JP2003231115A - シュート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シュートを下るコンクリートに材料分離を起
し難くすると共に、シュートの先端が持ち上がる場合に
もその利用が可能になるようにする。 【解決手段】 基端がコンクリートミキサー車Ａにおけ
る車体Ｂの後端に枢支されて先端が左右方向に揺動可能
とされながら基端近傍が伸縮自在なサポート２で下方か
ら担持されるシュート１を有してなるシュート構造にお
いて、シュート１が基端から先端に向けてコンクリート
を送るスクリューコンベヤ１０を有してなるとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シュート構造に
関し、特に、コンクリートミキサー車におけるシュート
構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンクリートミキサー車におけるシュー
ト構造としては、たとえば、図４に示すように、いわゆ
る樋状に形成されたシュート１を有するものがあり、こ
のものでは、シュート１の基端がコンクリートミキサー
車Ａにおける車体Ｂの後端中央に枢支されてなるとして
いる。

【０００３】ちなみに、シュート１の基端内側には、上
記の車体Ｂに塔載されているドラムＤから排出されるコ
ンクリートの飛散を防止しながらこれを案内するフロー
ガイドＧの下端が臨在されている。

【０００４】それゆえ、この従来のシュート構造におけ
るシュート１は、コンクリートミキサー車Ａの後方に延
在される先端をいわゆる左右に揺動し得ることになり、
したがって、ドラムＤから排出されるコンクリートの、
たとえば、図示しないが、コンクリートミキサー車Ａの
後方に停車されるコンクリートポンプ車におけるバケッ
トなどへの投入を容易にすることになる。

【０００５】一方、上記のシュート１は、その後端近傍
が伸縮可能なサポート２によって下方から担持されてい
て、サポート２の長さを適宜に選択することで、シュー
ト１における仰角、すなわち、傾斜状態を任意に設定で
きるとしている。

【０００６】また、上記のシュート１は、基端側１ａと
先端側１ｂとに分断されてなると共に折り畳み可能に連
結されていて、図中に実線図で示すように、長くした状
態で利用されるか、あるいは、要する場合に、図中に仮
想線図で示すように、折り畳まれて短くした状態で利用
されるとしている。

【０００７】それゆえ、たとえば、上記したコンクリー
トポンプ車が言わば離れた位置に、しかも、バケットを
低くするように停車することになっても、上記のシュー
ト１を長くして利用することで、コンクリートの供給を
可能にし得ることになる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のシュート構造におけるシュート１にあっては、
通常の利用状態のときに、すなわち、先端を下げるよう
にして利用するときに、コンクリートがシュート１を下
るようにして流れるから、コンクリートにいわゆる材料
分離を招き易く、特に、シュート１が長く設定されいて
いる場合には、材料分離を一層顕著に招き易くなる。

【０００９】のみならず、シュート１は、コンクリート
を下すように流すことはできても、送り出すようには流
し得ないから、シュート１が水平状態に近づくのにした
がってコンクリートが流れ難くなり、ましてや、シュー
ト１の先端が持ち上がるような状況になる場合には、こ
のシュート１を利用してのコンクリートの供給が不能に
なる。

【００１０】この発明は、上記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、シュート
を下るコンクリートに材料分離を起し難くすると共に、
シュートの先端が持ち上がるような状況になる場合にも
その利用が可能になり、コンクリートミキサー車におけ
る汎用性の向上を期待するのに最適となるシュート構造
を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、この発明によるコンクリートミキサー車におけ
るシュート構造の構成を、基本的には、基端がコンクリ
ートミキサー車における車体の後端に枢支されて先端が
左右方向に揺動可能とされながら基端近傍が伸縮自在な
サポートで下方から担持されるシュートを有してなるシ
ュート構造において、シュートが基端から先端に向けて
コンクリートを送るスクリューコンベヤを有してなると
する。

【００１２】それゆえ、シュートの先端が持ち上がるよ
うな状況になる場合にも、スクリューコンベヤの利用で
シュート上のコンクリートを先端に向けて送ることが可
能になる。

【００１３】このとき、ドラムからのコンクリートがシ
ュートに落下されることで材料分離が招来されるとして
も、スクリューコンベヤで送るときにシュート上で練り
混ぜられる状態になり、スクリューコンベヤが材料分離
を解消する方向に機能する。

【００１４】そして、シュートの先端が下がる通常の利
用状態の場合に、仮にシュートの傾斜が大きくなり、し
たがって、シュートを下るコンクリートの流速が速くな
り、そのためコンクリートに材料分離が招来される危惧
があるとしても、スクリューコンベヤを利用することで
シュートを下るコンクリートの流速を抑えることが可能
になり、材料分離を招来させないことになる。

【００１５】そして、上記した構成において、より具体
的には、スクリューコンベヤがシュートに着脱可能に装
着されてなるとし、また、中間にパドルを有する攪拌エ
リアを有してなるとする。

【００１６】それゆえ、スクリューコンベヤを着脱可能
にすることで、スクリューコンベヤを不要にするときに
これを撤去し得ると共に、中間にパドルを有する攪拌エ
リアを形成することで、上記したスクリューコンベヤに
よるコンクリートの練り混ぜが一層効果的に具現化され
る。

【００１７】さらに、シュートの基端がコンクリートミ
キサー車における車体の後端においてコンクリートミキ
サー車の車幅方向に移動可能とされてなるとする。

【００１８】それゆえ、シュートの長さをコンクリート
ミキサー車の車幅とほぼ同一になるように定尺化し得る
と共に、言わば長く定尺化しても、いわゆる横向きにし
た状態でコンクリートミキサー車の車幅内に収納し得る
ことになる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に、図示した実施形態に基づ
いて、この発明を説明するが、この発明によるコンクリ
ートミキサー車におけるシュート構造にあっても、図１
および図２に示すように、前記した図４に示す従来のシ
ュート構造と同様にシュート１を有してなる。

【００２０】そして、このシュート１にあっても、基端
がコンクリートミキサー車Ａにおける車体Ｂの後端中央
で枢支された状態で先端を左右方向に揺動可能にし、ま
た、基端近傍が伸縮自在なサポート２で下方から担持さ
れていて、このサポート２の伸縮状態を選択すること
で、シュート１における仰角、すなわち、傾斜状態を任
意に設定できるとしている。

【００２１】ちなみに、コンクリートミキサー車Ａ，車
体Ｂ，ドラムＤおよびフローガイドＧの各構成について
は、前記した従来の場合と同様となるので、その構成が
同様となるところについては、各図中に同一の符号を付
するのみとして、要する場合を除き、その詳しい説明を
省略する。

【００２２】そして、以下には、この発明が特徴とする
ところを中心に説明するが、まず、この発明におけるシ
ュート１は、図３に示すように、基端から先端に向けて
コンクリートを送るスクリューコンベヤ１０を有してな
るとし、また、このスクリューコンベヤ１０は、シュー
ト１に着脱可能に装着されてなるとしている。

【００２３】このとき、シュート１は、基本的には、前
記した従来のシュート１と同様に樋状に形成されてなる
としているが、図示するところでは、先端に下方に向け
て開口するコンクリート排出口１ａを有してなるとして
いる。

【００２４】これは、この発明によるシュート１が後述
するスクリューコンベヤ１０を有することに起因するも
ので、従来であれば、シュート１の先端が開放端のまま
にあって、ここからコンクリートを排出するとしてい
た。

【００２５】しかし、この発明では、シュート１にスク
リューコンベヤ１０が装着されることで、シュート１に
おける開放端たる先端が閉塞される可能性が高くなるの
で、あらかじめコンクリート排出口１ａを設けておくと
するものである。

【００２６】それゆえ、シュート１にスクリューコンベ
ヤ１０が装着されてもシュート１の先端が閉塞されずし
て開放される場合、たとえば、後述するスクリューコン
ベヤ１０における駆動源１２がシュート１の基端側に配
在されることによるなどの場合には、このコンクリート
排出口１ａが形成されないことになる。

【００２７】ところで、スクリューコンベヤ１０は、シ
ュート１の基端から先端に掛けて延びるシャフト１０ａ
の外周にスクリュー１０ｂを有してなるのを基本とし、
したがって、シャフト１０ａの回動でスクリュー１０ｂ
が旋回するとき、図示しないが、シュート１の基端側に
あるコンクリートを先端側に送り出すことになる。

【００２８】それゆえ、シュート１の先端が持ち上がる
ような状況になる場合にも、このスクリューコンベヤ１
０の作動でシュート１上のコンクリートを先端に向けて
送ることが可能になる。

【００２９】このとき、ドラムＤからのコンクリートが
シュート１に落下されることで材料分離が招来されると
しても、スクリューコンベヤ１０で送るときにシュート
１上で練り混ぜられる状態になり、したがって、スクリ
ューコンベヤ１０が材料分離を解消する方向に機能する
ことになる。

【００３０】のみならず、シュート１の先端が下がる通
常の利用状態の場合に、仮にシュート１の傾斜が大きく
なり、したがって、シュートを下るコンクリートの流速
が速くなり、そのためコンクリートに材料分離が招来さ
れる危惧があるとしても、スクリューコンベヤを利用す
ることでシュートを下るコンクリートの流速を抑えるこ
とが可能になり、その結果、シュート１を下るコンクリ
ートに材料分離を招来させないことが可能になる。

【００３１】一方、このスクリューコンベヤ１０は、図
示するところでは、中間にパドル１０ｃを有する攪拌エ
リアａを有してなるとしており、この攪拌エリアａを有
することで、上記したスクリューコンベヤ１０によるコ
ンクリートの練り混ぜが一層効果的に具現化されること
になる。

【００３２】すなわち、この攪拌エリアａは、シャフト
１０ａの外周にスクリュー１０ｂを有しない代わりに各
種形状の複数のパドル１０ｃを有する領域であって、ス
クリュー１０ｂを有しないことから、この攪拌エリアａ
にあるコンクリートがここに止まるようになると共に、
パドル１０ｃを有することから、この攪拌エリアａにあ
るコンクリートが攪拌されることになる。

【００３３】それゆえ、このスクリューコンベヤ１０に
あっては、攪拌エリアａを有することで、この攪拌エリ
アａに至るまでの間にスクリュー１０ｂで送り出される
ことで材料分離が招来されているかも知れないコンクリ
ートを攪拌して、コンクリートにおける材料分離を発現
させないようにするのに有効となる。

【００３４】以上のように構成されたスクリューコンベ
ヤ１０は、図示するところでは、シュート１の上端を閉
塞する蓋を兼ねるフレーム１１にシャフト１０ａが枢支
されることで保持されるとしており、このフレーム１１
に言わばシュート１を嵌め込むようにして装着するとし
ている。

【００３５】ちなみに、フレーム１１は、スクリューコ
ンベヤ１０を連繋させるものであることからすれば、シ
ュート１の上端を閉塞する蓋を兼ねる必要はなく、した
がって、単にフレーム状に形成されていて、シュート１
の上端を開放状態に維持するとしても良いことはもちろ
んである。

【００３６】このように、シュート１にフレーム１１を
嵌着することで、スクリューコンベヤ１０がシュート１
から滑り落ちたりしなくなり、コンクリートミキサー車
Ａの走行障害にならないのはもちろんのこと、スクリュ
ーコンベヤ１０の正常な作動を恒久的に期待できること
になる。

【００３７】このとき、フレーム１１には、ギヤードモ
ーターなどからなる駆動源１２が保持されていて、この
駆動源１２からの駆動力でシャフト１０ａが回動される
ように設定されている。

【００３８】ちなみに、上記のフレーム１１には、ホッ
パー１３が連設されていて、上方のフローガイドＧから
のコンクリートをシュート１の基端側に投入し得るよう
にしている。

【００３９】また、上記の駆動源１２は、図示するとこ
ろでは、シュート１の先端側となるフレーム１１の先端
側に配在されてなるとしているが、駆動源１２の機能す
るところからすれば、反対側となるフレーム１１の基端
側に配在されてなるとしても良いことはもちろんであ
る。

【００４０】以上のように、この発明では、スクリュー
コンベヤ１０がシュート１に対して着脱可能とされてい
るから、スクリューコンベヤ１０を不要にするときにこ
れを撤去して、シュート１を従来の場合と同様の利用状
況にすることが可能になる。

【００４１】上記したところに加えて、この発明にあっ
ては、シュート１がコンクリートミキサー車Ａにおける
車体Ｂの後端においてコンクリートミキサー車Ａの車幅
方向に移動可能なように設定されてなるとしている（図
２参照）。

【００４２】それゆえ、シュート１の長さをコンクリー
トミキサー車Ａの車幅とほぼ同一にし得て、言わば長く
定尺化し得ると共に、図３に示すように、この長く定尺
化したシュート１をいわゆる横向きにした状態でコンク
リートミキサー車Ａの車幅内に収納し得ることになる。

【００４３】このように、シュート１を長く定尺化し得
ることで、スクリューコンベヤ１０を長く設定でき、し
たがって、シュート１でコンクリートを送り出す長さを
大きく採れるのはもちろんのこと、送り出す長さを大き
くしながらもスクリューコンベヤ１０によってコンクリ
ートにおける材料分離を回避できることになる点で有利
となる。

【００４４】ちなみに、シュート１をコンクリートミキ
サー車Ａの車幅方向に移動可能なように設定するについ
ては、車体Ｂとの間にスライド機構（図示せず）を設け
るなど自由な構成が選択されて良い。

【００４５】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明にあって
は、シュートの先端が持ち上がるような状況になる場合
にも、スクリューコンベヤの作動でシュート上のコンク
リートを基端側から先端側に向けて送ることが可能にな
る。

【００４６】このとき、ドラムからのコンクリートがシ
ュートに落下されることで、コンクリートに材料分離が
招来されるとしても、スクリューコンベヤで送るときに
シュート上で練り混ぜられる状態になり、したがって、
スクリューコンベヤがコンクリートにおける材料分離を
解消する方向に機能することになる。

【００４７】のみならず、シュートの先端が下がる通常
の利用状態の場合に、仮にシュートの傾斜が大きくな
り、したがって、シュートを下るコンクリートに材料分
離が招来される危惧があるとしても、スクリューコンベ
ヤの利用でシュートを下るコンクリートの流速を抑える
ことが可能になり、したがって、シュートを下るコンク
リートに材料分離を招来させないことが可能になる。

【００４８】そして、請求項２の発明にあっては、スク
リューコンベヤを着脱可能にすることで、スクリューコ
ンベヤを不要にするときにこれを撤去して、シュートを
従来の場合と同様の利用状況にすることが可能になる。

【００４９】また、請求３の発明にあっては、攪拌エリ
アを有することで、この攪拌エリアに至るまでの間にス
クリューで送り出されることで材料分離が招来されてい
るかも知れないコンクリートを攪拌して、コンクリート
における材料分離を発現させないようにするのに有効と
なる。

【００５０】さらに、請求項４の発明にあっては、シュ
ートの長さをコンクリートミキサー車の車幅とほぼ同一
にし得て、言わば長く定尺化し得ると共に、この長く定
尺化したシュートをいわゆる横向きにした状態でコンク
リートミキサー車の車幅内に収納し得ることになる。

【００５１】のみならず、シュートを長く定尺化し得る
ことで、スクリューコンベヤを長く設定でき、したがっ
て、シュートでコンクリートを送り出す長さを大きく採
れるのはもちろんのこと、送り出す長さを大きくしなが
らもスクリューコンベヤによってコンクリートにおける
材料分離を回避できることになる点で有利となる。

【００５２】その結果、この発明によれば、シュートを
下るコンクリートに材料分離を起し難くすると共に、シ
ュートの先端が持ち上がるような状況になる場合にもそ
の利用が可能になり、コンクリートミキサー車における
汎用性の向上を期待するのに最適となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるシュート構造の一利用状態を示
す概略図である。

【図２】図１のシュート構造を収納した状態を示す概略
図である。

【図３】図１のシュート構造を部分的に破断して示す拡
大概略図である。

【図４】従来のシュート構造を有するコンクリートミキ
サー車を示す概略図である。

【符号の説明】

１ シュート １ａ コンクリート排出口 ２ サポート １０ スクリューコンベヤ １０ａ シャフト １０ｂ スクリュー １０ｃ パドル １１ フレーム １２ 駆動源 １３ ホッパー ａ 攪拌エリア Ａ コンクリートミキサー車 Ｂ 車体 Ｄ ドラム Ｇ フローガイド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 敬博 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 (72)発明者 前田 又兵衞 東京都千代田区富士見二丁目10番26号 前 田建設工業株式会社内 (72)発明者 山田 一宇 東京都千代田区富士見二丁目10番26号 前 田建設工業株式会社内 Ｆターム(参考） 4G056 AA07 CD64 CE01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端がコンクリートミキサー車における
   車体の後端に枢支されて先端が左右方向に揺動可能とさ
   れながら基端近傍が伸縮自在なサポートで下方から担持
   されるシュートを有してなるシュート構造において、シ
   ュートが基端から先端に向けてコンクリートを送るスク
   リューコンベヤを有してなることを特徴とするシュート
   構造
2. 【請求項２】 スクリューコンベヤがシュートに着脱可
   能に装着されてなる請求項１に記載のシュート構造
3. 【請求項３】 スクリューコンベヤが中間にパドルを有
   する攪拌エリアを有してなる請求項１に記載のシュート
   構造
4. 【請求項４】 シュートの基端がコンクリートミキサー
   車における車体の後端においてコンクリートミキサー車
   の車幅方向に移動可能とされてなる請求項１に記載のシ
   ュート構造