ES2267911T3 - Tubo de conducion para liquidos utilizados en vehiculo automoviles, especialmente para carburantes y liquidos hidraulicos. - Google Patents
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Abstract
Tubo de conducción para líquidos utilizados en vehículos automóviles, especialmente para carburantes y líquidos hidráulicos, que comprende un tubo interno metálico (1), un revestimiento de aluminio (2) aplicado sobre el lado externo del tubo interno (1) en forma de un revestimiento obtenido por inmersión en caliente con un espesor de 50 a 200 µm, una capa de tratamiento superficial (3) exenta de cromo, dispuesta sobre el revestimiento de aluminio (2), un revestimiento de imprimación (4) aplicado sobre la capa de tratamiento superficial (3) exenta de cromo y una capa (5) de poliamida 12 extruida encima que está unida con el revestimiento de aluminio (2) a través de la capa de tratamiento superficial (3) exenta de cromo y el revestimiento de imprimación (4).
Description
Tubo de conducción para líquidos utilizados en
vehículos automóviles, especialmente para carburantes y líquidos
hidráulicos.
La invención concierne a un tubo de conducción
para líquidos utilizados en vehículos automóviles, especialmente
para carburantes y líquidos hidráulicos, el cual comprende un tubo
interno metálico, un revestimiento de aluminio aplicado sobre el
lado externo del tubo interno y una capa de poliamida unida con el
revestimiento de aluminio.
En tubos de conducción de la clase citada
importa, entre otras cosas, que se proporcione una protección
suficiente contra la corrosión y la abrasión, ya que tales tubos de
conducción pueden utilizarse en el lado inferior de vehículos
automóviles. En un tubo de conducción de la clase citada conocido
por la práctica, pero no descrito con detalle en documentación
impresa, se aplica primero sobre el revestimiento de aluminio un
revestimiento de cromatización y a continuación se aplica como capa
de poliamida un revestimiento de polvo de poliamida 11. Sin embargo,
la resistencia a la corrosión y a la abrasión de este tubo de
conducción conocido es aún mejorable.
El documento
US-A-6 041 827 describe un tubo de
conducción con un tubo interno metálico, un revestimiento de
aluminio, un revestimiento de cromo y una capa de poliamida 12
extruida encima.
La invención se basa en el problema de indicar
el modo en que puede conseguirse una resistencia mejorada a la
corrosión y a la abrasión en un tubo de conducción de la clase
citada al principio.
La solución de este problema según la invención
se consigue con la combinación de características de la
reivindicación 1.
La invención parte aquí del hecho de que la
combinación de un revestimiento de aluminio y una capa de poliamida
12 extruida encima proporciona de manera sorprendente una
resistencia a la abrasión sensiblemente mejor que la obtenida hasta
ahora. Los estudios realizados han dado en el tubo de conducción
según la invención una mejora de la resistencia a la abrasión de al
menos un 30%.
En el ámbito de la invención existen varias
posibilidades de configuración adicional. Así, el tubo interno
metálico consiste preferiblemente en un tubo de acero. Este puede
consistir especialmente en un tubo enrollado de manera sencilla, es
decir, hasta 360º, y soldado a tope con costura longitudinal, pero
también en un tubo doblemente enrollado, es decir, hasta 720ºC, y
soldado periféricamente. Para el tubo interno metálico es
recomendable un espesor de pared de 0,2 a 8 mm, preferiblemente 0,4
a 1,5 mm.
La capa de aluminio es, según la invención, un
revestimiento obtenido por inmersión en caliente. En este caso, el
tubo interno se desliza a través de una masa fundida de aluminio que
humedece el tubo desde fuera. La masa fundida sobrante es descargada
por medio de un chorro de gas, con el cual se puede influir también
sobre el espesor de la capa de aluminio. El revestimiento de
aluminio presenta un espesor de 50 a 200 \mum.
La capa de poliamida 12 puede ser aplicada
también por vía electrostáticamente disipativa para garantizar una
conductividad de la superficie interna a la superficie externa del
tubo. Se recomienda para ello hacer conductiva la capa de poliamida
12 mediante aditivos de conductividad tales como negro de carbono
conductivo, fibrillas de grafito y/o fibras de carbono. Para la capa
de poliamida 12 es recomendable un espesor de 50 a 200 \mum,
preferiblemente 100 a 140 \mum.
Según la invención, entre el revestimiento de
aluminio y la capa de poliamida están intercalados una capa de
tratamiento superficial exenta de cromo, especialmente un
revestimiento de fosfatación, y un revestimiento de imprimación para
aumentar la resistencia a la corrosión y la fuerza de adherencia
entre el metal y el plástico. Para la capa de tratamiento
superficial exenta de cromo es recomendable aquí un espesor de 0,2 a
0,8 \mum, preferiblemente menos de 0,5 \mum. Para el
revestimiento de imprimación es recomendable un espesor de 1 a 8
\mum, preferiblemente 3 a 5 \mum.
Por motivos de carga mecánica y térmica, por
ejemplo cuando se utiliza el producto en un espacio de motor o para
reducir el ruido, se puede aplicar aún sobre el lado exterior de la
capa de poliamida 12 una capa de protección a base de un elastómero
termoplástico o un polipropileno. Para esta capa de protección es
recomendable un espesor de 1 a 3 mm, preferiblemente 1,5 a 2 mm.
En lo que sigue se explica la invención con más
detalle haciendo referencia a un dibujo que representa un ejemplo de
realización.
La única figura muestra un tubo de conducción en
sección transversal.
El tubo de conducción representado en la figura
está destinado especialmente a líquidos utilizados en vehículos
automóviles, especialmente carburantes y líquidos hidráulicos.
Consiste, en primer lugar, en un tubo interno metálico 1, a saber,
un tubo de acero en forma de un tubo sencillamente enrollado y
soldado a tope con costura longitudinal, con un diámetro externo de
4,68 mm y un espesor de 0,7 mm. Sobre el lado externo de este tubo
interno 1 está aplicado un revestimiento de aluminio 2 obtenido por
inmersión en caliente con un espesor de aproximadamente 120 \mum.
Sobre este revestimiento de aluminio 2 se encuentra después una capa
de tratamiento superficial 3 exenta de cromo, especialmente en
forma de un revestimiento de fosfatación que consiste en un agente
de fosfatación usual en el mercado. Sobre el revestimiento de
fosfatación está aplicado después un revestimiento de imprimación 4
de 5 \mum de espesor a base de un imprimador de nylon usual en el
mercado. Como capa final está extruida encima una capa 5 de
poliamida 12 de 120 \mum. No se ha representado que puede estar
aún presente por fuera otra capa de protección a base de un
elastómero termoplástico o un polipropileno (espesor de
aproximadamente 2 mm).
Claims (13)
1. Tubo de conducción para líquidos utilizados
en vehículos automóviles, especialmente para carburantes y líquidos
hidráulicos, que comprende
un tubo interno metálico (1),
un revestimiento de aluminio (2) aplicado sobre
el lado externo del tubo interno (1) en forma de un revestimiento
obtenido por inmersión en caliente con un espesor de 50 a 200
\mum,
una capa de tratamiento superficial (3) exenta
de cromo, dispuesta sobre el revestimiento de aluminio (2),
un revestimiento de imprimación (4) aplicado
sobre la capa de tratamiento superficial (3) exenta de cromo y
una capa (5) de poliamida 12 extruida encima que
está unida con el revestimiento de aluminio (2) a través de la capa
de tratamiento superficial (3) exenta de cromo y el revestimiento de
imprimación (4).
2. Tubo de conducción según la reivindicación 1,
en el que el tubo interno metálico (1) consiste en un tubo de
acero.
3. Tubo de conducción según la reivindicación 1
ó 2, en el que el tubo interno metálico (1) es un tubo enrollado una
sola vez y soldado a tope con costura longitudinal.
4. Tubo de conducción según la reivindicación 1
ó 2, en el que el tubo interno metálico (1) es un tubo doblemente
enrollado y soldado periféricamente.
5. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 4, en el que el tubo interno metálico (1)
presenta un espesor de pared de 0,2 a 8 mm,
preferiblemente 0,4 a 1,5 mm.
preferiblemente 0,4 a 1,5 mm.
6. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 5, en el que el revestimiento de aluminio (2)
presenta un espesor de 100 a 140 \mum.
7. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 6, en el que la capa (5) de poliamida 12 se ha
hecho conductiva por medio de aditivos de conductividad.
8. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 7, en el que la capa (5) de poliamida 12
presenta un espesor de 50 a 200 \mum, preferiblemente 100 a 140
\mum.
9. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 8, en el que la capa de tratamiento superficial
(3) exenta de cromo consiste en un revestimiento de fosfatación.
10. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 9, en el que la capa de tratamiento superficial
(3) exenta de cromo presenta un espesor de 0,2 a 0,8 \mum,
preferiblemente inferior a 0,5 \mum.
11. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 10, en el que el revestimiento de imprimación
(4) presenta un espesor de 1 a 8 \mum, preferiblemente 3 a 5
\mum.
12. Tubo de conducción según una de las
reivindicaciones 1 a 11, en el que se ha aplicado sobre el lado
externo de la capa (5) de poliamida 12 una capa de protección a base
de un elastómero termoplástico o un polipropileno.
13. Tubo de conducción según la reivindicación
12, en el que la capa de protección presenta un espesor de 1 a 3 mm,
preferiblemente 1,5 a 2 mm.
Applications Claiming Priority (4)
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