JP2004150350A - 車載用電子制御装置における信号処理回路 - Google Patents

Abstract

【課題】高価な部品や付加的な回路を用いることなく、増幅回路の増幅度及び信号変換回路のしきい値を高精度に設定すること。
【解決手段】増幅回路４における増幅度及び信号処理回路８におけるしきい値は、それぞれの回路に設けられた抵抗６，７，１０〜１２の抵抗値の比によって決定される。そのため、それぞれの回路の抵抗６，７，１０〜１２を、同一の半導体基板上に同様の抵抗材料を用いて形成した。このため、温度特性や経年変化による抵抗値の変動が生じた場合でも、各抵抗６，７，１０〜１２は同じ変動傾向を示すので、各抵抗６，７，１０〜１２の抵抗値の比の変動を抑えることができる。従って、増幅度やしきい値の変化を抑制することができ、結果として、増幅度及びしきい値を高精度に設定することができる。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されたセンサから出力された検出信号の増幅処理及びパルス信号への変換処理を行なう車両用電子制御装置における信号処理回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の信号処理回路の構成を図５に示す。この信号処理回路２は、例えばエンジンＥＣＵ１内に設けられ、エンジン（図示せず）の回転数等を検出するセンサ１４の検出信号を増幅する増幅回路４、及び増幅された検出信号をパルス信号に変換する信号変換回路８から構成される。
【０００３】
なお、センサ信号に高周波ノイズが重畳された場合等を考慮し、センサ１４の検出信号は、高周波成分を除去するローパスフィルタ１５及び過大な電圧値の信号の入力を防止する入力保護回路１６を介して増幅回路４に入力される。
【０００４】
センサ１４は、磁気ピックアップとして構成され、例えばエンジンのクランク軸に固定され、かつ外周に所定の間隔で突起が形成されたロータの近傍に配置され、そのロータの回転数に応じた周期、及び振幅の検出信号を出力する。
【０００５】
増幅回路４は、ＯＰアンプ５及び増幅回路４の増幅度を決定する素子である２個の抵抗６，７から構成される。ちなみに、この増幅回路４における増幅度Ａは、抵抗６の抵抗値をＲ１，抵抗７の抵抗値をＲ２とした場合、下記の式によって示される
【０００６】
【数１】Ａ＝（Ｒ１＋Ｒ２）／Ｒ１
ここで、図６（ａ）の波形図に示すように、センサ１４の検出信号は、一般的に、そのダイナミックレンジが小さいので、増幅回路４によって増幅した後に後段の回路に出力するように構成されている。
【０００７】
また、信号変換回路８は、コンパレータ９と、コンパレータ９における判定しきい値を決定する素子である３個の抵抗１０，１１，１２とから構成される。なお、信号変換回路８において３個の抵抗１０，１１，１２によって判定しきい値を決定しているのは、コンパレータ９の出力がＨｉレベルのときとＬｏレベルのときとで、その判定しきい値にヒステリシスを持たせて、コンパレータ９から出力されるパルス信号がハンチングすることを防止するためである。
【０００８】
すなわち、コンパレータ９の出力がＬｏレベルである場合には、抵抗１１と抵抗１２とが並列接続されることになるので、電源電圧をＶ０、抵抗１０，１１，１２の抵抗値をそれぞれＲ３，Ｒ４，Ｒ５とすると、判定しきい値Ｖ１は下記の式によって示される。
【０００９】
【数２】Ｖ１＝Ｖ０×（Ｒ４／／Ｒ５）／（Ｒ３＋（Ｒ４／／Ｒ５））
また、コンパレータ９の出力がＨｉレベルである場合には、抵抗１０と抵抗１２とが並列接続されることになるので、判定しきい値Ｖ２は下記の式によって示される。
【００１０】
【数３】Ｖ２＝Ｖ０×Ｒ４／（（Ｒ３／／Ｒ５）＋Ｒ４）
数式２及び数式３から明らかなように、コンパレータ９の出力がＬｏレベルであるときの判定しきい値Ｖ１が、コンパレータ９の出力がＨｉレベルであるときの判定しきい値Ｖ２よりも小さくなる。従って、信号変換回路８では、図６（ｂ）の波形図に示すように、増幅回路４によって増幅された後のセンサ信号に対して、２種類のしきい値Ｖ１，Ｖ２を用いて大小判定を行なうことになる。そして、図６（ｃ）に示すように、センサ信号がしきい値Ｖ１を下回ってからしきい値Ｖ２を上回る間、コンパレータ９からＨｉレベルの信号が出力され、センサ信号がしきい値Ｖ２を上回ってからしきい値Ｖ１よりも低下するまでＬｏレベルの信号が出力される。このようにして、信号変換回路８は、センサ１４の検出信号（正弦波信号）をパルス信号に変換する。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の信号処理回路では、増幅回路４の抵抗６，７及び信号変換回路８の抵抗１０，１１，１２が、それぞれディスクリート部品で構成され、個々の抵抗素子が独立してプリント基板に実装されていた。
【００１２】
しかしながら、ディスクリート部品としての一般的な抵抗は、その抵抗値の初期公差として例えば５％程度の範囲でのずれは見込む必要があり、さらに、温度特性として例えば±１０００ｐｐｍ／℃程度の抵抗値変化も生ずる。
【００１３】
従って、増幅回路４の増幅度や、信号変換回路８の判定しきい値を設定する際の誤差範囲として、上述した初期公差や温度特性による抵抗値変化による影響をも加味して設計する必要がある。このような場合、所定値以上の増幅度、及び２種類の判定しきい値Ｖ１，Ｖ２の差を保証するような設計を行なおうとすると、上記した抵抗値の変動要因によって種々の問題が発生することになる。
【００１４】
例えば、初期公差等の影響で増幅度が比較的小さい値に設定され、判定しきい値Ｖ１，Ｖ２が比較的大きな値に設定されると、センサ１４の検出信号のレベルがかなり大きくならない限り、パルス信号が出力されない事態となる。これにより、センサ１４の検出感度が低下し、特に低回転数域における検出精度が悪化する。逆に、増幅度が比較的大きな値に設定され、判定しきい値が比較的小さな値に設定された場合には、本来の検出信号以外のノイズによっても判定しきい値Ｖ２を超え易くなり、この場合も検出精度の悪化を招く。
【００１５】
このような問題に対して、センサ自体が大きなレベルの検出信号を出力可能なセンサを採用したり、センサ１４とロータとの組み付け距離を高精度に設定して、安定的に大きなレベルの検出信号を出力できるようにすることにより、検出精度の悪化を抑制することができる。ただし、大きなレベルの検出信号を出力可能なセンサを採用したり、高精度な組み付けを行なおうとするとコストが増加するとのデメリットが生ずる。
【００１６】
また、増幅回路４及び信号変換回路８に使用する抵抗６，７，１０〜１２として、高精度かつ温度特性の良いものを採用することも考えられるが、そのような特性の抵抗は高価であり、同様にコストの増加を招く。
【００１７】
さらに、温度特性による抵抗値変化を補正する回路等を付加した場合にも、部品点数の増加によるコストの上昇、及び回路規模が大きくなることにより小型化が困難になるとの問題が生じる。
【００１８】
本発明は、かかる従来の問題点を鑑みてなされたもので、高価な部品や付加的な回路を用いることなく、増幅回路の増幅度及び信号変換回路のしきい値を高精度に設定することが可能な車載用電子制御装置における信号処理回路を提供することを目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の車載用電子制御装置における信号処理回路は、
車両に搭載されたセンサの検出信号を入力し、その検出信号の信号振幅を所定の増幅度で増幅する増幅回路と、
増幅回路によって増幅された検出信号を所定のしきい値と比較することにより、検出信号をパルス信号に変換して出力するパルス信号変換回路とを備えた車載用電子制御装置における信号処理回路であって、
増幅回路において増幅度を決定する複数の素子及びパルス信号変換回路においてしきい値を決定する複数の素子を、それぞれ同じ半導体基板上に同様の素子材料を用いて形成したことを特徴とする。
【００２０】
ここで、増幅回路における増幅度及びパルス信号変換回路におけるしきい値は、それぞれの回路に設けられた複数の素子が有する物理値（例えば抵抗値）の比によって決定される。請求項１に記載の信号処理回路では、同じ半導体基板上に同様の素子材料を用いて、増幅度を決定する複数の素子及びしきい値を決定する複数の素子をそれぞれ形成したので、温度特性や経年変化による物理値の特性変動は、各素子において同様の傾向で生ずる。このため、そのような特性変動が生じた場合であっても、各回路における複数の素子が有する物理値の比の変動を抑制することができる。その結果、温度特性や経年変化による特性変動が生じた場合でも、増幅度やしきい値の変化を抑制することができ、増幅度やしきい値を維持することができるので、結果として、増幅度及びしきい値を高精度に設定することができる。
【００２１】
さらに、同じ半導体基板上に複数の素子を形成することで、それら複数の素子は近接した位置に配置されることになる。この場合、複数の素子の各々に同様な温度変化が生じ易くなる。従って、温度変化に応じて複数の素子の物理値はほぼ同様に変動するため、一層、その物理値の比の変動を抑制することができる。
【００２２】
請求項２に記載したように、増幅回路の増幅度を決定する複数の素子は、異なる増幅度を実現するために複数セット用意され、その複数セット用意された複数の素子の中から、任意セットの複数の素子の接続を有効にするための端子を備えることが好ましい。これにより、異なる増幅度が必要となるセンサに対しても共通の増幅回路を使用することができる。
【００２３】
同様の理由から、請求項３に記載したように、パルス信号変換回路のしきい値を決定する複数の素子は、異なるしきい値を実現するために複数セット用意され、その複数セット用意された複数の素子の中から、任意セットの複数の素子の接続を有効にするための端子を備えることが好ましい。
【００２４】
また、請求項４に記載したように、増幅回路の増幅度を決定する複数の素子及びパルス信号変換回路のしきい値を決定する複数の素子は、それぞれ同じ半導体基板上に形成された複数の抵抗体であることが好ましい。抵抗体を用いることにより、増幅度及びしきい値を任意の値に容易に設定することが可能となる。
【００２５】
請求項５に記載したように、複数の抵抗体は、同一の工程によって形成されることが好ましい。この場合、抵抗材料を半導体基板上に所定のパターンに蒸着させたり、一様な蒸着膜をエッチング等によって所定のパターンにパターニングすることにより、複数の抵抗体が形成される。そして、同一の工程によって複数の抵抗体を形成すれば、初期公差のばらつきの傾向も各抵抗体で共通とすることができる。このため、その複数の抵抗体の抵抗値の比によって決定される増幅度やしきい値をさらに高精度に設定することができる。
【００２６】
請求項６に記載したように、センサは、被測定体の回転数に応じて、少なくとも周波数が変化する検出信号を出力するものであることが好ましい。また、請求項７に記載したように、センサの検出信号は、さらに、被測定体の回転数に応じて振幅が変化するものであることが好ましい。このような検出信号を出力するセンサは、一般的に、検出信号のダイナミックレンジが小さいため、増幅回路によって増幅することが必要であるとともに、例えばエンジンＥＣＵ等の演算処理に用いるためには、パルス信号に変換されることが必要であるためである。
【００２７】
上述した車載用電子制御装置における信号処理回路は、車両への搭載場所によっては環境温度が大きく変化するとともに、車両の使用期間は長期に渡ることもある。従って、増幅度を決定する複数の素子及びしきい値を決定する複数の素子の温度特性や経年変化による特性変動に対する対策を施すことは非常に重要となる。そして、上述したような構成を採用することにより、特性変動が生じた場合であっても、増幅度及びしきい値を高精度に設定することができるので、結果として、センサの検出信号を適切にパルス信号に変換することができる。これにより、例えばエンジン制御装置等の車両用電子制御装置は、そのパルス信号に基づいて車両の制御対象であるエンジン等を好適に制御することが可能となる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２９】
図１は、本実施形態における電子制御装置１の概略構成を示す構成図である。図１に示すように、本実施形態における電子制御装置１は、外部電源２７からの電源電圧を所望の電圧に変換し、その電圧を電子制御装置１のマイコン３、信号処理回路２、駆動回路２５等の内部回路に供給する電源回路２２を備える。
【００３０】
電子制御装置１は、各種のセンサからの検出信号に対して増幅処理、及びパルス信号への変換処理等を行なう信号処理回路２を有している。この信号処理回路回路２によって処理されたセンサ信号は、マイコン３に入力される。そして、マイコン３は、入力されたセンサ信号等に基づいて、所定の演算を行い、その演算結果に応じて各種の電子負荷２６を駆動する為の制御値を決定する。その制御値に応じた制御信号が、駆動回路２５に出力され、これにより、各種の電子負荷２６が駆動回路２５によって駆動される。
【００３１】
なお、本実施形態における電子制御装置１は、車両のエンジンを制御するエンジン制御装置等、エンジン回転数や、車輪やドライブシャフトの回転数を検出する回転検出センサを備える制御装置に適用されるものである。この制御装置が、例えば車両のエンジンルーム内に設置された場合には、その環境温度は大きく変化する。
【００３２】
次に、信号処理回路２の構成に関して、図２に基づいて詳細に説明する。ただし、図５に示した従来の信号処理回路と同様の構成に対しては同じ参照番号を付すことにより、詳細な説明は省略する。
【００３３】
図２において、エンジンの回転数等を検出するセンサ１４の検出信号は、ローパスフィルタ１５，及び入力保護回路１６を介して増幅回路４に入力される。増幅回路４は、ＯＰアンプ５及び増幅回路４の増幅度を決定する素子である２個の抵抗６，７から構成される。
【００３４】
増幅回路４によって増幅された検出信号は、信号変換回路８に入力され、パルス信号に変換される。信号変換回路８は、コンパレータ９と、コンパレータ９における判定しきい値を決定する素子である３個の抵抗１０，１１，１２とから構成される。なお、信号変換回路８において、判定しきい値にヒステリシスを持たせる必要がない場合には、コンパレータ９の非反転入力端子に、単に２個の抵抗１０，１１によって分圧された電圧を入力すればよい。
【００３５】
信号処理回路２として、このような増幅回路４及び信号変換回路８を用いることにより、従来の信号処理回路と同様に、図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示す如く、センサの検出信号が所定の増幅度で増幅された後、大小２種類の判定しきい値Ｖ１、Ｖ２と比較され、その結果、センサ検出信号がパルス信号に変換される。
【００３６】
ここで、本実施形態においては、増幅回路４を構成するＯＰアンプ５及び抵抗６，７、さらに信号変換回路８を構成するコンパレータ９及び抵抗１０〜１２を同じ半導体基板に集積化したＩＣとして構成した。
【００３７】
特に、増幅回路４において、増幅度を決定する素子である抵抗６，７、及び信号変換回路８において判定しきい値を決定する素子である抵抗１０〜１２を、それぞれ同一の抵抗材料を用いて、かつ同じ製造工程によって同時に形成した。
【００３８】
ここで、抵抗材料としては、例えばタンタル（Ｔａ），窒化タンタル（ＴａＮ），ニッケルクロム（ＮｉＣｒ）等、一般に半導体基板上に抵抗を形成する場合に用いられる材料を使用することができる。そして、その製造工程としては、例えば抵抗材料を半導体基板上にマスクパターンを用いて所定のパターンに蒸着させたり、一様な蒸着膜をエッチング等によって所定のパターンにパターニングすることにより、複数の抵抗６，７，１０〜１２が同時に半導体基板上に形成される。
【００３９】
このように、同一の工程によって複数の抵抗６，７，１０〜１２を形成すれば、各抵抗６，７，１０〜１２の初期公差のばらつきの傾向を共通化することができる。このため、抵抗６，７の抵抗値の比によって決定される増幅度や抵抗１０〜１２の抵抗値の比によって決定されるしきい値を高精度に設定することができる。
【００４０】
また、同じ抵抗材料によって各抵抗６，７，１０〜１２を形成することにより、温度特性や経年変化による抵抗値の特性変動は、各抵抗６，７，１０〜１２において同様の傾向で生ずる。このため、そのような特性変動が生じた場合であっても、上述した数式１に示される抵抗６，７の抵抗値の比、及び上述した数式２及び数式３に示される分母，分子の比、つまり抵抗１０〜１２の抵抗値の比の変動を抑制することができる。その結果、温度特性や経年変化による特性変動が生じた場合でも、増幅回路４の増幅度や信号変換回路における判定しきい値の変化を抑制することができ、結果として、増幅度及びしきい値を高精度に設定することができる。
【００４１】
また、同じ半導体基板上に複数の抵抗６，７，１０〜１２を形成することで、それら複数の抵抗６，７，１０〜１２は近接した位置に配置されることになる。この場合、温度変化が生じる環境に置かれたとしても、複数の抵抗６，７，１０〜１２の各々には同様な温度変化が生じ易くなる。従って、温度変化が生じた場合でも、数式１に示される抵抗６，７の抵抗値の比や数式２及び数式３の分母，分子の比の変動を抑制することができる。
【００４２】
ここで、本実施形態における信号処理回路２の増幅回路４の増幅度と、従来技術による信号処理回路の増幅回路の増幅度との温度特性の相違を図３のグラフに示す。
【００４３】
従来技術の増幅回路は、ディスクリート部品による抵抗を使用しており、その抵抗値は±１０００ｐｐｍ／℃の温度特性を有しているものとする。また、本実施形態における抵抗６，７の抵抗値も±１０００ｐｐｍ／℃の温度特性を有しているものと仮定する。さらに、各抵抗６，７の抵抗値はともに１００Ωとする。
【００４４】
増幅回路４における増幅度Ａは数式１に示したように、抵抗６の抵抗値をＲ１、抵抗７の抵抗値をＲ２とした場合、（Ｒ１＋Ｒ２）／Ｒ１となる。ここで、従来技術においては、各抵抗がディスクリート部品によって構成されるので、抵抗６と抵抗７との温度特性は、個々の部品で異なる。従って、抵抗６が−１０００ｐｐｍ／℃の温度特性を持ち、抵抗７が＋１０００ｐｐｍ／℃の温度特性を持つワーストケースを想定すると、常温（２０℃）においては抵抗６、７ともその抵抗値が１００Ωであり、増幅度Ａが２であったものが、その温度が上昇するにつれて増幅度Ａが増加し（図３の実線Ａ参照）、１２０℃では、２．２２となる。なお、本実施形態における電子制御装置１が、車両のエンジンルーム内に配設された場合、その雰囲気温度の影響により、抵抗温度は１２０℃程度まで上昇することもある。
【００４５】
逆に、抵抗６が＋１０００ｐｐｍ／℃の温度特性を持ち、抵抗７が−１０００ｐｐｍ／℃の温度特性を持つワーストケースを想定すると、その温度が上昇するにつれて増幅度Ａが減少し（図３の実線Ｂ参照）、１２０℃では、１．８２となる。このように、従来技術による増幅回路４では、温度変化によって、その増幅度Ａが１０％前後も変動する場合がありえる。
【００４６】
これに対して、本実施形態による増幅回路４では、各抵抗６，７が±１０００ｐｐｍ／℃の温度特性を持っていたとしても、各抵抗６，７が同じ抵抗材料によって、同一の製造工程により同じ半導体基板上に形成されるので、温度変化に対して同様の抵抗値変化を示すようになる。このため、図３のグラフの実線Ｃに示すように、増幅回路の増幅度Ａは、温度変化によらずほぼ一定値を示すことになる。
【００４７】
つまり、上述した増幅回路４や信号変換回路８において、それらの増幅度や判定しきい値は、数式１に示す各抵抗６，７の比や、数式２及び数式３の分母、分子の比、つまり各抵抗１０〜１２の抵抗値の比で決まり、各抵抗６，７，１０〜１２の抵抗値における絶対精度はそれほど重要ではない。そのため、本実施形態では、初期公差や温度特性による抵抗値変化の傾向が同じになるように、各抵抗６，７，１０〜１２を形成したのである。
【００４８】
また、本実施形態では、増幅回路４と信号変換回路８とを同じ半導体基板上に形成したので、両回路において例えば定電流回路等を共用することが可能となる。これにより、全体として回路を簡素化することができるようになり、半導体基板のチップサイズの小型化、消費電力の低減、及びコストの低減に寄与できる。さらに、増幅回路４と信号変換回路８とをそれぞれ別のＩＣとした場合には、それらのＩＣを実装するためにプリント基板も大きな面積のものが必要になるが、本実施形態によれば、プリント基板の面積も低減できる。
【００４９】
ただし、抵抗６，７の抵抗値の比、及び抵抗１０〜１２の抵抗値の比が変動しないことが重要であるため、必ずしも全ての抵抗６，７，１０〜１２を同じ半導体基板に形成する必要はなく、増幅回路４と信号変換回路８とを別の半導体基板に形成しても良い。
【００５０】
（変形例）
上述した実施形態では、増幅回路４及び信号変換回路８に、それぞれの回路における増幅度及び判定しきい値を設定するための抵抗６，７，１０〜１２を予め結線した状態で設けていた。
【００５１】
しかしながら、抵抗値の異なる複数の抵抗を形成し、後に外部端子を介して任意の抵抗を結線することで、複数種類のセンサに対応する信号処理回路とすることが可能になる。
【００５２】
すなわち、図４に示す例では、増幅回路４においては、抵抗６とともに増幅度を決定する抵抗として抵抗値の異なる抵抗７ａ，７ｂを備えている。抵抗７ａ、抵抗７ｂの一端はそれぞれ短絡パターン回路１９における外部端子１７ａ，１７ｂに接続され、抵抗６の一端は、外部端子１８ａ，１８ｂに接続されている。短絡パターン回路１９におけるこれらの外部端子（１７ａと１８ａ、１７ｂと１８ｂ）は、それぞれ対向して配置されており、例えばジャンパ線によって容易に接続可能に構成されている。すなわち、この増幅回路４では抵抗６と抵抗７ａとを第１セット、抵抗６と抵抗７ｂとを第２セットとし、その複数セットから任意のセットを選択できるように構成されている。このため、この増幅回路４では、複数種類の増幅度から任意の増幅度を設定することが可能になる。
【００５３】
なお、図４では、抵抗７ａ，７ｂを２つ設ける例を示しているが、抵抗６を２つの抵抗として、抵抗７ａ，７ｂを１つの抵抗としても良いし、２つの抵抗７ａ，７ｂに合わせて抵抗６を２つの抵抗としても良い。さらに、抵抗の数を増やして３以上のセットを構成し、それら３種類以上の増幅度から任意の増幅度を選択するように構成することも可能である。
【００５４】
また、図４に示す例では、信号処理回路８においても、判定しきい値を設定するための抵抗として、抵抗１０ａ，１０ｂと抵抗１１ａ、１１ｂとが短絡パターン回路２０、２１によって選択可能に構成されている。従って、この場合、抵抗１０ａ，１０ｂの選択と抵抗１１ａ、１１ｂの選択との組み合わせにより、４種類の判定しきい値の設定が可能になる。もちろん、それ以上の数の抵抗及び短絡パターン回路を形成すれば、さらに選択可能な判定しきい値の数を増やすことができる。
【００５５】
また、上述した実施形態においては、増幅回路４及び信号変換回路８において、増幅度及び判定しきい値を決定する素子として、抵抗を用いる例について説明したが、ダイオード等の他の素子を用いることも可能である。例えば、同一工程によって形成し、特性の揃ったダイオードを直列に接続し、その接続個数によって信号変換回路の判定しきい値を決定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係わる電子制御装置の概略構成を示すブロック構成図である。
【図２】本実施形態による信号処理回路の回路構成を示す回路図である。
【図３】本実施形態による増幅回路の、温度変化に伴う増幅度の変化を、従来技術による増幅回路の増幅度の変化と対比して示すグラフである。
【図４】変形例による信号処理回路の回路構成を示す回路図である。
【図５】従来技術による信号処理回路の回路構成を示す回路図である。
【図６】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれセンサの検出信号、増幅回路による増幅後の信号、及び信号変換回路によって変換されたパルス信号を示すタイムチャートである。
【符号の説明】１ 電子制御装置２ 信号処理回路３ マイコン４ 増幅回路５ ＯＰアンプ６、７ 抵抗８ 信号変換回路９ コンパレータ１０〜１２ 抵抗１４ センサ１９，２０，２１ 短絡パターン回路

Claims (7)

1. 車両に搭載されたセンサの検出信号を入力し、その検出信号の信号振幅を所定の増幅度で増幅する増幅回路と、
   前記増幅回路によって増幅された検出信号を所定のしきい値と比較することにより、前記検出信号をパルス信号に変換して出力するパルス信号変換回路とを備えた車載用電子制御装置における信号処理回路であって、
   前記増幅回路において増幅度を決定する複数の素子及び前記パルス信号変換回路において前記しきい値を決定する複数の素子を、それぞれ同じ半導体基板上に同様の素子材料を用いて形成したことを特徴とする車載用電子制御装置における信号処理回路。
2. 前記増幅回路の増幅度を決定する複数の素子は、異なる増幅度を実現するために複数セット用意され、その複数セット用意された複数の素子の中から、任意セットの複数の素子の接続を有効にするための端子を備えることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子制御装置における信号処理回路。
3. 前記パルス信号変換回路のしきい値を決定する複数の素子は、異なるしきい値を実現するために複数セット用意され、その複数セット用意された複数の素子の中から、任意セットの複数の素子の接続を有効にするための端子を備えることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子制御装置における信号処理回路。
4. 前記増幅回路の増幅度を決定する複数の素子及び前記パルス信号変換回路のしきい値を決定する複数の素子は、同一の半導体基板上に形成された複数の抵抗体であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車載用電子制御装置における信号処理回路。
5. 前記複数の抵抗体は、同一の工程によって形成されることを特徴とする請求項４に記載の車載用電子制御装置における信号処理回路。
6. 前記センサは、被測定体の回転数に応じて、少なくとも周波数が変化する検出信号を出力するものであることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車載用電子制御装置における信号処理回路。
7. 前記センサの検出信号は、さらに、被測定体の回転数に応じて振幅が変化することを特徴とする請求項６に記載の車載用電子制御装置における信号処理回路。

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