JP2003252593A - 高所作業車の昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作業台と車体との電気絶縁性を確保できる昇
降装置を提供する。 【解決手段】 走行移動自在な車体に、複数のマスト１
１〜１４を入れ子式に組み合わされて構成される昇降装
置１０が設けられている。この昇降装置１０は、最も内
側の第１マスト１１が車体に取り付けられ、これに対し
て外側のマスト１２〜１４が上方に伸縮するように配設
され、昇降シリンダ１５、シーブ２１，２３，３１，３
３、ワイヤ２２，２４，３２，３４等の作用により垂直
昇降自在である。そして、少なくとも最も外側且つ上端
側の第４マスト１４は電気絶縁性を有する。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、垂直昇降可能な昇
降装置と、この昇降装置に取り付けられて作業者が搭乗
可能な作業台とを有して構成される高所作業車の昇降装
置に関する。 【０００２】 【従来の技術】上記のような高所作業車は、いわゆる垂
直昇降式高所作業車として知られている。このような高
所作業車は、例えば、複数のマスト部材を入れ子式に組
み合わされて構成された垂直昇降自在な昇降装置を備え
ている。 【０００３】この昇降装置は、最も内側のマスト部材は
車体に取り付けられており、ブームの内部に配設された
昇降シリンダの伸縮作動や、各構成マスト間を結ぶワイ
ヤ、シーブ等の作用により、外側のマスト部材は上方に
伸縮するように構成されている。そして、最も外側且つ
上端側のマスト部材には、作業者が搭乗可能な作業台が
取り付けられており、この作業台には昇降操作を行うた
めの操作装置が設けられている。作業台に搭乗した作業
者はこの操作装置を操作することでマストを上下に伸長
させ、作業台を所望高所へ移動させて作業を行うことが
できるようになっている。 【０００４】このような昇降装置を備えた高所作業車
は、例えばビル内の設備工事や内装工事等における機動
足場として用いられ、電気絶縁性を有していなかった。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の昇降
装置において、電線の保守、点検作業等といった通電状
態での作業（いわゆる活線作業）が求められることがあ
る。このような作業に際して、作業台に搭乗した作業者
の感電を防止する必要があるが、上記昇降装置は電気絶
縁性を有していないため、作業台に搭乗した作業者が昇
降装置を介して電線からの電気により感電するおそれが
あった。 【０００６】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、作業台と車体との電気絶縁性を確保でき
る高所作業車の昇降装置を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、走行移動自在な車体と、基端部が車体に
取り付けられて複数のマスト部材を入れ子式に組み合わ
されて構成され、最も内側のマスト部材（例えば、本実
施例における第１マスト１１）を車体に取り付けるとと
もに外側のマスト部材が上方に伸縮するように構成され
てなる垂直昇降自在な昇降装置と、最も外側且つ上端側
のマスト部材（例えば、本実施例における第４マスト１
４）に取り付けられて作業者が搭乗可能な作業台と、車
体に対してマスト部材を昇降移動させる昇降作動手段
（例えば、本実施例における昇降シリンダ１５）とを備
える高所作業車において、少なくとも最も外側且つ上端
側のマスト部材が電気絶縁性を有する。 【０００８】このような構成の高所作業車の昇降装置を
用いれば、作業台が取り付けられている最も外側且つ上
端側のマスト部材が絶縁性を有しているため、常に作業
台と車体とは電気絶縁性を確保でき、作業時の安全性を
高めることができる。 【０００９】 【発明実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態に
ついて図面を参照して説明する。なお、図面が煩雑化す
ることを避けるため、図１ではワイヤ、シーブ等の表示
を省略している。また、図２および図３では、昇降機構
を分かりやすく表示するため、マストを伸縮作動させる
機構系のワイヤ２２，２４を便宜的に点線で表記し、マ
ストの急速下降を防止する機構系のワイヤ３２，３４を
二点鎖線で表記している。 【００１０】本発明に係わる高所作業車の一例を図１に
側面図として示している。この高所作業車１はいわゆる
平ボディ型の運搬トラックをベースに構成されており、
車体の前方に運転キャビン２を有し前後のタイヤ車輪３
ａ，３ｂで走行自在な運搬トラックの荷台４の前端位置
に、垂直昇降可能な昇降装置１０が取り付けられ、その
先端の第４マスト１４に作業台５０が取り付けられて構
成されている。 【００１１】昇降装置１０は、図２に示すように、第１
マスト１１、第２マスト１２、第３マスト１３、第４マ
スト１４と、昇降シリンダ１５と、シーブ２１，２３，
３１，３３、ワイヤ２２，２４，３２，３４等から構成
されている。なお、各マスト１１〜１４は、内部が中空
の矩形断面を有している。 【００１２】第１マスト１１は、車体の荷台４に立設さ
れ、この第１マスト１１の内部には、昇降シリンダ１５
が設けられている。この昇降シリンダ１５のシリンダロ
ッド先端は、第１マスト１１の外周に入れ子式に取り付
けられた第２マスト１２の天板１２ａの内面に固着され
ている。 【００１３】第２マスト１２の内側上部には、回転自在
なシーブ２１が軸支されており、第１マスト１１の上部
に一端が固着されたワイヤ２２がシーブ２１に掛け回さ
れ、このワイヤ２２の他端が、第２マスト１２の外周に
入れ子式に取り付けられた第３マスト１３の下部に固着
されている。 【００１４】第３マスト１３の内側上部には、回転自在
なシーブ２３が軸支されており、第２マスト１２の上部
に一端が固着されたワイヤ２４がシーブ２３に掛け回さ
れ、ワイヤ２４の他端が、第３マスト１３の外周に入れ
子式に取り付けられた第４マスト１４の下部に固着され
ている。 【００１５】なお、上記のシーブ２１，２３と、ワイヤ
２２，２４とはマストの上昇機構および下降機構を構成
する。 【００１６】また、第２マスト１２の内側下部には、回
転自在なシーブ３１が軸支されており、第１マスト１１
の上部に一端が固着されたワイヤ３２がこのシーブ３１
に巻き掛けられ、このワイヤ３２の他端は、第３マスト
１３の上部に固着されている。 【００１７】第３マスト１３の内側下部には、回転自在
なシーブ３３が軸支されており、第２マスト１２の上部
に一端が固着されたワイヤ３４がシーブ３３に巻き掛け
られ、このワイヤ３４の他端は、第４マスト１４の上部
に固着されている。 【００１８】なお、上記のシーブ３１，３３と、ワイヤ
３２，３４とはマストの下降停止機構を構成する。 【００１９】第４マスト１４は、ＦＲＰ等の絶縁材料で
作られて電気絶縁性を有している。なお、第４マスト１
４は、例えば絶縁性能を有する塗料等でコーティング
し、作業台５０と車体との電気絶縁性を確保してもよ
い。ここで、電気絶縁性を備えるにあたり、上記のよう
に、第４マスト１４はマストの最も外側且つ上端に位置
しており摺動部材ではない。このため強度を考慮する必
要がないとともに、外形寸法における精度も要求され
ず、製作を容易化してコスト低減を図ることができる。
この第４マスト１４には作業台５０が取り付けられてい
る。 【００２０】作業台５０には、操作装置（図示せず）が
設けられており、作業台５０に搭乗する作業者が操作装
置を操作することにより作業台５０の上昇および下降操
作を行い、作業台５０を所望位置に移動させて必要な作
業を行うことができるようになっている。 【００２１】昇降シリンダ１５は、上記のように第１マ
スト１１の基端部と第２マスト１２の上部との間に設け
られており、例えば、単動型の油圧シリンダを用いた場
合には、作動油をチューブ側油室に供給することによ
り、ピストンロッドを伸長作動させて、第１マスト１１
に対して第２マスト１２を伸長作動、すなわち上昇作動
させる。また、チューブ側油室に保持された作動油をタ
ンクにドレンさせることで第２マスト以上の部分の自重
によりピストンロッドを押圧させて縮小させ、第２マス
ト１２を下降作動させる。 【００２２】以上のように構成される昇降装置１０にお
いて、作業台５０を上昇させる作動操作が行われたとき
（すなわちマストを伸長させるとき）には、昇降シリン
ダ１５のチューブ側油室に電磁比例弁を介して所定のバ
ルブ開度で作動油を供給させ、バルブ開度に比例した伸
長速度でピストンロッドを伸長作動させて、第１マスト
１１に対して、シリンダロッド先端に固着された第２マ
スト１２を上昇作動させる。第２マスト１２が伸長する
と、第２マスト１２の上部に設けられたシーブ２１も第
１マスト１１に対して上昇する。このシーブ２１には、
他端が第３マスト１３に固着されているワイヤ２２が掛
け回されているため、シーブ２１の上昇により第３マス
ト１３が引き上げられる。そして、第３マスト１３が引
き上げられると、第３マスト１３の上部に設けられたシ
ーブ２３も第２マスト１２に対して上昇する。このシー
ブ２３には、他端が第４マスト１４に固着されているワ
イヤ２４が掛け回されているため、シーブ２３の上昇に
より第４マスト１４が引き上げられる。従って、昇降シ
リンダ１５を伸長作動させることで、第１マスト１１に
対して各マスト１２，１３，１４を均等に伸長作動させ
て、作業台５０を上昇させることができる。 【００２３】一方、作業台５０を下降させる作動操作が
行われたとき（すなわち伸長したマストを縮小させる）
には、昇降シリンダ１５のチューブ側油室に保持された
作動油を電磁比例弁を介して所定のバルブ開度でタンク
にドレンさせる。昇降シリンダ１５のピストンロッドに
は、第２マスト１２より上部のマストや作業台５０の自
重が作用しており、この重量でピストンロッドを押圧さ
せてバルブ開度に比例した縮小速度でピストンロッドを
縮小作動させて第２マスト１２を下降作動させる。第２
マスト１２が下降すると、第２マスト１２の上部に設け
られたシーブ２１も第１マスト１１に伴って下降し、こ
のシーブ２１に巻き掛けられたワイヤ２２によって第３
マスト１３が引き下げられる。また、第３マスト１３が
下降することに伴って、第３マスト１３の上部に設けら
れたシーブ２３も下降し、このシーブ２３に巻き掛けら
れたワイヤ２４によって第４マスト１４が引き下げられ
る。従って、昇降シリンダ１５のシリンダチューブに作
用する油圧をドレンさせることで自重により第１マスト
１１に対して各マスト１２，１３，１４を均等に縮小作
動させて、作業台５０を下降させることができる。 【００２４】下降停止機構は、上記のようにマストの自
重を利用して作業台５０を下降させる過程で、マストが
傾く等によりいずれかのマストが引っかかり、当該マス
トが下降しない状態が発生したときに、マスト全体の下
降を停止させて、引っ掛かりが解除されたときに、当該
マストが急速に下降することのないように設けられた安
全機構である。 【００２５】例えば、作業台５０の下降作動中に第４マ
スト１４に引っ掛かりが生じたときに、下降停止機構が
ない場合には、第２マスト１２および第３マスト１３が
下降するが第４マスト１４が下降せず、その結果として
ワイヤ２４に弛みが発生する。そして、一定の弛みが生
じた後に、引っ掛かりが解除されるとワイヤ２４の弛み
分だけ第４マスト１４が急速に下降することになる。 【００２６】下降停止機構では、第４マスト１４に引っ
掛かりが生じて第４マスト１４の下降が止まると、シー
ブ３３を介して掛け回されたワイヤ３４の張力によって
第３マスト１３が支持されてこのマストの下降が規制さ
れ、またシーブ３１を介して掛け回されたワイヤ３２の
張力によって第２マスト１２が支持されて、このマスト
の下降が規制される。従って、いずれかのマストに引っ
掛かりが生じた場合であっても、マスト全体の下降を停
止させて、作業台５０の急速な下降を未然に防止するこ
とができる。 【００２７】なお、昇降シリンダとして複動型の油圧シ
リンダを用いて、この油圧シリンダのロッド側油室に作
動油を供給することでマストを縮小作動させ、作業台５
０を下降させるように構成してもよい。 【００２８】このように構成された昇降装置１０におい
ては、作業台５０は電気絶縁性を有した最も外側且つ序
端側に位置する第４マスト１４に取り付けられている。
このため、作業台５０が上昇または下降している（すな
わちマストを伸縮作動させる）ときはもちろんのこと、
図３に示すようにマストが全縮状態においても、作業台
５０と車体側とは電気絶縁性を確保することができる。
従って、作業者は感電するおそれなく安全に作業を行う
ことができる。 【００２９】なお、本実施例では４段のマストからなる
昇降装置１０を用いたが、これに限られるものではな
く、例えば３段のマストからなる昇降装置を用いてもよ
い。また、本実施例では第４マスト１４のみ絶縁性を有
しているが、他のマストにも電気絶縁性を付加してもよ
い。 【００３０】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
走行移動自在な車体と、基端部が車体に取り付けられて
複数のマスト部材を入れ子式に組み合わされて構成さ
れ、最も内側のマスト部材を車体に取り付けるとともに
外側のマスト部材が上方に伸縮するように構成されてな
る垂直昇降自在な昇降装置と、最も外側且つ上端側のマ
スト部材に取り付けられて作業者が搭乗可能な作業台
と、車体に対してマスト部材を昇降移動させる昇降作動
手段とを備える高所作業車において、少なくとも最も外
側且つ上端側のマスト部材が電気絶縁性を有して構成さ
れている。このため、作業台が取り付けられている最も
外側且つ上端側のマスト部材が絶縁性を有しているの
で、常に作業台と車体とは電気絶縁性を確保でき、作業
時の安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係わる昇降装置を備える高所作業車の
斜視図である。 【図２】本発明に係わる昇降装置の機構・構成を示す説
明図である。 【図３】本発明に係わる昇降装置のマストが全縮したと
きの状態を示す図である。 【符号の説明】 １ 高所作業車 ２ 車体 １０ 昇降装置 １１ 第１マスト １２ 第２マスト １３ 第３マスト １４ 第４マスト １５ 昇降シリンダ（昇降作動手段） ２１，２３，３１，３３ シーブ（昇降作動手段） ２２，２４，３２，３４ ワイヤ（昇降作動手段） ５０ 作業台

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川角 敬志 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 Ｆターム(参考） 3F333 AA08 AB05 AC01 BD02 CB03 CB12 DA09

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 走行移動自在な車体と、複数のマスト部
   材を入れ子式に組み合わされて構成され、最も内側のマ
   スト部材を車体に取り付けるとともに外側のマスト部材
   が上方に伸縮するように配設されてなる垂直昇降自在な
   昇降装置と、前記最も外側且つ上端側のマスト部材に取
   り付けられて作業者が搭乗可能な作業台と、前記車体に
   対して前記マスト部材を昇降移動させる昇降作動手段と
   を備える高所作業車において、 少なくとも前記最も外側且つ上端側のマスト部材が電気
   絶縁性を有することを特徴とする高所作業車の昇降装
   置。