JP2004027913A

JP2004027913A - ピストン式圧縮機

Info

Publication number: JP2004027913A
Application number: JP2002183300A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Yamamoto; 山本　清一; Jiro Iizuka; 飯塚　二郎
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2002-06-24
Filing date: 2002-06-24
Publication date: 2004-01-29

Abstract

【課題】片頭ピストンとシリンダボアの局部摩擦を抑制する摺動部材の組み付け性を向上させ、また、同じく摺動部材の部品点数の低減を図ることができるピストン式圧縮機を提供する。
【解決手段】複数のシリンダボア１１１と、各シリンダボア１１１内に往復直線運動を行う片頭ピストン１１２と、クランク室１３３に設置され駆動源の回転運動を片頭ピストン１１２の往復直線運動に変換する運動変換機構１５とを備え、各片頭ピストン１１２が往復直線運動するとき各シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ａの内周面に向かって集中押圧力が付加されるピストン式圧縮機１０において、各シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ａのうち少なくとも集中押圧力が付加される部分を、摺動部材２０で一体に形成した構造となっている。これにより、各シリンダボア１１１毎に個別に摺動部材２０を形成する必要がなく、組み付け性に優れたものとなる。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、片頭ピストンの往復動により冷媒圧縮を行うピストン式圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のピストン式圧縮機、例えば片頭ピストン型斜板式圧縮機として特開平５−３０２５７０号公報に記載されたものが提案されている。
【０００３】
この片頭ピストン型斜板式圧縮機は、シリンダブロック内に複数区画形成されたシリンダボアと、各シリンダボア内で往復直線運動できるよう収容された片頭ピストンと、クランク室に設置され駆動源の回転運動を片頭ピストンの往復直線運動に変換する運動変換機構とを備えている。この運動変換機構は回転駆動軸に装着された斜板と、片頭ピストンのブリッジ部に設けられた一対のシューとを備え、斜板の周縁部を各シューの間に摺接するよう嵌め込んでいる。ここで、駆動軸が回転するときは斜板が傾斜状態で回転し、これに伴い、片頭ピストンが上下に往復動する。
【０００４】
このような片頭ピストン型斜板式圧縮機において、片頭ピストンが往復直線運動するときは、各シリンダボアのクランク室側端部の内周面に向かって集中押圧力が付加される。この作用を図１５を参照して説明すると、斜板１が回転し片頭ピストン２が圧縮行程を開始する際、圧縮力Ｆ１とそれに直交する分力Ｆ２が作用して、片頭ピストン２は図１５に示すような反時計回り方向へのモーメントＭを受ける。このモーメントＭは片頭ピストン２の外周面とシリンダボア３のクランク室側端部内周面との接触部Ｐ１において集中押圧力ＦＭ１となって作用する。このため、シリンダボア３の内周面や片頭ピストン２の外周面が早期に摩耗するという問題点を有していた。
【０００５】
このような問題点を解決するため、前記公報に記載された片頭ピストン型斜板式圧縮機では、同じく図１５に示すように、集中押圧力ＦＭ１を受ける部位、即ちクランク室側端部の内周面のシリンダブロック４に環状の溝５を設け、この溝５に環状の弾性部材６を嵌め込む構造を採用している。これにより、集中押圧力ＦＭ１を弾性部材６で受け、その弾性力により片頭ピストン２の摩耗等を防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記公報に記載されたピストン式圧縮機では、複数有するシリンダボア３に１個ずつ溝加工を施す必要があり製造が面倒であり、また、同じくこの溝５の数の分だけ弾性部材６が必要となり部品点数が増大し、更には、弾性部材６を１個ずつ溝５に嵌め込む必要があり、ピストン式圧縮機の製造時間が長くなるという問題点を有していた。
【０００７】
また、片頭ピストン２の摺動性は片頭ピストン２の外周面とシリンダボア３の内周面との間の隙間寸法に影響され、その摺動性を得るためにはその隙間寸法をある程度大きくする必要がある。
【０００８】
しかしながら、その隙間寸法を大きくするときは、シリンダボア３からクランク室に向かって抜けるブローバイガスのガス量が増加したり、また、クランク室から潤滑油がシリンダボア３に多量に抜け、クランク室に設置された摺動機器の潤滑性を損なうという問題点を有していた。
【０００９】
本発明の目的は前記従来の問題点に鑑み、片頭ピストンとシリンダボアの局部摩擦を抑制する摺動部材の組み付け性を向上させ、また、同じく摺動部材の部品点数の低減を図るとともに、片頭ピストンの摺動性が良好となるピストン式圧縮機を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するため、請求項１の発明は、シリンダブロック内に複数区画形成されたシリンダボアと、各シリンダボア内で往復直線運動できるよう収容された片頭ピストンと、クランク室に設置され駆動源の回転運動を片頭ピストンの往復直線運動に変換する運動変換機構とを備え、各片頭ピストンが往復直線運動するとき各シリンダボアのクランク室側端部内周面に向かって集中押圧力が付加されるピストン式圧縮機において、各シリンダボアのクランク室側端部のうち少なくとも集中押圧力が付加される部分を、摺動部材で一体に形成した構造となっている。
【００１１】
請求項１の発明によれば、各シリンダボアのクランク室側端部のうち少なくとも集中押圧力が付加される部分を、摺動部材で一体に形成した構造となっているため、各シリンダボア毎に個別に摺動部材を形成する必要がなく、組み付け性に優れたものとなる。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１に係るピストン式圧縮機において、摺動部材は弾性を有する構造となっているため、片頭ピストンが摺動部材に摺接する際、その弾性力により局部摩擦が抑制される。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に係るピストン式圧縮機において、シリンダブロックとクランク室を形成するハウジングとの間に挟み込まれたシール部材は、摺動部材と一体に形成されているため、摺動部材の組み付けと同時にシリンダブロックとハウジングとの間のシール部材の取付も完了し、部品の組み付け性が更に向上する。
【００１４】
なお、請求項４の発明の如く、摺動部材は金属材料の母材にフッ素系材料をコーティング処理することにより、摺動部材の耐摩耗性が更に向上するし、また、請求項５の発明の如く、摺動部材をシリンダブロックにネジ部材、接着剤等の固定部材で固定することにより、摺動部材の組み付け強度が向上する。
【００１５】
請求項６の発明は、請求項１乃至請求項５のピストン式圧縮機において、摺動部材のうちシリンダブロックとの対向面には各シリンダボアに互いに連通する連通溝を形成した構造となっている。
【００１６】
請求項６の発明によれば、片頭ピストンの往復動でシリンダボア内で冷媒の圧縮膨張作用が起きる。このとき、隣接するシリンダボア内の高低圧力差により連通溝を介してシリンダボア間で油が行き来きする。これにより、片頭ピストンとシリンダボアの隙間に油が円滑に供給され、片頭ピストンの摺動性が向上する。
【００１７】
請求項７の発明は、請求項１乃至請求項６のピストン式圧縮機において、クランク室側端部にはクランク室に向かって開口径を大きくしたテーパ部を有する構造となっているので、片頭ピストンがテーパ部を通じてシリンダボア内に容易に収容配置することができる。
【００１８】
請求項８の発明は、請求項１乃至請求項７のピストン式圧縮機において、摺動部材は片頭ピストンが通るピストン通路部を有するとともに、ピストン通過部の内径をシリンダボアの内径より小さく形成した構造となっている。これにより、シリンダボアと片頭ピストンとの間を抜ける潤滑油が摺動部材により堰き止められクランク室への抜けが抑制されるため、片頭ピストンの摺動性が向上する。
【００１９】
請求項９の発明は、請求項１乃至請求項７のピストン式圧縮機において、摺動部材は片頭ピストンが通るピストン通路部を有するとともに、摺動部材はシリンダブロックより熱膨張率の高い材料で形成した構造となっている。これにより、ピストン式圧縮機が稼動して摺動部材の温度が高くなったときは、ピストン通路部の内径がシリンダボアの内径より小さくなるため、前記請求項８の発明と同様に、潤滑油のクランク室への抜けが抑制される。
【００２０】
なお、本発明に係るピストン式圧縮機に使用される冷媒は、フロン、アンモニア等に限らず、炭化水素や二酸化炭素冷媒も含むものである（請求項１０の発明）。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３は本発明の第１実施形態に係るピストン式圧縮機を示すもので、図１はピストン式圧縮機の断面図、図２は摺動部材を示す斜視図、図３は摺動部材の作用を示す断面図である。なお、本実施形態ではピストン式圧縮機のうち、片頭ピストン型斜板式圧縮機（以下、圧縮機と称す）を一例として掲げて説明する。
【００２２】
まず、この圧縮機１０の全体構造を図１を参照して説明する。圧縮機１０はシリンダブロック１１と、シリンダブロック１１の一方の面に配置されたリアハウジング１２と、シリンダブロック１１の他方の面に配置されたフロントハウジング１３とを有している。このシリンダブロック１１には円筒状のシリンダボア１１１が複数に形成され、各シリンダボア１１１にはそれぞれ片頭ピストン１１２が往復直線運動ができるよう収容されている。リアハウジング１２には冷媒の吸入室１２１及び吐出室１２２が形成され、各室１２１，１２２が弁体を介してシリンダボア１１１に連通しており、片頭ピストン１１２の往復動によりシリンダボア１１１で冷媒が圧縮膨張される。フロントハウジング１３にはシリンダブロック１１からフロントハウジング１３の外方に突出した回転軸１３１が貫通している。この回転軸１３１はシリンダブロック１１及びフロントハウジング１３に介装されたベアリング１１３，１３２を介して軸支され、その先端は電磁クラッチ１４に連結している。電磁クラッチ１４はそのプーリ１４１を図示しない自動車エンジンのベルトに連結しており、エンジンにて出力された回転力が電磁クラッチ１４を通じて回転軸１３１に伝達されるようになっている。
【００２３】
この回転軸１３１に伝達された回転運動はフロントハウジング１３のクランク室１３３内に設置された運動変換機構１５により往復直線運動に変換される。即ち、運動変換機構１５は回転軸１３１に固着されたロータ１５１と、ロータ１５１に連結する連結部１５２と、連結部１５２に固定された斜板１５３と、片頭ピストン１１２のブリッジ部１１２ａに介装された一対のシュー１５４とからなり、斜板１５３の周縁部がシュー１５４に摺動自在に挟み込まれている。ここで、回転軸１３１が回転運動を行うときはロータ１５１及び連結部１５２が回転し、これに伴い斜板１５３が回転する。この斜板１５３は回転軸１３１に対して傾斜した状態で回転するため、その斜板１５３の傾斜幅の分、片頭ピストン１１２が直線方向に往復動する。なお、この運動変換機構１５はクランク室１３３の圧力とシリンダボア１１１の吸入圧力との差圧に対応して斜板１５３の傾き角が変化し、片頭ピストン１１２のストロークの変更が可能となっている。
【００２４】
以上のような圧縮機構造は従来の圧縮機構造と同様であり、本発明に係る圧縮機１０はシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との間に摺動部材２０を介装した点にある。なお、この摺動部材２０の構造を図１に加えて図２及び図３も参照して説明するが、図２では４気筒ピストン方式に対応する摺動部材２０を掲げている。
【００２５】
即ち、摺動部材２０はシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との対向面に対応するよう円盤状に形成されている。その材質は耐摩耗性に優れ、かつ、アルミニウム合金の片頭ピストン１１２よりも弾性に富む、例えば四フッ化エチレン樹脂（ＰＴＦＥ）を用いている。もちろん、母材として弾性に優れた鉄系、アルミニウム系材料を用い、これにＰＴＦＥ等の耐摩耗性材料をコーティングするようにしても良い。
【００２６】
摺動部材２０は図２に示すように周縁部２０１を多少厚みを増して強度を補い、この周縁部２０１を介してシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との間に締め付けるよう固着している。なお、周縁部２０１には外方に突出した位置決め部２０２を形成しており、この位置決め部２０２の位置決め穴２０２ａに図１に示すように位置規制用ピン２０３が挿入されるようになっている。
【００２７】
周縁部２０１の内側には周方向に所定間隔をおいて４個のピストン通路部、即ち貫通穴２０４を形成している。各貫通穴２０４は各シリンダボア１１１と同径に形成され、各シリンダボア１１１と対応して配置しており、各シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ａを構成している。また、貫通穴２０４のクランク室１３３寄りにはテーパ部２０５が形成されている。このテーパ部２０５はクランク室１３３に向かって開口径が大きくなるよう形成されている。
【００２８】
摺動部材２０の中央には回転軸１３１が貫通する軸挿通穴２０６が形成されている。また、軸挿通穴２０６の周りには複数のネジ穴２０７を形成しており、このネジ穴２０７に図１に示すようにネジ２０８が挿入され、摺動部材２０がシリンダブロック１１に固着されている。なお、ネジ締結の代わりに接着剤を用い、摺動部材２０をシリンダブロック１１に接着するようにしても良い。
【００２９】
本実施形態によれば、回転軸１３１の回転運動を片頭ピストン１１２の往復直線運動に変換する作用において、図３に示すように、斜板１５３が回転して片頭ピストン１１２が圧縮行程を開始する際、圧縮力Ｆ１とそれに直交する分力Ｆ２が作用して、片頭ピストン１１２は図３に示すような反時計回り方向へのモーメントＭを受けることとなる。このモーメントＭにより、片頭ピストン１１２の外周面とシリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ａの内周面との接触部に集中押圧力ＦＭ１が作用することとなる。
【００３０】
ここで、本実施形態に係るクランク室側端部１１１ａが耐摩耗性に優れかつ弾性に富む摺動部材２０により形成されているため、シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ａの強度が向上するし、また、片頭ピストン１１２のコーティングが剥がれることがない。
【００３１】
また、一個の摺動部材２０に各シリンダボア１１１に対応する複数のクランク室側端部１１１ａが一体に形成されているため、複数のクランク室側端部１１１ａを一括して製造できるし、また、部品点数も少なくなっている。更にまた、摺動部材２０を組み付ける際にも組み付け作業が一回で済む。
【００３２】
更に、この摺動部材２０の周縁部２０１はシリンダブロック１１とフロントハウジング１３とのシール機能を有しているため、ガスケット等のシール部材が不要となるし、また、摺動部材２０の組み付けと同時にシールされるため、この点でも組み付け性が向上している。
【００３３】
更に、シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ａにはテーパ部２０５が形成されているため、片頭ピストン１１２をテーパ部２０５を通じてシリンダボア１１２内に容易に収容配置できる。
【００３４】
なお、本実施形態に係る圧縮機１０に使用される冷媒は、フロン、アンモニア等に限らず、プロパン、ブタン等の炭化水素や二酸化炭素の何れであってもよい。
【００３５】
図４及び図５は本発明に係る圧縮機の第２実施形態を示すものである。なお、前記第１実施形態と同一構成部分は同一符号をもって表すとともに、その説明をを省略する。
【００３６】
前記実施形態では摺動部材２０をシリンダブロック１１に対して隙間なく固定しているが、本実施形態では摺動部材２０とシリンダブロック１１のとの間に一部油が流通する連通溝２０９を形成している。
【００３７】
即ち、この連通溝２０９は図５に示すように摺動部材２０のうちシリンダブロック１１と対向する面に形成されたもので、図４に示すように、隣接するシリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ａに互いに連通するよう形成されている。
【００３８】
本実施形態によれば、図５に示すように、一方のシリンダボア１１１（図５に向かって左側）が圧力が高く、他方のシリンダボア１１１（図５に向かって右側）が圧力が低くなっているときは、ブローバイガスによって戻された油２０９の一部が、図５の矢印に示すように、連通溝２０９を通じて一方のシリンダボア１１１から他方のシリンダボア１１１に向かって移動する。逆に、他方のシリンダボア１１１が一方のシリンダボア１１１より圧力が高くなったときは、他方のシリンダボア１１１から一方のシリンダボア１１１に逆流する。
【００３９】
このような各シリンダボア１１１の高低圧力差により油２０９が各シリンダボア１１１と片頭ピストン１１２の隙間に保持され、片頭ピストン１１２の摺動性を向上させることができる。なお、その他の構成、作用は前記第１実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００４０】
図６及び図７は本発明に係る圧縮機の第３実施形態を示すものである。なお、前記第１実施形態と同一構成部分は同一符号をもって表すとともに、その説明をを省略する。
【００４１】
前記第１及び第２実施形態では摺動部材２０を厚みのあるブロック材で形成しているが、本実施形態に係る摺動部材３０は薄板部材で形成している。
【００４２】
即ち、摺動部材３０はシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との対向面に対応するよう薄板円盤状に形成されている。その材質は前記第１及び第２実施形態と同様に、耐摩耗性に優れかつ弾性に富むＰＴＦＥで形成されもの、又は、母材として弾性に優れた鉄系、アルミニウム系材料を用い、これにＰＴＦＥ等の耐摩耗性材料をコーティングしたものによって形成されている。
【００４３】
摺動部材３０は図６に示すように周縁部３０１を多少膨出し、この周縁部３０１を介してシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との間に締め付けるよう固着している。なお、周縁部３０１には外方に突出した位置決め部３０２を形成しており、この位置決め部３０２に位置決め穴３０２ａを形成している。
【００４４】
周縁部３０１の内側には周方向に所定間隔をおいて４個のピストン通路部、即ち突出筒３０４を形成している。各突出筒３０４はクランク室１３３に向かって突出するとともに、その内径が各シリンダボア１１１と同径に形成されている。また、各突出部３０４は各シリンダボア１１１と対向して配置されており、突出筒３０４の内部が各シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ｂを構成している。また、突出筒３０４のクランク室１３３寄りにはテーパ部３０５が形成されている。このテーパ部３０５はクランク室１３３に向かって開口径が大きくなるよう形成されている。
【００４５】
摺動部材３０の中央には回転軸１３１が貫通する軸挿通穴３０６が形成されている。また、軸挿通穴３０６の周りには複数のネジ穴３０７が形成されている。
【００４６】
本実施形態によれば、前記第１実施形態と同様に、集中押圧力がかかる部分、即ち、クランク室側端部１１１ｂが耐摩耗性に優れかつ弾性に富む摺動部材３０により形成されているため、シリンダボア１１１及び片頭ピストン１１２の耐久性が向上する。また、前記第１実施形態と同様に部品点数が少なくなり、組み付け性が向上するし、更には、シリンダブロック１１とフロントハウジング１３のシール部材を別個に用意する必要がない。
【００４７】
また、本実施形態に係る摺動部材３０は板材にて形成されているため、摺動部材３０の材料が第１及び第２実施形態に係る摺動部材２０と比較して僅かで済む。
【００４８】
更に、摺動部材３０の突出筒３０４がクランク室１３３に向かって延在されているため、クランク室１３３からシリンダボア１１１に向かって侵入する潤滑油の量を抑制することができる。なお、その他の構成、作用は前記第１実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００４９】
図８及び図９は本発明に係る圧縮機の第４実施形態を示すものである。なお、前記第３実施形態と同一構成部分は同一符号をもって表すとともに、その説明をを省略する。
【００５０】
本実施形態に係る摺動部材４０は前記第３実施形態に係る摺動部材３０と同様に薄板部材で形成されている。
【００５１】
即ち、摺動部材４０は第３実施形態と同様にシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との対向面に対応するよう薄板円盤状に形成されている。その材質は前記３実施形態と同様に、耐摩耗性に優れかつ弾性に富むＰＴＦＥで形成されもの、又は、母材として弾性に優れた鉄系、アルミニウム系材料を用い、これにＰＴＦＥ等の耐摩耗性材料をコーティングしたものによって形成されている。
【００５２】
摺動部材４０は図８に示すように周縁部４０１を大きく膨出し、この周縁部４０１を介してシリンダブロック１１とフロントハウジング１３との間に締め付けるよう固着している。なお、周縁部４０１には外方に突出した位置決め部４０２を形成しており、この位置決め部４０２に位置決め穴４０２ａを形成している。
【００５３】
周縁部４０１の内側には周方向に所定間隔をおいて４個のピストン通路部、即ち突出筒４０４を形成している。各突出筒４０４はＵ字状に折り曲げて形成しており、その先端をシリンダボア１１１に向かって突出するとともに、その内径が各シリンダボア１１１と同径に形成されている。また、各突出部４０４は各シリンダボア１１１と対向して配置されており、突出筒４０４の内部が各シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ｃを構成している。また、突出筒４０４のクランク室１３３寄りにはテーパ部４０５が形成されている。このテーパ部４０５はクランク室１３３に向かって開口径が大きくなるよう形成されている。
【００５４】
摺動部材４０の中央には回転軸１３１が貫通する軸挿通穴４０６が形成されている。また、軸挿通穴４０６の周りには複数のネジ穴４０７が形成されている。
【００５５】
本実施形態によれば、前記第３実施形態と同様に、集中押圧力がかかる部分、即ち、クランク室側端部１１１ｃが耐摩耗性に優れかつ弾性に富む摺動部材４０により形成されているため、シリンダボア１１１及び片頭ピストン１１２の耐久性が向上する。また、前記第３実施形態と同様に部品点数が少なくなり、組み付け性も向上するし、更には、シリンダブロック１１とフロントハウジング１３のシール部材を別個に用意する必要がない。更にまた、摺動部材４０の材料が第１及び第２実施形態に係る摺動部材２０と比較して僅かで済む。
【００５６】
また、摺動部材４０の突出筒４０４がシリンダボア１１１に向かって延在されているため、シリンダボア１１１からクランク室１３３に向かって侵入するブローバイガスのガス量を調整することができる。なお、その他の構成、作用は前記第３実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００５７】
図１０及び図１１は本発明に係る圧縮機の第５実施形態を示すものである。なお、前記第１実施形態と同一構成部分は同一符号をもって表すとともに、その説明をを省略する。
【００５８】
本実施形態に係る摺動部材５０は周側面に円弧状の凹部５０１を４個形成したものであり、第１実施形態と同様に、その材質は前記３実施形態と同様に、耐摩耗性に優れかつ弾性に富むＰＴＦＥで形成されもの、又は、母材として弾性に優れた鉄系、アルミニウム系材料を用い、これにＰＴＦＥ等の耐摩耗性材料をコーティングしたものによって形成されている。また、各凹部５０１はシリンダボア１１１のうち回転軸１３１側の内周面と対応するよう形成されるとともに、各シリンダボア１１１と対向して配置して、各凹部５０１が各シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ｄを構成している。また、各凹部５０１のクランク室１３３寄りには、クランク室１３３に向かって開口径が大きくなるよう形成されたテーパ部５０２を有している。また、摺動部材５０の中央には回転軸１３１が貫通する軸挿通穴５０３が形成され、また、軸挿通穴５０３の周りには複数のネジ穴５０４が形成されている。
【００５９】
なお、シリンダブロック１１とフロントハウジング１３との間は従来例と同様にガスケット５１によりシールされるようになっている。
【００６０】
本実施形態によれば、シリンダボア１１１の内周面のうち集中押圧力が係る部分に限定して耐摩耗性に優れかつ弾性に富む摺動部材５０を設けており、摺動部材５０の材料が僅かとなっている。なお、その他の構成、作用は前記第１実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００６１】
図１２は本発明に係る圧縮機の第６実施形態を示すものである。なお、前記第１実施形態と同一構成部分は同一符号をもって表すとともに、その説明をを省略する。
【００６２】
第１実施形態に係る摺動部材２０はその貫通穴２０４の内径がシリンダボア１１１と対応するように同一径で形成されているが、本実施形態に係る摺動部材２０はその貫通穴２０４のうち回転軸１３１側の内周面をシリンダボア１１１と対応するよう形成し、他の部分は大径に形成している。
【００６３】
本実施形態によれば、シリンダボア１１１のクランク室側端部１１１ｅのうち、片頭ピストン１１２で集中押圧力を受ける部分が摺動部材２０で耐摩耗性及び弾性が作用するため、前記第１実施形態と同様の作用を発揮することはもとより、他の部分が大径になっている分、材料費を軽減することができる。その他の構成、作用は前記第１実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００６４】
なお、前記第１〜第６実施形態に係る摺動部材２０〜５０において、母材として弾性に優れた鉄系、アルミニウム系材料を用い、これにＰＴＦＥ等の耐摩耗性材料をコーティングする際は、摺動部材２０〜５０全体をコーティングする必要はなく、片頭ピストン１１２で集中押圧力を受ける部分のみをコーティングするようにしてもよい。また、前記実施形態では片頭ピストン型斜板式圧縮機１０を掲げて説明したが、片頭ピストン１１２の往復運動によりシリンダボア１１１に集中押圧力が発生するものであれば、例えば図示しないクランク式圧縮機等においても同様に適用できる。
【００６５】
また、前記第１〜第４実施形態に係る摺動部材２０，３０，４０において、摺動部材２０，３０，４０のピストン通路部の内径、即ち貫通穴２０４の内径及び突出筒３０４，４０４の内径はシリンダボア１１１の内径と同一寸法で形成されているが、例えば、図１３に示すように、第１及び第２実施形態に係る貫通穴２０４の内径寸法をシリンダボア１１１の内径寸法より僅かに小さく形成しても良い。これにより、シリンダボア１１１と片頭ピストン１１２との間を抜ける潤滑油が貫通穴２０４の内周縁により堰き止められ、クランク室１３３への抜けが抑制される。また、摺動部材２０の材料をシリンダブロック１１の材料より熱膨張率の高いものを採用するようにしても良い。これにより、図１４（ａ）に示すように、圧縮機１０の非稼働時（組立時）は、第１及び第２実施形態と同様に貫通穴２０４の内径寸法とシリンダボア１１１の内径寸法を同一となっているが、図１４（ｂ）に示すように、圧縮機１０が稼動してシリンダブロック１１及び騒動部材２０が加熱されるとき、その熱膨張率の差により貫通穴２０４の内径寸法がシリンダボア１１１の内径寸法より小さくなる。従って、図１４（ａ）（ｂ）に示す変形例においても、図１３に示す変形例と同様に、潤滑油のクランク室１３３への抜けが抑制される。
【００６６】
なお、図１３及び図１４（ａ）（ｂ）では第１及び第２実施形態に係る摺動部材２０について説明しているが、第３及び第４実施形態に係る摺動部材３０，４０の突出筒３０４，４０４についても同様に適用することができる。即ち、突出筒３０４，４０４の内径寸法をシリンダボア１１１の内径寸法より小さくするときは、図１３に示す変形例と同一の作用が発揮されるし、また、摺動部材３０，４０をシリンダブロック１１よりも熱膨張率が高い材料で形成するときは、図１４（ａ）（ｂ）に示す変形例と同一の作用が発揮される。
【００６７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、各シリンダボアのクランク室側端部のうち少なくとも集中押圧力が付加される部分を、摺動部材で一体に形成した構造となっているため、部品点数が少なくて済みコストが割安となることはもとより、各シリンダボア毎に個別に摺動部材を形成する必要がなく、組み付け性に優れたピストン式圧縮機が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係るピストン式圧縮機の断面図
【図２】第１実施形態に係る摺動部材を示す斜視図
【図３】第１実施形態の要部を示す断面図
【図４】第２実施形態に係る摺動部材を示す斜視図
【図５】第２実施形態の要部を示す断面図
【図６】第３実施形態に係る摺動部材を示す斜視図
【図７】第３実施形態の要部を示す断面図
【図８】第４実施形態に係る摺動部材を示す斜視図
【図９】第４実施形態の要部を示す断面図
【図１０】第５実施形態に係る摺動部材を示す斜視図
【図１１】第５実施形態の要部を示す断面図
【図１２】第６実施形態に係る摺動部材を示す斜視図
【図１３】摺動部材の一変形例を示す断面図
【図１４】摺動部材の他の変形例を示す断面図
【図１５】従来例を示す断面図
【符号の説明】
１０…片頭ピストン型斜板式圧縮機、１１…シリンダブロック、１３…フロントハウジング、１５…運動変換機構、２０，３０，４０，５０…摺動部材、１１１…シリンダボア、１１１ａ〜１１１ｅ…クランク室側端部、１１２…片頭ピストン、１３３…クランク室、２０４…貫通穴、３０４，４０４…突出筒、２０５，３０５，４０５，５０２…テーパ部。

Claims

シリンダブロック内に複数区画形成されたシリンダボアと、該各シリンダボア内で往復直線運動できるよう収容された片頭ピストンと、該クランク室に設置され駆動源の回転運動を該片頭ピストンの往復直線運動に変換する運動変換機構とを備え、該各片頭ピストンが往復直線運動するとき該各シリンダボアのクランク室側端部の内周面に向かって集中押圧力が付加されるピストン式圧縮機において、
前記各シリンダボアのクランク室側端部のうち少なくとも集中押圧力が付加される部分を、摺動部材で一体に形成した
ことを特徴とするピストン式圧縮機。
前記摺動部材は弾性を有する
ことを特徴とする請求項１記載のピストン式圧縮機。
前記シリンダブロックと前記クランク室を形成するハウジングとの間に挟み込まれたシール部材は、前記摺動部材と一体に形成された
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のピストン式圧縮機。
前記摺動部材は金属材料の母材にフッ素系材料をコーティング処理してなる
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一項記載のピストン式圧縮機。
前記摺動部材はネジ部材、接着剤等の固定部材でシリンダブロックに固定されている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか一項記載のピストン式圧縮機。
前記摺動部材のうち前記シリンダブロックとの対向面には、前記各シリンダボアに互いに連通する連通溝を形成した
ことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか一項記載のピストン式圧縮機。
前記クランク室側端部には前記クランク室に向かって開口径を大きくしたテーパ部を有する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れか一項記載のピストン式圧縮機。
前記摺動部材は前記片頭ピストンが通るピストン通路部を有するとともに、該ピストン通過部の内径を前記シリンダボアの内径より小さく形成した
ことを特徴とする請求項１乃至請求項７の何れか一項記載のピストン式圧縮機。
前記摺動部材は前記片頭ピストンが通るピストン通路部を有するとともに、該摺動部材は前記シリンダブロックより熱膨張率の高い材料で形成した
ことを特徴とする請求項１乃至請求項７の何れか一項記載のピストン式圧縮機。
前記各シリンダボア内で圧縮される冷媒は炭化水素又は二酸化炭素である
ことを特徴とする請求項１乃至請求項９の何れか一項記載のピストン式圧縮機。