JP2004050728A - プライの貼付け方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】転写ドラムの径を小径化でき、貼付け時間を短縮可能なプライの貼付け方法を提供すること。
【解決手段】コンベアから転写ドラム１２の外周面に帯状のカーカスプライ形成部材３２を送り出し、１層目のカーカスプライ３６と２層目のカーカスプライ３８の総幅に対応する寸法に切断して周方向に順次貼り付ける。転写ドラム１２を１回転させ、貼り付けたカーカスプライ形成部材３２の中間部分をカッタで切断し、転写ドラム上にカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８の２枚のプライを得る。タイヤ成形ドラム１０のインナーライナー上にカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８を順次貼り付ける。従来よりもカーカスプライ形成部材３２の貼付け枚数が半減し、転写ドラム１２の軸方向に２枚のカーカスプライを形成するので、短時間で貼付けができ、また、転写ドラム１２の径を小さくできる。
【選択図】 図７
【解決手段】コンベアから転写ドラム１２の外周面に帯状のカーカスプライ形成部材３２を送り出し、１層目のカーカスプライ３６と２層目のカーカスプライ３８の総幅に対応する寸法に切断して周方向に順次貼り付ける。転写ドラム１２を１回転させ、貼り付けたカーカスプライ形成部材３２の中間部分をカッタで切断し、転写ドラム上にカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８の２枚のプライを得る。タイヤ成形ドラム１０のインナーライナー上にカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８を順次貼り付ける。従来よりもカーカスプライ形成部材３２の貼付け枚数が半減し、転写ドラム１２の軸方向に２枚のカーカスプライを形成するので、短時間で貼付けができ、また、転写ドラム１２の径を小さくできる。
【選択図】 図７
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プライの貼付け方法に係り、特に、生タイヤの形成を行うタイヤ成形ドラムに複数枚のカーカスプライを重ねて貼り付けるプライの貼付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、生タイヤにカーカスプライを形成する製法として、幅狭の帯状のカーカスプライ形成部材を転写ドラム上に複数枚貼り付けてカーカスプライを形成し、転写ドラム上に形成したカーカスプライをタイヤ成形ドラムに予め貼り付けておいたインナーライナー上に転写（巻き付け）する方法がある。
【０００３】
例えば、生タイヤ（製品タイヤ径が２０インチ）に２枚のカーカスプライを巻き付ける場合、図９に示すように、直径が１１００ｍｍ、長さが１０００ｍｍの転写ドラム１００を用いていた。
【０００４】
転写ドラム１００の外周面には、周方向の略半分の領域に、複数枚（例えば２０枚）の幅狭の帯上のカーカスプライ形成部材Ｐを一部分を重ねながら周方向に順次貼り付けて行き、１枚目のカーカスプライ１０２を得る。
【０００５】
次に、先に得たカーカスプライ１０２に対して所定の隙間を開けて、残りの略半分の領域に、複数枚（例えば２０枚）のカーカスプライ形成部材Ｐを一部分を重ねながら周方向に順次貼り付けて行き、２枚目のカーカスプライ１０４を得る。
【０００６】
なお、カーカスプライ形成部材３２は、予め大径のリール（図示せず）に巻き取られており、リールから転写ドラム上に供給され送り出されて、ドラム端に設けたカッタ（図示せず）で必要長さにカットされていた。そして、１枚目のカーカスプライ形成部材Ｐを貼り付けた後、一定角度転写ドラム１００を回転し、次のカーカスプライ形成部材Ｐを貼り付けていた。
【０００７】
このようにして、転写ドラム１２の外周面に、周方向に１枚目のカーカスプライ１０２，及び２枚目のカーカスプライ１０４を形成した後、転写ドラム１００を回転させて１枚目のカーカスプライ１０２を巻き出し、タイヤ成形ドラム１０６のインナーライナー（図示せず）の上に巻き付け、そして、転写ドラム１００を更に回転させて２枚目のカーカスプライ１０４を巻き出し、２枚目のカーカスプライ１０４を先に巻き付けた１枚目のカーカスプライ１０２の上に巻き付けていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来の製造方法では、１枚目のカーカスプライ１０２と２枚目のカーカスプライ１０４を転写ドラム１００の周方向に形成するため、転写ドラム１００非常に大きくなる（例えば、直径１１００ｍｍ、長さ１０００ｍｍ）という問題があった。
【０００９】
また、多数のカーカスプライ形成部材Ｐを得るための切断回数が多く（例えば、４０枚分で４０回）、少なくともカーカスプライ形成部材Ｐの貼付け枚数分は転写ドラム１００を一定角度で回転させなければならず、貼付け時間が長くなる、という問題があった。
【００１０】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたもので、転写ドラムの径を小径化でき、貼付け時間を短縮可能なプライの貼付け方法を提供することが目的である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、生タイヤの形成を行うタイヤ成形ドラムに複数枚のカーカスプライを重ねて貼り付けるプライの貼付け方法であって、転写ドラムの外周面に、長さが前記生タイヤに用いる複数枚のカーカスプライの総幅に対応する寸法に設定された複数の帯状のカーカスプライ形成部材を、長手方向を前記転写ドラムの軸方向に一致させると共に、周方向に順次連結して貼り付ける第１の工程と、前記転写ドラムの外周面に貼り付けた前記カーカスプライ形成部材を、前記カーカスプライ形成部材の貼付け途中、または貼り付け後に周方向に沿って切断して、生タイヤに用いる複数枚分のカーカスプライを得る第２の工程と、前記転写ドラムの外周面に得られた前記複数枚のカーカスプライを１枚づつ前記タイヤ形成ドラム側に転写する第３の工程と、を有し、前記第２の工程における前記切断は、前記転写ドラムを回転させて前記転写ドラム上で行う、ことを特徴としている。
【００１２】
次に、請求項１に記載のプライの貼付け方法の作用を説明する。
【００１３】
先ず、第１の工程では、転写ドラムの外周面に、長さが生タイヤに用いる複数枚のカーカスプライの総幅に対応する寸法に設定された複数の帯状のカーカスプライ形成部材を、長手方向を転写ドラムの軸方向に一致させて周方向に順次連結して貼り付ける。
【００１４】
例えば、２層のカーカスプライを有する生タイヤを得る場合、１枚目のカーカスプライの幅（ラジアル方向）と、２枚目のカーカスプライの幅（ラジアル方向）とを足した寸法が、ここで言うカーカスプライの総幅となる。
【００１５】
次の、第２の工程では、転写ドラムの外周面に貼り付けた複数のカーカスプライ形成部材を、カーカスプライ形成部材の貼付け途中、または全て貼り付けた後に周方向に沿って切断して、生タイヤに用いる複数枚分のカーカスプライを得る。なお、第２の工程における切断は、転写ドラムを回転させて転写ドラム上で行う。例えば、カッタをカーカスプライ形成部材の回転移動方向側に配置しておけば、転写ドラムを一定回転する毎に一定寸法づつ切断できる。また、複数のカーカスプライ形成部材を全て貼り付けた後では、カッタをカーカスプライ形成部材に押し付けて転写ドラムを１回転させるだけで、切断作業が簡単かつ短時間で終了できる。
【００１６】
次の、第３の工程では、転写ドラムを回転させて１枚目のカーカスプライを巻き出してタイヤ形成ドラム側に転写し、その後、２枚目のカーカスプライを巻き出してタイヤ形成ドラム側に転写する。
【００１７】
これによって、タイヤ成形ドラム側では、２枚のカーカスプライが重ねられたカーカスが得られる。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のプライの貼付け方法において、前記第２の工程における切断は、前記転写ドラムの外周面に、周方向に沿って設けられた下刃と、前記転写ドラムの径方向外側に配置した上刃とで行う、ことを特徴としている。
【００１９】
次に、請求項２に記載のプライの貼付け方法の作用を説明する。
【００２０】
第２の工程では、転写ドラムの外周面に貼付けられたカーカスプライ形成部材は、転写ドラムの外周面に周方向に沿って設けられた下刃と、転写ドラムの径方向外側に配置した上刃とで切断される。
【００２１】
下刃は、転写ドラムの外周面に周方向に沿って設けられている、即ち、環状に形成されているので、上刃を押し当てながら転写ドラムを回転させるのみで複数のカーカスプライ形成部材を容易に切断することができる。
【００２２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のプライの貼付け方法において、前記第３の工程において、転写すべき前記転写ドラム上のカーカスプライと対向するように、タイヤ成形ドラムを前記転写ドラムの軸方向に移動する、ことを特徴としている。
【００２３】
次に、請求項３に記載のプライの貼付け方法の作用を説明する。
【００２４】
請求項２に記載のプライの貼付け方法では、第３の工程において、転写すべき転写ドラム上のカーカスプライと対向するように、タイヤ成形ドラムを転写ドラムの軸方向に移動する。
【００２５】
例えば、１枚目のカーカスプライをタイヤ成形ドラムに転写する場合、タイヤ成形ドラムを転写ドラム上の１枚目のカーカスプライと対向する位置に配置し、転写作業を行う。
【００２６】
次に、２枚目のカーカスプライをタイヤ形成ドラムに転写する場合、タイヤ成形ドラムを軸方向に沿って移動して、タイヤ成形ドラムを転写ドラム上の２枚目のカーカスプライと対向する位置に配置し、転写作業を行う。
【００２７】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に従って以下に説明する。
【００２８】
図１及び図２に示すように、生タイヤを形成するためのタイヤ成形ドラム１０の近傍には、鋼製の転写ドラム１２が配置されている。
【００２９】
本実施形態の転写ドラム１２は、直径２０インチのタイヤに用いるカーカスプライを形成するものであり、直径が６２０ｍｍ、長さが２０００ｍｍである。
【００３０】
図２及び図３に示すように、転写ドラム１２の軸方向中央部分には、環状の溝１４が形成されており、溝１４の一方の側面には、環状の下刃１６が取り付けられている。
【００３１】
図２に示すように、転写ドラム１２は、ベース１８に設けられた軸受２０に回転自在に支持されており、図示しないモータで回転するようになっている。
【００３２】
ベース１８は、床面２２に配置されたレール２４上をタイヤ成形ドラム１０と接離する方向に移動可能とされている。なお、ベース１８は、図示しないモータによって移動するようになっている。
【００３３】
転写ドラム１２の径方向外側には、上刃２６が配置されている。
【００３４】
上刃２６は、円板形状であり、ホルダー２８に回転自在に支持されている。
【００３５】
なお、ホルダー２８は、シリンダ３０によって、転写ドラム１２と接離する方工に移動可能となっている。
【００３６】
図１に示すように、転写ドラム１２の近傍には、図示しない大径のリールから送り出された幅狭の帯状のカーカスプライ形成部材３２を搬送するコンベア３４の排出口が配置されている。
【００３７】
タイヤ成形ドラム１０は、転写ドラム１２と平行に設けられており、軸方向に沿って移動可能に設けられている。
【００３８】
なお、本実施形態のタイヤ成形ドラム１０は、一般的にフラットドラムと呼ばれる外周面が一定径とされた周知のタイヤ成形ドラムであるので、内部構造に関しての説明は省略する。
（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３９】
ここでは、タイヤ成形ドラム１０側に、２層のカーカスプライを形成する場合について話を進める。
【００４０】
先ず最初に、図４に示すように、コンベア３４から転写ドラム１２の外周面に軸方向に沿って帯状のカーカスプライ形成部材３２を送り出し、後述する１層目のカーカスプライ３６と２層目のカーカスプライ３８の総幅に対応する寸法（以後所定寸法という）に図示しないカッタで切断して貼り付ける。
【００４１】
なお、本実施形態では、１層目のカーカスプライ３６の幅が４９０ｍｍ、２層目のカーカスプライ３８の幅が４２５ｍｍであり、転写ドラム上に貼り付けられたカーカスプライ形成部材３２の長さは９１５ｍｍである。
【００４２】
次に、転写ドラム１２を矢印Ａ方向に一定角度回転させ、先と同様にカーカスプライ形成部材３２を送り出し、所定寸法にカッタで切断して貼り付ける。このとき、前に貼り付けたカーカスプライ形成部材３２とは、一部分を重ねるようにして貼り付ける。
【００４３】
以後、同様にして２０枚のカーカスプライ形成部材３２が順次周方向に１周弱貼り付けられる（図５参照）。
【００４４】
次の工程では、上刃２６を転写ドラム側へ移動して上刃２６を下刃１６に接触させ（図３参照）、転写ドラム１２を１回転させる（図６参照）。
【００４５】
これにより、転写ドラム１２の外周面に貼り付けた複数のカーカスプライ形成部材３２は、図７に示すように軸方向に２分割され、転写ドラム上にカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８の２枚のプライが得られる（図面の符号４０は、切断面を示す）。
【００４６】
次に、タイヤ成形ドラム１０を、１層目となるカーカスプライ３６と対向する位置に移動し、転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０へ接近させ、そして、図８に示すように、タイヤ成形ドラム１０、及び転写ドラム１２を回転させて、転写ドラム１２のカーカスプライ３６をタイヤ成形ドラム１０のインナーライナー４２（予め貼り付けてある。）の外周面に転写し貼り付ける。
【００４７】
次に、転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０から一旦離し、タイヤ成形ドラム１０を２層目となるカーカスプライ３８と対向する位置に移動し、再び転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０へ接近させる。
【００４８】
そして、先と同様にタイヤ成形ドラム１０、及び転写ドラム１２を回転させて、転写ドラム１２のカーカスプライ３８をタイヤ成形ドラム１０のカーカスプライ３６の外周面に転写し貼り付ける。
【００４９】
これにより、インナーライナーの上に、２層構造のカーカスが形成される。
【００５０】
本実施形態では、転写ドラム１２の軸方向に複数のカーカスプライを形成するので、従来技術よりも転写ドラム１２の径を小さくできる。
【００５１】
また、転写ドラム１２では、プライ２枚分の長さのカーカスプライ形成部材３２を従来の半分の枚数貼付けるのみで良く、複数枚のカーカスプライ形成部材３２を、転写ドラム１２を１回転させるだけでカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８に分割するので、従来技術よりも切断工数、および製造時間を大幅に低減できる。
【００５２】
これによって、転写ドラム１２へのカーカスプライ形成部材３２の貼付け開始から、タイヤ成形ドラム１０へ転写終了までを１サイクルとした場合、本実施形態のプライの貼付け方法によれば、従来対比で約４０％のサイクルタイム短縮が可能となる。
［その他の実施形態］
上記実施形態では、全てのカーカスプライ形成部材３２を転写ドラム１２に貼り付けてから切断を行ったが、本発明はこれに限らず、他の方法で切断することも出来る。例えば、予め上刃２６を下刃１６に接触させておき、その状態でカーカスプライ形成部材３２を順次貼り付けて行くと、カーカスプライ形成部材３２の貼付けと、貼付けられたカーカスプライ形成部材３２との切断とを同時に行うことができ、さらに切断時間を短縮することができる。
【００５３】
また、上記実施形態では、転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０と接離する方向に移動させ、タイヤ成形ドラム１０を軸方向に沿って移動させたが、本発明はこれに限らず、タイヤ成形ドラム１０を転写ドラム１２と接離する方向に移動させ、転写ドラム１２を軸方向に沿って移動させても良い。
【００５４】
また、上記実施形態では、２枚のカーカスプライを形成する場合を説明したが、転写ドラム１２の軸方向に延ばして下刃１６を複数枚設けることで、３枚以上のカーカスプライを形成することも可能となる。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のプライの貼付け方法によれば、従来よりも転写ドラムの径を小径化でき、かつ貼付け時間を短縮することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図２】転写ドラムの正面図である。
【図３】転写ドラムの下刃付近の断面図である。
【図４】１枚目のカーカス形成部材を貼り付けたタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図５】カーカス形成部材を必要枚数貼り付けたタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図６】貼り付けたカーカス形成部材を切断しているところを示すタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図７】貼り付けたカーカス形成部材の切断の終了した状態を示すタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図８】転写ドラムのカーカスプライをタイヤ成形ドラムに転写している状態を示すタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの側面図である。
【図９】従来のプライ貼付け方法を示す、転写ドラム、及びタイヤ成形ドラムの側面図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ成形ドラム
１２ 転写ドラム
１６ 下刃
２６ 上刃
３２ カーカス形成部材
３６ カーカスプライ
３８ カーカスプライ
【発明の属する技術分野】
本発明は、プライの貼付け方法に係り、特に、生タイヤの形成を行うタイヤ成形ドラムに複数枚のカーカスプライを重ねて貼り付けるプライの貼付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、生タイヤにカーカスプライを形成する製法として、幅狭の帯状のカーカスプライ形成部材を転写ドラム上に複数枚貼り付けてカーカスプライを形成し、転写ドラム上に形成したカーカスプライをタイヤ成形ドラムに予め貼り付けておいたインナーライナー上に転写（巻き付け）する方法がある。
【０００３】
例えば、生タイヤ（製品タイヤ径が２０インチ）に２枚のカーカスプライを巻き付ける場合、図９に示すように、直径が１１００ｍｍ、長さが１０００ｍｍの転写ドラム１００を用いていた。
【０００４】
転写ドラム１００の外周面には、周方向の略半分の領域に、複数枚（例えば２０枚）の幅狭の帯上のカーカスプライ形成部材Ｐを一部分を重ねながら周方向に順次貼り付けて行き、１枚目のカーカスプライ１０２を得る。
【０００５】
次に、先に得たカーカスプライ１０２に対して所定の隙間を開けて、残りの略半分の領域に、複数枚（例えば２０枚）のカーカスプライ形成部材Ｐを一部分を重ねながら周方向に順次貼り付けて行き、２枚目のカーカスプライ１０４を得る。
【０００６】
なお、カーカスプライ形成部材３２は、予め大径のリール（図示せず）に巻き取られており、リールから転写ドラム上に供給され送り出されて、ドラム端に設けたカッタ（図示せず）で必要長さにカットされていた。そして、１枚目のカーカスプライ形成部材Ｐを貼り付けた後、一定角度転写ドラム１００を回転し、次のカーカスプライ形成部材Ｐを貼り付けていた。
【０００７】
このようにして、転写ドラム１２の外周面に、周方向に１枚目のカーカスプライ１０２，及び２枚目のカーカスプライ１０４を形成した後、転写ドラム１００を回転させて１枚目のカーカスプライ１０２を巻き出し、タイヤ成形ドラム１０６のインナーライナー（図示せず）の上に巻き付け、そして、転写ドラム１００を更に回転させて２枚目のカーカスプライ１０４を巻き出し、２枚目のカーカスプライ１０４を先に巻き付けた１枚目のカーカスプライ１０２の上に巻き付けていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来の製造方法では、１枚目のカーカスプライ１０２と２枚目のカーカスプライ１０４を転写ドラム１００の周方向に形成するため、転写ドラム１００非常に大きくなる（例えば、直径１１００ｍｍ、長さ１０００ｍｍ）という問題があった。
【０００９】
また、多数のカーカスプライ形成部材Ｐを得るための切断回数が多く（例えば、４０枚分で４０回）、少なくともカーカスプライ形成部材Ｐの貼付け枚数分は転写ドラム１００を一定角度で回転させなければならず、貼付け時間が長くなる、という問題があった。
【００１０】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたもので、転写ドラムの径を小径化でき、貼付け時間を短縮可能なプライの貼付け方法を提供することが目的である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、生タイヤの形成を行うタイヤ成形ドラムに複数枚のカーカスプライを重ねて貼り付けるプライの貼付け方法であって、転写ドラムの外周面に、長さが前記生タイヤに用いる複数枚のカーカスプライの総幅に対応する寸法に設定された複数の帯状のカーカスプライ形成部材を、長手方向を前記転写ドラムの軸方向に一致させると共に、周方向に順次連結して貼り付ける第１の工程と、前記転写ドラムの外周面に貼り付けた前記カーカスプライ形成部材を、前記カーカスプライ形成部材の貼付け途中、または貼り付け後に周方向に沿って切断して、生タイヤに用いる複数枚分のカーカスプライを得る第２の工程と、前記転写ドラムの外周面に得られた前記複数枚のカーカスプライを１枚づつ前記タイヤ形成ドラム側に転写する第３の工程と、を有し、前記第２の工程における前記切断は、前記転写ドラムを回転させて前記転写ドラム上で行う、ことを特徴としている。
【００１２】
次に、請求項１に記載のプライの貼付け方法の作用を説明する。
【００１３】
先ず、第１の工程では、転写ドラムの外周面に、長さが生タイヤに用いる複数枚のカーカスプライの総幅に対応する寸法に設定された複数の帯状のカーカスプライ形成部材を、長手方向を転写ドラムの軸方向に一致させて周方向に順次連結して貼り付ける。
【００１４】
例えば、２層のカーカスプライを有する生タイヤを得る場合、１枚目のカーカスプライの幅（ラジアル方向）と、２枚目のカーカスプライの幅（ラジアル方向）とを足した寸法が、ここで言うカーカスプライの総幅となる。
【００１５】
次の、第２の工程では、転写ドラムの外周面に貼り付けた複数のカーカスプライ形成部材を、カーカスプライ形成部材の貼付け途中、または全て貼り付けた後に周方向に沿って切断して、生タイヤに用いる複数枚分のカーカスプライを得る。なお、第２の工程における切断は、転写ドラムを回転させて転写ドラム上で行う。例えば、カッタをカーカスプライ形成部材の回転移動方向側に配置しておけば、転写ドラムを一定回転する毎に一定寸法づつ切断できる。また、複数のカーカスプライ形成部材を全て貼り付けた後では、カッタをカーカスプライ形成部材に押し付けて転写ドラムを１回転させるだけで、切断作業が簡単かつ短時間で終了できる。
【００１６】
次の、第３の工程では、転写ドラムを回転させて１枚目のカーカスプライを巻き出してタイヤ形成ドラム側に転写し、その後、２枚目のカーカスプライを巻き出してタイヤ形成ドラム側に転写する。
【００１７】
これによって、タイヤ成形ドラム側では、２枚のカーカスプライが重ねられたカーカスが得られる。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のプライの貼付け方法において、前記第２の工程における切断は、前記転写ドラムの外周面に、周方向に沿って設けられた下刃と、前記転写ドラムの径方向外側に配置した上刃とで行う、ことを特徴としている。
【００１９】
次に、請求項２に記載のプライの貼付け方法の作用を説明する。
【００２０】
第２の工程では、転写ドラムの外周面に貼付けられたカーカスプライ形成部材は、転写ドラムの外周面に周方向に沿って設けられた下刃と、転写ドラムの径方向外側に配置した上刃とで切断される。
【００２１】
下刃は、転写ドラムの外周面に周方向に沿って設けられている、即ち、環状に形成されているので、上刃を押し当てながら転写ドラムを回転させるのみで複数のカーカスプライ形成部材を容易に切断することができる。
【００２２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のプライの貼付け方法において、前記第３の工程において、転写すべき前記転写ドラム上のカーカスプライと対向するように、タイヤ成形ドラムを前記転写ドラムの軸方向に移動する、ことを特徴としている。
【００２３】
次に、請求項３に記載のプライの貼付け方法の作用を説明する。
【００２４】
請求項２に記載のプライの貼付け方法では、第３の工程において、転写すべき転写ドラム上のカーカスプライと対向するように、タイヤ成形ドラムを転写ドラムの軸方向に移動する。
【００２５】
例えば、１枚目のカーカスプライをタイヤ成形ドラムに転写する場合、タイヤ成形ドラムを転写ドラム上の１枚目のカーカスプライと対向する位置に配置し、転写作業を行う。
【００２６】
次に、２枚目のカーカスプライをタイヤ形成ドラムに転写する場合、タイヤ成形ドラムを軸方向に沿って移動して、タイヤ成形ドラムを転写ドラム上の２枚目のカーカスプライと対向する位置に配置し、転写作業を行う。
【００２７】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図面に従って以下に説明する。
【００２８】
図１及び図２に示すように、生タイヤを形成するためのタイヤ成形ドラム１０の近傍には、鋼製の転写ドラム１２が配置されている。
【００２９】
本実施形態の転写ドラム１２は、直径２０インチのタイヤに用いるカーカスプライを形成するものであり、直径が６２０ｍｍ、長さが２０００ｍｍである。
【００３０】
図２及び図３に示すように、転写ドラム１２の軸方向中央部分には、環状の溝１４が形成されており、溝１４の一方の側面には、環状の下刃１６が取り付けられている。
【００３１】
図２に示すように、転写ドラム１２は、ベース１８に設けられた軸受２０に回転自在に支持されており、図示しないモータで回転するようになっている。
【００３２】
ベース１８は、床面２２に配置されたレール２４上をタイヤ成形ドラム１０と接離する方向に移動可能とされている。なお、ベース１８は、図示しないモータによって移動するようになっている。
【００３３】
転写ドラム１２の径方向外側には、上刃２６が配置されている。
【００３４】
上刃２６は、円板形状であり、ホルダー２８に回転自在に支持されている。
【００３５】
なお、ホルダー２８は、シリンダ３０によって、転写ドラム１２と接離する方工に移動可能となっている。
【００３６】
図１に示すように、転写ドラム１２の近傍には、図示しない大径のリールから送り出された幅狭の帯状のカーカスプライ形成部材３２を搬送するコンベア３４の排出口が配置されている。
【００３７】
タイヤ成形ドラム１０は、転写ドラム１２と平行に設けられており、軸方向に沿って移動可能に設けられている。
【００３８】
なお、本実施形態のタイヤ成形ドラム１０は、一般的にフラットドラムと呼ばれる外周面が一定径とされた周知のタイヤ成形ドラムであるので、内部構造に関しての説明は省略する。
（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３９】
ここでは、タイヤ成形ドラム１０側に、２層のカーカスプライを形成する場合について話を進める。
【００４０】
先ず最初に、図４に示すように、コンベア３４から転写ドラム１２の外周面に軸方向に沿って帯状のカーカスプライ形成部材３２を送り出し、後述する１層目のカーカスプライ３６と２層目のカーカスプライ３８の総幅に対応する寸法（以後所定寸法という）に図示しないカッタで切断して貼り付ける。
【００４１】
なお、本実施形態では、１層目のカーカスプライ３６の幅が４９０ｍｍ、２層目のカーカスプライ３８の幅が４２５ｍｍであり、転写ドラム上に貼り付けられたカーカスプライ形成部材３２の長さは９１５ｍｍである。
【００４２】
次に、転写ドラム１２を矢印Ａ方向に一定角度回転させ、先と同様にカーカスプライ形成部材３２を送り出し、所定寸法にカッタで切断して貼り付ける。このとき、前に貼り付けたカーカスプライ形成部材３２とは、一部分を重ねるようにして貼り付ける。
【００４３】
以後、同様にして２０枚のカーカスプライ形成部材３２が順次周方向に１周弱貼り付けられる（図５参照）。
【００４４】
次の工程では、上刃２６を転写ドラム側へ移動して上刃２６を下刃１６に接触させ（図３参照）、転写ドラム１２を１回転させる（図６参照）。
【００４５】
これにより、転写ドラム１２の外周面に貼り付けた複数のカーカスプライ形成部材３２は、図７に示すように軸方向に２分割され、転写ドラム上にカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８の２枚のプライが得られる（図面の符号４０は、切断面を示す）。
【００４６】
次に、タイヤ成形ドラム１０を、１層目となるカーカスプライ３６と対向する位置に移動し、転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０へ接近させ、そして、図８に示すように、タイヤ成形ドラム１０、及び転写ドラム１２を回転させて、転写ドラム１２のカーカスプライ３６をタイヤ成形ドラム１０のインナーライナー４２（予め貼り付けてある。）の外周面に転写し貼り付ける。
【００４７】
次に、転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０から一旦離し、タイヤ成形ドラム１０を２層目となるカーカスプライ３８と対向する位置に移動し、再び転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０へ接近させる。
【００４８】
そして、先と同様にタイヤ成形ドラム１０、及び転写ドラム１２を回転させて、転写ドラム１２のカーカスプライ３８をタイヤ成形ドラム１０のカーカスプライ３６の外周面に転写し貼り付ける。
【００４９】
これにより、インナーライナーの上に、２層構造のカーカスが形成される。
【００５０】
本実施形態では、転写ドラム１２の軸方向に複数のカーカスプライを形成するので、従来技術よりも転写ドラム１２の径を小さくできる。
【００５１】
また、転写ドラム１２では、プライ２枚分の長さのカーカスプライ形成部材３２を従来の半分の枚数貼付けるのみで良く、複数枚のカーカスプライ形成部材３２を、転写ドラム１２を１回転させるだけでカーカスプライ３６、及びカーカスプライ３８に分割するので、従来技術よりも切断工数、および製造時間を大幅に低減できる。
【００５２】
これによって、転写ドラム１２へのカーカスプライ形成部材３２の貼付け開始から、タイヤ成形ドラム１０へ転写終了までを１サイクルとした場合、本実施形態のプライの貼付け方法によれば、従来対比で約４０％のサイクルタイム短縮が可能となる。
［その他の実施形態］
上記実施形態では、全てのカーカスプライ形成部材３２を転写ドラム１２に貼り付けてから切断を行ったが、本発明はこれに限らず、他の方法で切断することも出来る。例えば、予め上刃２６を下刃１６に接触させておき、その状態でカーカスプライ形成部材３２を順次貼り付けて行くと、カーカスプライ形成部材３２の貼付けと、貼付けられたカーカスプライ形成部材３２との切断とを同時に行うことができ、さらに切断時間を短縮することができる。
【００５３】
また、上記実施形態では、転写ドラム１２をタイヤ成形ドラム１０と接離する方向に移動させ、タイヤ成形ドラム１０を軸方向に沿って移動させたが、本発明はこれに限らず、タイヤ成形ドラム１０を転写ドラム１２と接離する方向に移動させ、転写ドラム１２を軸方向に沿って移動させても良い。
【００５４】
また、上記実施形態では、２枚のカーカスプライを形成する場合を説明したが、転写ドラム１２の軸方向に延ばして下刃１６を複数枚設けることで、３枚以上のカーカスプライを形成することも可能となる。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のプライの貼付け方法によれば、従来よりも転写ドラムの径を小径化でき、かつ貼付け時間を短縮することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図２】転写ドラムの正面図である。
【図３】転写ドラムの下刃付近の断面図である。
【図４】１枚目のカーカス形成部材を貼り付けたタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図５】カーカス形成部材を必要枚数貼り付けたタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図６】貼り付けたカーカス形成部材を切断しているところを示すタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図７】貼り付けたカーカス形成部材の切断の終了した状態を示すタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの斜視図である。
【図８】転写ドラムのカーカスプライをタイヤ成形ドラムに転写している状態を示すタイヤ成形ドラム、及び転写ドラムの側面図である。
【図９】従来のプライ貼付け方法を示す、転写ドラム、及びタイヤ成形ドラムの側面図である。
【符号の説明】
１０ タイヤ成形ドラム
１２ 転写ドラム
１６ 下刃
２６ 上刃
３２ カーカス形成部材
３６ カーカスプライ
３８ カーカスプライ
Claims (3)
- 生タイヤの形成を行うタイヤ成形ドラムに複数枚のカーカスプライを重ねて貼り付けるプライの貼付け方法であって、
転写ドラムの外周面に、長さが前記生タイヤに用いる複数枚のカーカスプライの総幅に対応する寸法に設定された複数の帯状のカーカスプライ形成部材を、長手方向を前記転写ドラムの軸方向に一致させると共に、周方向に順次連結して貼り付ける第１の工程と、
前記転写ドラムの外周面に貼り付けた前記カーカスプライ形成部材を、前記カーカスプライ形成部材の貼付け途中、または貼り付け後に周方向に沿って切断して、生タイヤに用いる複数枚分のカーカスプライを得る第２の工程と、
前記転写ドラムの外周面に得られた前記複数枚のカーカスプライを１枚づつ前記タイヤ形成ドラム側に転写する第３の工程と、を有し、
前記第２の工程における前記切断は、前記転写ドラムを回転させて前記転写ドラム上で行う、ことを特徴とするプライの貼付け方法。 - 前記第２の工程における切断は、前記転写ドラムの外周面に、周方向に沿って設けられた下刃と、前記転写ドラムの径方向外側に配置した上刃とで行う、ことを特徴とする請求項１に記載のプライの貼付け方法。
- 前記第３の工程において、転写すべき前記転写ドラム上のカーカスプライと対向するように、タイヤ成形ドラム、及び前記転写ドラムの少なくとも一方を軸方向に移動する、ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプライの貼付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002213765A JP2004050728A (ja) | 2002-07-23 | 2002-07-23 | プライの貼付け方法 |
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| JP2004050728A true JP2004050728A (ja) | 2004-02-19 |
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ID=31936278
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007160719A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Bridgestone Corp | タイヤの製造方法 |
| JP2013529565A (ja) * | 2010-06-30 | 2013-07-22 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | タイヤ製造用の半加工要素の配置を制御するための方法および装置 |
| CN111267381A (zh) * | 2015-07-30 | 2020-06-12 | Vmi荷兰公司 | 轮胎成型鼓及其使用方法 |
-
2002
- 2002-07-23 JP JP2002213765A patent/JP2004050728A/ja active Pending
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