JP2004156343A

JP2004156343A - 複合トラス橋およびその施工方法

Info

Publication number: JP2004156343A
Application number: JP2002324059A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Okamoto; 裕昭岡本; Masato Yamamura; 正人山村; Munehisa Yamaguchi; 統央山口; Takeyoshi Kawamura; 武慶川村
Original assignee: Kajima Corp
Current assignee: Kajima Corp
Priority date: 2002-11-07
Filing date: 2002-11-07
Publication date: 2004-06-03
Anticipated expiration: 2022-11-07
Also published as: JP4039216B2

Abstract

【課題】トラス橋を構成する各部材に作用する力を考慮し、より合理的で経済性に優れた複合トラス橋およびその施工方法を提供する。
【解決手段】トラス橋の主構造を構成するトラスの引張材に鋼材またはＰＣ鋼材を用い、圧縮材にコンクリートまたはコンクリート充填鋼管を用いる。多径間連続桁の下路橋の橋脚１０近傍を想定した場合、例えば引張材としての上弦材１と斜材４にＰＣ鋼材を用い、圧縮材としての下弦材２に鉄筋コンクリート、鉛直材３にコンクリート充填鋼管を用いる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、上弦材、下弦材および腹材からなるトラス橋の主構造を、鋼材またはＰＣ鋼材とコンクリート部材などを組み合わせて構成した複合トラス橋およびその施工方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラス橋は、軸引張材および軸圧縮材を組み合わせて、全体として曲げモーメントおよびせん断力に抵抗する橋梁形式であり、基本的にはトラス部材が軸力のみを受ける構造であるため、力学的に単純明快であり、設計も容易であるとされている。
【０００３】
トラス橋の利点として、例えばコンクリート桁橋と比べた場合、型枠、鉄筋の組立てなどに要する手間が少なく、施工スピードが速い点、コンクリート桁橋に比べ、大幅な自重の低減が図られるといった点が挙げられる。
【０００４】
また、例えばエクストラドーズド橋と比べた場合、エクストラドーズド橋の主桁剛性は、全てコンクリート主桁が担うのに対し、トラス橋では上・下弦材、腹材全ての部材で剛性を確保する構造であり、斜材等の腹材も主桁剛性の一部として働き、また主桁の簡素化により、全体重量の軽減につながるといった点、コンクリート部材が少ないため、型枠、鉄筋の組立てに要する時間を低減し、施工の合理化につながるといった利点がある。
【０００５】
この他、特許文献１には、トラス橋の上弦材、下弦材および斜材を鋼製とし、上弦材に柱面を形成するコンクリート床版を剛結合して一体化したトラス橋が記載されている。
【０００６】
また、特許文献２の図９には、従来技術として、コンクリート桁と鋼桁を組み合わせた鋼コンクリート複合構造の橋桁として、上下のコンクリート床版間を斜材としての鋼材でトラス状に連結した構造が記載されている。
【０００７】
その他、コンクリートと鋼材を組み合わせた各種鋼コンクリート複合構造の橋梁が知られている（例えば、特許文献３、４参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−１０４２２１号公報
【特許文献２】
特開平１０−１４０５２５号公報（図９）
【特許文献３】
特開平１１−２２２８１６号公報
【特許文献４】
特開２０００−１７０２６３号公報（図３）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の鋼コンクリート複合構造の橋梁における橋桁は、鋼製トラス構造とコンクリート床版を一体化したものか、またはコンクリート箱桁の上下床版間をトラス状に配置した鋼材に置き換えたものであり、従来のコンクリート桁橋等に比べると軽量化が図れ、かつコンクリートを主体とするため材料コストが抑えられる。
【００１０】
しかし、特許文献１記載のものは、鋼コンクリート複合構造としての剛性面での効果は期待できるが、施工性やコスト面での効果は得にくい。
【００１１】
また、車両等の走行路となるコンクリート床版をトラスの構成要素とした構造では、鋼製のトラス橋等に比べ騒音や振動の低減の面での効果も期待できるが、これらの構造では、コンクリート床版と斜材や鉛直材との接合部の構造が複雑となり、工期や施工コストの面でも不利となる傾向がある。
【００１２】
本願発明は、トラス橋を構成する各部材に作用する力を考慮し、より合理的で経済性に優れた複合トラス橋およびその施工方法を提供することを目的としたものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に係る複合トラス橋は、トラス橋の主構造を構成するトラスの引張材が鋼材またはＰＣ鋼材であり、圧縮材がコンクリートまたはコンクリート充填鋼管であることを特徴とするものである。
【００１４】
引張材に用いられる鋼材としては、鋼棒、形鋼、鋼管、鋼板等があり、ＰＣ鋼材としては、ＰＣ鋼棒、ＰＣ鋼線、ＰＣ鋼より線等がある。
【００１５】
また、圧縮材として用いられるコンクリート部材としては、通常の鉄筋コンクリート部材の他、プレストレストコンクリート部材、鉄骨鉄筋コンクリート部材等があり、またコンクリートの製造に関しては現場打ちコンクリートの場合とプレキャストコンクリートの場合、その他現場打ちコンクリートと組み合わせた半プレキャスト部材の場合等がある。コンクリート充填鋼管についても、あらかじめ工場等でコンクリートを充填してある場合と、現場でコンクリートを充填する場合とがある。
【００１６】
本願の請求項２に係る複合トラスは、トラス橋の特定区間について、主構造を構成するトラスの上弦材が鋼材またはＰＣ鋼材であり、下弦材がコンクリートであり、腹材のうち引張材が鋼材またはＰＣ鋼材、圧縮材がコンクリート充填鋼管であることを特徴とするものである。
【００１７】
支持形態として、例えば多径間連続下路橋を想定した場合、支点となる中間の橋脚近傍では、通常、上弦材が引張材、下弦材が圧縮材となるため、請求項２ではそのような部分について、上弦材が鋼材またはＰＣ鋼材、下弦材がコンクリートとしたものである。
【００１８】
請求項３は、請求項２に係る複合トラス橋において、前記下弦材がトラス橋の床版を兼ねていることを特徴とするものである。
【００１９】
従来の鋼製のトラス橋、特に下路橋の場合、下弦材を構成する鋼材の上方に車両等の走行路を構成するコンクリート床版が設置されているが、下弦材をコンクリート床版とすることで、構造的な無駄がなくなり、単純な形態となり設計が容易となるとともに、部材が少なくなる分、軽量化、施工性の向上、コストの低減が図れる。
【００２０】
また、下弦材が床版を兼ねることで、従来のトラス橋に比べ、桁高を低く抑えることができる。
【００２１】
請求項４は、請求項２または３に係る複合トラス橋において、引張材としての上弦材と斜材、および前記上弦材と下弦材間をつなぐ腹材としての鉛直材を有し、少なくとも一部の上弦材と斜材が連続する一体の鋼材またはＰＣ鋼材で構成されていることを特徴とするものである。
【００２２】
ともに引張材として機能する上弦材と斜材を一体の鋼材またはＰＣ鋼材とすることで、部材数が減る他、緊張力を導入する場合にも一度に導入できるため、施工性がよい。特に鋼ケーブルあるいはＰＣケーブル等の形で屈曲が比較的容易な形態では、現場での設置および緊張力の導入が容易である。
【００２３】
なお、ここで、上弦材と斜材が連続する一体の鋼材またはＰＣ鋼材で構成されているというのは、これらを構成する鋼材またはＰＣ鋼材が連続する１つの部材であることを意味する。
【００２４】
ただし、個々の連続する上弦材と斜材については、１つの部材だけで形成されていなければならないということではなく、実際の構造、特にある程度の規模の大きい橋梁では、むしろ複数の部材が並列に配置されること、すなわちＰＣケーブル等が並列的に複数本配置されることが普通である。
【００２５】
さらに、この場合、上弦材については、鉛直材複数スパン分について連続させることができ、複数並列して配置される鋼材またはＰＣ鋼材について、異なる斜材と連続させることで、上弦材の鋼材またはＰＣ鋼材の本数を要求される断面力に応じて断面ごと変化させることもできる。
【００２６】
本願の請求項５に係る発明は、請求項４に係る複合トラス橋を張出し架設する複合トラス橋の施工方法であって、まず張出し方向端部に位置する既設の下弦材部分に対し新設の下弦材および鉛直材を増設し、続いて鋼材またはＰＣ鋼材を既設の鉛直材の頂部から前記新設の鉛直材の頂部を経由して前記新設の下弦材の張出し方向端部に架け渡して緊張し固定する工程を繰り返すことで、張出し架設して行くことを特徴とするものである。
【００２７】
請求項５に係る施工方法によれば、請求項４に係る複合トラス橋について、連続する上弦材と斜材の取付けおよび緊張を同時に行うことができ、かつこれらの取付け緊張と同時に、新設の下弦材が既設部分から吊り支持されることになり、構造的に安定した状態で張出し架設を行うことができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
図１は、本願発明の複合トラス橋の一実施形態としての基本構造を示したものである。
【００２９】
図示したものは、多径間連続下路橋を想定しており、中央の橋脚１０から両側に張出し架設して行く途中の状態であり、この区間については、上弦材１と斜材４が引張材であり、下弦材２と鉛直材３が圧縮材となっている。
【００３０】
本実施形態においては、引張材としての上弦材１と斜材４にＰＣ鋼材（ＰＣケーブル）を用い、圧縮材としての下弦材２に鉄筋コンクリート（鉄筋コンクリート床版）、鉛直材３にコンクリート充填鋼管を用いている。
【００３１】
この他、種々の組み合わせが考えられ、例えば上弦材１について鋼管や形鋼を用い、斜材４はＰＣ鋼材としたり、下弦材２をプレストレストコンクリート（プレストレストコンクリート床版）にするといった組み合わせがある。
【００３２】
また、これらと別に、例えば外ケーブル方式のプレストレスの導入を組み合わせることも可能である。
【００３３】
図２は、図１の複合トラス橋の施工手順の一例を示したもので、以下の手順で架設作業を行う。
▲１▼ 移動支保工１１上での１ブロック（この例では鉛直材３間のスパンを１ブロックと考えるものとする）の作業終了状態（図２（ａ）参照）
▲２▼ 移動支保工１１の移設・鉛直材３および上弦材１の設置（図２（ｂ）参照）
▲３▼ 次ブロックの下弦材２の配筋およびコンクリートの打設（図２（ｃ）参照）
▲４▼ 斜材４の設置・緊張による１ブロックの作業終了（図２（ｄ）参照）
▲５▼ 移動支保工１１の移設（図２（ｅ）参照）
以上の作業の繰り返しにより複合トラス橋が張出し架設される。
【００３４】
図３は、本願の請求項５に係る複合トラス橋の施工方法、すなわち請求項４のように上弦材１と斜材４が連続する部材の場合における施工手順の一例を示したもので、以下の手順で架設作業を行う。
▲１▼ 移動支保工１１上での１ブロックの作業終了状態（図３（ａ）参照）
▲２▼ 移動支保工１１の移設・鉛直材３の設置（図３（ｂ）参照）
▲３▼ 次ブロックの下弦材２の配筋およびコンクリートの打設（図３（ｃ）参照）
▲４▼ 連続部材である上弦材１と斜材４の設置・緊張による１ブロックの作業終了（図３（ｄ）参照）
▲５▼ 移動支保工１１の移設（図３（ｅ）参照）
以上の作業の繰り返しにより複合トラス橋が張出し架設される。
【００３５】
図４は、本願の請求項４に係る複合トラス橋の一実施形態における連続材としての上弦材１と斜材４の取付け構造の一例を示したもので、上弦材１と斜材４を兼ねる連続材１ａを鉛直材の頂部に設けたサドル部Ａを介して設置し、緊張する構造としている。
【００３６】
この例では、連続材１ａとしてＰＣ鋼材によるＰＣケーブルを想定しており、サドル部Ｓを構成する円弧状部材１２に沿って連続材１ａが滑らかに屈曲する構造としている。また、この例ではサドル部Ｓの曲率半径を大きくとるため、サドル部Ｓの円弧状部材１２を垂直材３の頂部から下弦材２まで延びる部材とし、さらに鉛直材３の補助としてステーの機能を有する補助材３ａを設けている。
【００３７】
サドル部Ｓの円弧状部材１２および補助材３ａは、ＰＣケーブル等からなる連続材１ａに導入される緊張力および連続材１ａに生ずる引張力に抵抗できる強度が必要であるため、例えば鉛直材３とともにコンクリート充填鋼管等が用いられる。
【００３８】
連続材１ａや鉛直材３、補助材３ａ、サドル部１２についても、上記実施形態に限定されず、例えば連続材１ａが鋼板（フラットバー等）等の鋼材の場合や、鉛直材３、補助材３ａ、円弧状部材１２がプレストレストコンクリート製の場合なども考えられる。
【００３９】
なお、図示しないが、連続材１ａは複数本が並列的に配されているものとする。
【００４０】
【発明の効果】
本願発明の複合トラス橋では、トラス橋の主構造を構成するトラスの引張材が鋼材またはＰＣ鋼材であり、圧縮材がコンクリートまたはコンクリート充填鋼管であることから、各部材に作用する力との関係で適材適所となる材質の部材を用いることになり、力学的にも、また軽量化や経済性の面でも合理的な構造となり、最適な構造の設計が可能となる。
【００４１】
その他、ＰＣ鋼材やコンクリート充填鋼管を用いる場合には、これらの特徴を生かすことで、施工性の面などでも高い効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の請求項１〜３に係る複合トラス橋の一実施形態としての基本構造を示したものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）はそのＡ−Ａ断面図である。
【図２】図１の複合トラス橋の施工手順の一例を示す正面図である。
【図３】本願の請求項５に係る複合トラス橋の施工方法の一実施形態としての施工手順を示す正面図である。
【図４】本願の請求項４に係る複合トラス橋の一実施形態における連続材としての上弦材と斜材の取付け構造の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
１…上弦材、１ａ…連続材、２…下弦材、３…鉛直材、３ａ…補助材、４…斜材、１０…橋脚、１１…移動支保工、１２…円弧状部材、Ｓ…サドル部

Claims

トラス橋の主構造を構成するトラスの引張材が鋼材またはＰＣ鋼材であり、圧縮材がコンクリートまたはコンクリート充填鋼管であることを特徴とする複合トラス橋。
トラス橋の特定区間について、主構造を構成するトラスの上弦材が鋼材またはＰＣ鋼材であり、下弦材がコンクリートであり、腹材のうち引張材が鋼材またはＰＣ鋼材、圧縮材がコンクリート充填鋼管であることを特徴とする複合トラス橋。
前記下弦材がトラス橋の床版を兼ねていることを特徴とする請求項２記載の複合トラス橋。
引張材としての上弦材と斜材、および前記上弦材と下弦材間をつなぐ腹材としての鉛直材を有し、少なくとも一部の上弦材と斜材が連続する一体の鋼材またはＰＣ鋼材で構成されていることを特徴とする請求項２または３記載の複合トラス橋。
請求項４記載の複合トラス橋を張出し架設する複合トラス橋の施工方法であって、まず張出し方向端部に位置する既設の下弦材部分に対し新設の下弦材および鉛直材を増設し、続いて鋼材またはＰＣ鋼材を既設の鉛直材の頂部から前記新設の鉛直材の頂部を経由して前記新設の下弦材の張出し方向端部に架け渡して緊張し固定する工程を繰り返すことで、張出し架設して行くことを特徴とする複合トラス橋の施工方法。