JP2003343767A - 車に使用される液体、特に燃料および圧液のための導管 - Google Patents
車に使用される液体、特に燃料および圧液のための導管Info
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- JP2003343767A JP2003343767A JP2003100397A JP2003100397A JP2003343767A JP 2003343767 A JP2003343767 A JP 2003343767A JP 2003100397 A JP2003100397 A JP 2003100397A JP 2003100397 A JP2003100397 A JP 2003100397A JP 2003343767 A JP2003343767 A JP 2003343767A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L9/00—Rigid pipes
- F16L9/14—Compound tubes, i.e. made of materials not wholly covered by any one of the preceding groups
- F16L9/147—Compound tubes, i.e. made of materials not wholly covered by any one of the preceding groups comprising only layers of metal and plastics with or without reinforcement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 車に使用される液体のための、特に燃料お
よび圧液のための導管が、金属製の内管と、内管の外面
に形成されたアルミコートと、アルミコートに連結され
たポリアミド層とを備えている。 【効果】 この導管の場合、ポリアミド層が押出し成
形コーティングされたポリアミド１２層から成る時に、
特に高い耐腐食性と耐磨耗性が得られる。特にその場
合、アルミコートとポリアミド層の間に、クロムを含有
しない表面処理コート、特にリン酸塩処理コートおよび
／あるいはプライマーコートが間挿されている。
よび圧液のための導管が、金属製の内管と、内管の外面
に形成されたアルミコートと、アルミコートに連結され
たポリアミド層とを備えている。 【効果】 この導管の場合、ポリアミド層が押出し成
形コーティングされたポリアミド１２層から成る時に、
特に高い耐腐食性と耐磨耗性が得られる。特にその場
合、アルミコートとポリアミド層の間に、クロムを含有
しない表面処理コート、特にリン酸塩処理コートおよび
／あるいはプライマーコートが間挿されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車に使用する液体、
特に燃料および圧液のための、金属製の内管と、内管の
外面に形成されたアルミコートと、アルミコートに連結
されたポリアミド層とから成る導管に関する。
特に燃料および圧液のための、金属製の内管と、内管の
外面に形成されたアルミコートと、アルミコートに連結
されたポリアミド層とから成る導管に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記様式の導管の場合、このような導管
が車の下側で使用される可能性があるので、腐食防止と
磨耗防止に十分配慮することがとりわけ重要である。上
記様式の導管で、実施により公知で、文書にはなってい
るが詳しく裏付けはされていない導管の場合、まず最初
にクロメート処理コート、それに引き続きポリアミド層
としてポリアミド１１の粉末コートが、アルミコートの
上に形成されている。この公知導管の耐腐食性および耐
磨耗性はまだ改善の余地がある。
が車の下側で使用される可能性があるので、腐食防止と
磨耗防止に十分配慮することがとりわけ重要である。上
記様式の導管で、実施により公知で、文書にはなってい
るが詳しく裏付けはされていない導管の場合、まず最初
にクロメート処理コート、それに引き続きポリアミド層
としてポリアミド１１の粉末コートが、アルミコートの
上に形成されている。この公知導管の耐腐食性および耐
磨耗性はまだ改善の余地がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、まず上記様式の導管にあって、より改善されるべ
き耐腐食性および耐磨耗性をどのように達成するかとい
うことにある。
題は、まず上記様式の導管にあって、より改善されるべ
き耐腐食性および耐磨耗性をどのように達成するかとい
うことにある。
【０００４】
【問題を解決するための手段】本発明によるこの課題の
解決策は、ポリアミド層が押出し成形コーティングされ
たポリアミド１２層から成ることにある。
解決策は、ポリアミド層が押出し成形コーティングされ
たポリアミド１２層から成ることにある。
【０００５】
【発明の実施の形態】実施形態に関して、本発明の範囲
にはより多くの可能性がある。金属製内管が、特に鋼の
パイプから成る。これは特に一重にすなわち３６０°巻
かれて、かつ長手方向の継ぎ目で突合せ溶接された管か
ら成り、しかも二重にすなわち７２０°巻かれて、かつ
取り巻くようにろう付けされた管から成る。この金属製
の内管に関して、壁厚は０．２〜８ｍｍ、好ましくは
０．４〜１．５ｍｍが最適である。
にはより多くの可能性がある。金属製内管が、特に鋼の
パイプから成る。これは特に一重にすなわち３６０°巻
かれて、かつ長手方向の継ぎ目で突合せ溶接された管か
ら成り、しかも二重にすなわち７２０°巻かれて、かつ
取り巻くようにろう付けされた管から成る。この金属製
の内管に関して、壁厚は０．２〜８ｍｍ、好ましくは
０．４〜１．５ｍｍが最適である。
【０００６】アルミ層は好ましい実施形態により溶融メ
ッキコートによって形成されている。この場合内管は管
を外側から湿潤させるアルミ溶融液を通過する。余剰の
溶融液はガス噴射により吹飛ばされ、さらにこのガス噴
射を使うことによりアルミ層の厚さに影響を与えること
がある。アルミコートに関して、その厚さは５０〜２０
０μｍ、好ましくは１００〜１４０μｍが最適である。
ッキコートによって形成されている。この場合内管は管
を外側から湿潤させるアルミ溶融液を通過する。余剰の
溶融液はガス噴射により吹飛ばされ、さらにこのガス噴
射を使うことによりアルミ層の厚さに影響を与えること
がある。アルミコートに関して、その厚さは５０〜２０
０μｍ、好ましくは１００〜１４０μｍが最適である。
【０００７】さらに、管の外側表面に対する内側表面の
導電率を保証するために、ポリアミド１２層に静電気的
消散処理を施してもよい。これについては、ポリアミド
１２層は導電性カーボンブラック、グラファイト繊維、
および／あるいはカーボン繊維のような導電性添加物に
よって導電性を持たせることが適切である。ポリアミド
１２層に関して、厚さは５０〜２００μｍ、好ましくは
１００〜１４０μｍが最適である。
導電率を保証するために、ポリアミド１２層に静電気的
消散処理を施してもよい。これについては、ポリアミド
１２層は導電性カーボンブラック、グラファイト繊維、
および／あるいはカーボン繊維のような導電性添加物に
よって導電性を持たせることが適切である。ポリアミド
１２層に関して、厚さは５０〜２００μｍ、好ましくは
１００〜１４０μｍが最適である。
【０００８】他の好ましい実施形態によれば、金属とプ
ラスチックの間の腐食性と接着性を向上させるために、
アルミコートとポリアミド層の間に、クロムを含有しな
い表面処理層、特にリン酸塩コート、および／あるいは
プライマーコートが間挿されている。クロムを含有しな
い表面処理層に関して、厚さは０.２〜０.８μｍ、好ま
しくは０．５μｍ未満が最適である。プライマーコート
に関して厚さは１〜８μｍ、好ましくは３〜５μｍが最
適である。
ラスチックの間の腐食性と接着性を向上させるために、
アルミコートとポリアミド層の間に、クロムを含有しな
い表面処理層、特にリン酸塩コート、および／あるいは
プライマーコートが間挿されている。クロムを含有しな
い表面処理層に関して、厚さは０.２〜０.８μｍ、好ま
しくは０．５μｍ未満が最適である。プライマーコート
に関して厚さは１〜８μｍ、好ましくは３〜５μｍが最
適である。
【０００９】さらに機械的および熱的負荷の理由から、
たとえば自動車製品を使用する場合に、あるいはその製
品の騒音を低減するためには、熱可塑性エラストマーか
あるいはポリプロピレンから成る保護層がポリアミド１
２層の外面に形成される。この保護層に関して厚さは１
〜３ｍｍ、好ましくは１. ５〜２ｍｍが最適である。
たとえば自動車製品を使用する場合に、あるいはその製
品の騒音を低減するためには、熱可塑性エラストマーか
あるいはポリプロピレンから成る保護層がポリアミド１
２層の外面に形成される。この保護層に関して厚さは１
〜３ｍｍ、好ましくは１. ５〜２ｍｍが最適である。
【００１０】以下に、実施例を示す図に基づいた発明を
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１１】
【実施例】本図に示す導管は、車に使用される液体、特
に燃料および圧液により決定する。導管はまず第一に金
属製の内管１から成る、すなわち一層に巻かれて、かつ
長手縦方向の継ぎ目で突き合せ溶接された管形状の鋼管
から成り、４．６８ｍｍの外径と０．７ｍｍの厚さを有
する。この内管１の外側に約１２０μｍの厚さのアルミ
溶融メッキコート２が形成されている。このアルミコー
ト２の上に、クロムを含有しない表面処理層３が、特に
リン酸塩コートになっており、このリン酸塩コートは市
販のリン酸塩手段から成る。リン酸塩コート上には５μ
ｍの厚さの市販のポリアミドプライマーから成るプライ
マーコート４が形成されている。最後の層として厚さ１
２０μｍのポリアミド１２層５が押出し成形コーティン
グされている。なお図示はしないが、外面には熱可塑性
プラスチックあるいはポリプロピレンから成る他の保護
層（厚さがほぼ２ｍｍ）があってもよい。
に燃料および圧液により決定する。導管はまず第一に金
属製の内管１から成る、すなわち一層に巻かれて、かつ
長手縦方向の継ぎ目で突き合せ溶接された管形状の鋼管
から成り、４．６８ｍｍの外径と０．７ｍｍの厚さを有
する。この内管１の外側に約１２０μｍの厚さのアルミ
溶融メッキコート２が形成されている。このアルミコー
ト２の上に、クロムを含有しない表面処理層３が、特に
リン酸塩コートになっており、このリン酸塩コートは市
販のリン酸塩手段から成る。リン酸塩コート上には５μ
ｍの厚さの市販のポリアミドプライマーから成るプライ
マーコート４が形成されている。最後の層として厚さ１
２０μｍのポリアミド１２層５が押出し成形コーティン
グされている。なお図示はしないが、外面には熱可塑性
プラスチックあるいはポリプロピレンから成る他の保護
層（厚さがほぼ２ｍｍ）があってもよい。
【００１２】
【発明の効果】本発明により、ここにおいてはアルミコ
ートと押出し成形コーティングされたポリアミド１２層
の組合せが、驚くべきことに従来に比べ極めて優れた耐
磨耗性を提供する。本発明による導管の場合少なくとも
３０％の耐磨耗性が改善されることが明らかになった。
ートと押出し成形コーティングされたポリアミド１２層
の組合せが、驚くべきことに従来に比べ極めて優れた耐
磨耗性を提供する。本発明による導管の場合少なくとも
３０％の耐磨耗性が改善されることが明らかになった。
【００１３】
【図１】導管の横断面図を示す。
1 内管
2 アルミコート
3 リン酸塩コート
4 プライマーコート
5 ポリアミド１２層
フロントページの続き
(72)発明者 グレゴリー・ジョン・スキャロウ
アメリカ合衆国、ミシガン州、フォース・
ストリート・メアリーズビル、815
Ｆターム(参考） 3D038 CA03 CA06 CB01
3H111 AA04 BA02 BA34 CA52 CB08
DA01 DA08 DA10 DB08 EA04
EA16
4F100 AB01A AB03A AB10B AK07D
AK46C AL09D BA03 BA04
BA07 BA10A BA10C BA10D
CA21C EC17A EH17C EH71B
EJ65B EJ68B EJ91D GB32
JB16D JK09 YY00B YY00C
Claims (15)
- 【請求項１】 車に使用される液体のための、特に燃料
および圧液のための導管であって、金属製の内管（１）
と、内管（１）の外面に形成されたアルミコート（２）
と、アルミコート（２）に連結されたポリアミド層とを
備えた導管において、 ポリアミド層が押出し成形コーティングされたポリアミ
ド１２層（５）から成ることを特徴とする導管。 - 【請求項２】 金属製の内管（１）が鋼管から成ること
を特徴とする請求項１記載の導管。 - 【請求項３】 金属製の内管（１）が一重に巻かれて、
かつ長手方向の継ぎ目で突合せ溶接された管であること
を特徴とする請求項１または２記載の導管。 - 【請求項４】 金属製の内管（１）が二重に巻かれて、
かつ取り巻くようにろう付けされた管であることを特徴
とする請求項１または２記載の導管。 - 【請求項５】 金属製の内管（１）が０．２〜８ｍｍ、
好ましくは０．４〜１．５ｍｍの壁厚を有することを特
徴とする請求項１〜４記載の導管。 - 【請求項６】 アルミコート（２）が溶融メッキコート
であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに
記載の導管。 - 【請求項７】 アルミコート（２）が５０〜２００μ
ｍ、好ましくは１００〜１４０μｍの厚さを有すること
を特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の導
管。 - 【請求項８】 導電性添加物によって、ポリアミド１２
層（５）に導電性を持たせていることを特徴とする請求
項１〜７のいずれか一つに記載の導管。 - 【請求項９】 ポリアミド１２層（５）が５０〜２００
μｍ、好ましくは１００〜１４０μｍの厚さを有するこ
とを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の導
管。 - 【請求項１０】アルミコート（２）とポリアミド層
（５）の間に、クロムを含有しない表面処理層（３）お
よび／あるいはプライマーコート（４）が、間挿されて
いることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一つに記
載の導管。 - 【請求項１１】クロムを含有しない表面処理層（３）が
リン酸塩コートから成ることを特徴とする請求項１０記
載の導管。 - 【請求項１２】クロムを含有しない表面処理層（３）
が、０．２〜０．８μｍ、好ましくは０．５μｍ未満の
厚さを有することを特徴とする請求項１０または１１記
載の導管。 - 【請求項１３】プライマーコート（４）が１〜８μｍ、
好ましくは３〜５μｍの厚さを有することを特徴とする
請求項１０〜１２のいずれか一つに記載の導管。 - 【請求項１４】ポリアミド１２層（５）の外面に熱可塑
性エラストマーあるいはポリプロピレンから成る保護層
が形成されていることを特徴とする請求項１〜１３のい
ずれか一つに記載の導管。 - 【請求項１５】保護層が１〜３ｍｍ、好ましくは１．５
〜２ｍｍの厚さを有することを特徴とする請求項１４記
載の導管。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2002115169 DE10215169A1 (de) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | Leitungsrohr für in Kraftfahrzeugen eingesetzte Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstoffe und Hydraulikflüssigkeiten |
| DE10215169.5 | 2002-04-05 | ||
| US10/228,174 | 2002-08-26 | ||
| US10/228,174 US6915820B2 (en) | 2002-08-26 | 2002-08-26 | Automotive fluid tubing, especially for fuel and hydraulic fluid |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003343767A true JP2003343767A (ja) | 2003-12-03 |
Family
ID=28042869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003100397A Pending JP2003343767A (ja) | 2002-04-05 | 2003-04-03 | 車に使用される液体、特に燃料および圧液のための導管 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1351000B1 (ja) |
| JP (1) | JP2003343767A (ja) |
| DE (1) | DE50208066D1 (ja) |
| ES (1) | ES2267911T3 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013231511A (ja) * | 2012-04-30 | 2013-11-14 | Evonik Industries Ag | オフショア防食被覆系用損耗インジケータシステム |
| JP2014059051A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-04-03 | Ti Automotive (Heidelberg) Gmbh | 自動車用のチューブ配管と継手から成る接続ユニット |
| CN113943937A (zh) * | 2020-07-15 | 2022-01-18 | Ti汽车海德堡有限公司 | 用于涂覆管道的方法和管道 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3031862B1 (de) | 2014-12-11 | 2018-08-29 | Ems-Patent Ag | Mehrschichtstruktur mit mindestens einer metallschicht und mindestens einer polyamidschicht |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4221167C2 (de) * | 1992-06-27 | 1997-08-14 | Hille & Mueller | Verfahren zur Herstellung eines Mehrlagenrohres aus Metall |
| US5520223A (en) * | 1994-05-02 | 1996-05-28 | Itt Industries, Inc. | Extruded multiple plastic layer coating bonded to the outer surface of a metal tube having an optical non-reactive inner layer and process for making the same |
| JPH10296910A (ja) * | 1997-04-25 | 1998-11-10 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 重合被覆金属管およびその被覆形成方法 |
-
2002
- 2002-09-13 DE DE50208066T patent/DE50208066D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-13 EP EP20020020642 patent/EP1351000B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-13 ES ES02020642T patent/ES2267911T3/es not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-04-03 JP JP2003100397A patent/JP2003343767A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013231511A (ja) * | 2012-04-30 | 2013-11-14 | Evonik Industries Ag | オフショア防食被覆系用損耗インジケータシステム |
| US10288208B2 (en) | 2012-04-30 | 2019-05-14 | Evonik Degussa Gmbh | Wear indicator system for offshore corrosion protection covering systems |
| JP2014059051A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-04-03 | Ti Automotive (Heidelberg) Gmbh | 自動車用のチューブ配管と継手から成る接続ユニット |
| CN113943937A (zh) * | 2020-07-15 | 2022-01-18 | Ti汽车海德堡有限公司 | 用于涂覆管道的方法和管道 |
| JP2022019596A (ja) * | 2020-07-15 | 2022-01-27 | テーイー・アウトモティーフェ（ハイデルベルク）ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 導管のコーティング方法及び導管 |
| JP7480092B2 (ja) | 2020-07-15 | 2024-05-09 | テーイー・アウトモティーフェ（ハイデルベルク）ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 導管のコーティング方法及び導管 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1351000A1 (de) | 2003-10-08 |
| EP1351000B1 (de) | 2006-09-06 |
| ES2267911T3 (es) | 2007-03-16 |
| DE50208066D1 (de) | 2006-10-19 |
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