JP2003239753A - 給排バイパス通路付き過給機 - Google Patents

給排バイパス通路付き過給機

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JP2003239753A
JP2003239753A JP2002037915A JP2002037915A JP2003239753A JP 2003239753 A JP2003239753 A JP 2003239753A JP 2002037915 A JP2002037915 A JP 2002037915A JP 2002037915 A JP2002037915 A JP 2002037915A JP 2003239753 A JP2003239753 A JP 2003239753A
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opening
bypass passage
passage
discharge bypass
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JP2002037915A
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Toshihiko Nishiyama
利彦 西山
Hiroshi Sugito
博 杉戸
Ninkiyu Iino
任久 飯野
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Komatsu Ltd
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Komatsu Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造簡単で、圧力損失が少なく、排気ガスが
逆流する恐れのない、給排バイパス通路付きターボ過給
機を提供する。 【解決手段】 コンプレッサカバー(4)の給気出口(4a)
近傍に第１開口部(10)を設け、タービンハウジング(5)
の、第１開口部(10)にほぼ対向する位置に第２開口部(1
1)を設ける。第１開口部(10)に逆止弁(20)を取付け、そ
れを覆う第１継手(12)を着脱自在に取付ける。第２開口
部(11)には、給排バイパス通路(14)の基端部を着脱自在
に取付ける。給排バイパス通路(14)の先端部は、第１継
手(12)に取付けた第２継手(13)に摺動自在に挿入し、給
排バイパス通路(14)の先端部と、第２継手(13)との挿入
部の間には、Ｏリング(15)を設けて熱膨張吸収手段(16)
を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気再循環装置を
有する内燃機関の、給排バイパス通路付き過給機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】環境保全の見地から、内燃機関の排出す
る有害物質に対する規制強化が各地で進んでいる昨今、
内燃機関の排気に含まれる有害物質を低減させる方法と
して排気再循環（通称ＥＧＲ）が広く知られ、用いられ
ている。これは燃焼室から排出される排気の一部を排気
マニホールドから吸気マニホールドへ還流し、吸気に混
合させて再度燃焼室に送り込むことで、吸気中の酸素濃
度を低下させ、燃焼温度を下げる作用があり、排気に含
まれる有害物質、特に窒素酸化物（ＮＯｘ）の発生を抑
える効果が大きい。
【０００３】上記排気再循環装置を備えた内燃機関につ
いては、従来から種々の提案がなされているが、燃費を
維持・向上させながら、低速・低負荷領域から高速・高
負荷領域までの広範な運転状態において、排気の還流を
可能にして排気再循環装置を作動させ、また排気の還流
の有無切換に伴う回転数変動を極力抑えることのできる
排気再循環制御装置については、特開２００１−１６５
０００号公報に開示されたものがある。
【０００４】図８は、特開２００１−１６５０００号公
報に開示された内燃機関の排気再循環制御装置の、一例
を示す給排気回路図である。図８において、エンジン３
４は、ターボチャージャ３１と、吸気回路３２と、アフ
タークーラ３３と、排気再循環回路３５と、排気回路３
６と、排気圧力制御弁３８とを有する。３１ａはコンプ
レッサ、３１ｂはタービン、３２ａは吸気マニホール
ド、３２ｂはベンチュリ、３２ｃは吸気バイパス回路、
３２ｄは吸気バイパス弁、３４ａはエンジン本体、３５
ｂはＥＧＲクーラ、３５ｃはＥＧＲ弁、３６ａは排気マ
ニホールド、３７はタービンバイパス回路、３７ａはウ
エストゲートバルブである。吸気回路３２のコンプレッ
サ３１ａ出口近傍と排気回路３６のタービン３１ｂ入口
近傍との間には、これらを連通する給排気バイパス回路
４０が設けられ、給排気バイパス回路４０には吸気回路
３２から排気回路３６への１方向の流れのみを許容する
逆止弁４１が設けられている。５１は検出手段、５２は
記憶手段、５３は制御器である。
【０００５】上記構成においては、給排気バイパス回路
４０を通じて吸気の一部を排気回路３６へ流出させるこ
とにより、給気圧力と排気圧力とを均等化でき、さら
に、ベンチュリ３２ｂで給気回路に低圧部を作り、ここ
に排気ガスを吸い込ませて排気ガスを還流させることが
できる。これにより、これまで吸気回路３２の圧力より
排気回路３６の圧力が低いために排気ガスの還流が不可
能だった運転状態下でも、排気ガスの還流が可能とな
る。したがって、低速・低負荷領域から高速・高負荷領
域まで広範囲の運転状態下で排気再循環装置を作動させ
て排気中の有害成分を低減できる。
【０００６】図９は上記給排気回路における、一例の給
排気バイパス回路４０の構成を示す斜視図である。図９
において、ターボチャージャ３１に、コンプレッサハウ
ジング３１ｃとタービンハウジング３１ｄとを連通する
給排気バイパス回路４０を、コンプレッサ３１ａの回転
方向に添わせ、ターボチャージャ３１の回転軸に斜めに
巻き付くように設けている。給排気バイパス回路４０に
は逆止弁４１が設けられている。
【０００７】図１０は上記逆止弁４１の、第１例の逆止
弁４１ａであり、給排気バイパス通路４０に回動するプ
レート５０を設けたものである。図１０において、プレ
ート５０は、その上部を回動軸５１により揺動自在に支
承されている。吸気回路３２の圧力が排気回路３６の圧
力より高い場合には、プレート５０は上方に押し開かれ
て通路を開放し、吸気回路３２の圧力が排気回路３６の
圧力より低い場合には、プレート５０は下方に押し戻さ
れて通路を閉塞する。
【０００８】図１１は第２例の逆止弁４１ｂであり、ハ
ウジング６０内をピストン６１が摺動して通路を切換え
るものである。図１１において、ハウジング６０は、摺
動するピストン６１を内包する摺動室６２を有し、摺動
室６２の一部には吸気回路３２と排気回路３６とを連通
する穴６３が設けられている。吸気回路３２の圧力が排
気回路３６の圧力より高い場合には、ピストン６１が図
の右方に摺動して穴６３を開放する。吸気回路３２の圧
力が排気回路３６の圧力より低い場合には、ピストン６
１が図の左方に摺動して穴６３を閉塞する。
【０００９】図１２は第３例の逆止弁４１ｃであり、第
２例の構成に加えて、ピストンに圧力脈動を減衰する機
能を持たせたものである。図１２において、摺動室６２
に内包されたピストン６４は、内部に摺動室６５を有し
てこの中にピストン６６を内包する。ピストン６４は両
端が開放され、一端は吸気回路３２に通じ、他端は排気
回路３６に通じる。ピストン６６が摺動すると、その摺
動ストローク分だけ吸気回路３２及び排気回路３６の容
積が変化するため、ピストン６６には吸気回路３２及び
排気回路３６の圧力脈動を減衰する作用がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
給排気バイパス回路の構成においては、給排気バイパス
回路をコンプレッサハウジングとタービンハウジングと
の間に、ターボチャージャの回転軸に巻き付くように設
けたため給排気バイパス回路が長く、かつ曲がりがあ
り、圧力損失を発生する。また、逆止弁の第１例のもの
はプレートが自重で通路を閉塞する形式であるため、振
動、あるいは圧力脈動で排気ガスが吸気側に逆流する恐
れがあり、耐久性も低いという問題がある。第２、第３
例の逆止弁は構造複雑で場積が大きくなるという問題が
ある。
【００１１】本発明は、上記の問題点に着目してなされ
たものであり、構造簡単で、圧力損失が少なく、排気ガ
スが逆流する恐れのない、給排バイパス通路付き過給機
を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記の目
的を達成するために、第１発明は、コンプレッサ側の空
気通路とタービン側のガス通路とを連通するバイパス通
路を備えたターボ過給機において、前記ターボ過給機の
コンプレッサカバー又はディフューザプレートの給気出
口近傍に、タービン側に向けて設けた第１開口部と、タ
ービンハウジングの、前記第１開口部にほぼ対向する位
置に設けた第２開口部と、前記第１開口部と第２開口部
とを連通する給排バイパス通路とを有する構成としてい
る。
【００１３】第１発明によると、コンプレッサカバー又
はディフューザプレートに設けた第１開口部と、タービ
ンハウジングに設けた第２開口部とをほぼ対向する位置
にして給排バイパス通路で連通したため、通路の配管を
短くできる。したがって、形状がコンパクトになるとと
もに、圧力損失を低減でき、効率が向上する。また、吸
気をタービン側に供給することによりコンプレッサの回
転が上昇し、低速トルクを向上させることができる。
【００１４】第２発明は、コンプレッサ側の空気通路と
タービン側のガス通路とを連通するバイパス通路を備え
たターボ過給機において、タービンハウジングは２口型
であり、前記ターボ過給機は、コンプレッサカバー又は
ディフューザプレートの給気出口近傍に、タービン側に
向けて設けた第１開口部と、前記タービンハウジングの
それぞれの排気ガス通路に、前記第１開口部にほぼ対向
する位置となるように設けた２個の第３開口部と、前記
第１開口部と第３開口部とを連通する給排バイパス通路
とを設けた構成としている。
【００１５】第２発明によると、コンプレッサカバー又
はディフューザプレートに設けた第１開口部と、タービ
ンハウジングに設けた２個の第３開口部とをほぼ対向す
る位置にして給排バイパス通路で連通したため、通路の
配管を短くできる。したがって、形状がコンパクトにな
るとともに、圧力損失を低減でき、効率が向上する。ま
た、吸気をタービン側に供給することによりコンプレッ
サの回転が上昇し、低速トルクを向上させることができ
る。さらに、２口のタービンハウジングの、それぞれの
排気ガス通路に第３開口部を設け、第１開口部と接続し
たため、タービンハウジングの両通路の排気圧力を均等
にすることができ、安定した性能が得られる。
【００１６】第３発明は、第１又は第２発明において、
前記通路に排気ガス側から給気側へのガスの流れを防止
する逆止弁を設けた構成としている。
【００１７】第３発明によると、通路に排気ガスが給気
側に流れるのを防止する逆止弁を設けたため、タービン
側の脈動圧力のピーク圧時に排気ガスがコンプレッサ側
に流入することを防止できる。
【００１８】第４発明は、第３発明において、前記逆止
弁がリード弁である構成としている。
【００１９】第４発明によると、逆止弁をリード弁にし
たため応答性が良く、したがって排気ガスが給気側に流
入することはなく、かつ、コンパクトである。
【００２０】第５発明は、第３又は第４発明において、
前記逆止弁を前記コンプレッサカバー又は前記ディフュ
ーザプレートに取り付けた構成としている。
【００２１】第５発明によると、逆止弁を温度の低いコ
ンプレッサカバー又はディフューザプレートに取り付け
たため、逆止弁に対する熱影響が少なく、機能劣化の恐
れがない。
【００２２】第６発明は、第１〜第５発明において、前
記給排バイパス通路に熱膨張吸収手段を設けた構成とし
ている。
【００２３】第６発明によると、温度変化の大きいとこ
ろに使用される給排バイパス通路に熱膨張吸収手段を設
けたため、熱膨張を吸収することができ、破損不具合を
防止できる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る給排バイパ
ス通路付き過給機の実施形態について、図面を参照して
詳述する。
【００２５】図１は第１実施形態の給排バイパス通路を
備えたターボ過給機１の側面図であり、図２は図１のＡ
−Ａ矢視の正面断面図である。図２において、センタハ
ウジング２の一側にはディフュ-ザプレート３を介して
コンプレッサカバー４が取り付けられている。センタハ
ウジング２の他側にはタービンハウジング５が取り付け
られている。６は回転軸、７はコンプレッサ翼、８はタ
ービン翼である。図１、図２において、コンプレッサカ
バー４の給気出口４ａ近傍には第１開口部１０が設けら
れ、タービンハウジング５の、第１開口部１０にほぼ対
向する位置には第２開口部１１が設けられている。つま
り、第１開口部１０と第２開口部１１はターボ過給機１
の回転軸６の回転中心から見てほぼ同じ方向の位置にあ
る。第１開口部１０には逆止弁２０が取り付けられ、そ
れを覆う第１継手１２が着脱自在に取り付けられてい
る。タービンハウジング５の第２開口部１１には、給排
バイパス通路１４の基端部が着脱自在に取り付けられて
いる。給排バイパス通路１４の先端部は第１継手１２に
取り付けられた第２継手１３に摺動自在に挿入され、給
排バイパス通路１４の先端部と、第２継手１３との間に
は、Ｏリング１５が設けられていて熱膨張吸収手段１６
を構成している。
【００２６】図３は逆止弁２０の一例であるリード弁２
１の外観斜視図である。下方に開口部を有する断面三角
形の本体２２の両斜面には、例えば弾性金属板よりなる
バルブプレート２３，２３が設けられ、図示しない本体
２２の両斜面に設けられた開口部を閉塞している。２
４，２４はバルブプレート２３の過大な変形を抑える抑
止板である。矢印Ｂ方向から流入する流体はバルブプレ
ート２３を押し開いて矢印Ｃ方向に流れる。逆方向の流
れはバルブプレート２３により止められる。
【００２７】本発明の給排バイパス通路付き過給機は上
記のような構成としたため、以下のような効果が得られ
る。コンプレッサカバーとタービンハウジングとを接続
する給排バイパス通路が短くて圧力損失が少なく、効率
向上を図れると共に、形状もコンパクトである。また、
吸気をタービン側に供給することによりコンプレッサの
回転が上昇し、低速トルクを向上させることができる。
給排バイパス通路に排気ガス側から給気側へのガスの流
入を防止するリード弁型の逆止弁を設けたため、タービ
ン側の脈動圧力のピーク圧時に排気ガスがコンプレッサ
側に流入することを防止できる。また、逆止弁の応答性
が良く、コンパクトにできる。リード弁をコンプレッサ
側に取り付けたため、熱影響が少なく、機能劣化の恐れ
が少ない。給排バイパス通路に熱膨張吸収手段を設けた
ため、熱膨張による破損不具合の発生を防止できる。
【００２８】図４は第２実施形態の給排バイパス通路１
４ａの構成を示す断面図である。第１実施形態のものと
同一部材には同一符号を付して説明は省略し、異なる部
分についてのみ説明する。給排バイパス通路１４ａの基
端部はコンプレッサカバー４に取り付けられた第１継手
１２に着脱自在に取り付けられている。給排バイパス通
路１４ａの先端部はタービンハウジング５の第２開口部
１１に摺動自在に挿入され、給排バイパス通路１４ａと
第２開口部１１との間にはシールリング２５が設けられ
ていて、熱膨張吸収手段１６ａを構成している。
【００２９】図５は第３実施形態の給排バイパス通路１
４ｂの構成を示す断面図である。第２実施形態のものと
同一部材には同一符号を付して説明は省略し、異なる部
分についてのみ説明する。給排バイパス通路１４ｂの両
端部は第１継手１２及び第２開口部１１に着脱自在に取
り付けられている。給排バイパス通路１４ｂにはジャバ
ラ部１７が設けられ、熱膨張吸収手段１６ｂを構成して
いる。
【００３０】図６は第４実施形態の給排バイパス通路１
４ｃの構成を示す断面図である。第１実施形態のものと
同一部材には同一符号を付して説明は省略し、異なる部
分についてのみ説明する。タービンハウジング５ａは２
口型であり、それぞれの排気ガス通路５ｂ，５ｂに第３
開口部１８，１８が設けられ、第１開口部１０と第３開
口部１８，１８とは給排バイパス通路１４ｃにより接続
されている。これによりタービンハウジング５ａの両排
気ガス通路５ｂ，５ｂの排気圧力を均等にすることがで
き、安定した性能が得られる。
【００３１】図７は第５実施形態の、給排バイパス通路
を備えた過給機の断面図である。第１実施形態のものと
同一部材には同一符号を付して説明は省略し、異なる部
分についてのみ説明する。第１〜第４実施形態のものは
第１開口部１０をコンプレッサカバー４に設けている
が、ターボ過給機の構成によっては、図７に示す第５実
施形態のターボ過給機１ａのように、ディフュ-ザプレ
ート３ａに設けても良い。また、図７に示すように、給
排バイパス通路１４ｄを直線状にすれば、通路の配管を
さらに短くすることができる。
【００３２】また、第１実施形態及び第２実施形態の、
第１継手１２と第２継手１３とは一体成形されたもので
あっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の、給排バイパス通路を
備えた過給機の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】リード弁の外観斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態の、給排バイパス通路の
断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態の、給排バイパス通路の
断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態の、給排バイパス通路の
断面図である。
【図７】本発明の第５実施形態の、給排バイパス通路を
備えた過給機の断面図である。
【図８】従来の給排バイパス通路付き過給機を用いたエ
ンジンの給排気回路図である。
【図９】コンプレッサハウジングとタービンハウジング
との間に給排気バイパス配管を設けたターボチャージャ
の概略図である。
【図１０】従来の第１例の逆止弁の概略断面図である。
【図１１】従来の第２例の逆止弁の概略断面図である。
【図１２】従来の第３例の逆止弁の概略断面図である。
【符号の説明】
１…ターボ過給機、３…ディフュ-ザプレート、４…コ
ンプレッサカバー、４ａ…給気出口、５，５ａ…タービ
ンハウジング、５ｂ…排気ガス通路、１０…第１開口
部、１１…第２開口部、１２…第１継手、１３…第２継
手、１４，１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ…給排バイ
パス通路、１５…Ｏリング、１６，１６ａ，１６ｂ…熱
膨張吸収手段、１７…ジャバラ部、１８…第３開口部、
２０…逆止弁、２１…リード弁、２５…シールリング。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G005 EA16 FA13 FA35 FA37 FA42 GA02 GB17 GB24 HA12 JA24 JA28 JA45 3G062 AA05 EA04 EB13 ED01 ED03 ED10 GA14 GA22

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 コンプレッサ側の空気通路とタービン側
    のガス通路とを連通するバイパス通路を備えたターボ過
    給機において、前記ターボ過給機(1)は、コンプレッサ
    カバー(4)又はディフューザプレート(3)の給気出口(4a)
    近傍に、タービン側に向けて設けた第１開口部(10)と、
    タービンハウジング(5)の、前記第１開口部(10)にほぼ
    対向する位置に設けた第２開口部(11)と、前記第１開口
    部(10)と第２開口部(11)とを連通する給排バイパス通路
    (14,14a,14b,14d)とを有することを特徴とする給排バイ
    パス通路付き過給機。
  2. 【請求項２】 コンプレッサ側の空気通路とタービン側
    のガス通路とを連通するバイパス通路を備えたターボ過
    給機において、タービンハウジング(5a)は２口型であ
    り、前記ターボ過給機(1)は、コンプレッサカバー(4)又
    はディフューザプレート(3)の給気出口(4a)近傍に、タ
    ービン側に向けて設けた第１開口部(10)と、前記タービ
    ンハウジング(5a)のそれぞれの排気ガス通路(5b,5b)
    に、前記第１開口部(10)にほぼ対向する位置となるよう
    に設けた２個の第３開口部(18,18)と、前記第１開口部
    (10)と第３開口部(18,18)とを連通する給排バイパス通
    路(14c)とを設けたことを特徴とする給排バイパス通路
    付き過給機。
  3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の給排バイパス通路
    付き過給機において、前記給排バイパス通路(14,14a,14
    b,14c,14d)に、排気ガス側から給気側へのガスの流れを
    防止する逆止弁(20)を設けたことを特徴とする給排バイ
    パス通路付き過給機。
  4. 【請求項４】 請求項３記載の給排バイパス通路付き過
    給機において、前記逆止弁(20)がリード弁(21)であるこ
    とを特徴とする給排バイパス通路付き過給機。
  5. 【請求項５】 請求項３又は４記載の給排バイパス通路
    付き過給機において、前記逆止弁(20)を前記コンプレッ
    サカバー(4)又は前記ディフューザプレート(3)に取り付
    けたことを特徴とする給排バイパス通路付き過給機。
  6. 【請求項６】 請求項１〜５記載の給排バイパス通路付
    き過給機において、前記給排バイパス通路(14,14a,14b,
    14c,14d)に、熱膨張吸収手段(16,16a,16b)を設けたこと
    を特徴とする給排バイパス通路付き過給機。
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