JP2003331610A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多種多様の車両用灯具の構成に合わせてバッ
クカバーを構成することを目的とする。 【解決手段】 車両用灯具１の構成に合わせて、各ブロ
ック１４〜１８から任意のブロック１４〜１８を選択
し、かつ、選択したブロック１４〜１８を嵌合ピン１
９、２０と嵌合孔２４、２８、３２とからなる結合手段
を介して任意に結合し、さらに、コネクタ部２１と第１
バルブホルダ部２５と第２バルブホルダ部２９とにター
ミナル４２〜４９を固定すると共に、このターミナル４
２〜４９の間にコード４１を電気的に配線することによ
り、バックカバー４が構成されることとなる。この結
果、多種多様の車両用灯具の構成に合わせてバックカバ
ーを構成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば、リア
コンビネーションランプなどのように、複数個の光源バ
ルブがバックカバー（バルブホルダ、ソケットカバーな
ど）を介して取り付けられている車両用灯具にかかるも
のである。特に、この発明は、多種多様の車両用灯具の
構成に合わせてバックカバーを簡単に構成することがで
きる車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用灯具としては、たとえ
ば、特開平８−２４９９１９号公報、特許第３１５１７
３９号公報に記載のものがある。この車両用灯具は、ラ
ンプハウジングおよびランプレンズおよびバックカバー
により灯室が区画されており、バックカバーに複数個の
光源バルブをそれぞれ取り付け、この複数個の光源バル
ブを灯室内にそれぞれ配置するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のこの
種の車両用灯具においては、各車両用灯具の構成に合わ
せてバックカバーがそれぞれ専用に構成されているの
で、コストが高価であるなどの課題がある。

【０００４】この発明は、多種多様の車両用灯具の構成
に合わせてバックカバーを簡単に構成することができる
車両用灯具を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１にかかる発明は、バックカバーが複数個
のブロックから構成されており、各ブロックには、ブロ
ック相互を着脱可能に結合する結合手段が設けられてお
り、この結合手段が、嵌合孔またはおよび嵌合ピンを有
する一方の板部と、前記板部を受け、かつ、前記板部の
嵌合孔またはおよび嵌合ピンと嵌合する嵌合ピンまたは
および嵌合孔を有する他方の受部とから構成されてい
る、ことを特徴とする。

【０００６】この結果、請求項１にかかる発明は、車両
用灯具の構成に合わせて、任意のブロックを選択し、か
つ、選択したブロックを結合手段を介して任意に結合す
ることにより、多種多様の車両用灯具の構成に合わせて
バックカバーを構成することができる。

【０００７】しかも、請求項１にかかる発明は、板部を
受部に当てると共に、嵌合ピンを嵌合孔に嵌合させるこ
とにより、ブロック相互を簡単に結合することができ
る。すなわち、バックカバーを簡単に構成することがで
きる。

【０００８】また、請求項２にかかる発明は、嵌合ピン
が弾性を有する割ピン構造とし、かつ、アンダーカット
による弾性係合凸部を有する、ことを特徴とする。

【０００９】この結果、請求項２にかかる発明は、嵌合
ピンを嵌合孔に嵌合させることにより、嵌合ピンの弾性
係合凸部が嵌合孔の縁に弾性係合するので、嵌合ピンと
嵌合孔との嵌合が確実となり、ブロック相互の結合が確
実となる。

【００１０】また、請求項３にかかる発明は、嵌合ピン
が嵌合孔に嵌合した後に加締め付けられる、ことを特徴
とする。

【００１１】この結果、請求項３にかかる発明は、加締
め付けにより嵌合ピンと嵌合孔との嵌合が固定されるの
で、ブロック相互の結合強度が大きくなり、ブロック相
互が外れることがない。

【００１２】また、請求項４にかかる発明は、ランプハ
ウジングに弾性リブを設け、この弾性リブに差し込み孔
を設ける、ことを特徴とする。

【００１３】この結果、請求項４にかかる発明は、ブロ
ックの板部をランプハウジングの弾性リブの差し込み孔
に差し込むと共に、この弾性リブをブロックに弾性当接
させることにより、バックカバーをランプハウジングに
取り付けることができる。このように、請求項４にかか
る発明は、簡単な構造でかつ簡単な操作で、バックカバ
ーをランプハウジングに取り付けることができる。しか
も、請求項４にかかる発明は、ランプハウジングのう
ち、ブロックの板部に対応する位置のうち、任意の位置
に弾性リブを設けることにより、バックカバーをランプ
ハウジングに取り付けることができるので、バックカバ
ーとランプハウジングとの取付位置の自由度が増し、車
両用灯具の設計の自由度が増す。

【００１４】また、請求項５にかかる発明は、ランプハ
ウジングには、嵌合孔に嵌合してバックカバーをランプ
ハウジングに取り付ける割ピン構造の嵌合ピンが設けら
れており、この嵌合ピンには、アンダーカットによる弾
性係合凸部が設けられている。

【００１５】この結果、請求項５にかかる発明は、ブロ
ックの嵌合孔にランプハウジングの嵌合ピンを嵌合させ
て、嵌合ピンの弾性係合凸部を嵌合孔の縁に弾性係合さ
せることにより、バックカバーをランプハウジングに取
り付けることができる。このように、請求項５にかかる
発明は、簡単な構造でかつ簡単な操作で、バックカバー
をランプハウジングに取り付けることができる。しか
も、請求項５にかかる発明は、ランプハウジングのう
ち、ブロックの嵌合孔に対応する位置のうち、任意の位
置に割ピン構造の嵌合ピンを設けることにより、バック
カバーをランプハウジングに取り付けることができるの
で、バックカバーとランプハウジングとの取付位置の自
由度が増し、車両用灯具の設計の自由度が増す。

【００１６】さらに、前記請求項４にかかる発明の板部
と弾性リブとの取付手段と、前記請求項５にかかる発明
の嵌合孔と割りピン構造の嵌合ピンとの取付手段とのう
ち、任意の取付手段を選択することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明にかかる車両用灯
具の実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。
なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるもの
ではない。

【００１８】（実施の形態の構成の説明）図１におい
て、１は車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たと
えば、自動車の後部の左右両側にそれぞれ装備されるリ
アコンビネーションランプである。以下、この車両用灯
具１の構成について説明する。

【００１９】前記車両用灯具１は、相互に装着された合
成樹脂製のランプハウジング２とランプレンズ３とバッ
クカバー４とにより、第１灯室５と第２灯室６と第３灯
室７とがそれぞれ区画されている。

【００２０】前記第１灯室５内には、第１光源バルブ８
と第１キャップ９と第１リフレクタ５００とがそれぞれ
配置されている。前記第２灯室６内には、第２光源バル
ブ１０と第２キャップ１１と第２リフレクタ６００とが
それぞれ配置されている。前記第３灯室７内には、第３
光源バルブ１２と第３キャップ１３と第３リフレクタ７
００とがそれぞれ配置されている。

【００２１】前記第１光源バルブ８は、ダブルフィラメ
ントのウエッジベースタイプのバルブである。前記第１
キャップ９は、赤色の光透過性のキャップである。前記
第１リフレクタ５００の表面には、反射面がアルミ蒸着
や銀塗装などにより設けられている。第１灯室５および
第１光源バルブ８および第１キャップ９および第１リフ
レクタ５００は、リアコンビネーションランプのテール
ストップランプを構成する。すなわち、第１光源バルブ
８を点灯すると、第１光源バルブ８からの光は、第１キ
ャップ９を透過して、テール機能およびストップ機能の
赤色に着色される。このテール機能およびストップ機能
の赤色光は、第１リフレクタ５００で反射されてランプ
レンズ３を透過して外部に所定の配光パターンで照射さ
れる。

【００２２】前記第２光源バルブ１０は、シングルフィ
ラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記
第２キャップ１１は、アンバー色の光透過性のキャップ
である。前記第２リフレクタ６００の表面には、反射面
がアルミ蒸着や銀塗装などにより設けられている。第２
灯室６および第２光源バルブ１０および第２キャップ１
１および第２リフレクタ６００は、リアコンビネーショ
ンランプのターンシグナルランプを構成する。すなわ
ち、第２光源バルブ１０を点灯すると、第２光源バルブ
１０からの光は、第２キャップ１１を透過してターンシ
グナル機能のアンバー色に着色される。このターンシグ
ナル機能のアンバー光は、第２リフレクタ６００で反射
されてランプレンズ３を透過して外部に所定の配光パタ
ーンで照射される。

【００２３】前記第３光源バルブ１２は、シングルフィ
ラメントのウエッジベースタイプのバルブである。前記
第３キャップ１３は、無色の光透過性のキャップであ
る。前記第３リフレクタ７００の表面には、反射面がア
ルミ蒸着や銀塗装などにより設けられている。第３灯室
７および第３光源バルブ１２および第３キャップ１３お
よび第３リフレクタ７００は、リアコンビネーションラ
ンプのバックアップランプを構成する。すなわち、第３
光源バルブ１２を点灯すると、第３光源バルブ１２から
の光は、第３キャップ１３を透過してバックアップ機能
の白色に着色される。このバックアップ機能の白色光
は、第３リフレクタ７００で反射されてランプレンズ３
を透過して外部に所定の配光パターンで照射される。

【００２４】前記バックカバー４は、図２のレイアウト
に示すように、１個のコネクタ用ブロック１４と、１個
の第１バルブホルダ用ブロック１５および２個の第２バ
ルブホルダ用ブロック１６と、１個の第１ジョイント用
ブロック１７および２個の第２ジョイント用ブロック１
８とから構成されている。

【００２５】前記コネクタ用ブロック１４は、図３に示
すように、正面（灯室５、６、７と対向する面）から見
てほぼ正方形の板形状のブロック体からなる。このコネ
クタ用ブロック１４の中央部には、コネクタ部２１が一
体に設けられている。また、このコネクタ用ブロック１
４の正面には、複数個の長円形状のコードガイド凸部２
２が一体に設けられている。さらに、このコネクタ用ブ
ロック１４の４辺の中央には、長方形形状の板部２３が
それぞれ一体に設けられている。この４枚の板部２３に
は、３個の円形の嵌合孔２４がそれぞれ設けられてい
る。また、４枚の板部２３の端部正面側は、面取りされ
て傾斜している。

【００２６】前記第１バルブホルダ用ブロック１５は、
図４に示すように、正面（灯室５、６、７と対向する
面）から見てほぼ正方形の板形状のブロック体からな
る。この第１バルブホルダ用ブロック１５の中央部に
は、第１バルブホルダ部２５が一体に設けられている。
また、この第１バルブホルダ用ブロック１５の正面に
は、複数個の長円形状のコードガイド凸部２６が一体に
設けられている。さらに、この第１バルブホルダ用ブロ
ック１５の４辺の中央には、長方形形状の板部２７がそ
れぞれ一体に設けられている。この４枚の板部２７に
は、３個の円形の嵌合孔２８がそれぞれ設けられてい
る。また、４枚の板部２７の端部正面側は、面取りされ
て傾斜している。

【００２７】前記第２バルブホルダ用ブロック１６は、
図５に示すように、正面（灯室５、６、７と対向する
面）から見てほぼ正方形の板形状のブロック体からな
る。この第２バルブホルダ用ブロック１６の中央部に
は、第２バルブホルダ部２９が一体に設けられている。
また、この第２バルブホルダ用ブロック１６の正面に
は、複数個の長円形状のコードガイド凸部３０が一体に
設けられている。さらに、この第２バルブホルダ用ブロ
ック１６の４辺の中央には、長方形形状の板部３１がそ
れぞれ一体に設けられている。この４枚の板部３１に
は、３個の円形の嵌合孔３２がそれぞれ設けられてい
る。なお、この図５に示す第２バルブホルダ用ブロック
１６の側面図は、前記図４（Ｂ）および（Ｃ）に示す第
１バルブホルダ用ブロック１５の側面図とほぼ同様であ
るから省略する。また、４枚の板部３１の端部正面側が
面取りされて傾斜している。

【００２８】前記第１ジョイント用ブロック１７は、図
６に示すように、正面（灯室５、６、７と対向する面）
から見てほぼ正方形の板形状のブロック体からなる。こ
の第１ジョイント用ブロック１７の正面には、複数個の
長円形状のコードガイド凸部３３が一体に設けられてい
る。また、この第１ジョイント用ブロック１７の４辺の
中央には、前記板部２３、２７、３１を受ける受部３４
がそれぞれ設けられている。この受部３４には、３本の
嵌合ピン１９が前記３個の嵌合孔２４、２８、３２に対
応してそれぞれ設けられている。

【００２９】前記第２ジョイント用ブロック１８は、図
７に示すように、正面（灯室５、６、７と対向する面）
から見て長辺が前記正方形のブロック１４、１５、１
６、１７の１辺とほぼ等しいほぼ長方形の板形状のブロ
ック体からなる。この第２ジョイント用ブロック１８の
正面には、複数個の長円形状のコードガイド凸部３５が
一体に設けられている。また、この第２ジョイント用ブ
ロック１８の２長辺の中央には、前記板部２３、２７、
３１を受ける受部３６がそれぞれ設けられている。この
受部３６には、３本の嵌合ピン２０が前記３個の嵌合孔
２４、２８、３２に対応してそれぞれ設けられている。
なお、前記嵌合孔２４、２８、３２および前記嵌合ピン
１９、２０の数は、特に限定しない。

【００３０】前記ブロック１４〜１８の材質としては、
たとえば、ポリアミド（ＰＡ、ＰＡ６、ＰＡ１１、ＰＡ
１２、ＰＡ６６など）、ポリオキシメチレン（ＰＯ
Ｍ）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢ
Ｓ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリエチレンテレフ
タレート（ＰＥＴ）、スチレンアクリロニトリル（Ａ
Ｓ）、ポリプロピレン（ＰＰ）など、または、各樹脂の
ブレンドポリマー（ポリマーアロイ）としてのＰＣ−Ｐ
ＥＴ、ＰＣ−ＡＢＳ、ＰＣ−ＡＳなど、または、各樹脂
にガラス繊維やタルクなどを混合したものなどであっ
て、耐熱性、耐衝撃性、耐薬品性などを加味して適宜に
選択する。

【００３１】前記板部２３、２７、３１は、ブロック１
４、１５、１６の各辺の背面側に設けられている。一
方、前記受部３４、３６は、ブロック１７、１８の各辺
の背面側を凹ませて設けられている。この結果、板部２
３、２７、３１を受部３４、３６に受けると、各ブロッ
ク１４〜１８の正面側と背面側とは、面一となる。

【００３２】また、前記嵌合ピン１９、２０は、図８に
示すように、弾性を有する割ピン構造をなす。しかも、
この嵌合ピン１９、２０の先端の周辺には、アンダーカ
ットによる玉縁形状の弾性係合凸部３７が設けられてい
る。

【００３３】ここで、嵌合ピン１９、２０を有するブロ
ック１７、１８は、ＰＰなどの樹脂製からなるので、ス
ライド金型を使用せずに、アンダーカットにより弾性係
合凸部３７を形成することができる。このために、金型
スライドを使用しないので、金型コストすなわち製造コ
ストが安価となる。

【００３４】（バックカバー４の製造工程の説明）以
下、図２に示すレイアウトのバックカバー４の製造工程
について説明する。

【００３５】まず、前記の各ブロック１４、１５、１
６、１７、１８を成形して、共通部品としてストックし
ておく。つづいて、この各ブロック１４〜１８の中から
車両用灯具１の構成に合ったブロックを選択する。この
例では、１個のコネクタ用ブロック１４と、１個の第１
バルブホルダ用ブロック１５および２個の第２バルブホ
ルダ用ブロック１６と、１個の第１ジョイント用ブロッ
ク１７および２個の第２ジョイント用ブロック１８とを
それぞれ選択する。

【００３６】それから、選択したブロック１４〜１８を
図２に示すレイアウトに配置すると共に、隣り合うブロ
ック同士を結合手段（板部２３、２７、３１および受部
３４、３６と、嵌合孔２４、２８、３２および嵌合ピン
１９、２０）を介して結合する。すなわち、図８（Ａ）
中の実線矢印（ブロック１４〜１８の板面に対してほぼ
直交する方向の矢印）に示すように、前記コネクタ用ブ
ロック１４および前記第１バルブホルダ用ブロック１５
および２個の前記第２バルブホルダ用ブロック１６側の
嵌合孔２４、２８、３２に、前記第１ジョイント用ブロ
ック１７および２個の前記第２ジョイント用ブロック１
８側の嵌合ピン１９、２０を嵌合させる。この結果、各
ブロック１４〜１８は、図８（Ｂ）および図９に示すよ
うに、前記結合手段を介して、相互に結合されることと
なる。

【００３７】このとき、前記コネクタ用ブロック１４お
よび前記第１バルブホルダ用ブロック１５および２個の
前記第２バルブホルダ用ブロック１６側の板部２３、２
７、３１は、前記第１ジョイント用ブロック１７および
２個の前記第２ジョイント用ブロック１８側の受部３
４、３６に収納されてかつ当接する。このために、各ブ
ロック１４〜１８の正面側と背面側とは、面一となるの
で、特に、各ブロック１４〜１８の正面側にコード４１
を配線する際の支障、すなわち、各ブロック１４〜１８
の正面側が段違いであることによる支障となることはな
い。

【００３８】また、割ピン構造の嵌合ピン１９、２０
は、図８（Ａ）中の点線矢印に示す弾性を有するので、
嵌合孔２４、２８、３２に嵌合すると、嵌合ピン１９、
２０の弾性係合凸部３７が嵌合孔２４、２８、３２の縁
に弾性係合することとなる。このために、嵌合ピン１
９、２０と嵌合孔２４、２８、３２との嵌合が確実とな
り、ブロック１４〜１８相互の結合が確実となる。な
お、弾性係合凸部３７を嵌合孔２４、２８、３２の縁か
ら外すことにより、各ブロック１４〜１８の連結を外す
ことができる。

【００３９】さらに、嵌合ピン１９、２０の弾性係合凸
部３７は、各ブロック１４〜１８の背面側に突出するの
で、各ブロック１４〜１８の正面側にコード４１を配線
する際の支障、すなわち、各ブロック１４〜１８の正面
側に突出物が突出することによる支障となることはな
い。

【００４０】さらにまた、結合手段は、一方のブロック
１４〜１６に設けた板部２３、２７、３１と、他方のブ
ロック１７、１８に設けた受部３４、３６と、板部２
３、２７、３１に設けた嵌合孔２４、２８、３２と、受
部３４、３６に設けた嵌合ピン１９、２０とから構成さ
れているものである。このために、嵌合孔２４、２８、
３２に嵌合ピン１９、２０を嵌合させたときの結合手段
の高さ（厚さ）は、ブロック１４〜１８の板厚に弾性係
合凸部３７の高さ分を足した程度であるから、低く（薄
く）コンパクトにまとめることができる。

【００４１】そして、図２に示すレイアウトに結合した
ブロック１４〜１８のコネクタ部２１と第１バルブホル
ダ部２５と第２バルブホルダ部２９とに金属製のターミ
ナル４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９
を固定すると共に、このターミナル４２〜４９の間にコ
ード４１を電気的に配線する。

【００４２】すなわち、まず、コネクタ用ブロック１４
のコネクタ部２１と、第１バルブホルダ用ブロック１５
の第１バルブホルダ部２５と、２個の第２バルブホルダ
用ブロック１６の第２バルブホルダ部２９との間に、コ
ード４１をコードガイド凸部２２、２６、３０、３３、
３５によりガイドさせて配線する。このコード４１の配
線は、ブロック１４〜１８の板面に対してほぼ直行する
方向から行われる。

【００４３】コード４１を配線した後に、ターミナル４
２〜４９を所定のブロック１４、１５、１６およびコー
ド４１に食い切り構造で打ち込む。すなわち、コネクタ
部２１およびコード４１に４個の第１＋ターミナル４２
と１個の第１−ターミナル４３とをそれぞれ打ち込んで
固定する。また、第１バルブホルダ部２５およびコード
４１に２個の第２＋ターミナル４４と１個の第２−ター
ミナル４５とをそれぞれ打ち込んで固定する。さらに、
一方のターンシグナルランプ用の第２バルブホルダ部２
９およびコード４１に１個の第３＋ターミナル４６と１
個の第３−ターミナル４７とをそれぞれ打ち込んで固定
する。さらにまた、他方のバックアップランプ用の第２
バルブホルダ部２９およびコード４１に１個の第４＋タ
ーミナル４８と１個の第４−ターミナル４９とをそれぞ
れ打ち込んで固定する。

【００４４】この結果、前記コネクタ用ブロック１４の
コネクタ部２１は、電源側のコネクタ（図示せず）と電
気的にかつ着脱可能に接続することが可能となる。ま
た、前記第１バルブホルダ用ブロック１５の第１バルブ
ホルダ部２５は、前記第１光源バルブ８を電気的に接続
しかつ着脱可能に取り付けることが可能となる。さら
に、前記２個の第２バルブホルダ用ブロック１６の第２
バルブホルダ部２９は、前記第２光源バルブ１０、前記
第３光源バルブ１２を電気的に接続しかつ着脱可能に取
り付けることが可能となる。

【００４５】以上のようにして、図２に示すバックカバ
ー４が製造され、かつ、構成されることとなる。

【００４６】（車両用灯具１の組み付け構造および工程
の説明）つぎに、車両用灯具１の組み付け構造および工
程について説明する。

【００４７】まず、組み付け構造について。図１
（Ｂ）、図１０、図１１に示すように、前記ランプハウ
ジング２には、弾性リブ３８が前記板部２３、２７、３
１に対応する位置のうち、任意の位置に一体に設けられ
ている。この例では、２枚の弾性リブ３８を１組として
１組もしくは複数組設けられている。

【００４８】この弾性リブ３８は、板厚が厚いランプハ
ウジング２側の厚板部分３８Ａと、板厚が薄い先端側の
薄板部分３８Ｂとから構成されている。また、この厚板
部分３８Ａと薄板部分３８Ｂとの間には、段部が設けら
れている。さらに、１組の弾性リブ３８の薄板部分３８
Ｂの対向する先端は、面取りされて傾斜している。この
弾性リブ３８には、前記板部２３、２７、３１が差し込
まれる差し込み孔３９が設けられている。

【００４９】つぎに、組み付け工程について。第１バル
ブホルダ２５および２個の第２バルブホルダ部２９に第
１光源バルブ８、第２光源バルブ１０、第３光源バルブ
１２を装備する。すなわち、各バルブホルダ部２５、２
９中に、各光源バルブ８、１０、１２のウエッジベース
を差し込む。すると、各光源バルブ８、１０、１２のウ
エッジベースが各バルブホルダ部２５，２９の各ターミ
ナル４４〜４９により、着脱可能に装備され、かつ、電
気的に接続される。

【００５０】それから、ランプハウジング２の弾性リブ
３８にブロック１４〜１６の板部２３、２７、３１を図
１１（Ａ）中の実線矢印方向に圧入する。すると、板部
２３、２７、３１の傾斜面が薄板部分３８Ｂの傾斜面に
当接し、弾性リブ３８が弾性変形して図１１（Ｂ）中の
実線矢印方向に外側に開く。板部２３、２７、３１が差
し込み孔３９に達したところで、弾性リブ３８が弾性復
帰する。この結果、図１０、図１１（Ｃ）に示すよう
に、２枚の弾性リブ３８がブロック１４〜１６に弾性当
接して弾性挟持すると共に、板部２３、２７、３１が差
し込み孔３９に差し込まれる。

【００５１】このとき、弾性リブ３８の厚板部分３８Ａ
と薄板部分３８Ｂとの間には、段部が設けられているの
で、弾性リブ３８の段部の角が直角に交差するブロック
１４〜１６と板部２３、２７、３１とにそれぞれ確実に
当接する。このために、ランプハウジング２とバックカ
バー４との取付が確実となる。

【００５２】これにより、ランプハウジング２にバック
カバー４が取り付けられる。このとき、各光源バルブ
８、１０、１２は、各灯室５、６、７内に配置される。
このようにして、図１に示す車両用灯具１が組み付けら
れて構成される。なお、図１（Ｂ）において、コード４
１およびコードガイド凸部２２、２６、３０、３３、３
５の図示を省略してある。また、板部２３、２７、３１
を差し込み孔３９から抜いて、ブロック１４〜１６と弾
性リブ３８との弾性当接および弾性挟持を解除すれば、
バックカバー４をランプハウジング２から取り外すこと
ができる。

【００５３】（実施の形態の作用効果の説明）この実施
の形態における車両用灯具は、以上のごとき構成からな
るので、下記の作用効果を達成することができる。

【００５４】この実施の形態における車両用灯具は、前
記のように、車両用灯具１の構成に合わせて、各ブロッ
ク１４〜１８から任意のブロック１４〜１８を選択し、
かつ、選択したブロック１４〜１８を結合手段を介して
任意に結合し、さらに、コネクタ部２１と第１バルブホ
ルダ部２５と第２バルブホルダ部２９とにターミナル４
２〜４９を固定すると共に、このターミナル４２〜４９
の間にコード４１を電気的に配線することにより、バッ
クカバー４が構成されることとなる。

【００５５】これにより、この実施の形態における車両
用灯具は、多種多様の車両用灯具の構成に合わせてバッ
クカバーを構成することができる。しかも、この実施の
形態における車両用灯具は、バックカバーを構成する各
ブロック１４〜１８を共通化することができるので、コ
ストを安価にすることができる。

【００５６】また、この実施の形態における車両用灯具
は、板部２３、２７、３１を受部３４、３６に当てると
共に、嵌合ピン１９、２０を嵌合孔２４、２８、３２に
嵌合させることにより、ブロック１４〜１８相互を簡単
に結合することができる。すなわち、バックカバー４を
簡単に構成することができる。

【００５７】また、この実施の形態における車両用灯具
は、嵌合ピン１９、２０を嵌合孔２４、２８、３２に嵌
合させることにより、嵌合ピン１９、２０の弾性係合凸
部３７が嵌合孔２４、２８、３２の縁に弾性係合するの
で、嵌合ピン１９、２０と嵌合孔２４、２８、３２との
嵌合が確実となり、ブロック１４〜１８相互の結合が確
実となる。

【００５８】また、この実施の形態における車両用灯具
は、ブロック１４〜１６の板部２３、２７、３１をラン
プハウジング２の弾性リブ３８の差し込み孔３９に差し
込むと共に、この弾性リブ３８をブロック１４〜１６に
弾性当接させることにより、バックカバー４をランプハ
ウジング２に取り付けることができる。このように、こ
の実施の形態における車両用灯具は、簡単な構造でかつ
簡単な操作で、バックカバー４をランプハウジング２に
取り付けることができる。

【００５９】しかも、この実施の形態における車両用灯
具は、ランプハウジング２のうち、ブロック１４〜１６
の板部２３、２７、３１に対応する位置のうち、任意の
位置に弾性リブ３８を設けることにより、バックカバー
４をランプハウジング２に取り付けることができるの
で、バックカバー４とランプハウジング２との取付位置
の自由度が増し、車両用灯具の設計の自由度が増す。

【００６０】また、この実施の形態における車両用灯具
は、ブロック１４〜１８にコードガイド凸部を設けたの
で、コード４１を確実にかつ車両の振動や衝撃に耐え得
る安定した状態で配線することができる。

【００６１】特に、この実施の形態における車両用灯具
は、コード４１の配線作業や各ブロック１４〜１８の結
合作業を、ブロック１４〜１８の板面に対してほぼ直行
する方向において行うことができるので、取付加工（配
線作業や結合作業など）の自動化、すなわち、ロボット
化が期待できる。

【００６２】（嵌合ピンの変形例の説明）図１２は、嵌
合ピンの変形例を示す。この変形例の嵌合ピン４０は、
加締め付け用の嵌合ピンである。すなわち、この嵌合ピ
ン４０は、嵌合孔２３、２７、３１に嵌合した後に加締
め付けられるものである。なお、図１２（Ｂ）は、嵌合
ピン４０が嵌合孔２３、２７、３１に嵌合した状態を示
す。この図からも明らかなように、嵌合ピン４０の先端
は、板部２３、２７、３１から加締め付け代分突出して
いる。また、図１２（Ｃ）は、嵌合ピン４０が加締め付
けられた状態を示す。

【００６３】この加締め付け用の嵌合ピン４０は、嵌合
孔２３、２７、３１との嵌合が固定され、ブロック１４
〜１８相互の結合強度が大きくなり、ブロック１４〜１
８相互が外れることがない。

【００６４】（ランプハウジングとバックカバーとの取
付手段の変形例の説明）図１３は、ランプハウジングと
バックカバーとの取付手段の変形例を示す。この取付手
段の変形例は、ランプハウジング２に割ピン構造の嵌合
ピン５０を設け、この嵌合ピン５０にアンダーカットに
よる弾性係合凸部５１を設けたものである。この弾性係
合凸部５１は、前記弾性係合凸部３７と同様に、図１３
（Ｂ）中の破線矢印に示す弾性を有する。

【００６５】この変形例の取付手段は、前記の嵌合ピン
１９、２０と嵌合孔２４、２８、３１との嵌合と同様で
ある。すなわち、ブロック１４〜１６の嵌合孔２４、２
８、３２にランプハウジング２の嵌合ピン５０を図１３
（Ａ）中の実線矢印方向に嵌合させて、嵌合ピン５０の
弾性係合凸部５１を嵌合孔２４、２８、３２の縁に破線
弾性係合させることにより、バックカバー４をランプハ
ウジング２に取り付けることができる。このように、こ
の変形例の取付手段は、簡単な構造でかつ簡単な操作
で、バックカバー４をランプハウジング２に取り付ける
ことができる。なお、弾性係合凸部５１を嵌合孔２４、
２８、３２の縁から外すことにより、バックカバー４を
ランプハウジング２から取り外すことができる。

【００６６】また、この変形例の取付手段は、ランプハ
ウジング２のうち、ブロック１４〜１６の嵌合孔２４、
２８、３２に対応する位置のうち、任意の位置に割ピン
構造の嵌合ピン５０を設けることにより、バックカバー
４をランプハウジング２に取り付けることができるの
で、バックカバー４とランプハウジング２との取付位置
の自由度が増し、車両用灯具の設計の自由度が増す。

【００６７】さらに、この変形例の取付手段は、ランプ
ハウジング２を樹脂製にすることにより、スライド金型
を使用せずに、アンダーカットにより嵌合ピン５０に弾
性係合凸部３７を形成することができる。このために、
金型スライドを使用しないので、金型コストすなわち製
造コストが安価となる。

【００６８】さらにまた、前記の板部２３、２７、３１
と弾性リブ３８との取付手段と、この変形例の取付手段
の嵌合孔２４、２８、３２と割りピン構造の嵌合ピン５
０との取付手段とのうち、任意の取付手段を選択するこ
とができる。

【００６９】（実施の形態以外の例の説明）なお、この
実施の形態における車両用灯具は、リアコンビネーショ
ンランプについて説明したが、この発明は、その他の車
両用灯具にも適用できる。

【００７０】また、この実施の形態における車両用灯具
は、第１ジョイント用ブロック１７、第２ジョイント用
ブロック１８を使用したものである。ところが、この発
明は、第１ジョイント用ブロック１７、第２ジョイント
用ブロック１８を使用せずに、コネクタ用ブロック１
４、第１バルブホルダ用ブロック１５、第２バルブホル
ダ用ブロック１６のみを使用しても良い。また、コネク
タ用ブロック１４と１種類のバルブホルダ用ブロックの
みを使用しても良い。この場合においては、１個の光源
バルブが灯室内に配置されることとなる。

【００７１】さらに、この実施の形態における車両用灯
具は、ブロック１４〜１８にコードガイド凸部を設けた
ものであるが、この発明は、コードガイド凸部を設けな
くとも良い。しかも、前記ブロック１４〜１８のコード
ガイド凸部の形状は、長円形であるが、この発明におい
ては、長円形以外の形状、たとえば、正方形、長方形、
円形、楕円などでも良い。

【００７２】さらにまた、この実施の形態における車両
用灯具は、一方のブロック１４〜１６に板部２３、２
７、３１を設け、他方のブロック１７、１８に受部３
４、３６を設けたものである。ところが、この発明は、
一方のブロック１４〜１６に受部を設け、他方のブロッ
ク１７、１８に板部を設けても良い。または、ブロック
１４〜１８に板部と受部とを設けても良い。

【００７３】さらにまた、この実施の形態における車両
用灯具は、板部２３、２７、３１に嵌合孔２４、２８、
３２を設け、受部３４、３６、ランプハウジング２に嵌
合ピン１９、２０、４０、５０を設けたものである。と
ころが、この発明は、板部２３、２７、３１に嵌合ピン
を設け、受部３４、３６に嵌合孔を設けても良い。また
は、板部２３、２７、３１および受部３４、３６に嵌合
ピンと嵌合孔とを設けても良い。

【００７４】さらにまた、この実施の形態における車両
用灯具は、ブロック１４〜１６に板部２３、２７、３１
を設け、ランプハウジング２男性リブ３８を設けたもの
である。ところが、この発明は、ブロック１４〜１６に
弾性リブを設け、ランプハウジング２に板部を設けても
良い。または、ブロック１４〜１６およびランプハウジ
ング２に板部と弾性リブとを設けても良い。

【００７５】さらにまた、この実施の形態における車両
用灯具は、各ブロック１４〜１８が正面から見て正方形
もしくは長方形をなすが、この発明においては、ブロッ
クの正面形状は、正方形もしくは長方形以外の形状、た
とえば、三角形、五角形以上の形状であっても良い。

【００７６】なお、この実施の形態において、各リフレ
クタ５００、６００、７００は、ランプハウジング２に
一体に設けられているものであるが、ランプハウジング
２と別体のものでも良い。

【００７７】また、この実施の形態において、嵌合ピン
１９、２０、５０の先端の周辺は、アンダーカットによ
る玉縁形状の弾性係合凸部３７が設けられているが、ラ
ンス形状の弾性係合凸部でも良い。すなわち、嵌合ピン
１９、２０、５０が嵌合孔２４、２８、３２に一旦嵌合
された後にこの嵌合孔２４、２８、３２から容易に外れ
ない形状の弾性係合凸部であれば良い。

【００７８】さらに、この実施の形態において、嵌合ピ
ン１９、２０、５０は、−形状の割ピン構造をなすが、
＋形状の割ピン構造や三つ割の割ピン形状などでも良
い。

【００７９】さらにまた、この実施の形態において、嵌
合ピン１９、２０、５０の中央部のひけを防止するため
に、嵌合ピン１９、２０、５０の肉厚を薄くしても良
い。たとえば、図８（Ａ）の点線で示すように、肉盗み
（肉取り）しても良い。

【００８０】

【発明の効果】以上から明らかなように、この発明にか
かる車両用灯具（請求項１）によれば、車両用灯具の構
成に合わせて、任意のブロックを選択し、かつ、選択し
たブロックを結合手段を介して任意に結合することによ
り、多種多様の車両用灯具の構成に合わせてバックカバ
ーを構成することができる。

【００８１】しかも、この発明にかかる車両用灯具（請
求項１）によれば、板部を受部に当てると共に、嵌合ピ
ンを嵌合孔に嵌合させることにより、ブロック相互を簡
単に結合することができる。すなわち、バックカバーを
簡単に構成することができる。さらに、この発明にかか
る車両用灯具（請求項１）によれば、コードの配線作業
やブロックの結合作業を、ブロックの板面に対してほぼ
直行する方向において行うことができるので、取付加工
（配線作業や結合作業など）の自動化、すなわち、ロボ
ット化が期待できる。

【００８２】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項２）によれば、嵌合ピンを嵌合孔に嵌合させることに
より、嵌合ピンの弾性係合凸部が嵌合孔の縁に弾性係合
するので、嵌合ピンと嵌合孔との嵌合が確実となり、ブ
ロック相互の結合が確実となる。

【００８３】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項３）によれば、加締め付けにより嵌合ピンと嵌合孔と
の嵌合が固定されるので、ブロック相互の結合強度が大
きくなり、ブロック相互が外れることがない。

【００８４】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項４）によれば、ブロックの板部をランプハウジングの
弾性リブの差し込み孔に差し込むと共に、この弾性リブ
をブロックに弾性当接させることにより、バックカバー
をランプハウジングに取り付けることができる。

【００８５】このように、請求項４にかかる発明は、簡
単な構造でかつ簡単な操作で、バックカバーをランプハ
ウジングに取り付けることができる。しかも、請求項４
にかかる発明は、ランプハウジングのうち、ブロックの
板部に対応する位置のうち、任意の位置に弾性リブを設
けることにより、バックカバーをランプハウジングに取
り付けることができるので、バックカバーとランプハウ
ジングとの取付位置の自由度が増し、車両用灯具の設計
の自由度が増す。

【００８６】また、この発明にかかる車両用灯具（請求
項５）によれば、ブロックの嵌合孔にランプハウジング
の嵌合ピンを嵌合させて、嵌合ピンの弾性係合凸部を嵌
合孔の縁に弾性係合させることにより、バックカバーを
ランプハウジングに取り付けることができる。

【００８７】このように、請求項５にかかる発明は、簡
単な構造でかつ簡単な操作で、バックカバーをランプハ
ウジングに取り付けることができる。しかも、請求項５
にかかる発明は、ランプハウジングのうち、ブロックの
嵌合孔に対応する位置のうち、任意の位置に割ピン構造
の嵌合ピンを設けることにより、バックカバーをランプ
ハウジングに取り付けることができるので、バックカバ
ーとランプハウジングとの取付位置の自由度が増し、車
両用灯具の設計の自由度が増す。

【００８８】さらに、この発明にかかる車両用灯具（請
求項４、５）によれば、板部と弾性リブとの取付手段
と、嵌合孔と割りピン構造の嵌合ピンとの取付手段との
うち、任意の取付手段を選択することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は、この発明の車両用灯具の実施の形態
を示す正面図、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面
図である。

【図２】バックカバーのレイアウトを示す正面図であ
る。

【図３】（Ａ）は、コネクタ用ブロックを示す正面図、
（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ矢視図、（Ｃ）は、（Ａ）
におけるＣ矢視図である。

【図４】（Ａ）は、第１バルブホルダ用ブロックを示す
正面図、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ矢視図、（Ｃ）
は、（Ａ）におけるＣ矢視図である。

【図５】第２バルブホルダ用ブロックを示す正面図であ
る。

【図６】（Ａ）は、第１ジョイント用ブロックを示す正
面図、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ矢視図、（Ｃ）は、
（Ａ）におけるＣ矢視図である。

【図７】（Ａ）は、第２ジョイント用ブロックを示す正
面図、（Ｂ）は、（Ａ）におけるＢ矢視図、（Ｃ）は、
（Ａ）におけるＣ矢視図である。

【図８】（Ａ）は、一方のブロックの嵌合ピンを他方の
ブロックの嵌合孔に嵌合させる前の状態を示す一部断面
図、（Ｂ）は、嵌合ピンを嵌合孔に嵌合させた状態を示
す一部断面図、（Ｃ）は、嵌合ピンを示す一部斜視図で
ある。

【図９】嵌合ピンが嵌合孔に嵌合した状態を示す一部斜
視図である。

【図１０】ランプハウジングの弾性リブとブロックの板
部との取付状態を示す一部斜視図である。

【図１１】（Ａ）は、ランプハウジングの弾性リブにブ
ロックの板部を取り付ける前の状態を示す一部断面図、
（Ｂ）は、ランプハウジングの弾性リブにブロックの板
部を取り付ける途中の状態を示す一部断面図、（Ｃ）
は、ランプハウジングの弾性リブにブロックの板部を取
り付けた状態を示す一部断面図である。

【図１２】（Ａ）は、一方のブロックの嵌合ピンを他方
のブロックの嵌合孔に嵌合させる前の状態を示す一部断
面図、（Ｂ）は、嵌合ピンを嵌合孔に嵌合させた状態を
示す一部断面図、（Ｃ）は、嵌合ピンを加締め付けた状
態を示す一部断面図である。

【図１３】（Ａ）は、ランプハウジングの嵌合ピンをブ
ロックの嵌合孔に嵌合させる前の状態を示す一部断面
図、（Ｂ）は、嵌合ピンを嵌合孔に嵌合させた状態を示
す一部断面図である。

【符号の説明】

１ 車両用灯具 ２ ランプハウジング ３ ランプレンズ ４ バックカバー ５ 第１灯室 ６ 第２灯室 ７ 第３灯室 ８ 第１光源バルブ ９ 第１キャップ １０ 第２光源バルブ １１ 第２キャップ １２ 第３光源バルブ １３ 第３キャップ １４ コネクタ用ブロック １５ 第１バルブホルダ用ブロック １６ 第２バルブホルダ用ブロック １７ 第１ジョイント用ブロック １８ 第２ジョイント用ブロック １９ 嵌合ピン ２０ 嵌合ピン ２１ コネクタ部 ２２、２６、３０、３３、３５ コードガイド凸部 ２３、２７、３１ 板部 ２４、２８、３２ 嵌合孔 ２５ 第１バルブホルダ部 ２９ 第２バルブホルダ部 ３４、３６ 受部 ３７ 弾性係合凸部 ３８ 弾性リブ ３８Ａ 厚板部分 ３８Ｂ 薄板部分 ３９ 差し込み孔 ４０ 加締め付け用の嵌合ピン ４１ コード ４２〜４９ 金属製のターミナル ５０ 嵌合ピン ５１ 弾性係合凸部 ５００ 第１リフレクタ ６００ 第２リフレクタ ７００ 第３リフレクタ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプハウジングおよびランプレンズお
   よびバックカバーにより灯室が区画されており、前記バ
   ックカバーには、１個もしくは複数個の光源バルブが取
   り付けられており、前記１個もしくは複数個の光源バル
   ブは、前記灯室内に配置されている車両用灯具におい
   て、 前記バックカバーは、複数個のブロックから構成されて
   おり、 前記各ブロックには、ブロック相互を結合する結合手段
   が設けられており、 前記結合手段は、嵌合孔またはおよび嵌合ピンを有する
   一方の板部と、前記板部を受け、かつ、前記板部の嵌合
   孔またはおよび嵌合ピンと嵌合する嵌合ピンまたはおよ
   び嵌合孔を有する他方の受部とから構成されている、 ことを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記嵌合ピンは、弾性を有する割ピン構
   造とし、かつ、アンダーカットによる弾性係合凸部を有
   する、ことを特徴とする請求項１に記載された車両用灯
   具。
3. 【請求項３】 前記嵌合ピンは、前記嵌合孔に嵌合した
   後に加締め付けられる、ことを特徴とする請求項１に記
   載された車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記ランプハウジングには、前記ブロッ
   クに弾性当接して前記バックカバーを前記ランプハウジ
   ングに取り付ける弾性リブが設けられており、前記弾性
   リブには、前記板部が差し込まれる差し込み孔が設けら
   れている、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１
   つに記載された車両用灯具。
5. 【請求項５】 前記ランプハウジングには、前記嵌合孔
   に嵌合して前記バックカバーを前記ランプハウジングに
   取り付ける嵌合ピンが設けられており、前記嵌合ピン
   は、弾性を有する割ピン構造とし、かつ、アンダーカッ
   トによる弾性係合凸部を有する、ことを特徴とする請求
   項１〜３のいずれか１つに記載された車両用灯具。