JP2004017713A - ミキサ車のシュート旋回規制装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】ミキサ車の大小にかかわらず、旋回規制を行うことができる装置を提供する。
【解決手段】ミキサ車のシュート１の旋回とともに回転する旋回板１０の下面に固定板７が重合状に設けられ、当該固定板７に対する前記旋回板１０の回転を規制することで前記シュート１の旋回を規制する装置において、固定板７の下に設けられた支持部材１６によって回転自在に支持されるとともに前記旋回板１０の下面に当接するボルト部材１４と、当該ボルト部材１４を回転操作するために前記固定板７の下方に配置されたハンドル部２４と、前記ボルト部材１４の回転によって昇降するよう当該ボルト部材１４に螺合しているとともに下降することによって前記旋回板１０の上面に当接するよう配置された押付部材１５と、を備えている。
【選択図】 図１
【解決手段】ミキサ車のシュート１の旋回とともに回転する旋回板１０の下面に固定板７が重合状に設けられ、当該固定板７に対する前記旋回板１０の回転を規制することで前記シュート１の旋回を規制する装置において、固定板７の下に設けられた支持部材１６によって回転自在に支持されるとともに前記旋回板１０の下面に当接するボルト部材１４と、当該ボルト部材１４を回転操作するために前記固定板７の下方に配置されたハンドル部２４と、前記ボルト部材１４の回転によって昇降するよう当該ボルト部材１４に螺合しているとともに下降することによって前記旋回板１０の上面に当接するよう配置された押付部材１５と、を備えている。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミキサ車のシュートが旋回するのを規制する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ミキサ車のシュート旋回規制装置としては、特開２００１−３０１５１９号公報に記載のものがある。このシュート旋回規制装置は、車体側から延びた取付部材に固定された固定板の上にシュートを支持する支柱に固定された旋回板を重ね合わせてなるシュートの旋回構造を対象としている。
そして、シュート旋回規制は、旋回板に設けられたボルト部材と当該ボルト部材に設けられた押付部材とで固定板の上下面を挟圧することで、旋回板が回転しないようにして行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術では、旋回板に対して設けられているボルト部材が固定板の上面に当接するため、固定板の上にある旋回板からさらに上方に延びるようにボルト部材が設けられており、しかもボルト部材の上部にボルト部材を回動操作するためのハンドルが設けられていた。
したがって、従来技術では、旋回板の上方にボルト部材とハンドルが位置するための十分な取付スペースが必要である。
【０００４】
ところが、旋回板の上方にはシュートが位置しているため、ミキサ車が中・小型である場合には、旋回板上方に十分な取付スペースを確保することが困難であり、特にハンドルを旋回板上方に設けようとするとハンドルがシュート下面に当たってしまい、従来技術のような旋回規制装置を設けることができなかった。
本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであって、その課題は、ミキサ車の大小にかかわらず、旋回規制を行うことができる装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ミキサ車のシュートの旋回とともに回転する旋回板の下面に固定板が重合状に設けられ、当該固定板に対する前記旋回板の回転を規制することで前記シュートの旋回を規制する装置において、固定板の下に設けられた支持部材によって回転自在に支持されるとともに前記旋回板の下面に当接するボルト部材と、当該ボルト部材を回転操作するために前記固定板の下方に配置されたハンドル部と、前記ボルト部材の回転によって昇降するよう当該ボルト部材に螺合しているとともに下降することによって前記旋回板の上面に当接するよう配置された押付部材と、を備えていることを特徴とする。
【０００６】
本発明によると、固定板側に設けられたボルト部材と当該ボルト部材に螺合している押付部材とで旋回板の上下両面を挟持することで、固定板に対する旋回板の回転が規制され、シュートの旋回が規制される。
そして、従来技術では、旋回板側に設けられたボルト部材と押付部材とで固定板を挟んでいるのに対し、本発明では、固定板側に設けられたボルト部材と押付部材とで旋回板を挟んでいる。固定板は旋回板の下に位置しており、しかもボルト部材は旋回板の下面に当接するものであるから、ボルト部材が位置するためのスペースは旋回板の下にあれば良い。さらに、ハンドル部も固定板の下方に設けられているから、旋回板の上方に大きなスペースを必要としない。
【０００７】
また、前記押付部材を上方に付勢する付勢部が設けられているのが好ましく、この場合、シュート旋回規制を解除したときに、押付部材が旋回板上面に当接することを確実に防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、ミキサ車の後部に位置するシュート１の側面図を示している。シュート１の上部は、支柱２の上端に対して水平方向の軸心まわりに回動自在に軸支されており、シュート１が上下に揺動可能となっている。なお、シュート１の下部と支柱２の下部との間には、シュートを上下揺動させて所定の位置に保持するためのシュート傾斜保持装置３が設けられている。
【０００９】
ミキサ車の車体後部には、後方に延びるシュートステー４が設けられており、前記支柱２は、シュートステー４の後端に設けられた筒体５に挿入されている。支柱２は、筒体５に対して鉛直方向の軸心まわりに回転自在であり、これによりシュート１が旋回可能となっている。
シュートステー４には、図２にも示す固定板７が固定されている。この固定板７は、上下方向に貫通する貫通孔８を有し、前記筒体５の上部に配置されている。前記支柱２は、固定板７に対して回転自在に貫通孔８に挿通されている。
【００１０】
固定板７の上には、図３にも示す旋回板１０が重合状に配置されており、この旋回板１０は、支柱２に対して一体的に設けられており、支柱２とともに回転する。
旋回板１０の下にある固定板７には、第１旋回規制装置１２が設けられている。この第１旋回規制装置１２は、任意の位置でシュート旋回を規制するものであり、固定板７に設けられた旋回規制装置１２によって旋回板１０の上下面を挟持することによって、固定板７に対する旋回板１０の回転を阻止し、シュート１の旋回を規制する。
【００１１】
第１旋回規制装置１２は、旋回板１０の上下両面を挟持するために、旋回板１０の下面に当接するボルト部材１４と、旋回板１０の上面に当接する押付部材１５とを備えている。
ボルト部材１４を支持するための支持部材１６は、上板部１６ａと下板部１６ｂとを有して断面コ字状に形成されており、上板部１６ａが固定板７の下面に取り付けられている。上板部１６ａ及び下板部１６ｂには、同一鉛直線上にそれぞれボルト部材１４が挿通される貫通孔１７が形成されている。さらに、固定板７にも、これらの貫通孔１７，１７と同一鉛直線上にボルト部材１４が挿通される貫通孔１８が形成されており、固定板７に貫通孔１８が形成されていることで、旋回板１０の下面が露出する。
【００１２】
前記ボルト部材１４は、挿通孔１７，１７に挿通され、さらに貫通孔１８にも挿入され、ボルト部材１４の上端部が旋回板１０の下面に当接している。
前記押付部材１５は、支持部材１６の上板部１６ａと下板部１６ｂとの間でボルト部材１４表面に形成されたネジ部に螺合してボルト部材１４に取り付けられており、ボルト部材１４が回転することにより、上下方向に昇降移動する。ここで、押付部材１５は、上板部１６ａに形成された切欠部２０に係合して、左右への揺動が規制されており（図４参照）、ボルト部材１４が回転すると、押付部材１５にはボルト部材１の長手方向である上下方向への移動が発生する。
【００１３】
押付部材１５は、固定板７の下方位置から旋回板１０の上方位置まで延設されており、旋回板１０上面の上方に位置する押付部材上部１５ａには、旋回板１０の上面に当接する当接部２２が設けられている。
【００１４】
ボルト部材１４の下部、すなわち、固定板７の下方には、ボルト部材１４を回転操作するためのハンドル部２４が設けられている。図４に示すように、このハンドル部２４は、二股状のグリップ部２５を備えており、左右に揺動操作することで、ボルト部材１４が回転し、押付部材１５が昇降する。図４において実線で示すハンドル部２４の位置では、押付部材１５は下降しており、シュートの旋回が規制されている。一方、図４において２点鎖線で示すハンドル部２４の位置では、押付部材１５は上昇しており、シュート旋回規制が解除されている。
【００１５】
すなわち、ボルト部材１４の回転によって押付部材１５（の当接部２２）が下降するとボルト部材１４と押付部材１５とで旋回板１０を挟持し、固定板７に対する旋回板１０の回転が規制され、シュート旋回規制となる。一方、押付部材１５が上昇すると旋回板１０の挟持状態が解除され、旋回板１０の回転が自由になり、シュート旋回を自由に行うことができる。
また、押付部材１５と支持部材１６（の下板部１６ｂ）との間には、押付部材１５を上方へ付勢する付勢部として皿バネ２３が設けられている。この皿バネ２３により押付部材１５が不必要に下降することが防止され、押付部材１５が旋回板１０に不必要に接触することが防止される。なお、付勢部としては皿バネに限られるものではなく、例えばコイルスプリングなどを採用してもよい。
【００１６】
第１旋回規制装置１２によると、シュート旋回規制解除状態でシュートを所望の位置に旋回させ、任意の位置でシュート旋回を規制することができる。また、旋回板１０の上方に大きなスペースを必要としないため、図１に示すように、旋回板１０のすぐ上にシュート１が位置するような中・小型（２トン車級〜７トン車級程度）のミキサ車であっても、第１旋回規制装置１２を取り付けることができる。また、第１旋回規制装置１２は、大型のミキサ車であっても取付可能であり、汎用性が高い。
【００１７】
また、旋回板１０には、第２の旋回規制装置２６が設けられている。この第２旋回規制装置２６は、大きな外力に対しても旋回規制を確保するためのものであり、旋回板１０に設けられたロックピン２７が固定板７の外周に形成された切欠部２８に係合することで旋回板１０の回転が規制される。より具体的には、旋回板１０には、上下動自在にロックピン２７が支持されており、ロックピン２７には操作用ハンドル２８が設けられている。ロックピン２７は、下降状態において旋回板１０に形成された孔３０に挿通されているとともに固定板７のいずれかの切欠部２８にも挿通され、旋回板１０の回転が規制されている。また、ロックピン２７を上昇させると、ロックピン２７と切欠部２８との係合が解除され、旋回板１０の回転が自由となる。
【００１８】
シュート１の旋回規制は、第１旋回規制装置１２、第２旋回規制装置２６のいずれでも行うことができるが、第２規制装置２６では、ロックピン２７と切欠部２８の係合で旋回規制を行っているため、ボルト部材１４と押圧部材１５による挟持よりも強固な旋回規制が可能であり、ミキサ車の走行中の振動などシュートが旋回するような大きな外力に抗して旋回規制をするには第２旋回規制装置２６が有効である。
一方、第２旋回規制装置２６では、規制位置が切欠部２８の位置に制限されるため、完全に任意の位置で旋回規制を行うことができないが、第１旋回規制装置１２では任意の位置で旋回規制を行えるため、シュートの排出位置を選定するのが容易であり、作業現場などで旋回規制をするには第１旋回規制装置１２が有効である。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によると、旋回板から当該旋回板の上方にあるシュートまでのスペースが比較的狭い中・小型のミキサ車であっても取り付けることができ、車両の大小に関係なく旋回規制を行うことができる。
また、押付部材を上方に付勢する付勢部が設けられている場合には、シュート旋回規制を解除したときに、押付部材が旋回板上面に当接することを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シュート旋回規制装置を備えたシュートの側面図である。
【図２】固定板の平面図である。
【図３】旋回板の平面図である。
【図４】図１のＡ矢視図である。
【符号の説明】
１ シュート
７ 固定板
１０ 旋回板
１２ 旋回規制装置
１４ ボルト部材
１５ 押付部材
１６ 支持部材
２３ 皿バネ（付勢部）
２４ ハンドル部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミキサ車のシュートが旋回するのを規制する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ミキサ車のシュート旋回規制装置としては、特開２００１−３０１５１９号公報に記載のものがある。このシュート旋回規制装置は、車体側から延びた取付部材に固定された固定板の上にシュートを支持する支柱に固定された旋回板を重ね合わせてなるシュートの旋回構造を対象としている。
そして、シュート旋回規制は、旋回板に設けられたボルト部材と当該ボルト部材に設けられた押付部材とで固定板の上下面を挟圧することで、旋回板が回転しないようにして行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術では、旋回板に対して設けられているボルト部材が固定板の上面に当接するため、固定板の上にある旋回板からさらに上方に延びるようにボルト部材が設けられており、しかもボルト部材の上部にボルト部材を回動操作するためのハンドルが設けられていた。
したがって、従来技術では、旋回板の上方にボルト部材とハンドルが位置するための十分な取付スペースが必要である。
【０００４】
ところが、旋回板の上方にはシュートが位置しているため、ミキサ車が中・小型である場合には、旋回板上方に十分な取付スペースを確保することが困難であり、特にハンドルを旋回板上方に設けようとするとハンドルがシュート下面に当たってしまい、従来技術のような旋回規制装置を設けることができなかった。
本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであって、その課題は、ミキサ車の大小にかかわらず、旋回規制を行うことができる装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ミキサ車のシュートの旋回とともに回転する旋回板の下面に固定板が重合状に設けられ、当該固定板に対する前記旋回板の回転を規制することで前記シュートの旋回を規制する装置において、固定板の下に設けられた支持部材によって回転自在に支持されるとともに前記旋回板の下面に当接するボルト部材と、当該ボルト部材を回転操作するために前記固定板の下方に配置されたハンドル部と、前記ボルト部材の回転によって昇降するよう当該ボルト部材に螺合しているとともに下降することによって前記旋回板の上面に当接するよう配置された押付部材と、を備えていることを特徴とする。
【０００６】
本発明によると、固定板側に設けられたボルト部材と当該ボルト部材に螺合している押付部材とで旋回板の上下両面を挟持することで、固定板に対する旋回板の回転が規制され、シュートの旋回が規制される。
そして、従来技術では、旋回板側に設けられたボルト部材と押付部材とで固定板を挟んでいるのに対し、本発明では、固定板側に設けられたボルト部材と押付部材とで旋回板を挟んでいる。固定板は旋回板の下に位置しており、しかもボルト部材は旋回板の下面に当接するものであるから、ボルト部材が位置するためのスペースは旋回板の下にあれば良い。さらに、ハンドル部も固定板の下方に設けられているから、旋回板の上方に大きなスペースを必要としない。
【０００７】
また、前記押付部材を上方に付勢する付勢部が設けられているのが好ましく、この場合、シュート旋回規制を解除したときに、押付部材が旋回板上面に当接することを確実に防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、ミキサ車の後部に位置するシュート１の側面図を示している。シュート１の上部は、支柱２の上端に対して水平方向の軸心まわりに回動自在に軸支されており、シュート１が上下に揺動可能となっている。なお、シュート１の下部と支柱２の下部との間には、シュートを上下揺動させて所定の位置に保持するためのシュート傾斜保持装置３が設けられている。
【０００９】
ミキサ車の車体後部には、後方に延びるシュートステー４が設けられており、前記支柱２は、シュートステー４の後端に設けられた筒体５に挿入されている。支柱２は、筒体５に対して鉛直方向の軸心まわりに回転自在であり、これによりシュート１が旋回可能となっている。
シュートステー４には、図２にも示す固定板７が固定されている。この固定板７は、上下方向に貫通する貫通孔８を有し、前記筒体５の上部に配置されている。前記支柱２は、固定板７に対して回転自在に貫通孔８に挿通されている。
【００１０】
固定板７の上には、図３にも示す旋回板１０が重合状に配置されており、この旋回板１０は、支柱２に対して一体的に設けられており、支柱２とともに回転する。
旋回板１０の下にある固定板７には、第１旋回規制装置１２が設けられている。この第１旋回規制装置１２は、任意の位置でシュート旋回を規制するものであり、固定板７に設けられた旋回規制装置１２によって旋回板１０の上下面を挟持することによって、固定板７に対する旋回板１０の回転を阻止し、シュート１の旋回を規制する。
【００１１】
第１旋回規制装置１２は、旋回板１０の上下両面を挟持するために、旋回板１０の下面に当接するボルト部材１４と、旋回板１０の上面に当接する押付部材１５とを備えている。
ボルト部材１４を支持するための支持部材１６は、上板部１６ａと下板部１６ｂとを有して断面コ字状に形成されており、上板部１６ａが固定板７の下面に取り付けられている。上板部１６ａ及び下板部１６ｂには、同一鉛直線上にそれぞれボルト部材１４が挿通される貫通孔１７が形成されている。さらに、固定板７にも、これらの貫通孔１７，１７と同一鉛直線上にボルト部材１４が挿通される貫通孔１８が形成されており、固定板７に貫通孔１８が形成されていることで、旋回板１０の下面が露出する。
【００１２】
前記ボルト部材１４は、挿通孔１７，１７に挿通され、さらに貫通孔１８にも挿入され、ボルト部材１４の上端部が旋回板１０の下面に当接している。
前記押付部材１５は、支持部材１６の上板部１６ａと下板部１６ｂとの間でボルト部材１４表面に形成されたネジ部に螺合してボルト部材１４に取り付けられており、ボルト部材１４が回転することにより、上下方向に昇降移動する。ここで、押付部材１５は、上板部１６ａに形成された切欠部２０に係合して、左右への揺動が規制されており（図４参照）、ボルト部材１４が回転すると、押付部材１５にはボルト部材１の長手方向である上下方向への移動が発生する。
【００１３】
押付部材１５は、固定板７の下方位置から旋回板１０の上方位置まで延設されており、旋回板１０上面の上方に位置する押付部材上部１５ａには、旋回板１０の上面に当接する当接部２２が設けられている。
【００１４】
ボルト部材１４の下部、すなわち、固定板７の下方には、ボルト部材１４を回転操作するためのハンドル部２４が設けられている。図４に示すように、このハンドル部２４は、二股状のグリップ部２５を備えており、左右に揺動操作することで、ボルト部材１４が回転し、押付部材１５が昇降する。図４において実線で示すハンドル部２４の位置では、押付部材１５は下降しており、シュートの旋回が規制されている。一方、図４において２点鎖線で示すハンドル部２４の位置では、押付部材１５は上昇しており、シュート旋回規制が解除されている。
【００１５】
すなわち、ボルト部材１４の回転によって押付部材１５（の当接部２２）が下降するとボルト部材１４と押付部材１５とで旋回板１０を挟持し、固定板７に対する旋回板１０の回転が規制され、シュート旋回規制となる。一方、押付部材１５が上昇すると旋回板１０の挟持状態が解除され、旋回板１０の回転が自由になり、シュート旋回を自由に行うことができる。
また、押付部材１５と支持部材１６（の下板部１６ｂ）との間には、押付部材１５を上方へ付勢する付勢部として皿バネ２３が設けられている。この皿バネ２３により押付部材１５が不必要に下降することが防止され、押付部材１５が旋回板１０に不必要に接触することが防止される。なお、付勢部としては皿バネに限られるものではなく、例えばコイルスプリングなどを採用してもよい。
【００１６】
第１旋回規制装置１２によると、シュート旋回規制解除状態でシュートを所望の位置に旋回させ、任意の位置でシュート旋回を規制することができる。また、旋回板１０の上方に大きなスペースを必要としないため、図１に示すように、旋回板１０のすぐ上にシュート１が位置するような中・小型（２トン車級〜７トン車級程度）のミキサ車であっても、第１旋回規制装置１２を取り付けることができる。また、第１旋回規制装置１２は、大型のミキサ車であっても取付可能であり、汎用性が高い。
【００１７】
また、旋回板１０には、第２の旋回規制装置２６が設けられている。この第２旋回規制装置２６は、大きな外力に対しても旋回規制を確保するためのものであり、旋回板１０に設けられたロックピン２７が固定板７の外周に形成された切欠部２８に係合することで旋回板１０の回転が規制される。より具体的には、旋回板１０には、上下動自在にロックピン２７が支持されており、ロックピン２７には操作用ハンドル２８が設けられている。ロックピン２７は、下降状態において旋回板１０に形成された孔３０に挿通されているとともに固定板７のいずれかの切欠部２８にも挿通され、旋回板１０の回転が規制されている。また、ロックピン２７を上昇させると、ロックピン２７と切欠部２８との係合が解除され、旋回板１０の回転が自由となる。
【００１８】
シュート１の旋回規制は、第１旋回規制装置１２、第２旋回規制装置２６のいずれでも行うことができるが、第２規制装置２６では、ロックピン２７と切欠部２８の係合で旋回規制を行っているため、ボルト部材１４と押圧部材１５による挟持よりも強固な旋回規制が可能であり、ミキサ車の走行中の振動などシュートが旋回するような大きな外力に抗して旋回規制をするには第２旋回規制装置２６が有効である。
一方、第２旋回規制装置２６では、規制位置が切欠部２８の位置に制限されるため、完全に任意の位置で旋回規制を行うことができないが、第１旋回規制装置１２では任意の位置で旋回規制を行えるため、シュートの排出位置を選定するのが容易であり、作業現場などで旋回規制をするには第１旋回規制装置１２が有効である。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によると、旋回板から当該旋回板の上方にあるシュートまでのスペースが比較的狭い中・小型のミキサ車であっても取り付けることができ、車両の大小に関係なく旋回規制を行うことができる。
また、押付部材を上方に付勢する付勢部が設けられている場合には、シュート旋回規制を解除したときに、押付部材が旋回板上面に当接することを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シュート旋回規制装置を備えたシュートの側面図である。
【図２】固定板の平面図である。
【図３】旋回板の平面図である。
【図４】図１のＡ矢視図である。
【符号の説明】
１ シュート
７ 固定板
１０ 旋回板
１２ 旋回規制装置
１４ ボルト部材
１５ 押付部材
１６ 支持部材
２３ 皿バネ（付勢部）
２４ ハンドル部
Claims (2)
- ミキサ車のシュートの旋回とともに回転する旋回板の下面に固定板が重合状に設けられ、当該固定板に対する前記旋回板の回転を規制することで前記シュートの旋回を規制する装置において、
固定板の下に設けられた支持部材によって回転自在に支持されるとともに前記旋回板の下面に当接するボルト部材と、
当該ボルト部材を回転操作するために前記固定板の下方に配置されたハンドル部と、
前記ボルト部材の回転によって昇降するよう当該ボルト部材に螺合しているとともに下降することによって前記旋回板の上面に当接するよう配置された押付部材と、
を備えていることを特徴とするミキサ車のシュート旋回規制装置。 - 前記押付部材を上方に付勢する付勢部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のミキサ車のシュート旋回規制装置。
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|---|---|---|---|
| JP2002172888A JP3923855B2 (ja) | 2002-06-13 | 2002-06-13 | ミキサ車のシュート旋回規制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002172888A JP3923855B2 (ja) | 2002-06-13 | 2002-06-13 | ミキサ車のシュート旋回規制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004017713A true JP2004017713A (ja) | 2004-01-22 |
| JP3923855B2 JP3923855B2 (ja) | 2007-06-06 |
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ID=31172327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002172888A Expired - Fee Related JP3923855B2 (ja) | 2002-06-13 | 2002-06-13 | ミキサ車のシュート旋回規制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3923855B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014030381A1 (ja) | 2013-04-01 | 2014-02-27 | カヤバ工業株式会社 | シュート旋回規制機構 |
| WO2014064828A1 (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-01 | カヤバ工業株式会社 | シュート旋回規制機構 |
| CN106314252A (zh) * | 2016-09-19 | 2017-01-11 | 葛孚会 | 一种分体式搅拌罐车 |
-
2002
- 2002-06-13 JP JP2002172888A patent/JP3923855B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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