JP2004085117A - 自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉 - Google Patents
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Abstract
【課題】古自動車エンジン等を解体してリサイクルでアルミの分離回収を行いアルミのインゴツトを生産するようにした公害物質が発生しないアルミ溶融炉の提供
【解決手段】特許第２６８３８５２ 号に記載の公害物質が発生しない自動車等古タイヤ等を高熱焼却する熱分解処理炉の排出ガスの流路に設けた水冷式熱交換器と廃棄物の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融手段と、空冷式熱交換器と、及び排出ガスの脱塵並びに酸性ガスの吸着手段を有するバグフィルタ手段を介して煙突より排出する手段とを設けて構成したことを特徴とするリサイクル用のアルミ溶融炉。
【選択図】 図１
【解決手段】特許第２６８３８５２ 号に記載の公害物質が発生しない自動車等古タイヤ等を高熱焼却する熱分解処理炉の排出ガスの流路に設けた水冷式熱交換器と廃棄物の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融手段と、空冷式熱交換器と、及び排出ガスの脱塵並びに酸性ガスの吸着手段を有するバグフィルタ手段を介して煙突より排出する手段とを設けて構成したことを特徴とするリサイクル用のアルミ溶融炉。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、本出願人の特許第２６８３８５２ 号の自動車等古タイヤ等の廃棄物を燃焼して発生する燃焼する燃焼熱を利用する焼却炉を用いて、廃棄物のリサイクル用自動車エンジン等の部材からアルミを溶融し該アルミを分離回収して、アルミのインゴツトを生産するリサイクル用のアルミ溶融炉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
森林伐採や交通機関の排出ガス、或いは、廃棄物処理等に起因して、それに伴うフロンガスや炭酸ガスが増加して地球温暖化現象の問題化を顕著にしている事は良く知られている。
特に廃棄物処理問題に係る人間社会や産業活動によつて排出されるゴミや廃棄物は種々の対策にもかかわらず依然として増加傾向にあり、質的にもさらに多様化している現状であり、有限資源を大切にし、廃棄物汚染から地球環境を守るために廃棄物の減量化とともに資源の再利用を促進する効率的なシステムが求められており、この要請に応えてその対応の開発に努力を重ねていることが現状である。
上記交通機関の発達に伴い、各種自動車の生産が内外共にめざましいものが知られており、自動車の破砕くずや、オゾン層を破壊するカ−エアコンやエアバツグの回収とリサイクルを義務づけた法規制が確立される状況であり、近時のニユ−スによれば、国内で廃棄される自動車は年間５００万台に達することが新聞ニュ−ス等の公知文献にも見られるところであり、古自動車が廃棄物処理施設に山積みとなつていることは各地に散見されるところである。かねて、自動車等の軽量化対策として、アルミ軽合金部材が使用されているが、それに用いられる資材、特にアルミ材を回収して再利用をはかることが極めて重要であることが緊急の課題として思料される。
従来、純粋のものから生産するアルミの溶融処理策は、内外大手の企業等で行なわれているが、古自動車を解体してエンジン等に用いられているアルミをリサイクルの形で生産し再利用をはかることは大規模で行なわれず、僅かにアルミ溶融炉の熱源の為に重油の燃焼熱で直燃式で行われるものが見られる程度である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来は、前記の通り、古自動車エンジン等を解体してリサイクルの形で大規模なアルミの分離回収は行われておらず、又、直燃式の重油の燃焼熱によるものは、廃棄物の熱リサイクルの利用に比べ、コスト的に劣つていることや、アルミ粉塵等の公害物質が発生するという欠点を有していた。
又、直燃式の重油の燃焼熱によるものは、公害物質のダイオキシンが例えば４ナノグラムが発生するので有害であり、特許第２６８３８５２ 号の焼却炉における公害物質
０．０２７ナノグラムの熱分解処理炉を用いる必要がある。
本発明は、従来の欠点を解消するため、本出願人の特許第２６８３８５２ 号の焼却炉を使用して、自動車等古タイヤ等の燃焼処理を行うことにより公害物質の発生を解消し、同時に得られる安価な熱源を利用して、古自動車エンジン等の部材からアルミを分離回収する手段を有するリサイクル用のアルミ溶融炉を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明を、請求項１において、一対の一次炉の夫々に自動車等古タイヤ等廃棄物を無作為に投入し、該投入口蓋を閉鎖して、投入物を所定時間燃焼する一次炉と、夫々の一次炉の所定の部位に直結された連通手段に燃焼エア−バ−ナとブロア手段と予熱手段とを設けた二次炉とにより構成され、該一次炉の投入物の燃焼により発生された生成ガスを前記燃焼エア−バ−ナとブロア手段により、前記予熱手段で予熱された二次炉の焼却室で前記生成ガスを誘引しながら高熱焼却して排出される前記特許第２６８３８５２
号に記載の焼却炉の熱分解処理炉と、
該熱分解処理炉より排出される排出ガスを所定温度に急速冷却する前記排出ガスの流路に設けた水冷式熱交換器と、
該後流路に設けた廃棄物の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融手段と、
及び後流路に設けた空冷式熱交換器と、
及び排出ガスのアルミ粉塵並びに酸性ガスの吸着手段を有するバグフィルタ手段を介して煙突より排出する手段を設けて構成したことを特徴とする自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉と、
請求項２において、廃棄物の自動車エンジン等を台車に積み込む手段を設けた作業室と、該廃棄物のアルミを５００℃〜７００℃の所定の温度と約１０時間で溶融し廃棄物の自動車等の部材からアルミを分離回収する手段と、所定の形状、大きさの鋳型に鋳込むアルミのインゴツト生産手段とを設けた溶融室とよりなるアルミ溶融手段を有する請求項１に記載された自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉を構成した。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明を上記の通り構成したので、請求項１の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉は、前記特許第２６８３８５２ 号に記載の焼却炉の熱分解処理炉を用いているので、一次炉に投入された自動車等古タイヤ等廃棄物の燃焼により発生された生成ガスは二次炉の焼却室に誘引しながら１０００°程度に高熱焼却され、その流路を通つた生成ガスは、水冷式熱交換器で５００℃〜７００℃の所定温度に急速に冷却されアルミ溶融手段への溶融室に後流路を通り流入し、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等のアルミが分離回収される。即ち、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等は、予め、溶融室に隣接する作業室で台車に適切な積み込み作業がなされ、該台車が溶融室に移動され、アルミが分離回収され、インゴツトが生産される。該溶融室から排出される排出ガスは後流路を通り、公知の空冷式熱交換器で１５０℃〜２３０℃の所定の温度に冷却され公知のバグフィルタ手段で排出ガスがアルミ粉塵を含む脱塵並びに酸性ガスが吸着されクリヤ−になつたガスが煙突から排出される。
従つて、熱分解処理炉からの排出ガスは、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等のアルミ溶融のプロセス及びその後の処理に於いて、公害物質、例えば、ダイオキシンやアルミ粉塵の発生もなく極めて安全に処理されるばかりでなく、貴重な再生資源であるアルミのインゴツトが効果的に生産される。
【０００６】
【実施例】
本発明の一実施例を図面と共に説明する。図１は、本発明の一実施例の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉の平面の構成を示した説明図、図２は、本発明に用いられる特許第２６８３８５２
号の焼却炉の熱分解処理炉の概要の正面図、図３は、図２の平面図、図４は、アルミ溶融手段の概要側面説明図、図５は図４の平面説明図である。
【０００７】
図１において、１は一次炉、２は連通手段、３は二次炉である。一次炉１、１は一対設けられており、夫々の一次炉１、１は連通手段２、２により二次炉３に直通している。点線で囲まれた部分１００は、熱分解処理炉であつて
【０００４】に記載の特許第２６８３８５２
号の焼却炉の熱分解処理炉であつて、図２、図３に詳細説明されるが、熱分解処理炉１００は一対の一次炉１、１、二次炉３と夫々の一次炉１、１から二次炉に連通する連通手段２、２からなつている。
４、１８、１２、１４、２０は流路である。５は公知の水冷式熱交換器である。
点線で囲まれた部分１０１は、アルミ溶融手段である。７は作業室、８は溶融室、３０はインゴツト室、であり、アルミ溶融手段１０１は図４、図５に詳細説明される。
１３は公知の空冷式熱交換器、１５は公知のバグフィルタ手段、１６吸引ファン手段、１７は煙突である。
前記の水冷式熱交換器５、空冷式熱交換器１３、バグフィルタ手段１５は夫々公知のものが使用されるので、その構成の詳細の図示の詳細は省略する。
【０００８】
図２、図３は前記の通り、本発明の熱分解処理炉１００の概要の正面図及び平面図であるが、その詳細の構成その他は、特許第２６８３８５２号の明細書に記載されているので、本発明の請求項１の構成の説明のもののみ符号を付して説明する。
図２、図３において、１は一次炉、２は連通手段、３は二次炉である。
一対の一次炉１、１の夫々は連通手段２、２で二次炉３の側部で連通しているが、該連通手段２、２には燃焼エア−バ−ナとブロア手段６が設けてある。一次炉１、１の上部は蓋付きの開口であり、夫々に自動車等古タイヤ等廃棄物２２を無作為に投入し、該廃棄物２２が上まで投入されると投入後蓋を閉鎖して、一次炉１、１の下部に設けてある残灰取出口の開口より、投入物に所定の短時間でプロパン着火手段により着火し、着火後は、自動車等古タイヤ等の投入物の燃焼により発生された生成ガスが、前記燃焼エア−バ−ナとブロア手段６で、二次炉３の焼却室に誘引しながら高熱焼却して流路４により図１に示された水冷式熱交換器５に流入する。なお、一次炉１、１は一対設けられているので、補修のためその１方を休止することが可能となつている。
【０００９】
図４、図５はアルミ溶融手段１０１の装置の説明図であつて、その側面図及び平面図である。
図示するように、アルミ溶融手段１０１は、作業室７と溶融室８とインゴツト室３０は一列に構成されている。
前記の図２に図示された熱分解処理炉１００からの１０００℃程度の排出ガスは流路４に直列に設けられた図１に図示されるように公知の水冷式熱交換器５により５００℃〜７００℃の所定温度に急速に冷却され、流路１８よりアルミ溶融手段１０１の溶融室８に流入し、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等１０のアルミ成分を溶融する。
図示のように作業室７と溶融室８とインゴツト室３０は一列に配列されており、作業室７の側面には作業室扉３８が設けられており、他の対向側面には扉上下用リフト３７を有する溶融室扉３６が設けられている。
作業室７と溶融室８の床面に２条の台車レ−ル３９が設置されており、台車レ−ル３９には移動手段を有する台車３１が載設されている。
台車３１は所定の形状及び周辺の高さを有し、移動方向に対し勾配を有し又移動方向の先端部は溶融アルミ流路３３に係合する。
溶融アルミ流路３３は保温手段を有し、溶融室８とインゴツト室３４間に傾斜をもつて設けられている。
外部から運び込まれた自動車エンジン等の廃棄物１０は、積み込み積み降ろし用フォ−クリフト４０で作業室７の台車３１に所定数の積み込み作業が行われ、前記の移動手段により溶融室８に移動され、所定温度と時間で溶融される。
溶融されたアルミは台車３１の先端の係合部から溶融アルミ流路３３を通りインゴツト室３０のインゴツトケ−ス３４に入り、かくしてインゴツト１１が生産され、インゴツトホイスト３５により所定の位置に運び出されれる。
台車３１上のアルミが溶融された鉄材は、台車３１が作業室７に戻され、外部の鉄材置き場に移動される。
【００１０】
溶融室８からの溶融工程を終了した排出ガスは流路１２を通り、公知の空冷式熱交換器１３で所定の温度２００℃に冷却され、流路１４を通った排出ガスは公知のバグフィルタ手段１５で排出ガスの脱塵並びに酸性ガスの吸着がなされクリア−になつた排出ガスは誘引ファン１６によつて煙突１７から排出される。
【００１１】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１、請求項２の発明によつて、自動車等古タイヤ等の廃棄物の完全無害化処理がなされた高温の排出ガスを用いて、リサイクル用の自動車エンジン等のアルミ成分を溶融回収しインゴツトを生産するので、従来の生産体制が改善され、妥当なコストでダイオキシン等の有害物質の発生もない自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉を得ることが出来るいう効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉の平面の構成を示した説明図
【図２】本発明に用いられる特許第２６８３８５２号の焼却炉の熱分解処理炉の概要の正面図
【図３】図２の平面図
【図４】アルミ溶融手段の装置の説明図
【図５】図４の平面図
【符号の説明】
１００ 熱分解処理炉
１ 一次炉
２ 連通手段
３ 二次炉
４ 流路
５ 水冷式熱交換器
１０１ アルミ溶融手段
６ 燃焼エアーバーナーとブロア手段
７ 作業室
８ 溶融室
１０ 廃棄物
１１ インゴツト
１２ 流路
１３ 空冷式熱交換器
１４ 流路
１５ バグフィルタ手段
１６ 誘引ファン
１７ 煙突
１８ 流路
２０ 流路
２２ 廃棄物
３０ インゴツト室
３１ 台車
３３ 溶融アルミ流路
３４ インゴツトケ−ス
３５ インゴツトホイスト
３６ 溶融室扉
３７ 扉上下用リフト
３８ 作業室扉
３９ 台車用レ−ル
４０ 自動車エンジン等積み込み積み降ろし用リフト
【産業上の利用分野】
本発明は、本出願人の特許第２６８３８５２ 号の自動車等古タイヤ等の廃棄物を燃焼して発生する燃焼する燃焼熱を利用する焼却炉を用いて、廃棄物のリサイクル用自動車エンジン等の部材からアルミを溶融し該アルミを分離回収して、アルミのインゴツトを生産するリサイクル用のアルミ溶融炉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
森林伐採や交通機関の排出ガス、或いは、廃棄物処理等に起因して、それに伴うフロンガスや炭酸ガスが増加して地球温暖化現象の問題化を顕著にしている事は良く知られている。
特に廃棄物処理問題に係る人間社会や産業活動によつて排出されるゴミや廃棄物は種々の対策にもかかわらず依然として増加傾向にあり、質的にもさらに多様化している現状であり、有限資源を大切にし、廃棄物汚染から地球環境を守るために廃棄物の減量化とともに資源の再利用を促進する効率的なシステムが求められており、この要請に応えてその対応の開発に努力を重ねていることが現状である。
上記交通機関の発達に伴い、各種自動車の生産が内外共にめざましいものが知られており、自動車の破砕くずや、オゾン層を破壊するカ−エアコンやエアバツグの回収とリサイクルを義務づけた法規制が確立される状況であり、近時のニユ−スによれば、国内で廃棄される自動車は年間５００万台に達することが新聞ニュ−ス等の公知文献にも見られるところであり、古自動車が廃棄物処理施設に山積みとなつていることは各地に散見されるところである。かねて、自動車等の軽量化対策として、アルミ軽合金部材が使用されているが、それに用いられる資材、特にアルミ材を回収して再利用をはかることが極めて重要であることが緊急の課題として思料される。
従来、純粋のものから生産するアルミの溶融処理策は、内外大手の企業等で行なわれているが、古自動車を解体してエンジン等に用いられているアルミをリサイクルの形で生産し再利用をはかることは大規模で行なわれず、僅かにアルミ溶融炉の熱源の為に重油の燃焼熱で直燃式で行われるものが見られる程度である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来は、前記の通り、古自動車エンジン等を解体してリサイクルの形で大規模なアルミの分離回収は行われておらず、又、直燃式の重油の燃焼熱によるものは、廃棄物の熱リサイクルの利用に比べ、コスト的に劣つていることや、アルミ粉塵等の公害物質が発生するという欠点を有していた。
又、直燃式の重油の燃焼熱によるものは、公害物質のダイオキシンが例えば４ナノグラムが発生するので有害であり、特許第２６８３８５２ 号の焼却炉における公害物質
０．０２７ナノグラムの熱分解処理炉を用いる必要がある。
本発明は、従来の欠点を解消するため、本出願人の特許第２６８３８５２ 号の焼却炉を使用して、自動車等古タイヤ等の燃焼処理を行うことにより公害物質の発生を解消し、同時に得られる安価な熱源を利用して、古自動車エンジン等の部材からアルミを分離回収する手段を有するリサイクル用のアルミ溶融炉を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明を、請求項１において、一対の一次炉の夫々に自動車等古タイヤ等廃棄物を無作為に投入し、該投入口蓋を閉鎖して、投入物を所定時間燃焼する一次炉と、夫々の一次炉の所定の部位に直結された連通手段に燃焼エア−バ−ナとブロア手段と予熱手段とを設けた二次炉とにより構成され、該一次炉の投入物の燃焼により発生された生成ガスを前記燃焼エア−バ−ナとブロア手段により、前記予熱手段で予熱された二次炉の焼却室で前記生成ガスを誘引しながら高熱焼却して排出される前記特許第２６８３８５２
号に記載の焼却炉の熱分解処理炉と、
該熱分解処理炉より排出される排出ガスを所定温度に急速冷却する前記排出ガスの流路に設けた水冷式熱交換器と、
該後流路に設けた廃棄物の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融手段と、
及び後流路に設けた空冷式熱交換器と、
及び排出ガスのアルミ粉塵並びに酸性ガスの吸着手段を有するバグフィルタ手段を介して煙突より排出する手段を設けて構成したことを特徴とする自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉と、
請求項２において、廃棄物の自動車エンジン等を台車に積み込む手段を設けた作業室と、該廃棄物のアルミを５００℃〜７００℃の所定の温度と約１０時間で溶融し廃棄物の自動車等の部材からアルミを分離回収する手段と、所定の形状、大きさの鋳型に鋳込むアルミのインゴツト生産手段とを設けた溶融室とよりなるアルミ溶融手段を有する請求項１に記載された自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉を構成した。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明を上記の通り構成したので、請求項１の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉は、前記特許第２６８３８５２ 号に記載の焼却炉の熱分解処理炉を用いているので、一次炉に投入された自動車等古タイヤ等廃棄物の燃焼により発生された生成ガスは二次炉の焼却室に誘引しながら１０００°程度に高熱焼却され、その流路を通つた生成ガスは、水冷式熱交換器で５００℃〜７００℃の所定温度に急速に冷却されアルミ溶融手段への溶融室に後流路を通り流入し、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等のアルミが分離回収される。即ち、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等は、予め、溶融室に隣接する作業室で台車に適切な積み込み作業がなされ、該台車が溶融室に移動され、アルミが分離回収され、インゴツトが生産される。該溶融室から排出される排出ガスは後流路を通り、公知の空冷式熱交換器で１５０℃〜２３０℃の所定の温度に冷却され公知のバグフィルタ手段で排出ガスがアルミ粉塵を含む脱塵並びに酸性ガスが吸着されクリヤ−になつたガスが煙突から排出される。
従つて、熱分解処理炉からの排出ガスは、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等のアルミ溶融のプロセス及びその後の処理に於いて、公害物質、例えば、ダイオキシンやアルミ粉塵の発生もなく極めて安全に処理されるばかりでなく、貴重な再生資源であるアルミのインゴツトが効果的に生産される。
【０００６】
【実施例】
本発明の一実施例を図面と共に説明する。図１は、本発明の一実施例の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉の平面の構成を示した説明図、図２は、本発明に用いられる特許第２６８３８５２
号の焼却炉の熱分解処理炉の概要の正面図、図３は、図２の平面図、図４は、アルミ溶融手段の概要側面説明図、図５は図４の平面説明図である。
【０００７】
図１において、１は一次炉、２は連通手段、３は二次炉である。一次炉１、１は一対設けられており、夫々の一次炉１、１は連通手段２、２により二次炉３に直通している。点線で囲まれた部分１００は、熱分解処理炉であつて
【０００４】に記載の特許第２６８３８５２
号の焼却炉の熱分解処理炉であつて、図２、図３に詳細説明されるが、熱分解処理炉１００は一対の一次炉１、１、二次炉３と夫々の一次炉１、１から二次炉に連通する連通手段２、２からなつている。
４、１８、１２、１４、２０は流路である。５は公知の水冷式熱交換器である。
点線で囲まれた部分１０１は、アルミ溶融手段である。７は作業室、８は溶融室、３０はインゴツト室、であり、アルミ溶融手段１０１は図４、図５に詳細説明される。
１３は公知の空冷式熱交換器、１５は公知のバグフィルタ手段、１６吸引ファン手段、１７は煙突である。
前記の水冷式熱交換器５、空冷式熱交換器１３、バグフィルタ手段１５は夫々公知のものが使用されるので、その構成の詳細の図示の詳細は省略する。
【０００８】
図２、図３は前記の通り、本発明の熱分解処理炉１００の概要の正面図及び平面図であるが、その詳細の構成その他は、特許第２６８３８５２号の明細書に記載されているので、本発明の請求項１の構成の説明のもののみ符号を付して説明する。
図２、図３において、１は一次炉、２は連通手段、３は二次炉である。
一対の一次炉１、１の夫々は連通手段２、２で二次炉３の側部で連通しているが、該連通手段２、２には燃焼エア−バ−ナとブロア手段６が設けてある。一次炉１、１の上部は蓋付きの開口であり、夫々に自動車等古タイヤ等廃棄物２２を無作為に投入し、該廃棄物２２が上まで投入されると投入後蓋を閉鎖して、一次炉１、１の下部に設けてある残灰取出口の開口より、投入物に所定の短時間でプロパン着火手段により着火し、着火後は、自動車等古タイヤ等の投入物の燃焼により発生された生成ガスが、前記燃焼エア−バ−ナとブロア手段６で、二次炉３の焼却室に誘引しながら高熱焼却して流路４により図１に示された水冷式熱交換器５に流入する。なお、一次炉１、１は一対設けられているので、補修のためその１方を休止することが可能となつている。
【０００９】
図４、図５はアルミ溶融手段１０１の装置の説明図であつて、その側面図及び平面図である。
図示するように、アルミ溶融手段１０１は、作業室７と溶融室８とインゴツト室３０は一列に構成されている。
前記の図２に図示された熱分解処理炉１００からの１０００℃程度の排出ガスは流路４に直列に設けられた図１に図示されるように公知の水冷式熱交換器５により５００℃〜７００℃の所定温度に急速に冷却され、流路１８よりアルミ溶融手段１０１の溶融室８に流入し、リサイクル用の廃棄物の自動車エンジン等１０のアルミ成分を溶融する。
図示のように作業室７と溶融室８とインゴツト室３０は一列に配列されており、作業室７の側面には作業室扉３８が設けられており、他の対向側面には扉上下用リフト３７を有する溶融室扉３６が設けられている。
作業室７と溶融室８の床面に２条の台車レ−ル３９が設置されており、台車レ−ル３９には移動手段を有する台車３１が載設されている。
台車３１は所定の形状及び周辺の高さを有し、移動方向に対し勾配を有し又移動方向の先端部は溶融アルミ流路３３に係合する。
溶融アルミ流路３３は保温手段を有し、溶融室８とインゴツト室３４間に傾斜をもつて設けられている。
外部から運び込まれた自動車エンジン等の廃棄物１０は、積み込み積み降ろし用フォ−クリフト４０で作業室７の台車３１に所定数の積み込み作業が行われ、前記の移動手段により溶融室８に移動され、所定温度と時間で溶融される。
溶融されたアルミは台車３１の先端の係合部から溶融アルミ流路３３を通りインゴツト室３０のインゴツトケ−ス３４に入り、かくしてインゴツト１１が生産され、インゴツトホイスト３５により所定の位置に運び出されれる。
台車３１上のアルミが溶融された鉄材は、台車３１が作業室７に戻され、外部の鉄材置き場に移動される。
【００１０】
溶融室８からの溶融工程を終了した排出ガスは流路１２を通り、公知の空冷式熱交換器１３で所定の温度２００℃に冷却され、流路１４を通った排出ガスは公知のバグフィルタ手段１５で排出ガスの脱塵並びに酸性ガスの吸着がなされクリア−になつた排出ガスは誘引ファン１６によつて煙突１７から排出される。
【００１１】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１、請求項２の発明によつて、自動車等古タイヤ等の廃棄物の完全無害化処理がなされた高温の排出ガスを用いて、リサイクル用の自動車エンジン等のアルミ成分を溶融回収しインゴツトを生産するので、従来の生産体制が改善され、妥当なコストでダイオキシン等の有害物質の発生もない自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉を得ることが出来るいう効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉の平面の構成を示した説明図
【図２】本発明に用いられる特許第２６８３８５２号の焼却炉の熱分解処理炉の概要の正面図
【図３】図２の平面図
【図４】アルミ溶融手段の装置の説明図
【図５】図４の平面図
【符号の説明】
１００ 熱分解処理炉
１ 一次炉
２ 連通手段
３ 二次炉
４ 流路
５ 水冷式熱交換器
１０１ アルミ溶融手段
６ 燃焼エアーバーナーとブロア手段
７ 作業室
８ 溶融室
１０ 廃棄物
１１ インゴツト
１２ 流路
１３ 空冷式熱交換器
１４ 流路
１５ バグフィルタ手段
１６ 誘引ファン
１７ 煙突
１８ 流路
２０ 流路
２２ 廃棄物
３０ インゴツト室
３１ 台車
３３ 溶融アルミ流路
３４ インゴツトケ−ス
３５ インゴツトホイスト
３６ 溶融室扉
３７ 扉上下用リフト
３８ 作業室扉
３９ 台車用レ−ル
４０ 自動車エンジン等積み込み積み降ろし用リフト
Claims (2)
- 一対の一次炉の夫々に自動車等古タイヤ等廃棄物を無作為に投入し、該投入口蓋を閉鎖して、投入物を所定時間燃焼する一次炉と夫々の一次炉の所定の部位に直結された連通手段に燃焼エア−バ−ナとブロア手段と予熱手段とを設けた二次炉とにより構成され、該一次炉の投入物の燃焼により発生された生成ガスを前記燃焼エア−バ−ナとブロア手段により、前記予熱手段で予熱された二次炉の焼却室で前記生成ガスを誘引しながら高熱焼却して排出される熱分解処理炉と、
該熱分解処理炉より排出される排出ガスを所定温度に急速冷却する前記排出ガスの流路に設けた水冷式熱交換器と、
該後流路に設けた廃棄物の自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融手段と、
及び後流路に設けた空冷式熱交換器と、
及び排出ガスの脱塵並びに酸性ガスの吸着手段を有するバグフィルタ手段を介して煙突より排出する手段とを設けて構成したことを特徴とする自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉。 - 廃棄物の自動車エンジン等を台車に積み込む手段を設けた作業室と、該廃棄物のアルミを５００ ℃〜７００ ℃の所定温度と約１０時間で溶融し廃棄物の自動車エンジン等の部材からアルミを分離回収する手段と、所定の形状、大きさの鋳型に鋳込むアルミのインゴツト生産手段とを設けた溶融室とよりなるアルミ溶融手段を有する請求項１に記載された自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002248140A JP2004085117A (ja) | 2002-08-28 | 2002-08-28 | 自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002248140A JP2004085117A (ja) | 2002-08-28 | 2002-08-28 | 自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004085117A true JP2004085117A (ja) | 2004-03-18 |
Family
ID=32055589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002248140A Pending JP2004085117A (ja) | 2002-08-28 | 2002-08-28 | 自動車エンジン等のリサイクル用のアルミ溶融炉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004085117A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114788989A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-07-26 | 光大绿色环保管理（深圳）有限公司 | 一种适用废旧轮胎处理全厂烟气净化的设备和方法 |
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2002
- 2002-08-28 JP JP2002248140A patent/JP2004085117A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114788989A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-07-26 | 光大绿色环保管理（深圳）有限公司 | 一种适用废旧轮胎处理全厂烟气净化的设备和方法 |
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