JP2003281635A - 路面損傷防止機能を備えた信号焔管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】発焔に伴って発生する溶融灰によって路面を損
傷しない路面損傷防止機能を備えた信号焔管を提供す
る。 【解決手段】信号焔管１は、一端に点火部２を備え、内
部に前記点火部２に連繋した高輝度火焔を発焔する発焔
部を有する焔管本体３と、前記発焔部から排出する溶融
灰を受けうる、焔管本体３に固定する断熱体４と、その
下端部５ａを、前記断熱体４の所定部分に固定し、その
上端部５ｂが、前記焔管本体３を囲むように延びる円弧
形状の姿勢制御体５とからなる。この信号焔管１を路面
の配置目標地点近傍に投下すると、姿勢制御体５部分の
重心が偏心しているので、回転変位して断熱体４が路面
上に位置した状態となり、発焔部から流れ出る溶融灰が
断熱板４によって受け止められ、その熱で路面が損傷さ
れない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、高速道路等で事故
等の緊急事態が発生した場合に、点火燃焼させ、その高
輝度赤色火炎によって後続車両に前記緊急事態が発生し
ていることを知らせる信号焔管に係り、特に、その燃焼
熱によって路面を損傷することを防止する路面損傷防止
機能を備えた信号焔管に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の信号焔管は、一端に点火部を有
し、内部に、この点火部に連繋し高輝度赤色火炎を放つ
発焔部を有する円筒状のものが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の信号焔管
は、発焔に伴って発生する灰が高温（１０００度Ｃ程
度）の溶融状態となり、流れ出して路面を損傷するとい
う不都合があった。この不都合を解消するために、溶融
灰が流れ出さないように点火部を上方に向けるように信
号焔管を立てるための補助具を用いる方法や、信号焔管
の配置作業時に、路面と点火部の間に損傷防止体を置く
方法が提案されている。しかしながら、これらの方法は
作業員が作業車から降りて作業を行わなければならず、
例えば高速道路の事故現場において、高速車両がすぐ傍
を走行している中を前記高速車両に注意しながら短時間
で前記信号焔管の配置を行うことは極めて危険であるだ
けでなく、体力的にも大変きついものであって、前記配
置作業を行うことは困難である。したがって、実際の事
故現場では、作業員が作業車の中から着火した信号焔管
を配置目標地点に投下する方法がとられており、転がっ
た信号焔管による路面の損傷を防止できないという問題
は解消されていないのが現状である。本発明は、この問
題を解消することを課題とし、該課題を解決した路面損
傷防止機能を備えた信号焔管を提供することを目的とす
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載した本発明は、一端に点火部を備
え、内部に前記点火部に連繋した高輝度火焔を放つ発焔
部を有する焔管本体と、前記発焔部から排出する溶融灰
を受けうるように形成し、前記焔管本体に固定した断熱
体と、その下端部を、前記焔管本体あるいは前記断熱体
の所定部分に固定し、前記焔管本体を囲むように伸びる
円弧形状の姿勢制御体とからなるものである。

【０００５】また、請求項２に記載した本発明は、請求
項１に記載した発明の構成に加えて、姿勢制御体は、小
幅の板状体から構成し、焔管本体あるいは断熱体の一端
側に設けたものである。

【０００６】さらに、請求項３に記載した本発明は、請
求項１又は請求項２に記載した発明の構成に加えて、姿
勢制御体の所定部位に突起を設けたものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な第１の実
施形態を添付図面の図１及び図２に基づいて詳細に説明
する。ここにおいて、図１は斜視図、図２は正面図であ
る。

【０００８】図１及び図２に示すように、信号焔管１
は、一端に点火部２を備え、内部に前記点火部２に連繋
した高輝度火焔を放つ発焔部（図示せず）を充填した円
筒状の焔管本体３と、前記点火部２より外側に延出する
ように焔管本体３に固定した断熱体４と、その下端部５
ａを、前記断熱体４の後端（点火部２とは反対側端）に
固定し、前記焔管本体３を囲むように延びる円弧形状に
湾曲形成する小幅の板状体から構成した姿勢制御体５と
からなる。

【０００９】前記のように、姿勢制御体５は、焔管本体
３を囲むように延びる円弧形状に形成することによっ
て、焔管本体３の重みでその重心が断熱体４側に偏心
し、路上に投下された信号焔管１は、断熱体４が下側と
なるように回転変位する。そして、前記姿勢制御体５の
外径は、前記焔管本体３の外径部より約２倍大きく形成
する（図２参照）。なお、前記外径の大きさを２倍より
さらに大きく形成すると、嵩張って取扱いが不自由にな
り、また、外径の大きさを２倍より小さく形成すると、
投下された信号焔管１が転がり過ぎて配置目標地点から
遠くに離れやすくなり、この転がり過ぎは坂道で特に顕
著である。

【００１０】図１及び図２に示すように、断熱体４は、
不燃性の断熱材を材料として、幅方向にほぼ楕円の円弧
状に湾曲形成した、焔管本体３より所定長だけ長い板体
により構成する。そして、焔管本体３の、点火部２とは
反対側の端部と、断熱体４の後端とを一致させ、焔管本
体３と断熱体４を２本のテープ６によって一体化するこ
とによって、断熱体４の前端側を、前述のように点火部
２より外側に延出させる。この延出部分４ａは、発焔開
始直後に発焔部から排出する溶融灰を受け、路面への流
れ出しを防止するためのものである。

【００１１】また、断熱体４は、道路で使用されること
を考慮して、断熱体４及びその残滓が車両の通行の邪魔
にならないもの、また、車両にはね飛ばされたり風で飛
んでも他に危害を与えないものが望ましく、その材料で
ある前記不燃性の断熱材としては、例えば、ロックウー
ル、セラミック繊維またはガラス繊維等を圧縮したり、
あるいはこれらを主体とする紡織布や不織布を重ねてマ
ット状にした繊維質断熱材、泡ガラスやセラミック発泡
体を用いた多気泡質断熱材、あるいはパーライトを水ガ
ラス等の接着剤で固めた粉末質断熱材などが好ましい。
さらに、断熱体４の断熱材は、一定時間断熱効果を持続
するものであれば、前記のような不燃性のものではなく
可燃性のものであってもよい。例えば、フェルトや厚い
ボール紙、段ボール、コルク、段ボールに粘土質の材料
を含浸させたもの等が挙げられる。

【００１２】図１に示すように、姿勢制御体５は、プラ
スチック製の板材又は棒材をリング状に湾曲形成し、こ
の両下端を断熱体４の連繋孔（図示せず）に差し込むこ
とによって該断熱体４に固定するものである。

【００１３】以上のように構成した信号焔管１は、使用
に際し、作業車の中から作業員が点火部に点火し高速道
路の配置目標地点近傍に投下すると、姿勢制御体５部分
の重心が断熱体４側に偏心しているので、回転変位して
断熱体４が下側になって配置目標地点で停止し、発焔す
る。そして、発焔部から流れ出る溶融灰は、発炎開始直
後には断熱板４の延出部分４ａによって、またその後
は、中央、後端側に徐々に移行しながら断熱板４に受け
止められるので、路面に流出してこれを損傷することは
ない。また、前記信号焔管１が転がる際は、姿勢制御体
５側端部とその反対側端部との外径が異なるので、路面
に円を描くように動き、配置目標地点から遠くに転がっ
ていくことはない。また、断熱板４は、幅方向に円弧状
に湾曲形成しているので、両側縁が中央部分より高く、
溶融灰がその両側から路面に流れ出ることがない。

【００１４】以下に、本発明の第２の実施形態を添付図
面の図３及び図４に基づいて詳細に説明する。ここにお
いて、図３は斜視図、図４は正面図である。

【００１５】図３及び図４に示すように、信号焔管２１
は、一端に点火部２２を備え、内部に前記点火部２２に
連繋した高輝度火焔を放つ発焔部（図示せず）を有する
円筒状の焔管本体２３と、前記点火部２２より外側に延
出するように前記焔管本体２３に固定した断熱体２４
と、その下端部２５ａを、前記断熱体２４の後端（点火
部２２とは反対側端）に固定し、前記焔管本体２３を囲
むように延びる円弧形状に形成する小幅の板状体から構
成した姿勢制御体２５と、その下端部２６ａを、前記断
熱体２４の前端（点火部２２側の端部）に固定し、前記
焔管本体２３を囲むように延びる円弧形状に形成する小
幅の板状体から構成した姿勢制御体２６とからなる。

【００１６】前記のように、姿勢制御体２５及び姿勢制
御２６は、焔管本体２３を囲むように延びる円弧形状に
形成することによって、焔管本体２３の重みでその重心
が断熱体２４側に偏心し、路上に投下された信号焔管２
１は、断熱体２４が下側となるように回転変位する。そ
して、大きい方の前記姿勢制御体２５の外径は、前記焔
管本体２３の外径部の外径より約２倍大きく形成する
（図４参照）。なお、前記外径の大きさを２倍よりさら
に大きくすると、嵩張って取扱いが不自由になり、ま
た、外径の大きさを２倍より小さく形成すると、投下さ
れた信号焔管２１が転がり過ぎて配置目標地点から遠く
離れやすくなり、この転がり過ぎは坂道で特に顕著であ
る。

【００１７】図３及び図４に示すように、断熱体２４
は、前述の第１の実施形態におけるものと同様に不燃性
の断熱材を材料として、両側縁を斜め上方に折曲させた
焔管本体２３より所定長だけ長く形成した板体により構
成する。そして、焔管本体２３の、点火部２２とは反対
側の端部と、断熱体２４の後端とを一致させ、焔管本体
２３と断熱体２４を２本のテープ２７によって一体化す
ることによって、断熱体２４の前端側を、前述のように
点火部２２より外側に延出させる。この延出部分２４ａ
は、発焔開始直後に発焔部から排出する溶融灰を受け、
路面への流れ出しを防止するためのものである。

【００１８】また、断熱体２４及び姿勢制御体２５，２
６の各材料については、前述の第１の実施形態の場合と
同様なので、詳細な説明は省略する。

【００１９】以上のように構成した信号焔管２１は、使
用に際し、作業車の中から作業員が点火部に点火し高速
道路の配置目標地点近傍に投下すると、姿勢制御体２５
及び姿勢制御体２６の重心が断熱体２４側に偏心してい
るので、回転変位して断熱体２４が下側になって配置目
標地点で停止し、発焔する。そして、発焔部から流れ出
る溶融灰は、発炎開始直後には断熱板２４の延出部分２
４ａによって、またその後は、中央、後端側に徐々に移
行しながら断熱板２４に受け止められるので、路面に流
れ出てこれを損傷することはない。また、前記信号焔管
２１が転がる際は、姿勢制御体２５側端部と姿勢制御体
２６側端部の外径が異なるので、路面に円を描くように
転がり、配置目標地点から遠くに離れることはない。ま
た、断熱板２４は、両側縁が斜め上方に折曲しているの
で、該両側縁が中央より高く、溶融灰がその両側から路
面に流れ出ることはない。

【００２０】以下に、本発明の第３の実施形態を添付図
面の図５及び図６に基づいて詳細に説明する。ここにお
いて、図５は斜視図、図６は正面図である。

【００２１】図５及び図６に示すように、信号焔管３１
は、一端に点火部３２を備え、内部に前記点火部３２に
連繋した高輝度火焔を放つ発焔部（図示せず）を有する
円筒状の焔管本体３３と、前記点火部３２より外側に延
出するように焔管本体３３に固定する断熱体３４と、そ
の下端部３５ａを、前記断熱体３４の後端（点火部３２
とは反対側端）に固定し、前記焔管本体３３を囲むよう
に延びる円弧形状に形成する小幅の板状体からなる姿勢
制御体３５と、その下端部３６ａを、前記断熱体３４の
前端（点火部２２側端）に固定し、前記焔管本体３３を
囲むように延びる円弧形状に形成する小幅の板状体から
なり、前記姿勢制御体３５より小径に形成した姿勢制御
体３６とからなる。また、前記姿勢制御体３５には、姿
勢制御体３６とは反対側近傍に、転がり阻止用の突起３
７を突出する。

【００２２】前記のように、姿勢制御体３５あるいは姿
勢制御３６を、焔管本体３３を囲むように延びる円弧状
に形成することによって、焔管本体３３の重みでその重
心が姿勢制御体３５の断熱体３４側に偏心し、路上に投
下された信号焔管３１は、断熱体３４が下側となるよう
に回転変位する。そして、外径の大きい前記姿勢制御体
３５の外径は、前記焔管本体３３の外径より約２倍大き
く形成する（図６参照）。なお、前記外径の大きさを２
倍よりさらに大きく形成すると、嵩張って取扱いが不自
由になり、また、外径の大きさを２倍より小さく形成す
ると、投下された信号焔管３１が転がり過ぎて配置目標
地点から遠くに離れやすくなり、この転がり過ぎは、坂
道で特に顕著である。

【００２３】図５及び図６に示すように、断熱体３４
は、前述の第１，２の各実施形態におけるものと同様の
不燃性の断熱材を材料として、幅方向に円弧状に湾曲形
成した、焔管本体３３より所定長だけ長く形成した板体
により構成する。そして、焔管本体３３の、点火部３２
とは反対側の端部と、断熱体３４の後端とを一致させ、
焔管本体３３と断熱体３４を２本のテープ３８によって
一体化することによって、断熱体３４の前端側を、前述
のように点火部３２より外側に延出させる。この延出部
分３４ａは、発焔開始直後に発焔部から排出する溶融灰
を受け、路面への流れ出しを防止するためのものであ
る。

【００２４】また、断熱体３４及び姿勢制御体３５，３
６の各構成材料については、前述の第１，２の各実施形
態と同様なので、詳細な説明は省略する。

【００２５】以上のように構成した信号焔管３１は、使
用に際し、作業車の中から作業員が点火部に点火し高速
道路の配置目標地点近傍に投下すると、姿勢制御体３５
及び姿勢制御体３６の各重心が断熱体３４側に偏心して
いるので、回転変位して断熱体３４が下側になって配置
目標地点で停止する。この停止した状態で発焔すると、
前記発焔部から流れ出る溶融灰は、発炎開始直後には断
熱板３４の延出部分３４ａによって、またその後は、中
央、後端側に徐々に移行しながら断熱板４に受け止めら
れるので、路面に流れ出てこれを損傷することはない。
また、前記信号焔管３１が転がる際は、姿勢制御体３５
側端部と姿勢制御体３６側端部の外径が異なるので、路
面に円を描くように転がるうえ、姿勢制御体３５に設け
た突起３７によって転がり過ぎを防ぎ、信号焔管１を配
置目標地点に正確に配置することが可能である。また、
断熱板３４は、幅方向に湾曲した湾曲面をもつので、両
側縁が中央より高く溶融した灰がその両側から路面に流
れ出ることはない。

【００２６】なお、本発明は、上記各実施形態になんら
限定されるものではなく、例えば、姿勢制御体５，２
５，２６，３５，３６は、小幅の板状体で構成するので
はなく、転がりうる断面ほぼリング形状の筒体で構成し
てもよい。また、姿勢制御体５，２５，２６，３５，３
６は、断熱体４，２４，３４に固定するのではなく、焔
管本体３，２３，３３に固定してもよい。さらに、姿勢
制御体５，２５，３５は、断熱体４，２４，３４に差し
込むことによって該断熱体４に固定するのではなく、例
えば、断熱材４，２４，３４と姿勢制御体５，２５，２
６，３５，３６をプラスチックで一体成型してもよい。
加えて、断熱体４，２４，３４は、焔管本体３，２３，
３３にテープ６，２７，３８を用いて固定するのではな
く、接着剤などで強固に接着してもよい。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の本
発明によれば、例えば、高速道路の配置目標地点近傍に
投下すると、姿勢制御体部分の重心が偏心しているの
で、回転変位し断熱体が下側になって配置目標地点で停
止し、点火部から流れ出る溶融灰が断熱板に受け止めら
れ、その熱で路面を損傷することはないという効果を奏
する。

【００２８】また、請求項２に記載の本発明によれば、
請求項１に記載の発明の効果に加えて、路上に投下した
信号焔管は、路面を転がる際に、姿勢制御体側端部とは
反対側端部との外径が異なるので、路面に円を描くよう
に動くため、配置目標地点から遠くに離れることがない
という効果を奏する。

【００２９】さらに、請求項３に記載の本発明によれ
ば、請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加え
て、姿勢制御体の所定部位に突起を設けたので、路面を
転がり過ぎることをより一層防止することができるとい
う効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】斜視図。

【図２】正面図。

【図３】斜視図。

【図４】正面図。

【図５】斜視図。

【図６】正面図。

【符号の説明】

１，２１，３１ 信号焔管 ２，２２，３２ 点火部 ３，２３，３３ 焔管本体 ４，２４，３４ 断熱体 ４ａ，２４ａ，３４ａ 延出部分 ５，２５，２６，３５，３６ 姿勢制御体 ５ａ，２５ａ，２６ａ，３５ａ，３６ａ 下端部 ６，２７，３８ テープ ３７ 突起

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一端に点火部を備え、内部に前記点火部に
   連繋した高輝度火焔を放つ発焔部を有する焔管本体と、
   前記発焔部から排出する溶融灰を受けうるように形成
   し、前記焔管本体に固定した断熱体と、その下端部を、
   前記焔管本体あるいは前記断熱体の所定部分に固定し、
   前記焔管本体を囲むように伸びる円弧形状の姿勢制御体
   とからなる路面損傷防止機能を備えた信号焔管。
2. 【請求項２】姿勢制御体は、小幅の板状体から構成し、
   焔管本体あるいは断熱体の一端側に設けたことを特徴と
   する請求項１に記載した路面損傷防止機能を備えた信号
   焔管。
3. 【請求項３】姿勢制御体の所定部位に突起を設けたこと
   を特徴とする請求項１又は請求項２に記載した路面損傷
   防止機能を備えた信号焔管。