JP2004025952A - タイヤマウンター - Google Patents

Abstract

【課題】ビードトウ部の損傷を低減するタイヤマウンターを提供する。
【解決手段】ホイールＷを水平にセットし、該ホイールＷにタイヤＴをビード部の一部がリムに斜めに嵌合するように載置し、該タイヤＴのビード部の内側にビード拡張ローラー６を差し込むと共に、該ビード部の上面をビード落しローラー７で押し下げながらタイヤ周方向に移動させてリム組みするタイヤマウンターにおいて、前記タイヤのサイド部上面にタイヤ径方向外側の斜め下方へ引張り力Ｆｏ　を付与する引張りローラー８を設け、該引張りローラーをビード拡張ローラー６及びビード落しローラー７と共にタイヤ周方向に移動するようにした。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はタイヤマウンターに関し、更に詳しくは、タイヤをホイールにリム組みするとき、タイヤのビードトー部を損傷させないようにするタイヤマウンターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤをホイールに自動的にリム組みする機械として、タイヤマウンターがある。このタイヤマウンターは、ホイールを水平にセットし、そのホイール上にタイヤをビード部の一部がリムに斜めに嵌合するように載置し、そのビード部の内側にビード拡張ローラーを差し込むと共に、ビード部の上面にビード落しローラーを押圧し、この両ローラーをタイヤ周方向に周回移動させることにより、タイヤをホイールにリム組みする構成からなるものが一般的である。
【０００３】
しかし、タイヤマウンターでタイヤをリム組みすると、能率的に作業が行える反面で、ビード拡張ローラーやビード落しローラーから無理な力を受けることによりビードトウ部が損傷し、最悪の場合にはそのトウ部が切断してしまうことがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ビード部トウの損傷を低減可能にするタイヤマウンターを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明は、ホイールを水平にセットし、該ホイールにタイヤをビード部の一部がリムに斜めに嵌合するように載置し、該タイヤのビード部の内側にビード拡張ローラーを差し込むと共に、該ビード部の上面をビード落しローラーで押し下げながらタイヤ周方向に移動させて前記タイヤをリム組みするタイヤマウンターにおいて、前記タイヤのサイド部上面にタイヤ径方向外側の斜め下方へ引張り力を付与する引張りローラーを設け、該引張りローラーを前記ビード拡張ローラー及びビード落しローラーと共にタイヤ周方向に移動させるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
タイヤをホイールにリム組みするには、タイヤのビード部がリムフランジの先端部を乗り越えるように操作しなければならない。しかし、図５に示すように、タイヤＴのビード部ｂをリムフランジを乗り越えさせる時には、ビード部ｂのタイヤ内面側にリムフランジＲの先端部に接当状態になるため、ビード部ｂをビード落しローラーで強制的に押し下げて乗り越えさせると、非常に大きな反力Ｆが発生し、この反力Ｆによりトウ部ｔが切断してまうことになる。このトウ部ｔの切断には、反力Ｆのタイヤ内面に対する垂直分力Ｆｐ　が大きく寄与している。
【０００７】
本発明のタイヤマウンターは、従来のビード拡張ローラー及びビード落しローラーに加えて、タイヤサイド部上面にタイヤ径方向外側で、かつ斜め下方向へ向かう引張り力を作用させるようにした引張りローラーを設けたため、この引張りローラーの作用により、図５に示すように、上記反力Ｆとは反対方向の引張り力Ｆｏ　を発生させ、その反力Ｆ（したがって、分力Ｆｐ　やＦｓ　）が小さくなるようにする。したがって、この反力Ｆが小さくなることにより、タイヤリム組み時におけるビードトウ部の切断を抑制することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は、本発明のタイヤマウンターの実施形態を例示した正面図と側面図である。
【０００９】
１はホイールＷをセットするテーブルであり、そのテーブル１にホイールＷが回転軸を鉛直方向に向け水平にセットされている。ホイールＷの上には、リム組みすべきタイヤＴ（空気入りタイヤ）が前側をやや傾斜させ、下面側のビード部の一部をホイールＷの上面側のリムに斜めに嵌合させて載せられている（図２参照）。タイヤＴをセットしたテーブル１の前側（図２の左側）には、タイヤの前部を支持する前タイヤ受け台１ｆが、また後側（図２の右側）にはタイヤの後部を支持する後タイヤ受け台１ｒがそれぞれ設けられている。
【００１０】
テーブル１の上方には支持アーム２がオーバーハングし、その支持アーム２に複数の駆動軸を同心状に内設された垂直軸３が垂設されている。その垂直軸３の中心に、ピストンロッドを介してホイールセンターコン４が昇降可能に設けられている。このホイールセンターコン４は、テーブル１上にセットしたホイールＷの中心を位置決めするために設けられている。
【００１１】
垂直軸３には水平方向に延びる左右一対の回動アーム５，５が設けられ、この各回動アーム５に、ビード拡張ローラー６、ビード落しローラー７及び引張りローラー８がそれぞれ取り付けられている。これらローラー６、７、８は、図３の平面図に示すように、タイヤＴを二分する中心線ＣＬを挟んで左右一対づつ設けられている。これらのローラー６、７、８は、ビード拡張ローラー６は手動調節ハンドル１６により垂直軸３からの距離を調節可能に、またビード落しローラー７及び引張りローラー８は、それぞれシリンダー１７及び１８により昇降可能にしてある。
【００１２】
各ローラー６、７、８の形状は、ビード拡張ローラー６については円柱状または円筒状の棒状体に形成されている。このビード拡張ローラー６は、ビード部の内径側に差し込まれ、その外側面をビード部内周面に押し当てて拡開するためのものである。ビード落しローラー７は円板状に形成され、その円板の外周縁をビード部の上面に強く押し当て、押し下げるためのものである。このビード落しローラー７の外周縁は、必要によりテーパー状に加工されていてもよい。
【００１３】
引張りローラー８は円錐台形状に形成されている。その円錐台のテーパー状外周面でタイヤサイド部の表面を押し下げることにより、タイヤサイド部に対してタイヤ径方向外側で、かつ斜め下方のベクトルをもつ引張り力を発生させるようにしたものである。この引張り力はビード部にまで及ぶようになっている。
【００１４】
上記構成からなるビード拡張ローラー６、ビード落しローラー７及び引張りローラー８は、図３に示すように、リム組み操作する前はタイヤＴの前方側（図３では下側）に位置するようになっている。リム組み操作をため回動アーム５を回動させると、左右一対づつ３組のローラー６，６；７，７；８，８がタイヤ周方向に沿って移動する。そのタイヤ後方の上方にはタイヤ押さえろーらー９が設けられている。タイヤ押さえローラー９は垂直軸３に支持され、シリンダ１９により昇降するようになっている。
【００１５】
上述した構成からなるタイヤマウンターを使用してタイヤをホイールにリム組みする作業は、次のようにして行われる。
【００１６】
まず、テーブル１にホイールＷを載せ、ホイールセンターコン４を下降させて中心を位置決めする。さらに、ホイールＷの上にタイヤＴを載せ、図２に示すようにタイヤＴの前方側を傾斜させ、ビード部の一部をホイールＷのリムに嵌合させた状態にする。
【００１７】
次いで、タイヤＴの前方側の上部位置に待機していたビード拡張ローラー６、ビード落しローラー７及び引張りローラー８を、それぞれ下降させる。この下降動作により、ビード拡張ローラー６はビード部の内径側に差し込まれ、かつビード部を径方向外側に押し広げる。ビード落しローラー７はビード部の縁部上面を押し、リムフランジ先端より下側まで押し下げる。さらに、引張りローラー８は、円錐台形状のテーパー側面によりサイド部上面を押し下げ、その押し下げにより押下げ力の分力として、径方向外側で、かつ斜め下方に向けた引張り力Ｆｏ　を発生させる。
【００１８】
次いで、上記のような作用を行う左右一対づつのビード拡張ローラー６，６、ビード落しローラー７，７及び引張りローラー８，８を、図３に矢印で示すように、タイヤ周方向に沿ってタイヤＴの後方側（図３の上方側）へ移動させると、図４に示すように、タイヤＴのビード部ｂがホイールＷのリムＲに順次嵌め込まれていきリム組みされる。このリム組みを行う時、タイヤＴの後方側が跳ね上がろうとするので、タイヤ押さえローラー９で抑えるようにするとよい。タイヤ押さえローラー９は必ずしも必要ではないが、これを設けることにより、作業を安定化させることができる
上述したリム組み操作において、ビード拡張ローラー６及びビード落しローラー７だけでリム組みすると、図５に示すように、ビード部ｂのタイヤ内側面にリムフランジＲの先端部が当接して大きな反力Ｆを発生する。そのため、特に分力Ｆｐ　が大きいことによりトウ部ｔが切断される場合がある。
【００１９】
しかし、本発明のタイヤマウンターでは、ビード拡張ローラー６とビード落しローラー７に加えて引張りローラー８を設けており、この引張りローラー８によりタイヤサイド部にタイヤ径方向外側で、かつ斜め下方向へ向けた引張り力Ｆｏ　を発生させる。この引張り力Ｆｏ　は、上記反力Ｆと反対方向のベクトルを有するため、その反力Ｆ（したがって分力Ｆｐ　，Ｆｓ　）を低減させる。そして、このように反力Ｆ（分力Ｆｐ　，　Ｆｓ　）が小さくなることにより、この反力に起因して発生していたトウ部ｔの切断を抑制することができる。
【００２０】
ビード拡張ローラー６及びビード落しローラー７に対して引張りローラー８を配置する相対位置としては、引張りローラー８がビード拡張ローラー６及び／又はビード落しローラー７の近傍にあり、かつこれらローラー６，７と一体になって移動するようになっていれば特に限定されない。しかし、好ましくは図示の実施形態のように、リム組み操作時のローラー移動方向に対して、ビード拡張ローラー６及び／又はビード落しローラー７の前側、特にビード落しローラー７の前側に配置してあることが望ましい。このような引張りローラー８の配置によって、引張りローラー８によって発生する引張り力Ｆｏ　を上記反力Ｆの低減の為に有効に作用させることができる。
【００２１】
【発明の効果】
上述したように本発明のタイヤマウンターによれば、ビード拡張ローラー及びビード落しローラーに加えて、タイヤサイド部上面に対してタイヤ径方向外側の斜め下方向へ向けて引張り力を作用する引張りローラーを設けたため、この引張りローラーにより、ビード部にリムフランジ先端部から作用する反力Ｆとは反対方向の引張り力Ｆｏ　が与えられる。したがって、反力Ｆを低減させて、タイヤリム組み時におけるビード部のトウ部切断を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤマウンターの実施形態を例示する正面図である。
【図２】図１のタイヤマウンターの側面図である。
【図３】図１のタイヤマウンターに設けたリム組み用ローラーの配置関係を説明する平面図である。
【図４】図１のタイヤマウンターによるリム組み操作の説明図である。
【図５】リム組み操作時にビード部とリムフランジ先端部に作用する力関係を示す説明図である。
【符号の説明】
３　垂直軸
５　回動アーム
６　ビード拡張ローラー
７　ビード落しローラー
８　引張りローラー
１７，１８　シリンダー
Ｔ　タイヤ
Ｗ　ホイール
ｂ　ビード部　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｔ　トウ部

Claims (5)

1. ホイールを水平にセットし、該ホイールにタイヤをビード部の一部がリムに斜めに嵌合するように載置し、該タイヤのビード部の内側にビード拡張ローラーを差し込むと共に、該ビード部の上面をビード落しローラーで押し下げながらタイヤ周方向に移動させて前記タイヤをリム組みするタイヤマウンターにおいて、前記タイヤのサイド部上面にタイヤ径方向外側の斜め下方へ引張り力を付与する引張りローラーを設け、該引張りローラーを前記ビード拡張ローラー及びビード落しローラーと共にタイヤ周方向に移動させるようにしたタイヤマウンター。
2. 前記引張りローラーを円錐台形状にした請求項１に記載のタイヤマウンター。
3. 前記引張りローラーを前記ビード拡張ローラー及び／又はビード落しローラーよりもリム組み時のローラー移動方向の前方側に配置した請求項１または２に記載のタイヤマウンター。
4. 前記ビード拡張ローラー、ビード落しローラー及び引張りローラーを、それぞれ前記ホイール上に載置したタイヤを左右に二分する中心線を挟んで左右一対づつ設けた請求項１，２又は３に記載のタイヤマウンター。
5. 前記ビード拡張ローラー、ビード落しローラー及び引張りローラーを前記ホイール上のタイヤの前方側に配置する一方、該タイヤの後方側にタイヤ表面を押圧する押さえローラーを配置した請求項３又は４に記載のタイヤマウンター。

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