JP2003213046A - ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ - Google Patents
ゴム組成物及びそれを用いたタイヤInfo
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- JP2003213046A JP2003213046A JP2002014326A JP2002014326A JP2003213046A JP 2003213046 A JP2003213046 A JP 2003213046A JP 2002014326 A JP2002014326 A JP 2002014326A JP 2002014326 A JP2002014326 A JP 2002014326A JP 2003213046 A JP2003213046 A JP 2003213046A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 温度依存性が小さく、かつ高度のグリップ性
能を兼ね備えたゴム組成物、特にタイヤトレッド用ゴム
組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供するこ
と。 【解決手段】 ゴム成分と、昇温速度１０℃／分で熱重
量測定法により測定した２００℃における質量の加熱減
量率が１％以下の樹脂とを配合したことを特徴とするゴ
ム組成物、及びこのゴム組成物を用いた空気入りタイヤ
である。
能を兼ね備えたゴム組成物、特にタイヤトレッド用ゴム
組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供するこ
と。 【解決手段】 ゴム成分と、昇温速度１０℃／分で熱重
量測定法により測定した２００℃における質量の加熱減
量率が１％以下の樹脂とを配合したことを特徴とするゴ
ム組成物、及びこのゴム組成物を用いた空気入りタイヤ
である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム組成物及びそ
れを用いたタイヤに関し、さらに詳しくは、グリップ性
能が高く、かつタイヤに用いた際に走行初期などにおけ
るトレッド表面温度が低い時にも良好なグリップ性能を
発揮し得るゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ
に関する。
れを用いたタイヤに関し、さらに詳しくは、グリップ性
能が高く、かつタイヤに用いた際に走行初期などにおけ
るトレッド表面温度が低い時にも良好なグリップ性能を
発揮し得るゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、高速での走行を要求されるタイ
ヤ、例えばサーキット等、舗装路面上で行われるレース
に使用されるタイヤのトレッドゴムには、高いグリップ
性が要求される。従来、高いグリップ性を得るために
は、スチレン成分含有率の高いスチレン−ブタジエン共
重合体ゴム（ＳＢＲ）を使用する方法、軟化剤及びカー
ボンブラックを高充填した配合系とする方法、粒子の小
さなカーボンブラックを使用する方法、等の方法などが
提案されていた。
ヤ、例えばサーキット等、舗装路面上で行われるレース
に使用されるタイヤのトレッドゴムには、高いグリップ
性が要求される。従来、高いグリップ性を得るために
は、スチレン成分含有率の高いスチレン−ブタジエン共
重合体ゴム（ＳＢＲ）を使用する方法、軟化剤及びカー
ボンブラックを高充填した配合系とする方法、粒子の小
さなカーボンブラックを使用する方法、等の方法などが
提案されていた。
【０００３】しかしながら、一般的に、スチレン成分含
有率の高いＳＢＲはガラス転移温度が高いので、走行時
のタイヤ温度の近辺でゴム組成物の物性の温度依存性が
大きくなり、温度変化に対する性能変化が大きくなると
いう問題点があった。また、カーボンブラックや軟化剤
の配合量を増加したり、粒径の小さいカーボンブラック
を使用すると、カーボンブラックの分散に悪影響を及ぼ
し、耐摩耗性が低下するという問題がある。さらに、高
軟化点樹脂とプロセスオイルの等量置換配合においても
置換量があまり多量になると、高軟化点樹脂の影響で、
同様に温度依存性が大となり不都合である。
有率の高いＳＢＲはガラス転移温度が高いので、走行時
のタイヤ温度の近辺でゴム組成物の物性の温度依存性が
大きくなり、温度変化に対する性能変化が大きくなると
いう問題点があった。また、カーボンブラックや軟化剤
の配合量を増加したり、粒径の小さいカーボンブラック
を使用すると、カーボンブラックの分散に悪影響を及ぼ
し、耐摩耗性が低下するという問題がある。さらに、高
軟化点樹脂とプロセスオイルの等量置換配合においても
置換量があまり多量になると、高軟化点樹脂の影響で、
同様に温度依存性が大となり不都合である。
【０００４】このため、スチレン成分含有率の高いＳＢ
Ｒをゴム成分として用いたゴム組成物において、Ｃ9芳
香族系樹脂を主成分とする石油樹脂及び軟化点が４０℃
未満のクマロンインデン樹脂の混合物を配合する方法(
特開平５−２１４１７０号)、粒子径の小さいカーボン
ブラックとアルキルフェノール系の樹脂を併用する方法
( 特開平６−２０００７８号) 、ジエン系のゴム成分に
対し、ナフサの熱分解によって得られるＣ５留分とスチ
レンまたはビニルトルエンの共重合樹脂を配合する方法
( 特開平９−３２８５７７号)などの試みもあった。し
かし、その効果は未だ不十分であった。
Ｒをゴム成分として用いたゴム組成物において、Ｃ9芳
香族系樹脂を主成分とする石油樹脂及び軟化点が４０℃
未満のクマロンインデン樹脂の混合物を配合する方法(
特開平５−２１４１７０号)、粒子径の小さいカーボン
ブラックとアルキルフェノール系の樹脂を併用する方法
( 特開平６−２０００７８号) 、ジエン系のゴム成分に
対し、ナフサの熱分解によって得られるＣ５留分とスチ
レンまたはビニルトルエンの共重合樹脂を配合する方法
( 特開平９−３２８５７７号)などの試みもあった。し
かし、その効果は未だ不十分であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、温度
依存性が小さく、かつ高度のグリップ性を兼ね備え、特
にタイヤトレッド用に適するゴム組成物及びこれを用い
たタイヤを提供することにある。
依存性が小さく、かつ高度のグリップ性を兼ね備え、特
にタイヤトレッド用に適するゴム組成物及びこれを用い
たタイヤを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上記目的を
達成すべく鋭意検討を重ねた結果、ゴム成分に、熱重量
測定による加熱減量率が一定以下の特定樹脂を配合する
ことが有効であることを知見した。すなわち、本発明
は、ゴム成分と、昇温速度１０℃／分で熱重量測定法に
より測定した２００℃における質量の加熱減量率が１％
以下の樹脂とを配合したことを特徴とするゴム組成物を
提供するものである。また本発明は、上記ゴム組成物を
トレッドに用いたことを特徴とする空気入りタイヤを提
供するものである。
達成すべく鋭意検討を重ねた結果、ゴム成分に、熱重量
測定による加熱減量率が一定以下の特定樹脂を配合する
ことが有効であることを知見した。すなわち、本発明
は、ゴム成分と、昇温速度１０℃／分で熱重量測定法に
より測定した２００℃における質量の加熱減量率が１％
以下の樹脂とを配合したことを特徴とするゴム組成物を
提供するものである。また本発明は、上記ゴム組成物を
トレッドに用いたことを特徴とする空気入りタイヤを提
供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明のゴム組成物において、ゴ
ム成分に配合される樹脂は、窒素雰囲気下、昇温速度１
０℃／分で熱重量測定法により測定した２００℃におけ
る質量の加熱減量率が１％以下の樹脂であることが必要
である。本発明において用いられる樹脂は、上記範囲の
加熱減量率を有するものであれば特に限定されるもので
はなく、種々の天然樹脂及び合成樹脂を使用することが
できる。具体的には、天然樹脂、石油系樹脂，合成樹脂
などが使用できるが、これらの中では、石油系樹脂が好
ましい。ここで、石油系樹脂は、例えば石油化学工業の
ナフサの熱分解により、エチレン、プロピレンなどの石
油化学基礎原料とともに副生するオレフィンやジオレフ
ィン等の不飽和炭化水素を含む分解油留分を混合物のま
まフリーデルクラフト型触媒により重合して得られる。
ム成分に配合される樹脂は、窒素雰囲気下、昇温速度１
０℃／分で熱重量測定法により測定した２００℃におけ
る質量の加熱減量率が１％以下の樹脂であることが必要
である。本発明において用いられる樹脂は、上記範囲の
加熱減量率を有するものであれば特に限定されるもので
はなく、種々の天然樹脂及び合成樹脂を使用することが
できる。具体的には、天然樹脂、石油系樹脂，合成樹脂
などが使用できるが、これらの中では、石油系樹脂が好
ましい。ここで、石油系樹脂は、例えば石油化学工業の
ナフサの熱分解により、エチレン、プロピレンなどの石
油化学基礎原料とともに副生するオレフィンやジオレフ
ィン等の不飽和炭化水素を含む分解油留分を混合物のま
まフリーデルクラフト型触媒により重合して得られる。
【０００８】該石油系樹脂の例としては、ナフサの熱分
解によって得られるＣ5 留分を（共）重合して得られる
脂肪族系石油樹脂、ナフサの熱分解によって得られるＣ9
留分を（共）重合して得られる芳香族系石油樹脂、前記
Ｃ5 留分とＣ9 留分を共重合して得られる共重合系石油
樹脂、水素添加系，ジシクロペンタジエン系等の脂環族
系石油樹脂、スチレン，置換スチレン，スチレンと他の
モノマーとの共重合体等のスチレン系樹脂等の石油系樹
脂が挙げられる。
解によって得られるＣ5 留分を（共）重合して得られる
脂肪族系石油樹脂、ナフサの熱分解によって得られるＣ9
留分を（共）重合して得られる芳香族系石油樹脂、前記
Ｃ5 留分とＣ9 留分を共重合して得られる共重合系石油
樹脂、水素添加系，ジシクロペンタジエン系等の脂環族
系石油樹脂、スチレン，置換スチレン，スチレンと他の
モノマーとの共重合体等のスチレン系樹脂等の石油系樹
脂が挙げられる。
【０００９】ナフサの熱分解によって得られるＣ5 留分
には、通常１−ペンテン、２−ペンテン、２−メチル−
１−ブテン、２−メチル−２−ブテン、３−メチル−１
−ブテン等のオレフィン系炭化水素、２−メチル−１，
３−ブタジエン、１，２−ペンタジエン、１，３−ペン
タジエン、３−メチル−１，２−ブタジエンなどのジオ
レフィン系炭化水素等が含まれる。また、Ｃ9 留分を
（共）重合して得られる芳香族系石油樹脂とは、ビニル
トルエン、インデンを主要なモノマーとする炭素数９の
芳香族を重合した樹脂であり、ナフサの熱分解によって
得られるＣ9 留分の具体例としては、α−メチルスチレ
ン、β−メチルスチレン、γ−メチルスチレン等のスチ
レン同族体やインデン、クマロン等のインデン同族体等
が挙げられる。また、上記Ｃ5 留分又はＣ9 留分を原料
とした樹脂としては、Ｃ5留分とＣ9留分の共重合樹脂
や、前記樹脂を例えはマレイン酸などで変性した変性樹
脂も含まれる。ただし、本発明で用いられる上記の樹脂
は、前記の如く熱重量測定法により測定した２００℃に
おける質量の加熱減量率が１％以下のものを必須とす
る。
には、通常１−ペンテン、２−ペンテン、２−メチル−
１−ブテン、２−メチル−２−ブテン、３−メチル−１
−ブテン等のオレフィン系炭化水素、２−メチル−１，
３−ブタジエン、１，２−ペンタジエン、１，３−ペン
タジエン、３−メチル−１，２−ブタジエンなどのジオ
レフィン系炭化水素等が含まれる。また、Ｃ9 留分を
（共）重合して得られる芳香族系石油樹脂とは、ビニル
トルエン、インデンを主要なモノマーとする炭素数９の
芳香族を重合した樹脂であり、ナフサの熱分解によって
得られるＣ9 留分の具体例としては、α−メチルスチレ
ン、β−メチルスチレン、γ−メチルスチレン等のスチ
レン同族体やインデン、クマロン等のインデン同族体等
が挙げられる。また、上記Ｃ5 留分又はＣ9 留分を原料
とした樹脂としては、Ｃ5留分とＣ9留分の共重合樹脂
や、前記樹脂を例えはマレイン酸などで変性した変性樹
脂も含まれる。ただし、本発明で用いられる上記の樹脂
は、前記の如く熱重量測定法により測定した２００℃に
おける質量の加熱減量率が１％以下のものを必須とす
る。
【００１０】さらに、本発明のゴム組成物に用いられる
前記樹脂は、ＪＩＳ Ｋ６２２０６．６により測定した
軟化点が８０〜１７０℃の範囲であることが好ましい。
軟化点が１７０℃を超えると、ロス特性の温度依存性が
高くなりすぎる場合があり、また加工性を悪化させる場
合がある。また、８０℃未満ではグリップ性能が劣る場
合がある。これらの観点から軟化点は９０〜１５０℃の
範囲がより好ましい。上記の如き石油系樹脂としては、
具体的には日本石油化学（株）製のネオポリマー１４
０，東邦化学工業（株）製のトーホーハイレジン１４０
などが好ましく挙げられる。本発明において、上記樹脂
の配合量はゴム成分１００重量部に対して５〜１００重
量部であることが好ましい。多すぎれば加工性や耐摩耗
性が損なわれることがある。
前記樹脂は、ＪＩＳ Ｋ６２２０６．６により測定した
軟化点が８０〜１７０℃の範囲であることが好ましい。
軟化点が１７０℃を超えると、ロス特性の温度依存性が
高くなりすぎる場合があり、また加工性を悪化させる場
合がある。また、８０℃未満ではグリップ性能が劣る場
合がある。これらの観点から軟化点は９０〜１５０℃の
範囲がより好ましい。上記の如き石油系樹脂としては、
具体的には日本石油化学（株）製のネオポリマー１４
０，東邦化学工業（株）製のトーホーハイレジン１４０
などが好ましく挙げられる。本発明において、上記樹脂
の配合量はゴム成分１００重量部に対して５〜１００重
量部であることが好ましい。多すぎれば加工性や耐摩耗
性が損なわれることがある。
【００１１】次に、本発明において用いられるゴム成分
としては、天然ゴム及び各種ジエン系合成ゴムを適用す
ることができる。ジエン系合成ゴムとしては、ブタジエ
ン系重合体，イソプレン系重合体，ブタジエン−芳香族
ビニル化合物共重合体，イソプレン−芳香族ビニル化合
物共重合体などのジエン系重合体またはジエン系共重合
体が好ましい。具体的にはスチレン-ブタジエン共重合
体ゴム，ブタジエンゴム（ＢＲ），イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）, ブチルゴム（ＩＩＲ）、エチレン−プロピレン共
重合体及びこれらの混合物等が挙げられる。また、前記
ブタジエン系重合体またはイソプレン系重合体のモノマ
ー成分としては、例えば、１，３−ブタジエン；イソプ
レン；１，３−ペンタジエン；２，３−ジメチルブタジ
エン；２−フェニル−１，３−ブタジエン等が挙げられ
る。これらは、一種単独で用いても、二種以上を混合し
てもよく、さらに１，３−ヘキサジエンなど他のジエン
と共重合して用いてもよい。中でも好ましいのは１，３
−ブタジエンである。
としては、天然ゴム及び各種ジエン系合成ゴムを適用す
ることができる。ジエン系合成ゴムとしては、ブタジエ
ン系重合体，イソプレン系重合体，ブタジエン−芳香族
ビニル化合物共重合体，イソプレン−芳香族ビニル化合
物共重合体などのジエン系重合体またはジエン系共重合
体が好ましい。具体的にはスチレン-ブタジエン共重合
体ゴム，ブタジエンゴム（ＢＲ），イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）, ブチルゴム（ＩＩＲ）、エチレン−プロピレン共
重合体及びこれらの混合物等が挙げられる。また、前記
ブタジエン系重合体またはイソプレン系重合体のモノマ
ー成分としては、例えば、１，３−ブタジエン；イソプ
レン；１，３−ペンタジエン；２，３−ジメチルブタジ
エン；２−フェニル−１，３−ブタジエン等が挙げられ
る。これらは、一種単独で用いても、二種以上を混合し
てもよく、さらに１，３−ヘキサジエンなど他のジエン
と共重合して用いてもよい。中でも好ましいのは１，３
−ブタジエンである。
【００１２】また、ジエン系重合体が共重合体である場
合に共重合に用いられるモノマー成分としては、スチレ
ン，α−メチルスチレン，１−ビニルナフタレン，３−
ビニルトルエン，エチルビニルベンゼン，ジビニルベン
ゼン，４−シクロヘキシルスチレン；２，４，６−トリ
メチルスチレン等のビニル芳香族炭化水素単量体が挙げ
られ、中でもスチレンが好ましい。さらに、ジエン系
（共）重合体のムーニー粘度（ＭＬ１＋４ ，１００
℃）は、１０〜２５０、好ましくは３０〜２００であ
る。ムーニー粘度が１０未満の場合は耐破壊特性等のゴ
ム物性が十分に得られず、２５０を超えると作業性が悪
く混練りすることが困難である。これらのジエン系合成
ゴムは、一般的なラジカル乳化重合、配位重合、溶液ア
ニオン重合のいずれの方法で合成されたものも用いるこ
とができる。また、これらのジエン系合成ゴムは、例え
ば四塩化スズのような多官能型変性剤により分岐構造を
有しているものでもよい。上記のゴム成分中では、特に
スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が好まし
い。本発明のゴム組成物においては、該ＳＢＲゴムを全
ゴム成分中５０重量％以上含有していることが好ましい
が、さらにＳＢＲ単独であることが好ましい。また、こ
のＳＢＲ中の結合スチレン量は５〜６０重量％であるこ
とが好ましく、特に１５〜４５重量％であることが好ま
しい。
合に共重合に用いられるモノマー成分としては、スチレ
ン，α−メチルスチレン，１−ビニルナフタレン，３−
ビニルトルエン，エチルビニルベンゼン，ジビニルベン
ゼン，４−シクロヘキシルスチレン；２，４，６−トリ
メチルスチレン等のビニル芳香族炭化水素単量体が挙げ
られ、中でもスチレンが好ましい。さらに、ジエン系
（共）重合体のムーニー粘度（ＭＬ１＋４ ，１００
℃）は、１０〜２５０、好ましくは３０〜２００であ
る。ムーニー粘度が１０未満の場合は耐破壊特性等のゴ
ム物性が十分に得られず、２５０を超えると作業性が悪
く混練りすることが困難である。これらのジエン系合成
ゴムは、一般的なラジカル乳化重合、配位重合、溶液ア
ニオン重合のいずれの方法で合成されたものも用いるこ
とができる。また、これらのジエン系合成ゴムは、例え
ば四塩化スズのような多官能型変性剤により分岐構造を
有しているものでもよい。上記のゴム成分中では、特に
スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）が好まし
い。本発明のゴム組成物においては、該ＳＢＲゴムを全
ゴム成分中５０重量％以上含有していることが好ましい
が、さらにＳＢＲ単独であることが好ましい。また、こ
のＳＢＲ中の結合スチレン量は５〜６０重量％であるこ
とが好ましく、特に１５〜４５重量％であることが好ま
しい。
【００１３】本発明のゴム組成物は、充填材を含有する
ことが好ましく、充填材としては、一般的なゴム組成物
に用いることができる充填材であれば、いずれも用いる
ことができるが、カーボンブラック、シリカ、アルミナ
類、クレー類からなる群から選ばれる少なくとも１つで
あることが好ましい。カーボンブラックとしては特に制
限はなく、例えばＳＲＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、Ｉ
ＳＡＦ、ＳＡＦ等が用いられ、ヨウ素吸着量（ＩＡ）が
６０ｍｇ／ｇ以上、かつジブチルフタレート吸油量（Ｄ
ＢＰ）が８０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックが
好ましい。カーボンブラックを用いることにより、グリ
ップ性能及び耐破壊特性の改良効果は大きくなるが、さ
らに耐摩耗性に優れるＨＡＦ，ＩＳＡＦ，ＳＡＦは特に
好ましい。また、これらの中でも特にＣＴＡＢ吸着法に
よる外部表面積が１３０〜２００ｍ2／ｇの範囲にある
ものが好ましい。
ことが好ましく、充填材としては、一般的なゴム組成物
に用いることができる充填材であれば、いずれも用いる
ことができるが、カーボンブラック、シリカ、アルミナ
類、クレー類からなる群から選ばれる少なくとも１つで
あることが好ましい。カーボンブラックとしては特に制
限はなく、例えばＳＲＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、Ｉ
ＳＡＦ、ＳＡＦ等が用いられ、ヨウ素吸着量（ＩＡ）が
６０ｍｇ／ｇ以上、かつジブチルフタレート吸油量（Ｄ
ＢＰ）が８０ｍｌ／１００ｇ以上のカーボンブラックが
好ましい。カーボンブラックを用いることにより、グリ
ップ性能及び耐破壊特性の改良効果は大きくなるが、さ
らに耐摩耗性に優れるＨＡＦ，ＩＳＡＦ，ＳＡＦは特に
好ましい。また、これらの中でも特にＣＴＡＢ吸着法に
よる外部表面積が１３０〜２００ｍ2／ｇの範囲にある
ものが好ましい。
【００１４】シリカとしても特に制限はなく、例えば湿
式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、
ケイ酸カルシウム，ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、
これらの中でも耐破壊特性の改良効果、ウェットグリッ
プ性及び低転がり抵抗性の両立効果が最も顕著である湿
式シリカが好ましい。また該シリカは、窒素吸着法によ
る比表面積が８０〜３００ｍ2／ｇ、さらには１００〜
２２０ｍ2／ｇの範囲にあることが好ましい。比表面積
が８０ｍ2／ｇ以上で十分な補強性を発揮し、３００ｍ2
／ｇ以下である場合には作業性が低下することがないか
らである。尚、通常はゴムの白色補強充填剤として用い
られる微粉の無水ケイ酸や含水ケイ酸が用いられる。
式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、
ケイ酸カルシウム，ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、
これらの中でも耐破壊特性の改良効果、ウェットグリッ
プ性及び低転がり抵抗性の両立効果が最も顕著である湿
式シリカが好ましい。また該シリカは、窒素吸着法によ
る比表面積が８０〜３００ｍ2／ｇ、さらには１００〜
２２０ｍ2／ｇの範囲にあることが好ましい。比表面積
が８０ｍ2／ｇ以上で十分な補強性を発揮し、３００ｍ2
／ｇ以下である場合には作業性が低下することがないか
らである。尚、通常はゴムの白色補強充填剤として用い
られる微粉の無水ケイ酸や含水ケイ酸が用いられる。
【００１５】この無機充填材としては、その粒径が１０
μｍ以下が好ましく、３μｍ以下であることがさらに好
ましい。該無機充填材の粒径を１０μｍ以下とすること
により、加硫ゴム組成物の耐破壊特性、耐摩耗性を良好
に維持することができる。本発明においては、この無機
充填材は、一種用いてもよく二種以上を組み合わせて用
いてもよい。また、充填材は、ゴム成分１００重量部に
対して１０〜２５０重量部を配合することが好ましく、
補強性とそれによる諸物性の改良効果の観点から２０重
量部〜１５０重量部が好ましい。１０重量部未満では耐
破壊特性等の向上効果が十分でなく、２５０重量部を超
えるとゴム組成物の加工性が劣る傾向がある。本発明の
ゴム組成物は、通常のゴム工業で用いられるオイル類,
老化防止剤,加硫剤, 加硫助剤, 加硫促進剤, スコーチ
防止剤など各種のゴム用薬品を適宜配合することができ
る。また、本発明のゴム組成物は、ロール，インターナ
ルミキサー等の混練り機を用いて混練りすることによっ
て得られ、成形加工後に加硫を行い、各種ゴム製品に適
用可能である。例えば、タイヤ、防振ゴム，防舷材，ベ
ルト，ホースその他の工業品等の用途に用いることがで
きるが、特にタイヤトレッド用ゴム組成物として好適に
使用される。
μｍ以下が好ましく、３μｍ以下であることがさらに好
ましい。該無機充填材の粒径を１０μｍ以下とすること
により、加硫ゴム組成物の耐破壊特性、耐摩耗性を良好
に維持することができる。本発明においては、この無機
充填材は、一種用いてもよく二種以上を組み合わせて用
いてもよい。また、充填材は、ゴム成分１００重量部に
対して１０〜２５０重量部を配合することが好ましく、
補強性とそれによる諸物性の改良効果の観点から２０重
量部〜１５０重量部が好ましい。１０重量部未満では耐
破壊特性等の向上効果が十分でなく、２５０重量部を超
えるとゴム組成物の加工性が劣る傾向がある。本発明の
ゴム組成物は、通常のゴム工業で用いられるオイル類,
老化防止剤,加硫剤, 加硫助剤, 加硫促進剤, スコーチ
防止剤など各種のゴム用薬品を適宜配合することができ
る。また、本発明のゴム組成物は、ロール，インターナ
ルミキサー等の混練り機を用いて混練りすることによっ
て得られ、成形加工後に加硫を行い、各種ゴム製品に適
用可能である。例えば、タイヤ、防振ゴム，防舷材，ベ
ルト，ホースその他の工業品等の用途に用いることがで
きるが、特にタイヤトレッド用ゴム組成物として好適に
使用される。
【００１６】
【実施例】次に、本発明を実施例によりさらに詳しく説
明するが、本発明は、この例によってなんら限定される
ものではない。なお、各種測定法は以下の方法により行
なった。 （１）樹脂の加熱減量率 セイコーインストルメント社製のＴＧ／ＤＴＡ ＲＴＧ
２２０により、試料１３ｍｇを精秤し、窒素雰囲気中
（４００ｍｌ／分）、４０℃より４００℃まで１０℃／
分の割合で昇温させながら質量の加熱減量率を測定し、
２００℃における加熱減量率を求めた。 （２）樹脂の軟化点 ＪＩＳ Ｋ６２２０ ６．６に準拠した。
明するが、本発明は、この例によってなんら限定される
ものではない。なお、各種測定法は以下の方法により行
なった。 （１）樹脂の加熱減量率 セイコーインストルメント社製のＴＧ／ＤＴＡ ＲＴＧ
２２０により、試料１３ｍｇを精秤し、窒素雰囲気中
（４００ｍｌ／分）、４０℃より４００℃まで１０℃／
分の割合で昇温させながら質量の加熱減量率を測定し、
２００℃における加熱減量率を求めた。 （２）樹脂の軟化点 ＪＩＳ Ｋ６２２０ ６．６に準拠した。
【００１７】（３）ｔａｎδの温度依存性
レオメトリックス社製粘弾性測定試験機を用いて、動的
歪１％，５０℃の条件で、−８０℃から８０℃までのｔ
ａｎδを測定し、その最大値と最小値との差（Δｔａｎ
δ）の逆数値を求め、比較例１の値を１００とした指数
で表示した。数値が大きい程、Δｔａｎδが小さくゴム
組成物の温度依存性は小さい。 （４）タイヤのグリップ性 タイヤのグリップ性は、サーキットを実走行することで
評価した。初期グリップ性は、走行開始２周目までの周
回タイムの平均値の逆数を、また、グリップ性は、１０
周目から２０周目までの周回タイムの平均値の逆数を、
それぞれコントロール（比較例１）の値を１００として
指数表示した。いずれも数値が大きいほどグリップ性能
が高い。
歪１％，５０℃の条件で、−８０℃から８０℃までのｔ
ａｎδを測定し、その最大値と最小値との差（Δｔａｎ
δ）の逆数値を求め、比較例１の値を１００とした指数
で表示した。数値が大きい程、Δｔａｎδが小さくゴム
組成物の温度依存性は小さい。 （４）タイヤのグリップ性 タイヤのグリップ性は、サーキットを実走行することで
評価した。初期グリップ性は、走行開始２周目までの周
回タイムの平均値の逆数を、また、グリップ性は、１０
周目から２０周目までの周回タイムの平均値の逆数を、
それぞれコントロール（比較例１）の値を１００として
指数表示した。いずれも数値が大きいほどグリップ性能
が高い。
【００１８】実施例１，２及び比較例１
第１表に示す配合内容に従いゴム組成物を調製した。な
お、用いた各樹脂の加熱減量率は第２表に示した。
お、用いた各樹脂の加熱減量率は第２表に示した。
【００１９】
【表１】
【００２０】（注）
＊１：油展スチレン−ブタヂエン共重合ゴム〔ジェイエ
スアール（株）製 商標「ＳＢＲ０１２０」〕 ただ
し、油分を除くゴム成分の重量として示した。 ＊２：Ｎ１１０〔東海カーボン（株）製 商標「シース
ト９」〕 ＊３：アロマティックオイル（伸展油として３７．５重
量部、配合油として２２．５重量部） ＊４：ジベンゾチアジルジスルフィド〔大内新興化学工
業（株）製 商標「ノクセラーＤＭ」〕 ＊５：Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ'−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン〔大内新興化学工業（株）製
商標「ノクラック６Ｃ」〕 ＊６：第２表の注に示す。 上記により得られた各加硫ゴム組成物について、前記方
法により、温度依存性を評価した。また、各ゴム組成物
をトレッドに用い、常法によりサイズ２０５／５０Ｒ１
６のタイヤを作成して、前記方法により初期グリップ性
及びグリップ性を評価した。結果を第２表に示す。
スアール（株）製 商標「ＳＢＲ０１２０」〕 ただ
し、油分を除くゴム成分の重量として示した。 ＊２：Ｎ１１０〔東海カーボン（株）製 商標「シース
ト９」〕 ＊３：アロマティックオイル（伸展油として３７．５重
量部、配合油として２２．５重量部） ＊４：ジベンゾチアジルジスルフィド〔大内新興化学工
業（株）製 商標「ノクセラーＤＭ」〕 ＊５：Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ'−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン〔大内新興化学工業（株）製
商標「ノクラック６Ｃ」〕 ＊６：第２表の注に示す。 上記により得られた各加硫ゴム組成物について、前記方
法により、温度依存性を評価した。また、各ゴム組成物
をトレッドに用い、常法によりサイズ２０５／５０Ｒ１
６のタイヤを作成して、前記方法により初期グリップ性
及びグリップ性を評価した。結果を第２表に示す。
【００２１】
【表２】
【００２２】（注）
＊樹脂Ａ：Ｓｔｒｕｋｔｏｌ ＴＳ３０（商標、Schill
& Seilacher社製；Ｃ5 留分／Ｃ9 留分共重合樹脂、軟
化点３９〜４５℃） ＊樹脂Ｂ：トーホーハイレジン#１４０（東邦化学工業
（株）製、軟化点１４０℃） ＊ 樹脂Ｃ：ネオポリマー１４０〔商標、日本石油化学
（株）製、軟化点１４５℃〕上記の結果より、本発明に
おける樹脂を配合した実施例１，２は、加熱減量率が１
％を越える樹脂を用いた比較例１の場合に比べて、ｔａ
ｎδの温度依存性は小さく、かつ初期グリップ性やグリ
ップ性は極めて優れていることが分かる。
& Seilacher社製；Ｃ5 留分／Ｃ9 留分共重合樹脂、軟
化点３９〜４５℃） ＊樹脂Ｂ：トーホーハイレジン#１４０（東邦化学工業
（株）製、軟化点１４０℃） ＊ 樹脂Ｃ：ネオポリマー１４０〔商標、日本石油化学
（株）製、軟化点１４５℃〕上記の結果より、本発明に
おける樹脂を配合した実施例１，２は、加熱減量率が１
％を越える樹脂を用いた比較例１の場合に比べて、ｔａ
ｎδの温度依存性は小さく、かつ初期グリップ性やグリ
ップ性は極めて優れていることが分かる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、ゴム成分に前記の特定
樹脂を配合することにより、温度依存性が小さく、かつ
高度のグリップ性能を兼ね備えたゴム組成物を得ること
ができる。このゴム組成物は、タイヤや防振ゴムなどの
工業用品に適用され、特に高性能空気入りタイヤなどの
トレッドゴムとして有効に適用される。
樹脂を配合することにより、温度依存性が小さく、かつ
高度のグリップ性能を兼ね備えたゴム組成物を得ること
ができる。このゴム組成物は、タイヤや防振ゴムなどの
工業用品に適用され、特に高性能空気入りタイヤなどの
トレッドゴムとして有効に適用される。
Claims (8)
- 【請求項１】 ゴム成分と、昇温速度１０℃／分で熱重
量測定法により測定した２００℃における質量の加熱減
量率が１％以下の樹脂とを配合したことを特徴とするゴ
ム組成物。 - 【請求項２】 前記ゴム成分が、スチレン−ブタジエン
共重合体ゴムを５０重量％以上含む請求項１記載のゴム
組成物。 - 【請求項３】 スチレン−ブタジエン共重合体ゴム中の
スチレン結合量が５〜６０重量％である請求項２記載の
ゴム組成物。 - 【請求項４】 前記樹脂の配合量が、ゴム成分１００重
量部に対して５〜１００重量部である請求項１〜３のい
ずれかに記載のゴム組成物。 - 【請求項５】 前記樹脂が石油系樹脂である請求項１〜
４のいずれかに記載のゴム組成物。 - 【請求項６】 石油系樹脂がＣ9芳香族系樹脂である請
求項５記載のゴム組成物。 - 【請求項７】 さらに充填材を配合してなり、該充填材
の配合量が、前記ゴム成分１００重量部に対し、１０〜
２５０重量部であることを特徴とする請求項１〜６のい
ずれかに記載のゴム組成物。 - 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載のゴム組
成物をトレッドに用いたことを特徴とする空気入りタイ
ヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002014326A JP2003213046A (ja) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002014326A JP2003213046A (ja) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003213046A true JP2003213046A (ja) | 2003-07-30 |
Family
ID=27651040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002014326A Pending JP2003213046A (ja) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003213046A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005068194A (ja) * | 2003-08-26 | 2005-03-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2007031578A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物 |
| JP2010241965A (ja) * | 2009-04-06 | 2010-10-28 | Bridgestone Corp | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
-
2002
- 2002-01-23 JP JP2002014326A patent/JP2003213046A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005068194A (ja) * | 2003-08-26 | 2005-03-17 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2007031578A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | ゴム組成物 |
| JP2010241965A (ja) * | 2009-04-06 | 2010-10-28 | Bridgestone Corp | ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ |
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