JP2004123257A - Automobile transportation system and its method - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、積載車両を用いて自動車を出荷地から目的地まで輸送するための自動車輸送システムおよび自動車輸送方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来から、自動車の生産工場で生産された自動車は、トレーラやコンテナ等に積載されて各地の販売店まで輸送されており、この場合、輸送船を用いて海上輸送されることがある(例えば、特許文献1参照)。トレーラを用いる場合は、牽引車両で、自動車が積載されたトレーラを、自動車を船積みする港まで搬送し、港の埠頭から輸送船内までは、運転者が各自動車を運転して走行させることにより移送している。また、コンテナを用いる場合は、大型のクレーンを用いて、複数台の自動車が積載されたコンテナを輸送船に積載している。
【0003】
【特許文献1】
特許公開2002−251550号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、トレーラを用いた場合は、トレーラから輸送船への自動車の船積みおよび輸送船から港の埠頭への自動車の陸揚げの際、多数の自動車を1台ずつ移送するため、作業が面倒で長時間を要するという問題がある。また、コンテナを用いた場合は、大型のクレーンが必要になり大掛かりな作業が必要になるという問題がある。さらに、従来の輸送システムにおいては、生産工場である出荷地から出荷された自動車が販売店である目的地に到着するまでに輸送路の各部署で行われる処理や、確認作業等が各部署で個別に行われ、各部署間での情報のやり取りが充分に行われていなかったり、情報が入る時期に大きな遅れが生じていたりしていた。
【0005】
【発明の概要】
本発明は、上記の問題に対処するためになされたもので、その目的は、大掛かりな装置を必要とせず、短時間の簡単な作業で自動車の効率のよい輸送ができる自動車輸送システムおよび自動車輸送方法を提供することにある。また、本発明の目的は、輸送路の各部署でネットワークを介して互いに情報のやり取りを行うことにより輸送状況を知ることのできる自動車輸送システムおよび自動車輸送方法を提供することにもある。
【0006】
上記の課題を解決するため、本発明の構成上の特徴は、複数台の自動車を積載するための積載車両と、複数台の自動車を積載した積載車両を牽引して出荷地から出荷地近傍の積み港まで陸上輸送するための第1の輸送車両と、積み港まで陸上輸送された積載車両を牽引して、積み港の埠頭から、積載車両を目的地近傍の揚げ港まで海上輸送する輸送用船舶に移送するための第1の移送車両と、揚げ港まで海上輸送された積載車両を牽引して、輸送用船舶から揚げ港の埠頭まで移送するための第2の移送車両と、揚げ港の埠頭に移送された積載車両を牽引して、揚げ港から目的地まで陸上輸送するための第2の輸送車両とを用い、複数台の自動車を出荷地から海上を介して目的地まで輸送することにある。
【0007】
この場合、複数台の自動車を積載する積載車両を、陸上輸送するための第1および第2の輸送車両の外に、港の構内における埠頭と自動車輸送用の船舶との間で移送するための第1および第2の移送車両を備えている。したがって、積載車両に積載されて、出荷地から積み港に輸送された自動車は、積み港の埠頭から輸送船に移送される際、積載車両に積載されたままの状態で第1の移送車両によって牽引される。また、輸送船が目的地近傍の揚げ港に着いて、陸揚げする際にも、自動車は、積載車両に積載されたままの状態で第2の移送車両の牽引によって移送される。
【0008】
この結果、自動車の船積み、陸揚げの作業を、複数台の自動車が積載された積載車両単位で行え、その作業が簡単になるとともに、作業時間が大幅に短縮できる。また、出荷地から積み港までの間および揚げ港から目的地までの間も積載車両に自動車を積載したまま第1および第2の輸送車両の牽引によって陸上を輸送する。このため、出荷地から目的地までの間、自動車を走行させることが殆どなく、自動車の走行距離を、生産時に近い状態で、顧客である販売店に渡すことができる。この場合の、第1および第2の輸送車両としては、汎用のキャリアカーを用いることができ、第1および第2の移送車両としては、構内用のトラクタを用いることができる。また積載車両としては、自動車を2段に積載できるトレーラを使用することができる。
【0009】
また、本発明の他の構成上の特徴は、出荷地および目的地を複数箇所に設け、所定の目的地に自動車を輸送して空になった積載車両を目的地近傍の出荷地に搬送するようにしたことにある。
【0010】
この場合、自動車を積載して、出荷地から目的地に搬送された積載車両は、目的地で自動車が積み下ろしされて空の状態になったのち、目的地近傍の他の出荷地に搬送される。したがって、積載車両が、自動車を積載していない状態で搬送されるのは、目的地からその目的地の近傍の他の出荷地までの間だけになる。このため、積載車両が搬送されるときには殆ど自動車も一緒に輸送され、積載車両が空の状態で搬送されることが少なくなり、効率のよい自動車輸送を行える。
【0011】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、積載車両に、積載する自動車に関する情報を記録した記録紙を添付するとともに、自動車が輸送される輸送路に設けられた各部署に記録紙の情報を読み取るための読取装置を設け、読取装置で記録紙に記録された情報を読み取ることにより、自動車に関する情報を各部署で確認できるようにしたことにある。このように、自動車を積載した積載車両が通過する各部署で、積載車両に添付された記録紙の情報を読取装置で読み取ることにより、輸送される自動車に関する情報を確認できるため、自動車の輸送ミスがなくなる。
【0012】
本発明のさらに他の構成上の特徴は、記録紙を、バーコードを印刷した複数枚のシールで構成し、各シールを1枚ずつ各部署に配布するようにしたことにある。この場合、読取装置としては、バーコードリーダが用いられる。これによると、各部署の担当者は、シールに印刷されたバーコードをバーコードリーダで読み取ることにより、簡単に輸送される自動車の確認作業を行える
【0013】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、自動車を出荷する出荷元、自動車を輸送する搬送業者および自動車を納車する輸送先にそれぞれ端末装置を設置するとともに、各端末装置と通信回線を利用したネットワークを介して交信可能に接続したサーバを設け、出荷元、搬送業者および輸送先との間で、互いに、自動車に関する情報の供給を行うようにしたことにある。
【0014】
この場合、出荷元、搬送業者および輸送先の各担当者は、自動車の出荷から目的地到着までの輸送状況を端末装置を介して把握することができる。また、出荷元、搬送業者および輸送先の各端末装置同士でネットワークを介してデータの交信や更新を行うことにより各地の関連部署等とデータの共有ができ、全体の管理が効率よくできるようになる。これによって、自動車の出荷先、出荷量等が明確になり、行き先や輸送物を間違えるといったミスがなくなる。
【0015】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、情報の供給が、出荷元の端末装置からサーバに自動車の出荷に関するデータを供給する手段と、搬送業者の端末装置からサーバに自動車の輸送に関するデータを供給する手段と、輸送先の端末装置からサーバに自動車の納車に関するデータを供給する手段と、サーバに供給された各データをサーバが記憶する手段と、サーバが記憶する各データを各端末装置に供給する手段とで行われることにある。
【0016】
この場合、自動車の輸送に関する各情報が、各業者の端末装置からサーバに供給され、サーバで記憶されるとともに、サーバから各業者の端末装置に供給される。これによって、各業者は、他の業者に適宜情報を供給できるとともに、他の業者からの情報を受信することができる。この結果、各業者は、自動車の輸送状況を的確に知ることができる。
【0017】
また、本発明のさらに他の構成上の特徴は、サーバに供給されるデータが、自動車の出荷日時、納期、輸送会社、中継先、出入門日時、出入港日時、納車日に関するデータであることにある。これによると、自動車の輸送状況を詳細に知ることができ、各業者は、より適正な対応ができるようになる。
【0018】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図1は同実施形態に係る自動車輸送システムのための配信システム10を示している。この配信システム10では、自動車の輸送を統括する輸送業者の本部に設けられたサーバ11が通信回線としての専用ネットワーク12に接続されている。そして、本部に設けられた端末装置13a、出荷地近傍の港に配置された輸送業者の支所に設けられた端末装置13b、目的地近傍の港に配置された輸送業者の支所に設けられた端末装置13c、目的地の販売店が所有する端末装置14および自動車生産工場が所有する端末装置15も専用ネットワーク12に接続されている。
【0019】
サーバ11は、コンピュータ装置により構成され、図2に示すように、入出力制御装置16、制御装置17および記憶装置18を備えている。また、このサーバ11は、各端末装置13a〜13c,14,15から供給されるデータを蓄積するとともに、各端末装置13a〜13c,14,15からの要求に従って各端末装置13a〜13c,14,15にデータを配信する。なお、このサーバ11の動作は、コンピュータ装置に含まれる記憶装置18に記録されたプログラムの処理により行われる。
【0020】
入出力制御装置16は、ルータで構成され、専用ネットワーク12の相互接続装置や経路制御を行う中継装置としてデータのやり取りや割り込み制御などを行う。制御装置17は、プログラムを実行するCPU等で構成され、端末装置13a〜13c,14,15からの信号に応答して、端末装置13a〜13c,14,15から供給されるデータを記憶装置18に蓄積したり、記憶装置18が記憶するデータを端末装置13a〜13c,14,15に供給したりする等、各装置の制御や、データの転送、演算処理等を行う。
【0021】
記憶装置18には、前述したプログラムの外、管理データファイル等の各種のデータが記憶される。この管理データファイルには、出荷地における自動車の出荷に関するデータ、輸送指示に関するデータ、出門処理に関するデータ、積み港における入門処理に関するデータ、船積指示に関するデータ、出港処理に関するデータ、揚げ港における入港処理に関するデータ、輸送指示に関するデータ、出門処理に関するデータ、販売店における納車に関するデータが記録される。また、その他の関連する最新情報や資料等のデータが入力され、それらのデータが蓄積される。
【0022】
これらの各データは、輸送業者の本部および各支所、販売店、生産工場で自動車の輸送に関する各処理が終了する都度、各端末装置13a〜13c,14,15から入力される。また、管理データファイルに記憶されたデータは、専用ネットワーク12を介して、本部および各地の支所、販売店、生産工場に設けられた端末装置13a〜13c,14,15で受信できる。
【0023】
ここで、図3を用いて、自動車20が、出荷地である生産工場21から出荷されて目的地である販売店22に到着するまでの輸送の流れを説明する。まず、図3(a)に示すように、生産工場21で生産された自動車20は、販売店22のある目的地にしたがって仕分けされて、5〜6台(以下、6台とする。)を一組として、本発明の積載車両としてのトレーラ23に積載される。このトレーラ23は、2段式になっており、下段、上段にそれぞれ3台の自動車20が積載される。この場合、各自動車20は、生産工場21における生産ラインの下流端から、トレーラ23が駐車する出荷ヤードまで、生産工場21に所属する運転者の運転によって運ばれ、トレーラ23に順次積載される。
【0024】
この際、生産工場21の端末装置15に、図4に示した管理データファイルである管理票30が入力される。この管理票30は、商品車である自動車20の所在を表すもので、各端末装置13a〜13c,14,15の画面に表示させることができる。この管理票30には、現在の処理状態(この場合、「受入済」と表示されている。)、出荷日時、納期、輸送先等が記入され、各処理が終了するごとに各担当者によって書き換えられる。また、管理票30の一部の欄は空白になっており、処理を行う各部署等で適宜必要事項が入力される。また、トレーラ23には、図5に示したように、輸送する6台の自動車20に関するデータである目的地、納期、車種、台数等が記録されたバーコードが印刷された複数枚のシール31が添付される。
【0025】
この複数枚のシール31は、1枚の台紙32に貼り付けられており、トレーラ23が積み港、揚げ港等を通過するたびに、台紙32から剥がされて、その港に設けられた支所の担当者に1枚ずつ手渡される。そして、このシール31は、各支所等で、端末装置13a〜13c,14,15に接続されたバーコードリーダ33によってデータを読み取られ、自動車20に関する情報の確認およびシール31に記録されたバーコードデータとトレーラ23に積載されている自動車20とが一致しているか否かの確認がなされる。
【0026】
生産工場21の端末装置15から入力された管理票30のデータを端末装置13aで受信した輸送業者は、管理票30の「ドライバー輸送会社」の欄に自社名および運転者を示す番号を入力するとともに、現所在「高岡」の右横の空欄に、中継先である積み港を、「指示先 ○○」として入力する。そして、「状態」の欄の「受入済」を「指示済」に書き換える。
【0027】
ドライバーとして登録され、トレーラ23に積載された自動車20を輸送する運転者は、本発明の第1の輸送車両としてのキャリアカー24aを、6台の自動車20が積載されたトレーラ23に連結する。そして、キャリアカー24aを運転することによって、トレーラ23を牽引して、自動車20を最寄の積み港まで輸送する。その際、輸送業者は、端末装置13aから管理票30の「輸区」の欄に「積載」を入力するとともに、「状態」の欄を「輸送中」に書き換える。
【0028】
積み港に到着すると、運転者は、シール31を台紙32から1枚剥がして、積み港に設けられた支所の担当者に手渡す。その担当者は、シール31に記録されたデータをバーコードリーダ33で読み取ることにより、トレーラ23に積載された自動車20に関する情報を確認する。そして、支所の端末装置13bから管理票30の「状態」の欄を「入門済」に書き換え、「受入日」の欄に入門日時を入力する。
【0029】
また、キャリアカー24aは、図3(b)に示すように、積み港において、トレーラ23から外されて、積み港の船待ヤードに駐車され、他の港から積み港に輸送される他のトレーラ23の到着を待つか、または、生産工場21の出荷ヤードまで、運転者の運転により回送される。一方、トレーラ23は、積み港で使用される本発明の第1の移送車両としての構内用のトラクタ25aに連結され、輸送船26に船積みされる。そして、トレーラ23の船積みを終了したトラクタ25aは、輸送船26内でトレーラ23から外されて港の埠頭に戻される。この場合、輸送船26には、100両のトレーラ23および600台の自動車20が積載される。したがって、トラクタ25aは、複数台用意され、各トラクタ25aによって複数のトレーラ23が船積みされる。
【0030】
その際、支所の担当者は、端末装置13bから管理票30に、海上を輸送する輸送会社名、船名、出港日時、揚げ港到着予定日を入力し、「輸区」の欄を「船舶」に書き換える。そして、トレーラ23を積んだ輸送船26は、図3(c)に示すように、揚げ港に向って自動車20を海上輸送する。
【0031】
輸送船26が揚げ港に到着すると、図3(d)に示すように、揚げ港で使用される本発明の第2の移送車両としての構内用のトラクタ25bを輸送船26内に入れ、トレーラ23と連結する。そして、トラクタ25bの牽引により、トレーラ23を揚げ港の埠頭に陸揚げしたのち、船揚げヤードに移送し、トラクタ25bはトレーラ23から外される。揚げ港に設けられた支所の担当者は、トレーラ23に添付されているシール31を台紙32から1枚剥がし、そのシール31に記録されたデータをバーコードリーダ33で読み取る。これによって、トレーラ23に積載された自動車20の輸送に関する情報を確認する。そして、支所の端末装置13cから管理票30に到着日時を入力する。
【0032】
また、支所の担当者は、端末装置13cから管理票30に、陸上の輸送指示に関するデータも入力する。この場合、輸送会社名、ドライバーを示す番号および中継先を入力し、「輸区」の欄を「積載」に書き換えるとともに、「状態」の欄を「指示済」に書き換える。また、自動車20を積載したトレーラ23を揚げ港から目的地である販売店22まで輸送する運転者は、揚げ港に滞在している本発明の第2の輸送車両としてのキャリアカー24bをトレーラ23に連結させる。
【0033】
そして、運転者はキャリアカー24bを運転して、トレーラ23を目的地の販売店22まで搬送する。その際、支所の担当者は、端末装置13cから管理票30に出門日時を入力し、「状態」の欄を「輸送中」に書き換える。そして、トレーラ23を牽引するキャリアカー24bが販売店22に到着すると、図3(e)に示すように、各自動車20をそれぞれ運転することによって、トレーラ23から降ろし、所定の駐車ヤードに移送する。
【0034】
販売店22の担当者は、トレーラ23に添付されているシール31の1枚を運転者から受け取り、そのシール31に記録されたデータをバーコードリーダ33で読み取る。これによって、シール31のデータとトレーラ23に積載された自動車20とが一致することを確認する。そして、販売店の端末装置14から管理票30に到着日時を入力し、「状態」の欄を「納車完」にする。これによって、端末装置14の画面に表示される管理票は、図6に示した管理票30aの状態になる。また、販売店22の担当者は、シール31が貼り付けられた台紙32に印刷付されている受領書34に、社名、氏名、日付を記入し、押印したのちに、この受領書34を運転者に手渡す。運転者は、この受領書34を受け取って、本部に送る。
【0035】
また、運転者は、自動車20が降ろされて空になったトレーラ23をキャリアカー24bで牽引して、販売店22から近い場所にある他の生産工場21の出荷ヤードに搬送する。そして、このトレーラ23およびキャリアカー24bは、その生産工場21で生産された自動車20を、前述した方法で、他の目的地にある販売店22まで輸送する。この処理が日本各地の生産工場21、販売店22および港の間で適宜行われ、その都度、トレーラ23は、自動車20を積載して異なるキャリアカー24a,24bおよびトラクタ25a,25bに連結されたり連結を解除されたりしながら、全国を搬送される。
【0036】
以上のように、本実施形態にかかる自動車輸送システムによれば、6台の自動車20を1両のトレーラ23に積載させたまま港の埠頭と輸送船26との間を移送するため、船積みおよび陸揚げの作業が容易になるとともに、作業時間の短縮ができる。また、船待ちヤードおよび船揚げヤードのスペースを削減できるとともに、輸送船26への積み込み台数を増加することができる。すなわち、トレーラ23を用いて6台の自動車20を一度に移送できるため、各自動車を1台ずつ移送する場合と比べて大幅に作業量が少なくなり、作業時間を短縮できる。また、トレーラ23には、上下2段に自動車20を積載できるため、各ヤードを狭くすることができるとともに、輸送船26への積み込み台数を増加することができる。
【0037】
また、輸送船26内で固縛作業を行う際、100両のトレーラ23を床面に固縛するため、600台の自動車20を個別に固縛する作業と比べると大幅に作業が少なくなるとともに、作業時間を短縮できる。さらに、生産工場21や各ヤードから出荷する際の自動車20の仕分け作業に関しても、各トレーラ23単位で行き先が決まっているため、各自動車20ごとに仕分けする必要がなくなり作業が簡単になる。また、トラクタ25a,25bを用いて、船積み、陸揚げを行うため、自動車20を販売店22に納車するまで殆ど走行させることがなくなる。これによって、自動車20の商品としての価値を落とすことなく納車することができ、また、燃料の使用量が少なくなることから省エネにも寄与できる。
【0038】
また、本実施形態に係る自動車輸送システムが備える配信システム10によれば、生産工場21で生産された自動車20が出荷された後、その輸送処理に関する情報が各端末装置13a〜13c,14,15を介して、サーバ11に記録される。このため、輸送業者や販売店22の担当者は、各端末装置13a〜13c,14,15を介して自動車20の輸送状態を適宜確認できる。
【0039】
また、輸送業者は、専用ネットワーク12を利用した配信システム10を使用することによって、本部と各支所との間でデータの交信を行ったり、各部署ごとにデータ入力を行ったりすることができる。これによって、全国の支所における自動車20を積載した輸送中のトレーラ23の輸送状況や空のトレーラ23の駐車状況を把握でき、全国一元管理が可能になる。
【0040】
例えば、あるヤードには空のトレーラ23が過剰にあり、その近隣のヤードでは、トレーラ23が不足している等の状況が発生しないように、予め全体を調整しながらトレーラ23による自動車20の輸送や、トレーラ23の回送を行うことができる。これによって、トレーラ23が空の状態で走行するのは、販売店22から生産工場21の出荷ヤードまでの間だけにすることができ、効率のよい輸送が行える。
【0041】
さらに、生産工場の担当者も専用ネットワーク12を介して、輸送業者や販売店22が発信するデータを受信できるため、自動車20の輸送状況を知ることができる。このように情報を開示することと、シール31を用いて確認作業を行うことによって、自動車20の車種や台数および目的地を間違えることがなくなり、自動車20の輸送を効果的に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態で使用される配信システムを示す概略図である。
【図2】同実施形態におけるサーバの構成を示すブロック図である。
【図3】(a)は自動車をトレーラに積載する状態を示す概略図、(b)は自動車が積載されたトレーラを輸送船に載せる状態を示す概略図、(c)は輸送船で自動車が積載されたトレーラを輸送する状態を示す概略図、(d)は輸送船から港に自動車が積載されたトレーラを陸揚げする状態を示す概略図、(e)はトレーラから自動車を降ろす状態を示す概略図である。
【図4】画面に表示された出荷時における管理票を示す正面図である。
【図5】シールが貼り付けられた台紙を示す正面図である。
【図6】画面に表示された納車完了時における管理票を示す正面図である。
【符号の説明】
10…配信システム、11…サーバ、12…専用ネットワーク、13a,13b,13c,14,15…端末装置、20…自動車、21…生産工場、22…販売店、23…トレーラ、24a,24b…キャリアカー、25a,25b…トラクタ、26…輸送船、30,30a…管理票、31…シール、32…台紙、33…バーコードリーダ。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle transport system and a vehicle transport method for transporting a vehicle from a shipping point to a destination using a loaded vehicle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, automobiles produced in automobile production factories are loaded on trailers, containers, and the like and transported to dealers in various locations. In this case, there are cases in which transport is carried out by sea using a transport ship (for example, Patent Document 1). When a trailer is used, the towing vehicle transports the trailer loaded with cars to the port where the cars are loaded, and from the wharf of the port to the inside of the transport ship, the driver drives each car and runs it. are doing. When a container is used, a container loaded with a plurality of vehicles is loaded on a transport ship using a large crane.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Publication No. 2002-251550
[Problems to be solved by the invention]
However, when a trailer is used, many vehicles are transferred one by one when loading vehicles from the trailer to the transport ship and unloading the vehicles from the transport ship to the port wharf. There is a problem that requires. In addition, when a container is used, there is a problem that a large crane is required and a large-scale operation is required. Further, in the conventional transport system, the processes performed in each section of the transport route and the confirmation work are performed by each section until the vehicle shipped from the shipping location that is the production factory reaches the destination that is the dealer. This was done individually, and the exchange of information between the departments was not performed sufficiently, or there was a large delay in the time when information was entered.
[0005]
Summary of the Invention
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to address the above problems, and has as its object to provide a vehicle transport system and a vehicle transport that can efficiently transport a vehicle with a short and simple operation without requiring a large-scale device. It is to provide a method. Another object of the present invention is to provide an automobile transportation system and an automobile transportation method that allow each section of a transportation route to exchange information with each other via a network so that the transportation status can be known.
[0006]
In order to solve the above-described problem, the structural features of the present invention include a loading vehicle for loading a plurality of vehicles, and a loading vehicle loaded with a plurality of vehicles towing a loading vehicle from a shipping location to a location near the shipping location. A first transportation vehicle for land transportation to a loading port, and a transportation vehicle for towing the loading vehicle transported to the loading port by land and transporting the loading vehicle from the pier of the loading port to an unloading port near the destination by sea. A first transfer vehicle for transferring to a ship, a second transfer vehicle for towing a loaded vehicle transported by sea to an unloading port and transferring from a shipping vessel to a dock of the unloading port, Transporting a plurality of vehicles from a shipping location to a destination via a sea using a second transport vehicle for towing the loaded vehicle transferred to the wharf and transporting the loaded vehicle from the discharge port to the destination by land; It is in.
[0007]
In this case, a loading vehicle carrying a plurality of vehicles is transported between a wharf in a harbor yard and a ship for transporting vehicles, in addition to the first and second transport vehicles for land transportation. First and second transfer vehicles are provided. Therefore, when the vehicle loaded on the loading vehicle and transported from the shipping point to the loading port is transported from the loading port wharf to the transport ship, the first transporting vehicle remains loaded on the loading vehicle. Towed. Also, when the transport ship arrives at the unloading port near the destination and unloads, the vehicle is transported by the tow of the second transport vehicle while being loaded on the loaded vehicle.
[0008]
As a result, the operation of loading and unloading the vehicles can be performed for each loaded vehicle on which a plurality of vehicles are loaded, and the operation is simplified, and the operation time can be greatly reduced. Also, between the shipping point and the loading port and between the unloading port and the destination, the vehicle is transported on land by towing the first and second transport vehicles while the vehicle is loaded on the loaded vehicle. Therefore, the vehicle is hardly run from the shipping point to the destination, and the mileage of the vehicle can be transferred to the customer's store in a state close to the time of production. In this case, a general-purpose carrier car can be used as the first and second transport vehicles, and a tractor for premises can be used as the first and second transport vehicles. In addition, as a loading vehicle, a trailer that can load an automobile in two stages can be used.
[0009]
Another structural feature of the present invention is that a shipping location and a destination are provided at a plurality of locations, and an empty loaded vehicle is transported to a predetermined destination by transporting an automobile to a shipping location near the destination. That's what I did.
[0010]
In this case, a loaded vehicle loaded with an automobile and transported from the shipping location to the destination is transported to another shipping location near the destination after the automobile is unloaded at the destination and becomes empty. . Therefore, the loaded vehicle is transported without a vehicle loaded only from the destination to another shipping location near the destination. For this reason, when the loaded vehicle is transported, the vehicle is almost transported together, and the transport of the loaded vehicle in an empty state is reduced, so that efficient transport of the vehicle can be performed.
[0011]
Still another structural feature of the present invention is that a recording paper recording information on an automobile to be loaded is attached to a loading vehicle, and the recording paper is attached to each section provided on a transportation route on which the automobile is transported. An object of the present invention is to provide a reading device for reading information, and to read information recorded on a recording sheet by the reading device, so that information about the vehicle can be confirmed in each section. As described above, by reading the information on the recording paper attached to the loaded vehicle with the reading device in each section through which the loaded vehicle carrying the vehicle passes, the information on the transported vehicle can be confirmed. Disappears.
[0012]
Yet another structural feature of the present invention is that the recording paper is constituted by a plurality of stickers on which a barcode is printed, and each sticker is distributed to each department one by one. In this case, a bar code reader is used as the reading device. According to this, a person in charge of each department can easily check the transported vehicle by reading the barcode printed on the sticker with the barcode reader.
Still another structural feature of the present invention is that terminal devices are installed at a shipping source for shipping vehicles, a carrier for transporting vehicles, and a transport destination for delivering vehicles, and a communication line is connected to each terminal device. A server connected communicably via a used network is provided to mutually supply information about a car between a shipping source, a carrier and a destination.
[0014]
In this case, each person in charge of the shipping source, the carrier, and the destination can grasp the transportation status from the shipment of the vehicle to the arrival at the destination via the terminal device. In addition, data can be shared with related departments in various places by exchanging data between the terminal equipment of the shipping source, carrier and destination via the network so that overall management can be performed efficiently. Become. As a result, the shipping destination, the shipping amount, and the like of the automobile are clarified, and errors such as mistakes in the destination and the transported goods are eliminated.
[0015]
Further, still another configuration feature of the present invention is that the information supply relates to means for supplying data relating to the shipment of the vehicle from the terminal device of the shipping source to the server, and transportation of the vehicle from the terminal device of the carrier to the server. Means for supplying data; means for supplying data relating to the delivery of the vehicle from the terminal device at the destination to the server; means for storing each data supplied to the server by the server; and data for storing each data stored by the server to each terminal. And the means for supplying the apparatus.
[0016]
In this case, each piece of information on the transportation of the automobile is supplied from the terminal device of each trader to the server, stored in the server, and supplied from the server to the terminal device of each trader. This allows each trader to appropriately supply information to other traders and receive information from other traders. As a result, each trader can know the transportation status of the vehicle accurately.
[0017]
Further, still another configuration feature of the present invention is that the data supplied to the server is data relating to the shipping date and time of the car, the delivery date, the transportation company, the relay destination, the departure and entry date and time, the departure and arrival port date and the delivery date. It is in. According to this, the transportation status of the automobile can be known in detail, and each dealer can take more appropriate measures.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a
[0019]
The
[0020]
The input /
[0021]
The
[0022]
Each of these data is input from each of the
[0023]
Here, with reference to FIG. 3, a description will be given of a flow of transportation from when the
[0024]
At this time, the
[0025]
The plurality of
[0026]
The carrier who received the data of the
[0027]
A driver who is registered as a driver and transports the
[0028]
Upon arriving at the loading port, the driver peels off one sheet of the
[0029]
Further, as shown in FIG. 3B, the
[0030]
At that time, the branch staff inputs the name of the transport company that transports the sea, the name of the ship, the date and time of departure, and the expected date of arrival at the port from the
[0031]
When the
[0032]
In addition, the staff in charge of the branch also inputs data relating to a land transportation instruction from the
[0033]
Then, the driver drives the
[0034]
The person in charge of the
[0035]
Further, the driver pulls the
[0036]
As described above, according to the vehicle transportation system according to the present embodiment, the six
[0037]
Further, when lashing work is carried out in the
[0038]
In addition, according to the
[0039]
By using the
[0040]
For example, the transportation of the
[0041]
Further, the person in charge of the production factory can also receive the data transmitted by the transporter or the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram showing a distribution system used in an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of a server in the embodiment.
3A is a schematic diagram showing a state in which a vehicle is loaded on a trailer, FIG. 3B is a schematic diagram showing a state in which a trailer on which a vehicle is loaded is placed on a transport ship, and FIG. Schematic diagram showing a state of transporting a loaded trailer, (d) schematically showing a state of unloading a trailer loaded with a car from a transport ship to a port, and (e) schematically showing a state of unloading a car from a trailer. FIG.
FIG. 4 is a front view showing a management slip at the time of shipment displayed on a screen.
FIG. 5 is a front view showing a backing sheet to which a sticker is attached.
FIG. 6 is a front view showing a management slip displayed on the screen at the time of vehicle delivery completion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (14)
前記複数台の自動車を積載した積載車両を牽引して出荷地から出荷地近傍の積み港まで陸上輸送するための第1の輸送車両と、
前記積み港まで陸上輸送された積載車両を牽引して、前記積み港の埠頭から、前記積載車両を目的地近傍の揚げ港まで海上輸送する輸送用船舶に移送するための第1の移送車両と、
前記揚げ港まで海上輸送された前記積載車両を牽引して、前記輸送用船舶から揚げ港の埠頭まで移送するための第2の移送車両と、
前記揚げ港の埠頭に移送された前記積載車両を牽引して、前記揚げ港から目的地まで陸上輸送するための第2の輸送車両と
を用い、前記複数台の自動車を、出荷地から海上を介して目的地まで輸送することを特徴とする自動車輸送システム。A loading vehicle for loading a plurality of vehicles,
A first transportation vehicle for towing a loading vehicle loaded with the plurality of vehicles and transporting the vehicle by land from a shipping location to a loading port near the shipping location;
A first transfer vehicle for towing a loaded vehicle transported by land to the loading port and transferring the loaded vehicle from a wharf of the loading port to a shipping vessel for transporting the loaded vehicle by sea to an unloading port near the destination; ,
A second transfer vehicle for towing the loaded vehicle transported by sea to the landing port and transporting the loaded vehicle from the shipping vessel to a dock at the landing port;
Tow the loaded vehicles transferred to the landing port wharf and use a second transportation vehicle for land transportation from the landing port to the destination, and transfer the plurality of vehicles from the shipping location to the sea. A vehicle transportation system characterized in that the vehicle is transported to a destination via a vehicle.
出荷地から出荷された複数台の自動車を積載車両に積載する積載工程と、
前記積載車両を第1の輸送車両で牽引して出荷地から出荷地近傍の積み港まで陸上輸送する第1の陸上輸送工程と、
前記積み港まで陸上輸送された積載車両を第1の移送車両で牽引して、前記積み港の埠頭から、輸送用船舶に移送する第1の移送工程と、
前記輸送用船舶で、前記積載車両を前記積み港から目的地近傍の揚げ港まで海上輸送する海上輸送工程と、
前記揚げ港まで海上輸送された積載車両を第2の移送車両で牽引して、前記輸送用船舶から揚げ港の埠頭まで移送する第2の移送工程と、
前記揚げ港の埠頭に移送された積載車両を第2の輸送車両で牽引して、前記揚げ港から目的地まで陸上輸送する第2の陸上輸送工程と
を備えたことを特徴とする自動車輸送方法。A vehicle transportation method for transporting a plurality of vehicles from a shipping point to a destination,
A loading process of loading a plurality of vehicles shipped from the shipping location on a loading vehicle,
A first land transportation step of towing the loaded vehicle with a first transportation vehicle and land transportation from a shipping location to a loading port near the shipping location;
A first transfer step of towing a loaded vehicle transported by land to the loading port with a first transfer vehicle and transferring the loaded vehicle from a pier of the loading port to a transport ship;
A marine transport step of transporting the loading vehicle by marine from the loading port to an unloading port near the destination on the transport vessel;
A second transfer step of towing the loaded vehicle transported by sea to the discharge port with a second transfer vehicle and transferring the loaded vehicle from the transport ship to the dock of the discharge port;
A second land transportation step of towing the loaded vehicle transferred to the landing port wharf with a second transportation vehicle and transporting the land vehicle from the landing port to a destination by land. .
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JP6085059B1 (en) * | 2016-09-27 | 2017-02-22 | 日本陸送株式会社 | Round transportation system using vehicle-mounted vehicles |
WO2020209402A1 (en) * | 2019-04-10 | 2020-10-15 | 엘케이시스(주) | Automatic loading method and device using autonomous driving vehicles |
-
2002
- 2002-09-30 JP JP2002286452A patent/JP2004123257A/en active Pending
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