JP2003239814A - 補助フィルター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 車内において、ディーセル車の排気ガスの進
入を防ぎ、酸素の補給を得て、体内の異常を減少させ
る。 【解決手段】エンジンルームにあるエアクリーナの中の
エアフィルターを維持するように吸入部３に補助フィル
ター４を取り付けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明はエアクリーナ２５に装備されてい
る、エアフィルター２を維持する為に車内の環境をよく
するように補助フィルター４を多種多様な型のある吸入
部３に輪ゴム５で取り付ける。

【０００２】実験では空気清浄器６を使って、ろうそく
８を灯してみる。この状態を続けて２日経過後、新しい
エアの出７が著しく落ちている事から、空気洗浄器をあ
けてみると、フィルターがすすで真っ黒くなっていて、
すすが通過されてない粒子が詰まっていたとみられる。

【００３】図６の実験によって証明されたので、エアク
リーナ２の中にあるエアフィルター２を詰まらせないよ
うに補助フィルター４を付けて５０００キロ走行してみ
る。結果、エンジンルーム１を開けてみると補助フィル
ター４が黒ずんでいた。従って、黒ずんでいるものが排
気ガス１１であろう。

【０００４】補助フィルター４は排気ガス１１が進入し
ないように均一な隙間があって、統一されているものと
する。その排気ガスが大体通過されずに付着、または隙
間を埋めるものとする。

【０００５】図７では、あるメーカーでは吸入部３を経
て来るルート１５と外気１７から取り出して来るルート
があり、後者の場合、暖房を取っていてもやはり、外気
１７そのままものである。これでは四国から日本海まで
ドライブすると衣服の臭いが排気ガス臭くなる。それで
エアクリーナ２５を経るルートだけでは、冬では足下が
冷える。外気を経るルート１６に補助フィルター４を付
けた、エアクリーナ２５を増設すれば、十分、足下に暖
房がとれる。

【０００６】エアフィルター２経るルート１５は外気を
経るルートより、エアの取り出しが少ない。車内での窓
を閉めて走行すると、補助フィルター４なしでエアフィ
ルター２が排気ガスで詰まり、息で満杯になり、酸素補
給が出来なくなり、ついに窓をあけてしまう。もし、バ
スとかで何人か搭載されている時に吸入部３に入るエア
は限られてて少なく、その分だけエアを得るには外気を
経るルートに補助フィルター４を付けた、エアクリーナ
２５を増設すれば、問題は解決する。

【０００７】輪ゴム５を使用しないで行う場合、吸入部
３の後方に透明プラスチック１８と補助フィルター４を
設ける。この場合、補助フィルター４を斜めにすると排
気ガス１１が付着する面積が大きくなる。透明プラスチ
ック１８は補助フィルター４の汚れを一目でわかる為で
ある。もし、透明プラスチック１８を使わないで補助フ
ィルター４の汚れを見やすく、吸入部３を斜めにすると
外気の進入が減少し、新しいエアの補給が減少する。

【０００８】透明プラスチック１８は吸入部３の後方に
眼で見やすい所を決め、マスを取って、その上に置く。
そして、車の振動に耐えるように取り付け部品２０にシ
リコン、又は、ゴム２７を挟んでビス２１で止める。

【０００９】補助フィルター４は差し込み式になるとそ
の枠に堅い合成樹脂、もしくはプラスチックを作る。吸
入部３の中では枠付き補助フィルターを固定するように
突起部分２３設け、更に車の振動でガタガタしないよう
に固定部品２１にワッシャー３３、バネ３２、手動ネジ
２４で止める。

【００１０】ディーセル車９とガソリン車１０と隣り会
っている時、ディーセル車９より排出されるガス１１が
気温上昇１２とスピードの加速１３によって、ガソリン
車に当たる。これは走行によって得たデータがあり、次
の通り、 １回目 ６月中 試行運転 ２回目 不明 ディーセル車の排気ガスの臭いがするので開けてみたら ５０００キロ 黒ずんでいる。補助フィルター交換。 ３回目 不明 同上 ４０００キロ？ ４回目 不明 エアフィルターを新しくして補助フィルターを付けないで １４６１キロ 走行してみる。しかし、たった２０キロ走行だけでは胸が気 分悪くなり、補助フィルターを再度付けてみる。今度は胸の 不愉快で補助フィルター交換。 ５回目 ８月３日 走行距離が短過ぎる。気温上昇よって排気ガスがバンバー １３６１キロ に当たり、経て補助フィルターに当たる確率が高くなる。 ６回目 不明 猛夏のせいか、交換するにしては早いな。 ８１１キロ ７回目 不明 台風のシーズンで走行距離が長くなっている。気温上昇が少 １６３３キロ ないからだろう。 ８回目 不明 約２００キロの国道を走行距離、２回往復をしたら補助フィ １３７２キロ ルターの交換が早い。 ９回目 １０月２７日 気温の低下にあって走行距離が長くなっている。 ２１０１キロ １０回目 １１月２９日 約２００キロの国道を１度だけ走行。 １６９６キロ １１回目 １月８日 約２００キロの国道を久しぶりに２回走行してみたら、 １０９７キロ この時、時速６０キロ以上で、気温低下の上に補助フィルタ ーに当たるからよく付着するものと思われる。 以上、現在、国道２００キロを走行なく、市街地を 回って２０００キロ以上を越え、エアフィルターでは走 行距離２万以上を超えて使っています。

【００１１】このデータによって補助フィルターの交換
により、運転手の負担が軽くなり、肌荒れ、眼がしみ
る、胸の異常等の症状を軽く減少出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンルームの外観図である。

【図２】吸入部補助フィルターを取り付ける前の図であ
る。

【図３】吸入部に補助フィルターを取り付けた図であ
る。

【図４】空気洗浄器の前にろうそくを灯し立てた図であ
る。

【図５】ディーセル車とガソリン車が隣会った時に排気
ガスが気温上昇の流れとスピードの流れを表した図であ
る。

【図６】ディーセル車の排気ガス粒子が補助フィルター
に付着している様子を表した図せある。

【図７】エアクリーナを経るルートと外気のままで入る
ルートを例えした図である。

【図８】エアクリーナに透明プラスチックと補助フィル
ターを設置する図である。

【図９】側面側から見た断面図である。

【図１０】下から見た断面図である。

【図１１】上から見た図である。

【符号の説明】

１ エンジンルーム ２ エアフィルター ３ 吸入部 ４ 補助フィルター ５ 輪ゴム５ ６ 空気洗浄器 ７ 新しいエア ８ ろうそく ９ ディーセル車 １０ ガソリン車 １１ 排気ガス１１ １２ 気温上昇 １３ スピード １４ 車内 １５ エアクリーナを経るルート １６ 外気を通るルート １７ 外気が進入する箇所 １８ 透明プラスチック １９ 補助フィルターの差し込み口 ２０ ガラス取り付け部品 ２１ ビス ２２ 補助フィルター止め部品 ２３ 補助フィルター固定突起部 ２４ 手動ねじ ２５ エアクリーナ ２６ 硬い合成樹脂か又は、プラスチック ２７ シリコンか又は、ゴム ２８ 切れ目 ２９ 地面 ３０ バンバー ３１ 枠 ３２ バネ ３３ ワッシャー

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム１にある、エアクリーナ
   ２５の所に吸入部３があり、補助フィルター４を輪ゴム
   ５で止める。
2. 【請求項２】 ７ヶ月間のデータに基づいて、気温上昇
   １２とスピードの加速１３との関係により、補助フィル
   ター４がエアフィルター２を維持する。
3. 【請求項３】 車のメーカーによって、吸入部３の型が
   多種多様ですのでどんな口に合う様に補助フィルター４
   を輪ゴム５で止める。
4. 【請求項４】 補助フィルター４は隙間が均一で、す
   す、ディーセル車排気ガス１１の粒子が通過しないで付
   着するものとする。
5. 【請求項５】 輪ゴムを使用せずにするには吸入部３の
   後方にマスをあけた上に透明プラスチック１８と補助フ
   ィルター４を新しく設置する。
6. 【請求項６】 吸入部３の後方に補助フィルター４の差
   し込み口１９を設ける。
7. 【請求項７】 車の振動に耐えるように透明プラスチッ
   ク１８と補助フィルター４を止める部品２０，２２を設
   ける。
8. 【請求項８】 エアは吸入部３を経るルート１５外気か
   ら取り出して来るルート１６があった場合、外気から来
   るルート１６に補助フィルター４のついた、エアクリー
   ナ２５を増設する。