JP2004060597A - 燃料フィルタ - Google Patents
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Abstract
【課題】本願発明の目的は、燃料フィルタに濾過部材が取り付けられていない状態では燃料がエンジンに送られない手段を付加することにより、エンジンが故障する等の弊害を防止してなる濾過部材交換型の燃料フィルタを提供すること
【解決手段】外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型燃料フィルタにおいて、前記ケース内に前記濾過部材が収納されていない状態では燃料が送られない手段を設ける燃料フィルタ。
【選択図】 図１
【解決手段】外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型燃料フィルタにおいて、前記ケース内に前記濾過部材が収納されていない状態では燃料が送られない手段を設ける燃料フィルタ。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、自動車等の燃料供給系に設けられる燃料フィルタに関し、特にエレメント等からなる濾過部材が組み付けられていない状態では燃料がエンジンに送られないようにした濾過部材交換型の燃料フィルタ、或いはディーゼルフィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のエンジンとして古くからディーゼルエンジンが利用されている。
【０００３】
ディーゼルエンジンは、燃料として軽油を使用し、その軽油を噴射ポンプで高圧に圧縮し、インジェクタからエンジンの燃焼室に噴射させ、燃焼室で自己燃焼させるものである。
【０００４】
その燃料系統を図１２に示す。燃料系統は、主として噴射ポンプ１及びインジェクタ３で構成され、その他としてコモンレール２、燃料タンク４、ディーゼルフィルタ５等を有する。噴射ポンプ１は、高圧の燃料を供給するポンプであり、コモンレール２は、噴射ポンプ１で作られた高圧燃料を各気筒のインジェクタ３に分配する。黒塗りの矢印は、燃料タンク４からインジェクタ３への燃料の流れを示し、白抜きの矢印は、噴射ポンプ１から燃料タンク４への戻り燃料の流れを示す。
【０００５】
ところで、燃料中には、塵芥、錆等の固形夾雑物、カーボン、ガム状物質のようなスラッジ及び水分等の異物が混入している。この異物は、インジェクタ３等の摩耗及びスティックの原因になるもので取り除く必要があり、そのため前記ディーゼルフィルタ５が設けられる。なお、説明の便宜上ディーゼルフィルタを例に説明するが燃料フィルタであっても良い。
【０００６】
そのディーゼルフィルタの一例を図１３に示す。ディーゼルフィルタａは、上方のキャップ部材ｂと、このキャップ部材ｂの下部に取り付けられるコップ状のケース本体ｃと、ケース本体ｃ内に着脱自在に取り付けられる濾過部材ｉとからなる。
【０００７】
前記キャップ部材ｂには、燃料タンク４に連通される燃料供給管ｄ、噴射ポンプ１に連通される燃料排出管ｅ及び燃料経路内の空気を排出する等に使われるハンドポンプｈが取り付けられる。
【０００８】
また、ケース本体ｃ内には濾過部材ｉが着脱自在に取り付けられる。この濾過部材ｉは、燃料を濾過するためのエレメントｊ、このエレメントｊのほぼ中央部に上下方向に配置され、濾過部材ｉをキャップ部材ｂに取り付けるとともに燃料通路を兼用する取付パイプｍ、このエレメントｊの下端を保持するための下部保持部材ｋからなり、ケース本体ｃ内に濾過部材ｉを収納し、その上部からキャップ部材ｂを取り付けることにより、濾過部材ｉをケース本体ｃ内でキャップ部材ｂにより挟持する。
【０００９】
そして燃料供給管ｄよりケース本体ｃ内に導入される燃料は、濾過部材ｉで濾過された後燃料排出管ｅから排出されることになる。
【００１０】
ところで自動車用のディーゼルフィルタは、カーメーカの交換指定距離に達した場合や、目詰まり時等にディーラまたはユーザが交換することになる。この場合、図１３で示す従来の濾過部材交換型ディーゼルフィルタは、濾過部材のみの交換で済むためその交換も簡単で、かつユーザの経済的負担が軽くなるという利点を有している。
【００１１】
ところが、従来の濾過部材交換型ディーゼルフィルタは、交換時に濾過部材を付け忘れたり、或いは故意に取り外される場合があり、そのような場合濾過部材がない状態で使用を続けると濾過されない燃料がエンジンに送られエンジンが故障したり、最悪の場合には走行時に突然エンジンが停止するという事態を引き起こすことになる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明の目的は、ディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタに濾過部材が取り付けられていない状態では燃料がエンジンに送られない手段を付加することにより、エンジンが故障する等の弊害を防止してなる濾過部材交換型のディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタを提供することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。
【００１４】
請求項１、２に係る発明においては、外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型燃料フィルタにおいて、前記ケース内に前記濾過部材が収納されていない状態では燃料が送られない手段であり、その手段は、弁及び押圧部材からなり前記ケース内に前記濾過部材が収納された時前記弁が前記押圧部材により開放される構成。
【００１５】
請求項３に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの先端部である構成。
【００１６】
請求項４に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの先端部に形成される構成。
【００１７】
請求項５に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの外面部に形成される構成。
【００１８】
請求項６に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、燃料を濾過するエレメントと該エレメントを保持する保持部材からなり、前記押圧部材は前記保持部材に形成される構成。
【００１９】
請求項７に係る発明においては、外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、ハンドポンプと、該ハンドポンプの上流側に設けられる第１の逆止弁と、前記ハンドポンプの下流側に設けられる第２の逆止弁と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型ディーゼルフィルタにおいて、前記第２の逆止弁を前記濾過部材に設ける構成。
【００２０】
そしてこれらの構成により、ディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタの交換時に濾過部材を付け忘れたり、或いは故意に取り外される場合があったとしても濾過されない燃料がエンジンに送られることはない。またその燃料の供給を防止する手段を簡単な弁で構成することができるためわずかなコストアップで済み、さらに従来のディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタの構造を大幅に変更することなく対応できる。
【００２１】
特に請求項７に係る発明においては、従来設けられていた第２の逆止弁の取り付け位置を濾過部材にするという簡単な設計変更で行うことができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
図１〜図５は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する手段である弁を施した第１の実施の形態の濾過部材交換型ディーゼルフィルタであり、図１は濾過部材を装着した状態を示す全体断面図、図２は濾過部材を取り外した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図３は濾過部材を装着した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図４は弁が配置される弁座を形成する環状突起で、（ａ）は断面図を（ｂ）は（ａ）の底面図を示し、図５は弁で、（ａ）は断面図を（ｂ）は（ａ）の底面図を示す。なお、説明の便宜上ディーゼルフィルタを例に説明するが燃料フィルタであっても良い。
【００２３】
ディーゼルフィルタ５は、その外郭を構成するケースにより形成され、このケースは下部に位置するケース本体１１と、ケース本体１１の上部に位置しケース本体１１の上部開口を閉蓋するとともに着脱自在に取り付けられるキャップ部材１２とからなる。キャップ部材１２は樹脂製で、その上方には直径方向に対向して供給管取付部１２ａ、排出管取付部１２ｂが形成される。そして供給管取付部１２ａには燃料供給管１３がパッキン１３ａを介して一体的に連結され、排出管取付部１２ｂには燃料排出管１４がパッキン１４ａを介して一体的に連結される。
【００２４】
供給管取付部１２ａに燃料供給管１３を取り付ける際に第１の逆止弁１２ｃが狭持されるとともに、後記の導入口３０の上方には第２の逆止弁１２ｄが取り付けられる。これら第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄは同じ機能を有する弁で、燃料供給管１３側から後記の濾過部材１６側への流れは許容するが、その逆の流れは阻止するもので、後記のハンドポンプ１５の作動を円滑に行うために設けられている。
【００２５】
また、キャップ部材１２の下部中央には、後記の濾過部材１６と連結され且つ供給される燃料を濾過部材１６側に送るための環状突起１２ｆが垂下され、この環状突起１２ｆ内に導入口３０が形成される。
【００２６】
キャップ部材１２の上方には、ハンドポンプ１５が取り付けられる。該ハンドポンプ１５は、外郭を形成する中空状のポンプケース１５ａと、蓋部１５ｄとからなり、その内部には、スプリング１５ｃによって上向きの力を付勢されたプランジャ１５ｂが配置される。蓋部１５ｄには図示しない開口が設けられており、プランジャ１５ｂを押し下げながら所定角度回動して離すと、図１のようにプランジャ１５ｂの上方外周上に設けられるフランジ１５ｅが蓋部１５ｄの下面に当接し、プランジャ１５ｂを下がった状態に保持する。プランジャ１５ｂを上動させる場合には、プランジャ１５ｂを押し下げつつ最初と反対方向に所定角度回動してから離すとプランジャ１５ｂは上方へ飛び出る。その状態でプランジャ１５ｂを上下動すると、その下部で空気並びに燃料を押圧し、押圧された空気並びに燃料は第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄの作用により下流の燃料排出管１４側に押し出される。このハンドポンプ１５は、濾過部材１６を交換した後とか、ディーゼルフィルタ５から水抜きを行う時等に使われる。なお、この実施の形態ではハンドポンプ１５をキャップ部材１２に取り付けたものとして示しているが、その取付位置についてはキャップ部材１２以外でも良く、またディーゼルフィルタ５と別体に設けても良い。
【００２７】
前記ケース本体１１は、上方が開口した樹脂製の容器状部材であり、その上端外周にはネジ１１ａが形成され、下端内周には短い複数個のリブ１１ｂが等間隔で形成される。ケース本体１１とキャップ部材１２の連結は、まず、濾過部材１６を上方よりケース本体１１内に収納し、キャップ部材１２のキャップ下端部１２ｅにパッキン１２ｇを取り付けた状態でキャップ部材１２をケース本体１１の上端部に嵌合し、次いで締付部材２３をケース本体１１の上端外周上のネジ１１ａに合わせて締め付け両者を密に締結する。濾過部材１６を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。
【００２８】
濾過部材１６は、その中央に位置し芯をも兼ねる取付パイプ１８と、取付パイプ１８の外周上に同心状に巻かれた紙等から成形されるエレメント１７と、その下端に取り付けられ、エレメントを保持する下部端板２０とからなる。なお、濾過部材１６は前記した組み合わせからなるものに限られることなく、少なくとも濾過機能を有するものだけでも良い。
【００２９】
ケース本体１１の下端内面には、濾過部材１６を位置決めするための短い複数個のリブ１１ｂが等間隔に配置されており、ケース本体１１内に収納される濾過部材１６の下部端板２０は該リブ１１ｂに当設し位置決めされる。そしてケース本体１１内に濾過部材１６を収納した状態において濾過部材１６の上部に上部空間２１が形成され、下部に下部空間２２が形成される。
【００３０】
また、キャップ部材１２の中央内面にはその上部に導入口３０を有する環状突起１２ｆが垂下されており、ケース本体１１内に濾過部材１６を収納した後キャップ部材１２を締結した状態では、取付パイプ１８の上端突出部１８ａがその外周部に取り付けられるパッキン１８ｂを介して前記環状突起１２ｆに密に嵌合され、燃料供給管１３を介して環状突起１２ｆに導入される燃料の全ては取付パイプ１８を通って下部空間２２に流入する。
【００３１】
下部空間２２に流入した燃料は、方向を変えエレメント１７内に導入され、含まれる不純物が除去される。不純物が除去された燃料は上部空間２１に押し出され、キャップ部材１２の上面に形成される排出口１２ｈより燃料排出管１４に排出される。
【００３２】
次にこの実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段について説明する。前記環状突起１２ｆ内の導入口３０は、図２及び図３に詳細に示すように小径口３０ａ、中径口３０ｂ及び大径口３０ｃが形成され、且つ各口３０ａ、３０ｂ及び３０ｃ間に第１段部３１ａ及び第２段部３１ｂが形成される。また、前記小径口３０ａは図４（ｂ）に示すように内径Ｄ１を有する円形状であるとともに、その径方向に長さＤ２及び幅Ｄ３からなる長形溝３２が形成されている。
【００３３】
前記小径口３０ａには、図に示すように本願発明の濾過部材１６の装着忘れを検出する弁３５が取り付けられる。該弁３５は、円板部３５ａ、軸部３５ｂ及び先端部３５ｃを有し樹脂等から形成されている。
【００３４】
円板部３５ａは円盤状の部材で、その外径ｄ１は前記環状突起１２ｆに形成される小径口３０ａの内径Ｄ１より大きく、且つ環状突起１２ｆの大径口３０ｃの内径Ｄより小さくされている。また、前記軸部３５ｂは板状の部材で、図５（ａ）（ｂ）に示すように幅ｄ２及び長さｄ３を有し、その幅ｄ２は前記環状突起１２ｆの小径口３０ａに形成される長形溝３２の幅Ｄ３より小さく、且つその長さｄ３は長形溝３２の長さＤ２より小さいとともに、小径口３０ａの内径Ｄ１より大きく、更に前記取付パイプ１８の内径２Ｒよりも大きくされている。また、前記先端部３５ｃは鉤状を呈し、その横幅ｄ４は前記長形溝３２の幅Ｄ３より大きく、且つその高さｈは前記環状突起１２ｆの第１段部３１ａと第２段部３１ｂとの間の高さＨよりも小さく形成されている。なお、先端部３５ｃの長さは軸部３５ｂの長さｄ３と等しくされている。
【００３５】
弁３５の取り付けは次のように行われる。キャップ部材１２にハンドポンプ１５及び第２の逆止弁１２ｄを取り付ける前に導入口３０の上方より弁３５を先端部３５ｃを下にした状態で挿入する。弁３５の先端部３５ｃの横幅ｄ４は長形溝３２の幅Ｄ３より大きいため弁３５の先端部３５ｃは長形溝３２に当接することになる。しかし先端部３５ｃは鉤状からなるためかまわず弁３５に力を加え、弁３５の先端部３５ｃを長形溝３２内に押し込む。すると弁３５の先端部３５ｃは変形状態で長形溝３２内に入り込むとともに、一旦完全に入り込むとその先端部３５ｃは元の形状に戻るため容易に抜けることがなくなる。
【００３６】
弁３５は長形溝３２内に嵌め込まれると、自重でさらに下がり、最終的には弁３５の円板部３５ａの下面が環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面に当接し、図２に示す位置を占めることになる。
【００３７】
この状態で濾過部材１６をケース本体１１内に挿入し、キャップ部材１２で閉蓋すると、前記環状突起１２ｆの大径口３０ｃ内に取付パイプ１８の上端突出部１８ａが侵入することになる。弁３５の軸部３５ｂ及び先端部３５ｃの長さｄ３は取付パイプ１８の内径２Ｒより大きいため、いずれ弁３５の先端部３５ｃの下面は取付パイプ１８の上端突出部１８ａの上面に当接する。弁３５の先端部３５ｃの下面に取付パイプ１８の上端突出部１８ａの上面が当接した後においては、取付パイプ１８の上端突出部１８ａは弁３５を押し上げることになり、弁３５の円板部３５ａは環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面から離れ、小径口３０ａを開放することになる。
【００３８】
最終的には、取付パイプ１８の上端突出部１８ａの上面は前記第２段部３１ｂに当接しそれ以上の侵入はなくなり図３の状態になる。この状態では図にも示すように弁３５は環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面から離れて位置し、小径口３０ａを開放している。なお、弁３５の先端部３５ｃの高さｈは前記環状突起１２ｆの第１段部３１ａと第２段部３１ｂとの間の高さＨよりも小さく形成されているため弁３５の先端部３５ｃが押し潰されることはない。
【００３９】
濾過部材１６の装着忘れを検出する弁３５は上記した構成からなり、ケース本体１１内に濾過部材１６を装着した状態で組み付けたときには、図３に示したように弁３５は環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面から離れて位置するため導入口３０を介して通常通り燃料は流れる。
【００４０】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図２に示すように弁３５は自重で下がり、環状突起１２ｆの小径口３０ａを閉鎖するとともに、この状態でエンジンを作動すると弁３５の下流側で負圧が発生し、弁３５はますます環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００４１】
（第２の実施の形態）
図６〜図８は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第２の実施の形態であり、図６は濾過部材を取り外した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図７は濾過部材を装着した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図８（ａ）は図６及び図７に示す弁を開放する押圧部材の平面図で、図８（ｂ）及び（ｃ）は他の押圧部材の平面図を示す。なお、第１の実施の形態のものと共通する部分については同じ番号で示し、その詳細な説明は第１の実施の形態のものと同様であるので省略する。
【００４２】
この実施の形態のディーゼルフィルタも第１の実施の形態で説明した濾過部材１６と同じ濾過部材を用いるものでその相違は、弁の形状及び弁を上動するための押圧部材を設けたところにある。
【００４３】
ケース本体１１、キャップ部材１２及び濾過部材１６の構成は第１の実施の形態のものと同じであり、以下においては濾過部材１６を装着した状態での装着忘れを検出する弁を中心に説明する。
【００４４】
環状突起１２ｆ内周上には、図６及び図７に示すように中央部に開孔４１を有するリング状突起４０が形成され、更に該リング状突起４０の下面には下部突起４２が複数個等間隔で垂下する形態で設けられている。また、環状突起１２ｆ内にはリング状突起４０の下部に内周面に沿って複数個のリブ４３が上下方向で且つ等間隔に設けられており、更に該リブ４３の下部には環状突起１２ｆの内周面に沿って環状の浅い溝４４が形成されている。
【００４５】
符号４５は弁止め板で樹脂製からなり、その外径は前記環状突起１２ｆの内径よりやや大きく、且つその中央部に燃料が流通するための開孔４６を有しており、環状突起１２ｆの内周面に沿って形成される環状の浅い溝４４内に圧入により取り付けられる。また、この弁止め板４５の上部には弁４７が配置される。この弁４７は樹脂製等の部材で、その外径は前記複数個のリブ４３により形成される内径より小さく、且つ前記弁止め板４５の開孔４６の内径よりは大きく形成されており、弁止め板４５の上面に当接される場合は弁止め板４５の開孔４６を閉鎖し、導入口３０内の燃料の流れを遮断する。
【００４６】
また、弁４７と前記リング状突起４０の間にはスプリング４８が介在されている。このスプリング４８の上端部は、リング状突起４０の下面から垂下する下部突起４２とリブ４３との間に介在され、スプリング４８のずれ及び外れを防止する。
【００４７】
次にこれらの組み付けについて説明する。まず、キャップ部材１２を裏返し、導入口３０内にスプリング４８を挿入する。その場合スプリング４８の先端をリング状突起４０の下部突起４２とリブ４３との間に嵌合する。次いで弁４７を挿入し、スプリング４８の後端に当接させる。次いで弁止め板４５を弁４７の上から圧入する。弁止め板４５を圧入するとその途中でその上面に弁４７が当接することになるがかまわずスプリング４８の力に抗して弁止め板４５を押し込む。やがて弁止め板４５の外周部は環状突起１２ｆの内周面に沿って形成される環状の浅い溝４４内に嵌り込む。これ以上押し込もうとしてもリブ４３に当たりそれ以上押し込まれることはない。その後押し込むことを止めても弁止め板４５は溝４４内に嵌合しているため外れることはない。この場合、溝４４に予め接着剤を塗布しておけば弁止め板４５の嵌合をより強固にすることができる。
【００４８】
この状態では図６に示すように弁４７はスプリング４８により弁止め板４５に当接され、弁止め板４５の開孔４６を閉鎖する。即ち、ケース本体１１に濾過部材１６が取り付けられていない図６に示す状態では弁４７は弁止め板４５の開孔４６を閉鎖し、燃料の流れを遮断することになる。
【００４９】
次に押圧部材について説明する。濾過部材１６は第１の実施の形態のものと同じであり、その中央部に上下方向に配置される取付パイプ１８の上端突出部１８ａに支持体５１及び突状体５２からなる樹脂製の押圧部材５０が形成される。
【００５０】
前記支持体５１は上端突出部１８ａの内面から径方向に略半径分だけ水平にのびた棒状の部材であり、前記突状体５２はこの水平の支持体５１の先端から上方にのびた棒状の部材であり、その長さは前記弁止め板４５の厚さよりは大きくされる。そして両部材５１、５２は取付パイプ１８と一体に形成されることになる。 その平面図を図８（ａ）に示す。なお、図８（ｂ）、（ｃ）のものは、図８（ａ）の変形例であり、突状体５２は同じであり、相違は図８（ｂ）のものは支持体５１を直径の長さにしたものであり、図８（ｃ）のものは支持体５１を十字形状にしたものであり、支持体５１をこのような形状にすることにより支持体５１の強度を高めることができる。
【００５１】
図７について説明する。濾過部材１６をケース本体１１内に挿入し、キャップ部材１２で閉蓋すると、前記環状突起１２ｆの導入口３０内に取付パイプ１８の上端突出部１８ａが侵入することになる。取付パイプ１８の上端突出部１８ａは、前記弁止め板４５に当接するまで押し込まれることになるが、前記突状体５２の長さは弁止め板４５の厚さよりは大きくされているため取付パイプ１８の上端突出部１８ａが弁止め板４５に当接する前に突状体５２の先端が弁４７に当接することになる。その後は突状体５２が弁４７をスプリングの力に抗して上動させ、取付パイプ１８の上端突出部１８ａが弁止め板４５に当接しこれ以上入らない状態では図７に示すように弁４７は弁止め板４５の開孔４６を開放することになる。
【００５２】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段である弁４７及び押圧部材５０は上記した構成からなり、ケース本体１１内に濾過部材１６を装着した状態で組み付けたときには、図７に示したように弁４７は弁止め板４５の開孔４６から離れて位置するため導入口３０を介して通常通り燃料は流れる。
【００５３】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図６に示すように弁４７はスプリングの力により押し下げられ、弁止め板４５の開孔４６を閉鎖するとともに、この状態でエンジンを作動すると弁４７の下流側で負圧が発生し、弁４７はますます弁止め板４５の開孔４６を形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００５４】
（第３の実施の形態）
図９は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第３の実施の形態である。この実施の形態のものは第１及び第２の実施の形態のもののように弁或いは押圧部材を特に用いることなく既存の部品をそのまま利用したものである。即ち、ハンドポンプを用いるものには必須である第１の逆止弁及び第２の逆止弁のうち、第２の逆止弁を濾過部材に一体的に設けたものである。なお、第１の実施の形態のものと共通する部分については同じ番号で示し、その詳細な説明は第１の実施の形態のものと同様であるので省略する。
【００５５】
ケース本体１１、キャップ部材１２及び濾過部材１６の構成は第１の実施の形態のものと同じであり、以下においては濾過部材１６を装着した状態での装着忘れを検出する弁を中心に説明する。
【００５６】
濾過部材１６は、その中央に位置し芯をも兼ねる取付パイプ１８と、取付パイプ１８の外周上に同心状に巻かれた紙等から成形されるエレメント１７と、その下端に取り付けられ、エレメントを保持する下部端板２０とからなり、取付パイプ１８の上端突出部１８ａには膨出部５５が形成される。
【００５７】
また、キャップ部材１２の中央内面にはその上部に導入口３０を有する環状突起１２ｆが垂下されており、ケース本体１１内に濾過部材１６を収納した後キャップ部材１２を締結した状態では、取付パイプ１８の上端突出部１８ａがその外周部に取り付けられるパッキン１８ｂを介して前記環状突起１２ｆに密に嵌合され、燃料供給管１３及び導入口３０を介して環状突起１２ｆに導入される燃料の全ては該環状突起１２ｆより下部空間２２に流入することになる。第１の実施の形態のものではキャップ部材１２にハンドポンプ１５、第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄが設けられており、ハンドポンプ１５を上下動させると第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄの機能により燃料及び空気がエンジン側に送られることになる。
【００５８】
この実施の形態のものでもキャップ部材１２にハンドポンプ１５及び第１の逆止弁１２ｃが設けられているが、第２の逆止弁１２ｄに相当する弁は前記取付パイプ１８の上端突出部１８ａの膨出部５５内に設けられる。
【００５９】
図９にその状態を示す。濾過部材１６の装着忘れを検出する手段は、スプリング５７、弁止め板５８及び弁５９からなる。前記スプリング５７は弱いバネ力を有するもので、導入口３０内に燃料が流れるときには即座に開放するという抵抗としてできるだけ弱いものが用いられる。前記弁止め板５８はリング状の部材でその外径は膨出部５５の内径よりやや小さく、その中央部には弁５９の外径より小さい径を有する開孔５８ａが設けられている。また、前記弁５９は薄い円盤状の板でその外径は膨出部５５の内径よりかなり小さく、弁止め板５８の開孔５８ａの内径よりは大きくされている。
【００６０】
これらスプリング５７、弁止め板５８及び弁５９は、予め組み立てられ全体として弁ユニット５６を形成している。そして濾過部材１６への装着は、該弁ユニット５６を前記取付パイプ１８の上端突出部１８ａの膨出部５５内に圧入することによって行われる。
【００６１】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段は、このような構成からなり、図に示す濾過部材１６をケース本体１１内に装着している状態では、弁５５はハンドポンプ１５の第２の逆止弁１２ｄとしての機能を行うため何ら問題は生じないが、この濾過部材１６をケース本体１１内に装着しない状態では、濾過部材１６の交換後に必須である燃料経路内の空気抜きが行われなくなる。即ち、濾過部材１６の交換後にハンドポンプ１５を作動し燃料経路内の空気抜きを行おうとしても、ハンドポンプ１５の第２の逆止弁１２ｄがないことになるため燃料経路中の空気を押し出すことができなくなり、結果的に空気を抜くことができなくなる。
【００６２】
特にこの実施の形態のものは、従来のものに比べ部品点数が増えることはないので生産コストを低減することができる。
【００６３】
（第４の実施の形態）
図１０は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第４の実施の形態であり、第１〜３の実施の形態のものとは異なるディーゼルフィルタ、即ち、濾過部材の中央に燃料通路がなく、エレメントの外側から燃料が流入するタイプのものを対象にした例を示す。
【００６４】
ディーゼルフィルタ５は、その外郭を構成するケースにより形成され、このケースは下部に位置するケース本体１１と、ケース本体１１の上部に位置しケース本体１１の上部開口を閉蓋するとともに着脱自在に取り付けられるキャップ部材１２とからなる。キャップ部材１２は樹脂製で、その上方には供給管取付部１２ａ、排出管取付部１２ｂが形成される。そして供給管取付部１２ａには燃料供給管１３が一体的に連結され、排出管取付部１２ｂには燃料排出管１４が一体的に連結される。
【００６５】
キャップ部材１２の底部には、濾過部材１６を取り付けるための取付凸部６１及び前記燃料排出管１４に連通する排出口１２ｈが設けられる。また、キャップ部材１２の壁部の一部であり前記供給管取付部１２ａの下部の底壁部６０には、第１の実施の形態の図２〜４で示す長形溝３２を有する小径口３０ａと同一の開口が形成されているとともに、その開口内には同じく第１の実施の形態の図２、３、５で示す弁３５と同じ弁が挿入配置されている。そしてこの弁３５は濾過部材１６をケース本体１１内に挿入した状態では開放し、濾過部材１６をケース本体１１内に挿入していない状態では自重により閉鎖される。なお、長形溝３２を有する小径口３０ａ及び弁３５の詳細は第１の実施の形態での説明及び図１〜５のものと同じであるので省略する。
【００６６】
濾過部材１６は、保持部材６２とこの保持部材６２の下方に取り付けられ、紙等から形成されるエレメント１７からなる。前記保持部材６２は、その上面一方寄りに前記キャップ部材１２の取付凸部６１に嵌合可能な取付パイプ６３が形成されるとともに、前記保持部材６２の上面には取付パイプ６３の軸心と平行に突状体６４からなる押圧部材が形成される。この突状体６４は、第２の実施の形態の突状体５２に対応するもので棒状体で且つ保持部材６２と一体に形成される。その形成位置は、濾過部材１６をケース本体１１内に取り付けた状態で弁３５の真下になる位置である。また、保持部材６２の下面にはエレメント１７が接着剤で固定される。
【００６７】
前記ケース本体１１は、上方が開口した樹脂製の容器状部材であり、その上端外周にはネジ１１ａが形成され、キャップ部材１２の連結は、まず、エレメント１７を保持部材６２の下端面に接着剤で固定した濾過部材１６を用意し、キャップ部材１２の底部に形成される取付凸部６１に保持部材６２の上面に形成される取付パイプ６３を嵌合する。次いでその濾過部材１６に前記ケース本体１１を被せ、締付部材２３でケース本体１１とキャップ部材１２とを一体的に密に締め付け固定することになる。濾過部材１６を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。
【００６８】
この場合、保持部材６２の上面には押圧部材である突状体６４が設けられており、キャップ部材１２に濾過部材１６を取り付けてケース本体１１を締結した状態では、保持部材６２の上面に設けられる突状体６４がキャップ部材１２の底壁部６０に配置される弁３５を開放するため、燃料供給管１３及び小径口３０ａを介してキャップ部材１２内に導入される燃料は、ケース本体１１内に導入される。その後エレメント１７の外周部よりエレメント１７内を通って濾過され、濾過された燃料は取付パイプ６３を介して燃料排出管１４より排出されることになる。
【００６９】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段である弁３５及び押圧部材である突状体６４は上記した構成からなり、キャップ部材１２に濾過部材１６を装着した状態でケース本体１１内に組み付けたときには、図に示すように弁３５は小径口３０ａから離れて位置するため燃料は通常通り流れる。
【００７０】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図２に示すように弁３５は自重により小径口３０ａを閉鎖するとともに、やはりこの状態でエンジンを作動すると弁３５の下流側で負圧が発生し、弁３５はますます小径口３０ａを形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００７１】
（第５の実施の形態）
図１１は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第５の実施の形態であり、第４の実施の形態のものと同様なディーゼルフィルタを対象にするものであり、第４の実施の形態のものと比べて押圧部材の取付位置等が異なるものである。
【００７２】
ディーゼルフィルタ５は、その外郭を構成するケースにより形成され、このケースは下部に位置するケース本体１１と、ケース本体１１の上部に位置しケース本体１１の上部開口を閉蓋するとともに着脱自在に取り付けられるキャップ部材１２とからなる。キャップ部材１２は樹脂製で、その上方には供給管取付部１２ａ、排出管取付部１２ｂが形成される。そして供給管取付部１２ａには燃料供給管１３が一体的に連結され、排出管取付部１２ｂには燃料排出管１４が一体的に連結される。
【００７３】
キャップ部材１２の底部には、濾過部材１６を取り付けるための取付凸部６１及び前記燃料排出管１４に連通する排出口１２ｈが設けられる。また、キャップ部材１２の壁部の一部であり前記供給管取付部１２ａの下部の底壁部６０には、第１の実施の形態の図２〜４で示す長形溝３２を有する小径口３０ａと同一の開口が形成されているとともに、その開口内には同じく第１の実施の形態の図２、３、５で示す弁３５と同じ弁が挿入配置されている。そしてこの弁３５は濾過部材１６をケース本体１１内に挿入した状態では開放し、濾過部材１６をケース本体１１内に挿入していない状態では自重により閉鎖される。なお、長形溝３２を有する小径口３０ａ及び弁３５の詳細は第１の実施の形態での説明及び図１〜５のものと同じであるので省略する。
【００７４】
濾過部材１６は、保持部材６２とこの保持部材６２の下方に取り付けられ、紙等から形成されるエレメント１７からなる。前記保持部材６２は、その上面一方寄りに前記キャップ部材１２の取付凸部６１に嵌合可能な取付パイプ６３が形成されるとともに、この取付パイプ６３の側面には、支持体７０及び突状体７１からなる押圧部材が形成される。また、保持部材６２の下面にはエレメント１７が接着剤で固定される。
【００７５】
取付パイプ６３の側面に形成される支持体７０及び突状体７１について説明する。前記支持体７０は水平な棒状体からなり、前記突状体７１は垂直な棒状体からなり、且つそれらは一体に形成される。そしてこれら支持体７０及び突状体７１は図６〜８（ａ）で示す支持体５１及び突状体５２と同じ形状及び機能を有するものであり、また突状体７１の取付位置は、濾過部材１６をケース本体１１内に取り付けた状態で弁３５の真下になる位置である。
【００７６】
前記ケース本体１１は、上方が開口した樹脂製の容器状部材であり、その上端外周にはネジ１１ａが形成され、キャップ部材１２の連結は、まず、エレメント１７を保持部材６２の下端面に接着剤で固定した濾過部材１６を用意し、キャップ部材１２の底部に形成される取付凸部６１に保持部材６２の上面に形成される取付パイプ６３を嵌合する。次いでその濾過部材１６に前記ケース本体１１を被せ、締付部材２３でケース本体１１とキャップ部材１２とを一体的に密に締め付け固定することになる。濾過部材１６を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。
【００７７】
この場合、取付パイプ６３の側面には、支持体７０及び突状体７１からなる押圧部材が設けられており、キャップ部材１２に濾過部材１６を取り付けてケース本体１１を締結した状態では、取付パイプ６３の側面に取り付けられる突状体７１がキャップ部材１２の底壁部６０に配置される弁３５を開放するため、燃料供給管１３及び小径口３０ａを介してキャップ部材１２内に導入される燃料は、ケース本体１１内に導入される。その後エレメント１７の外周部よりエレメント１７内を通って濾過され、濾過された燃料は取付パイプ６３を介して燃料排出管１４より排出されることになる。
【００７８】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段である弁３５及び押圧部材である支持体７０及び突状体７１は上記した構成からなり、キャップ部材１２に濾過部材１６を装着した状態でケース本体１１内に組み付けたときには、図に示すように弁３５は小径口３０ａから離れて位置するため燃料は通常通り流れる。
【００７９】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図２に示すように弁３５は自重により小径口３０ａを閉鎖するとともに、やはりこの状態でエンジンを作動すると弁３５の下流側で負圧が発生し、弁３５はますます小径口３０ａを形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００８０】
本願発明は、上記各実施の態様の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能であり、例えば、濾過部材の装着忘れを検出する手段は、ケース本体内の濾過部材の有無を検知するセンサ、及びそのセンサによって開閉される電磁弁からなるものであっても良い。
【００８１】
【発明の効果】
燃料フィルタ或いはディーゼルフィルタのケース内に濾過部材が収納されていない状態では燃料が送られない手段であり、その手段を弁及び押圧部材から形成することにより、燃料フィルタ或いはディーゼルフィルタの交換時に濾過部材を付け忘れたり、或いは故意に取り外される場合があったとしてもエンジンへの燃料供給を遮断することができるため濾過されない燃料がエンジンに送られエンジンが故障することを防止することができる。また燃料の供給を防止する手段を簡単な弁で構成することができるためわずかなコストアップで済み、さらに従来の燃料フィルタ或いはディーゼルフィルタの構造を大幅に変更することなく対応することができる。
【００８２】
また、ハンドポンプ付きのディーゼルフィルタでは、従来設けられていた第２の逆止弁の取り付け位置を濾過部材に設けるという簡単な設計変更で行うことができるため、更にその生産コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の濾過部材交換型燃料フィルタを示す全体断面図。
【図２】濾過部材を取り外した状態での装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図３】濾過部材を装着した状態での装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図４】図１の装着忘れを検出する弁座部分で（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図。
【図５】図１の装着忘れを検出する弁で（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図。
【図６】濾過部材を取り外した状態での他の装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図７】濾過部材を装着した状態での他の装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図８】装着忘れを検出する弁を開放する押圧部材で（ａ）は図６、７の平面図、（ｂ）は変形例の平面図、（ｃ）は他の変形例の平面図。
【図９】濾過部材を装着した状態での更に他の装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図１０】本願発明の他の濾過部材交換型燃料フィルタを示す全体断面図。
【図１１】本願発明の更に他の濾過部材交換型燃料フィルタを示す全体断面図。
【図１２】ディーゼルエンジン用燃料供給系統の概略図。
【図１３】従来の濾過部材交換型ディーゼルフィルタの断面図。
【符号の説明】
１…噴射ポンプ ２…コモンレール
３…インジェクタ ４…燃料タンク
５…ディーゼルフィルタ １１…ケース本体
１１ａ…ネジ １１ｂ…リブ
１２…キャップ部材 １２ａ…供給管取付部
１２ｂ…排出管取付部 １２ｃ…第１の逆止弁
１２ｄ…第２の逆止弁 １２ｅ…キャップ下端部
１２ｆ…環状突起 １２ｇ，１３ａ，１４ａ，１８ｂ…パッキン
１２ｈ…排出口 １３…燃料供給管
１４…燃料排出管 １５…ハンドポンプ
１５ａ…ポンプケース １５ｂ…プランジャ
１５ｃ，４８，５７…スプリング １５ｄ…蓋部
１５ｅ…フランジ １６…濾過部材
１７…エレメント １８…取付パイプ
１８ａ…上端突出部 ２０…下部端板
２１…上部空間 ２２…下部空間
２３…締付部材 ３０…導入口
３０ａ…小径口 ３０ｂ…中径口
３０ｃ…大径口 ３１ａ…第１段部
３１ｂ…第２段部 ３２…長形溝
３５…弁 ３５ａ…円板部
３５ｂ…軸部 ３５ｃ…先端部
４０…リング状突起 ４１…開孔
４２…下部突起 ４３…リブ
４４…溝 ４５…弁止め板
４６…開孔 ４７…弁
５０…押圧部材 ５１…支持体
５２…突状体 ５５…膨出部
５６…弁ユニット ５７…スプリング
５８…弁止め板 ５８ａ…開孔
５９…弁 ６０…底壁部
６１…取付凸部 ６２…保持部材
６３…取付パイプ ６４…突状体
７０…支持体 ７１…突状体
【発明の属する技術分野】
本願発明は、自動車等の燃料供給系に設けられる燃料フィルタに関し、特にエレメント等からなる濾過部材が組み付けられていない状態では燃料がエンジンに送られないようにした濾過部材交換型の燃料フィルタ、或いはディーゼルフィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のエンジンとして古くからディーゼルエンジンが利用されている。
【０００３】
ディーゼルエンジンは、燃料として軽油を使用し、その軽油を噴射ポンプで高圧に圧縮し、インジェクタからエンジンの燃焼室に噴射させ、燃焼室で自己燃焼させるものである。
【０００４】
その燃料系統を図１２に示す。燃料系統は、主として噴射ポンプ１及びインジェクタ３で構成され、その他としてコモンレール２、燃料タンク４、ディーゼルフィルタ５等を有する。噴射ポンプ１は、高圧の燃料を供給するポンプであり、コモンレール２は、噴射ポンプ１で作られた高圧燃料を各気筒のインジェクタ３に分配する。黒塗りの矢印は、燃料タンク４からインジェクタ３への燃料の流れを示し、白抜きの矢印は、噴射ポンプ１から燃料タンク４への戻り燃料の流れを示す。
【０００５】
ところで、燃料中には、塵芥、錆等の固形夾雑物、カーボン、ガム状物質のようなスラッジ及び水分等の異物が混入している。この異物は、インジェクタ３等の摩耗及びスティックの原因になるもので取り除く必要があり、そのため前記ディーゼルフィルタ５が設けられる。なお、説明の便宜上ディーゼルフィルタを例に説明するが燃料フィルタであっても良い。
【０００６】
そのディーゼルフィルタの一例を図１３に示す。ディーゼルフィルタａは、上方のキャップ部材ｂと、このキャップ部材ｂの下部に取り付けられるコップ状のケース本体ｃと、ケース本体ｃ内に着脱自在に取り付けられる濾過部材ｉとからなる。
【０００７】
前記キャップ部材ｂには、燃料タンク４に連通される燃料供給管ｄ、噴射ポンプ１に連通される燃料排出管ｅ及び燃料経路内の空気を排出する等に使われるハンドポンプｈが取り付けられる。
【０００８】
また、ケース本体ｃ内には濾過部材ｉが着脱自在に取り付けられる。この濾過部材ｉは、燃料を濾過するためのエレメントｊ、このエレメントｊのほぼ中央部に上下方向に配置され、濾過部材ｉをキャップ部材ｂに取り付けるとともに燃料通路を兼用する取付パイプｍ、このエレメントｊの下端を保持するための下部保持部材ｋからなり、ケース本体ｃ内に濾過部材ｉを収納し、その上部からキャップ部材ｂを取り付けることにより、濾過部材ｉをケース本体ｃ内でキャップ部材ｂにより挟持する。
【０００９】
そして燃料供給管ｄよりケース本体ｃ内に導入される燃料は、濾過部材ｉで濾過された後燃料排出管ｅから排出されることになる。
【００１０】
ところで自動車用のディーゼルフィルタは、カーメーカの交換指定距離に達した場合や、目詰まり時等にディーラまたはユーザが交換することになる。この場合、図１３で示す従来の濾過部材交換型ディーゼルフィルタは、濾過部材のみの交換で済むためその交換も簡単で、かつユーザの経済的負担が軽くなるという利点を有している。
【００１１】
ところが、従来の濾過部材交換型ディーゼルフィルタは、交換時に濾過部材を付け忘れたり、或いは故意に取り外される場合があり、そのような場合濾過部材がない状態で使用を続けると濾過されない燃料がエンジンに送られエンジンが故障したり、最悪の場合には走行時に突然エンジンが停止するという事態を引き起こすことになる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明の目的は、ディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタに濾過部材が取り付けられていない状態では燃料がエンジンに送られない手段を付加することにより、エンジンが故障する等の弊害を防止してなる濾過部材交換型のディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタを提供することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。
【００１４】
請求項１、２に係る発明においては、外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型燃料フィルタにおいて、前記ケース内に前記濾過部材が収納されていない状態では燃料が送られない手段であり、その手段は、弁及び押圧部材からなり前記ケース内に前記濾過部材が収納された時前記弁が前記押圧部材により開放される構成。
【００１５】
請求項３に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの先端部である構成。
【００１６】
請求項４に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの先端部に形成される構成。
【００１７】
請求項５に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの外面部に形成される構成。
【００１８】
請求項６に係る発明においては、請求項２に係る発明において濾過部材は、燃料を濾過するエレメントと該エレメントを保持する保持部材からなり、前記押圧部材は前記保持部材に形成される構成。
【００１９】
請求項７に係る発明においては、外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、ハンドポンプと、該ハンドポンプの上流側に設けられる第１の逆止弁と、前記ハンドポンプの下流側に設けられる第２の逆止弁と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型ディーゼルフィルタにおいて、前記第２の逆止弁を前記濾過部材に設ける構成。
【００２０】
そしてこれらの構成により、ディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタの交換時に濾過部材を付け忘れたり、或いは故意に取り外される場合があったとしても濾過されない燃料がエンジンに送られることはない。またその燃料の供給を防止する手段を簡単な弁で構成することができるためわずかなコストアップで済み、さらに従来のディーゼルフィルタ或いは燃料フィルタの構造を大幅に変更することなく対応できる。
【００２１】
特に請求項７に係る発明においては、従来設けられていた第２の逆止弁の取り付け位置を濾過部材にするという簡単な設計変更で行うことができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
図１〜図５は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する手段である弁を施した第１の実施の形態の濾過部材交換型ディーゼルフィルタであり、図１は濾過部材を装着した状態を示す全体断面図、図２は濾過部材を取り外した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図３は濾過部材を装着した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図４は弁が配置される弁座を形成する環状突起で、（ａ）は断面図を（ｂ）は（ａ）の底面図を示し、図５は弁で、（ａ）は断面図を（ｂ）は（ａ）の底面図を示す。なお、説明の便宜上ディーゼルフィルタを例に説明するが燃料フィルタであっても良い。
【００２３】
ディーゼルフィルタ５は、その外郭を構成するケースにより形成され、このケースは下部に位置するケース本体１１と、ケース本体１１の上部に位置しケース本体１１の上部開口を閉蓋するとともに着脱自在に取り付けられるキャップ部材１２とからなる。キャップ部材１２は樹脂製で、その上方には直径方向に対向して供給管取付部１２ａ、排出管取付部１２ｂが形成される。そして供給管取付部１２ａには燃料供給管１３がパッキン１３ａを介して一体的に連結され、排出管取付部１２ｂには燃料排出管１４がパッキン１４ａを介して一体的に連結される。
【００２４】
供給管取付部１２ａに燃料供給管１３を取り付ける際に第１の逆止弁１２ｃが狭持されるとともに、後記の導入口３０の上方には第２の逆止弁１２ｄが取り付けられる。これら第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄは同じ機能を有する弁で、燃料供給管１３側から後記の濾過部材１６側への流れは許容するが、その逆の流れは阻止するもので、後記のハンドポンプ１５の作動を円滑に行うために設けられている。
【００２５】
また、キャップ部材１２の下部中央には、後記の濾過部材１６と連結され且つ供給される燃料を濾過部材１６側に送るための環状突起１２ｆが垂下され、この環状突起１２ｆ内に導入口３０が形成される。
【００２６】
キャップ部材１２の上方には、ハンドポンプ１５が取り付けられる。該ハンドポンプ１５は、外郭を形成する中空状のポンプケース１５ａと、蓋部１５ｄとからなり、その内部には、スプリング１５ｃによって上向きの力を付勢されたプランジャ１５ｂが配置される。蓋部１５ｄには図示しない開口が設けられており、プランジャ１５ｂを押し下げながら所定角度回動して離すと、図１のようにプランジャ１５ｂの上方外周上に設けられるフランジ１５ｅが蓋部１５ｄの下面に当接し、プランジャ１５ｂを下がった状態に保持する。プランジャ１５ｂを上動させる場合には、プランジャ１５ｂを押し下げつつ最初と反対方向に所定角度回動してから離すとプランジャ１５ｂは上方へ飛び出る。その状態でプランジャ１５ｂを上下動すると、その下部で空気並びに燃料を押圧し、押圧された空気並びに燃料は第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄの作用により下流の燃料排出管１４側に押し出される。このハンドポンプ１５は、濾過部材１６を交換した後とか、ディーゼルフィルタ５から水抜きを行う時等に使われる。なお、この実施の形態ではハンドポンプ１５をキャップ部材１２に取り付けたものとして示しているが、その取付位置についてはキャップ部材１２以外でも良く、またディーゼルフィルタ５と別体に設けても良い。
【００２７】
前記ケース本体１１は、上方が開口した樹脂製の容器状部材であり、その上端外周にはネジ１１ａが形成され、下端内周には短い複数個のリブ１１ｂが等間隔で形成される。ケース本体１１とキャップ部材１２の連結は、まず、濾過部材１６を上方よりケース本体１１内に収納し、キャップ部材１２のキャップ下端部１２ｅにパッキン１２ｇを取り付けた状態でキャップ部材１２をケース本体１１の上端部に嵌合し、次いで締付部材２３をケース本体１１の上端外周上のネジ１１ａに合わせて締め付け両者を密に締結する。濾過部材１６を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。
【００２８】
濾過部材１６は、その中央に位置し芯をも兼ねる取付パイプ１８と、取付パイプ１８の外周上に同心状に巻かれた紙等から成形されるエレメント１７と、その下端に取り付けられ、エレメントを保持する下部端板２０とからなる。なお、濾過部材１６は前記した組み合わせからなるものに限られることなく、少なくとも濾過機能を有するものだけでも良い。
【００２９】
ケース本体１１の下端内面には、濾過部材１６を位置決めするための短い複数個のリブ１１ｂが等間隔に配置されており、ケース本体１１内に収納される濾過部材１６の下部端板２０は該リブ１１ｂに当設し位置決めされる。そしてケース本体１１内に濾過部材１６を収納した状態において濾過部材１６の上部に上部空間２１が形成され、下部に下部空間２２が形成される。
【００３０】
また、キャップ部材１２の中央内面にはその上部に導入口３０を有する環状突起１２ｆが垂下されており、ケース本体１１内に濾過部材１６を収納した後キャップ部材１２を締結した状態では、取付パイプ１８の上端突出部１８ａがその外周部に取り付けられるパッキン１８ｂを介して前記環状突起１２ｆに密に嵌合され、燃料供給管１３を介して環状突起１２ｆに導入される燃料の全ては取付パイプ１８を通って下部空間２２に流入する。
【００３１】
下部空間２２に流入した燃料は、方向を変えエレメント１７内に導入され、含まれる不純物が除去される。不純物が除去された燃料は上部空間２１に押し出され、キャップ部材１２の上面に形成される排出口１２ｈより燃料排出管１４に排出される。
【００３２】
次にこの実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段について説明する。前記環状突起１２ｆ内の導入口３０は、図２及び図３に詳細に示すように小径口３０ａ、中径口３０ｂ及び大径口３０ｃが形成され、且つ各口３０ａ、３０ｂ及び３０ｃ間に第１段部３１ａ及び第２段部３１ｂが形成される。また、前記小径口３０ａは図４（ｂ）に示すように内径Ｄ１を有する円形状であるとともに、その径方向に長さＤ２及び幅Ｄ３からなる長形溝３２が形成されている。
【００３３】
前記小径口３０ａには、図に示すように本願発明の濾過部材１６の装着忘れを検出する弁３５が取り付けられる。該弁３５は、円板部３５ａ、軸部３５ｂ及び先端部３５ｃを有し樹脂等から形成されている。
【００３４】
円板部３５ａは円盤状の部材で、その外径ｄ１は前記環状突起１２ｆに形成される小径口３０ａの内径Ｄ１より大きく、且つ環状突起１２ｆの大径口３０ｃの内径Ｄより小さくされている。また、前記軸部３５ｂは板状の部材で、図５（ａ）（ｂ）に示すように幅ｄ２及び長さｄ３を有し、その幅ｄ２は前記環状突起１２ｆの小径口３０ａに形成される長形溝３２の幅Ｄ３より小さく、且つその長さｄ３は長形溝３２の長さＤ２より小さいとともに、小径口３０ａの内径Ｄ１より大きく、更に前記取付パイプ１８の内径２Ｒよりも大きくされている。また、前記先端部３５ｃは鉤状を呈し、その横幅ｄ４は前記長形溝３２の幅Ｄ３より大きく、且つその高さｈは前記環状突起１２ｆの第１段部３１ａと第２段部３１ｂとの間の高さＨよりも小さく形成されている。なお、先端部３５ｃの長さは軸部３５ｂの長さｄ３と等しくされている。
【００３５】
弁３５の取り付けは次のように行われる。キャップ部材１２にハンドポンプ１５及び第２の逆止弁１２ｄを取り付ける前に導入口３０の上方より弁３５を先端部３５ｃを下にした状態で挿入する。弁３５の先端部３５ｃの横幅ｄ４は長形溝３２の幅Ｄ３より大きいため弁３５の先端部３５ｃは長形溝３２に当接することになる。しかし先端部３５ｃは鉤状からなるためかまわず弁３５に力を加え、弁３５の先端部３５ｃを長形溝３２内に押し込む。すると弁３５の先端部３５ｃは変形状態で長形溝３２内に入り込むとともに、一旦完全に入り込むとその先端部３５ｃは元の形状に戻るため容易に抜けることがなくなる。
【００３６】
弁３５は長形溝３２内に嵌め込まれると、自重でさらに下がり、最終的には弁３５の円板部３５ａの下面が環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面に当接し、図２に示す位置を占めることになる。
【００３７】
この状態で濾過部材１６をケース本体１１内に挿入し、キャップ部材１２で閉蓋すると、前記環状突起１２ｆの大径口３０ｃ内に取付パイプ１８の上端突出部１８ａが侵入することになる。弁３５の軸部３５ｂ及び先端部３５ｃの長さｄ３は取付パイプ１８の内径２Ｒより大きいため、いずれ弁３５の先端部３５ｃの下面は取付パイプ１８の上端突出部１８ａの上面に当接する。弁３５の先端部３５ｃの下面に取付パイプ１８の上端突出部１８ａの上面が当接した後においては、取付パイプ１８の上端突出部１８ａは弁３５を押し上げることになり、弁３５の円板部３５ａは環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面から離れ、小径口３０ａを開放することになる。
【００３８】
最終的には、取付パイプ１８の上端突出部１８ａの上面は前記第２段部３１ｂに当接しそれ以上の侵入はなくなり図３の状態になる。この状態では図にも示すように弁３５は環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面から離れて位置し、小径口３０ａを開放している。なお、弁３５の先端部３５ｃの高さｈは前記環状突起１２ｆの第１段部３１ａと第２段部３１ｂとの間の高さＨよりも小さく形成されているため弁３５の先端部３５ｃが押し潰されることはない。
【００３９】
濾過部材１６の装着忘れを検出する弁３５は上記した構成からなり、ケース本体１１内に濾過部材１６を装着した状態で組み付けたときには、図３に示したように弁３５は環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面から離れて位置するため導入口３０を介して通常通り燃料は流れる。
【００４０】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図２に示すように弁３５は自重で下がり、環状突起１２ｆの小径口３０ａを閉鎖するとともに、この状態でエンジンを作動すると弁３５の下流側で負圧が発生し、弁３５はますます環状突起１２ｆの小径口３０ａを形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００４１】
（第２の実施の形態）
図６〜図８は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第２の実施の形態であり、図６は濾過部材を取り外した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図７は濾過部材を装着した状態での装着忘れを検出する弁の位置を示す部分断面図、図８（ａ）は図６及び図７に示す弁を開放する押圧部材の平面図で、図８（ｂ）及び（ｃ）は他の押圧部材の平面図を示す。なお、第１の実施の形態のものと共通する部分については同じ番号で示し、その詳細な説明は第１の実施の形態のものと同様であるので省略する。
【００４２】
この実施の形態のディーゼルフィルタも第１の実施の形態で説明した濾過部材１６と同じ濾過部材を用いるものでその相違は、弁の形状及び弁を上動するための押圧部材を設けたところにある。
【００４３】
ケース本体１１、キャップ部材１２及び濾過部材１６の構成は第１の実施の形態のものと同じであり、以下においては濾過部材１６を装着した状態での装着忘れを検出する弁を中心に説明する。
【００４４】
環状突起１２ｆ内周上には、図６及び図７に示すように中央部に開孔４１を有するリング状突起４０が形成され、更に該リング状突起４０の下面には下部突起４２が複数個等間隔で垂下する形態で設けられている。また、環状突起１２ｆ内にはリング状突起４０の下部に内周面に沿って複数個のリブ４３が上下方向で且つ等間隔に設けられており、更に該リブ４３の下部には環状突起１２ｆの内周面に沿って環状の浅い溝４４が形成されている。
【００４５】
符号４５は弁止め板で樹脂製からなり、その外径は前記環状突起１２ｆの内径よりやや大きく、且つその中央部に燃料が流通するための開孔４６を有しており、環状突起１２ｆの内周面に沿って形成される環状の浅い溝４４内に圧入により取り付けられる。また、この弁止め板４５の上部には弁４７が配置される。この弁４７は樹脂製等の部材で、その外径は前記複数個のリブ４３により形成される内径より小さく、且つ前記弁止め板４５の開孔４６の内径よりは大きく形成されており、弁止め板４５の上面に当接される場合は弁止め板４５の開孔４６を閉鎖し、導入口３０内の燃料の流れを遮断する。
【００４６】
また、弁４７と前記リング状突起４０の間にはスプリング４８が介在されている。このスプリング４８の上端部は、リング状突起４０の下面から垂下する下部突起４２とリブ４３との間に介在され、スプリング４８のずれ及び外れを防止する。
【００４７】
次にこれらの組み付けについて説明する。まず、キャップ部材１２を裏返し、導入口３０内にスプリング４８を挿入する。その場合スプリング４８の先端をリング状突起４０の下部突起４２とリブ４３との間に嵌合する。次いで弁４７を挿入し、スプリング４８の後端に当接させる。次いで弁止め板４５を弁４７の上から圧入する。弁止め板４５を圧入するとその途中でその上面に弁４７が当接することになるがかまわずスプリング４８の力に抗して弁止め板４５を押し込む。やがて弁止め板４５の外周部は環状突起１２ｆの内周面に沿って形成される環状の浅い溝４４内に嵌り込む。これ以上押し込もうとしてもリブ４３に当たりそれ以上押し込まれることはない。その後押し込むことを止めても弁止め板４５は溝４４内に嵌合しているため外れることはない。この場合、溝４４に予め接着剤を塗布しておけば弁止め板４５の嵌合をより強固にすることができる。
【００４８】
この状態では図６に示すように弁４７はスプリング４８により弁止め板４５に当接され、弁止め板４５の開孔４６を閉鎖する。即ち、ケース本体１１に濾過部材１６が取り付けられていない図６に示す状態では弁４７は弁止め板４５の開孔４６を閉鎖し、燃料の流れを遮断することになる。
【００４９】
次に押圧部材について説明する。濾過部材１６は第１の実施の形態のものと同じであり、その中央部に上下方向に配置される取付パイプ１８の上端突出部１８ａに支持体５１及び突状体５２からなる樹脂製の押圧部材５０が形成される。
【００５０】
前記支持体５１は上端突出部１８ａの内面から径方向に略半径分だけ水平にのびた棒状の部材であり、前記突状体５２はこの水平の支持体５１の先端から上方にのびた棒状の部材であり、その長さは前記弁止め板４５の厚さよりは大きくされる。そして両部材５１、５２は取付パイプ１８と一体に形成されることになる。 その平面図を図８（ａ）に示す。なお、図８（ｂ）、（ｃ）のものは、図８（ａ）の変形例であり、突状体５２は同じであり、相違は図８（ｂ）のものは支持体５１を直径の長さにしたものであり、図８（ｃ）のものは支持体５１を十字形状にしたものであり、支持体５１をこのような形状にすることにより支持体５１の強度を高めることができる。
【００５１】
図７について説明する。濾過部材１６をケース本体１１内に挿入し、キャップ部材１２で閉蓋すると、前記環状突起１２ｆの導入口３０内に取付パイプ１８の上端突出部１８ａが侵入することになる。取付パイプ１８の上端突出部１８ａは、前記弁止め板４５に当接するまで押し込まれることになるが、前記突状体５２の長さは弁止め板４５の厚さよりは大きくされているため取付パイプ１８の上端突出部１８ａが弁止め板４５に当接する前に突状体５２の先端が弁４７に当接することになる。その後は突状体５２が弁４７をスプリングの力に抗して上動させ、取付パイプ１８の上端突出部１８ａが弁止め板４５に当接しこれ以上入らない状態では図７に示すように弁４７は弁止め板４５の開孔４６を開放することになる。
【００５２】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段である弁４７及び押圧部材５０は上記した構成からなり、ケース本体１１内に濾過部材１６を装着した状態で組み付けたときには、図７に示したように弁４７は弁止め板４５の開孔４６から離れて位置するため導入口３０を介して通常通り燃料は流れる。
【００５３】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図６に示すように弁４７はスプリングの力により押し下げられ、弁止め板４５の開孔４６を閉鎖するとともに、この状態でエンジンを作動すると弁４７の下流側で負圧が発生し、弁４７はますます弁止め板４５の開孔４６を形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００５４】
（第３の実施の形態）
図９は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第３の実施の形態である。この実施の形態のものは第１及び第２の実施の形態のもののように弁或いは押圧部材を特に用いることなく既存の部品をそのまま利用したものである。即ち、ハンドポンプを用いるものには必須である第１の逆止弁及び第２の逆止弁のうち、第２の逆止弁を濾過部材に一体的に設けたものである。なお、第１の実施の形態のものと共通する部分については同じ番号で示し、その詳細な説明は第１の実施の形態のものと同様であるので省略する。
【００５５】
ケース本体１１、キャップ部材１２及び濾過部材１６の構成は第１の実施の形態のものと同じであり、以下においては濾過部材１６を装着した状態での装着忘れを検出する弁を中心に説明する。
【００５６】
濾過部材１６は、その中央に位置し芯をも兼ねる取付パイプ１８と、取付パイプ１８の外周上に同心状に巻かれた紙等から成形されるエレメント１７と、その下端に取り付けられ、エレメントを保持する下部端板２０とからなり、取付パイプ１８の上端突出部１８ａには膨出部５５が形成される。
【００５７】
また、キャップ部材１２の中央内面にはその上部に導入口３０を有する環状突起１２ｆが垂下されており、ケース本体１１内に濾過部材１６を収納した後キャップ部材１２を締結した状態では、取付パイプ１８の上端突出部１８ａがその外周部に取り付けられるパッキン１８ｂを介して前記環状突起１２ｆに密に嵌合され、燃料供給管１３及び導入口３０を介して環状突起１２ｆに導入される燃料の全ては該環状突起１２ｆより下部空間２２に流入することになる。第１の実施の形態のものではキャップ部材１２にハンドポンプ１５、第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄが設けられており、ハンドポンプ１５を上下動させると第１の逆止弁１２ｃ及び第２の逆止弁１２ｄの機能により燃料及び空気がエンジン側に送られることになる。
【００５８】
この実施の形態のものでもキャップ部材１２にハンドポンプ１５及び第１の逆止弁１２ｃが設けられているが、第２の逆止弁１２ｄに相当する弁は前記取付パイプ１８の上端突出部１８ａの膨出部５５内に設けられる。
【００５９】
図９にその状態を示す。濾過部材１６の装着忘れを検出する手段は、スプリング５７、弁止め板５８及び弁５９からなる。前記スプリング５７は弱いバネ力を有するもので、導入口３０内に燃料が流れるときには即座に開放するという抵抗としてできるだけ弱いものが用いられる。前記弁止め板５８はリング状の部材でその外径は膨出部５５の内径よりやや小さく、その中央部には弁５９の外径より小さい径を有する開孔５８ａが設けられている。また、前記弁５９は薄い円盤状の板でその外径は膨出部５５の内径よりかなり小さく、弁止め板５８の開孔５８ａの内径よりは大きくされている。
【００６０】
これらスプリング５７、弁止め板５８及び弁５９は、予め組み立てられ全体として弁ユニット５６を形成している。そして濾過部材１６への装着は、該弁ユニット５６を前記取付パイプ１８の上端突出部１８ａの膨出部５５内に圧入することによって行われる。
【００６１】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段は、このような構成からなり、図に示す濾過部材１６をケース本体１１内に装着している状態では、弁５５はハンドポンプ１５の第２の逆止弁１２ｄとしての機能を行うため何ら問題は生じないが、この濾過部材１６をケース本体１１内に装着しない状態では、濾過部材１６の交換後に必須である燃料経路内の空気抜きが行われなくなる。即ち、濾過部材１６の交換後にハンドポンプ１５を作動し燃料経路内の空気抜きを行おうとしても、ハンドポンプ１５の第２の逆止弁１２ｄがないことになるため燃料経路中の空気を押し出すことができなくなり、結果的に空気を抜くことができなくなる。
【００６２】
特にこの実施の形態のものは、従来のものに比べ部品点数が増えることはないので生産コストを低減することができる。
【００６３】
（第４の実施の形態）
図１０は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第４の実施の形態であり、第１〜３の実施の形態のものとは異なるディーゼルフィルタ、即ち、濾過部材の中央に燃料通路がなく、エレメントの外側から燃料が流入するタイプのものを対象にした例を示す。
【００６４】
ディーゼルフィルタ５は、その外郭を構成するケースにより形成され、このケースは下部に位置するケース本体１１と、ケース本体１１の上部に位置しケース本体１１の上部開口を閉蓋するとともに着脱自在に取り付けられるキャップ部材１２とからなる。キャップ部材１２は樹脂製で、その上方には供給管取付部１２ａ、排出管取付部１２ｂが形成される。そして供給管取付部１２ａには燃料供給管１３が一体的に連結され、排出管取付部１２ｂには燃料排出管１４が一体的に連結される。
【００６５】
キャップ部材１２の底部には、濾過部材１６を取り付けるための取付凸部６１及び前記燃料排出管１４に連通する排出口１２ｈが設けられる。また、キャップ部材１２の壁部の一部であり前記供給管取付部１２ａの下部の底壁部６０には、第１の実施の形態の図２〜４で示す長形溝３２を有する小径口３０ａと同一の開口が形成されているとともに、その開口内には同じく第１の実施の形態の図２、３、５で示す弁３５と同じ弁が挿入配置されている。そしてこの弁３５は濾過部材１６をケース本体１１内に挿入した状態では開放し、濾過部材１６をケース本体１１内に挿入していない状態では自重により閉鎖される。なお、長形溝３２を有する小径口３０ａ及び弁３５の詳細は第１の実施の形態での説明及び図１〜５のものと同じであるので省略する。
【００６６】
濾過部材１６は、保持部材６２とこの保持部材６２の下方に取り付けられ、紙等から形成されるエレメント１７からなる。前記保持部材６２は、その上面一方寄りに前記キャップ部材１２の取付凸部６１に嵌合可能な取付パイプ６３が形成されるとともに、前記保持部材６２の上面には取付パイプ６３の軸心と平行に突状体６４からなる押圧部材が形成される。この突状体６４は、第２の実施の形態の突状体５２に対応するもので棒状体で且つ保持部材６２と一体に形成される。その形成位置は、濾過部材１６をケース本体１１内に取り付けた状態で弁３５の真下になる位置である。また、保持部材６２の下面にはエレメント１７が接着剤で固定される。
【００６７】
前記ケース本体１１は、上方が開口した樹脂製の容器状部材であり、その上端外周にはネジ１１ａが形成され、キャップ部材１２の連結は、まず、エレメント１７を保持部材６２の下端面に接着剤で固定した濾過部材１６を用意し、キャップ部材１２の底部に形成される取付凸部６１に保持部材６２の上面に形成される取付パイプ６３を嵌合する。次いでその濾過部材１６に前記ケース本体１１を被せ、締付部材２３でケース本体１１とキャップ部材１２とを一体的に密に締め付け固定することになる。濾過部材１６を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。
【００６８】
この場合、保持部材６２の上面には押圧部材である突状体６４が設けられており、キャップ部材１２に濾過部材１６を取り付けてケース本体１１を締結した状態では、保持部材６２の上面に設けられる突状体６４がキャップ部材１２の底壁部６０に配置される弁３５を開放するため、燃料供給管１３及び小径口３０ａを介してキャップ部材１２内に導入される燃料は、ケース本体１１内に導入される。その後エレメント１７の外周部よりエレメント１７内を通って濾過され、濾過された燃料は取付パイプ６３を介して燃料排出管１４より排出されることになる。
【００６９】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段である弁３５及び押圧部材である突状体６４は上記した構成からなり、キャップ部材１２に濾過部材１６を装着した状態でケース本体１１内に組み付けたときには、図に示すように弁３５は小径口３０ａから離れて位置するため燃料は通常通り流れる。
【００７０】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図２に示すように弁３５は自重により小径口３０ａを閉鎖するとともに、やはりこの状態でエンジンを作動すると弁３５の下流側で負圧が発生し、弁３５はますます小径口３０ａを形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００７１】
（第５の実施の形態）
図１１は本願発明の濾過部材の装着忘れを検出する弁の第５の実施の形態であり、第４の実施の形態のものと同様なディーゼルフィルタを対象にするものであり、第４の実施の形態のものと比べて押圧部材の取付位置等が異なるものである。
【００７２】
ディーゼルフィルタ５は、その外郭を構成するケースにより形成され、このケースは下部に位置するケース本体１１と、ケース本体１１の上部に位置しケース本体１１の上部開口を閉蓋するとともに着脱自在に取り付けられるキャップ部材１２とからなる。キャップ部材１２は樹脂製で、その上方には供給管取付部１２ａ、排出管取付部１２ｂが形成される。そして供給管取付部１２ａには燃料供給管１３が一体的に連結され、排出管取付部１２ｂには燃料排出管１４が一体的に連結される。
【００７３】
キャップ部材１２の底部には、濾過部材１６を取り付けるための取付凸部６１及び前記燃料排出管１４に連通する排出口１２ｈが設けられる。また、キャップ部材１２の壁部の一部であり前記供給管取付部１２ａの下部の底壁部６０には、第１の実施の形態の図２〜４で示す長形溝３２を有する小径口３０ａと同一の開口が形成されているとともに、その開口内には同じく第１の実施の形態の図２、３、５で示す弁３５と同じ弁が挿入配置されている。そしてこの弁３５は濾過部材１６をケース本体１１内に挿入した状態では開放し、濾過部材１６をケース本体１１内に挿入していない状態では自重により閉鎖される。なお、長形溝３２を有する小径口３０ａ及び弁３５の詳細は第１の実施の形態での説明及び図１〜５のものと同じであるので省略する。
【００７４】
濾過部材１６は、保持部材６２とこの保持部材６２の下方に取り付けられ、紙等から形成されるエレメント１７からなる。前記保持部材６２は、その上面一方寄りに前記キャップ部材１２の取付凸部６１に嵌合可能な取付パイプ６３が形成されるとともに、この取付パイプ６３の側面には、支持体７０及び突状体７１からなる押圧部材が形成される。また、保持部材６２の下面にはエレメント１７が接着剤で固定される。
【００７５】
取付パイプ６３の側面に形成される支持体７０及び突状体７１について説明する。前記支持体７０は水平な棒状体からなり、前記突状体７１は垂直な棒状体からなり、且つそれらは一体に形成される。そしてこれら支持体７０及び突状体７１は図６〜８（ａ）で示す支持体５１及び突状体５２と同じ形状及び機能を有するものであり、また突状体７１の取付位置は、濾過部材１６をケース本体１１内に取り付けた状態で弁３５の真下になる位置である。
【００７６】
前記ケース本体１１は、上方が開口した樹脂製の容器状部材であり、その上端外周にはネジ１１ａが形成され、キャップ部材１２の連結は、まず、エレメント１７を保持部材６２の下端面に接着剤で固定した濾過部材１６を用意し、キャップ部材１２の底部に形成される取付凸部６１に保持部材６２の上面に形成される取付パイプ６３を嵌合する。次いでその濾過部材１６に前記ケース本体１１を被せ、締付部材２３でケース本体１１とキャップ部材１２とを一体的に密に締め付け固定することになる。濾過部材１６を交換する場合は前記の手順を逆に行うことになる。
【００７７】
この場合、取付パイプ６３の側面には、支持体７０及び突状体７１からなる押圧部材が設けられており、キャップ部材１２に濾過部材１６を取り付けてケース本体１１を締結した状態では、取付パイプ６３の側面に取り付けられる突状体７１がキャップ部材１２の底壁部６０に配置される弁３５を開放するため、燃料供給管１３及び小径口３０ａを介してキャップ部材１２内に導入される燃料は、ケース本体１１内に導入される。その後エレメント１７の外周部よりエレメント１７内を通って濾過され、濾過された燃料は取付パイプ６３を介して燃料排出管１４より排出されることになる。
【００７８】
この実施の形態の濾過部材１６の装着忘れを検出する手段である弁３５及び押圧部材である支持体７０及び突状体７１は上記した構成からなり、キャップ部材１２に濾過部材１６を装着した状態でケース本体１１内に組み付けたときには、図に示すように弁３５は小径口３０ａから離れて位置するため燃料は通常通り流れる。
【００７９】
しかしながら、濾過部材１６を交換後新たな濾過部材１６を取り付け忘れて組み付けたときには図２に示すように弁３５は自重により小径口３０ａを閉鎖するとともに、やはりこの状態でエンジンを作動すると弁３５の下流側で負圧が発生し、弁３５はますます小径口３０ａを形成する上面に強く当接することになり、燃料の供給を完全に遮断することになるためエンジンが作動しないか、あるいは作動してもすぐに停止することになる。そのため濾過部材の交換者は濾過部材の未装着を容易に気付くことができる。
【００８０】
本願発明は、上記各実施の態様の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能であり、例えば、濾過部材の装着忘れを検出する手段は、ケース本体内の濾過部材の有無を検知するセンサ、及びそのセンサによって開閉される電磁弁からなるものであっても良い。
【００８１】
【発明の効果】
燃料フィルタ或いはディーゼルフィルタのケース内に濾過部材が収納されていない状態では燃料が送られない手段であり、その手段を弁及び押圧部材から形成することにより、燃料フィルタ或いはディーゼルフィルタの交換時に濾過部材を付け忘れたり、或いは故意に取り外される場合があったとしてもエンジンへの燃料供給を遮断することができるため濾過されない燃料がエンジンに送られエンジンが故障することを防止することができる。また燃料の供給を防止する手段を簡単な弁で構成することができるためわずかなコストアップで済み、さらに従来の燃料フィルタ或いはディーゼルフィルタの構造を大幅に変更することなく対応することができる。
【００８２】
また、ハンドポンプ付きのディーゼルフィルタでは、従来設けられていた第２の逆止弁の取り付け位置を濾過部材に設けるという簡単な設計変更で行うことができるため、更にその生産コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の濾過部材交換型燃料フィルタを示す全体断面図。
【図２】濾過部材を取り外した状態での装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図３】濾過部材を装着した状態での装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図４】図１の装着忘れを検出する弁座部分で（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図。
【図５】図１の装着忘れを検出する弁で（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図。
【図６】濾過部材を取り外した状態での他の装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図７】濾過部材を装着した状態での他の装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図８】装着忘れを検出する弁を開放する押圧部材で（ａ）は図６、７の平面図、（ｂ）は変形例の平面図、（ｃ）は他の変形例の平面図。
【図９】濾過部材を装着した状態での更に他の装着忘れを検出する弁を示す図１の部分断面図。
【図１０】本願発明の他の濾過部材交換型燃料フィルタを示す全体断面図。
【図１１】本願発明の更に他の濾過部材交換型燃料フィルタを示す全体断面図。
【図１２】ディーゼルエンジン用燃料供給系統の概略図。
【図１３】従来の濾過部材交換型ディーゼルフィルタの断面図。
【符号の説明】
１…噴射ポンプ ２…コモンレール
３…インジェクタ ４…燃料タンク
５…ディーゼルフィルタ １１…ケース本体
１１ａ…ネジ １１ｂ…リブ
１２…キャップ部材 １２ａ…供給管取付部
１２ｂ…排出管取付部 １２ｃ…第１の逆止弁
１２ｄ…第２の逆止弁 １２ｅ…キャップ下端部
１２ｆ…環状突起 １２ｇ，１３ａ，１４ａ，１８ｂ…パッキン
１２ｈ…排出口 １３…燃料供給管
１４…燃料排出管 １５…ハンドポンプ
１５ａ…ポンプケース １５ｂ…プランジャ
１５ｃ，４８，５７…スプリング １５ｄ…蓋部
１５ｅ…フランジ １６…濾過部材
１７…エレメント １８…取付パイプ
１８ａ…上端突出部 ２０…下部端板
２１…上部空間 ２２…下部空間
２３…締付部材 ３０…導入口
３０ａ…小径口 ３０ｂ…中径口
３０ｃ…大径口 ３１ａ…第１段部
３１ｂ…第２段部 ３２…長形溝
３５…弁 ３５ａ…円板部
３５ｂ…軸部 ３５ｃ…先端部
４０…リング状突起 ４１…開孔
４２…下部突起 ４３…リブ
４４…溝 ４５…弁止め板
４６…開孔 ４７…弁
５０…押圧部材 ５１…支持体
５２…突状体 ５５…膨出部
５６…弁ユニット ５７…スプリング
５８…弁止め板 ５８ａ…開孔
５９…弁 ６０…底壁部
６１…取付凸部 ６２…保持部材
６３…取付パイプ ６４…突状体
７０…支持体 ７１…突状体
Claims (7)
- 外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型燃料フィルタにおいて、前記ケース内に前記濾過部材が収納されていない状態では燃料が送られない手段を設けることを特徴とする燃料フィルタ。
- 前記手段は、弁及び押圧部材からなり前記ケース内に前記濾過部材が収納された時前記弁が前記押圧部材により開放されることを特徴とする請求項１記載の燃料フィルタ。
- 前記濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの先端部であることを特徴とする請求項２記載の燃料フィルタ。
- 前記濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの先端部に形成されることを特徴とする請求項２記載の燃料フィルタ。
- 前記濾過部材は、前記ケースに着脱自在で燃料通路を兼ねる取付パイプと燃料を濾過するエレメントからなり、前記押圧部材は前記取付パイプの外面部に形成されることを特徴とする請求項２記載の燃料フィルタ。
- 前記濾過部材は、燃料を濾過するエレメントと該エレメントを保持する保持部材からなり、前記押圧部材は前記保持部材に形成されることを特徴とする請求項２記載の燃料フィルタ。
- 外殻を形成するケースと、該ケース内に燃料を供給する燃料供給通路と、ハンドポンプと、該ハンドポンプの上流側に設けられる第１の逆止弁と、前記ハンドポンプの下流側に設けられる第２の逆止弁と、前記ケース内に収納され燃料中の異物を濾過する濾過部材と、該濾過部材により濾過された燃料を排出する燃料排出通路を有する濾過部材交換型ディーゼルフィルタにおいて、前記第２の逆止弁を前記濾過部材に設けることを特徴とするディーゼルフィルタ。
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