JP2004123258A

JP2004123258A - Automobile transportation system and its method

Info

Publication number: JP2004123258A
Application number: JP2002286503A
Authority: JP
Inventors: Tokuo Ogawa; 小川　▲徳▼男; Mitsumine Ishikawa; 石川　充峰
Original assignee: Toyota Transportation Co Ltd
Current assignee: Toyota Transportation Co Ltd
Priority date: 2002-09-30
Filing date: 2002-09-30
Publication date: 2004-04-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automobile transportation system and its method for efficiently transporting automobiles and learning a transportation status with information exchanged between sections on transportation routes via a network. <P>SOLUTION: The automobile transportation system for transporting the automobiles 20 from production factories 21 to dealers 22 comprises a container 23 on which four automobiles 20 are loaded, carrier cars 24a, 24b for transporting the container 23 on the ground, a transport craft 26 for transporting the container 23 on the sea, and cranes 25a, 25b for transferring the container 23 between a harbor and the transport craft 26. The production factories 21 and the dealers 22 are provided at a plurality of places so that the container 23 being empty after transported to the predetermined dealers 22 is carried to the production factory 21 located near there. Terminal devices 15, 14, 13a-13c for the production factories 21, carriers and the dealers 22 are connected to a server 11 via a private network 12 in a communicative manner. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、積載容器を用いて自動車を出荷地から目的地まで輸送するための自動車輸送システムおよび自動車輸送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車の生産工場で生産された自動車を、複数台１個のコンテナに積載して各地の販売店まで輸送することが行われており、この場合、輸送船を用いてコンテナを海上輸送することがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特許公開２００２−２５１５５０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなコンテナは、自動車を輸送したのちには、空の状態で元の生産工場まで搬送されるため、輸送の効率が悪いという問題がある。また、従来の輸送システムにおいては、生産工場である出荷地から出荷された自動車が販売店である目的地に到着するまでに輸送路の各部署で行われる処理や、確認作業等が各部署で個別に行われ、各部署間での情報のやり取りが充分に行われていなかったり、情報が入る時期に大きな遅れが生じていたりしていた。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、上記の問題に対処するためになされたもので、その目的は、自動車の効率のよい輸送ができるとともに、輸送路の各部署でネットワークを介して互いに情報のやり取りを行うことにより輸送状況を知ることのできる自動車輸送システムおよび自動車輸送方法を提供することである。
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明の構成上の特徴は、複数台の自動車を積載するための積載容器と、複数の自動車を積載した積載容器を、複数箇所に設けられた出荷地のうちの所定の出荷地から同出荷地近傍の積み港まで陸上輸送するための第１の輸送車両と、積み港に陸上輸送された積載容器を、積み港から、目的地近傍の揚げ港まで海上輸送するための輸送用船舶と、揚げ港に海上輸送された積載容器を、揚げ港から目的地まで陸上輸送するとともに、目的地に自動車を輸送して空になった積載容器を目的地近傍の他の出荷地に搬送するための第２の輸送車両と、積み港に陸上輸送された積載容器を、第１の輸送車両から輸送用船舶に移送するための第１の移送装置と、揚げ港に海上輸送された積載容器を、輸送用船舶から第２の輸送車両に移送するための移送装置とからなる第２の移送装置とを用い、複数台の自動車を、出荷地から海上を介して目的地まで輸送することにある。
【０００７】
この場合、出荷地から出荷された複数台の自動車は、積載容器に積載されたまま、第１の輸送車両によって積み港まで陸上輸送され、輸送船によって積み港から揚げ港まで海上輸送され、さらに、第２の輸送車両によって揚げ港から目的地まで陸上輸送される。この結果、自動車の船積み、陸揚げの作業を、複数台の自動車が積載された積載容器単位で行え、その作業が簡単になるとともに、作業時間が大幅に短縮できる。
【０００８】
また、目的地で空になった積載容器は、第２の輸送車両によって、元の出荷地でなく、目的地近傍の他の出荷地に搬送される。したがって、積載容器が、自動車を積載していない状態で搬送されるのは、目的地からその目的地の近傍の他の出荷地までの間だけになる。このため、積載容器が搬送されるときには殆ど自動車も一緒に輸送され、積載容器が空の状態で搬送されることが少なくなり、効率のよい自動車輸送を行える。さらに、出荷地から目的地までの間、自動車を走行させることが殆どないため、自動車の走行距離を、生産時の「０」に近い状態で、顧客である販売店に渡すことができる。
【０００９】
この場合の、第１および第２の輸送車両としては、汎用のトレーラ付きキャリアカーを用いることができ、積載容器としては、自動車を複数段に積載できるコンテナを使用することができる。また、第１および第２の移送装置としては、それぞれフォークリフトとクレーンで構成することができ、場合によっては、クレーンだけで構成してもよい。
【００１０】
また、本発明の他の構成上の特徴は、積載容器に、積載する自動車に関する情報を記録した記録紙を添付するとともに、自動車が輸送される輸送路に設けられた各部署に記録紙の情報を読み取るための読取装置を設け、読取装置で記録紙に記録された情報を読み取ることにより、自動車に関する情報を各部署で確認できるようにしたことにある。このように、自動車を積載した積載容器が通過する各部署で、積載車両に添付された記録紙の情報を読取装置で読み取ることにより、輸送される自動車に関する情報を確認できるため、自動車の輸送ミスがなくなる。
【００１１】
本発明のさらに他の構成上の特徴は、記録紙を、バーコードを印刷した複数枚のシールで構成し、各シールを１枚ずつ各部署に配布するようにしたことにある。この場合、読取装置としては、バーコードリーダが用いられる。これによると、各部署の担当者は、シールに印刷されたバーコードをバーコードリーダで読み取ることにより、輸送される自動車の確認作業を簡単に行える
【００１２】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、自動車を出荷する出荷元、自動車を輸送する搬送業者および自動車を納車する輸送先にそれぞれ端末装置を設置するとともに、各端末装置と通信回線を利用したネットワークを介して交信可能に接続したサーバを設け、出荷元、搬送業者および輸送先との間で、互いに、自動車に関する情報の供給を行うようにしたことにある。
【００１３】
この場合、出荷元、搬送業者および輸送先の各担当者は、自動車の出荷から目的地到着までの輸送状況を端末装置を介して把握することができる。また、出荷元、搬送業者および輸送先の各端末装置同士でネットワークを介してデータの交信や更新を行うことにより各地の関連部署等とデータの共有ができ、全体の管理が効率よくできるようになる。これによって、自動車の出荷先、出荷量等が明確になり、行き先や輸送物を間違えるといったミスがなくなる。
【００１４】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、情報の供給が、出荷元の端末装置からサーバに自動車の出荷に関するデータを供給する手段と、搬送業者の端末装置からサーバに自動車の輸送に関するデータを供給する手段と、輸送先の端末装置からサーバに自動車の納車に関するデータを供給する手段と、サーバに供給された各データをサーバが記憶する手段と、サーバが記憶する各データを各端末装置に供給する手段とで行われることにある。
【００１５】
この場合、自動車の輸送に関する各情報が、各業者の端末装置からサーバに供給され、サーバで記憶されるとともに、サーバから各業者の端末装置に供給される。これによって、各業者は、他の業者に適宜情報を供給できるとともに、他の業者からの情報を受信することができる。この結果、各業者は、自動車の輸送状況を的確に知ることができる。
【００１６】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、サーバに供給されるデータが、自動車の出荷日時、納期、輸送会社、中継先、出入門日時、出入港日時、納車日に関するデータであることにある。これによると、自動車の輸送状況を詳細に知ることができ、各業者は、より適正な対応ができるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１は同実施形態に係る自動車輸送システムのための配信システム１０を示している。この配信システム１０では、自動車の輸送を統括する輸送業者の本部に設けられたサーバ１１が通信回線としての専用ネットワーク１２に接続されている。そして、本部に設けられた端末装置１３ａ、出荷地近傍の港に配置された輸送業者の支所に設けられた端末装置１３ｂ、目的地近傍の港に配置された輸送業者の支所に設けられた端末装置１３ｃ、目的地の販売店が所有する端末装置１４および自動車生産工場が所有する端末装置１５も専用ネットワーク１２に接続されている。
【００１８】
サーバ１１は、コンピュータ装置により構成され、図２に示すように、入出力制御装置１６、制御装置１７および記憶装置１８を備えている。また、このサーバ１１は、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５から供給されるデータを蓄積するとともに、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５からの要求に従って各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５にデータを配信する。なお、このサーバ１１の動作は、コンピュータ装置に含まれる記憶装置１８に記録されたプログラムの処理により行われる。
【００１９】
入出力制御装置１６は、ルータで構成され、専用ネットワーク１２の相互接続装置や経路制御を行う中継装置としてデータのやり取りや割り込み制御などを行う。制御装置１７は、プログラムを実行するＣＰＵ等で構成され、端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５からの信号に応答して、端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５から供給されるデータを記憶装置１８に蓄積したり、記憶装置１８が記憶するデータを端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５に供給したりする等、各装置の制御や、データの転送、演算処理等を行う。
【００２０】
記憶装置１８には、前述したプログラムの外、管理データファイル等の各種のデータが記憶される。この管理データファイルには、出荷地における自動車の出荷に関するデータ、輸送指示に関するデータ、出門処理に関するデータ、積み港における入門処理に関するデータ、船積指示に関するデータ、出港処理に関するデータ、揚げ港における入港処理に関するデータ、輸送指示に関するデータ、出門処理に関するデータ、販売店における納車に関するデータが記録される。また、その他の関連する最新情報や資料等のデータが入力され、それらのデータが蓄積される。
【００２１】
これらの各データは、輸送業者の本部および各支所、販売店、生産工場で自動車の輸送に関する各処理が終了する都度、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５から入力される。また、管理データファイルに記憶されたデータは、専用ネットワーク１２を介して、本部および各地の支所、販売店、生産工場に設けられた端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５で受信できる。
【００２２】
ここで、図３を用いて、自動車２０が、出荷地である生産工場２１から出荷されて目的地である販売店２２に到着するまでの輸送の流れを説明する。まず、図３（ａ）に示すように、生産工場２１で生産された自動車２０は、販売店２２のある目的地にしたがって仕分けされて、４台を一組として、本発明の積載容器としてのコンテナ２３に積載される。このコンテナ２３は、２段式になっており、下段、上段にそれぞれ２台の自動車２０が積載される。この場合、各自動車２０は、生産工場２１における生産ラインの下流端から、コンテナ２３を積載する本発明の第１の輸送車両としてのトレーラ付きキャリアカー２４ａが駐車する出荷ヤードまで、生産工場２１に所属する運転者の運転によって運ばれ、コンテナ２３に順次積載される。
【００２３】
この際、生産工場２１の端末装置１５に、図４に示した管理データファイルである管理票３０が入力される。この管理票３０は、商品車である自動車２０の所在を表すもので、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５の画面に表示させることができる。この管理票３０には、現在の処理状態（この場合、「受入済」と表示されている。）、出荷日時、納期、輸送先等が記入され、各処理が終了するごとに各担当者によって書き換えられる。また、管理票３０の一部の欄は空白になっており、処理を行う各部署等で適宜必要事項が入力される。また、コンテナ２３には、図５に示したように、輸送する４台の自動車２０に関するデータである目的地、納期、車種、台数等が記録されたバーコードが印刷された複数枚のシール３１が添付される。
【００２４】
この複数枚のシール３１は、１枚の台紙３２に貼り付けられており、自動車２０２０積載したコンテナ２３が積み港、揚げ港等を通過するたびに、台紙３２から剥がされて、その港に設けられた支所の担当者に１枚ずつ手渡される。そして、このシール３１は、各支所等で、端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５に接続されたバーコードリーダ３３によってデータを読み取られ、自動車２０に関する情報の確認、およびシール３１に記録されたバーコードデータとコンテナ２３に積載されている自動車２０とが一致しているか等の確認がなされる。
【００２５】
生産工場２１の端末装置１５から入力された管理票３０のデータを端末装置１３ａで受信した輸送業者は、管理票３０の「ドライバー輸送会社」の欄に自社名および運転者を示す番号を入力するとともに、現所在「高岡」の右横の空欄に、中継先である積み港を、「指示先　○○」として入力する。そして、「状態」の欄の「受入済」を「指示済」に書き換える。
【００２６】
ドライバーとして登録され、コンテナ２３に積載された自動車２０を輸送する運転者は、キャリアカー２４ａを運転することによって、自動車２０を最寄の積み港まで輸送する。その際、輸送業者は、端末装置１３ａから管理票３０の「輸区」の欄に「積載」を入力するとともに、「状態」の欄を「輸送中」に書き換える。
【００２７】
積み港に到着すると、運転者は、シール３１を台紙３２から１枚剥がして、積み港に設けられた支所の担当者に手渡す。その担当者は、シール３１に記録されたデータをバーコードリーダ３３で読み取ることにより、コンテナ２３に積載された自動車２０に関する情報を確認する。そして、支所の端末装置１３ｂから管理票３０の「状態」の欄を「入門済」に書き換え、「受入日」の欄に入門日時を入力する。
【００２８】
また、コンテナ２３は、図３（ｂ）に示すように、積み港において、キャリアカー２４ａから降ろされて、積み港の船待ヤードに一旦置かれる。この際、コンテナ２３はフォークリフト（図示せず）によって移送される。そして、船積み時になると、コンテナ２３は、フォークリフトとクレーン２５ａによって、輸送船２６に船積みされる。この場合、輸送船２６には、１５０個のコンテナ２３および６００台の自動車２０が積載される。なお、前記フォークリフトとクレーン２５ａで本発明の第１の移送装置が構成される。一方、キャリアカー２４ａは、他の港から積み港に輸送される他のコンテナ２３の到着を待つか、または、生産工場２１の出荷ヤードまで、運転者の運転により回送される。
【００２９】
その際、支所の担当者は、端末装置１３ｂから管理票３０に、海上を輸送する輸送会社名、船名、出港日時、揚げ港到着予定日を入力し、「輸区」の欄を「船舶」に書き換える。そして、コンテナ２３を積んだ輸送船２６は、図３（ｃ）に示すように、揚げ港に向って自動車２０を海上輸送する。
【００３０】
輸送船２６が揚げ港に到着すると、図３（ｄ）に示すように、揚げ港で使用される本発明の第２の移送装置としてのクレーン２５ｂで、コンテナ２３を揚げ港の埠頭に陸揚げしたのち、フォークリフト（図示せず）で船揚げヤードに移送する。このフォークリフトも本発明の第２の移送装置を構成する。揚げ港に設けられた支所の担当者は、コンテナ２３に添付されているシール３１を台紙３２から１枚剥がし、そのシール３１に記録されたデータをバーコードリーダ３３で読み取る。これによって、コンテナ２３に積載された自動車２０の輸送に関する情報を確認する。そして、支所の端末装置１３ｃから管理票３０に到着日時を入力する。
【００３１】
また、支所の担当者は、端末装置１３ｃから管理票３０に、陸上の輸送指示に関するデータも入力する。この場合、輸送会社名、ドライバーを示す番号および中継先を入力し、「輸区」の欄を「積載」に書き換えるとともに、「状態」の欄を「指示済」に書き換える。また、自動車２０を積載したコンテナ２３を揚げ港から目的地である販売店２２まで輸送する運転者は、揚げ港に滞在している本発明の第２の輸送車両としてのトレーラ付きキャリアカー２４ｂにフォークリフトを用いてコンテナ２３を積載させる。
【００３２】
そして、運転者はキャリアカー２４ｂを運転して、コンテナ２３を目的地の販売店２２まで搬送する。その際、支所の担当者は、端末装置１３ｃから管理票３０に出門日時を入力し、「状態」の欄を「輸送中」に書き換える。そして、コンテナ２３を輸送するキャリアカー２４ｂが販売店２２に到着すると、図３（ｅ）に示すように、各自動車２０をそれぞれ運転することによって、コンテナ２３から降ろし、所定の駐車ヤードに移送する。
【００３３】
販売店２２の担当者は、コンテナ２３に添付されているシール３１の１枚を運転者から受け取り、そのシール３１に記録されたデータをバーコードリーダ３３で読み取る。これによって、シール３１のデータとコンテナ２３に積載された自動車２０とが一致することを確認する。そして、販売店の端末装置１４から管理票３０に到着日時を入力し、「状態」の欄を「納車完」にする。これによって、端末装置１４の画面に表示される管理票は、図６に示した管理票３０ａの状態になる。また、販売店２２の担当者は、シール３１が貼り付けられた台紙３２に印刷付されている受領書３４に、社名、氏名、日付を記入し、押印したのちに、この受領書３４を運転者に手渡す。運転者は、この受領書３４を受け取って、本部に送る。
【００３４】
また、運転者は、自動車２０が降ろされて空になったコンテナ２３をキャリアカー２４ｂに積載したまま、販売店２２から近い場所にある他の生産工場２１の出荷ヤードに搬送する。そして、このコンテナ２３およびキャリアカー２４ｂは、その生産工場２１で生産された自動車２０を、前述した方法で、他の目的地にある販売店２２まで輸送する。この処理が日本各地の生産工場２１、販売店２２および港の間で適宜行われ、その都度、コンテナ２３は、自動車２０を積載して異なるキャリアカー２４ａ，２４ｂによって、全国を搬送される。
【００３５】
以上のように、本実施形態にかかる自動車輸送システムによれば、４台の自動車２０を１個のコンテナ２３に積載させたまま港の埠頭と輸送船２６との間を移送するため、船積みおよび陸揚げの作業が容易になるとともに、作業時間の短縮ができる。また、船待ちヤードおよび船揚げヤードのスペースを削減できるとともに、輸送船２６への積み込み台数を増加することができる。すなわち、コンテナ２３を用いて４台の自動車２０を一度に移送できるため、各自動車を１台ずつ移送する場合と比べて大幅に作業量が少なくなり、作業時間を短縮できる。また、コンテナ２３には、上下２段に自動車２０を積載できるため、各ヤードを狭くすることができるとともに、輸送船２６への積み込み台数を増加することができる。
【００３６】
また、輸送船２６内で固縛作業を行う際、１５０個のコンテナ２３を床面に固縛するため、６００台の自動車２０を個別に固縛する作業と比べると大幅に作業が少なくなるとともに、作業時間を短縮できる。さらに、生産工場２１や各ヤードから出荷する際の自動車２０の仕分け作業に関しても、各コンテナ２３単位で行き先が決まっているため、各自動車２０ごとに仕分けする必要がなくなり作業が簡単になる。また、自動車２０をコンテナ２３に積載したままクレーン２５ａ，２５ｂおよびフォークリフトを用いて、船積み、陸揚げを行うため、自動車２０を販売店２２に納車するまで殆ど走行させることがなくなる。これによって、自動車２０の商品としての価値を落とすことなく納車することができ、また、燃料の使用量が少なくなることから省エネにも寄与できる。
【００３７】
また、本実施形態に係る自動車輸送システムが備える配信システム１０によれば、生産工場２１で生産された自動車２０が出荷された後、その輸送処理に関する情報が各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５を介して、サーバ１１に記録される。このため、輸送業者や販売店２２の担当者は、各端末装置１３ａ〜１３ｃ，１４，１５を介して自動車２０の輸送状態を適宜確認できる。
【００３８】
また、輸送業者は、専用ネットワーク１２を利用した配信システム１０を使用することによって、本部と各支所との間でデータの交信を行ったり、各部署ごとにデータ入力を行ったりすることができる。これによって、全国の支所における自動車２０を積載した輸送中のコンテナ２３の輸送状況や空のコンテナ２３の状況を把握でき、全国一元管理が可能になる。
【００３９】
例えば、あるヤードには空のコンテナ２３が過剰にあり、その近隣のヤードでは、コンテナ２３が不足している等の状況が発生しないように、予め全体を調整しながらコンテナ２３による自動車２０の輸送や、コンテナ２３の回送を行うことができる。これによって、バランスのよいコンテナ２３の使用ができるとともに、コンテナ２３が空の状態で輸送されるのは、販売店２２から生産工場２１の出荷ヤードまでの間だけにすることができ、効率のよい輸送が行える。
【００４０】
さらに、生産工場の担当者も専用ネットワーク１２を介して、輸送業者や販売店２２が発信するデータを受信できるため、自動車２０の輸送状況を知ることができる。このように情報を開示することと、シール３１を用いて確認作業を行うことによって、自動車２０の車種や台数および目的地を間違えることがなくなり、自動車２０の輸送を効果的に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態で使用される配信システムを示す概略図である。
【図２】同実施形態におけるサーバの構成を示すブロック図である。
【図３】（ａ）は自動車をコンテナに積載する状態を示す概略図、（ｂ）は自動車が積載されたコンテナを輸送船に移送する状態を示す概略図、（ｃ）は輸送船で自動車が積載されたコンテナを輸送する状態を示す概略図、（ｄ）は輸送船から港に自動車が積載されたコンテナを陸揚げする状態を示す概略図、（ｅ）はコンテナから自動車を降ろす状態を示す概略図である。
【図４】画面に表示された出荷時における管理票を示す正面図である。
【図５】シールが貼り付けられた台紙を示す正面図である。
【図６】画面に表示された納車完了時における管理票を示す正面図である。
【符号の説明】
１０…配信システム、１１…サーバ、１２…専用ネットワーク、１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１４，１５…端末装置、２０…自動車、２１…生産工場、２２…販売店、２３…コンテナ、２４ａ，２４ｂ…キャリアカー、２５ａ，２５ｂ…クレーン、２６…輸送船、３０，３０ａ…管理票、３１…シール、３２…台紙、３３…バーコードリーダ。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle transport system and a vehicle transport method for transporting a vehicle from a shipping point to a destination using a loading container.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, automobiles produced in an automobile production factory have been loaded into a plurality of containers and transported to dealers in various locations. In this case, the containers are transported by sea using a transport ship. (See, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Publication No. 2002-251550
[Problems to be solved by the invention]
However, since such a container is transported empty to the original production factory after transporting the automobile, there is a problem that transport efficiency is poor. In addition, in the conventional transport system, the processes performed in each section of the transport route and the confirmation work are performed by each section until the vehicle shipped from the shipping site that is the production factory reaches the destination that is the dealer. This was done individually, and the exchange of information between the departments was not performed sufficiently, or there was a large delay in the time when information was entered.
[0005]
Summary of the Invention
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to address the above-described problems, and an object of the present invention is to enable efficient transportation of vehicles and transport by exchanging information with each other via a network in each section of a transportation route. An object of the present invention is to provide a vehicle transportation system and a vehicle transportation method capable of knowing the situation.
[0006]
In order to solve the above-described problems, the structural features of the present invention include a loading container for loading a plurality of vehicles, and a loading container loaded with a plurality of vehicles, among shipping locations provided at a plurality of locations. A first transportation vehicle for land transportation from a predetermined shipping location to a loading port near the shipping location, and a sea transporting a loading container transported by land to the loading port from the loading port to an unloading port near the destination. A shipping vessel and a container transported by sea to the port of unloading, and land transport from the port of unloading to the destination, and transport the vehicle to the destination and empty the loaded container near the destination. A second transport vehicle for transporting the container to a shipping port, a first transport device for transporting the loading containers transported by land to the loading port from the first transport vehicle to a transport ship, and a discharging port. The seaborne shipping container is transferred from the shipping vessel to the second transport Using the second and transfer device comprising a transfer device for transferring to both, a plurality of automobile is to transportation to the destination via the sea from the shipping destination.
[0007]
In this case, the plurality of vehicles shipped from the shipping location are transported by land to the loading port by the first transport vehicle while being loaded on the loading container, and transported by sea from the loading port to the unloading port by the transport ship. Is transported by land from the landing port to the destination by the second transport vehicle. As a result, the operation of loading and unloading the vehicles can be performed for each loading container on which a plurality of vehicles are loaded, and the operation is simplified, and the operation time can be greatly reduced.
[0008]
The empty container at the destination is transported by the second transport vehicle to another shipping location near the destination instead of the original shipping location. Therefore, the loading container is transported without a vehicle loaded only between the destination and another shipping destination near the destination. Therefore, when the loading container is transported, the vehicle is almost transported together, and the transport of the loading container in an empty state is reduced, so that efficient transport of the vehicle can be performed. Further, since the vehicle is hardly run from the shipping location to the destination, the running distance of the vehicle can be passed to the customer's store in a state close to "0" at the time of production.
[0009]
In this case, a general-purpose carrier car with a trailer can be used as the first and second transport vehicles, and a container capable of loading automobiles in a plurality of stages can be used as a loading container. Further, the first and second transfer devices can each be constituted by a forklift and a crane, and in some cases, may be constituted only by a crane.
[0010]
Another structural feature of the present invention is that, in addition to attaching a recording paper on which information on a vehicle to be loaded is recorded to a loading container, the information of the recording paper is provided to each section provided on a transportation route on which the vehicle is transported. A reading device for reading the information, and reading information recorded on the recording paper by the reading device so that information about the vehicle can be confirmed in each section. As described above, by reading the information of the recording paper attached to the loaded vehicle by the reading device in each section through which the loading container loaded with the vehicle passes, the information on the transported vehicle can be confirmed, and therefore, the transportation error of the vehicle can be confirmed. Disappears.
[0011]
Yet another structural feature of the present invention is that the recording paper is constituted by a plurality of stickers on which a barcode is printed, and each sticker is distributed to each department one by one. In this case, a bar code reader is used as the reading device. According to this, the person in charge of each department can easily check the transported vehicle by reading the barcode printed on the sticker with the barcode reader.
Still another structural feature of the present invention is that terminal devices are installed at a shipping source for shipping vehicles, a carrier for transporting vehicles, and a transport destination for delivering vehicles, and a communication line is connected to each terminal device. A server connected communicably via a used network is provided to mutually supply information about a car between a shipping source, a carrier and a destination.
[0013]
In this case, each person in charge of the shipping source, the carrier, and the destination can grasp the transportation status from the shipment of the vehicle to the arrival at the destination via the terminal device. In addition, data can be shared with related departments in various places by exchanging data between the terminal equipment of the shipping source, carrier and destination via the network so that overall management can be performed efficiently. Become. As a result, the shipping destination, the shipping amount, and the like of the automobile are clarified, and errors such as mistakes in the destination and the transported goods are eliminated.
[0014]
Further, still another configuration feature of the present invention is that the information supply relates to means for supplying data relating to the shipment of the vehicle from the terminal device of the shipping source to the server, and transportation of the vehicle from the terminal device of the carrier to the server. Means for supplying data; means for supplying data relating to the delivery of the vehicle from the terminal device at the destination to the server; means for storing each data supplied to the server by the server; and data for storing each data stored by the server to each terminal. And the means for supplying the apparatus.
[0015]
In this case, each piece of information on the transportation of the automobile is supplied from the terminal device of each trader to the server, stored in the server, and supplied from the server to the terminal device of each trader. This allows each trader to appropriately supply information to other traders and receive information from other traders. As a result, each trader can know the transportation status of the vehicle accurately.
[0016]
Further, still another configuration feature of the present invention is that the data supplied to the server is data relating to the shipping date and time of the car, the delivery date, the transportation company, the relay destination, the departure and entry date and time, the departure and arrival port date and the delivery date. It is in. According to this, the transportation status of the automobile can be known in detail, and each dealer can take more appropriate measures.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a distribution system 10 for an automobile transportation system according to the embodiment. In this distribution system 10, a server 11 provided at the headquarters of a carrier that supervises the transportation of automobiles is connected to a dedicated network 12 as a communication line. Then, a terminal device 13a provided at the headquarters, a terminal device 13b provided at a branch office of the transporter located near the port of shipment, and a terminal provided at a branch office of the transporter located near the destination port The device 13c, the terminal device 14 owned by the destination dealer, and the terminal device 15 owned by the automobile production factory are also connected to the dedicated network 12.
[0018]
The server 11 is configured by a computer device, and includes an input / output control device 16, a control device 17, and a storage device 18, as shown in FIG. The server 11 accumulates data supplied from each of the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15, and accumulates data supplied from each of the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15 in accordance with requests from the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15. 15 to distribute the data. The operation of the server 11 is performed by processing of a program recorded in a storage device 18 included in the computer device.
[0019]
The input / output control device 16 is configured by a router, and performs data exchange and interrupt control as an interconnecting device of the dedicated network 12 and a relay device for performing route control. The control device 17 is configured by a CPU or the like that executes a program, and responds to signals from the terminal devices 13a to 13c, 14, 15 to store data supplied from the terminal devices 13a to 13c, 14, 15 in the storage device 18 And control of each device, data transfer, arithmetic processing, and the like, such as storing the data in the storage device 18 and supplying the data stored in the storage device 18 to the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15.
[0020]
The storage device 18 stores various data such as a management data file in addition to the programs described above. This management data file includes data related to the shipment of vehicles at the shipping location, data related to transportation instructions, data related to departure processing, data related to entry processing at loading ports, data related to loading instructions, data related to departure processing, and data related to entry processing at unloading ports. Data, data relating to transportation instructions, data relating to start-up processing, and data relating to vehicle delivery at a store are recorded. In addition, other related latest information and data such as materials are input, and the data is accumulated.
[0021]
Each of these data is input from each of the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15 each time each process related to the transportation of the vehicle is completed at the headquarters of the carrier, each branch, a dealer, and a production factory. The data stored in the management data file can be received via the dedicated network 12 by the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15 provided at the headquarters and branch offices, dealers, and production factories in various places.
[0022]
Here, with reference to FIG. 3, a description will be given of a flow of transportation from when the automobile 20 is shipped from the production factory 21 which is the shipping location to when the automobile 20 reaches the sales shop 22 which is the destination. First, as shown in FIG. 3A, the automobiles 20 produced in the production factory 21 are sorted according to a certain destination of the sales shop 22, and a set of four cars is used as a loading container of the present invention. It is loaded on the container 23. The container 23 is of a two-stage type, and two vehicles 20 are loaded on the lower stage and the upper stage, respectively. In this case, each automobile 20 is transferred to the production factory 21 from the downstream end of the production line in the production factory 21 to the shipping yard where the carrier car 24a with a trailer as the first transport vehicle of the present invention that loads the containers 23 is parked. It is carried by the operation of the driver to which it belongs, and is sequentially loaded on the container 23.
[0023]
At this time, the management slip 30 which is the management data file shown in FIG. 4 is input to the terminal device 15 of the production factory 21. The management slip 30 indicates the location of the automobile 20 which is a commodity car, and can be displayed on the screens of the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15. In the management form 30, the current processing state (in this case, "accepted" is displayed), the shipping date and time, the delivery date, the shipping destination, and the like are entered, and each person in charge of each processing finishes. Rewritten. Some fields of the management slip 30 are blank, and necessary information is appropriately input by each department or the like that performs processing. Also, as shown in FIG. 5, the container 23 has a plurality of stickers 31 on which a bar code on which the destination, the delivery date, the vehicle type, the number, and the like, which are data on the four vehicles 20 to be transported, are recorded. Is attached.
[0024]
The plurality of stickers 31 are attached to one mount 32, and are peeled off from the mount 32 each time the container 23 loaded with the vehicle 2020 passes through a loading port, an unloading port, etc., and is provided at the port. One card is handed over to the branch office. The sticker 31 reads the data by the bar code reader 33 connected to the terminal devices 13 a to 13 c, 14, 15 at each branch or the like, confirms the information on the vehicle 20, and records the bar recorded on the sticker 31. It is checked whether the code data matches the vehicle 20 loaded in the container 23 or the like.
[0025]
The carrier who received the data of the management slip 30 input from the terminal device 15 of the production factory 21 at the terminal device 13a inputs the company name and the number indicating the driver in the column of “driver transport company” of the management slip 30. At the same time, in the blank space to the right of the current location of “Takaoka”, enter the loading port that is the relay destination as “instruction destination ○○”. Then, “accepted” in the “state” column is rewritten to “instructed”.
[0026]
The driver who is registered as a driver and transports the automobile 20 loaded in the container 23 transports the automobile 20 to the nearest loading port by driving the carrier car 24a. At this time, the carrier enters “loading” in the “transport zone” field of the management slip 30 from the terminal device 13a, and rewrites the “state” field to “in transit”.
[0027]
Upon arriving at the loading port, the driver peels off one sheet of the seal 31 from the mount 32 and hands it off to a person in charge at a branch office provided at the loading port. The person in charge checks the information on the automobile 20 loaded in the container 23 by reading the data recorded on the sticker 31 with the barcode reader 33. Then, from the terminal device 13b of the branch office, the "state" column of the management slip 30 is rewritten to "introductory", and the entry date and time are entered in the "acceptance date" column.
[0028]
Further, as shown in FIG. 3 (b), the container 23 is unloaded from the carrier car 24a at the loading port and is once placed in the waiting yard of the loading port. At this time, the container 23 is transferred by a forklift (not shown). Then, at the time of loading, the container 23 is loaded on the transport ship 26 by the forklift and the crane 25a. In this case, 150 containers 23 and 600 automobiles 20 are loaded on the transport ship 26. The forklift and the crane 25a constitute a first transfer device of the present invention. On the other hand, the carrier car 24a waits for the arrival of another container 23 transported from another port to the loading port, or is transported by the driver to the shipping yard of the production factory 21.
[0029]
At that time, the branch staff inputs the name of the transport company that transports the sea, the name of the ship, the date and time of departure, and the expected date of arrival at the port from the terminal device 13b to the management slip 30. ". Then, the transport ship 26 loaded with the container 23 transports the automobile 20 by sea toward the unloading port as shown in FIG.
[0030]
When the transport ship 26 arrives at the unloading port, as shown in FIG. 3 (d), the container 23 is discharged to the pier of the unloading port by the crane 25b as the second transfer device of the present invention used in the unloading port. After that, it is transferred to a landing yard by a forklift (not shown). This forklift also constitutes the second transfer device of the present invention. The person in charge at the branch located at the port of unloading peels off one sheet of the sticker 31 attached to the container 23 from the mount 32, and reads the data recorded on the sticker 31 with the barcode reader 33. Thereby, the information about the transportation of the automobile 20 loaded in the container 23 is confirmed. Then, the arrival date and time are input to the management slip 30 from the terminal device 13c of the branch office.
[0031]
In addition, the staff in charge of the branch also inputs data relating to a land transportation instruction from the terminal device 13c to the management slip 30. In this case, the name of the transportation company, the number indicating the driver, and the relay destination are entered, and the “transport zone” column is rewritten to “loading”, and the “status” column is rewritten to “instructed”. In addition, the driver who transports the container 23 loaded with the automobile 20 from the unloading port to the sales outlet 22 as the destination places a carrier car 24b with a trailer as the second transport vehicle of the present invention staying at the unloading port. The container 23 is loaded using a forklift.
[0032]
Then, the driver drives the carrier car 24b and transports the container 23 to the destination store 22. At that time, the person in charge of the branch inputs the departure date and time in the management slip 30 from the terminal device 13c, and rewrites the "status" column to "in transit". Then, when the carrier car 24b for transporting the container 23 arrives at the store 22, as shown in FIG. 3 (e), each of the cars 20 is driven to unload from the container 23 and transfer to a predetermined parking yard. .
[0033]
The person in charge of the store 22 receives one of the stickers 31 attached to the container 23 from the driver, and reads the data recorded on the sticker 31 with the barcode reader 33. Thereby, it is confirmed that the data of the seal 31 and the automobile 20 loaded in the container 23 match. Then, the arrival date and time are input to the management slip 30 from the terminal device 14 of the store, and the “state” column is set to “car delivery completed”. As a result, the management form displayed on the screen of the terminal device 14 is in the state of the management form 30a shown in FIG. The person in charge of the store 22 writes the company name, name, and date on the receipt 34 printed on the backing 32 on which the sticker 31 is affixed, seals the stamp, and then operates the receipt 34. Hand to the person. The driver receives the receipt 34 and sends it to the headquarters.
[0034]
Further, the driver transports the empty container 23 after the vehicle 20 is unloaded to the shipping yard of another production factory 21 located close to the store 22 while the container 23 is loaded on the carrier car 24b. Then, the container 23 and the carrier car 24b transport the automobile 20 produced at the production factory 21 to the sales shop 22 at another destination by the method described above. This processing is appropriately performed between the production factories 21, the sales outlets 22 and the ports in various parts of Japan. Each time, the container 23 is loaded with the automobile 20 and transported nationwide by different carrier cars 24a and 24b.
[0035]
As described above, according to the vehicle transport system according to the present embodiment, the four vehicles 20 are transported between the port wharf and the transport ship 26 while being loaded in one container 23, so that the loading and Landing work becomes easier and the work time can be reduced. In addition, the space in the waiting yard and the landing yard can be reduced, and the number of vehicles to be loaded on the transport ship 26 can be increased. That is, since four vehicles 20 can be transferred at a time using the container 23, the amount of work is significantly reduced and the work time can be shortened as compared with the case where each vehicle is transferred one by one. In addition, since the automobiles 20 can be loaded on the container 23 in two upper and lower stages, each yard can be narrowed, and the number of vehicles to be loaded on the transport ship 26 can be increased.
[0036]
In addition, when lashing work is carried out in the transport ship 26, since 150 containers 23 are lashed to the floor surface, the work is significantly reduced as compared with the work of lashing 600 cars 20 individually. , Work time can be reduced. Further, as for the sorting work of the automobiles 20 at the time of shipment from the production factory 21 or each yard, since the destination is determined for each container 23, it is not necessary to sort for each automobile 20 and the work is simplified. In addition, since the cranes 25a and 25b and the forklift are used for loading and unloading while the automobile 20 is loaded in the container 23, the automobile 20 hardly runs until it is delivered to the store 22. As a result, the vehicle 20 can be delivered without deteriorating its value as a product, and the amount of fuel used is reduced, thereby contributing to energy saving.
[0037]
In addition, according to the distribution system 10 included in the vehicle transport system according to the present embodiment, after the vehicle 20 produced in the production factory 21 is shipped, information on the transport process is transmitted to each of the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15. Is recorded on the server 11 via the. For this reason, the transporter or the person in charge of the store 22 can appropriately check the transportation state of the automobile 20 via the terminal devices 13a to 13c, 14, and 15.
[0038]
By using the distribution system 10 using the dedicated network 12, the carrier can exchange data between the headquarters and each branch, and can input data for each department. As a result, it is possible to grasp the transportation status of the containers 23 being transported loaded with the automobiles 20 at the nationwide branches and the status of the empty containers 23, thereby enabling centralized management nationwide.
[0039]
For example, the transportation of the vehicle 20 by the container 23 is adjusted in advance so that a situation such as a shortage of the container 23 occurs in a yard near the certain yard because the empty container 23 is excessive. Alternatively, the container 23 can be forwarded. As a result, a well-balanced container 23 can be used, and the container 23 can be transported in an empty state only between the store 22 and the shipping yard of the production factory 21, which is efficient. Can be transported.
[0040]
Further, the person in charge of the production factory can also receive the data transmitted by the transporter or the dealer 22 via the dedicated network 12, so that the transportation status of the automobile 20 can be known. By disclosing the information and performing the checking operation using the seal 31 in this manner, the vehicle type, the number, and the destination of the vehicle 20 are not mistaken, and the vehicle 20 can be transported effectively.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram showing a distribution system used in an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of a server in the embodiment.
3A is a schematic view showing a state in which a car is loaded on a container, FIG. 3B is a schematic view showing a state in which a container loaded with a car is transferred to a transport ship, and FIG. Is a schematic view showing a state in which a container loaded with is loaded, (d) is a schematic view showing a state in which a container loaded with a car is unloaded from a transport ship to a port, and (e) is a state in which the car is unloaded from the container. It is a schematic diagram.
FIG. 4 is a front view showing a management slip at the time of shipment displayed on a screen.
FIG. 5 is a front view showing a backing sheet to which a sticker is attached.
FIG. 6 is a front view showing a management slip displayed on the screen at the time of vehicle delivery completion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Distribution system, 11 ... Server, 12 ... Exclusive network, 13a, 13b, 13c, 14, 15 ... Terminal device, 20 ... Car, 21 ... Production factory, 22 ... Sales shop, 23 ... Container, 24a, 24b ... Carrier Cars, 25a, 25b: crane, 26: transport ship, 30, 30a: management slip, 31: seal, 32: mount, 33: bar code reader.

Claims

A loading container for loading a plurality of vehicles,
A first transport vehicle for transporting the loading container loaded with the plurality of automobiles from a predetermined shipping location among a plurality of shipping locations to a loading port near the shipping location by land;
A shipping vessel for transporting the loading containers transported by land to the loading port from the loading port to an unloading port near the destination by sea,
The loading containers transported by sea to the landing port are transported by land from the landing port to the destination, and the empty loading containers are transported by car to the destination and the empty loading containers are transported to other shipping locations near the destination. A second transport vehicle for transporting;
A first transfer device for transferring a load container transported by land to the loading port from the first transport vehicle to the transport ship;
And a second transfer device including a transfer device for transferring the loading containers transported by sea to the unloading port from the transport ship to the second transport vehicle, and shipping the plurality of vehicles. An automobile transportation system for transporting from a ground to a destination via the sea.

Attached to the loading container is a recording paper recording information on the vehicle to be loaded, and a reading device for reading the information on the recording paper is provided at each section provided on a transport path on which the vehicle is transported, The vehicle transportation system according to claim 1, wherein the information recorded on the recording paper is read by a reading device so that the information on the vehicle can be confirmed in each of the sections.

3. The automobile transport system according to claim 2, wherein the recording paper is composed of a plurality of stickers on which a barcode is printed, and the respective stickers are distributed one by one to the respective departments.

A terminal device is installed at each of a shipping source for shipping the vehicle, a carrier for transporting the vehicle, and a destination for delivering the vehicle, and is connected to the terminal devices via a network using a communication line so that communication is possible. The vehicle transport according to any one of claims 1 to 3, further comprising a server configured to supply information regarding the vehicle to the shipping source, the carrier, and the destination. system.

Means for supplying data relating to the shipment of vehicles from the terminal device of the shipping source to the server, means for supplying data relating to transportation of vehicles from the terminal device of the carrier to the server, Means for supplying data relating to the delivery of an automobile from the terminal device to the server, means for storing the data supplied to the server by the server, and data for storing by the server to the terminal devices. 5. The vehicle transport system according to claim 4, wherein said vehicle transport system is provided by means for supplying.

6. The vehicle transport system according to claim 5, wherein the data supplied to the server is data relating to a shipping date and time, a delivery date, a transportation company, a relay destination, a departure and entry date and time, a departure and arrival date and a delivery date of the vehicle.

A vehicle transportation method for transporting a plurality of vehicles from a shipping point to a destination,
A loading step of loading a plurality of vehicles shipped from a predetermined shipping location out of shipping locations provided at a plurality of locations into a loading container,
A first land transportation step of land-transporting the loading container from the shipping location to a loading port near the shipping location with a first transport vehicle;
A first transfer step of transferring, by a first transfer device, the loading containers transported by land to the loading port from the first transport vehicle to a transport ship;
A marine transport step of transporting the loading containers by marine transport from the loading port to an unloading port near the destination on the transport vessel;
A second transfer step of transferring, by a second transfer device, the loading container transported by sea to the landing port from the transport ship to a second transport vehicle;
A second land transport step of transporting the loaded containers transferred to the second transport vehicle by land from the landing port to a destination, and transporting an automobile to the destination to empty the loaded containers; Transporting the loaded container to another nearby shipping place.

Attached to the loading container is a recording paper recording information on the vehicle to be loaded, and a reading device for reading the information on the recording paper is provided at each section provided on a transport path on which the vehicle is transported, 8. The vehicle transportation method according to claim 7, further comprising an information confirmation step of confirming the information on the vehicle at each of the departments by reading information recorded on the recording paper with a reader.

The vehicle transport method according to claim 8, further comprising a sticker distribution step of forming the recording paper with a plurality of stickers on which a barcode is printed, and distributing each sticker one by one to each department.

A terminal device is installed at each of a shipping source for shipping the vehicle, a carrier for transporting the vehicle, and a destination for delivering the vehicle, and is connected to the terminal devices via a network using a communication line so that communication is possible. 10. The vehicle according to any one of claims 7 to 9, wherein a server is provided, and information regarding the vehicle is mutually supplied between the shipping source, the carrier, and the destination. Transportation method.

Supplying the information, a shipping data supplying step of supplying data relating to the shipment of the vehicle to the server from the terminal device of the shipping source, and transport data supplying data relating to the transportation of the vehicle to the server from the terminal device of the carrier. A delivery step, a delivery data supply step of supplying data relating to the delivery of an automobile from the terminal device at the destination to the server, a data storage step of storing each data supplied to the server by the server, The vehicle transport method according to claim 10, which is performed in a storage data supply step of supplying each data to be stored to each of the terminal devices.

The vehicle transportation method according to claim 11, wherein the data supplied to the server is data relating to a shipment date and time, a delivery date, a transportation company, a relay destination, a departure and entry date and time, a departure and arrival date and time, and a delivery date of the vehicle.