JP2003506169A - スキーセーフティビンディングの長さ調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 前方もしくは爪先側のブーツ保持ユニット（７）と、後方もしくは踵側のブーツ保持ユニット（９）とが、スキーの長手方向で移動可能な支持部分上に配置されており、この支持部分が、スキーブーツのソール長さとの適合の際、ブーツ保持ユニットを同期調節するために、ロック（１１，１２）を介して歯車（１３）と協働する。この歯車は、スキーに対して定置のロック位置を有しており、このロック位置ではラック（１１，１２）が、歯車の嵌合領域においてスキー横断方向軸線に対して相対的に旋回可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、前方もしくは爪先側のブーツ保持ユニットと、後方もしくは踵側の
ブーツ保持ユニットとを有するスキービンディングのベース装置であって、スキ
ーに定置の第１ベース部分に沿って長手方向で移動可能にガイドされた、前方の
ブーツ保持ユニットのための前方の支持部材と、スキーに定置の第２ベース部分
に沿って長手方向で移動可能にガイドされた、後方のブーツ保持ユニットのため
の後方の支持部材とが設けられており、両支持部材を同期的に調節するために作
用する、ラック伝動装置として形成された調整装置が設けられており、該調整装
置が、それぞれ１つの支持部材に結合された２つのラックと、該２つのラックに
噛み合う、手動で操作可能な歯車とを２つの支持部材の間に有している形式のも
のに関する。

【０００２】 このような形式のベース装置はオーストリア国特許第２６３０／９０号明細書
に記載されている。この刊行物に基づき、歯列が歯車の領域においてケーシング
を貫通している。このケーシングは一方では歯車のための支承ケーシングとして
他方ではラックガイドとして形成されている。このラックは歯車の半径方向中央
平面に含まれる平面にある。このケーシングはスキー垂直軸の方向で可動である
。つまりこのケーシングの垂直位置がラックによって規定され、しかもスキーの
フレキシブル運動時にケーシングの垂直方向間隔が、スキー上面に対して相対的
に変化する。

【０００３】 実際にはこの構造体はスキーのフレキシブル運動時にケーシングとラックとの
間に高められた緊締が生ぜしめられ、したがって比較的長い使用により歯車とラ
ックとの互いに対する正確な係合が確実には保証されていないことが実証されて
いる。

【０００４】 基本的に冒頭に記載した形式のベース装置は、ビンディングを種々異なるブー
ツサイズに迅速に適合する有利な可能性を提供している。そのためこのような形
式のベース部分を有するスキービンディングはレンタルスキーに特に適している
。

【０００５】 本発明の課題は、冒頭に記載した形式のベース装置において簡単な構造で高い
運動確実性を保証することである。

【０００６】 この課題は本発明では、歯車が、スキーに定置のロック位置を有しており、ラ
ックが、歯車の嵌合領域においてスキー横断方向軸線を中心に旋回可能に配置さ
れていることにより解決される。

【０００７】 本発明はロックされた歯車のために固定位置をスキーの隣接領域に対して相対
的に規定し、歯車とラックとの嵌合部を、ラックが係合領域においてスキー横断
方向軸線を中心にして傾倒可能に保たれ、相応してスキーのフレックス運動を十
分に自由に追従させることができるように形成するという一般的な思想に基づい
ている。このフレックス運動では、スキーの前方端部および後方端部がスキー中
央部に対して相対的に上方に向かって湾曲される。

【０００８】 旋回軸にラックをスキー側で支持することによって、係合領域を正確に規定す
ることができる。

【０００９】 本発明の有利な実施例に基づき、歯車は前方および後方のベース部分から隔離
された、スキー側の前記ベース部分とは別のベース部分に配置されている。この
別のベース部分を、特に有利な形式では前方および後方のベース部分によって間
接的にスキーに対して定置に保持することができる。支持部分をガイドするかつ
歯車を支持するためのベース部分は本実施例に基づき、一種のフレキシブルな帯
状体によって形成される。この帯状部材はスキーのフレキシブル運動に自由に追
従することができる。

【００１０】 さらに本発明の有利な構成において、歯車のばね力が歯車をロック位置に緊締
するように、歯車をばね力に抗して軸線方向で可動に配置することができる。

【００１１】 この場合、非常に強いばねが設けられてもよく、その結果、歯車が、別個に操
作されるロック解除機構を用いてのみ係止位置から引き上げることができる。

【００１２】 この歯車のロック解除位置ではロック解除機構もしくはこのロック解除機構の
ハンドルは目立つか、スキー走行を邪魔をする位置を取るので、ロック解除状態
はどのような場合にも気づかれる。

【００１３】 歯車のロック位置に対応する、ロック解除機構の位置は有利には係止位置とし
て形成されており、この場合、歯車をそのロック位置に緊締するばねは係止ばね
としても作用し得る。

【００１４】 歯車を、レバーによってロック位置並びにロック解除位置に調節可能であり、
この場合、歯車のロック解除位置においてレバーが、スキー長さ縁部を超えて突
出し、ばね装置によって、歯車をロックする位置に緊締することができる。レバ
ーの歯車をロック解除する位置が有利には上死点位置として形成されている。

【００１５】 一般的に本発明の有利な特徴に関しては、請求項および以下の図面の説明に記
載されている。特に有利な実施例に基づき本発明を詳説する。

【００１６】 図１には、本発明によるベース装置を有するスキービンディングの平面図が示
されており、 図２には、前記したビンディングの概略的な側面図が示されており、 図３には、図１もしくは図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面線に沿った断面図が示され
ており、 図４には、支持部材を調整するための調整処理部材の斜視図が示されており、 図５には、ロック解除機構の詳細図が示されており、 図６には、ロック解除機構と協働する昇降リングの詳細図が示されており、 図７には、改良されたベース装置の下方から見た斜視図が示されており、 図８には、所属の歯車の図が示されており、 図９には、所属のスライドガイドリングの図が示されており、 図１０には、所属の操作レバーの図が示されている。

【００１７】 図１および図２に示したように、スキー１上に扁平なベース部分２，３，４が
配置されており、この場合、前方のベース部分２および後方のベース部分４だけ
が直接的にスキー１にねじ締結されているが（ねじは図示せず）、中間のベース
部分３は間接的に両ベース部分２，４によってスキーに対して堅固に保持される
。相応して寸法設定される、ベース部分２，４間のギャップによってベース部分
２，３，４が、スキー１のフレキシブル運動に十分に自由に追従する部材結合体
を形成することを、保証することができる。

【００１８】 前方のベース部分２および後方のベース部分４には側方の長手方向縁部に沿っ
て、例えばＣ形成形体を有するガイドレールが配置されている。この場合、この
レール成形体の各凹面側は互いに向かいあっている。ベース部分２，４のガイド
レールによって、爪先側のブーツ保持ユニット７のための前方の支持部材６と、
踵側のブーツ保持ユニット９のための後方の支持部材８とが摺動可能にガイドさ
れている。踵側のブーツ保持ユニット９には、後方の支持部材８または後方のベ
ース部分４に結合されているスキーブレーキ１０が配属されている。

【００１９】 各支持部材６，８はラック１１もしくは１２に堅固に結合されている。両ラッ
ク１１，１２の歯列は手動で操作可能なハンドル車１４の歯車１３に係合してい
る。このハンドル車１４はベース部分３に定置に配置された、図３でだけ可視で
ある軸１５上で回転支承されていて、後述する形式では歯車を有するハンドル車
１４が回動不能である係止位置と、歯車１３を有するハンドル車１４が、支持部
材６，８ならびにこれらの支持部材６，８上に配置されたブーツ保持部ユニット
７，９同期的に調整するように回転可能である調整位置との間で軸線方向に調整
運動可能である。

【００２０】 図３に示したように、ベース部分３に一体成形された軸１５は中央の内側ねじ
山付き孔を有しており、軸１５の外周面には軸線方向溝１６が設けられてるいる
。

【００２１】 この軸１５は図５に概略的に示したロック解除レバー１８の軸受穴１７を貫通
する。このロック解除レバー１８を、図３において実線で示した通常位置から破
線で示したロック解除位置に旋回させることができる。ロック解除レバー１８の
目的は以下に詳説する。軸受穴１７に対して同心的にロック解除レバー１８の、
ベース部分３とは反対側に、３つのカム１９が配置されている。これらのカム１
９のカム面は半円形の円弧の形を有している。

【００２２】 さらに軸１５は図６に概略的に示した昇降リング２０を貫通する。この昇降リ
ング２０の内周面には、軸１５の軸線方向溝１６に係合する軸線方向ウェブ２１
が一体成形されている。これらの軸線方向ウェブ２１は昇降リング２０を軸１５
に対して相対的に回動不能に保持するが、昇降リング２０の軸線方向での摺動は
許容している。この昇降リング２０はこの昇降リング２０の下面側および外周面
とに向かって開放されたスライドガイド状の切欠２２を有している。これらの切
欠２２はロック解除レバー１８のカム１９と協働する。ロック解除レバー１８の
通常位置では、カム１９が切欠２２によって収容される。ロック解除位置へのロ
ック解除レバー１８の旋回時にはカムが切欠２２のランプ状のフランク２２′に
沿って摺動するので、昇降リング２０は図３に示した下方の通常位置から、持ち
上げられたロック解除位置に強制的に調整される。このロック解除位置は図３に
おいて破線で示したロック解除レバー１８のロック解除位置に対応する。

【００２３】 最終的に軸１５はハンドル車１４の段付けられた中央孔２３を貫通する。この
中央孔２３は一方でその段状に拡径された下方の区分が昇降リング２０の外径に
適合するように、かつ他方で中央孔２３の、直径の狭い方の区分が軸１５の外径
に適合するように形成されている。これに相応して、昇降リング２０とロック解
除レバー１８とが図３に示した位置をとった時にだけ、ハンドル車１４は図３に
示したハンドル車１４の下方の位置をとることができる。

【００２４】 特に、ハンドル車１４を下方から示した斜視図である図４から分かるように、
プラスチックから成るハンドル車１４内に、金属から成る歯車１３が射出成形さ
れていて、さらにこの歯車１３の下面側には歯車１３と輪郭の合致する、プラス
チックから成る別の歯車２４が形成される。これらの歯車１３，２４は以下に示
す形式においてラック１１，１２と協働する。

【００２５】 それ以外には、ハンドル車１４の下面側で１半径方向平面において、歯車１３
の上方に歯車１３，２４の歯列より細かい端面歯列２５が加工成形されている。
この歯列２５の機能は以下に示す。

【００２６】 軸１５の上方端部には、軸１５の内側ねじ山付き孔内に螺入されるねじ２６に
よって環状皿２７が固定されている。この環状皿２７の外周はハンドル車１４の
上面に一体成形された環状ウェブによって取り囲まれる。

【００２７】 環状皿２７の下方には軸線方向でハンドル車１４と環状皿２７との間に、軸１
５を取り囲む環状室２８が残留している。この環状室２８は環状の皿ばねセット
２９または相応した大きさの直径を有するコイルばねを収容する。この皿ばねセ
ット２９もしくはコイルばねは軸線方向で環状皿２７とハンドル車１４との間に
緊締されており、その結果、ハンドル車１４が大きな力で上方に向かって押し付
けられている。

【００２８】 軸線方向でハンドル車１４とベース部分３との間にケーシング部材３０が、ベ
ース部分３に対して相対的に定置に配置されている。このケーシング部材３０は
その下面に向かって開かれた、ラック１１，１２を収容するための通路を有して
いる。ケーシング部材３０の上面には歯列付き環状体３１が一体成形されている
。この歯列付き環状体３１はハンドル車１４の下面に設けられた端面歯列２５と
協働する。

【００２９】 ラック１１，１２の下方において、ケーシング部材３０またはベース部分３に
支持体３２が配置されている。この支持体３２はラック１１，１２を、主として
図１および図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面線の領域でだけ支持する。例えばこの支持
体３２を、ＩＩＩ−ＩＩＩ断面線を屋根頂点とする屋根形に形成することができ
る。

【００３０】 図示した装置は次のように機能する。

【００３１】 通常の場合、ハンドル車１４は図３の通常位置に位置している。これはハンド
ル車１４がその端面歯列２５でケーシング部材３０の歯列付き環状体３１に係合
し、相対回動不能にブロックされていることと同義である。さらにハンドル車１
４のこの位置では、ハンドル車１４に堅固に結合されている金属歯車１３がラッ
ク１１，１２の歯列に係合しているので、ラック１１，１２もしくはこれに相応
して配属されている支持部材６，８も固く保持される。

【００３２】 スキー１がフレックス運動を行う場合に、つまりスキー両端部がスキー中央部
に対して相対的に上方に向かって湾曲されると、スキー中央領域の撓みが生じ、
その結果ベース部分２，４上を支持部分６，８がほぼスキー長手方向に摺動する
。この際、ブーツ保持ユニット７，９の間隔もスキー長手方向で僅かに変化し得
る。これはブーツ保持ユニット７，９に挿入されるスキーブーツ（図示せず）の
保持にとって問題ない。というのもこの間隔変化は一方のブーツ保持ユニット７
もしくは９、一般的に踵側のブーツ保持ユニット９が、対応配置された支持部材
６もしくは８に対して相対的に制限されて長手方向に可動であり、かつ図示して
いない押し付けばねによってそれぞれ他方のブーツ保持ユニットの方向に押し付
けられていることにより補償されるからである。

【００３３】 前述したスキー１のフレックス運動時にはラック１１，１２が、スキー横方向
軸線に関連して支持体３２の領域において多少なりとも際だった旋回運動を行う
。支持体３２によって、ラック１１，１２の歯列と金属歯車２４の歯列との係合
が保持され続けることが確実に保証される。

【００３４】 基本的にスキー１には、スキー端部がスキー中央領域に対して相対的に下方に
向かって湾曲するカウンタフレックス運動も生じ得る。しかしこの際スキー中央
領域は実際には湾曲しないので、ベース部分２，４に、ひいてはこれらにガイド
される支持部材６，８と、これに相応して、配属されているラック１１，１２と
に、互いに対して相対的にカウンタフレックス運動が生じず、かつ金属歯車２４
とラック１１，１２の歯列との間の係合は確実に保持されたままである。

【００３５】 ロック解除レバー１８は、その図３において実線で示した通常位置から破線で
示したロック解除位置に旋回されると、カム１９が昇降リング２０を押し上げ、
その結果ハンドル車１４もばね２９の力に抗して押し上げられ、ハンドル車１４
の端面歯列２５はケーシング部材２０の歯列付き環状体３１から解放される。こ
れによりハンドル車１４は手動で回動可能であり、この場合、ハンドル車１４の
回動可能な位置では金属歯車１３に隣接したプラスチック歯車２４がラック１１
，１２にと協働する。スキー長手方向におけるブーツ保持ユニット７，９の間隔
を種々異なるスキーブーツの大きさに適合させるために、ハンドル車１４の回転
によって、支持部材６，８を、ひいてはブーツ保持ユニット７，９を同期的に調
整することができる。ケーシング部材３０のマーキングと協働する、ハンドル車
１４に設けられた目盛において、場合によってはそれぞれ調整されたブーツソー
ル長さを読みとることができる。

【００３６】 所望のソール長さが調節されるとすぐに、ロック解除レバー１８はそのロック
解除位置から通常位置に戻され、その結果、ロック解除レバー１８のカム１９は
再び昇降リング２０の切欠２２の下方の位置をとり、ばねセット２９はハンドル
歯車１４を昇降リング２０とともに下方の終端位置に移動させる。これによりハ
ンドル歯車１４はケーシング部分３０の歯列付き環状体３１との係合により再び
相対回動不能にロックされる。同時にロック解除レバー１８はその通常位置に係
止される。なぜならばカム１９は軸１５に対して相対的に回動不能な昇降リング
２０の切欠２２内に固く保持されて、これによりブーツ保持ユニット７，９をロ
ック解除レバー１８の回動が防止されるからである。

【００３７】 図面に示した実施例とは異なり、ケーシング部材３０の歯列付き環状体の代わ
りに、歯車１３が比較的大きな軸線方向の幅を有していて、ハンドル車１４の下
方の終端位置において一方でラック１１，１２の歯列に係合し、かつ他方でケー
シング部材３０の図示されていない不動の歯列に係合する場合には、ハンドル車
１４の端面歯列２５ならびに、この端面歯列と協働する歯列付き環状体３１を廃
止することができる。

【００３８】 図面に示した実施形態の利点はとりわけ、歯車１３とラック１１，１２との係
合領域において横方向軸に対して相対的なラック１１，１２の旋回性のために有
利であるように、ハンドル車１４をロックするために互いに協働し合う歯列２５
，３１を非常に微細に形成し、ラック１１，１２の歯列と歯車１３の歯列を比較
的粗く形成することができることにある。微細な歯列２５，３１によって、ハン
ドル車１４は非常に密に隣接可能な回転位置でロック可能であることが保証され
る。

【００３９】 それ以外に図面に示した実施形態とは異なり、ロック解除レバー１８と昇降リ
ング２０とを廃止し、歯車１３，２４に結合されたもしくは組み合わされたハン
ドル車１４をロック解除のために直接手で把み、スキー１に対して相対的に引き
上げて、回転調節を行うことができる構成も提供されている。

【００４０】 図７〜図１０の実施形態では、ハンドル車１４の軸を中心にして回動可能な旋
回レバー４０が設けられている。この旋回レバー４０によって、ハンドル車１４
の歯車１３，２４を、スキーに対して相対的に、ロック解除位置に持ち上げるこ
とも、かつロック位置に下降させることもできる。この際、装置は旋回レバー４
０が図７に示した、ハンドル車１４をロックする位置からハンドル車１４をロッ
ク解除する位置に移動させると、旋回レバー４０のハンドルは側方でスキーの長
手方向縁部を著しく超えて突出するように形成される。

【００４１】 図７に示したように、旋回レバー４０はガイドロッド４１に枢着的に結合され
ている。このガイドロッド４１は２つの定置の受け台４２の間で摺動可能にガイ
ドされている。両受け台４２と、ガイドロッド４１の旋回レバー側端部との間に
、ガイドロッド４１に対して同心的なコイルばね４３が緊締されている。このコ
イルばね４３によって、旋回レバー４０は図７の位置に緊張される、もしくは上
死点位置として形成されている、旋回された別の終端位置に保持することができ
る。

【００４２】 図１０に示したように、旋回レバー４０にはねじフック４４が打抜き成形され
ている。このねじフック４４は図９に詳しく示したガイドスライドリング４６の
ねじ状の溝４５内に係合する。このガイドスライドリング４６はベース部分３の
内部で軸線方向に昇降運動可能だが相対回動不能に保持されている。

【００４３】 ガイドスライドリング４６は内周溝４７を有している。この内周溝４７には、
図８に示したハンドル車１４に配置されている半径方向突出部４８が係合する。
ハンドル車１４へのガイドスライドリング４６の組み付けを可能にするために、
ガイドスライドリング４６をＣ字形のばねリングとして形成することができる。
このばねリングを、半径方向突出部４８を内周溝４７にスナップ嵌めできるよう
にばね弾性的に拡開可能にすることができる。

【００４４】 旋回レバー４０をその旋回軸を中心に旋回させると、ねじフック４４は相対回
動不能に保持されたガイドスライドリング４６の、ねじ状の溝４５内を移動する
ので、同一の軸線方向昇降運動が実施される。この軸線方向の昇降運動では、半
径方向突出部４８でガイドスライドリング４６の内周溝４７に係合するハンドル
車１４が必然的に連行される。これによりハンドル車１４を、一方ではスキーに
向かって降下された係止位置に、かつ他方ではスキーとは反対に向かって上昇さ
れたロック解除位置に移動させる。このロック解除位置ではハンドル車１４を、
ラック１１，１２の移動時に回転させることができる（図１参照）。

【００４５】 本発明のベース装置により、スキー走行時にスキー１と地面との間の非常に有
利な圧力分配が得られる。

【００４６】 スキー１にねじ締結された前方および後方のベース部分２，４は中央のベース
部分３の表面を上方から覆い被さって把持しているので、前方および後方のベー
ス部分２，４上のブーツ保持ユニット７，９に課せられるスキーヤの体重、もし
くはスキーヤによって加えられるスキーの負荷は大部分が中央のベース部分３を
介してスキー１に伝達される。この効果は、スキー１の走行面のスキー縁部を十
分に使用するカーブ走行、特にいわゆるカービング技術における場合のように、
スキーが撓む、つまりスキー１の両端部がスキーの中央領域に対して相対的に上
方に向かって湾曲される際に特に有利である。このようなスキー１の湾曲運動時
には、ベース部分２，４の、中央部材３を上方から覆い被さって把持する部分が
垂直方向でスキー上面に近づくように成っており、その結果、中央のベース部分
３はスキー上面に対して強く押し付けられ、スキーの中央区域の底部圧もしくは
地面に作用する各スキー縁部の底部圧は中央区域の領域において著しく高められ
、しかもこの底部圧は走行面の中央区分の領域もしくは使用されているスキー縁
部の領域において最大値が得られ、スキー長手方向で前方および後方に向かって
連続的に減少する。

【００４７】 そのために、各スキーブーツ長さに適合させるためにブーツ保持ユニット７，
９を同期的に調整するための装置が廃止されている場合にも、図示した３部式の
ベース装置の構成は有利である。このような装置ではブーツ保持ユニットが、予
め規定可能なブーツサイズに相応して前方のベース部分２と後方のベース部分４
とにほぼ定置に配置されていている。この場合、一方のブーツ保持ユニット、汎
用の形式では踵側のシューズ保持ユニット９はスキー長手方向で上記した押しば
ねに抗して移動可能であり、踵側のブーツ保持ユニット９の場合にはブーツ保持
ユニットは、スキー１の湾曲運動時に、スキー１と剛性のスキーブーツソールと
の間の所望されない緊締を防止するために、後方に向かって移動可能である。こ
の中央のベース部分３は他のベース部分２，４間に充填部材を形成する。この充
填部材は他のベース部分２，４の、再び中央のベース部分３を上方から覆い被さ
って把持する部分によってスキー表面側のスキー表面を押圧するか、もしくはス
キー１の湾曲時に高められた力でスキー表面に向けて押し付けられる。

【００４８】 つまり全実施例において、中央のベース部材３を、別のベース部材２，４の、
中央のベース部分３を上方から覆い被さって把持する部分によって垂直方向でス
キー１に堅固に保持することができる。

【００４９】 スキー長手方向およびスキー横断方向での保持のために、中央のベース部分３
を、別のベース部分２，４の一方に、例えばベース部分４に、スキー横断方向軸
を中心としてフレキシブルにもしくは旋回可能に、例えば互いに結合し合う両ベ
ース部分３，４の下面側のフラットバンド式のフレキシブルなソールによって結
合させることができる。この装置では中央のベース部分３を、スキー上面と、ベ
ース部分３から分離されたベース部分２とに対して相対的にスキー長さ方向で移
動可能に配置したい。

【００５０】 基本的には中央のベース部分３をスキー１に固定することもできる。この場合
にも、スキーに定置に配置されたベース部分２，４が中央のベース部分３の前方
および後方端部領域を上方から覆い被さって把持し、かつ特にスキー１の湾曲運
動時にスキー表面に対して押し付けると、スキー走行時のスキー１と地面との間
の上記した圧力分配は達成される。

【００５１】 全実施例において、別のベース部分２，４の、中央ベース部分３の上面を上方
から覆い被さるように把持する部分はベース部分３上で良好に滑動可能にしたい
。さらにベース部分３をその両端部で上方から覆い被さるように把持する、ベー
ス部分２，４の部分の下方に、それぞれ隣接し合うベース部分２，３もしくはベ
ース部分３，４間の横断方向継ぎ目を配置したい。この手段によって、スキー１
の良好なフレキシビリティは保証される。

【００５２】 ベース部分２，４の一方だけが中央ベース部分３を上方から覆い被さるように
把持している場合、少なくとも部分的に改良された圧力分配も提供されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるベース装置を有するスキービンディングの平面図である。

【図２】 前記したビンディングの概略的な側面図である。

【図３】 図１もしくは図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面線に沿った断面図である。

【図４】 支持部材を調整するための調整処理部材の斜視図である。

【図５】 ロック解除機構の詳細図である。

【図６】 ロック解除機構と協働する昇降リングの詳細図である。

【図７】 改良されたベース装置の下方から見た斜視図である。

【図８】 所属の歯車の図である。

【図９】 所属のスライドガイドリングである。

【図１０】 所属の操作レバーの図である。

【符号の説明】

１ スキー、 ２，３，４ ベース部分、 ６ 支持部分、 ７ ブーツ保持
ユニット、 ８ 支持部分、 ９ ブーツ保持部分、 １０ スキーブレーキ、
１１，１２ ラック、 １３ 歯車、 １４ ハンドル車、 １５ 軸、 １
６ 軸線方向溝、 １７ 軸受穴、 １８ ロック解除レバー、 １９ カム、
２０ 昇降リング、 ２１ 軸線方向ウェブ、 ２２ 切欠、 ２２′ フラ
ンク、 ２３ 中央孔、 ２４ 歯車、 ２５ 端面歯列、 ２６ ねじ、 ２
７ 環状皿、 ２８ 環状室、 ２９ ばね、 ３０ ケーシング部材、 ３１
歯列付き環状体、 ３２ 支持体、 ４０ 旋回レバー、 ４１ ガイドロッ
ド、 ４２ 受け台、 ４３ コイルばね、 ４４ ねじフック、 ４５ 溝、
４７ 内周溝、 ４８ 半径方向突出部

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１３年７月１７日（２００１．７．１７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００１】 本発明は、前方もしくは爪先側のブーツ保持ユニットと、後方もしくは踵側の
ブーツ保持ユニットとを有するスキービンディングのベース装置であって、 スキーに定置の第１ベース部分に沿って長手方向で移動可能にガイドされた、
前方のブーツ保持ユニットのための前方の支持部材と、スキーに定置の第２ベー
ス部分に沿って長手方向で移動可能にガイドされた、後方のブーツ保持ユニット
のための後方の支持部材とが設けられており、 スキービンディングの長手方向で前記第１および第２のベース部分の間に配置
された中間のベース部分が設けられており、 両支持部材を同期的に調節するために作用する、ラック伝動装置として形成さ
れた調整装置が設けられており、該調整装置が、それぞれ１つの支持部材に結合
された２つのラックと、該２つのラックに噛み合う、手動で操作可能な歯車とを
有しており、該歯車が２つの支持部材の間で前記中間のベースに配置されている
形式のものに関する。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００２】 このような形式のベース装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第４１３５８９
９号明細書に基づき公知である。この明細書では、調節装置を取り付けた中央の
ベース部分が、２つの他のベース部分から間隔をおいて配置されていて、中間の
ベース部分が垂直方向で自由に可動であるようにスキーに保持されている。これ
に相応して、スキービンディングに挿入されるスキーブーツでは剛性のスキーブ
ーツソールの端部に対して緊締されたブーツ保持ユニットによって引張り力が負
荷されるラックが、スキーのフレックス運動時にスキー中間領域に対して上方に
湾曲されたスキー端部で、湾曲されたスキーに関してスキーの側面図で見て直線
的な弦を形成することができる。この場合、中央のベース部分はスキー上面から
明らかに離れている。このような形式ではスキーメーカーによって予め設定され
た弾性的な変形特性を有したままであるということを保証したい。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００３】 つまりこのようなベース装置は特にレンタルスキーにとって有利であるような
、ビンディングを迅速に種々異なるスキーブーツに適合させるという有利な可能
性を提供する。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００４】 しかしドイツ連邦共和国特許出願公開第４１３５８９９号明細書に記載された
ような装置は実際には十分ではないと示唆されている。なぜならば長期にわたる
使用に基づき、歯車とラックとの互いに対する正確な嵌合が所望の確実性で保証
されないからである。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００６】 前記課題は冒頭に記載した形式のベース装置において、中間のベース部分が、
前記第１および第２ベース部分によって間接的にスキーに対してほぼ定置にスキ
ーに保持されており、第１および第２ベース部分が中央のベース部分の上面を上
方から把持するようになっていることにより解決した。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００７】 本発明はロックされた歯車のために固定位置をスキーの隣接領域に対して相対
的に規定するという一般的な思想に基づいている。さらに固定部分はスキーのフ
レキシブル運動に良好に追従する一種のフレキシブルな帯状体として形成されて
いる。 歯車とラックとの嵌合部を、ラックが歯車との係合領域においてスキー横断方
向軸線を中心にして傾倒可能に保たれ、相応してスキーのフレックス運動を十分
に自由に追従させることができるように形成すると有利である。このフレックス
運動では、スキーの前方端部および後方端部がスキー中央部に対して相対的に上
方に向かって湾曲される。

【手続補正８】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】削除

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＤＥ，ＪＰ，Ｕ Ｓ

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前方もしくは爪先側のブーツ保持ユニット（７）と、後方も
   しくは踵側のブーツ保持ユニット（９）とを有するスキービンディングのベース
   装置であって、 スキーに定置の第１ベース部分（２）に沿って長手方向で移動可能にガイドさ
   れた、前方のブーツ保持ユニット（７）のための前方の支持部材（６）と、スキ
   ーに定置の第２ベース部分（４）に沿って長手方向で移動可能にガイドされた、
   後方のブーツ保持ユニット（９）のための後方の支持部材（８）とが設けられて
   おり、 両支持部材（６，８）を同期的に調節するために作用する、ラック伝動装置と
   して形成された調整装置が設けられており、該調整装置が、それぞれ１つの支持
   部材に結合された２つのラック（１１，１２）と、該２つのラックに噛み合う、
   手動で操作可能な歯車（１３）とを２つの支持部材（６，８）の間に有している
   形式のものにおいて、 歯車（１３）が、スキーに定置のロック位置を有しており、ラック（１１，１
   ２）が、歯車の嵌合領域においてスキー横断方向軸線を中心に旋回可能に配置さ
   れていることを特徴とする、スキーセーフティビンディングの長さ調整装置。
2. 【請求項２】 ラック（１１，１２）が、スキー側方の嵌合領域においてス
   キー横断方向軸線を中心に旋回可能に垂直方向で支持されている、請求項１記載
   のスキーセーフティビンディングの長さ調整装置。
3. 【請求項３】 ラック（１１，１２）が、スキー垂直軸の方向にフレキシブ
   ルに形成されていて、各支持部材（６，８）に堅固に結合されている、請求項１
   または２記載のスキーセーフティビンディングの長さ調整装置。
4. 【請求項４】 歯車（１３）が、前方および後方のベース部分（２，４）か
   ら隔離された、スキーに定置の第３ベース部分（３）に配置されている、請求項
   １または３記載のスキーセーフティビンディングの長さ調整装置。
5. 【請求項５】 第３ベース部分（３）が、前記第１および第２ベース部分（
   ２，４）によって間接的にスキーに保持されている、請求項４記載のスキーセー
   フティビンディングの長さ調整装置。
6. 【請求項６】 歯車（１３）が、スキー上面に対して垂直に持ち上げられる
   回転調節のための位置と、スキー上面に対して低圧で押し付けられているロック
   位置とを有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のスキーセーフテ
   ィビンディングの長さ調整装置。
7. 【請求項７】 歯車（１３）が、ばね（２９）によってばねのロック位置に
   緊締されている、請求項６記載のスキーセーフティビンディングの長さ調整装置
   。
8. 【請求項８】 ロック位置においてラック（１１，１２）に金属歯車（１３
   ）が協働するようになっており、該金属歯車（１３）が、プラスチックハンドル
   車（１４）と、金属歯車（１４）に輪郭の等しいプラスチック歯車（２４）と間
   に射出成形されており、該プラスチック歯車が、金属歯車（１３）のロック解除
   された位置でラック（１１，１２）と協働するようになっている、請求項６また
   は７記載のスキーセーフティビンディングの長さ調整装置。
9. 【請求項９】 歯車（１３，２４）が、ばね（２９）の力に抗して昇降装置
   （１８，１９，２０）によって持上げげ可能であり、該昇降装置の非操作位置が
   、ばね（２９）によって保証される係止位置として形成されている、請求項６か
   ら８までのいずれか１項記載のスキーセーフティビンディングの長さ調整装置。
10. 【請求項１０】 歯車（１３，２４）が、ハンドル車（１４）に定置に配置
    されているか、もしくは一体成形されている、請求項１から９までのいずれか１
    項記載のスキーセーフティビンディングの長さ調整装置。
11. 【請求項１１】 ハンドル車および歯車（１３，１４，２４）が、スキー上
    面に対して垂直に持ち上げられた回転調節のための位置と、スキー上面に対して
    低圧で押し付けられているロック位置とを有しており、該ロック位置において歯
    車（１３，２４）および／または、ハンドル車に配置された歯列（２５）が、定
    置のロック用歯列（３１）に係合するかもしくは該ロック用歯列（３１）と協働
    するようになっている、請求項１０記載のスキーセーフティビンディングの長さ
    調整装置。
12. 【請求項１２】 前方もしくは爪先側のブーツ保持ユニット（７）と、後方
    もしくは踵側のブーツ保持ユニット（９）とを有するスキービンディングのベー
    ス装置であって、 スキーに定置の第１ベース部分（２）に沿って長手方向で移動可能にガイドさ
    れた、前方のブーツ保持ユニット（７）のための前方の支持部材（６）と、スキ
    ーに定置の第２ベース部分（４）に沿って長手方向で移動可能にガイドされた、
    後方のブーツ保持ユニット（９）のための後方の支持部材（８）とが設けられて
    おり、 両支持部材（６，８）を同期的に調節するために作用する、ラック伝動装置と
    して形成された調整装置が設けられており、該調整装置が、それぞれ１つの支持
    部材に結合された２つのラック（１１，１２）と、該２つのラックに噛み合う、
    手動で操作可能な歯車（１３）とを２つの支持部材（６，８）の間に有している
    、特に請求項１から１１までのいずれか１項記載の形式のものにおいて、 前記第１および第２ベース部分（２，４）の間に、中央のベース部分（３）が
    配置されており、該ベース部分（２，３，４）が、スリットによって互いに対し
    て間隔をおいて配置されていて、その結果、スキー（１）のフレキシブル運動に
    十分に自由に追従する帯状体が形成されることを特徴とする、スキーセーフティ
    ビンディングの長さ調整装置。
13. 【請求項１３】 歯車（１３，２４）が、レバー（４０）によってロック位
    置から持ち上げて取り出し可能であり、かつロック位置に調節可能であり、該レ
    バーが、歯車のロック解除時にスキー長さ縁部を超えて突出するようになってい
    る、請求項６から１２までのいずれか１項記載のスキーセーフティビンディング
    の長さ調整装置。
14. 【請求項１４】 前記レバー（４０）が、ばね装置（４３）によって、歯車
    （１３，２４）をロックする位置に緊締され、かつレバーの、歯車をロック解除
    する位置が、上死点位置として形成されている、請求項１３記載のスキーセーフ
    ビンディングの長さ調整装置。