JP2004082790A

JP2004082790A - シート・トラックに用いるレバー・ストッパ

Info

Publication number: JP2004082790A
Application number: JP2002243624A
Authority: JP
Inventors: Masahito Hiruma; 比留間　雅人; Hiroshi Abe; 阿部　弘
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2002-08-23
Filing date: 2002-08-23
Publication date: 2004-03-18
Anticipated expiration: 2022-08-23
Also published as: JP4031826B2

Abstract

【課題】衝突時、タオル・バー形操作レバーの動きを止めてスライド・レールのロック解除を未然に防ぎ、シート・トラックの安全性を確保し、そして、乗員に操作し易い位置にそのタオル・バー形操作レバーを配置できて操作性を確保する。
【解決手段】ワイヤからクロス・ワイヤ１２および左右のアーム１３、１３に略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバー３３よりも前方にそのクロス・ワイヤ１２を位置されてその左右のアーム１３、１３でシート・クッション・フレーム４０に固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバー３３に近づけられるガード・ワイヤ１１と、そのクロス・ワイヤ１２およびシート・クッション・フレーム４０の間に支持され、衝突時、そのガード・ワイヤ１１が乗員の足５０で後方に曲げられるに伴ってその操作レバー３３の動作域に侵入されてその操作レバー３３の動きを止めるストッパ・プレート１４とを含む。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、シート・トラックに用いるレバー・ストッパに関する。
【０００２】
【背景技術】
タオル・バー形操作レバーでスライド・レールのロックを解除するシート・トラックでは、その操作レバーは、乗員に操作し易い位置に配置されるので、衝突時、その乗員の足がその操作レバーに当ってその操作レバーがロック解除方向に動かされ、そして、そのスライド・レールがロック解除される場合があり、それでその操作レバーは操作性を犠牲にしている。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、衝突時、タオル・バー形操作レバーの動きを止めてスライド・レールのロック解除を未然に防ぎ、安全性を確保し、そして、乗員に操作し易い位置にそのタオル・バー形操作レバーを配置できて操作性を確保するところのシート・トラックに用いるレバー・ストッパの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、ワイヤからクロス・ワイヤおよび左右のアームに略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバーよりも前方にそのクロス・ワイヤを位置させてその左右のアームでシート・クッション・フレームに固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバーに近づけられるガード・ワイヤと、そのクロス・ワイヤおよびシート・クッション・フレームの間に支持されるストッパ・プレートを含み、衝突時、そのガード・ワイヤが乗員の足で後方に曲げられるに伴ってその操作レバーの動作域にそのストッパ・プレートを侵入させてその操作レバーの動きを止める。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパを説明するに、図１ないし図３は、自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラック３０に活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパの具体例１０を示し、そして、そのシート・トラック３０は、左右のフロント・フロア・ブラケット３５、３５および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその自動車のフロア４５に据え付けられる左右のガイド・レール３１、３１、その左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能に支持される左右のブラケット付きスライド・レール３２、３２、およびロック機構などで組み立てられ、そして、タオル・バー形操作レバー３３でそのロック機構がロック解除されてその左右のスライド・レール３２、３２がその左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能にされる。
【０００６】
そのレバー・ストッパ１０では、ガード・ワイヤ１１が、ワイヤからクロス・ワイヤ１２および左右のアーム１３、１３に略Ｕ字形に折り返し曲げされて作られ、そのタオル・バー形操作レバー３３のクロス・バー３４よりも前方にそのクロス・ワイヤ１１を位置させ、その左右のアーム１３、１３でそのフロント・シートのシート・クッション・フレーム４０に溶接されて固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバー３３に近づけられ、また、ストッパ・プレート１４が、そのクロス・ワイヤ１１およびシート・クッション・フレームの間にアッパ・フランジ１７およびロア・フランジ１８で溶接されて支持される。
【０００７】
そのストッパ・プレート１４は、上端にフレーム当り面１５を、下端にレバー当り面１６をそれぞれ備える。
【０００８】
したがって、そのレバー・ストッパ１０では、衝突時、そのガード・ワイヤ１１が乗員の足５０で後方に曲げられ、それに伴ってそのストッパ・プレート１４がそのガード・ワイヤ１１に案内されてその操作レバー３３の動作域に侵入され、そのシート・クッション・フレーム４０にそのフレーム当り面１５を接してそのレバー当り面１６にその操作レバー３３のクロス・バー３４を受け、そして、その操作レバー３３の動きを止める。そのようにして、衝突時、そのスライド・レール３２、３２のロック解除が未然に防がれてそのシート・トラック３０に安全性が確保され、そして、そのタオル・バー形操作レバー３３がその乗員に操作し易い位置に配置できてそのタオル・バー形操作レバー３３に操作性が確保される。
【０００９】
図４ないし図６は構造上、さらに簡略化されて自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラック３０に活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパの具体例２０を示し、そして、そのシート・トラック３０は、左右のフロント・フロア・ブラケット３５、３５および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその自動車のフロア４５に据え付けられる左右のガイド・レール３１、３１、その左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能に支持される左右のブラケット付きスライド・レール３２、３２、およびロック機構などで組み立てられ、そして、タオル・バー形操作レバー３３でそのロック機構がロック解除されてその左右のスライド・レール３２、３２がその左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能にされる。
【００１０】
そのレバー・ストッパでは、ガード・ワイヤ２１が、ワイヤからクロス・ワイヤ２２および左右のアーム２３、２３に略Ｕ字形に折り返し曲げされて作られ、そのタオル・バー形操作レバー３３のクロス・バー３４よりも前方にそのクロス・ワイヤ２２を位置させ、その左右のアーム２３、２３でそのフロント・シートのシート・クッション・フレーム４０に溶接されて固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバー３３に近づけられ、また、ストッパ２４が、適宜の箇所でそのクロス・ワイヤ２２に折り返し曲げされてそのクロス・ワイヤ２２から後方に突き出される。
【００１１】
したがって、このレバー・ストッパ２０では、衝突時、そのガード・ワイヤ２１が乗員の足５０で後方に曲げられ、それに伴ってそのストッパ２４がその操作レバー３３の動作域に侵入してその操作レバー３３の動きを止める。そのようにして、衝突時、そのスライド・レール３２、３２のロック解除が未然に防がれてそのシート・トラック３０に安全性が確保され、構造が簡略化されて廉価に製作可能になり、そして、そのタオル・バー形操作レバー３３がその乗員に操作し易い位置に配置できてその操作レバー３３に操作性が確保される。
【００１２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１３】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパは、ワイヤからクロス・ワイヤおよび左右のアームに略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバーよりも前方にそのクロス・ワイヤを位置されてその左右のアームでシート・クッション・フレームに固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバーに近づけられるガード・ワイヤと、そのクロス・ワイヤおよびシート・クッション・フレームの間に支持され、衝突時、そのガード・ワイヤが乗員の足で後方に曲げられるに伴ってその操作レバーの動作域に侵入されてその操作レバーの動きを止めるストッパ・プレートとを含むので、この発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパでは、衝突時、そのガード・ワイヤがその乗員の足で後方に曲げられ、それに伴ってそのストッパ・プレートがそのガード・ワイヤに案内されてその操作レバーの動作域に侵入され、そのシート・クッション・フレームとその操作レバーとの間に移動され、そして、操作レバーの動きが止められてスライド・レールのロック解除が、未然に防止され、安全性が確保され、そして、そのタオル・バー形操作レバーが、その乗員に操作し易い位置に配置可能になって操作性が確保され、その結果、シート・トラックにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いる操作レバーの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【図３】衝突時の状態でそのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【図４】構造上、さらに簡略化されて自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパの具体例を示した斜視図である。
【図５】そのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【図６】衝突時の状態でそのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【符号の説明】
１１　ガード・ワイヤ
１２　クロス・ワイヤ
１３　アーム
１４　ストッパ・プレート
１５　フレーム当り面
１６　レバー当り面
１７　アッパ・フランジ
１８　ロア・フランジ
２１　ガード・ワイヤ
２２　クロス・ワイヤ
２３　アーム
２４　ストッパ
３０　シート・トラック
３１　ガイド・レール
３２　スライド・レール
３３　タオル・バー形操作レバー
３４　クロス・バー
４０　シート・クッション・フレーム
５０　乗員の足

Claims

ワイヤからクロス・ワイヤおよび左右のアームに略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバーよりも前方にそのクロス・ワイヤを位置させてその左右のアームでシート・クッション・フレームに固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバーに近づけられるガード・ワイヤと、そのクロス・ワイヤおよびシート・クッション・フレームの間に支持され、衝突時、そのガード・ワイヤが乗員の足で後方に曲げられるに伴ってその操作レバーの動作域に侵入されてその操作レバーの動きを止めるストッパ・プレートとを含むシート・トラックに用いるレバー・ストッパ。
ワイヤからクロス・ワイヤおよび左右のアームに略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバーよりも前方にそのクロス・ワイヤを位置させてその左右のアームでシート・クッション・フレームに固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバーい近づけられるガード・ワイヤと、適宜の箇所でそのクロス・ワイヤに折り返し曲げされてそのクロス・ワイヤから後方に突き出され、衝突時、そのガード・ワイヤが乗員の足で後方に曲げられるに伴ってその操作レバーの動作域に侵入してその操作レバーの動きを止めるストッパとを含むシート・トラックに用いるレバー・ストッパ。