JPH04504977A - バイパス流路付液体フィルター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｐｌＪ　バイパス流路付液体フィルターこ フ　本発明は、内燃エンジンの潤滑オイルを濾過するためのフィルターに関する 。

肪　新しいエンジンを最初に始動するとき、オイルポンプが、クラコ　ンクケー スからオイルを送油する機会を有していないので、内部上　部品は潤滑されない 。新しいエンジンを最初に始動したときの磨お　耗を最小にするために、エンジ ン製造者は、新しいエンジンに最ン　初にオイルを満たしたときに、内部エンジ ン部品を圧力潤滑する。

川　エンジンが、内部エンジン部品を圧力潤滑するのに用いられるオ匁　イルで 満たされるときには、オイルは、フィルターを通る通常のと　オイル流れの方向 と逆の方向にオイルフィルターを通して流れる。

イ　換言すれば、エンジンの通常の運転中に起こるようにフィルター流入口から フィルター流出口に流れる代わりに、エンジンの加圧、注入中は、フィルター流 出口からフィルター流入口の方に流れる。

大部分のオイルフィルターは、通常の運転後エンジンを止めた時にオイルがフィ ルターの流入口から流れ出るのを防止する排流防止弁を備えているので、この排 流防止弁は、エンジンの初期加圧潤滑注入中に起こるフィルターからの逆流を防 止する。もしフィルターに、エンジンの始動に先立ってオイルが満たされていな いと、エンジンオイルポンプがフィルターに潤滑オイルを満たすまで、重大な磨 耗の個所で、適正なオイル圧力を得るのに、遅れを生じる。従って、圧力注入の 主な目的は、達成できない。

本発明は、オイルの圧力注入中の通常の流れと逆方向に流出口から流入口への潤 滑オイルの流れを可能にするバイパス流路を設けた回転装着式のオイルフィルタ ーを提供することによって、この問題を解決する。特別な弁部材が、エンジンの 通常運転中、流入口からのオイルの排流を防止する通常の排洸防止の特徴をもつ スカートを有し、しかも、オイルの圧力充填中、バイパス流路からオイルの逆流 を可能にするように伸びる圧力応答表面を有する。

乗り物用エンジンを、最初に始動したとき、流入開口を通して伝えられた通常の 圧力は、弁部材をバイパス流路を閉鎖する位置に押し、それによって、その後の 潤滑オイルの逆流を防止する。

従って、本発明は、すべての内部エンジン部品のオイルによる圧力潤滑でエンジ ンの通常の初期圧力オイル注入中、オイルフィルターをも満たす利点を有する。

。エンジンを最初に始動した後、フィルターを通る通常の流れは、バイパス流路 を閉鎖し、これによって全ての潤滑オイルを強制的に濾過材に流通させる。

本発明のこの利点及び他の利点は、添付図面を参照して、以下の説明から明らか になるであろう。

図１は、本発明の教示に従って作られた内燃エンジン用潤滑オイルフィルターの 長手方向の断面図である。

図２は、図１の包囲部分の拡大図である。

今回を参照すると、内燃エンジン用潤滑オイルフィルターが、全体的に参照番号 １０で示される。フィルター１０は、普通の缶状ハウジング１２を有し、その開 口端は、エンジン取り付は面に密封係合するようにされた円周方向に延びる弾性 ガスケット１６を支える普通のタッププレート１４によって閉鎖されている。タ ッププレート１４は、ハウジング１２と同軸の出口開口１８を構成し、フィルタ ーを、エンジンのフィルター取り付は面から突出する普通の取り付はスタッド（ 図示せず）にねじ込むことができ、タッププレー１−１４には２０でねじ山が切 っである。−列の円周方向に間隔を隔てた入口開口２２は、出口開口１８の周囲 を囲む。

工・ンＳ）ンの通常運転中、潤滑オイルは流入開口２２を通ってハウジングＩ２ に流入し、ハウジング１２から流出開口１Ｂを通ってエンジンに戻る。

ハウジング１２は、全体的に参照番号２６で指示された濾過材を受け入れるチャ ンバ２４を構成し、カートリッジ２６はチャンバ２４を流入開口と連通する流入 口部２８と流出開口１８と連通ずる流出部３０とに分割する。カートリッジ２６ は、普通の円周方向に延びた列のひだ付濾紙３２を有し、該濾紙は、濾過材３２ 及び中央支持管３７の上端及び下端をシールする上端キャップ３４及び下端キャ ップ３６を支える。下端キャップ３６は、流出開口１８の周囲を囲んでタッププ レート１４に取り付けられた環状、中央管キャップ或いは支持部材３８によって 支持される。

支持部材３８は、流出開口１８の周囲を囲み、屈曲部４４によって結合された１ 対の円周方向に延びた同心の表面４０．４２を有する。一連の円周方向に間隔を 隔てた開口部４６が、屈曲部４４を貫通し、上述した圧力オイルの注入中、通常 の方向とは逆方向に即ち、流出開口１８から流入開口２２に、流体のバイパス流 れを可能にする。円周方向に延びた表面４２は、端キャップ３６と協働して、カ ートリッジ２６をハウジング１２内の中央に置く。

円周方向に延びた表面４２は、中央管３７の下端及び端キャップ３６を支持する 半径方向に突出し、円周方向に延びた出張り部或いは止め面４８で終わる。カー トリッジ２６は、上端キャップ３４及びハウジング１２の閉鎖端に当たる通常の 板バネ５０によって出張り部４８に押しつけられる。板バネ５０は、中央管３７ の開放上端を少なくとも部分的に閉鎖するディスク５４から突出する。ディスク ５４は、円周方向に延びた弁座５８によって周囲が囲まれた中央開口５６を構成 する。実質的に円形の弁部材６０が、バネ６２によって弾性的に付勢されて弁座 ５８と密封係合し、バネのｌ端は、弁部材６０に当たり、他端はディスク５４か ら中央管３７によって構成される空所の中へ突出するバネケージング部材６４の 端に当たっている。

出張り部４８には円周方向に延びた溝６６が設けられ、該溝６６は、円周方向に 延びたビード６８を下端キャップ３６に押しつける。ビード６８は、全体的に参 照番号７２で指示した弁ディスクの円周方向に延びたアーム７０で支えられる。

弁ディスク７２は、ゴムのような弾性、伸縮可能な材料で成形される。弁ディス ク７２は、円周方向に延びた可撓性のスカート７４を有し、そこからアーム７０ が延びる。アーム７０は、円周方向に延びた先端部７６で終わり、この先端部は タッププレート１４に当たっていて、後述するように潤滑オイルが流入口部２８ から排流するのを防止する排流防止弁として機能する。。第２アーム７８は、ス カート７４から分岐し、円周方向に延びた表面４０に摺動可能に係合するビード ８０で終わる。アーム７８は、図を参照すれば、流体圧力応答面８２をその上縁 に構成する。

運転状態では、フィルター１０が製造されるとき、シール又は弁ディスク７２の アーム７８は、図２の実線に示すような位置にある。エンジン潤滑装置が、先ず 上述した圧力オイル注入方法を使って潤滑オイルで満たされるとき、潤滑オイル は、流出開口１８を通っフィルター１２に伝えられる。次いで、潤滑オイルは、 図１の矢印Ａで示すように、開口部４６の中を流れる。流体圧力応答面８２に作 用する潤滑オイルの圧力がアーム７８を伸ばすくらい十分にアーム７８を、伸縮 できるようにし、それにより潤滑オイルが、ビード８０を円周方向に延びた面４ ０から押し離し、潤滑オイルは流入開口部２８に流れ込み、次いで流入口開口２ ２から出入１、エンジンの潤滑装置の残部を充たす。アーム７８を伸ばすのに必 要とされる圧力は、潤滑オイルの流れに対する十分な抵抗となり、流出口部３０ は最初オイルで充たされる。従って、フィルターｌＯを含むエンジンの潤滑装置 は１、最初にエンジンを始動する前に潤滑オイルで完全に満たされ、かくして、 内部エンジン部品の適正な潤滑を確保し、初期始動中に過酷な磨耗が起こるのを 防止する。

乗り物エンジンを始動するとき、加圧潤滑オイルが、流入口開口２２を通って伝 えられる。流入開口２２を通って流れ込む流体圧力は、スカート７４を撓ませ、 潤滑オイルが流入口部２８に流、れ、潤滑オイルの濾過を行う濾過材３２に流れ る。次いで、潤滑オイルは、中央管３７の孔を通過し、流出開口１８がら流れ出 す。

エンジンが止められたとき、スカート７４は、流入口部２８がら流入口開口部２ ２を通るエンジンオイル排流を防止し、それによりフィルターは、流体が排流さ れるのを防止する。流入口部と流出口部との差圧が、バネ６２の力に打ち勝つく らい大きくなったとき、バイパス弁６０が開き、潤滑オイルは目詰まりした濾過 材３２をバイパスすることができる。

上述した圧力オイル注入方法によって満たされた後、エンジンを初期始動すると きには、開口部２２を通して伝えられた潤滑オイルの圧力は、アーム７８に作用 して、それを図２の破線で示す位置へ上方に押すから、流体圧力応答面８２の有 効面積は相当に減少される。従って、開口部４６からの流通は、エンジンの初期 オイルで満たす場合にだけされたときにのみ可能で、開口部４６からの流通は、 エンジンを初期始動した後に自動的に防止される平成　年　月　日

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. （１）内側にチャンバを構成するハウジングと、前記チャンバを流入口部分と流 出口部分に分割する前記ハウジング内の濃過材と、内燃エンジンの通常運転中、 前記潤滑オイルを前記流入口部分に流入させるための入口手段と前記流出部分か ら流出させるための出口手段とからなる、前記内燃エンジンの潤滑オイルを濾過 するための液体フィルターにおいて、前記エンジンの製造後前記エンジンを最初 に始動する前に、エンジンに潤滑オイルを最初に注入する間、バイパス手段が、 前記流入口部分及び前記流出口部分との間の開口手段と、前記濾過材をバイパス して前記流出口部分から前記流入口部分への潤滑オイルの逆流を可能にし、前記 バイパス手段が、前記エンジンを最初に始動した後、前記開口部を閉鎖して前記 チャンバ間で前記開口部を通って潤滑オイルが流通するのを防止するために潤滑 オイルを最初に注入した後、前記潤滑オイルを前記流出口部分から前記流入口部 分へ流すように、前記エンジンの通常運転中、潤滑オイルを前記流入口部分に流 すことによって、前記流入口部分の液体圧力に応答する弁手段とを有することを 特徴とする液体フィルター。
2. （２）前記開口部が、前記流入口部分と前記流出口部分とを分離する前記チャン バ内で支持部材を通って延び、前記支持部材に係合する前記弁手段が、前記開口 手段を介した流通を調整することを特徴とする請求項１に記載の液体フィルター 。
3. （３）前記支持部材が、前記流入口部と前記流出口部とを分離する円周方向に延 びた表面を構成し、前記弁手段は、前記表面に摺動可能に係合する伸縮可能な弾 性部分を有することを特徴とする請求項２に記載の液体フィルター。
4. （４）前記伸縮可能部分は、前記表面に摺動可能に係合する円周方向に延びた縁 で終わる流体圧力応答領域を有し、前記流体圧力応答領域は、前記開口手段を介 して流通する潤滑オイルの流体圧力に応答して、前記縁を伸ばして前記表面との シール係合から離し、前記潤滑オイルを前記流入口部分に流すことを特徴とする 請求項３に記載の液体フィルター。
5. （５）前記支持部材は、前記円周方向に延びる表面から突出する止め面を有し、 前記流体圧力応答領域が、エンジンを始動して前記伸縮可能部分の伸長を抑制す る後に、前記流出口部分の圧力レベルより高い圧力レベルを得る前記流入口部分 の潤滑オイルの圧力によって、前記止め面に押されることを特徴とする請求項４ に記載の液体フィルター。
6. （６）前記濾過材が、円周方向内面を構成するフィルター材料の環状列と円周方 向に延びる前記円周方向内面の周囲を囲むスクリーンとを有し、前記配列及び前 記スクリーンが、１対の対向端を有し、前記止め表面は、前記スクリーンを支持 するために前記スクリーンの一端に係合することを特徴とする請求項５に記載の 液体フィルター。
7. （７）前記シールが、前記シールを作動位置に保持するように、前記支持部材に よって捕獲される円周方向に延びたアームを有することを特徴とする請求項４か ら請求項６のいずれかに記載の液体フィルター。
8. （８）前記列の対応する端は、端キャップ面を支持し、前記支持面が前記ハウジ ング内で前記濾過材を支持するための前記端キャップに係合し、前記表面の１つ が、前記ビードを受け入れる窪みを構成することを特徴とする請求項７に記載の 液体フィルター。
9. （９）前記流入口部分の前記圧力レベルが、所定量以上前記流出口部分の圧力レ ベルを越えるときに、安全弁手段が、前記配列の回りで前記流入口部分から前記 流出口部分に流通可能であることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか に記載の液体フィルター。
10. （１０）前記ハウジングが、一端を有し、前記流出口手段が、前記端の中央の流 出開口であり、前記流入口手段が、前記流出開口の周囲を囲む流入開口の配列で あり、前記シールが、前記流体圧力応答領域から半径方向に突出する円周方向に 延びたスカートを有し、前記流入開口の前記配列から半径方同外方の前記ハウジ ングの前記端に係合する円周方向に延びる端で終わり、前記流入開口を通って前 記流入口部に流通させるが、潤滑オイルが前記流入開口を介して、前記流入口部 分を出て逆流するのを防止することを特徴とする請求項４から請求項６のいずれ かに記載の液体フィルター。