JP2004155305A - Seat track device - Google Patents

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JP2004155305A JP2002322644A JP2002322644A JP2004155305A JP 2004155305 A JP2004155305 A JP 2004155305A JP 2002322644 A JP2002322644 A JP 2002322644A JP 2002322644 A JP2002322644 A JP 2002322644A JP 2004155305 A JP2004155305 A JP 2004155305A
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lock lever
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lock
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Toshio Ibayashi
俊夫 井林
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Araco Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sheet track device with higher assembly workability. <P>SOLUTION: This sheet track device 10 is constituted by movably attaching an upper rail 14 fixed at the seat 13 to a lower rail 12 fixed on a floor 11, and locking the upper rail 14 with a lock lever 25. A pair of support parts 33 are extended at a bracket 26 fixed at the upper rail 14, and a bearing hole 37 in which a shaft part 36 of the lock lever 25 is fitted and a fitting groove 38 in which the shaft part 36 is fitted to the bearing hole 37 from the outside is formed at both the support parts 33. Therefore, the shaft part 36 of the lock lever 25 is fitted in the bearing hole 37 through the fitting groove 38, and the assembly workability is improved. A spring member 27 for energizing the lock lever 25 in a lock direction also functions to stop the lock lever 25, thus reducing the number of the parts. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のシートトラック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用のシートトラック装置は、フロア上に固定されたロアレールに対しシートに固定されたアッパレールが移動可能に取り付けられ、そのアッパレールがロックレバー等によって適宜の位置でロックされる構成となっている（例えば特許文献１参照）。このロックレバーを支持する部分の構造として、例えば図７に示すものがある。このものは、アッパレール側に固定される一対のブラケット１，２を備えており、両ブラケット１，２にはそれぞれロックレバー３を支持するための支持部４が設けられ、両支持部４が間隔を空けて平行に延出される。ロックレバー３は、両支持部４を跨ぐように組み付けられ、支持部４とロックレバー３との互いの対向面に形成された半球状の凹部５の内側にボール６を挟み込んだ状態で回動可能に支持される。ロックレバー３は、バネ部材７によって回動付勢され、その先端部に設けられたロック爪３Ａがロアレール側のロック孔に係止することでアッパレールが移動不能にロックされる。またロックレバー３は、図示しないハンドル操作によってロックを解除する側へ回動されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−４７８９６公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成によれば、ロックレバー３の組み付けに際しては、まず一方のブラケット１をアッパレール６に固着した後、ブラケット１，２の両支持部４とロックレバー３との間にボール６を挟み込んだ状態でブラケット２とロックレバー３を保持しつつ、ブラケット２をリベット等を用いてアッパレール６に固着するといった手順が必要であり、組み付けの作業性が悪いという問題があった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、組み付け作業性の向上を図ることの可能なシートトラック装置を提供するところにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための請求項１の発明に係るシートトラック装置は、車両のフロアに固定されるロアレールと、シートに固定され、前記ロアレールに沿って移動可能なアッパレールと、前記ロアレール及び前記アッパレールのうちの一方に固着され、軸受孔が形成された一対の支持部を有するブラケットと、前記各支持部の軸受孔に嵌め込まれる軸部を有してその軸部を中心として回動可能に支持され、前記ロアレール及び前記アッパレールのうちの他方に係止することで前記アッパレールを移動不能にロック可能なロックレバーとを備えたシートトラック装置であって、前記支持部には、前記軸部を外側から前記軸受孔へと嵌め入れるための嵌め込み溝が形成されるとともに、前記軸部が前記軸受孔から離脱することを規制する抜け止め部材が設けられているところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記抜け止め部材は、前記ロックレバーをロック方向へ付勢するバネ部材によって構成されているところに特徴を有する。
【０００７】
【発明の作用および効果】
請求項１の発明によれば、ロックレバーの軸部が支持部に設けた嵌め込み溝を通して軸受孔に嵌め込まれるため、組み付け作業性が向上する。
【０００８】
請求項２の発明によれば、ロックレバーを付勢するバネ部材がロックレバーを抜け止めする機能を兼ね備えるため、部品点数を低減することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の一実施形態について図１から図６を参照して説明する。
本実施形態のシートトラック装置１０は、図１に示すように、車両のフロア１１上に固定された左右一対のロアレール１２と、シート１３の下部に固定された左右一対のアッパレール１４とを備えている。（なお、シートトラック装置１０は概ね左右対称の構成であり、図２以下の各図には車両右側のもののみを示す。）左右のロアレール１２は、図２及び図４にも示すように、車両の前後方向に延びて上面中央が開口した樋状をなし、それぞれの内側の側面には多数のロック孔１５が前後に一定間隔で並んで開口されている。左右のアッパレール１４は、前後に長く垂直な板状をなし、その下端部分がロアレール１２の内側に嵌入され、前後方向へ移動可能に支持されている。また、アッパレール１４の下端部分における後部寄り位置には、ロック孔１５に面する側に３つの係止孔１６が開口して形成されている。
【００１０】
左右のアッパレール１４には、後部寄り位置に後述のロックレバー支持機構２４が取り付けられ、その前方に設けられた支持軸１８に略前後方向に延びたハンドルレバー１９が回動可能に取り付けられている。ハンドルレバー１９の後端には押圧部２０が設けられ、支持軸１８回りに取り付けられたコイルバネ２１によって、押圧部２０が上方に付勢されている。左右のハンドルレバー１９の前端には、それぞれハンドル２２の一端が固着されており、このハンドル２２をコイルバネ２１の付勢力に抗しつつ上方へ持ち上げると、左右のハンドルレバー１９が支持軸１８回りに回動し、押圧部２０が下方へ移動される。
【００１１】
ロックレバー支持機構２４は、図３及び図４に示すように、アッパレール１４をロックするためのロックレバー２５と、このロックレバー２５を回動可能に支持するブラケット２６と、ロックレバー２５を付勢するバネ部材２７（本発明の「抜け止め部材」に相当）とを備えて構成されている。ブラケット２６は、一枚の金属板を折り曲げてなり、その上部に設けた一対の取付孔２９に挿通させたリベット３０によってアッパレール１４に固着される。ブラケット２６の下側部分は、ロアレール１２の表面に沿うように段差状に曲げられており、その下端部には３つの通し孔３２がロック孔１５と同一ピッチで並んで開口されている。また、ブラケット２６の上部には、ロックレバー２５を支持するための一対の支持部３３が前後に所定間隔を空けて互いに平行に延出されている。
【００１２】
ロックレバー２５は、一枚の金属板を折り曲げて形成されており、その前後方向の両端から一対の延出片３５が平行に並んで延出されている。両延出片３５間の幅寸法は両支持部３３間の幅寸法より僅かに小さくされ、図６にも示すように、両延出片３５が両支持部３３間に挟み込まれている。各延出片３５には、半球状の凸面を有した軸部３６が外向きに突出して形成され、一方の支持部３３の内面には、略球状の凹面を有した軸受孔３７が形成されて、その内側に軸部３６が嵌め込まれている。これによりロックレバー２５が両軸部３６間を結ぶ線を中心軸として回動可能に支持されている。さらに、支持部３３の内面には、軸受孔３７から支持部３３の基端側へ水平に延びて、その基端部と上端部とに開口した溝状をなす嵌め込み溝３８が形成されており、ロックレバー２５の組み付けに際しては、両軸部３６をそれぞれ外側から嵌め込み溝３８を通して軸受孔３７内に嵌め込むことができるようになっている。
【００１３】
ロックレバー２５の下端には３つのロック爪３９が並んで突設されており、ロックレバー２５が図４に示すロック位置にあるときには、これらのロック爪３９がブラケット２６の通し孔３２に差し込まれて、いずれかのロック孔１５に挿通されて係合状態となり、さらにそのロック爪３９の先端がアッパレール１４の係止孔１６に差し込まれることで、アッパレール１４がロアレール１２に対し移動不能にロックされる。
【００１４】
バネ部材２７は、弾力性を有する金属棒を折り曲げてなり、その一端部がロックレバー２５の上端に設けられた取付溝４１に取り付けられている。ブラケット２６には、一方の支持部３３にバネ部材２７を挿通可能な挿通孔４２が形成され、他方の支持部３３には挿通孔４２と対向する位置に上方からバネ部材２７が嵌め込まれる取付溝４３が形成され、さらにその支持部３３の下端にバネ部材２７のもう一方の端部が差し込まれる取付孔４４が設けられている。挿通孔４２及び取付溝４３は、図４及び図６にも示すように、嵌め込み溝３８の位置に設けられており、ここにバネ部材２７が両支持部３３間を跨ぐように取り付けられることで、ロックレバー２５の軸部３６が軸受孔３７から離脱することが規制される。ロックレバー２５は、このバネ部材２７によってロック位置側（図４の時計回り方向）へ付勢され、ハンドル２２を操作しない状態ではロック爪３９がいずれかのロック孔１５に係合するようになっている。また、ロックレバー２５の上部からは解除操作片４５が延出されており、押圧部２０がハンドル２２操作によって下方に移動すると、解除操作片４５が下方に押圧されて、ロックレバー２５が図５に示すロック解除姿勢に変位して、ロック爪３９のロック孔１５に対する係合が解除される。
【００１５】
次にロックレバー支持機構２４の組み付け手順を説明する。
まずブラケット２６が一対のリベット３０にてアッパレール１４に固着される。そして、ロックレバー２５の両延出片３５がブラケット２６の両支持部３３間に挟み込まれる。このとき、左右の軸部３６はそれぞれ支持部３３の嵌め込み溝３８を通して軸受孔３７内に嵌め込まれる。続いて、バネ部材２７が挿通孔４２に挿通され、その一端側がブラケット２６の取付溝４３に嵌め込まれて、取付孔４４に差し込まれ、もう一端がロックレバー２５の取付溝４１に嵌め込まれる。これにより、ロックレバー２５がブラケット２６に対し抜け止め状態となり、組み付けが完了する。
【００１６】
以上説明したように本実施形態によれば、ロックレバー２５の軸部３６が支持部３３に設けた嵌め込み溝３８を通して軸受孔３７に嵌め込まれるため、組み付け作業性が向上する。
また、ロックレバー２５を付勢するバネ部材２７がロックレバー２５を抜け止めする機能を兼ね備えるため、部品点数を低減することができる。
【００１７】
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）従来例に示すように、ロックレバーが別体のボール（本発明の「軸部」に相当する）を介してブラケットの支持部に回動可能に支持されるようにしても良い。
（２）上記実施形態では、ロックレバーが一対の支持部の間に挟まれるようにした組み付けられるものを示したが、本発明によれば、逆にロックレバーが一対の支持部を挟むような形態としても良い。
（３）上記実施形態では、ロックレバーをロック方向に付勢するバネ部材によってロックレバーを抜け止めするようにしたが、本発明によれば、バネ部材以外の部品でロックレバーを抜け止めするようにしても良く、また、ロックレバーを付勢するバネ部材をなくして手動でロックレバーのロック及びその解除動作を行うようにしても良い。
（４）ロックレバーを支持するブラケットをロアレール側に固定し、ロック孔をアッパレール側に設けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるシートトラック装置がシートに設置された状態を示す側面図
【図２】シートトラック装置の側面図
【図３】ロックレバー支持機構の分解斜視図
【図４】ロック状態を示す図２のＡ−Ａ線断面図
【図５】ロック解除状態を示す図２のＡ−Ａ線断面図
【図６】図４のＢ−Ｂ線部分断面図
【図７】従来例におけるシートトラック装置の一部を示す分解斜視図
【符号の説明】
１０…シートトラック装置
１１…フロア
１２…ロアレール
１３…シート
１４…アッパレール
２４…ロックレバー支持機構
２５…ロックレバー
２６…ブラケット
２７…バネ部材（抜け止め部材）
３３…支持部
３６…軸部
３７…軸受孔
３８…嵌め込み溝[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat track device.
[0002]
[Prior art]
The vehicle seat track device is configured such that an upper rail fixed to a seat is movably attached to a lower rail fixed on a floor, and the upper rail is locked at an appropriate position by a lock lever or the like ( See, for example, Patent Document 1. FIG. 7 shows an example of a structure of a portion supporting the lock lever. This device is provided with a pair of brackets 1 and 2 fixed to the upper rail side. Each of the brackets 1 and 2 is provided with a support portion 4 for supporting a lock lever 3, and both support portions 4 are spaced from each other. And extend in parallel. The lock lever 3 is assembled so as to straddle both the support portions 4, and rotates while the ball 6 is sandwiched inside a hemispherical concave portion 5 formed on the opposing surfaces of the support portion 4 and the lock lever 3. Supported as possible. The lock lever 3 is rotationally urged by a spring member 7, and the upper rail is immovably locked by locking a lock claw 3A provided at the distal end thereof into a lock hole on the lower rail side. Further, the lock lever 3 is turned to the side where the lock is released by operating a handle (not shown).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-47896 A
[Problems to be solved by the invention]
According to the above configuration, when assembling the lock lever 3, first, one of the brackets 1 is fixed to the upper rail 6, and then the ball 6 is sandwiched between the support portions 4 of the brackets 1 and 2 and the lock lever 3. Therefore, a procedure of fixing the bracket 2 to the upper rail 6 using a rivet or the like while holding the bracket 2 and the lock lever 3 is necessary, and there has been a problem that the workability of assembling is poor.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a seat track device capable of improving assembling workability.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The seat track device according to the invention of claim 1 for solving the above-mentioned problem is a lower rail fixed to a floor of a vehicle, an upper rail fixed to a seat and movable along the lower rail, the lower rail and the lower rail. A bracket fixed to one of the upper rails and having a pair of support portions formed with a bearing hole, and a shaft portion fitted into the bearing hole of each of the support portions so as to be rotatable about the shaft portion; A seat lever device that is supported and includes a lock lever that locks the upper rail immovably by engaging the other of the lower rail and the upper rail, wherein the support portion includes the shaft portion. A fitting groove for fitting into the bearing hole from the outside is formed, and a stopper for restricting detachment of the shaft from the bearing hole is formed. Characterized in place because member.
[0006]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the retaining member is constituted by a spring member for urging the lock lever in a locking direction.
[0007]
Function and Effect of the Invention
According to the first aspect of the invention, the shaft portion of the lock lever is fitted into the bearing hole through the fitting groove provided in the support portion, so that the assembling workability is improved.
[0008]
According to the second aspect of the present invention, since the spring member for urging the lock lever also has a function of preventing the lock lever from coming off, the number of components can be reduced.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the seat truck device 10 of the present embodiment includes a pair of left and right lower rails 12 fixed on a floor 11 of a vehicle, and a pair of left and right upper rails 14 fixed below a seat 13. I have. (Note that the seat track device 10 has a generally symmetrical configuration, and only the right side of the vehicle is shown in each of the drawings from FIG. 2 onward.) As shown in FIGS. It has a gutter shape extending in the front-rear direction of the vehicle and having an open top center, and a number of lock holes 15 are opened on the inner side surfaces at predetermined intervals in the front and rear direction. The left and right upper rails 14 have a long vertical plate shape in the front and rear direction, and lower end portions thereof are fitted inside the lower rails 12 and supported to be movable in the front and rear direction. In addition, three locking holes 16 are formed at the lower end portion of the upper rail 14 near the rear portion so as to open on the side facing the lock hole 15.
[0010]
A lock lever support mechanism 24, which will be described later, is attached to the left and right upper rails 14 at a position closer to the rear, and a handle lever 19 extending substantially in the front-rear direction is rotatably attached to a support shaft 18 provided in front of the upper lever 14. . A pressing portion 20 is provided at the rear end of the handle lever 19, and the pressing portion 20 is urged upward by a coil spring 21 attached around the support shaft 18. One end of a handle 22 is fixed to the front end of each of the left and right handle levers 19. When the handle 22 is lifted upward while resisting the urging force of the coil spring 21, the left and right handle levers 19 rotate around the support shaft 18. It turns, and the pressing part 20 is moved downward.
[0011]
As shown in FIGS. 3 and 4, the lock lever support mechanism 24 locks the upper rail 14, a bracket 26 that rotatably supports the lock lever 25, and biases the lock lever 25. And a spring member 27 (corresponding to the “retaining member” of the present invention). The bracket 26 is formed by bending a single metal plate, and is fixed to the upper rail 14 by rivets 30 inserted into a pair of mounting holes 29 provided on the upper surface thereof. The lower portion of the bracket 26 is bent stepwise along the surface of the lower rail 12, and three through holes 32 are opened at the lower end thereof at the same pitch as the lock holes 15. Further, a pair of support portions 33 for supporting the lock lever 25 extend in parallel with each other at predetermined intervals in the front and rear at the upper portion of the bracket 26.
[0012]
The lock lever 25 is formed by bending a single metal plate, and has a pair of extending pieces 35 extending in parallel from both ends in the front-rear direction. The width between the two extending portions 35 is slightly smaller than the width between the two supporting portions 33. As shown in FIG. 6, the two extending portions 35 are sandwiched between the two supporting portions 33. A shaft portion 36 having a hemispherical convex surface is formed on each extension piece 35 so as to protrude outward, and a bearing hole 37 having a substantially spherical concave surface is formed on the inner surface of one support portion 33. The shaft 36 is fitted inside the shaft. As a result, the lock lever 25 is rotatably supported about a line connecting the two shaft portions 36 as a center axis. Further, a fitting groove 38 which extends horizontally from the bearing hole 37 to the base end side of the support part 33 and forms a groove shape opened at the base end part and the upper end part is formed on the inner surface of the support part 33. When assembling the lock lever 25, the both shaft portions 36 can be fitted into the bearing holes 37 through the fitting grooves 38 from outside.
[0013]
At the lower end of the lock lever 25, three lock claws 39 are protruded side by side. When the lock lever 25 is at the lock position shown in FIG. 4, these lock claws 39 are inserted into the through holes 32 of the bracket 26. As a result, the upper rail 14 is locked immovably with respect to the lower rail 12 by being inserted into one of the lock holes 15 to be in an engaged state, and the tip of the lock claw 39 being inserted into the locking hole 16 of the upper rail 14. You.
[0014]
The spring member 27 is formed by bending an elastic metal rod, and one end of the spring member 27 is attached to an attachment groove 41 provided at an upper end of the lock lever 25. The bracket 26 has an insertion hole 42 through which the spring member 27 can be inserted into one support portion 33, and a mounting groove into which the spring member 27 is fitted from above in a position facing the insertion hole 42 in the other support portion 33. A support hole 33 is provided at the lower end of the support portion 33, and a mounting hole 44 into which the other end of the spring member 27 is inserted. As shown in FIGS. 4 and 6, the insertion hole 42 and the mounting groove 43 are provided at the position of the fitting groove 38, and the spring member 27 is mounted here so as to straddle between the two support portions 33. Thus, the shaft portion 36 of the lock lever 25 is restricted from coming off the bearing hole 37. The lock lever 25 is urged toward the lock position (clockwise in FIG. 4) by the spring member 27, and the lock claw 39 engages with one of the lock holes 15 when the handle 22 is not operated. ing. A release operation piece 45 extends from an upper portion of the lock lever 25. When the pressing portion 20 moves downward by operating the handle 22, the release operation piece 45 is pressed downward, and the lock lever 25 is moved downward as shown in FIG. , The lock claw 39 is disengaged from the lock hole 15.
[0015]
Next, a procedure for assembling the lock lever support mechanism 24 will be described.
First, the bracket 26 is fixed to the upper rail 14 with a pair of rivets 30. Then, both extension pieces 35 of the lock lever 25 are sandwiched between both support portions 33 of the bracket 26. At this time, the left and right shaft portions 36 are fitted into the bearing holes 37 through the fitting grooves 38 of the support portions 33, respectively. Subsequently, the spring member 27 is inserted through the insertion hole 42, one end of which is inserted into the mounting groove 43 of the bracket 26, inserted into the mounting hole 44, and the other end is inserted into the mounting groove 41 of the lock lever 25. As a result, the lock lever 25 is prevented from coming off the bracket 26, and the assembly is completed.
[0016]
As described above, according to the present embodiment, since the shaft portion 36 of the lock lever 25 is fitted into the bearing hole 37 through the fitting groove 38 provided in the support portion 33, assembling workability is improved.
Further, since the spring member 27 for urging the lock lever 25 also has a function of preventing the lock lever 25 from coming off, the number of components can be reduced.
[0017]
The present invention is not limited to the embodiments described above with reference to the drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention. Can be implemented with various modifications.
(1) As shown in the conventional example, the lock lever may be rotatably supported by a support portion of the bracket via a separate ball (corresponding to the "shaft portion" of the present invention).
(2) In the above embodiment, the lock lever is sandwiched between the pair of support portions. However, according to the present invention, the lock lever sandwiches the pair of support portions. It is good also as a form.
(3) In the above embodiment, the lock lever is prevented from coming off by the spring member that urges the lock lever in the locking direction. However, according to the present invention, the lock lever is prevented from coming off by components other than the spring member. Alternatively, the lock lever may be manually locked and released by eliminating the spring member for urging the lock lever.
(4) The bracket that supports the lock lever may be fixed to the lower rail, and the lock hole may be provided on the upper rail.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a state in which a seat track device according to an embodiment is installed on a seat. FIG. 2 is a side view of a seat track device. FIG. 3 is an exploded perspective view of a lock lever support mechanism. FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing an unlocked state. FIG. 6 is a partial cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4 showing an unlocked state. Exploded perspective view showing a part of the seat track device [Description of reference numerals]
Reference Signs List 10: seat track device 11: floor 12, lower rail 13, seat 14, upper rail 24, lock lever support mechanism 25, lock lever 26, bracket 27, spring member (retaining member)
33 ... Support part 36 ... Shaft part 37 ... Bearing hole 38 ... Fit groove

Claims (2)

車両のフロアに固定されるロアレールと、
シートに固定され、前記ロアレールに沿って移動可能なアッパレールと、
前記ロアレール及び前記アッパレールのうちの一方に固着され、軸受孔が形成された一対の支持部を有するブラケットと、
前記各支持部の軸受孔に嵌め込まれる軸部を有してその軸部を中心として回動可能に支持され、前記ロアレール及び前記アッパレールのうちの他方に係止することで前記アッパレールを移動不能にロック可能なロックレバーとを備えたシートトラック装置であって、
前記支持部には、前記軸部を外側から前記軸受孔へと嵌め入れるための嵌め込み溝が形成されるとともに、前記軸部が前記軸受孔から離脱することを規制する抜け止め部材が設けられていることを特徴とするシートトラック装置。A lower rail fixed to the floor of the vehicle,
An upper rail fixed to a seat and movable along the lower rail,
A bracket fixed to one of the lower rail and the upper rail and having a pair of support portions formed with a bearing hole;
Each of the support portions has a shaft fitted into a bearing hole, and is supported so as to be rotatable about the shaft. The upper rail is immovable by being locked to the other of the lower rail and the upper rail. A seat track device having a lock lever that can be locked,
The support portion has a fitting groove for fitting the shaft portion into the bearing hole from the outside, and a retaining member for preventing the shaft portion from coming off from the bearing hole is provided. A seat track device. 前記抜け止め部材は、前記ロックレバーをロック方向へ付勢するバネ部材によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートトラック装置。The seat track device according to claim 1, wherein the retaining member is configured by a spring member that urges the lock lever in a locking direction.
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Cited By (12)

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