JP2003231126A - タイヤ加硫用コンテナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造で、加硫時の温度設定と、各部の温
度コントロールを容易に行うことが出来、タイヤの加硫
時間の短縮を図ることが出来るタイヤ加硫用コンテナー
を提供する。 【解決手段】下モールド８の周囲には、電気ヒーター９
を配設し、かつ前記ブラダー中心機構７に向かって放射
方向に拡縮移動する分割型のセクターモールド１０が配
設されている。各セクターモールド１０と下部サイドプ
レート３ａとの間には、断熱材１９が介在させてある。
この断熱材１９としては、耐熱性有機材料とガラス繊維
との耐熱性複合材で板状に構成されたものを使用してい
る。支持プレート２３の下面には、上部サイドプレート
２４を介して棒ヒータ等の電気ヒータ９を備えた上モー
ルド２５が昇降可能に取付けられ、上部サイドプレート
２４の上面には断熱材１９ａが設置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ加硫用コ
ンテナーに係わり、更に詳しくはタイヤ加硫時の温度設
定と、各部の温度コントロールを容易にし、加硫時間の
短縮を図ることが出来るタイヤ加硫用コンテナーに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤ加硫用コンテナーの加硫方
式としては、加熱媒体として一般にスチームによる加熱
方式が採用され、また近年では、加熱媒体として電磁誘
導加熱コイルを用いたタイヤ加硫方法も提案されてい
る。

【０００３】上記、スチームを加熱媒体とした加熱方式
は、スチームを一定温度に加熱してモールドと上下ベー
スプレートを間接的に加熱する構造である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、タイヤ加硫
成形においては、加熱媒体の熱がモールドに対して均一
に伝達され、各部位において設定された温度で加硫が行
われることが望ましいが、モールドの厚さや形態等、加
熱媒体からの距離等で各部位において温度変化を付ける
ことが難しく、特に加熱媒体としてスチームを使用した
加硫用コンテナーは非常に難しい。このため、従来では
加硫温度に温度変化を付けるためにモールドの必要な部
位にパイプを使用して温度を上げるようにしたタイヤ加
硫金型やタイヤ加硫方法が提案されている。

【０００５】しかし、このようなタイヤ加硫方法は、構
造が複雑になる上に、加硫時の温度設定や、各部位の温
度コントロールは非常に難しく、このため加硫時間の短
縮を図ることが難しいと言う問題があった。

【０００６】この発明はかかる従来の問題点に着目し、
簡単な構造で、加硫時の温度設定と、各部の温度コント
ロールを容易に行うことが出来、タイヤの加硫時間の短
縮を図ることが出来るタイヤ加硫用コンテナーを提供す
ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、ベースプレート上に設置された下部サイド
プレート上にブラダー中心機構を設け、前記ブラダー中
心機構を中心として、その周囲の下部サイドプレート上
に下モールドを着脱可能に設置すると共に、下モールド
の周囲にブラダー中心機構に向かって放射方向に拡縮移
動する分割型のセクターモールドを配設し、前記下部サ
イドプレートと所定の間隔を隔てて水平に配設された上
部ベースプレートに昇降可能な支持プレートを配設し、
この支持プレートの下面に、昇降可能な上部サイドプレ
ートを介して上モールドを設けると共に、支持プレート
の昇降に伴って前記分割型のセクターモールドを拡縮移
動させるガイド手段を設けたタイヤ加硫用コンテナーで
あって、前記分割型のセクターモールド、下部サイドプ
レート、及び上部サイドプレートとの各々に、温度コン
トロール可能な電気ヒータを埋設したことを要旨とする
ものである。

【０００８】前記前記セクターモールドと下部サイドプ
レートとの接触面、及び上部サイドプレートと支持プレ
ートとの接触面に断熱材を設け、また電気ヒータとして
は、真空用カートリッジ式の棒状ヒータを使用するもの
である。

【０００９】更に、前記断熱材としては、耐熱性有機材
料とガラス繊維との耐熱性複合材で構成し、前記未加硫
タイヤのビードリング部と下部サイドプレートとの間
に、フレキシブルな電気ヒータを配設することも可能で
ある。

【００１０】このように、分割型のセクターモールド
と、下部サイドプレート及び上部サイドプレートとに、
温度コントロール可能な電気ヒータをそれぞれ埋設し、
セクターモールドと下部サイドプレートとの接触面、及
び上部サイドプレートと支持プレートとの接触面に断熱
材を設けることで、加硫用コンテナーの構造を簡単にす
ることが出来、加硫時の温度設定と、各部の温度コント
ロールを容易に行うことが出来、タイヤの加硫時間の短
縮を図ることが出来るものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。

【００１２】図１は、この発明を実施したタイヤ加硫装
置のモールド（金型）開状態の正面図、図２はタイヤ加
硫装置のモールド（金型）閉状態の正面図を示し、前記
タイヤ加硫装置１は、基礎Ｇ上に支持部材２を介して方
形状の下部ベースプレート３が水平に設置され、この下
部ベースプレート３上には、下部サイドプレート３ａが
設置されている。

【００１３】下部サイドプレート３ａ上には、所定の長
さで、複数本（この実施形態では、四隅に４本）の支持
ロッド４が立設され、この支持ロッド４の先端には、下
部ベースプレート３と所定の間隔を隔てて同一形状の上
部ベースプレート５が水平に設置されている。

【００１４】前記下部サイドプレート３の中心部には、
図１及び図２に示すように、未加硫タイヤＷ内に挿入さ
れるブラダー６を備えた昇降可能なブラダー中心機構７
が設置され、このブラダー中心機構７を中心として、そ
の周囲に棒ヒータ等の電気ヒーター８ａを複数本埋設し
た下モールド８が着脱可能に設置されている。

【００１５】また下モールド８の周囲には、図１〜図３
に示すように、棒ヒータ等の電気ヒーター９を配設し、
かつ前記ブラダー中心機構７に向かって放射方向に拡縮
移動する分割型のセクターモールド１０（セクターモー
ルド機構）が配設され、前記電気ヒーター９としては、
例えば、図９及び図１０に示すように、真空端子１１の
先端にＬ字状に形成されたステンレス製の棒ヒータ１２
を固定し、また真空端子１１の後端にはフッ素樹脂製チ
ューブ１３を介して挿通されたフッ素樹脂被覆の２本の
リード線１４が接続されている。

【００１６】このような電気ヒーター９の棒ヒータ１２
は、図３に示すように各セクターモールド１０の両側に
上面側から対称位置に穿設されたＬ字状の溝穴１５に挿
入され、リード線１４は後述するリング状のストッパー
部材１６に設けたシール部材１７を介してヒータ配線１
８に接続され、たのような構成のもとに、各セクターモ
ールド１０を均一な温度で加熱するように構成されてい
る。

【００１７】前記各セクターモールド１０と下部サイド
プレート３ａとの間には、断熱材１９が介在させてあ
る。この断熱材１９としては、耐熱性有機材料（例え
ば、超耐熱エポキシ樹脂）とガラス繊維との耐熱性複合
材で板状に構成されたものを使用している。

【００１８】前記下部ベースプレート３と上部ベースプ
レート５との間の支持ロッド４には、上部ベースプレー
ト５上に設置された昇降シリンダー２１及び複数本（こ
の実施形態では２本であるが、特に本数は限定されず、
１〜４本が好ましい）のロックシャフト２２を介して昇
降する支持プレート２３が水平に取付けられている。

【００１９】前記支持プレート２３の下面には、上部サ
イドプレート２４を介して棒ヒータ等の電気ヒータ９を
備えた上モールド２５が昇降可能に取付けられ、またそ
の外周には、前記分割型のセクターモールド１０を拡縮
移動させるガイド手段２６が取付けられている。また、
上部サイドプレート２４と支持プレート２３との接触
面、即ち、上部サイドプレート２４の上面には、図４及
び図５に示すように、上記断熱材１９同様な耐熱性有機
材料（例えば、超耐熱エポキシ樹脂）とガラス繊維との
耐熱性複合材で板状に構成された断熱材１９ａが設置さ
れている。

【００２０】前記分割型のセクターモールド１０は、タ
イヤプロファイル面を備えた各セクターピース２７を着
脱可能に取付ける複数に分割されたスライドブロック２
８で構成され、このスライドブロック２８には上述した
ように電気ヒーター９が埋設され、下部ベースプレート
３上に敷設したリニアガイド等のガイドレール２９に沿
って摺動可能に設置されている。

【００２１】前記スライドブロック２８は、背面側に所
定の傾斜角度（例えば、１５°〜２０°、好ましくは１
８°前後）で末広がり状の傾斜面１８ａが形成してあ
り、この傾斜面２８ａに、前記支持プレート２３に吊設
されたガイド手段２６のテーパーブロック３０の係合部
３０ａが係合し、分割型のセクターモールド１０をブラ
ダー中心機構７に向かって拡縮移動させるように構成さ
れている。

【００２２】即ち、スライドブロック２８の背面側に形
成した末広がり状の傾斜面２８ａには、所定の傾斜角度
を有する係合溝が形成してあり、この係合溝にテーパー
ブロック３０の係合部３０ａが係合するようになってい
る。従って、ガイド手段２６のテーパーブロック３０が
昇降すると、スライドブロック２８の係合溝とテーパー
ブロック３０の係合部３０ａとが互いに嵌合して、分割
型のセクターモールド１０はブラダー中心機構７に向か
って拡縮移動するものである。

【００２３】具体的には、テーパーブロック３０が下降
する時には、テーパーブロック３０の係合部３０ａがス
ライドブロック２８の係合溝に係合した状態で、鉛直方
向の下降力をテーパ面を介して水平方向の分力に変換さ
せることでセクターモールド１０をブラダー中心機構７
に向かって移動させ、またテーパーブロック３０が上昇
する時には、テーパーブロック３０の係合部３０ａとス
ライドブロック２８の係合溝との摩擦力によりセクター
モールド１０をブラダー中心機構７から後退させるよう
に移動させるのである。

【００２４】前記ブラダー中心機構７は、ブラダー昇降
シリンダー３１を介して昇降するセンターポスト３２の
上端に、前記可撓性材料により円筒状に形成されたブラ
ダー６の上部がクランプ手段３３を介して固定され、ま
たブラダー６の下端部は、下モールド８の内側に設置さ
れたブラダークランプ手段３４に固定されている。この
ように取付けられたブラダー１６内には、設定温度・設
定圧力の蒸気または窒素ガス等の加熱・加圧流体Ｑを導
入または排出させる給排管３５が接続され、この給排管
３５は、装置外部に設置された図示しない加圧流体導入
装置に接続されている。

【００２５】前記スライドブロック２８の外周の下部ベ
ースプレート１３上には、上述したようにリング状に形
成されたストッパー部材１６が設置してあり、このスト
ッパー部材１６は、タイヤ加硫時における型締め時に、
前記スライドブロック２８に係合するテーパーブロック
３０の背面側に形成した断面略Ｌ字状のストッパーブロ
ック３６が当接して型開きを固定するようにしたもので
ある。

【００２６】更に、前記上部ベースプレート５上には、
加硫時に型締めする固定手段３７が設置してあり、この
固定手段３７は、タイヤ加硫時に上モールド２５が型開
きするのを防止するもので、上部ベースプレート５に形
成した複数の貫通孔に、上述したロックシャフト２２が
摺動可能に嵌合し、前記貫通孔の周囲には、２組一対の
ストッパー部材を備えた油圧クランプユニットを設置し
た構成となっている。

【００２７】なお、図１１に示すように、未加硫タイヤ
Ｗのビードリング部と下部サイドプレート３ａとの間
に、断熱材１９を介してフレキシブルな電気ヒータ９ｂ
を配設することで、タイヤビード部の温度コントロール
を行うことも可能である。

【００２８】以上のように、この発明では分割型のセク
ターモールド１０と、下部サイドプレート３ａ及び上部
サイドプレート２４とに、温度コントロール可能な電気
ヒータ９をそれぞれ埋設し、セクターモールド１０と下
部サイドプレート３ａとの接触面、及び上部サイドプレ
ート２４と支持プレート２３との接触面に断熱材１９，
１９ａを設けることで、加硫用コンテナーの構造を簡単
にすることが出来、加硫時の温度設定と、各部の温度コ
ントロールを容易に行うことが出来る。

【００２９】

【発明の効果】この発明は、上記のようにベースプレー
ト上に設置された下部サイドプレート上にブラダー中心
機構を設け、前記ブラダー中心機構を中心として、その
周囲の下部サイドプレート上に下モールドを着脱可能に
設置すると共に、下モールドの周囲にブラダー中心機構
に向かって放射方向に拡縮移動する分割型のセクターモ
ールドを配設し、前記下部サイドプレートと所定の間隔
を隔てて水平に配設された上部ベースプレートに昇降可
能な支持プレートを配設し、この支持プレートの下面
に、昇降可能な上部サイドプレートを介して上モールド
を設けると共に、支持プレートの昇降に伴って前記分割
型のセクターモールドを拡縮移動させるガイド手段を設
けたタイヤ加硫用コンテナーであって、前記分割型のセ
クターモールド、下部サイドプレート、及び上部サイド
プレートとの各々に、温度コントロール可能な電気ヒー
タを埋設したので、簡単な構造で、加硫時の温度設定
と、各部の温度コントロールを容易に行うことが出来、
タイヤの加硫時間の短縮を図ることが出来る効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したタイヤ加硫装置のモールド
型開状態の正面図である。

【図２】タイヤ加硫装置のモールド型閉状態の正面図で
ある。

【図３】図１のＡ−Ａ矢視拡大平面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ矢視拡大一部平面図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図６】セクターモールドの拡大側面図である。

【図７】図６のセクターモールドの平面図である。

【図８】図６のセクターモールドの背面図である。

【図９】電気ヒータの平面図である。

【図１０】電気ヒータの側面図である。

【図１１】電気ヒータをブラダークランプ手段と下部サ
イドプレートとの間に配設した他の実施形態の断面図で
ある。

【符号の説明】

１ タイヤ加硫装置 ２ 支持部材 ３ 下部ベースプレート ３ａ 下部サイドプレー
ト ４ 支持ロッド ５ 上部ベースプレー
ト ６ ブラダー ７ ブラダー中心機構 ８ 下モールド ８ａ 電気ヒータ ９ 電気ヒータ ９ａ 電気ヒータ １０ セクターモールド（セクターモールド機構） １１ 真空端子 １２ 棒ヒータ １３ フッ素樹脂製チューブ １４ リード線 １５ 溝穴 １６ ストッパー部材 １７ シール部材 １８ ヒータ配線 １９，１９ａ 断熱材 ２１ 昇降シリンダー ２２ ロックシャフト ２３ 支持プレート ２４ 上部サイドプレート ２５ 上モールド ２６ ガイド手段 ２７ セクターピース ２８ スライドブロック ２９ ガイドレール ２８ａ 末広がり状の傾斜面 ３０ テーパーブロ
ック ３０ａ 係合部 ３１ ブラダー昇降
シリンダー ３２ センターポスト ３３ クランプ手段 ３４ ブラダークランプ手段 ３５ 給排管 ３６ ストッパーブロック ３７ 固定手段 Ｑ 加熱加圧流体 Ｇ 基礎

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 瀬古 明和 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 Ｆターム(参考） 4F202 AH20 CA21 CU03 CU12 CV02 CV09 CV12 CY01 CZ02 4F203 AH20 AJ13 AK09 AK14 AP05 AR06 DA11 DB01 DC13 DD01 DD10 DK07 DL10 DM16 DM23

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ベースプレート上に設置された下部サイド
   プレート上にブラダー中心機構を設け、このブラダー中
   心機構を中心として、その周囲の下部サイドプレート上
   に下モールドを着脱可能に設置すると共に、下モールド
   の周囲にブラダー中心機構に向かって放射方向に拡縮移
   動する分割型のセクターモールドを配設し、前記下部サ
   イドプレートと所定の間隔を隔てて水平に配設された上
   部ベースプレートに昇降可能な支持プレートを配設し、
   この支持プレートの下面に、昇降可能な上部サイドプレ
   ートを介して上モールドを設けると共に、支持プレート
   の昇降に伴って前記分割型のセクターモールドを拡縮移
   動させるガイド手段を設けたタイヤ加硫用コンテナーで
   あって、 前記分割型のセクターモールド、下部サイドプレート、
   及び上部サイドプレートとの各々に、温度コントロール
   可能な電気ヒータを埋設したことを特徴とするタイヤ加
   硫用コンテナー。
2. 【請求項２】 前記セクターモールドと下部サイドプレ
   ートとの接触面、及び上部サイドプレートと支持プレー
   トとの接触面に断熱材を設けた請求項１に記載のタイヤ
   加硫用コンテナー。
3. 【請求項３】 前記電気ヒータが、真空用カートリッジ
   式の棒状ヒータである請求項１または２に記載のタイヤ
   加硫用コンテナー。
4. 【請求項４】 前記断熱材は、耐熱性有機材料とガラス
   繊維との耐熱性複合材で構成した請求項２または３に記
   載のタイヤ加硫用コンテナー。
5. 【請求項５】 前記未加硫タイヤのビードリング部と下
   部サイドプレートとの間に、フレキシブルな電気ヒータ
   を配設した請求項１，２，３または４に記載のタイヤ加
   硫用コンテナー。