JP2004025233A - 金属キャップの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の目的は、塗料屑を発生することのない金属キャップの製造方法を提供することにある。
【解決手段】金属板１６におけるキャップ１８の内側に成形される面に、成形前の最内層を形成する合成樹脂製塗料を塗布する最内層形成工程（Ｓ１４）と、前記最内層形成工程（Ｓ１４）後の金属板１６を、キャップ予定部の周囲の打ち抜き破断線に沿って打ち抜き、前記最内層がキャップ内側となるように該キャップ予定部をキャップ１８に成形する成形工程（Ｓ１６）と、を備えた金属キャップの製造方法において、前記最内層形成工程（Ｓ１４）は、前記合成樹脂製塗料を、前記打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて、該キャップ予定部に塗布することを特徴とする金属キャップの製造方法。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は金属キャップの製造方法、特に塗料屑の発生しない方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガラス製の瓶や薄金属製のねじ付き缶に、ラグキャップやスクリュウキャップやピルファープルーフキャップと呼ばれる金属製捻りキャップが使われている。これらの金属キャップの製造工程は、先ずキャップの内側に成形される金属製の角板またはコイル状薄板の面に全面に亘って、金属に強固に接着する合成樹脂製塗料が塗布され、防食を目的としたベースコート層とされる。
【０００３】
次にキャップの外側に成形される面には、白色の合成樹脂製塗料が塗られ、その上に標示や装飾を千鳥状に直接印刷し、該印刷インキの上を透明の合成樹脂製塗料で覆ったり、最近使われ始めた方法として、キャップの外側に成形される金属製の角板またはコイル状薄板の面に直接、表示や装飾を施した印刷フィルムを貼着させる。
【０００４】
一方、パッキンがキャップに強固に接着していないと、捻りキャップを捻って開蓋するときに、パッキンが変形して大きな開蓋トルクを必要とするため、キャップの内側に成形される面には、ベースコート層に強固に接着すると共に、パッキンにも強固に接着し、容器のねじ等の係脱手段に対して滑り性も良い合成樹脂製塗料を最内層（バフコート）として薄板全面に塗布する。
このように防食塗装と装飾を施された薄板をプレスで打ち抜き、天板と該天板に続くスカート部とからなるキャップシェルに成形する。
【０００５】
該キャップシェルから例えばラグキャップ、スクリュウキャップ、ピルファープルーフキャップ等に成形し、天板にパッキンを設け、製品とする。
このようにして製造された金属キャップの内、ピルファープルーフキャップは、内容液を充填した容器口部に被せられ、天板を容器に向かって押さえ付けながら、スカート部の下端を容器の環状突起部の下端に絞り込ませ、キャップの天板とスカート部の下端で容器の環状突起部を包持すると同時にスカート部にねじ等の係脱手段を形成させ、容器に装着される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記キャップの製造過程で塗料屑が発生すると、容器内に混入したり、容器の密封不良のおそれがあるので、金属キャップの製造過程においては、塗料屑の発生をできる限りなくすことが求められていた。
しかしながら、従来は、塗料屑の発生原因すら特定できておらず、塗料屑の発生を大幅に低減することのできる製造技術の開発が急務であった。
本発明は前記従来技術の課題に鑑みなされたものであり、その目的は塗料屑の発生しない金属キャップの製造方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者らが、塗料屑の発生原因を調査、検討した結果、特にプレスで打ち抜く際に多くの塗料屑が発生することが判明した。
すなわち、合成樹脂製塗料により形成される最内層（バフコート）は厚みが厚いので、プレスで打ち抜く際に過酷な破断成形が加わると、該最内層が割れたり剥離し、塗料屑を発生し易い。このような塗料屑がキャップに付着したまま容器に装着すると、容器内に塗料屑が混入したり、キャップと容器の間に挟まって容器の密封不良の原因となるのである。
【０００８】
そして、プレスで打ち抜く際に最内層に過酷な破断成形を加えないことにより、塗料屑の発生を大幅に低減することができることを見出し、本発明を完成するに至った。
すなわち、前記目的を達成するために本発明にかかる金属キャップの製造方法は、最内層形成工程と、成形工程と、を備えた金属キャップの製造方法において、
前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料を、前記打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて、該キャップ予定部に塗布することを特徴とする。
【０００９】
ここで、前記最内層形成工程は、金属板におけるキャップの内側に成形される面に、成形前の最内層を形成する合成樹脂製塗料を塗布する。
また前記成形工程は、前記最内層形成工程後の金属板を、キャップ予定部の周囲の打ち抜き破断線に沿って打ち抜き、前記最内層がキャップ内側となるように該キャップ予定部をキャップに成形する。
ここにいう金属板とは、金属板そのものだけでなく、金属板に何らかの層が形成されているものも含めていう。
【００１０】
ここにいう最内層とは、打ち抜きの際にキャップの最もパッキン側となる層をいい、後段において最内層に直接或いは接着層等を介してパッキンが設けられる。
ここにいうキャップに成形するとは、例えば天板及びスカート部のみを形成すること、さらには例えば該スカート部に容器との係脱手段を形成する等の付加物を形成することを含めていう。
本発明において用いられる合成樹脂製塗料としては、例えばパッキンに塩化ビニール樹脂系ゾルを使用する場合は、塩化ビニール樹脂系塗料若しくはアクリル樹脂系塗料等、パッキンにアクリル樹脂系ゾルを使用する場合は、アクリル樹脂系塗料やエポキシ樹脂系塗料等が一例として挙げられる。
【００１１】
なお、本発明において、前記成形工程は、キャップ開封時に破断される不正開封防止バンドを、前記打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に形成し、前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料を、前記不正開封防止バンドの刻設位置よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて、該キャップ予定部に塗布することが好適である。
また本発明において、前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料を、前記打ち抜き破断線ないし不正開封防止バンドの刻設位置よりもキャップ予定部側に１ｍｍ〜８ｍｍの離隔距離をおいて塗布することが好適である。
【００１２】
すなわち、前記最内層が前記打ち抜き破断線ないし不正開封防止バンドの刻設位置に１ｍｍよりも近づくと、例えば塗装ズレ、成形の際の位置決めのズレにより、最内層を打ち抜き、塗料屑を発生させてしまうことがあるのに対し、８ｍｍよりも離隔すると、キャップに成形した後に、パッキンが固着していない部分が発生し、密封機能が損なわれ、開蓋時にパッキンが変形して開蓋し難くなることがあるからである。
【００１３】
さらに本発明において、前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料として、ずり速度２０００ｓｅｃ^−１で測定時の構造粘度が０．５〜２．０ｐｏｉｓｅのビニル系樹脂塗料又はアクリル系樹脂塗料を塗布することが好適である。
すなわち、合成樹脂製塗料の構造粘度が０．５ｐｏｉｓｅよりも小さいと、合成樹脂製塗料の流れが良すぎて、打ち抜き破断線若しくは不正開封防止バンドの刻設位置に１ｍｍよりも近づくことがあるのに対し、その構造粘度が２．０ｐｏｉｓｅよりも大きいと、合成樹脂製塗料の流れが悪くて、最内層の頂面が平坦に成らない。これにより外観上の見栄えが悪くなったり、パッキンの接着が阻害されたり、合成樹脂製塗料が塗膜割れ等を起こし塗料の加工性が悪くなることがあるからである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施形態について説明する。
図１には本発明の一実施形態にかかる金属キャップの製造方法を行うための金属キャップの製造装置の概略構成が示されている。なお本実施形態においては、ラグキャップを製造する例について説明する。
同図に示す金属キャップの製造装置１０は、最内層形成手段１２と、成形手段１４を備える。
【００１５】
金属板１６ないしキャップシェル１８は供給手段２０により図中矢印Ｉ方向に供給され、最内層形成手段１２、成形手段１４を順に設けている。最内層形成手段１２の前段に、ベースコート層形成手段２２、印刷層形成手段２４を順に設けている。
ここで、前記ベースコート層形成手段２２は、例えば内側ベースコート層形成部２６と、外側ベースコート層形成部２８を備え、金属製主材の内外両面にそれぞれ、防食や装飾のためのベースコート層を全面に亘って形成している。
【００１６】
前記印刷層形成手段２４は、外側ベースコート層に印刷層を形成している。
前記最内層形成手段１２は、塗布部３０と、乾燥部３２を備え、金属板１６におけるキャップの内側に成形される面に、成形前の最内層（バフコート）を形成する合成樹脂製塗料を塗布している。
すなわち、塗布部３０は、金属板１６を間に挟み対向配置された型ロール３４、及び押えロール３６と、型ロール３４の外周に配置された塗料部３８を備える。
ここで、前記型ロール３４は、例えば最内層の厚みと広さをもつ形状の窪みが複数個、表面に形成されている。そして、内側ベースコート層に強固に接着すると共に、パッキンにも強固に接着する合成樹脂製塗料は、塗料部３８より型ロール３４に供給され、印刷層形成手段２４で使用された金属板１６の基準端面を位置合わせの基準面として位置合わせされ、型ロール３４より金属板１６に塗布される。
【００１７】
また前記乾燥部３２は、金属板１６に塗布され、ウエット状態の合成樹脂製塗料の焼付け乾燥を行うことにより、金属板１６の最内層を完成させる。
ここで、本実施形態においては、前記最内層形成手段１２は、合成樹脂製塗料を、打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて、該キャップ予定部に塗布している。すなわち、前記最内層は、後段のプレスによって打ち抜かれる境界を仮想した打ち抜き破断線よりも内側に、かつ該打ち抜き破断線上に掛からないように形成されている。
【００１８】
前記成形手段１４は、例えば中間成形部４０と、最終成形部４２を備え、最内層形成手段１２よりの金属板１６を、キャップ予定部の周囲の打ち抜き破断線に沿って打ち抜き、最内層がキャップ内側となるように該キャップ予定部をキャップに成形する。
すなわち、中間成形部４０は、例えばプレス等よりなり、最内層を形成させた金属板１６を従来通りの手段で位置合わせした後に、キャップ予定部の周囲の打ち抜き破断線に沿って打ち抜ち、キャップ予定部よりキャップシェル１８を作る。
最終成形部４２は、キャップシェル１８から例えばラグキャップ等のキャップを成形し、天板にパッキンを設け、キャップ４４を完成する。
【００１９】
本実施形態にかかる金属キャップの製造装置１０は概略以上のように構成され、以下にその作用について説明する。
まず板状の金属製主材は供給手段２０によりベースコート層形成手段２２に供給され、ベースコート層形成工程（Ｓ１０）が行われる。
すなわち、ベースコート形成工程（Ｓ１０）では、金属製主材の内外両面に、防食や装飾の目的のために内側ベースコート層と外側ベースコート層が全面に亘って形成される。
【００２０】
前記ベースコート層形成工程（Ｓ１０）後に金属板１６は供給手段２０により後段の印刷層形成手段２４に供給され、印刷層形成工程（Ｓ１２）が行われる。すなわち、印刷層形成工程（Ｓ１２）では、金属製主材の外面側の外側ベースコート層にキャップの標示や外面装飾のための印刷層を形成させている。
前記印刷層形成工程（Ｓ１２）後に、金属板１６は供給手段２０により後段の最内層形成手段１２に供給され、最内層形成工程（Ｓ１４）が行われる。最内層形成工程（Ｓ１４）後に金属板１６は供給手段２０により、さらに後段の成形手段１４に供給され、例えばプレス等により金属板を打ち抜き、キャップシェル等を作る等の成形工程（Ｓ１６）が行われる。
【００２１】
ここで、従来は、最内層形成工程において、金属板全面に最内層の塗布を行っていたが、該最内層として塗布される合成樹脂製塗料は、例えば１０μｍ等と膜厚が他の層に比較し厚いので、後段の成形工程において、例えばプレス等により金属板を打ち抜く際に塗料屑を発生し易い。
このため本実施形態にかかる金属キャップの製造方法では、この最内層よりの塗料屑の発生をできる限り防ぐことが非常に重要である。
【００２２】
そこで、本実施形態においては、前記金属板のプレスでの打ち抜きの際に、塗料屑を発生させないために、前記最内層形成手段１２は、合成樹脂製塗料を打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて該キャップ予定部に塗布している。
すなわち、塗布部３０により合成樹脂製塗料は、プレスによって打ち抜かれる境界を仮想した打ち抜き破断線よりも内側に塗布され、最内層が打ち抜き破断線上に掛からないように塗布されている。
【００２３】
そして、乾燥部３２によりウエット状態の最内層を焼付け乾燥することにより、金属板１６に最内層を完成させている。
前記最内層形成工程（Ｓ１４）後に金属板１６は、中間成形部４０のプレスでキャップ予定部の周囲の打ち抜き破断線に沿って打ち抜かれ、最内層がキャップ内側となるように、該キャップ予定部をキャップシェルに成形する。
【００２４】
ここで、前記最内層は、前段の最内層形成工程（Ｓ１４）において、プレスにより打ち抜かれる境界を仮想した打ち抜き破断線よりも内側に、かつ打ち抜き破断線上に掛からないように形成されている。したがって、中間形成部４０のプレスによる金属板の打ち抜きにおいて最内層の合成樹脂製塗料に過酷な破断成形が加わらない。これによりプレスによる打ち抜きの際に最内層の合成樹脂製塗料が割れたり剥離し、塗料屑になることを防ぐことができる。
【００２５】
最終成形部４２は、前記中間成形部４０により成形されたキャップシェル１８から例えばラグキャップ等のキャップ４４に成形する。
すなわち、前記最終成形部４２は、スカート部の下端を内巻きのカール部に成形し、該カール部を潰して半径方向内方に突出するラグを複数箇所作り、また天板にパッキンを設け、ラグキャップ等のキャップ４４を完成している。
【００２６】
このように本実施形態においては、前記最内層が形成されている金属板１６を中間成形部４０のプレスで打ち抜く際に、塗料屑を発生させないために、その前段の最内層形成工程（Ｓ１４）では、最内層がプレスによって打ち抜かれる境界を仮想した打ち抜き破断線よりも内側に、かつ該打ち抜き破断線上に掛からないように合成樹脂製塗料が塗布されており、図２に拡大して示されるような最内層が形成されている。
【００２７】
最内層
　図２（Ａ）は中間成形部４０のプレスにより打ち抜く直前の金属板１６の側面図を示しており、同図（Ｂ）は該金属板１６の底面図である。
同図に示す金属板１６は、金属製主材５０と、内側ベースコート層形成部により形成された内側ベースコート層５２と、外側ベースコート層形成部により形成された外側ベースコート層５４と、印刷層形成手段により形成された印刷層５６と、最内層形成手段により形成された最内層５８を備える。
【００２８】
ここで、スクリュウキャップやピルファープルーフキャップに使用される金属製主材５０の主な材料は、化学処理鋼板、ブリキ及びアルミニウムで、ラグキャップに使用される材料はブリキが使用される。ブリキは合成樹脂製塗料との接着性に劣るが、その光沢の美しさ故に使用される。
前記金属製主材５０の厚さは、例えば０．１５ｍｍ〜０．２５ｍｍ程で、その外形寸法が、１ｍ弱の角板で、取り扱われている。
【００２９】
前記金属製主材５０の内外両面には、防食や装飾の目的で、内側ベースコート層５２と外側ベースコート層５４が全面に亘って形成され、金属製主材５０の内面側の内側ベースコート層５２としては、金属との接着性が良いエポキシフェノール樹脂系塗料が３μｍ〜５μｍ厚に塗られている。
前記金属製主材５０の外面側の外側ベースコート層５４としては、直接印刷の下塗り剤として、アクリル系樹脂又はポリエステル系樹脂の白色塗料が、１０μｍ厚程度に塗られている。
【００３０】
外側ベースコート層５４の上には、印刷層５６が形成され、該印刷層５６は、多数のキャップの標示や外面装飾を千鳥状に直接印刷し、該印刷インキの上にアクリル系樹脂又はポリエステル系樹脂の透明塗料が５μｍ厚程度塗られたり、あるいは外側ベースコート層５４の上、若しくは金属製主材５０の表面に直接、多数のキャップの標示や外面装飾を印刷した合成樹脂製フィルムを貼着させたりして、印刷層５６を形成させている。
【００３１】
内側ベースコート層５２の内側には、最内層５８が形成され、最内層５８は、内側ベースコート層５２に強固に接着すると共に、パッキンにも強固に接着する合成樹脂製塗料が使用される。
最内層５８に使用される合成樹脂製塗料は、最内層５８の内側に形成されるであろうパッキンが塩化ビニール樹脂系ゾルである場合、塩化ビニール樹脂系塗料若しくはアクリル樹脂系塗料が使用され、パッキンにアクリル樹脂系ゾルを使用する場合は、アクリル樹脂系塗料やエポキシ樹脂系塗料が使用される。
【００３２】
前記最内層５８は、厚さが例えば１０μｍ程であり、後段のプレスによって打ち抜かれる境界を仮想した打ち抜き破断線６０よりも内側、つまりキャップ予定部５９側に、打ち抜き破断線６０上に掛からない範囲のキャップ予定部５９に形成されている。
この結果、本実施形態においては、後段の成形工程において最内層５８を構成する合成樹脂製塗料に過酷な破断成形が加わらず、合成樹脂製塗料が割れたり剥離し、塗料屑になることがない。
【００３３】
＜最内層の形成範囲＞
ところで、本実施形態においては、最内層５８の形成範囲の設定は重要である。
すなわち、前記最内層５８は、打ち抜き破断線６０から内側に１ｍｍよりも近づくと、塗装ズレが発生した場合や、キャップ成形の際に金属板１６の送りがズレてしまった様な場合等に、最内層５８をプレスで打ち抜いてしまい、塗料屑を発生させてしまう虞がある。
【００３４】
これに対し、最内層５８が打ち抜き破断線６０から内側に８ｍｍよりも離れると、キャップに成形した後に、パッキンが固着していない部分が発生し、密封機能が損なわれ、開蓋時にパッキンが変形し開蓋し難くなる虞がある。
そこで、本実施形態においては、該最内層５８は、打ち抜き破断線６０からキャップ予定部５９側に１ｍｍ〜８ｍｍの離隔距離をおいて塗布されている。
【００３５】
この結果、本実施形態においては、最内層５８の合成樹脂製塗料が打ち抜き破断線６０の内側に確実に塗布されており、成形の際に最内層５８の合成樹脂製塗料に過酷な破断成形が加わらないので、合成樹脂製塗料が割れたり剥離し、塗料屑になることがない。これにより塗料屑の発生をより確実に防ぐことができる。
【００３６】
＜合成樹脂製塗料の粘度＞
また本実施形態においては塗料の粘度も重要である。
すなわち、最内層５８の合成樹脂製塗料の構造粘度が０．５ｐｏｉｓｅよりも小さいと、合成樹脂製塗料の流れが良すぎて、打ち抜き破断線６０に１ｍｍよりも近づく心配がある。
これに対し、合成樹脂製塗料の構造粘度が２．０ｐｏｉｓｅよりも大きいと、合成樹脂製塗料の流れが悪くて最内層５８の頂面が平坦に成らない場合が予想される。すると、外観上の見栄えが悪く、パッキンの接着が阻害されたり、合成樹脂製塗料が塗膜割れ等を起こして、塗料の加工性が悪くなる虞がある。
【００３７】
そこで、本実施形態においては、合成樹脂製塗料が確実に塗装され、最内層５８が打ち抜き破断線６０から１ｍｍ〜８ｍｍ内側に確実に形成されるようにするため、最内層５８を形成する合成樹脂製塗料の構造粘度を０．５〜２．０ｐｏｉｓｅ（ずり速度２０００ｓｅｃ^−１で測定）に調整している。
【００３８】
最内層５８の合成樹脂製塗料の構造粘度を、上記の範囲に調整する方法としては、合成樹脂製塗料に混合溶剤や微粉末シリカ（アエロジェル）を加えて行われる。その一例としては、Ｂａｋｅｌｉｔｅ社製ビニライト樹脂ＶＹＨＨとＶＭＧＨ、油化シェルエポキシ社製エピコート８２８、日立化成社製Ｈｉｔａｎｏｌ４０１０を４５／４５／５／５の比率で混合する。さらに樹脂１００部当たり４０部の石原産業社製酸化チタン（ＣＲ−９５）を配合して不揮発分３６％のベース塗料に調合し、該ベース塗料に、ＭＩＢＫ、キシレン、シクロヘキサノンの３５：４５：２０の混合溶剤を加えることにより、粘度を調整することができる。
【００３９】
本実施形態においては、このように粘度を調整した合成樹脂製塗料を、最内層５８の所望の厚みと広さからなる形状を備えた窪みを千鳥状に複数個表面に形成させた型ロールで塗布し、焼付け乾燥することにより金属板１６に最内層５８を完成させている。
最内層５８を形成させた金属板１６をプレスに送って位置合わせした後に、プレスで金属板１６を打ち抜き、キャップシェルを作るが、該プレスによる打ち抜きの際、最内層５８と打ち抜き破断線６０との間に合成樹脂製塗料が塗布されていないため、最内層５８の合成樹脂製塗料が、過酷な破断成形を受けることがない。
【００４０】
この結果、本実施形態においては、最内層５８を形成する合成樹脂製塗料が割れたり剥離し塗料屑になることがない。これにより塗料屑の発生をより確実に防ぐことができる。
そして、本実施形態においては、前記プレスによる打ち抜きにより、図３に拡大して示されるようなキャップシェル１８が成形される。
【００４１】
＜キャップシェル＞
図３には前述のようにして成形されたキャップシェル１８の断面図が示されている。
同図に示すキャップシェル１８は、天板６２と該天板６２から下方に垂下するスカート部６４を備えている。
ここで、スカート部６４の下端を出発点として１ｍｍ〜８ｍｍの範囲で所望の長さに設定された部分は、内側ベースコート層５２がむき出しで、最内層５８の合成樹脂製塗料が塗られていない状態になっている。
【００４２】
ラグキャップ
　続いて、前記キャップシェル１８からラグキャップ等のキャップ４４を成形するには、図４の半裁断面図に示されるように、スカート部６４の下端を内巻きのカール部６６に成形し、該カール部６６を潰して半径方向内方に突出するラグ６８を複数箇所作り、天板の内側にパッキンを形成させ、ラグキャップ４４ａとする。
なお、ラグキャップの他の例としては、スカート部６４の中程に、半径方向内方に突出するラグを押圧成形しても良いし、該ラグキャップの水平断面形状は、円形に限られるものではなく、五角形や六角形の多角形や、楕円形でも良い。
【００４３】
また補強とラグキャップ全体に剛性を持たせて開蓋し易くするために、スカート部６４の下端に外巻きカール部を形成させることもできる。
以上のように本実施形態にかかる金属キャップの製造装置によれば、上述の構成を備えているので、打ち抜き破断線内側の所定範囲に最内層の合成樹脂製塗料を塗布することができる。したがって、本実施形態においては、プレスでの打ち抜きの際に、金属板の最内層の合成樹脂製塗料に過酷な破断成形が加わらず、最内層の合成樹脂製塗料が割れたり剥離することがないので、塗料屑になることを防ぐことができる。
【００４４】
また本実施形態においては、最内層として塗布する合成樹脂製塗料が打ち抜き破断線よりも１ｍｍ〜８ｍｍ内側に塗布されていることにより、最内層の合成樹脂製塗料を打ち抜き破断線の内側に確実に塗布することができる。したがって、本実施形態においては、プレスでの打ち抜きの際に最内層の合成樹脂製塗料に過酷な破断成形が加わらず、合成樹脂製塗料が割れたり剥離することがないので、塗料屑の発生を、より確実に防ぐことができる。
【００４５】
また本実施形態においては、最内層として塗布する合成樹脂製塗料が、構造粘度０．５〜２．０ｐｏｉｓｅのビニル系樹脂塗料又はアクリル系樹脂塗料であることにより、最内層の合成樹脂製塗料を打ち抜き破断線の内側に確実に塗布することができるので、塗料屑の発生を、より確実に防ぐことができる。
なお、前記構成ではラグキャップを製造した例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の金属キャップ、例えばスクリュウキャップ、ピルファープルーフキャップ等に適用することができる。
【００４６】
スクリュウキャップ
　スクリュウキャップの製造には、前記金属製主材として化学処理鋼鈑、ブリキ及びアルミニウムよりなる群より選択された材料を用いることができる。
そして、最終成形部は、キャップシェル１８から図５に示されるようなスクリュウキャップ４４ｂを成形することができる。
すなわち、最終成形部は、図５の半裁断面図に示されるように、スカート部６４の下端を内巻きのカール部６６に成形し、スカート部６４に半径方向内方に突出するねじ７０を成形し、天板６２にパッキンを形成し、スクリュウキャップ４４ｂとする。
【００４７】
なお、スクリュウキャップの他の例としては、スカート部６４の下端を内巻きではなく外巻きのカール部に成形しても良いし、カール部を形成させなくても良く、ねじを半径方向外方に突出するねじにしても良い。
ここで、スカート部６４の下端から１ｍｍ〜８ｍｍの範囲で、所望の長さに設定した部分は、最内層５８の合成樹脂製塗料が塗られていない状態であるが、この部分をカール部で隠し外観上見えることがないようにすれば、奇異な感じを起こさせることはない。
また最内層５８の合成樹脂製塗料が塗られていない部分は、内側ベースコート層５２で覆われているため、錆が発生することもない。
【００４８】
ピルファープルーフキャップ
　前記最終成形部は、キャップシェル１８から図６に示されるようなピルファープルーフキャップ４４ｃを成形することもできる。
すなわち、最終成形部は、前記図４に示したキャップシェル１８のスカート部６４に、横長の切断部分で構成させたスリット７２と、該スリット７２とスリット７２との間にブリッジ７４を形成させて、不正開封防止バンド７６としている。
ここで、前記不正開封防止バンド７６は、内側ベースコート層５２がむき出しの部分に形成されており、その後、天板６２の内側にはパッキンが形成される。
【００４９】
＜最内層の形成範囲＞
ピルファープルーフキャップ４４ｃにおいては、打ち抜き破断線の内側に不正開封防止バンド７６の刻設位置を設けており、該最内層５８は、不正開封防止バンド７６の刻設位置に１ｍｍよりも近づくと、塗装ズレが発生した場合や、不正開封防止用バンド７６を形成させるときに、図４に示したキャップシェル１８が装置１０上でズレてしまった様な場合等に、最内層５８をスリット状に切断してしまい、塗料屑を発生させてしまう虞がある。
【００５０】
これに対し、最内層５８が不正開封防止バンド７６の刻設位置から８ｍｍよりも離れると、キャップに成形した後に、パッキンが固着していない部分が発生して、密封機能が損なわれ、開蓋時にパッキンが変形して開蓋し難くなる虞がある。
そこで、打ち抜き破断線の内側に不正開封防止バンド７６の刻設位置を設けるピルファープルーフキャップ４４ｃでは、図７に示されるように中間成形工程の直前である前記最内層形成工程において、該最内層５８は、打ち抜き破断線６０よりも内側の不正開封防止バンド７６の刻設位置よりも、さらに１ｍｍ〜８ｍｍ内側に塗布されている。
【００５１】
＜合成樹脂製塗料の粘度＞
ここで、本実施形態においては、合成樹脂製塗料が確実に塗装され、最内層５８が不正開封防止バンド７６の刻設位置から１ｍｍ〜８ｍｍ内側に確実に形成されるようにするため、最内層５８の合成樹脂製塗料の構造粘度を０．５〜２．０ｐｏｉｓｅ（ずり速度２０００ｓｅｃ^−１で測定）に調整している。
【００５２】
すなわち、最内層５８の合成樹脂製塗料の構造粘度が０．５ｐｏｉｓｅよりも小さいと、合成樹脂製塗料の流れが良すぎて、不正開封防止バンド７６の刻設位置に１ｍｍよりも近づく心配があるのに対し、合成樹脂製塗料の構造粘度が２．０ｐｏｉｓｅよりも大きいと、合成樹脂製塗料の流れが悪くて最内層５８の頂面が平坦に成らないことが予想されるからである。
【００５３】
そこで、ピルファープルーフキャップ４４ｃの製造において、スカート部６４を横長に切断してスリット７２を成形する際は、スカート部６４の下端から不正開封防止バンド７６の刻設位置間と、不正開封防止バンド７６の刻設位置から最内層５８間における１ｍｍ〜８ｍｍの範囲で設定した所望の長さの部分には、最内層５８の合成樹脂製塗料が塗られていない。このため、成形工程におけるプレスでの金属板の打ち抜きの際に、最内層５８の合成樹脂製塗料が、過酷な破断成形を受けることがなく、最内層５８の合成樹脂製塗料が割れたり剥離し塗料屑になることがない。
【００５４】
なお、ピルファープルーフキャップ４４ｃを開封すると、スカート部６４の下端部が容器の環状突起部の下端に絞り込まれているため、回動することができないので、ブリッジ７４が破断し、スリット６２からスカート部６４の下端まで板厚を薄くして設けた弱化線７８も破断し、スカート部６４が広がって、容器口部からピルファープルーフキャップ４４ｃをはずし易くすると共に、開封があったことを指し示す。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明にかかる金属キャップの製造方法は、最内層形成工程により、最内層を形成する合成樹脂製塗料を、打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて該キャップ予定部に塗布することとしたので、製造過程における塗料屑の発生を防ぐことができる。
また本発明においては、前記合成樹脂製塗料が打ち抜き破断線若しくは不正開封防止バンドの刻設位置よりもキャップ予定部側に１ｍｍ〜８ｍｍの離隔距離をおいて塗布されていることにより、製造過程における塗料屑の発生を、より確実に防ぐことができる。
さらに本発明においては、前記合成樹脂製塗料が構造粘度０．５〜２．０ｐｏｉｓｅのビニル系樹脂塗料またはアクリル系樹脂塗料であることにより、製造過程における塗料屑の発生を、より確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる金属キャップ製造方法を行うための金属キャップ製造装置の概略構成の説明図である。
【図２】同図（Ａ）は本実施形態にかかる金属キャップの製造方法で使用する金属板を示した側面図、同図（Ｂ）は同図（Ａ）に示した金属板の底面図である。
【図３】本発明にかかる金属キャップの製造方法における中間成形品であるキャップシェルの断面図である。
【図４】本実施形態にかかる金属キャップの製造方法で製造したラグキャップの一例を示した半裁断面図である。
【図５】本実施形態にかかる金属キャップの製造方法で製造したスクリュウキャップの一例を示した半裁断面図である。
【図６】本実施形態にかかる金属キャップの製造方法で製造したピルファープルーフキャップの一例を示した半裁断面図である。
【図７】図６に示したピルファープルーフキャップに好適な最内層の形成範囲の説明図である。
【符号の説明】
１０　金属キャップの製造装置
１２　最内層形成手段
１４　成形手段
１６　金属板
５８　最内層
５９　キャップ予定部
６０　打ち抜き破断線
７６　不正開封防止バンド

Claims (4)

1. 金属板におけるキャップの内側に成形される面に、成形前の最内層を形成する合成樹脂製塗料を塗布する最内層形成工程と、
   前記最内層形成工程後の金属板を、キャップ予定部の周囲の打ち抜き破断線に沿って打ち抜き、前記最内層がキャップ内側となるように該キャップ予定部をキャップに成形する成形工程と、
   を備えた金属キャップの製造方法において、
   前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料を、前記打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて、該キャップ予定部に塗布することを特徴とする金属キャップの製造方法。
2. 請求項１記載の金属キャップの製造方法において、前記成形工程は、キャップ開封時に破断される不正開封防止バンドを、前記打ち抜き破断線よりもキャップ予定部側に形成し、
   前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料を、前記不正開封防止バンドの刻設位置よりもキャップ予定部側に所定の離隔距離をおいて、該キャップ予定部に塗布することを特徴とする金属キャップの製造方法。
3. 請求項１又は２記載の金属キャップの製造方法において、前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料を、前記打ち抜き破断線ないし不正開封防止バンドの刻設位置よりもキャップ予定部側に１ｍｍ〜８ｍｍの離隔距離をおいて塗布することを特徴とする金属キャップの製造方法。
4. 請求項３記載の金属キャップの製造方法において、前記最内層形成工程は、前記合成樹脂製塗料として、ずり速度２０００ｓｅｃ^−１で測定時の構造粘度が０．５〜２．０ｐｏｉｓｅのビニル系樹脂塗料又はアクリル系樹脂塗料を塗布することを特徴とする金属キャップの製造方法。

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