JP2003293306A

JP2003293306A - 廃ゴム製縁石ブロック

Info

Publication number: JP2003293306A
Application number: JP2002099517A
Authority: JP
Inventors: Taketo Shimada; 竹人島田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-04-02
Filing date: 2002-04-02
Publication date: 2003-10-15

Abstract

(57)【要約】【課題】使用済みタイヤの大量消費につながる廃ゴム
製縁石ブロックとして再利用することで使用済みタイヤ
の有効利用を図るとともに、内部に排水孔を設けて路面
上に溜まった雨水をスムースに排水するとともに、排水
孔の施工工事を無くするようにした廃ゴム製縁石ブロッ
クを提供することを目的とする。【解決手段】使用済みタイヤをチップ状に細断した
後、加熱軟化して金型内で圧縮成形した廃ゴム製縁石ブ
ロックであって、該廃ゴム製縁石ブロック内に降雨時に
集水された雨水を通水する排水孔を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、各種使用済みゴム
製品、とりわけ使用済みタイヤを再利用した道路用の廃
ゴム製縁石ブロックに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、使用済みタイヤをセメント製
造用ロータリーキルンの代替燃料として有効利用されて
いるが、大半の使用済みタイヤは再利用の目的が無いま
ま野積みにされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、使用済
みタイヤをセメント製造用ロータリーキルンの代替燃料
として再利用する場合、使用済みのゴム製品の材質に制
約が存在するため、有効的な再利用とは言えない。

【０００４】また、野積みされている使用済みタイヤを
最終処分として焼却する場合は、焼却によって硫化水素
ガス等の有害物質が発生するため二次公害の原因となる
可能性があり、さらに各種公害防止設備を備えた特定の
焼却場でしか処分することができず、輸送等を含めて処
分において経済的負担が増加する。

【０００５】本発明は、使用済みタイヤの大量消費につ
ながる廃ゴム製縁石ブロックとして再利用することで使
用済みタイヤの有効利用を図るとともに、内部に排水孔
を設けて路面上に溜まった雨水をスムースに排水すると
ともに、排水孔の施工工事を無くするようにした廃ゴム
製縁石ブロックを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に関する第１の発明では、使用済みタイヤを
チップ状に細断した後、加熱軟化して金型内で圧縮成形
した廃ゴム製縁石ブロックであって、該廃ゴム製縁石ブ
ロック内に降雨時に集水される雨水を通水する排水孔を
設けた。

【０００７】また、第１の発明を主体とする第２の発明
では、該廃ゴム製縁石ブロックに該排水孔に通じる入口
部を設けた。さらに、第２の発明を主体とする第３の発
明では、該入口部を車道側に向いた該廃ゴム製縁石ブロ
ックの正面部に開口した。

【０００８】第３の発明を主体とする第４の発明では、
該入口部にゴミを除去するゴミ除去器を装着した。ま
た、第２の発明を主体とする第５の発明では、該入口部
を歩道側に向いた該廃ゴム製縁石ブロックの後面部に開
口した。

【０００９】第５の発明を主体とする第６の発明では、
該入口部にゴミを除去する該ゴミ除去器を装着した。ま
た、第２の発明を主体とする第７の発明では、該入口部
は該廃ゴム製縁石ブロックの該正面部と該後面部の両方
に開口した。

【００１０】第７の発明を主体とする第８の発明では、
該入口部にゴミを除去する該ゴミ除去器を装着した。さ
らに、第１ないし第８の発明を主体とする第９の発明で
は、隣接する該廃ゴム製縁石ブロック同士の接合面の形
状を階段状または傾斜状とした。第１の発明を主体とす
る第１０の発明では、該廃ゴム製縁石ブロックの上面部
から排水孔に通じる掃除孔を開口し、該掃除孔を蓋体で
封着するようにした。

【００１１】第１の発明を主体とする第１１の発明で
は、該廃ゴム製縁石ブロックの表面部に必要に応じてバ
ージンゴムで成形した表皮材を貼着した。また、第１１
の発明を主体とする第１２の発明では、使用目的に応じ
て黄色、緑色、赤色のいずれか一つを選択することが可
能な該バージンゴムの表皮材を用いた構成とした。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る廃ゴム製縁
石ブロックの具体的実施形態を図面を参照して詳細に説
明する。図１は本発明に廃ゴム製縁石ブロックを路肩部
分に適用した場合の正面図、図２は図１のＡ−Ａからみ
た場合の切断断面図、図３は本発明に係る図２のその他
の実施例、図４は図３のＢ−Ｂからみた排水孔の入口部
近傍の正面図、図５は本発明に係る廃ゴム製縁石ブロッ
クの繋ぎ部分の拡大図、図６は図５に示すその他の実施
例の拡大図である。

【００１３】まず、本発明の廃ゴム製縁石ブロック１を
路肩７と路肩８に用いた場合について、図２と図３を用
いて説明する。

【００１４】図２と図３に示すように、車道３の側部に
使用する廃ゴム製縁石ブロック１は、例えば車道３と歩
道５との境界部に設置され、車道３や歩道５を保護する
とともに、雨天時には車道３側の路面上の雨水は路肩７
に向かって流れる一方、歩道５側の路面上の雨水は路肩
８に向かって流れる。

【００１５】図２に示す廃ゴム製縁石ブロック１の場合
は、雨水などを集水する入口部１１が車道３側に向いて
おり、路肩７に流れてきた雨水は廃ゴム製縁石ブロック
１で堰止められるとともに、廃ゴム製縁石ブロック１内
に軸心方向に沿って排水孔９が開口されていることか
ら、集水された雨水は排水孔９を通水して下水溝（図示
略）に流れ込むことができる。

【００１６】また、図３に示す廃ゴム製縁石ブロック１
の場合は、雨水などを集水する入口部１１が歩道５側に
向いており、歩道５の路肩８に流れてきた雨水は廃ゴム
製縁石ブロック１で堰止められるとともに、廃ゴム製縁
石ブロック１内に軸心方向に沿って排水孔９が開口され
ていることから、車道３側から流入した雨水と一緒にな
って排水孔９を通水して下水溝（図示略）に流れ込むこ
とができる。

【００１７】このように、図２および図３に示すような
排水孔９を廃ゴム製縁石ブロック１内に設けることによ
り、雨天時の路面の排水が効率よく行われるため、車道
３側においては、車輌走行時の安全性が向上するととも
に、歩道５側においても、自転車などで走行してもスリ
ップなどによる横転の危険性が低くなる。

【００１８】図２に示すように、雨天時の路面の排水を
効率よく行うために、例えば入口部１１は路肩７の路面
とほぼ同一高さ位置になるように開口されている。ま
た、この入口部１１は図１に示すように、廃ゴム製縁石
ブロック１の略中央部に位置し矩形状を有する。

【００１９】入口部１１には、車道３側や歩道５側にあ
ったゴミが雨水と一緒に排水孔９に流入することを防止
するために、例えばアルミニウム製の高１０ｃｍ×長さ
５０ｃｍの格子状を有したゴミ除去器１３が装着されて
いる。なお、ゴミ除去器１３の材質は、アルミニウムに
限定するものでなく、防錆処理の施された亜鉛メッキで
もよく、防錆処理の施されたものであれば、材質を限定
するものではない。

【００２０】廃ゴム製縁石ブロック１の大きさは、例え
ば、幅２００×高さ３００×長さ１５００ｍｍまたは幅
２００×高さ３００×長さ１０００ｍｍのものを通常使
用することができる。なお、ゴミ除去器１３は一つの廃
ゴム製縁石ブロック１について、正面部１７と後面部１
８のいずれか一つではなく、必要に応じて一つの廃ゴム
製縁石ブロック１の正面部１７と後面部１８の両方に設
けてもよい。

【００２１】図３に示すように排水孔９の断面形状が円
形状（破線部分も含める）の場合は、その大きさは、例
えば１００〜１２０ｍｍφ程度のものが好適である。ま
た図２に示すように断面形状が正方形かまたは矩形状の
排水孔９にした場合は、断面積が８０〜１２０ｃｍ２に
なるように縦（Y)と横（X)の長さを適宜決定してもよ
い。

【００２２】すなわち、排水孔９の断面形状を正方形に
した場合は、断面積が８０ｃｍ２では、縦（Y)と横（X)
の長さは、それぞれ９０ｍｍとし、断面積が１２０ｃｍ
２では、縦（Y)と横（X)の長さは、それぞれ１１０ｍｍ
とするとよい。

【００２３】また、廃ゴム製縁石ブロック１内に開口す
る排水孔９は、路肩７や路肩８から排水孔９に流入した
雨水が下水溝（図示略）に向かって流れ易いように、廃
ゴム製縁石ブロック１の軸心方向に沿って僅かな勾配を
設けることが望ましい。

【００２４】次に、本発明の廃ゴム製縁石ブロック１の
もう一つの特徴について述べる。使用済みタイヤをチョ
ッパーのような粉砕機を用いてチップ状のゴム破砕片し
た後、溶融後、成形し固化して得られた廃ゴム製縁石ブ
ロック１は全体的に地色の黒色が外部に露出することに
なる。

【００２５】このため、車輌の運転時に路肩７の位置が
はっきりと認識できて、安全運転が行えるように廃ゴム
製縁石ブロック１の上から塗料を含有したシート状のバ
ージンゴム１５を貼着すると、歩道５と車道３の境界の
視認性が向上し、安全対策として有効である。

【００２６】図３に示すような場合、廃ゴム製縁石ブロ
ック１は、正面部１７と後面部１８および上面部１９が
地上に露出し、正面部１７が車道３に向く状態で車道３
と歩道５の境に設置されるため、正面部１７や後面部１
８の部分、ならびに上面部１９などをシート状の表皮材
を成すバージンゴム１５で貼着して、廃ゴム製縁石ブロ
ック１を使用目的に応じて必要な個所のみ覆うように施
工してもよい。

【００２７】図２に示すような場合、廃ゴム製縁石ブロ
ック１は、正面部１７および上面部１９が地上に露出
し、正面部１７が車道３に向く状態で車道３と歩道５の
境に設置され、正面部１７と上面部１９をバージンゴム
１５で覆うように施工してある。

【００２８】また、従来のように塗料などの塗装を施す
場合では塗料が長期間の間に劣化により剥離するため、
メンテナンスによる再塗布が必要となるが、製造時に塗
料を着色した表皮材を成すバージンゴム１５を使用する
ことにより、メンテナンスの必要性がなくなり、これら
の工程が大幅に省略できる。

【００２９】さらに、他の特徴の一つは、廃ゴム製縁石
ブロック１がゴム製であるため変形量が大きくなり、車
輌が接触しても廃ゴム製縁石ブロック１が破損しにく
く、また車輌の破損程度も軽微になる。特に、廃ゴム製
縁石ブロック１の材質であるゴムの弾力によって緩衝作
用が得られ、自転車の転倒、それに歩行者等の転倒に伴
う身体（特に頭部）への衝撃を吸収できることである。

【００３０】なお、バージンゴム１５の使用目的に応じ
て、例えば、黄色、緑色、赤色などの原色を使用するこ
とにより、次のような応用例が考えられる。すなわち、
黄色にすることにより、より一層事故防止のための
注意を喚起をすることができる。

【００３１】緑色にすることにより、市街地から居
住地域の環境に配慮した町作りが行える。赤色にす
ることにより、危険地帯であることを認知したり、ある
いは消防署付近であり、駐車禁止であることが容易に認
知できる。

【００３２】次に、廃ゴム製縁石ブロック１の製造の具
体的な製造方法について述べる。本発明の廃ゴム製縁石
ブロック１の製造は、以下の方法で行った。

【００３３】（１）まず、原料として使用済みタイヤ
を、例えば、チョッパーのような粉砕機を用いて、例え
ば５ｍｍ〜１０ｍｍ程度のチップ状のゴム破砕片とす
る。これを後述するように加熱軟化して圧縮成形するこ
とにより、成形した廃ゴム製縁石ブロック１の内部に細
断されたスチール（図示略）が埋設されるようになって
いる。

【００３４】（２）このチップ状にした使用済みタイヤ
７０重量％に対してバージンゴム１５を３０重量％の割
合で混合する。なお、予め得られる廃ゴム製縁石ブロッ
ク１の使用目的に応じて、バージンゴム１５を黄色、緑
色、赤色などに着色することもできる。

【００３５】（３）得られた混合物を所定の釜に入れ温
度を上げて３００℃で１０分程度加熱し軟化させなが
ら、蒸し焼き状態にする。蒸し焼き状態にした結果、該
ゴム破砕片は一旦半溶融の後、メリケン粉のような硬さ
になる。

【００３６】（４）この後に行う金型成形に際して、例
えば、ポリウレタン系、ラテックス系、エポキシ系等の
弾性変形特性が大きい樹脂系接着剤と該ゴム破砕片とを
十分に攪拌混合する。次いで、この混合物を成形用金型
内に投入し、例えば、常温で圧力５０Ｋｇ／ｃｍ２の圧
力で加圧成形する。

【００３７】（５）加圧成形後、成形体を加熱しながら
乾燥させ、接着剤を固化させることにより、半溶融した
該ゴム破砕片は接着剤に接着されて一体化した廃ゴム製
縁石ブロック１となる。この時、使用する接着剤の使用
量は該ゴム破砕片に対して２〜３０体積％、好ましく
は、５〜１５体積％とするのが好ましい。

【００３８】また、本発明では、従来のように、単に使
用済みタイヤをバージンゴム１５と一緒に混合し金型
（図示略）内で加圧成形しただけのものではなく、図２
および図３に示すように、廃ゴム製縁石ブロック１の軸
線方向に沿った中央部に１００〜１２０ｍｍφの排水孔
９を設けるとともに、降雨の際に中高となった路面中央
側から路肩７に設けられた廃ゴム製縁石ブロック１に向
かって雨水が流れた後、排水孔９に雨水が流入するよう
にしたものである。

【００３９】こうした構造にすることにより、車道３側
の路肩７における水溜まりが無くなり、歩行者、バイク
や自転車の搭乗者に対して車両通過時に起きる水はねが
なくなる。

【００４０】なお、本実施例では、代表的な使用済みタ
イヤを用いた例について述べたが、これに限定すること
なく、廃ゴム製縁石ブロック１の部材として、例えば、
使用済みタイヤの他に、使用済みベルト、使用済みパッ
キン、使用済み防舷材、その他のゴム製品の１または２
以上からなる古ゴムを破砕したゴム破砕片を合わせて成
形してもよい。

【００４１】また、排水孔９が詰まった場合のことを考
えて、縦列配置された廃ゴム製縁石ブロック１の２つな
いし３つ間隔毎に、図３に示すような上面部１９から排
水孔９に通じる掃除孔３８を開口しておき、ここにゴム
栓４０を蓋体として封着し、もし排水孔９が詰まった
時、ゴム栓４０を取り除いて排水孔９の詰まりを解消す
ることができる。なお、該蓋体はゴム栓に限定されるも
のではなく、他の材質のものでも良い。

【００４２】［実施例］前述した製造方法で得られた廃
ゴム製縁石ブロック１について、物性試験と圧縮試験を
行なった。これらの結果を表１と表２に示す。

【００４３】まず、物性試験について述べる。チップ状
にした使用済みタイヤ７０重量％に対してバージンゴム
３０重量％の割合で混合し、加熱軟化して圧縮成形して
得られた廃ゴム製縁石ブロック１の物性を表１に示す。

【００４４】

【表１】

【００４５】因みに、本発明の廃ゴム製縁石ブロック１
は、真夏時の表面温度が最高６７〜７０℃となるが、溶
けることもなく、強度的には何等問題はない。また真冬
時の廃ゴム製縁石ブロック１の伸縮強度は、ＪＩＳＫ
６３０１規格に符合するものであり、満足すべき結果が
得られた。

【００４６】次に、圧縮試験について述べる。圧縮試験
は下記のようにＪＩＳ規格に適合する試験片を製作して
試験を行ない、満足すべき結果が得られた。圧縮試験の
試験結果を表２に示す。試験速度；２５ｍｍ／ｍｉｎ

【００４７】

【表２】

【００４８】表１に示す物性と表２に示す圧縮特性を持
つ本発明の廃ゴム製縁石ブロック１を用いた具体的な施
工方法について述べる。

【００４９】まず、地盤２１を充分に整地する。廃ゴム
製縁石ブロック１の施工時には、各廃ゴム製縁石ブロッ
ク１を縦列配置することになる。このため、隣接する廃
ゴム製縁石ブロック１同士の接合面がお互いに密着する
ように、地盤２１は水平になるまで整地しておく。

【００５０】次いで、地盤２１上に廃ゴム製縁石ブロッ
ク１を載置していく。図１に示すように、敷地から車輌
などが出入りする場所の近くに製縁石ブロック１を縦列
配列する場合、車輌側に最も近い位置には、放物線状の
廃ゴム製縁石ブロック２３がまず配設され、放物線状の
廃ゴム製縁石ブロック２３に隣接して長方体形状の廃ゴ
ム製縁石ブロック２５ａが配設される。

【００５１】廃ゴム製縁石ブロック２３と廃ゴム製縁石
ブロック２５ａの接合面はお互いに階段状の段差部２７
（図５）を有し、隣接する段差部２７の接合面に接着剤
を塗布する。使用される接着剤は、例えば、酢酸ビニー
ル樹脂系、エポキシ樹脂系、ウレタン樹脂系のものが好
ましく、この中から必要に応じて１種類だけ選択すれば
よい。なお、廃ゴム製縁石ブロック２３と廃ゴム製縁石
ブロック２５ａの接合面は、例えば、図６に示すように
接合面がお互いに傾斜状を有したいも継ぎ２９であって
もよい。

【００５２】次に、予め転圧によって整地された地盤２
１上に、それぞれ隣接する一方の段差部２７の廃ゴム製
縁石ブロック２５ａと他方の段差部２７の廃ゴム製縁石
ブロック２５ｂを突き合わせ接合することで、長手方向
に縦列配列した形に施工する。以下同様に廃ゴム製縁石
ブロック２５ｃ、２５ｄ、２５ｅ・・・を縦列配列しな
がら施工するが、この場合廃ゴム製縁石ブロック２５ａ
・・・２５ｘの内部に形成された長手方向に延びる空洞
部は、集水された雨水等が通水する排水孔９となる。

【００５３】また、これら一連の廃ゴム製縁石ブロック
１は、図１に示すように、予め転圧された地盤２１の上
に載置した後、入口部１１の下端部が車道３の表面と実
質的に面一となるように路盤２０の中に埋設する。

【００５４】図２の場合には、廃ゴム製縁石ブロック１
の後面部１８が歩道５の路盤３１の中にほとんど埋設さ
れているが、図３の場合では、廃ゴム製縁石ブロック１
の後面部１８が歩道５の路盤３１で略半分程度埋設され
た形を成す。

【００５５】因みに、廃ゴム製縁石ブロック１の比重
（Ｒ）約１．１に対してコンクリート製縁石ブロックの
比重（Ｓ）は１．８であるため、廃ゴム製縁石ブロック
１の比重（Ｒ）の方がコンクリート製縁石ブロックの比
重（Ｓ）より約３９％低いので、もし同一体積の縁石ブ
ロックとすれば、廃ゴム製縁石ブロック１の重量（Ｗ
１）が、コンクリート製縁石ブロックの重量に比べて約
３９％程度小さくなり、運搬などの取扱が容易となる。

【００５６】なお、本発明における隣接する廃ゴム製縁
石ブロック１の接合面はお互いに階段状の段差部２７か
または接合面がお互いに傾斜したいも継ぎ２９の場合に
ついて述べたが、これに限定するものではなく、他の形
状の接合面であってもよい。また、排水孔９の形状も円
形形状や正方形、あるいは矩形形状に限定されるもので
なく、他の形状であってもよい。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように本発明の廃ゴム製縁
石ブロックによれば、該廃ゴム製縁石ブロックの内部に
雨水などを集水して排水できる排水孔が設けられている
ので、わざわざ排水孔を施工する必要がなく、該廃ゴム
製縁石ブロックの施工と同時に排水孔の工事も一緒に行
えるので、排水孔の施工時間を含めた施工時間の大幅な
短縮が可能となる。また、使用済みタイヤを大量消費に
つながる縁石ブロックとして再利用することができるた
め、使用済みタイヤの有効利用を図ることができる。

【００５８】さらに、縁石ブロックがゴム製という特徴
を活かしてコンクリート製のものにはない緩衝作用を持
ち、また軽量であるため、コンクリート製のものに比べ
て、運搬に必要なコストを低減でき、施工時の労力を軽
減できる。また、必要に応じて黄色、緑色、赤色などを
有するバージンゴムの少なくともいずれか一つを廃ゴム
製縁石ブロックの上面部や正面部または後面部などに貼
着することにより、使用済みタイヤの地色（黒色）が外
部に露出することによる体裁の悪さを防止でき、街並み
の景観を損なうことがない。

【００５９】特に、塗料を着色した該バージンゴムを使
用することにより、わざわざ手間をかけて塗料を塗布す
る必要がなくなり、施工時間の大幅な節約が可能となる
ともに、歩道と車道の境界の視認性が向上し、安全対策
として有効となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における廃ゴム製縁石ブロックを路肩部
分に適用した場合の正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａからみた場合の切断断面図であ
る。

【図３】本発明に係る図２のその他の実施例である。

【図４】図３のＢ−Ｂからみた排水孔の入口部近傍の正
面図である。

【図５】本発明に係る廃ゴム製縁石ブロックの繋ぎ部分
の拡大図である。

【図６】図５に示すその他の実施例の拡大図である。

【符号の説明】

１廃ゴム製縁石ブロック３車道５歩道７路肩（車道側）８路肩（歩道側）９排水孔１１入口部１３ゴミ除去器１５バージンゴム１７正面部１８後面部１９上面部２０路盤（車道側）２１地盤２３放物線状の廃ゴム製縁石ブロック２５長方体形状の廃ゴム製縁石ブロック２７段差部２９いも継ぎ３１路盤（歩道側）３８掃除孔４０ゴム栓

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】使用済みタイヤをチップ状に細断した
後、加熱軟化して金型内で圧縮成形した廃ゴム製縁石ブ
ロックであって、該廃ゴム製縁石ブロック内に降雨時に
集水される雨水を通水する排水孔を設けたことを特徴と
する廃ゴム製縁石ブロック。
【請求項２】該廃ゴム製縁石ブロックに該排水孔に通
じる入口部を設けたことを特徴とする請求項１記載の廃
ゴム製縁石ブロック。
【請求項３】該入口部を車道側に向いた該廃ゴム製縁
石ブロックの正面部に開口したことを特徴とする請求項
２記載の廃ゴム製縁石ブロック。
【請求項４】該入口部にゴミを除去するゴミ除去器を
装着したことを特徴とする請求項３記載の廃ゴム製縁石
ブロック。
【請求項５】該入口部を歩道側に向いた該廃ゴム製縁
石ブロックの後面部に開口したことを特徴とする請求項
２記載の廃ゴム製縁石ブロック。
【請求項６】該入口部にゴミを除去する該ゴミ除去器
を装着したことを特徴とする請求項5記載の廃ゴム製縁
石ブロック。
【請求項７】該入口部は該廃ゴム製縁石ブロックの該
正面部と該後面部の両方に開口したことをことを特徴と
する請求項２記載の廃ゴム製縁石ブロック。
【請求項８】該入口部にゴミを除去する該ゴミ除去器
を装着したことを特徴とする請求項7記載の廃ゴム製縁
石ブロック。
【請求項９】隣接する該廃ゴム製縁石ブロック同士の
接合面の形状を階段状または傾斜状としたことを特徴と
する請求項１ないし請求項８記載の廃ゴム製縁石ブロッ
ク。
【請求項１０】該廃ゴム製縁石ブロックの上面部から
排水孔に通じる掃除孔を開口し、該掃除孔を蓋体で封着
することを特徴とする請求項１記載の廃ゴム製縁石ブロ
ック。
【請求項１１】該廃ゴム製縁石ブロックの表面部に必
要に応じてバージンゴムで成形した表皮材を貼着したこ
とを特徴とする請求項１記載の廃ゴム製縁石ブロック。
【請求項１２】使用目的に応じて黄色、緑色、赤色の
いずれか一つを選択することが可能な該バージンゴムの
表皮材を用いたことを特徴とする請求項１１記載の廃ゴ
ム製縁石ブロック。