JP2003300502A - 被覆番線による結束装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 被覆番線の被覆した表面を損傷することな
く、しかもコイル状物を強固に結束できる被覆番線によ
る結束装置を提供する。 【解決手段】 コイル状物１２に被覆番線１５を送り込
む主送りホイール３８と、被覆番線１５が巻回された固
定滑車３５及び移動滑車３６とを備え、移動滑車３６を
固定滑車３５から引き離すことによって被覆番線１５を
引き締めてコイル状物１２を結束する被覆番線による結
束装置１０であって、主送りホイール３８と固定滑車３
５との間に補助送りホイール３９を設け、しかも補助送
りホイール３９と主送りホイール３８との間に中間アイ
ドルローラー４０を設けることにより、被覆番線１５を
主送りホイール３８及び補助送りホイール３９に所定の
巻付け角度α、β巻付けると共に、主送りホイール３８
には、被覆番線１５を圧加する主ピンチローラー４６〜
４８を少なくとも２個設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、塩化ビニ
ルで鉄線が被覆された被覆番線によってコイル状物を疵
付けずに結束する被覆番線による結束装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用鋼管などの分野では、比
較的小さな力で自在に曲げられる熱間仕上の鋼製の小径
管が使用されており、小径管は、巻き取り装置によりコ
イル状に巻き取られた後、コイル自動結束設備により複
数箇所を被覆番線により結束して出荷されている。即
ち、巻き取り装置によりコイル状に巻き取られたコイル
状物（ＰＩＣ）は、コイル自動結束設備の圧縮装置によ
り所定の圧縮力により圧縮された状態で、塩化ビニルで
鉄線が被覆された被覆番線を使用して、被覆番線による
結束装置（以下、単に結束装置と呼ぶ）により結束され
ている。そのような結束装置として、図５（Ａ）、
（Ｂ）に示す形態の結束装置７０が知られている。な
お、結束装置７０は勝手違いのものとによって一対をな
して、コイル自動結束設備に設けられている（図１を参
照）。

【０００３】結束装置７０は、図外の圧縮結束位置で結
束されるコイル状物の両側部を挟み込むことができ、コ
イル状物の軸方向に水平に出し入れされる着脱嵌合式の
一対のシェル板（図示せず）を備えている。さらに、結
束装置７０は、コイル状物の両側部を挟み込んだ一対の
シェル板間に被覆番線７１を走らせる締結ヘッド（図示
せず）と、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、該締結ヘ
ッドに被覆番線７１を送り込む主送りホイール７２と、
送り込まれた被覆番線７１を引き締める対となる固定滑
車７３及び移動滑車７４とを備えている。主送りホイー
ル７２は油圧モーター７５により駆動されており、主送
りホイール７２に形成されたガイド溝にガイドされる被
覆番線７１を主送りホイール７２に対して圧加する１個
のピンチローラー７６が設けられている。移動滑車７４
及び固定滑車７３はそれぞれ、図に示すように、３組の
滑車単体から構成されて、被覆番線７１が約２．５巻さ
れている。従って、移動滑車７４を回転支持し、しかも
固定滑車７３に対して相対的に水平方向に移動する移動
軸受台７６に取付けた油圧シリンダー７７のロッド７８
を引き込ませて、移動滑車７４を油圧シリンダー７７側
に引き寄せることによって、主送りホイール７２、中間
アイドルローラー７９を介して被覆番線７１を引き締め
てコイル状物を結束している。

【０００４】図６に示すように、主送りホイール７２の
外周部には断面Ｕ字状のガイド溝８０が形成されてお
り、ガイド溝８０の両側面８１、８１ａと実質的に線接
触した被覆番線７１を、コイルバネにより圧加力を調整
可能なピンチローラー７６によって圧加することによっ
て、被覆番線７１との摩擦力に基づく送り力を得てい
る。なお、図５（Ａ）、（Ｂ）中、符号８２は主送りホ
イール７２、中間アイドルローラー７９、固定滑車７３
及び油圧シリンダー７７等が設けられた結束台車を、符
号８３は中間アイドルローラー７９との間で被覆番線７
１をガイドするガイドローラーを、符号８４は固定滑車
７３を回転支持して結束台車８２に取付けられた固定軸
受台を、符号８５、８５ａは油圧シリンダー７７をセン
タートラニオン支持する一対のトラニオン軸受台を、符
号８６、８６ａはそれぞれ、油圧シリンダー７７のロッ
ド側配管、ヘッド側配管を表している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の結束装置７０においては、解決すべき以下の問題が
あった。主送りホイール７２に当接、ガイドされる被覆
番線７１を、１個のピンチローラー７６によって圧加し
ているので、被覆番線７１の送り込み及び引き締め時、
被覆番線７１に対する圧加力（接触面圧）が過大とな
る。従って、被覆番線７１の被覆した表面が裂けたり、
剥がれたりするという問題があった。また、ガイド溝８
０の両側面８１、８１ａが被覆番線７１と線接触してい
るので、被覆番線７１に局部的に過大な面圧が作用し、
被覆番線７１の被覆した表面が裂けたり、剥がれたりす
るという問題があった。この問題点を避けるため、被覆
番線７１に対する圧加力を小さくすると、結束力が足り
ないので、コイル状物を強固に結束することができない
という問題があった。

【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、被覆番線の被覆した表面を損傷することなく、
しかもコイル状物を強固に結束できる被覆番線による結
束装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的に沿う本発明に
係る被覆番線による結束装置は、コイル状物に被覆番線
を送り込む主送りホイールと、被覆番線が巻回された固
定滑車及び固定滑車に対して接離可能に配置された移動
滑車とを備え、移動滑車を固定滑車から引き離すことに
よって被覆番線を引き締めてコイル状物を結束する被覆
番線による結束装置であって、主送りホイールと固定滑
車との間に補助送りホイールを設け、しかも補助送りホ
イールと主送りホイールとの間に中間アイドルローラー
を設けることにより、被覆番線を主送りホイール及び補
助送りホイールに所定の巻付け角度に巻付けると共に、
主送りホイールには、被覆番線を圧加する主ピンチロー
ラーを少なくとも２個設けている。これによって、被覆
番線の送り込み及び引き締めの際、中間アイドルローラ
ーによって被覆番線の主送りホイールに対する接触面積
を大きくすることができると共に、主ピンチローラーに
よって被覆番線に対する圧加力を分散することができ
る。

【０００８】本発明に係る被覆番線による結束装置にお
いて、主送りホイールの外周部に形成された断面Ｖ字状
のガイド溝の両側部には、被覆番線と面接触する受部を
形成することもできる。これによって、主送りホイール
に対する被覆番線の接触面積が増加し、被覆番線に対す
る圧加力も軽減される。本発明に係る被覆番線による結
束装置において、主送りホイール及び補助送りホイール
を無端チェーンにより連結して同期させて駆動し、しか
も補助送りホイールには、被覆番線を圧加する補助ピン
チローラーを設けることもできる。これによって、被覆
番線に対する圧加力がさらに軽減される。

【０００９】

【発明の実施の形態】続いて、添付した図面を参照しつ
つ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発
明の理解に供する。ここに、図１は本発明の一実施の形
態に係る被覆番線による結束装置を適用したコイル自動
結束設備の概略平面図、図２（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ
同被覆番線による結束装置の平面図、側面図、図３は同
被覆番線による結束装置に用いる被覆番線の断面図、図
４は同被覆番線による結束装置の主送りホイールのガイ
ド溝の拡大断面図である。

【００１０】図１に示すように、本発明の一実施の形態
に係る被覆番線による結束装置（以下、単に結束装置と
呼ぶ）１０を適用したコイル自動結束設備１１は、吊下
フック（図示せず）に吊下されたコイル状物１２に、コ
イル軸線方向（Ｘ方向）から左右一対ずつの圧縮部材１
３、１３ａを押し当てて所定の圧縮力で圧縮する圧縮装
置１４を有している。また、圧縮装置１４により圧縮さ
れたコイル状物１２を被覆番線１５により結束する結束
装置１０と、被覆番線１５を結束装置１０に導出する番
線導出手段１６と、コイル状物１２を複数箇所で結束で
きるように、コイル状物１２を所定角度だけ回転させる
回転手段１７と、圧縮装置１４及び結束装置１０を制御
する制御部（図示せず）とを備えている。なお、被覆番
線１５は、図３に示すように、直径５ｍｍのボンデ処理
されたアズロール材の鉄線からなる芯部１５ａを、軟質
材である塩化ビニルからなる被覆部１５ｂにより被覆し
た外径５．５ｍｍのものを使用している。

【００１１】コイル状物１２としては、例えば、比較的
小さな力で自在に曲げられる熱間仕上の鋼製の小径管
（ＰＩＣ）を採用することができるが、他にも、棒状コ
イルなどであっても構わない。圧縮装置１４は、コイル
状物１２の圧縮結束位置１８の両側に移動可能に配置さ
れた左側圧縮台車１９と、右側圧縮台車２０とを有して
いる。左側圧縮台車１９は、ベース板２１の左端部に設
けられた取付け台２２上に取付けられた長尺な油圧シリ
ンダー２３のロッドを突出させることにより、ベース板
２１上に敷設されたレール（図示せず）に沿って車輪が
回転して圧縮結束位置１８方向に移動するようになって
いる。また、右側圧縮台車２０は、ベース板２１上の右
部中央付近に設けられた台板２４を介して取付けられた
油圧シリンダー２５のロッドを突出させることにより、
前記レールに沿って車輪が回転して同じく圧縮結束位置
１８方向に移動するようになっている。

【００１２】左、右側圧縮台車１９、２０の対向側の端
部上に、前記圧縮部材１３、１３ａがそれぞれ補強材２
６により支持されて立設されており、各圧縮部材１３、
１３ａのコイル状物１２の押し当て面の上下対向位置に
は、弾性部材の一例である４枚の比較的大きな軟質ゴム
２７が取付けられている。軟質ゴム２７としては硬度５
０程度のものが採用されている。

【００１３】結束装置１０は、右側圧縮台車２０上に取
付けられており、左側の圧縮部材１３の中央部付近に形
成された開口部（図示せず）より水平に出し入れされる
前後一対のＵ字シェル板２８を有している。各Ｕ字シェ
ル板２８は、圧縮部材１３に固着された前後一対の支持
板２９にそれぞれ取付けられた油圧シリンダー３０によ
り出し入れされるようになっている。また、各Ｕ字シェ
ル板２８は、右側圧縮台車２０側の対向位置に設けられ
た前後一対の半円シェル板３１に着脱可能に嵌合される
ことにより、圧縮結束位置１８に配置されたコイル状物
１２の両側部を各々環状に挟み込むことができる。

【００１４】右側圧縮台車２０の両側部上には前後一対
のレール（図示せず）が設けられており、この一対のレ
ール上に、被覆番線１５の張替え作業時などにだけ圧縮
部材１３ａから離脱されて、連結板３２により連結され
た前後一対の結束台車３３、３３ａが移動可能に取付け
られている。なお、一対の結束台車３３、３３ａは、連
結板３２によって連結しなくても、例えば、一対の油圧
シリンダを用いて各々単独で移動させるようにしてもよ
い。それぞれの半円シェル板３１は、結束台車３３、３
３ａの圧縮結束位置１８側の端部に取付けられており、
各半円シェル板３１には、嵌合された両シェル板２８、
３１間に被覆番線１５を走らせる前後一対の締結ヘッド
３４が取付けられている。

【００１５】それぞれの結束台車３３、３３ａ上には、
コイル状物１２に送り込まれ、結束した被覆番線１５を
引き締めるための固定滑車３５、３５ａと、移動滑車３
６、３６ａとが配置されており、コイル状物１２の結束
後にそれぞれの油圧シリンダー３７のロッドを引き込ま
せて、移動滑車３６、３６ａを矢印方向に移動させる、
即ち、移動滑車３６、３６ａを固定滑車３５、３５ａか
ら引き離すことによって、被覆番線１５を引き締めるこ
とができる。固定滑車３５、３５ａ及び移動滑車３６、
３６ａはそれぞれ３組の滑車単体から構成されており、
ガイド溝は断面Ｕ字型（図６の従来例の主送りホイール
７２と同じ）としている。

【００１６】図２（Ａ）、（Ｂ）には、結束台車３３上
の詳細な機器の構成を示す。なお、結束台車３３ａ上に
ついては、結束台車３３上と勝手違いとなるので、説明
を省略する。固定滑車３５の左側には、被覆番線１５に
送り力をかけて被覆番線１５をコイル状物１２に送り込
む主送りホイール３８が配置されており、固定滑車３５
の右側には、被覆番線１５が２回半巻回され、固定滑車
３５に対して接離可能に移動滑車３６が配置されてい
る。主送りホイール３８と固定滑車３５との間には、被
覆番線１５をコイル状物１２に送り込むための補助送り
ホイール３９が設けられている。補助送りホイール３９
と主送りホイール３８との間には、中間アイドルローラ
ー４０が回転支持可能な軸受を介して結束台車３３に設
けられ、中間アイドルローラー４０を介して、主送りホ
イール３８及び補助送りホイール３９それぞれにおける
被覆番線１５の巻付け角度α、βが所定の角度（６０〜
１５０°）を維持できるように配置されている。

【００１７】主送りホイール３８は、結束台車３３に固
定された駆動用の油圧モーター４１の出力軸に設けられ
ており、主送りホイール３８の回転軸の先端部には、チ
ェーンスプロケットホイール４２が取付けられている。
図４に示すように、主送りホイール３８の外周部には、
断面Ｖ字状のガイド溝４３が形成されており、ガイド溝
４３の対向する両側部４４、４４ａには、被覆番線１５
の外面と面接触する受部４５、４５ａが形成されてい
る。受部４５、４５ａが被覆番線１５の外面と接触する
円弧の長さはそれぞれ、被覆番線１５の円周長さの（１
／６）〜（１／１０）程度としている。従って、従来の
被覆番線７１とガイド溝８０との線接触に比較して、被
覆番線１５とガイド溝４３とは面接触するので、被覆番
線１５に対する面圧が軽減され、このため、被覆番線１
５の損傷やスリップを防止することができる。

【００１８】主送りホイール３８のガイド溝４３の受部
４５、４５ａにガイドされて当接した被覆番線１５を圧
加する３台の主ピンチローラー４６〜４８がＸ方向に間
隔を開けて設けられている。ガイド溝４３の受部４５、
４５ａと面接触した被覆番線１５を、コイルバネにより
圧加力を調整可能な主ピンチローラー４６〜４８によっ
て圧加することによって、被覆番線１５との摩擦力に基
づく送り力を得ることができる。補助送りホイール３９
も回転支持可能な軸受を介して結束台車３３に設けられ
ており、補助送りホイール３９の回転軸の先端部には、
チェーンスプロケットホイール４２と同一のチェーンス
プロケットホイール４９が取付けられている。チェーン
スプロケットホイール４２、４９には無端チェーン５０
が噛合している。補助送りホイール３９の外周部に形成
されたガイド溝の断面形状は、固定滑車３５、３５ａ及
び移動滑車３６、３６ａと同様、断面Ｕ字状となってい
る。

【００１９】補助送りホイール３９にも、ガイドされる
被覆番線１５を圧加する１台の補助ピンチローラー５１
が設けられている。従って、油圧モーター４１を駆動す
ると、主送りホイール３８と補助送りホイール３９とが
同期して回転し、被覆番線１５を送り力をかけてコイル
状物１２に送り込むことができる。なお、図２（Ａ）中
符号５２は補助送りホイール３９と固定滑車３５との間
に設置されたガイドローラーを表しており、また、従来
例の番線による結束装置７０と同一の構成要素には、同
じ符号を付して説明を省略する。

【００２０】図１に示すように、回転手段１７は、圧縮
結束位置１８の下方に配置され、上下に昇降する昇降板
（図示せず）に取付けられており、減速モータ（図示せ
ず）によりコイル状物１２を９０度だけ回転させ、前後
（Ｙ）方向に配置された一対の回転ローラー５３を有し
ている。昇降板はリンク機構を介して油圧シリンダー等
の駆動手段により昇降させている。前記制御部は、コイ
ル自動結束設備１１の各種装置を制御する部分であり、
その回路系には、例えば、圧縮装置１４による１回目の
コイル圧縮時の圧縮力に比べて、回転手段１７によりコ
イル状物１２を所定角度回転させて２回目以降の圧縮を
行う際の圧縮力を小さくできる圧縮力制御手段と、結束
装置１０によるコイル結束時の結束力を調整可能な結束
力制御手段とを有している。

【００２１】圧縮力制御手段は、コイル状物１２の材質
や太さに合わせて、圧縮時にコイル状物１２に表面疵を
付けないように高、中、低の三段階に圧縮力を調整する
回路を有しており、また結束力制御手段も、コイル状物
１２の材質や太さに合わせて、結束時にコイル状物１２
を疵つけないように高、中、低の三段階に結束力を調整
すると共に、１回目の結束力より２回目の結束力の方が
小さくなるような制御回路を有している。なお、図１
中、符号５４は被覆番線１５のボビンを、符号５５は被
覆番線１５の導出ガイド支柱を表している。

【００２２】続いて、本発明の一実施の形態に係る被覆
番線による結束装置１０を適用したコイル自動結束設備
１１を用いたコイル状物１２の結束作業について説明す
る。 （１）予め、結束されるコイル状物１２の材質やサイズ
に合わせて、制御部の圧縮力制御手段において１回目の
圧縮力（高又は中）と、２回目の圧縮力（中又は低）と
を設定し、かつ結束力制御手段において、１回目の結束
力（高又は中）と、２回目の結束力（中又は低）とを設
定する。 （２）図１に示すように、吊下フックを操作してコイル
状物１２を圧縮結束位置１８まで移動し、リフタにより
回転手段１７を上昇させて回転ローラー５３上にコイル
状物１２を載置する。

【００２３】（３）圧縮装置１４の油圧シリンダー２
３、２５のロッドを突出させて、左、右側圧縮台車１
９、２０を互いに近接する方向に移動させることによっ
て、コイル状物１２の軸線方向から各圧縮部材１３、１
３ａをコイル状物１２に押し当てて１回目の圧縮を行
う。この際、圧縮部材１３、１３ａのコイル状物１２の
押し当て面に軟質ゴム２７が取付けられているので、圧
縮中にコイル状物１２に表面疵が付き難い。 （４）結束装置１０の油圧シリンダー３０のロッドを突
出させると、Ｕ字シェル板２８が圧縮結束位置１８方向
に移動して半円シェル板３１に嵌合し、これによってコ
イル状物１２の両側部がそれぞれ環状に挟み込まれる。

【００２４】（５）油圧シリンダー３７を操作して移動
滑車３６、３６ａを固定滑車３５、３５ａに接近させた
状態で、油圧モーター４１を駆動して、番線導出手段１
６によって導出された被覆番線１５を主送りホイール３
８及び補助送りホイール３９により送り込み、締結ヘッ
ド３４から被覆番線１５を両シェル板２８、３１間に走
らせる。この時、主送りホイール３８及び補助送りホイ
ール３９により送り込まれる被覆番線１５は、主ピンチ
ローラー４７〜４９及び補助ピンチローラー５１により
圧加力が分散されることになるので、被覆番線１５に発
生する引張力を小さく抑えることができ、これによって
被覆部１５ｂの裂けや剥がれを防止することができる。

【００２５】（６）油圧シリンダー３７のロッドを引き
込ませて移動滑車３６、３６ａを固定滑車３５、３５ａ
から離す方向（右方向）に移動させることにより、被覆
番線１５を引き締めて１回目の結束を行う。この際、中
間アイドルローラー４０によって、主送りホイール３８
及び補助送りホイール３９には被覆番線１５が大きな巻
付け角度で当接しているので、被覆番線１５に対する圧
加力が分散されて面圧が軽減され、この結果、被覆番線
１５に発生する引張力を小さく抑えることができ、従っ
て被覆部１５ｂの裂けや剥がれを防止することができ
る。また、主送りホイール３８のガイド溝４３の受部４
５、４５ａにおいて被覆番線１５が面接触するので、こ
れによってもさらに面圧が軽減される。このときの被覆
番線１５の引締力は、結束力制御手段により制御されて
いるので、被覆番線１５により結束しているにもかかわ
らず、結束されるコイル状物１２の条件に合わせて、コ
イル状物１２に表面疵をつけることなく、強固に自動結
束できる。

【００２６】（７）結束されたコイル状物１２を回転手
段１７の回転ローラー５３により９０度だけ回転させ
て、同様に圧縮装置１４によるコイル状物１２の２回目
の圧縮と、結束装置１０による２回目の結束とを行う。
この際にも、１回目の結束と同様に、被覆番線１５に対
する圧加力が分散されて面圧が軽減されて、上述の効果
を奏する。ただし、２回目の圧縮時には、圧縮力制御手
段により１回目の圧縮時の圧縮力に比べて、圧縮力が小
さくなるように制御される。これにより、２回目の結束
時に、１回目に結束した被覆番線１５が弛むのを防止で
きる。また、２回目の結束時においては、１回目の結束
時の結束力に比べ、結束力制御手段により結束力が小さ
くなるように制御されるので、結束中のコイル状物１２
に表面疵が発生するのを防止できると共に、結束終了後
に、１回目に結束した被覆番線１５が弛まない。このよ
うに、結束装置１０によって、従来使用が困難であった
被覆番線１５の使用が可能になったので、コイル状物１
２に表面疵を付けることなく、かつ、コイル状物１２を
強固に自動結束できる。

【００２７】前記実施の形態においては、コイル状物１
２の両側部を同時に結束できる構成としたが、これに限
定されず、コイル状物１２の一側部を結束する簡略した
構成とし、コイル状物１２を回転手段により１８０°回
転させてコイル状物１２の他側部を結束するように構成
することもできる。主送りホイール３８に対して、３個
の主ピンチローラー４６〜４８を設けたが、これに限定
されず、２個又は４個以上の主ピンチローラーを設ける
こともできる。また、補助送りホイール３９に対して、
１個の補助ピンチローラー５１を設けたが、これに限定
されず、２個以上の補助ピンチローラーを設けることも
できる。主送りホイール３８と補助送りホイール３９と
を、無端チェーン５０により連結して同期駆動したが、
これに限定されず、別々に駆動源を設けて、機械的又は
電気的に同期させることもできる。油圧モーター４１や
油圧シリンダー３７を使用したが、これに限定されず、
電動モーターや電動シリンダーを使用しても構わない。
移動滑車３６、３６ａ及び固定滑車３５、３５ａはそれ
ぞれ３組の滑車単体から構成されているが、これに限定
されず、コイル状物１２のサイズ等に応じて決まる被覆
番線１５の送り込み量や引き締め量によっては、２組又
は４組以上の滑車単体で構成することもできる。

【００２８】

【発明の効果】請求項１〜３記載の被覆番線による結束
装置においては、被覆番線の送り込み及び引き締めの
際、中間アイドルローラーによって被覆番線の主送りホ
イールに対する接触面積を大きくすることができると共
に、主ピンチローラーによって被覆番線に対する圧加力
を分散することができるので、被覆番線の被覆部の裂け
や剥がれを確実に防止することができ、この結果、被覆
番線を結束部材として使用することを可能にできる。特
に、請求項２記載の被覆番線による結束装置において
は、主送りホイールに対する被覆番線の接触面積が増加
し、被覆番線に対する圧加力も軽減されるので、被覆番
線の被覆部の裂けや剥がれを、さらに確実に防止するこ
とができる。請求項３記載の被覆番線による結束装置に
おいては、被覆番線に対する圧加力がさらに軽減される
ので、被覆番線の被覆部の裂けや剥がれの心配が解消さ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る被覆番線による結
束装置を適用したコイル自動結束設備の概略平面図であ
る。

【図２】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同被覆番線による結
束装置の平面図、側面図である。

【図３】同被覆番線による結束装置に用いる被覆番線の
断面図である。

【図４】同被覆番線による結束装置の主送りホイールの
ガイド溝の拡大断面図である。

【図５】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ従来例に係る被覆番
線による結束装置の平面図、側面図である。

【図６】同被覆番線による結束装置の主送りホイールの
ガイド溝の拡大断面図である。

【符号の説明】

１０：被覆番線による結束装置、１１：コイル自動結束
設備、１２：コイル状物、１３、１３ａ：圧縮部材、１
４：圧縮装置、１５：被覆番線、１５ａ：芯部、１５
ｂ：被覆部、１６：番線導出手段、１７：回転手段、１
８：圧縮結束位置、１９：左側圧縮台車、２０：右側圧
縮台車、２１：ベース板、２２：取付け台、２３：油圧
シリンダー、２４：台板、２５：油圧シリンダー、２
６：補強材、２７：軟質ゴム（弾性部材）、２８：Ｕ字
シェル板、２９：支持板、３０：油圧シリンダー、３
１：半円シェル板、３２：連結板、３３、３３ａ：結束
台車、３４：締結ヘッド、３５、３５ａ：固定滑車、３
６、３６ａ：移動滑車、３７：油圧シリンダー、３８：
主送りホイール、３９：補助送りホイール、４０：中間
アイドルローラー、４１：油圧モーター、４２：チェー
ンスプロケットホイール、４３：ガイド溝、４４、４４
ａ：側部、４５、４５ａ：受部、４６〜４８：主ピンチ
ローラー、４９：チェーンスプロケットホイール、５
０：無端チェーン、５１：補助ピンチローラー、５２：
ガイドローラー、５３：回転ローラー、５４：ボビン、
５５：導出ガイド支柱、７６：移動軸受台、８４：固定
軸受台、８５、８５ａ：トラニオン軸受台、８６：ロッ
ド側配管、８６ａ：ヘッド側配管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 原田 文利 山口県光市大字島田3434番地 株式会社ア ステック入江光支店内 (72)発明者 岡崎 英明 山口県光市大字島田3434番地 株式会社ア ステック入江光支店内 Ｆターム(参考） 3E052 AA13 BA20 CA20 CB03 CB05 CB07 DA07 GA03 GA08 KA07 LA04 LA06 LA08 3F111 AA09 AB01 BA03 CA10

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コイル状物に被覆番線を送り込む主送り
   ホイールと、前記被覆番線が巻回された固定滑車及び該
   固定滑車に対して接離可能に配置された移動滑車とを備
   え、該移動滑車を前記固定滑車から引き離すことによっ
   て前記被覆番線を引き締めて前記コイル状物を結束する
   被覆番線による結束装置であって、前記主送りホイール
   と前記固定滑車との間に補助送りホイールを設け、しか
   も該補助送りホイールと前記主送りホイールとの間に中
   間アイドルローラーを設けることにより、前記被覆番線
   を前記主送りホイール及び前記補助送りホイールに所定
   の巻付け角度に巻付けると共に、前記主送りホイールに
   は、前記被覆番線を圧加する主ピンチローラーを少なく
   とも２個設けたことを特徴とする被覆番線による結束装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の被覆番線による結束装置
   において、前記主送りホイールの外周部に形成された断
   面Ｖ字状のガイド溝の両側部には、前記被覆番線と面接
   触する受部が形成されていることを特徴とする被覆番線
   による結束装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の被覆番線による結
   束装置において、前記主送りホイール及び前記補助送り
   ホイールを無端チェーンにより連結して同期させて駆動
   し、しかも前記補助送りホイールには、前記被覆番線を
   圧加する補助ピンチローラーを設けたことを特徴とする
   被覆番線による結束装置。