JP2004090689A

JP2004090689A - Construction machinery

Info

Publication number: JP2004090689A
Application number: JP2002251185A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Ueda; 上田　員弘; Hajime Nakajima; 中島　　一; Yasumasa Kimura; 木村　康正
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2002-08-29
Filing date: 2002-08-29
Publication date: 2004-03-25
Anticipated expiration: 2022-08-29
Also published as: JP4075532B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a construction machinery of low noise for effectively cooling an engine. <P>SOLUTION: In the construction machinery in which an engine guard 1 having a bonnet 3 and a side cover 2 is provided, and a cooling fan 6a for cooling an engine 6 and a radiator is accommodated in an engine room 5 formed within the engine guard 1, a straight exhaust duct 10 to exhaust the air cooling the engine 6 in the horizontal direction is provided behind and above the engine 6 in the engine room 5, and sound absorbing materials 11, 12, 13 and 14 are attached to an inner wall of the exhaust duct 10. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベルやクレーン等の建設機械に関し、より詳しくは、エンジンの前方にラジェータと冷却ファンを備え、この冷却ファンにより発生させたファン風によりエンジンを効果的に冷却すると共に、エンジンルームから放出されるエンジン騒音等を低減させることを可能ならしめるようにした建設機械に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
周知のとおり、建設機械、例えば油圧ショベルでは、騒音源となるエンジン、冷却ファン、油圧ポンプ等をエンジンガードで覆うことによって、その周囲騒音を低減させるようにしている。しかしながら、エンジン等の発熱源を冷却するために、エンジンガードに冷却用空気の吸気用開口部と、排気用開口部とを設ける必要があるから、騒音の発生を避けることができない。そこで、排気用開口部から放出される騒音を低減させるために種々の工夫がなされている。騒音を低減させるようにした油圧ショベルのエンジンガードとしては、例えば、特開２００１−１９３１０２号公報、特開平７−１５８１１１号公報に開示されてなるものが公知である。
【０００３】
先ず、前者（特開２００１−１９３１０２号公報）の従来例１に係る油圧ショベルのエンジン冷却風路を、添付図面を参照しながら説明する。図３はエンジン冷却風路を適用した油圧ショベルの部分斜視図であり、図４はエンジンルームの部分断面図であり、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００４】
この油圧ショベルは、履帯走行式（タイヤ走行式のものもある）の下部走行体５０を備えている。この下部走行体５０の上に上部旋回体５１が旋回自在に搭載されており、この上部旋回体５１の上部後端にカウンタウェイト６１が配設されると共に、その前方にエンジンルーム５２が冷却風方向を左右方向にして設置されている。このエンジンルーム５２の上面に車体左端部に冷却風吸入口５７が設けられると共に、車体右端部に冷却風排出口５８が設けられている。また、カウンタウェイト６１の前部の車体左右方向に第１のファン風分流路５３が形成されている。そして、この第１のファン風分流路５３に、冷却ファン６４の吹出し口近傍位置に設けられたファン風分流開口５３ａから流入したファン風は、カウンタウェイト６１の前部右寄りの上面に開口してなる冷却風排出側の開口５３ｂから、上方に向かって排出されるように構成されている。
【０００５】
また、エンジンルーム５２の車体前側の側面に第２のファン風分流ダクト５４が車体左右方向に設けられている。そして、冷却ファン６４の吹出し口近傍位置に設けられたファン風分流開口５４ａから第２のファン風分流路５４に流入したファン風は、エンジンルーム５２の前方右寄りに開口してなる開口５４ｂから、上方に向かって排出されるように構成されている。さらに、エンジンルーム５２の上面の車体左右方向にファン風分流ダクト５５が設けられている。そして、冷却ファン６４の吹出し口近傍位置に設けられたファン風分流開口５５ａからファン風分流ダクト５５に流入したファン風は、ファン分流ダクト５５の右側で開口する開口５５ｂから、水平方向に排出されるように構成されている。さらに、前記第１のファン風分流路５３、第２のファン風分流ダクト５４、ファン風分流ダクト５５それぞれの内面には吸音材が貼着されている。
【０００６】
エンジンルーム５２の前方位置に作動油タンク６２が設けられると共に、作動油タンク６２の前方位置に燃料タンク６３が設けられている。また、上部旋回体５１の前部左側に運転室５９が設けられると共に、略中央部に作業機（ブーム）６０が設けられている。さらに、エンジンルーム５２の上部隔壁２５ａの後部に設けられた冷却風排出口５８の下方に、騒音回折板５６が設けられている。
【０００７】
次に、後者（特開平７−１５８１１１号公報）の従来例２に係る油圧ショベル（油圧作業機）のエンジン・ポンプルームを、建設機械が油圧ショベルである場合を例として、その構成説明図の図６を参照しながら説明する。
【０００８】
この油圧ショベルのエンジン・ポンプルーム３４は、仕切り板４０によってエンジンチャンバ３４ａとポンプチャンバ３４ｂとの２室に区画形成されている。前記仕切り板４０は、エンジン３０と油圧ポンプ３１とを区画形成するほぼ垂直な区画壁部４０ａと、この区画壁部４０ａに連設されて、斜め上方に向けて傾斜している風向壁部４０ｂとから構成されている。この風向壁部４０ｂに対面する天蓋カバー３５の固定カバー３５ｂ側に、側部カバー３６に近接する位置の広い開口面積を有する開口４１ａと、開閉カバー部３５ａに近い側の開口４１ｂとが穿設されている。
【０００９】
この従来例２に係る油圧ショベルのエンジン・ポンプルーム３４によれば、冷却ファン３２により発生したエンジンチャンバ３４ａ内の空気流（ファン風）が円滑に排出され、エンジンチャンバ３４ａ内に空気溜まりが生じるようなことがなくなる。従って、全体のヒートバランスが改善され、エンジン３０等の発熱体が効果的に冷却される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例１に係る油圧ショベルのエンジン冷却風路および従来例２に係る油圧ショベルのエンジン・ポンプルームはそれなりに有用であると考えられるが、未だ後述するような問題を有している。即ち、上記従来例１に係る油圧ショベルのエンジン冷却風路の場合には、第１のファン風分流路５３、第２のファン風分流ダクト５４、ファン風分流ダクト５５のそれぞれに、冷却ファン６４の吹出し口近傍位置に設けられたファン風分流開口からファン風が流入する構成である。特に、第１のファン風分流路５３、および第２のファン風分流ダクト５４の場合には、ファン風を排出する開口は上向きになっている。
【００１１】
従って、上記従来例１に係る油圧ショベルのエンジン冷却風路によれば、ファン風は大きな抵抗を受ける。つまり、ファン風がファン風分流開口に流入するときに大きな抵抗を受け、また第１のファン風分流路、第２のファン風分流ダクトでは、上向きの開口から排出されるときに大きな抵抗を受けるのに加えて、騒音回折板５６により大きな抵抗を受ける。そのため、エンジンルーム内にエンジン冷却後のファン風の滞留が生じ、冷却風量の低下から十分にエンジンを冷却することが困難になる恐れがある。さらに、ファン風分流路５５の場合には、エンジンルームの上面より上方に突出している。そのため、運転室からの後方視界が妨げられ、作業現場の状況によっては、油圧ショベルの後方視界性が問題になる場合がある。
【００１２】
また、上記従来例２に係る油圧ショベルのエンジン・ポンプルームの場合には、仕切り板４０によってエンジン・ポンプルーム３４がエンジンチャンバ３４ａとポンプチャンバ３４ｂとの２室に区画されている。従って、ファン風が水平から上方に曲げられるから抵抗を受け、上記従来例１の場合と同様に、エンジンルーム内にエンジン冷却後のファン風の滞留が生じ、冷却風量の低下から十分にエンジンを冷却することが困難であるという問題が生じる。さらに、騒音の低減に対する配慮がなされておらず、騒音をそのまま上部開口から、上方に向かって放出するように構成されているために、騒音低減効果を得ることができない。
【００１３】
従って、本発明の目的は、エンジンを効果的に冷却することができ、しかも低騒音の建設機械を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、従って上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係る建設機械が採用した手段の特徴とするところは、少なくともボンネットと、サイドカバーとを有するエンジンガードを備え、このエンジンガード内に形成されるエンジンルームにエンジンおよびラジェータ冷却用の冷却ファンが収容されてなる建設機械において、前記エンジンの後方の前記エンジンルーム内に、このエンジンを冷却したファン風を水平方向に排出する直状の排気ダクトを設けたところにある。
【００１５】
上記請求項１に係る建設機械によると、エンジンガード内に形成されるエンジンルーム内であって、かつエンジンの後方に、このエンジンを冷却したファン風を水平方向に排出する直状の排気ダクトが設けられている。従って、地面に対して垂直に設置されている冷却ファンの回転により発生するファン風は、エンジンに沿って流れた後、排気ダクトを通して曲がることなく排出される。一方、エンジンルーム内において反射を繰返して減衰したエンジン音等は、排気ダクトで反射を繰返してさらに減衰して放出される。従って、従来例１または２に係る油圧ショベルのエンジンルーム（エンジン・ポンプルーム）のように、エンジン音等の騒音が上方に放出されないから、建設機械の周囲騒音を低レベルにすることができる。そして、従来例１のように、エンジンガードの外側に突出した排気ダクトが設けられていないので、排気ダクトにより建設機械の後方視界が阻害されるような恐れもない。
【００１６】
本発明の請求項２に係る建設機械が採用した手段の特徴とするところは、請求項１に記載の建設機械において、前記排気ダクトの内壁に吸音材を付設したところにある。
【００１７】
上記請求項２に係る建設機械によると、排気ダクトの内壁に吸音材が付設されている。従って、排出口から水平方向に放出されるエンジン音等の騒音は吸音材により吸収されるため、排気ダクトから水平方向に放出されるエンジン音等の騒音を低レベルにすることができる。
【００１８】
本発明の請求項３に係る建設機械が採用した手段の特徴とするところは、請求項１または２のうちの何れか一つの項に記載の建設機械において、前記排気ダクトの内部に、表面に吸音材が付設されてなる仕切板を前記冷却風の流れに沿う向きに配設したところにある。
【００１９】
上記請求項３に係る建設機械によると、排気ダクトの内部に、表面に吸音材が付設されてなる仕切板が冷却風の流れに沿う向きに配設されている。従って、排気ダクトを通過する際にエンジン音等の騒音がより多く吸収されるから、排気ダクトから水平方向に放出されるエンジン音等の騒音を上記請求項２の場合よりも低レベルにすることができる。
【００２０】
本発明の請求項４に係る建設機械が採用した手段の特徴とするところは、請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の建設機械において、前記排気ダクトを、前記エンジンルームの上方に配置したところにある。
【００２１】
上記請求項４に係る建設機械によると、上方に移動した熱をエンジンルームの上方に配置した排気ダクトから排出することができるので、エンジンを効果的に冷却することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態１係る建設機械を、建設機械が油圧ショベルである場合を例として、添付図面を順次参照しながら説明する。図１（ａ）は車体の左右、かつ上下方向に切断した油圧ショベルのエンジンガードの模式的断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ矢視図である。なお、油圧ショベル自体およびエンジン、エンジンルームの配置については、従来例１において説明した構成と類似であるため、油圧ショベル自体に係る説明は省略する。
【００２３】
先ず、図１（ａ），（ｂ）を順次参照しながら、本実施の形態１に係る油圧ショベルのエンジンガード１の構成を説明する。即ち、このエンジンガード１は、後述するエンジン６の前後左右に配設されてなるサイドカバー２と、エンジンガード１の上面部を構成する開閉自在なボンネット３と、下部フレーム４とを備えている。このエンジンガード１の内部に形成されてなるエンジンルーム（エンジン・ポンプルーム）５内には、前部側に冷却ファン６ａが取付けられると共に、後部側に油圧ポンプ７が取付けられてなるエンジン６が配設されている。なお、エンジン６の前後のサイドカバー２は、便宜上サイドカバーと称しているが、通常サイドカバーと呼ばれるものではなく、仕切りに相当するものである。例えば、後側はカウンタウェイトとの仕切りである。ここで、エンジン６の上部に配置されたボンネット３には、排気のための開口が設けられていない。
【００２４】
さらに、前記冷却ファン６ａの前方にラジェータ８が配設されると共に、このラジェータ８の前方にオイルクーラ９が配設されている。つまり、前記冷却ファン６ａの回転により、オイルクーラ９の前方で開口する、サイドカバー２に設けられてなる吸気開口１ａから空気が吸込まれるように構成されている。
【００２５】
前記エンジンガード１の内部であって、かつ前記エンジン６の後方側の前記油圧ポンプ７の上方位置に、前記オイルクーラ９、ラジェータ８、およびエンジン６を冷却した冷却風であるファン風を水平方向に排出する排出口１０ａを有する直状の排気ダクト１０が設けられている。そして、この排気ダクト１０の４面の内壁面のそれぞれに、例えば発泡ウレタンからなるシート状の吸音材１１，１２，１３，１４が貼着されている。なお、このエンジンガード１内には、エンジンの排ガス音を消音するためのマフラが設けられているが、マフラについては図示省略してある。
【００２６】
従って、本実施の形態１に係る油圧ショベルのエンジンガード１によれば、地面に対して垂直に設置されている冷却ファン６ａの回転により発生するファン風は、エンジン６に沿って流れてエンジン６を冷却した後、排気ダクト１０を通して曲がることなく排出される。このとき、ファン風によりエンジン６の上方に移動した熱も排気ダクト１０を通して排出される。そのため、エンジンルーム５内にファン風が滞留するようなことがなくなるから、エンジン６を効果的に冷却することができる。
【００２７】
一方、エンジンルーム５内において反射を繰返して減衰したエンジン音等は、排気ダクト１０内で反射を繰返すことによりさらに減衰して放出されるから、周囲騒音も低減される。そして、従来例１に係る油圧ショベルのエンジン冷却風路の場合のように、エンジンガード１の外側に突出した排気ダクト等が設けられていないので、排気ダクト等により油圧ショベルの後方視界が阻害されるような恐れもない。
【００２８】
また、排気ダクト１０の４面の内壁面に吸音材１１，１２，１３，１４が貼着されていて、排出口１０ａから水平方向に放出されるエンジン音等の騒音は吸音材１１，１２，１３，１４により減衰されるのに加えて、従来例２に係る油圧ショベルのエンジン・ポンプルームのように、ボンネットに排気するための開口が設けられておらず、エンジンルーム内の騒音が上方に放出されないから、油圧ショベルの周囲騒音を低レベルにすることができる。
【００２９】
次に、本発明の実施の形態２に係る建設機械を、図１（ａ）のＡ矢視図の図２を参照しながら説明する。但し、本実施の形態２と上記実施の形態１とは、排気ダクト１０の内部構成が相違するだけであるから、その相違する点だけについて説明する。
【００３０】
即ち、本実施の形態２に係る油圧ショベルでは、そのエンジンガード１の排気ダクト１０の内部は３区画に仕切られている。より詳しくは、表面に吸音材１６が貼着されてなる２枚の仕切板１５が、ファン風の流れに沿う向き、つまり車体の前後方向に平行に配設されることにより３区画に仕切られている。この実施の形態２の場合には、図２から良く理解されるように、仕切板１５の１側面にだけ吸音材１６が貼着されているが、両側面に貼着することができる。また、仕切板１５により３区画に仕切られているが、２区画に仕切られていても、４区画に仕切られていても良いものである。
【００３１】
従って、本実施の形態２に係るエンジンガード１によれば、上記実施の形態１と同等の効果があるのに加えて、排気ダクト１０の内部が、表面に吸音材１６が貼着されてなる２枚の仕切板１５で仕切られているので、排出口１０ａから水平方向に放出されるエンジン音等の騒音を，上記実施の形態１の場合よりも低レベルにすることができる。
【００３２】
なお、上記実施の形態１または２では、エンジンルームの後部にカウンタウェイトを配置した場合を例として説明したが、エンジンルームの左右または左右および後部に配置した場合であれば、このカウンタウェイトまたはカウンタウェイトとの仕切りがサイドカバーに相当するものである。
【００３３】
【実施例】
本実施の形態１に係るエンジンガード１について騒音測定した場合の実施例を説明する。即ち、ＩＳＯ６３９５に規定されている騒音試験方法に従って、１２トンクラスの油圧ショベルのエンジンガードの音響ＰＷＬを測定した。排気ダクトを設置しない、従来例２に係るエンジンガードの場合は９３ｄＢＡであった。これに対して、本実施例では８９．２ｄＢＡであり、３．８ｄＢＡ低減させることができた。ここで、音響ＰＷＬは、上記のとおり、ＩＳＯ６３９５に基づいて測定しており、旋回中心の地面を中心とする半径１０ｍの半球面上の６点で測定したものである。なお、油圧ショベルの上方高さ７ｍ点における騒音レベルは、６９ｄＢＡから６２ｄＢＡになり、７ｄＢＡ低減した。
【００３４】
また、ラジェータの前面においてファン風の風量を測定したところ、従来例２に係るエンジンガードの場合には１０３．２ｍ^３／ｍｉｎであった。それに対して、本実施例の場合には、測定誤差範囲内の１０２．９ｍ^３／ｍｉｎであり、排気ダクト１０が設けられているにもかかわらず、ファン風の風量低下は認められなかった。
【００３５】
本発明の実施の形態１または２においては、本発明の技術的思想を油圧ショベルのエンジンガードに対して適用した場合を例として説明した。しかしながら、本発明の技術的思想を、例えば自走式クレーン等、多くの建設機械のエンジンガードに対して適用することができるから、油圧ショベルのエンジンガードに限定されるものではない。なお、上記排気ダクトとは別に、油圧ポンプに面したサイドカバーに通風口を設けても良く、例えばエンジンルームの前方（または後方）に開口や別の排気ダクトを設けるようにしても良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明の請求項１乃至４に係る建設機械によれば、エンジンガード内に形成されるエンジンルーム内のエンジンの後方に、このエンジンを冷却した冷却風を水平方向に排出する排出口を有する直状の排気ダクトが設けられている。従って、地面に対して垂直に設置されている冷却ファンの回転により発生するファン風は、エンジンに沿って流れた後、排気ダクトを通して曲がることなく排出される。そのため、エンジンルーム内にファン風が滞留するようなことがなくなるから、エンジンを効果的に冷却することができる。一方、エンジンルーム内において反射を繰返して減衰したエンジン音等は、排気ダクト内で反射を繰返してさらに減衰して放出される。従って、従来例１または２に係る油圧ショベルのエンジン・ポンプルームのように、エンジン音等の騒音が上方に放出されないから、建設機械の周囲騒音を低レベルにすることができる。そして、従来例１に係る油圧ショベルのエンジン冷却風路の場合のように、エンジンガードの外側に突出する排気ダクトが設けられていないので、排気ダクトにより建設機械の後方視界が阻害されるような恐れもない。
【００３７】
また、請求項２または３に係る建設機械によれば、排気ダクトの内壁に吸音材が付設されている。従って、排出口から水平方向に放出されるエンジン音等の騒音は吸音材により吸収されるのに加えて、従来例２のように上方に放出されないから、建設機械の周囲騒音を低レベルにすることができる。さらに、請求項３に係る建設機械によれば、排気ダクトの内部に、表面に吸音材が付設されてなる仕切板が冷却風の流れに沿う向きに配設されているので、排出口から水平方向に放出されるエンジン音等の騒音を、請求項２に係る建設機械の場合よりも低レベルにすることができる。
【００３８】
また、本発明の請求項４に係る建設機械によれば、記排気ダクトがエンジンルームの上方に配置されている。従って、エンジンより上方に移動した熱をエンジンルームの上方に配置した排気ダクトから排出することができるので、エンジンを効果的に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係り、図１（ａ）は車体の左右、かつ上下方向に切断した油圧ショベルのエンジンガードの模式的断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ矢視図である。
【図２】本発明の実施の形態２に係り、図１（ａ）のＡ矢視図である。
【図３】従来例１に係り、エンジン冷却風路を適用した油圧ショベルの部分斜視図である。
【図４】従来例１に係り、エンジンルームの部分断面図である。
【図５】従来例１に係り、図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来例２に係る油圧ショベルのエンジン・ポンプルームの構成説明図である。
【符号の説明】
１…エンジンガード、１ａ…吸気開口
２…サイドカバー
３…ボンネット
４…下部フレーム
５…エンジンルーム
６…エンジン、６ａ…冷却ファン
７…油圧ポンプ
８…ラジェータ
９…オイルクーラ
１０…排気ダクト、１０ａ…排出口
１１，１２，１３，１４…吸音材
１５…仕切板
１６…吸音材[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic shovel or a crane, and more particularly, includes a radiator and a cooling fan in front of an engine, and effectively cools the engine by fan wind generated by the cooling fan, and The present invention relates to a construction machine capable of reducing engine noise and the like emitted from a room.
[0002]
[Prior art]
As is well known, in a construction machine, for example, a hydraulic shovel, an engine, a cooling fan, a hydraulic pump, and the like, which are noise sources, are covered with an engine guard to reduce ambient noise. However, in order to cool a heat source such as an engine, it is necessary to provide an opening for cooling air intake and an opening for exhaust air in the engine guard, so that generation of noise cannot be avoided. Therefore, various devices have been devised to reduce noise emitted from the exhaust opening. As an engine guard of a hydraulic shovel designed to reduce noise, for example, those disclosed in JP-A-2001-193102 and JP-A-7-158111 are known.
[0003]
First, an engine cooling air passage of a hydraulic shovel according to Conventional Example 1 of the former (Japanese Patent Laid-Open No. 2001-193102) will be described with reference to the accompanying drawings. 3 is a partial perspective view of a hydraulic shovel to which an engine cooling air passage is applied, FIG. 4 is a partial sectional view of an engine room, and FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG.
[0004]
This hydraulic excavator includes a crawler traveling type (a tire traveling type is also available) lower traveling body 50. An upper revolving structure 51 is rotatably mounted on the lower traveling structure 50. A counterweight 61 is disposed at an upper rear end of the upper revolving structure 51, and an engine room 52 is provided in front of the counterweight 61 for cooling air. It is installed with the direction left and right. On the upper surface of the engine room 52, a cooling air inlet 57 is provided at the left end of the vehicle body, and a cooling air outlet 58 is provided at the right end of the vehicle body. In addition, a first fan air distribution channel 53 is formed in the left and right direction of the vehicle body in front of the counter weight 61. The fan air flowing into the first fan air distribution channel 53 from the fan air distribution opening 53 a provided near the outlet of the cooling fan 64 is opened on the upper surface of the counter weight 61 on the front right side. The cooling air is discharged upward from the opening 53b on the cooling air discharge side.
[0005]
Further, a second fan air distribution duct 54 is provided on the side surface of the engine room 52 on the front side of the vehicle body in the lateral direction of the vehicle body. The fan air flowing into the second fan air distribution channel 54 from the fan air distribution opening 54 a provided in the vicinity of the outlet of the cooling fan 64 passes through the opening 54 b opened to the front right of the engine room 52 from the opening 54 b. It is configured to be discharged upward. Further, a fan wind distribution duct 55 is provided on the upper surface of the engine room 52 in the left-right direction of the vehicle body. The fan air flowing into the fan air distribution duct 55 from the fan air distribution duct 55 a provided near the outlet of the cooling fan 64 is discharged in the horizontal direction from an opening 55 b opened on the right side of the fan air distribution duct 55. It is configured to: Further, a sound absorbing material is attached to the inner surfaces of the first fan air distribution channel 53, the second fan air distribution duct 54, and the fan air distribution duct 55, respectively.
[0006]
A hydraulic oil tank 62 is provided in front of the engine room 52, and a fuel tank 63 is provided in front of the hydraulic oil tank 62. An operator cab 59 is provided on the front left side of the upper swing body 51, and a work machine (boom) 60 is provided substantially at the center. Further, a noise diffraction plate 56 is provided below a cooling air outlet 58 provided at a rear portion of the upper partition wall 25a of the engine room 52.
[0007]
Next, an engine / pump room of a hydraulic shovel (hydraulic working machine) according to Conventional Example 2 of the latter (Japanese Patent Laid-Open No. 7-158111) will be described with reference to a structural explanatory view of a case where a construction machine is a hydraulic shovel as an example. This will be described with reference to FIG.
[0008]
The engine / pump room 34 of the hydraulic shovel is partitioned by a partition plate 40 into two chambers, an engine chamber 34a and a pump chamber 34b. The partition plate 40 has a substantially vertical partition wall portion 40a for partitioning the engine 30 and the hydraulic pump 31, and a wind direction wall portion 40b which is provided continuously with the partition wall portion 40a and is inclined obliquely upward. It is composed of On the fixed cover 35b side of the canopy cover 35 facing the wind direction wall portion 40b, an opening 41a having a large opening area near the side cover 36 and an opening 41b near the opening / closing cover portion 35a are formed. Have been.
[0009]
According to the engine pump room 34 of the hydraulic shovel according to the second conventional example, the air flow (fan wind) in the engine chamber 34a generated by the cooling fan 32 is smoothly discharged, and the air is generated in the engine chamber 34a. Such a thing disappears. Therefore, the overall heat balance is improved, and the heating element such as the engine 30 is effectively cooled.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
Although the engine cooling air passage of the hydraulic shovel according to Conventional Example 1 and the engine / pump room of the hydraulic shovel according to Conventional Example 2 are considered to be useful as such, they still have the following problems. That is, in the case of the engine cooling air passage of the hydraulic shovel according to the conventional example 1, the cooling fan 64 is provided in each of the first fan air distribution passage 53, the second fan air distribution duct 54, and the fan air distribution duct 55. The fan wind flows in from a fan wind diverting opening provided near the outlet. In particular, in the case of the first fan air distribution channel 53 and the second fan air distribution duct 54, the opening for discharging the fan air is directed upward.
[0011]
Therefore, according to the engine cooling air passage of the hydraulic shovel according to the conventional example 1, the fan wind receives a large resistance. In other words, the fan wind receives a large resistance when flowing into the fan flow distribution opening, and the first fan flow distribution channel and the second fan flow distribution duct receive a large resistance when discharged from the upward opening. In addition to the above, a large resistance is received by the noise diffraction plate 56. For this reason, there is a possibility that the fan air stays in the engine room after the engine cooling, and it becomes difficult to sufficiently cool the engine due to a decrease in the amount of cooling air. Further, in the case of the fan air distribution channel 55, it protrudes upward from the upper surface of the engine room. Therefore, the rear view from the driver's cab is obstructed, and depending on the situation of the work site, the rear visibility of the hydraulic shovel may be a problem.
[0012]
In the case of the engine pump room of the hydraulic shovel according to the conventional example 2, the partition plate 40 divides the engine pump room 34 into two chambers, an engine chamber 34a and a pump chamber 34b. Therefore, since the fan wind is bent upward from the horizontal, it receives resistance, and as in the case of the above-described conventional example 1, the fan wind stays in the engine room after the engine is cooled, and the engine is sufficiently started from the decrease in the cooling air flow. There is a problem that cooling is difficult. Furthermore, no consideration is given to noise reduction, and the noise is emitted upward from the upper opening as it is, so that a noise reduction effect cannot be obtained.
[0013]
Accordingly, it is an object of the present invention to provide a construction machine that can effectively cool an engine and has low noise.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in view of the above circumstances. Therefore, in order to solve the above-described problems, the features of the means employed by the construction machine according to claim 1 of the present invention include at least a bonnet, An engine guard having a side cover, and in a construction machine in which an engine and a cooling fan for cooling the radiator are housed in an engine room formed in the engine guard, the engine room is provided in the engine room behind the engine. There is a straight exhaust duct that discharges the fan air that has cooled the engine in the horizontal direction.
[0015]
According to the construction machine of the first aspect, in the engine room formed in the engine guard, and in the rear of the engine, a straight exhaust duct that discharges a fan wind that has cooled the engine in a horizontal direction is provided. Is provided. Therefore, the fan wind generated by the rotation of the cooling fan installed perpendicular to the ground flows along the engine and is discharged without bending through the exhaust duct. On the other hand, an engine sound or the like attenuated by repeated reflection in the engine room is further attenuated and emitted by repeated reflection in the exhaust duct. Therefore, unlike the engine room (engine / pump room) of the hydraulic shovel according to Conventional Example 1 or 2, noise such as engine sound is not emitted upward, so that the ambient noise of the construction machine can be reduced to a low level. Further, unlike the first conventional example, since the exhaust duct protruding outside the engine guard is not provided, there is no possibility that the rear view of the construction machine is obstructed by the exhaust duct.
[0016]
A feature of the means adopted by the construction machine according to claim 2 of the present invention is that, in the construction machine according to claim 1, a sound absorbing material is provided on an inner wall of the exhaust duct.
[0017]
According to the construction machine of the second aspect, the sound absorbing material is provided on the inner wall of the exhaust duct. Therefore, noise such as engine sound emitted horizontally from the exhaust port is absorbed by the sound absorbing material, so that noise such as engine sound emitted horizontally from the exhaust duct can be reduced to a low level.
[0018]
The feature of the means adopted by the construction machine according to claim 3 of the present invention is that, in the construction machine according to any one of claims 1 and 2, the inside of the exhaust duct, A partition plate provided with a sound absorbing material is disposed in a direction along the flow of the cooling air.
[0019]
According to the construction machine according to the third aspect, the partition plate having the surface on which the sound absorbing material is attached is disposed in the exhaust duct in a direction along the flow of the cooling air. Therefore, since noise such as engine noise is absorbed more when passing through the exhaust duct, the noise such as engine noise emitted in a horizontal direction from the exhaust duct should be at a lower level than in the case of the second aspect. Can be.
[0020]
A feature of the means employed by the construction machine according to claim 4 of the present invention is that, in the construction machine according to any one of claims 1 to 3, the exhaust duct is connected to the engine room. It is located above.
[0021]
According to the construction machine according to the fourth aspect, since the heat that has moved upward can be discharged from the exhaust duct disposed above the engine room, the engine can be effectively cooled.
[0022]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a construction machine according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, taking a case where the construction machine is a hydraulic shovel as an example. FIG. 1A is a schematic cross-sectional view of an engine guard of a hydraulic shovel cut in a left-right and up-down direction of a vehicle body, and FIG. 1B is a view taken in the direction of an arrow A in FIG. Note that the arrangement of the excavator itself, the engine, and the engine room is similar to the configuration described in the first conventional example, and thus the description of the excavator itself is omitted.
[0023]
First, a configuration of an engine guard 1 of a hydraulic shovel according to a first embodiment will be described with reference to FIGS. 1A and 1B sequentially. That is, the engine guard 1 includes a side cover 2 disposed on the front, rear, left and right of an engine 6 described later, a hood 3 that can be freely opened and closed, and a lower frame 4 that forms an upper surface of the engine guard 1. . In an engine room (engine / pump room) 5 formed inside the engine guard 1, an engine 6 having a cooling fan 6a attached to a front side and a hydraulic pump 7 attached to a rear side is provided. It is arranged. Although the side covers 2 before and after the engine 6 are referred to as side covers for convenience, they are not usually called side covers but correspond to partitions. For example, the rear side is a partition with a counterweight. Here, the bonnet 3 arranged above the engine 6 is not provided with an opening for exhaust.
[0024]
Further, a radiator 8 is provided in front of the cooling fan 6a, and an oil cooler 9 is provided in front of the radiator 8. In other words, the rotation of the cooling fan 6a allows the air to be sucked in from the intake opening 1a provided in the side cover 2 and opened in front of the oil cooler 9.
[0025]
Inside the engine guard 1 and above the hydraulic pump 7 behind the engine 6, the oil cooler 9, the radiator 8, and fan air, which is cooling air that has cooled the engine 6, are blown horizontally. There is provided a straight exhaust duct 10 having a discharge port 10a for discharging air to the outside. Then, sheet-shaped sound absorbing materials 11, 12, 13, 14 made of, for example, urethane foam are adhered to each of the four inner wall surfaces of the exhaust duct 10. Although a muffler for silencing exhaust gas noise of the engine is provided in the engine guard 1, the muffler is not shown.
[0026]
Therefore, according to the engine guard 1 of the hydraulic shovel according to the first embodiment, the fan wind generated by the rotation of the cooling fan 6a installed perpendicular to the ground flows along the engine 6 and Is cooled and discharged through the exhaust duct 10 without bending. At this time, the heat moved above the engine 6 by the fan wind is also discharged through the exhaust duct 10. Therefore, since the fan wind does not stay in the engine room 5, the engine 6 can be cooled effectively.
[0027]
On the other hand, the engine sound or the like attenuated by repeated reflection in the engine room 5 is further attenuated and emitted by repeating the reflection in the exhaust duct 10, so that ambient noise is also reduced. Further, unlike the case of the engine cooling air passage of the hydraulic shovel according to the conventional example 1, since the exhaust duct and the like protruding outside the engine guard 1 are not provided, the rear view of the hydraulic shovel is hindered by the exhaust duct and the like. There is no fear that it will.
[0028]
Further, sound absorbing materials 11, 12, 13, and 14 are adhered to four inner wall surfaces of the exhaust duct 10, and noise such as engine sound emitted from the exhaust port 10a in a horizontal direction is reduced. In addition to being attenuated by 13 and 14, the hood does not have an opening for exhausting as in the engine pump room of the hydraulic shovel according to the conventional example 2, so that the noise in the engine room rises upward. Since it is not emitted, the ambient noise of the excavator can be reduced to a low level.
[0029]
Next, a construction machine according to Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to FIG. However, the second embodiment is different from the first embodiment only in the internal configuration of the exhaust duct 10, and only the differences will be described.
[0030]
That is, in the hydraulic excavator according to the second embodiment, the inside of the exhaust duct 10 of the engine guard 1 is partitioned into three sections. More specifically, two partition plates 15 each having a surface on which a sound absorbing material 16 is adhered are divided into three sections by being arranged in a direction along the flow of the fan wind, that is, in parallel with the front-rear direction of the vehicle body. ing. In the case of the second embodiment, as is well understood from FIG. 2, the sound absorbing material 16 is adhered to only one side surface of the partition plate 15, but can be adhered to both side surfaces. Further, although the partition is divided into three sections by the partition plate 15, the partition may be divided into two sections or four sections.
[0031]
Therefore, according to the engine guard 1 according to the second embodiment, in addition to having the same effects as those of the first embodiment, the inside of the exhaust duct 10 has the sound absorbing material 16 adhered to the surface. Since the two partitions 15 separate the noise, the noise such as the engine noise emitted in the horizontal direction from the discharge port 10a can be made lower than in the case of the first embodiment.
[0032]
In the first or second embodiment, the case where the counter weight is disposed at the rear of the engine room is described as an example. However, when the counter weight is disposed at the left or right or right and left and the rear of the engine room, the counter weight or the counter The partition with the weight corresponds to the side cover.
[0033]
【Example】
An example in which noise is measured for the engine guard 1 according to the first embodiment will be described. That is, the sound PWL of the engine guard of a 12-ton class hydraulic excavator was measured in accordance with the noise test method specified in ISO 6395. In the case of the engine guard according to Conventional Example 2 in which no exhaust duct was provided, the value was 93 dBA. On the other hand, in the present example, it was 89.2 dBA, which was able to be reduced by 3.8 dBA. Here, the acoustic PWL is measured based on ISO 6395 as described above, and is measured at six points on a hemispherical surface with a radius of 10 m centered on the ground at the center of turning. The noise level at the point 7 m above the hydraulic excavator was reduced from 69 dBA to 62 dBA, and was reduced by 7 dBA.
[0034]
Also, when the airflow of the fan wind was measured at the front of the radiator, it was 103.2 m ³ / min in the case of the engine guard according to Conventional Example 2. On the other hand, in the case of the present embodiment, the measurement error was 102.9 m ³ / min, which was within the range of the measurement error, and the airflow of the fan was not reduced even though the exhaust duct 10 was provided.
[0035]
In the first or second embodiment of the present invention, a case where the technical idea of the present invention is applied to an engine guard of a hydraulic shovel has been described as an example. However, the technical concept of the present invention can be applied to engine guards of many construction machines such as self-propelled cranes, and is not limited to engine guards of hydraulic excavators. In addition, separately from the exhaust duct, a ventilation port may be provided on a side cover facing the hydraulic pump. For example, an opening or another exhaust duct may be provided in front (or rear) of the engine room.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the construction machine according to claims 1 to 4 of the present invention, the cooling air that has cooled the engine is horizontally directed behind the engine in the engine room formed in the engine guard. A straight exhaust duct having an outlet for discharging is provided. Therefore, the fan wind generated by the rotation of the cooling fan installed perpendicular to the ground flows along the engine and is discharged without bending through the exhaust duct. Therefore, since the fan wind does not stay in the engine room, the engine can be cooled effectively. On the other hand, engine sound or the like that is repeatedly reflected and attenuated in the engine room is repeatedly attenuated in the exhaust duct and emitted further. Therefore, unlike the engine pump room of the hydraulic shovel according to Conventional Example 1 or 2, noise such as engine sound is not emitted upward, so that the ambient noise of the construction machine can be reduced to a low level. Further, since the exhaust duct protruding outside the engine guard is not provided as in the case of the engine cooling air passage of the hydraulic shovel according to the conventional example 1, the rear view of the construction machine is obstructed by the exhaust duct. No fear.
[0037]
According to the construction machine according to claim 2 or 3, the sound absorbing material is provided on the inner wall of the exhaust duct. Therefore, noise such as engine sound emitted in the horizontal direction from the exhaust port is not absorbed upward by the sound absorbing material and is not emitted upward as in Conventional Example 2, so that the surrounding noise of the construction machine is reduced to a low level. be able to. Further, according to the construction machine of the third aspect, since the partition plate having the surface on which the sound absorbing material is attached is disposed in the exhaust duct in a direction along the flow of the cooling air, the partition plate is horizontal from the discharge port. Noise such as engine sound emitted in the direction can be made lower than in the case of the construction machine according to the second aspect.
[0038]
According to the construction machine of the fourth aspect of the present invention, the exhaust duct is disposed above the engine room. Therefore, the heat that has moved above the engine can be discharged from the exhaust duct disposed above the engine room, so that the engine can be effectively cooled.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a schematic cross-sectional view of an engine guard of a hydraulic shovel cut along the left and right and up and down directions of a vehicle body according to a first embodiment of the present invention, and FIG. It is an arrow A view of a).
FIG. 2 is a view in the direction of arrow A in FIG. 1A according to the second embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partial perspective view of a hydraulic shovel according to Conventional Example 1 to which an engine cooling air passage is applied.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view of an engine room according to Conventional Example 1.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4 according to Conventional Example 1.
FIG. 6 is an explanatory diagram of a configuration of an engine / pump room of a hydraulic shovel according to Conventional Example 2.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine guard, 1a ... Inlet opening 2 ... Side cover 3 ... Bonnet 4 ... Lower frame 5 ... Engine room 6 ... Engine, 6a ... Cooling fan 7 ... Hydraulic pump 8 ... Radiator 9 ... Oil cooler 10 ... Exhaust duct 10a ... Outlets 11, 12, 13, 14 ... sound absorbing material 15 ... partition plate 16 ... sound absorbing material

Claims

A construction machine comprising an engine guard having at least a bonnet and a side cover, wherein an engine room formed in the engine guard houses a cooling fan for cooling an engine and a radiator, wherein the engine room behind the engine is provided. A construction machine, wherein a straight exhaust duct is provided inside the exhaust duct to discharge the fan air that has cooled the engine in a horizontal direction.

The construction machine according to claim 1, wherein a sound absorbing material is provided on an inner wall of the exhaust duct.

3. The method according to claim 1, wherein a partition plate having a sound absorbing material attached to a surface thereof is disposed in the exhaust duct in a direction along the flow of the cooling air. Construction machinery as described.

The construction machine according to any one of claims 1 to 3, wherein the exhaust duct is arranged above the engine room.