JP2004069368A - Car navigation system and method for providing resting place information thereby - Google Patents

Car navigation system and method for providing resting place information thereby Download PDF

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Tsuneto Yamaki
山木 恒人
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a car navigation system for providing information on resting places to a driver, so that the driver can safely drive while taking rest. <P>SOLUTION: A car navigation apparatus 10, when the driver inputs a path from a present place to an arrival place into the apparatus, transmits the contents of inputted information to a drive monitoring server 20 via a communication line 100. When the drive monitoring server 20 receives the contents of inputted information, it generates resting information including expected resting places and expected arrival time to these resting places and transmits to the car navigation apparatus 10. The car navigation apparatus 10 transmits information on the present place to the drive monitoring server 20, and the drive monitoring server 20 compares the received present place information and stored resting place information with traffic congestion information received from a traffic congestion transmitting server 30. When the drive monitoring server 20 determines that it is impossible to arrive at the expected resting place until the expected arrival time, it updates the resting information and transmits the updated information to the car navigation apparatus 10. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、休憩を取りながら安全に運転を行うためのカーナビゲーションシステムに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のカーナビゲーション装置では、運転者が自ら、到着地と休憩地点等の中継点とを設定することにより、その後、中継点も含む経路が選択される。この場合、選択される経路に中継点が含まれ、本来、目的とする到着地までの最短経路から中継地点を迂回する経路となる。
【0003】
例えば、特開2000−207686では、出発地から目的地までの誘導路を所定の探索条件で探索して、得られた誘導路を表示すると共に、途中通過予想時間を知らせるカーナビゲーションシステムが開示されている。
【0004】
また、特開2000−230838では、目的地への到着指定時間又は到着指定時刻を設定すると、それに応じて出発地から目的地までのルートを探索して表示するカーナビゲーションシステムが開示されている。
【0005】
さらに、特開平10−9878号公報では、公衆回線を通してホストコンピュータへアクセスし、地図上の観光名所等の指定情報を検索してダウンロードし、表示するカーナビゲーション装置が開示されている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、到着地のみを設定し、経路の選択を行い、その後、運転者が適時に休憩しようとした際、運転者が選択経路上の休憩地点を知らない場合、休憩地点までの距離、時間も予測がつかず、休憩地点が見つかるまで運転することとなり、疲労が蓄積することもあった。
【0007】
そこで本発明は、カーナビケーション装置に通信回線を介して接続される運転監視サーバで運転状況を監視し、さらに運転者に休憩地点の情報を提供し、休憩地点まで容易に到達できるように誘導して、休憩を取りながら安全に運転を行うためのカーナビゲーションシステム及びその休憩情報提供方法を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するため、本発明は、通信機能を有するカーナビゲーション装置と、休憩地点情報データベースを有して、通信回線に接続された運転監視サーバとを備え、カーナビゲーション装置は、運転者が現在地から到着地までの経路を入力すると、その設定内容情報を運転監視サーバに通信回線を介して送信し、運転監視サーバは、設定内容情報を受信すると、休憩予定地点情報、休憩予定地点到着見込み時間を含む休憩情報を自動生成及び記憶し、さらに通信回線を介してカーナビゲーション装置に休憩予定地点情報を送信することを特徴とする。
【0009】
交通渋滞情報を収集して、運転監視サーバに渋滞情報を送信する渋滞情報発信サーバをさらに備え、カーナビゲーション装置は、現在地情報を運転監視サーバに通信回線を介して送信し、運転監視サーバは、受信した現在地情報と記憶した休憩予定地点情報及び休憩予定地点到着見込み時間と、受信した渋滞情報とを比較し、休憩予定地点到着見込み時間内に休憩予定地点に到着不可能と判断する場合、記憶する休憩情報を更新し、さらに通信回線を介してカーナビゲーション装置に更新した情報を送信する。
【0010】
運転監視サーバは、受信した現在地情報と記憶した休憩予定地点情報及び休憩予定地点到着見込み時間とを比較し、運転者が予定通り休憩をしているか運転の監視を行い、休憩予定地点到着見込み時間までに休憩できない場合、休憩予定地点到着見込み時間が経過した時点で、休憩指示メッセージと現在地の最寄りの休憩地点情報を、通信回線を介してカーナビゲーション装置に送信する。
【0011】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【0012】
図1は、本発明のカーナビゲーションシステムの概略構成を示す。カーナビゲーション装置10と、休憩地点情報データベース21を有する運転監視サーバ20と、渋滞情報発信サーバ30と、カーナビゲーション装置10と運転監視サーバ20と渋滞情報発信サーバ30を接続する通信回線100とから構成される。
【0013】
運転監視サーバ20は、休憩地点情報データベース21を有し、さらに通信回線100を介して送受信を行う通信機能、カーナビゲーション装置10から送信される情報を分析及びその情報を基に各種情報を抽出するデータ処理機能、情報処理データとカーナビゲーション装置10から送信される情報と交通渋滞情報とを照合し、運転状況を監視する監視機能、渋滞情報発信サーバ30から送信される情報をリアルタイムに蓄積する機能とその渋滞情報蓄積ファイルを有する。
【0014】
カーナビゲーション装置10は、通信回線100を介して送受信を行う通信機能、運転監視サーバ20から送信されるデータを基に設定を更新する設定更新機能、現在地情報を検出し、運転監視サーバ20へリアルタイムに送信する機能を有するカーナビゲーション装置である。
【0015】
渋滞情報発信サーバ30は、通信回線100を介して送受信を行う通信機能、交通渋滞情報を収集する機能、運転監視サーバ20へ渋滞情報をリアルタイムに送信する機能を有する。
【0016】
次に、図2を参照して本実施形態の動作について詳細に説明する。
【0017】
運転者は、運転を開始する際、カーナビゲーション装置10で到着地までの経路選択を行う(ステップS1)。カーナビゲーション装置10は、経路設定が完了した時点で、通信回線100を介し運転監視サーバ20にアクセスを行い、選択経路情報、運転開始時間情報、到着予定時間情報を送信する(ステップS2)。
【0018】
運転監視サーバ20は、経路情報、運転開始時間情報、到着予定時間情報を受信すると(ステップS3)、運転開始時間、到着予定時間、到着地までの距離、経路上の全ての休憩地点情報、到着地までの距離及び時間を基に算出した休憩必要回数、休憩予定地点情報、及び休憩予定地点到着見込み時間を生成し、記憶する(ステップS4)。さらに、通信回線100を介して、休憩予定地点情報をカーナビゲーション装置10に送信する(ステップS5)。
【0019】
カーナビゲーション装置10は、休憩予定地点情報を受信すると(ステップS6)、休憩予定地点を到着地までの中継地点として選択経路に再設定を行い、図3に示すような画面の経路上に休憩地点を表示する(ステップS7)。さらに、現在地情報を現在地情報が到着地となるまで、リアルタイムに通信回線100を介して、運転監視サーバ20に送信する(ステップS8)。
【0020】
運転監視サーバ20は、現在地情報を受信すると(ステップS9)、その現在地情報と蓄積される休憩予定地点情報と休憩予定地点到着見込み時間を比較し、運転者が予定通り休憩しているか、運転の監視を行う(ステップS10)。現在地情報が一定時間停止することにより、運転者が休憩したか判断する。
【0021】
渋滞情報発信サーバ30は、交通渋滞情報を収集し、通信回線100を介して運転監視サーバ20にアクセスして、渋滞情報をリアルタイムに送信する(ステップS11)。
【0022】
運転監視サーバ20は、リアルタイムに渋滞情報を受信し、その情報を渋滞情報蓄積ファイルに蓄積する(ステップS12)。渋滞の状態により、現在地情報が休憩予定地点到着見込み時間内に休憩予定地点に到着不可能と判断する場合(ステップS13)、ステップS4に戻り、記憶した到着予定時間、到着地までの距離、到着地までの距離及び時間を基に算出した休憩必要回数、休憩予定地点情報、及び休憩予定地点到着見込み時間を記憶更新し、更新した場合は、再度、通信回線100を介して、休憩予定地点情報をカーナビゲーション装置10に送信する(ステップS5)。受信した現在地情報から見込み時間内に休憩地点まで到着可能であると判断するまで、ステップS13の動作を一定時間毎に繰り返し行う。
【0023】
カーナビゲーション装置10は、休憩予定地点情報を受信すると、休憩予定地点を到着地までの中継地点として経路に再設定する動作(ステップS6からS8)を繰り返し行う。
【0024】
運転監視サーバ20は、受信した現在地情報から休憩予定地点到着見込み時間内に休憩地点を通過し、運転者が休憩をしたと判断できない場合(ステップS14)、休憩予定地点到着見込み時間を経過した時点で、現在地情報の最寄りにある経路上の休憩地点情報、休憩地点までの到着予定時間、及び運転者に休憩取得を促すメッセージ情報を生成し、記憶する(ステップS15)。さらに、通信回線100を介して、カーナビゲーション装置10に送信する(ステップS16)。運転者が休憩したと判断するまでステップS14の動作を一定時間毎に繰り返し行う。
【0025】
カーナビゲーション装置10は、現在地情報の最寄りにある経路上の休憩地点、休憩地点までの到着予定時間、及び運転者に休憩取得を促すメッセージ情報を受信する(ステップS17)と、休憩地点を到着地までの中継地点として選択経路に再設定し、メッセージ情報をアナウンスする(ステップS18)。
【0026】
運転監視サーバ20は、休憩予定地点到着見込み時間までに、運転者が休憩をしたと判断する場合(ステップS14)、現在地情報が到着地であるか否かの判断を行い(ステップS19)、到着地となるまで、ステップS4からステップS19までの動作を繰り返し行う。
【0027】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明による第1の効果は、運転者にとって安全運転に必要である休憩を、一定時間あるいは一定距離毎に、適当な休憩地点で行うことが容易となり、運転による疲労の蓄積が軽減されることである。
【0028】
第2の効果は、到着地までの休憩地点を中継点として交通状態に合わせ、随時、自動で更新設定されるので、運転者が、煩わしいナビゲーション装置の操作から解放され、安全に運転することができることである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のカーナビゲーションシステムの概略構成図である。
【図2】本発明のカーナビゲーションシステムの動作を示すフローチャートである。
【図3】本発明によるカーナビゲーション装置の表示画面を示す図である。
【符号の説明】
10 カーナビゲーション装置
20 運転監視サーバ
21 休憩地点情報データベース
30 渋滞情報発信サーバ
100 通信回線
[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a car navigation system for driving safely while taking a break.
[0002]
[Prior art]
In the conventional car navigation device, the driver himself / herself sets an arrival point and a relay point such as a rest point, and then a route including the relay point is selected. In this case, a relay point is included in the selected route, and the route is originally a route that bypasses the relay point from the shortest route to the intended destination.
[0003]
For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-207686 discloses a car navigation system that searches for a taxiway from a departure place to a destination under predetermined search conditions, displays the obtained taxiway, and informs the estimated time of halfway passage. ing.
[0004]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-230838 discloses a car navigation system that, when a designated arrival time or a designated arrival time at a destination is set, a route from a departure place to a destination is searched and displayed in accordance therewith.
[0005]
Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 10-9878 discloses a car navigation device that accesses a host computer through a public line, searches for designated information such as tourist attractions on a map, downloads the information, and displays the information.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, if only the destination is set and the route is selected, and then the driver tries to take a break in a timely manner, if the driver does not know the break point on the selected route, the distance and time to the break point are also Unpredictable, the driver had to drive until a resting spot was found, and tiredness sometimes accumulated.
[0007]
Therefore, the present invention monitors the driving situation with a driving monitoring server connected to the car navigation device via a communication line, further provides information on the resting point to the driver, and guides the driver to easily reach the resting point. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a car navigation system for safely driving while taking a break, and a method for providing the break information.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention includes a car navigation device having a communication function, an operation monitoring server having a rest point information database, and connected to a communication line, wherein the car navigation device includes a driver When the user inputs the route from the current location to the destination, the set content information is transmitted to the operation monitoring server via a communication line. When the operation monitoring server receives the set content information, the scheduled break point information, the scheduled break point arrival The present invention is characterized in that break information including an estimated time is automatically generated and stored, and further, the scheduled break information is transmitted to a car navigation device via a communication line.
[0009]
The car navigation device further includes a traffic congestion information transmitting server that collects traffic congestion information and transmits the traffic congestion information to the driving monitoring server.The car navigation device transmits the current location information to the driving monitoring server via a communication line. The received current location information, the stored scheduled resting point information and the estimated time to arrive at the scheduled resting point are compared with the received traffic congestion information. The updated break information is transmitted, and the updated information is transmitted to the car navigation device via the communication line.
[0010]
The operation monitoring server compares the received current location information with the stored scheduled resting point information and the estimated time of arrival at the scheduled resting point, monitors whether the driver is taking a break as scheduled, and monitors the estimated time of arrival at the expected time of the resting point. If it is not possible to take a break by then, a break instruction message and information on the nearest break point at the current location are transmitted to the car navigation device via the communication line when the estimated time of arrival at the scheduled break point elapses.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0012]
FIG. 1 shows a schematic configuration of a car navigation system according to the present invention. A car navigation device 10, an operation monitoring server 20 having a rest point information database 21, a congestion information transmission server 30, and a communication line 100 connecting the car navigation device 10, the operation monitoring server 20, and the congestion information transmission server 30. Is done.
[0013]
The operation monitoring server 20 has a resting point information database 21, and further has a communication function of transmitting and receiving via the communication line 100, analyzes information transmitted from the car navigation device 10, and extracts various information based on the information. A data processing function, a monitoring function for comparing the information transmitted from the car navigation device 10 with the traffic information and the traffic congestion information, and monitoring a driving situation, and a function for storing information transmitted from the congestion information transmission server 30 in real time. And its traffic information storage file.
[0014]
The car navigation device 10 has a communication function of transmitting and receiving via the communication line 100, a setting update function of updating settings based on data transmitted from the operation monitoring server 20, detecting current location information, and sending the information to the operation monitoring server 20 in real time This is a car navigation device having a function of transmitting to a car navigation system.
[0015]
The congestion information transmission server 30 has a communication function of transmitting and receiving via the communication line 100, a function of collecting traffic congestion information, and a function of transmitting congestion information to the operation monitoring server 20 in real time.
[0016]
Next, the operation of the present embodiment will be described in detail with reference to FIG.
[0017]
When starting driving, the driver selects a route to the destination using the car navigation device 10 (step S1). When the route setting is completed, the car navigation device 10 accesses the operation monitoring server 20 via the communication line 100, and transmits the selected route information, the operation start time information, and the estimated arrival time information (Step S2).
[0018]
Upon receiving the route information, the operation start time information, and the estimated arrival time information (step S3), the operation monitoring server 20 receives the operation start time, the estimated arrival time, the distance to the destination, the information on all the resting points on the route, and the arrival. The required number of breaks calculated on the basis of the distance to the ground and the time, the information on the planned resting point, and the estimated time of arrival at the planned resting point are generated and stored (step S4). Further, the information on the scheduled resting point is transmitted to the car navigation device 10 via the communication line 100 (step S5).
[0019]
Upon receiving the scheduled resting point information (Step S6), the car navigation device 10 resets the scheduled resting point to the selected route as a relay point to the destination, and places the resting point on the screen route as shown in FIG. Is displayed (step S7). Further, the current location information is transmitted to the operation monitoring server 20 via the communication line 100 in real time until the current location information becomes the destination (step S8).
[0020]
When receiving the current location information (step S9), the driving monitoring server 20 compares the current location information with the stored scheduled resting point information and the estimated time of arrival at the scheduled resting point, and determines whether the driver is resting as scheduled or not. Monitoring is performed (step S10). It is determined whether the driver has taken a break by stopping the current location information for a certain period of time.
[0021]
The traffic congestion information transmission server 30 collects traffic congestion information, accesses the operation monitoring server 20 via the communication line 100, and transmits the traffic congestion information in real time (step S11).
[0022]
The operation monitoring server 20 receives the traffic jam information in real time, and stores the information in the traffic jam information storage file (step S12). If it is determined that the current location information cannot be reached at the scheduled resting point within the expected resting point arrival time (step S13) due to the state of traffic congestion, the process returns to step S4, and the stored estimated arrival time, the distance to the destination, and the arrival time. The required number of breaks calculated based on the distance and time to the ground, the scheduled resting point information, and the estimated time of arrival at the scheduled resting point are stored and updated, and if updated, the scheduled resting point information is again transmitted via the communication line 100. Is transmitted to the car navigation device 10 (step S5). The operation of step S13 is repeated at regular intervals until it is determined from the received current location information that the vehicle can reach the resting point within the expected time.
[0023]
Upon receiving the scheduled resting point information, the car navigation device 10 repeatedly performs an operation (steps S6 to S8) of resetting the scheduled resting point to a route as a relay point to the destination.
[0024]
The driving monitoring server 20 passes the resting point within the estimated time to arrive at the scheduled break point from the received current location information and determines that the driver has not taken a break (step S14). Then, the system generates and stores the resting point information on the route closest to the current location information, the estimated time of arrival to the resting point, and message information that prompts the driver to obtain a rest (step S15). Further, the data is transmitted to the car navigation device 10 via the communication line 100 (step S16). The operation of step S14 is repeated at regular intervals until it is determined that the driver has taken a break.
[0025]
When the car navigation device 10 receives the rest point on the route nearest to the current location information, the estimated time of arrival to the rest point, and message information that prompts the driver to take a rest (step S17), the car navigation device 10 determines the rest point as the destination. The selected route is reset as a relay point up to and the message information is announced (step S18).
[0026]
When it is determined that the driver has taken a break by the estimated time of arrival at the scheduled break point (step S14), the operation monitoring server 20 determines whether the current location information indicates the destination (step S19), and arrives. The operations from step S4 to step S19 are repeatedly performed until the ground is reached.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, the first effect of the present invention is that it is easy for a driver to take a break required for safe driving at an appropriate resting point for a fixed time or at a fixed distance, thereby reducing fatigue caused by driving. The accumulation is reduced.
[0028]
The second effect is that, according to the traffic condition, the rest point up to the arrival point is set as a relay point and automatically updated and set at any time, so that the driver is released from troublesome navigation device operation and can drive safely. What you can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a car navigation system of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart showing the operation of the car navigation system of the present invention.
FIG. 3 is a diagram showing a display screen of the car navigation device according to the present invention.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 10 Car navigation device 20 Operation monitoring server 21 Rest point information database 30 Traffic congestion information transmission server 100 Communication line

Claims (6)

通信機能を有するカーナビゲーション装置と、休憩地点情報データベースを有して、通信回線に接続された運転監視サーバとを備え、
前記カーナビゲーション装置は、運転者が現在地から到着地までの経路を入力すると、その設定内容情報を前記運転監視サーバに通信回線を介して送信する手段を有し、
前記運転監視サーバは、前記設定内容情報を受信すると、休憩予定地点情報、休憩予定地点到着見込み時間を含む休憩情報を自動生成及び記憶し、さらに通信回線を介して前記カーナビゲーション装置に前記休憩予定地点情報を送信する手段を有することを特徴とするカーナビゲーションシステム。
Car navigation device having a communication function, having a rest point information database, comprising an operation monitoring server connected to a communication line,
The car navigation device, when the driver inputs a route from the current location to the destination, has means for transmitting the setting content information to the operation monitoring server via a communication line,
The operation monitoring server, when receiving the setting content information, automatically generates and stores break information including a scheduled break point information and an estimated time of arrival at the scheduled break point, and further stores the break schedule in the car navigation device via a communication line. A car navigation system comprising means for transmitting point information.
交通渋滞情報を収集して、前記運転監視サーバに渋滞情報を送信する渋滞情報発信サーバをさらに備え、
前記カーナビゲーション装置は、現在地情報を前記運転監視サーバに通信回線を介して送信する手段を有し、
前記運転監視サーバは、受信した前記現在地情報と記憶した前記休憩予定地点情報及び休憩予定地点到着見込み時間と、受信した前記渋滞情報とを比較し、休憩予定地点到着見込み時間内に休憩予定地点に到着不可能と判断する場合、記憶する前記休憩情報を更新し、さらに通信回線を介して前記カーナビゲーション装置に更新した情報を送信する手段を有することを特徴とする請求項1記載のカーナビゲーションシステム。
A traffic information transmitting server that collects traffic information and transmits the traffic information to the operation monitoring server;
The car navigation device has means for transmitting current location information to the operation monitoring server via a communication line,
The operation monitoring server compares the received current location information with the stored scheduled break point information and the expected break point arrival time, and the received congestion information. 2. The car navigation system according to claim 1, further comprising means for updating the stored break information when it is determined that the vehicle cannot arrive, and transmitting the updated information to the car navigation device via a communication line. .
前記運転監視サーバは、受信した前記現在地情報と記憶した前記休憩予定地点情報及び休憩予定地点到着見込み時間とを比較し、運転者が予定通り休憩をしているか運転の監視を行い、休憩予定地点到着見込み時間までに休憩できない場合、休憩予定地点到着見込み時間が経過した時点で、休憩指示メッセージと現在地の最寄りの休憩地点情報を、通信回線を介して前記カーナビゲーション装置に送信する手段を有することを特徴とする請求項1又は2記載のカーナビゲーションシステム。The driving monitoring server compares the received current location information with the stored scheduled resting point information and the estimated time of arrival at the scheduled resting point, monitors whether or not the driver is taking a break as scheduled, and monitors the driving. A means for transmitting a break instruction message and information on the nearest break point at the current location to the car navigation device via a communication line when the expected time of arrival at the scheduled break point elapses if the break is not possible by the estimated arrival time. The car navigation system according to claim 1 or 2, wherein: 通信回線を介して休憩情報を提供するカーナビゲーションシステムの休憩情報提供方法であって、
カーナビゲーション装置は、運転者が現在地から到着地までの経路を入力すると、その設定内容情報を運転監視サーバに通信回線を介して送信し、
前記運転監視サーバは、前記設定内容情報を受信すると、休憩予定地点情報、休憩予定地点到着見込み時間を含む休憩情報を自動生成及び記憶し、さらに通信回線を介して前記カーナビゲーション装置に前記休憩予定地点情報を送信することを特徴とするカーナビゲーションシステムの休憩情報提供方法。
A rest information providing method of a car navigation system that provides rest information via a communication line,
When the driver inputs a route from the current location to the destination, the car navigation device transmits the setting content information to the driving monitoring server via a communication line,
The operation monitoring server, when receiving the setting content information, automatically generates and stores break information including a scheduled break point information and an estimated time of arrival at the scheduled break point, and further stores the break schedule in the car navigation device via a communication line. A rest information providing method for a car navigation system, characterized by transmitting point information.
前記カーナビゲーション装置は、現在地情報を前記運転監視サーバに通信回線を介して送信し、
前記運転監視サーバは、受信した前記現在地情報と記憶した前記休憩予定地点情報及び休憩予定地点到着見込み時間と、渋滞情報発信サーバから受信した渋滞情報とを比較し、休憩予定地点到着見込み時間内に休憩予定地点に到着不可能と判断する場合、記憶する前記休憩情報を更新し、さらに通信回線を介して前記カーナビゲーション装置に更新した情報を送信することを特徴とする請求項4記載のカーナビゲーションシステムの休憩情報提供方法。
The car navigation device transmits the current location information to the operation monitoring server via a communication line,
The operation monitoring server compares the received current location information with the stored scheduled break point information and the estimated time of arrival of the scheduled break point, and compares the traffic jam information received from the traffic jam information transmission server with the estimated time of arrival of the scheduled break point. 5. The car navigation system according to claim 4, wherein when it is determined that it is impossible to arrive at the scheduled break point, the stored break information is updated, and the updated information is transmitted to the car navigation device via a communication line. System break information provision method.
前記運転監視サーバは、受信した前記現在地情報と記憶した前記休憩予定地点情報及び休憩予定地点到着見込み時間とを比較し、運転者が予定通り休憩をしているか運転の監視を行い、休憩予定地点到着見込み時間までに休憩できない場合、休憩予定地点到着見込み時間が経過した時点で、休憩指示メッセージと現在地の最寄りの休憩地点情報を、通信回線を介して前記カーナビゲーション装置に送信することを特徴とする請求項4又は5記載のカーナビゲーションシステムの休憩情報提供方法。The driving monitoring server compares the received current location information with the stored scheduled resting point information and the estimated time of arrival at the scheduled resting point, monitors whether or not the driver is taking a break as scheduled, and monitors the driving. In the case where a break cannot be made by the estimated arrival time, a break instruction message and information on the nearest break point at the current location are transmitted to the car navigation device via a communication line when the estimated break point arrival time has elapsed. The rest information providing method of the car navigation system according to claim 4 or 5, wherein the rest information is provided.
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