅｗａｙ）を通過する時、あるいは車内のユーザが駅の近くに設置された特定のゲートウェイを通過する時に、ユーザが無線携帯端末１に付加してあるノーマル／トレインモードの切替えを行うようにすることもできる。
【００５５】
無線携帯端末１が上述した特定のゲートウェイを通過すると、ユーザが電車に乗っているという情報を固定基地局（＃１，＃２）がネットワーク１００上の管理サーバ４に通知することになる。ネットワーク１００上の管理サーバ４は電車の運行情報とユーザの位置情報とによって、ネットワーク１００側が持つ無線携帯端末１の通信モードをノーマルモードからトレインモードに切替えることによって、高速走行中でも、無線携帯端末１が予定通りにハンドオーバを行うことができ、さらに自動的にマナーモードに切替えることも可能になる。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、管理サーバへ周期的に位置情報を報告する無線携帯端末の通信モードを切替える移動通信システムにおいて、無線携帯端末が移動体内にあるか否かを判断し、その判断結果に応じて無線携帯端末の通信モードを切替え、移動体の運行情報と位置情報とを基に前記無線携帯端末にハンドオーバを指示することによって、固定基地局と通信する携帯端末機が移動体で移動している時に固定基地局とのハンドオーバを行わず、受信電界強度の変化の影響を少なくすることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による無線携帯端末の移動状態を示す図である。
【図２】本発明の一実施例による移動通信システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図２の無線携帯端末の構成を示すブロック図である。
【図４】図２の管理サーバの構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の一実施例による移動通信システムの動作を示すシーケンスチャートである。
【図６】本発明の一実施例による移動通信システムの動作を示すシーケンスチャートである。
【図７】本発明の一実施例による移動通信システムの動作を示すシーケンスチャートである。
【符号の説明】
１ 無線携帯端末
２−１ 駅（＃１）
２−２ 駅（＃２）
３ 固定基地局
４ 管理サーバ
１１ アンテナ
１２ 無線部
１３ 状態検出部
１４ 通信モード切替部
１５ 制御部
１６ ＣＰＵ
１７ メモリ
１８ スイッチ
１９ マイク
２０ レシーバ
２１ 表示部
４１ ＵＥ通信部
４２ ＵＥ位置判断部
４３ 通信モード切替制御部
１００ ネットワーク
１０１ セル（＃１）
１０２ セル（＃２）

Claims (21)

1. 無線携帯端末から管理サーバへ周期的に位置情報を報告する移動通信システムであって、
   前記無線携帯端末が移動体内にあるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段の判断結果に応じて前記無線携帯端末の通信モードを切替える切替手段と、前記移動体の運行情報と前記位置情報とを基に前記無線携帯端末にハンドオーバを指示する手段とを前記管理サーバに有することを特徴とする移動通信システム。
2. 前記判断手段は、予め蓄積された前記移動体の運行情報と前記位置情報とから前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項１記載の移動通信システム。
3. 前記判断手段は、前記無線携帯端末が前記移動体の停車する駅舎内の特定施設を通過したか否かに応じて前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項１記載の移動通信システム。
4. 前記切替手段は、前記判断手段で前記無線携帯端末が前記移動体内にあると判断された時に前記通信モードを通常の通信を示すノーマルモードから前記移動体内における通信を示すトレインモードに切替えることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか記載の移動通信システム。
5. 前記無線携帯端末は、前記切替手段からの指示に応答して少なくとも発信音の発生を抑止するモードに切替えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか記載の移動通信システム。
6. 前記移動体は、予め定められた軌道に沿って移動することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか記載の移動通信システム。
7. 前記判断手段は、予め設定された間隔で前記運行情報と前記位置情報とを比較して前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか記載の移動通信システム。
8. 無線携帯端末から周期的に報告される位置情報を受信する管理サーバであって、
   前記無線携帯端末が移動体内にあるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段の判断結果に応じて前記無線携帯端末の通信モードを切替える切替手段と、前記移動体の運行情報と前記位置情報とを基に前記無線携帯端末にハンドオーバを指示する手段とを有することを特徴とする管理サーバ。
9. 前記判断手段は、予め蓄積された前記移動体の運行情報と前記位置情報とから前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項８記載の管理サーバ。
10. 前記判断手段は、前記無線携帯端末が前記移動体の停車する駅舎内の特定施設を通過したか否かに応じて前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項８記載の管理サーバ。
11. 前記切替手段は、前記判断手段で前記無線携帯端末が前記移動体内にあると判断された時に前記通信モードを通常の通信を示すノーマルモードから前記移動体内における通信を示すトレインモードに切替えることを特徴とする請求項８から請求項１０のいずれか記載の管理サーバ。
12. 前記切替手段は、前記無線携帯端末において少なくとも発信音の発生を抑止するモードに切替えるよう指示することを特徴とする請求項８から請求項１１のいずれか記載の管理サーバ。
13. 前記移動体は、予め定められた軌道に沿って移動することを特徴とする請求項８から請求項１２のいずれか記載の管理サーバ。
14. 前記判断手段は、予め設定された間隔で前記運行情報と前記位置情報とを比較して前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項８から請求項１３のいずれか記載の管理サーバ。
15. 管理サーバへ周期的に位置情報を報告する無線携帯端末の通信モードを切替える無線切替方法であって、前記管理サーバ側に、前記無線携帯端末が移動体内にあるか否かを判断するステップと、その判断結果に応じて前記無線携帯端末の通信モードを切替えるステップと、前記移動体の運行情報と前記位置情報とを基に前記無線携帯端末にハンドオーバを指示するステップとを有することを特徴とする無線切替方法。
16. 前記移動体内にあるか否かを判断するステップは、予め蓄積された前記移動体の運行情報と前記位置情報とから前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項１５記載の無線切替方法。
17. 前記移動体内にあるか否かを判断するステップは、前記無線携帯端末が前記移動体の停車する駅舎内の特定施設を通過したか否かに応じて前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項１５記載の無線切替方法。
18. 前記通信モードを切替えるステップは、前記無線携帯端末が前記移動体内にあると判断された時に前記通信モードを通常の通信を示すノーマルモードから前記移動体内における通信を示すトレインモードに切替えることを特徴とする請求項１５から請求項１７のいずれか記載の無線切替方法。
19. 前記無線携帯端末は、前記切替手段からの指示に応答して少なくとも発信音の発生を抑止するモードに切替えることを特徴とする請求項１５から請求項１８のいずれか記載の無線切替方法。
20. 前記移動体は、予め定められた軌道に沿って移動することを特徴とする請求項１５から請求項１９のいずれか記載の無線切替方法。
21. 前記移動体内にあるか否かを判断するステップは、予め設定された間隔で前記運行情報と前記位置情報とを比較して前記無線携帯端末が前記移動体内にあるか否かを判断することを特徴とする請求項１５から請求項２０のいずれか記載の無線切替方法。

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