JP2003520727A - 自動車の３部材車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は３つの部品、すなわち外側リム（２）と、内側リム（３）と、内側リム（３）の壁（１０）の厚肉部に直接螺合された植込みボルト（１８）のコーチねじにより接合された円板（４）とで、作られた車輪（１）に関し、外側リム（２）は型で打抜かれた軽量合金のプレートで作ることができ、また他の部品は鋳造により得ることができる。軽量と経済性と審美性の点で利点が得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 技術分野 本発明はねじにより接合された３つの部分からなる自動車の車輪に関する。

【０００２】 この型の車輪は別々に得られた３つの部品、すなわち溶接又はねじにより接合
された内側リムと外側リムと円板とからなっている。

【０００３】 ねじによる締結は前記リムの一方、すなわち内側又は外側リムの保守の場合と
、溝幅を区画形成する時により大きな製造上の融通性を有するために、好ましい
ものである。

【０００４】 言いかえれば、種々の幅の溝をより容易に製造することができる。

【０００５】 一般に、円板は大きさ、堅さ、及び審美上の理由から外側リムの上に重ねられ
る。

【０００６】 背景技術 米国特許第４，４６６，６７０号は上記の型の自動車車輪を開示している。複
数のねじがナットと共に用いられこれら部品を締結する。これらのねじは車輪の
内側と外側とから到達できるように位置していなければならずまたそのためタイ
ヤ挿入溝から一定の半径方向の距離をおいて配置される。外側リムはチューブレ
スタイヤにとって必要なシールが得られるようこれに重ねられる内側リムに向っ
てＣ字形の突起を有することができる。米国特許第５，４３５，６２９号は“サ
ンドウィッチ”型の３つの部材からなる軽量合金の車輪を開示している。この車
輪においては、円板が部分的にリムの２つの部品の間に挿入されそれにより全て
の部品が正確な寸法上の精度を有するようにしている。鋳造により得られる車輪
の部品はナットを有するねじにより連結されしたがってこれらのねじはタイヤ挿
入溝から一定の半径方向の距離で配置される。

【０００７】 発明の開示 本発明の目的は、軽量と強度と製造コストとの間に理想的な平衡を有しまた良
好な審美性が得られる改良された３つの部材の自動車の車輪を提供することであ
る。

【０００８】 本発明の他の目的は簡単で経済的な構造の３部材の自動車車輪を提供すること
である。

【０００９】 本発明の１つの形態によれば、３部材の自動車車輪は請求項１に記載されたも
のとして提供される。

【００１０】 従属請求項は本発明の好ましい有利な実施態様を記載している。

【００１１】 本発明の実施態様は添付図面により限定されない実例を示すことにより以下に
明確に記載される。

【００１２】 図示された実施態様の記載 以下の記載において、“外側”なる用語は取付けられた時に自動車の外側に位
置する車輪の部分を意味し、また同様に“内側”なる用語は自動車の内側に位置
する車輪の部分を意味する。

【００１３】 図によれば、本発明の車輪は全体が１で示され、外側リム２、内側リム３、円
板４、及び連結ねじ５を具備している。

【００１４】 円板４は外側リム２に重ねられまた両者は円板４と外側リム２とをそれぞれ貫
通する一連の孔６と７を有し、この貫通孔６，７の中をねじ５が通過する。内側
リム３は壁１０を備えた溝９を有している。壁１０の肉厚部にねじ５が通過する
ための一連のねじの切られた盲孔１１が設けられている。貫通孔６，７と盲孔１
１とは円板４と関連の要素との周縁に沿って均一に分配され、相互に対しねじ５
により貫通されるように配置されている。前記ねじ５は壁１０の中立軸線１２に
平行で近くの又は中立軸線１２と一致する軸線８を有している。このようにして
ねじ５は車輪１の全体の剛性を増強する。

【００１５】 これら車輪はチューブレスタイヤと共に用いられるようになっているため、空
気が漏れないようにするために外側リム２は内側リム３の対応する第２の環状表
面１５に接触する第１の環状表面１４を有している。ねじ５の特定位置は外側リ
ム２が内側リム３と連結する領域１３に気密性を得るのに好都合となっている。

【００１６】 好ましくは、外側リム２は軽量合金のプレート、例えばアンチコロダル（ＵＮ
Ｉ９００６／４）で作られる。内側リム３と円板４とはこれに代え鋳造により、
例えばＧ−ＡｌＳｉ７ ＵＮＩＥＮ１７０６又はＡＳＴＭ Ａ３５６．０、によ
り得られる。内側リムはまたその後に絞り加工が行われる鋳造により、又は“フ
ロー成形”により、又はシキソトロピック合金の鋳造によって、得ることができ
る。円板４はこのほかに鍛造もしくはプレス加工により得ることができ、又は繊
維強化樹脂のような合成材料で作ることができる。

【００１７】 したがって外側リム２の第１の環状表面１４は内側リムの第２の表面１５と円
板４の第３の環状表面１６との間で圧縮されることが分かる。

【００１８】 材料の選択と連結部の前記形式とは連結領域１３にタイヤ（ここでは図示され
ない）の気密性をもたらす。好ましくはプレートで作られる外側リム２はさらに
延伸性で可撓性であり、また鋳造により（又は大きな剛性を得ることができる工
程により）得られそのためさらに堅固となる円板４と内側リム３との間で圧縮さ
れる。内側リム３の壁１０の厚肉部に挿入されたねじ５の位置はさらに車輪１の
剛性を増す。さらにまた壁１０の中立軸線１２に平行で近くの又は中立軸線１２
に一致するねじ５の軸線８はそのたわみ強度を増しそれにより壁１０は応力によ
る動きがなくなり、連結領域１３における漏れの可能性が減少するようになる。

【００１９】 外側リム２と外側リム３との間の気密性を強めるため、シール１７がシリコー
ン基材の材料で、又は溶接により得ることができる。

【００２０】 プレートで作られた外側リム２は多くの利点を有し、すなわち、鋳造リムより
も高い機械的特性を有しまた外側部分に頻繁に起きる衝撃により良く耐えること
ができる。外側リム２は鋳造リムよりも厚さを薄くすることができそのためより
軽くなり、それにより鋳造リムに比べてより良好な強度／抵抗比が得られるよう
になる。プレートは鋳造部品にとって実際に必要なさらなる処理を必要としない
優れた表面仕上げを得ることができ、それにより廃品を生じる危険性を減少する
ようにする。

【００２１】 プレートで作られる外側リム２はさらに鋳造リムの車輪に比べてより大きな直
径のねじ５を配置することができ、また相対的な摺動に対する抵抗、換言すれば
円板４と外側リム２と内側リム３との間の捩り強度を増強することのできる円板
を有することができる。

【００２２】 鋳造により得られた内側リム３はこれが見えない部分にあるため特別の審美上
の処理を必要としない。壁１０の厚肉部に直接螺合されるねじ５はこれを締めつ
けるためのナットを必要としない。部材の取付けは容易となりそしてリムの内側
にナットのための空間を設ける必要がなくなる。

【００２３】 本発明の車輪の構造はしたがって全体が従来技術の車輪よりもさらに経済的で
ある。

【００２４】 図２に示される他の実施態様によれば、ねじ５は内側リム３にすでに螺着され
ている植込みボルト１８に取替えられ、部品を締結するための関連のナット１９
を有している。この実施態様により、盲孔１１のねじ部分は頻繁な分解の場合で
も摩耗されることがない。

【００２５】 異なった締結手段もまた用いることができ、ねじ５又は植込みボルト１８の代
わりに、例えば押込みにより挿入されたピンを用いることができる。

【００２６】 軽い合金のプレートで作られた外側リムは特に審美的に好ましい外観を得るの
に有利である。プレートはより小さい凹凸とより大きな光沢の表面が余分な機械
加工を必要としないで製造工程から直接得られるようにする。

【００２７】 このようにして得られた本発明は本発明の概念の範囲から逸脱することなく多
くの変更と変形を行うことができる。さらにまた、全ての構成要素は技術的に均
等な要素によって置換えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の車輪の部分断面図を示す。

【図２】 本発明の一変形の車輪の部分断面図を示す。

【符号の説明】

１…車輪 ２…外側リム ３…内側リム ４…円板 ５…ねじ ６…円板４の第１の孔 ７…外側リム２の第２の孔 ８…植込みボルト１８のねじ５の軸線 ９…溝 １０…壁 １１…内側リム３の盲ねじ孔 １２…壁１０の中立軸線 １３…連結領域 １４…第１環状表面 １５…第２環状表面 １６…第３環状表面 １７…シール又は溶接 １８…植込みボルト １９…植込みボルト１８のナット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のための３部材からなる車輪（１）であって、 それ自体の周縁の近くに第２の孔（７）が設けられた外側リム（２）と、 壁（１０）を有する溝（９）が設けられた内側リム（３）と、 周縁の近くに少なくとも第１の孔（６）が設けられた円板（４）と、 円板（４）と内側リム（２）と外側リム（３）とを連結する手段（５；１８，
   １９） とを具備し， 外側リム（２）と内側リム（３）とがタイヤのための支持体を形成し、 円板（４）が外側リム（２）の上に部分的に重ねられ、 連結手段（５；１８，１９）は円板（４）と外側リム（２）の第１の孔（６）
   と第２の孔（７）とを通過する軸線（８）が設けられている、 車輪（１）において、 連結手段（５；１８，１９）が内側リム（３）の溝（９）の壁（１０）の厚肉
   部に突出することなく挿入され、連結手段（５；１８，１９）の軸線（８）が内
   側リム（３）の溝（９）の前記壁（１０）の中立軸線（１２）の近くにあり又は
   中立軸線（１２）に一致していることを特徴とする 自動車の３部材からなる車輪。
2. 【請求項２】 円板（４）と内側リム（３）とが鋳造によって得られ、外側
   リム（２）が型で打抜かれたプレートで作られていることを特徴とする請求項１
   に記載の車輪。
3. 【請求項３】 連結手段が内側リムのコーチねじ（５）であることを特徴と
   する請求項１又は２に記載の車輪。
4. 【請求項４】 連結手段が内側リムに螺着された植込みボルト（１８）であ
   りまた円板（４）に作用する締めつけナット（１９）を具備していることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の車輪。