JP2003205841A

JP2003205841A - トランスポンダ保守装置

Info

Publication number: JP2003205841A
Application number: JP2002004653A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Ujiie; 氏家　　健; Keiji Miura; 啓二三浦
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd
Priority date: 2002-01-11
Filing date: 2002-01-11
Publication date: 2003-07-22
Anticipated expiration: 2022-01-11
Also published as: JP3892303B2

Abstract

(57)【要約】【課題】マイクロ波を使用するトランスポンダの地上側
に設置される応答器の保守作業を軽減することを目的と
する。【解決手段】保守用車両２の速度を検出する速度発電機
１２と、応答器３から送信された応答波に基づく質問器
１１からの受信信号と速度情報を入力し、応動距離、デ
ータフレーム数及び通信時間を計測し、これら計測値が
応答器３に規定されているこれら性能を満足しているか
否かを評価する保守用評価器１３とを備え、保守用車両
２に搭載する構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、質問器を車両側に
設け応答器を地上側に設置して車上−地上間でマイクロ
波を用いて情報通信するトランスポンダの保守を目的と
するトランスポンダ保守装置に関し、特に、地上の応答
器の保守作業を軽減するためのトランスポンダ保守装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、鉄道交通システムにおいて、例え
ば列車選別装置等にマイクロ波を用いたトランスポンダ
を利用することが考えられている。このような列車選別
装置では、列車側に車上子として質問器を搭載し、地上
の例えば枕木上に地上子として応答器を設置する。列車
が走行するときに車上の質問器から常時質問波を送信
し、地上の応答器上を列車が通過する際に質問器からの
質問波を応答器が受信し、質問波を受信した応答器から
送信される応答波を質問器が受信することにより、車上
−地上間で情報（例えば列車種別、行先等）のやり取り
が行われる。そして、質問器−応答器間の情報通信にマ
イクロ波を用いることにより、高速通信が可能となり、
また、通信できる情報量が増大できるようになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、列車を安全
に運行するためには、トランスポンダの機能が正常かど
うかを検査する等の定期的な保守作業を行う必要があ
る。この場合、地上に設置される多数の応答器の保守作
業を、保守作業者が設置現場に出向いて行うのでは保守
作業者の負担が大きく、また、非効率的である。

【０００４】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、マイクロ波を用いるトランスポンダの地上側の応答
器に対する保守作業が容易にできるトランスポンダ保守
装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１の第
１の発明は、車両に搭載され質問波を送信する質問器
と、前記車両の走行軌道に沿って間隔を設けて地上に設
置され前記質問波に応答して応答波を返信する応答器と
を備え、前記質問器と前記応答器との間の情報通信にマ
イクロ波を用いるトランスポンダの前記応答器を保守す
るためのトランスポンダ保守装置であって、保守用車両
に搭載され、前記保守用車両の走行速度を検出する速度
検出部と、質問波を送信する保守用質問器と、前記応答
器上を通過する時に当該応答器と前記保守用質問器との
通信状態と前記速度検出部からの速度情報とに基づいて
前記応答器が予め規定された性能を満たしているか否か
を評価する性能評価部とを備える構成とした。

【０００６】かかる構成では、走行軌道上を保守用質問
器から質問波を常時送信しながら保守用車両を走行させ
る。保守用車両が応答器上を通過するとき、応答器は質
問波を受信して応答波を送信する。性能評価部は、この
際の通信状態と速度検出部で検出された車両速度とに基
づいて応答器が予め規定された性能を満たしているか否
かを評価する。

【０００７】具体的には請求項２のように、前記性能評
価部は、前記保守用質問器と前記応答器との通信期間に
おける、前記応答器のデータ送信回数を示すデータフレ
ーム数、応答波通信時間及び前記応答器の通信範囲を示
す応動距離の少なくとも１つが、予め規定された性能を
満たしているか否かを評価する構成である。前記データ
フレーム数性能を評価する場合、請求項３のように、前
記性能評価部は、車両の最高速度で必要な予め規定され
たデータフレーム数と前記速度検出部で検出された前記
通信期間における速度情報とに基づいて当該速度におけ
る判定基準値を演算し、前記通信期間で実測されたデー
タフレーム数が前記判定基準値を満たしているか否かを
判定してデータフレーム数性能を評価する構成とすると
よい。

【０００８】また、通信時間性能を評価する場合、請求
項４のように、前記性能評価部は、車両の最高速度で必
要な予め規定された通信時間と前記速度検出部で検出さ
れた前記通信期間における速度情報とに基づいて当該速
度における判定基準値を演算し、前記通信期間で実測さ
れた通信時間が前記判定基準値を満たしているか否かを
判定して通信時間性能を評価する構成とするとよい。

【０００９】また、応動距離性能を評価する場合、請求
項５のように、前記性能評価部は、前記速度検出部で検
出された前記通信期間における速度情報とその時の実測
された通信時間に基づいて実際の応動距離を演算し、該
実際の応動距離が予め規定された応動距離を満たしてい
るか否かを判定して応動距離性能を評価する構成とする
とよい。

【００１０】請求項６の第２の発明は、車両に搭載され
質問波を送信する質問器と、前記車両の走行軌道に沿っ
て間隔を設けて地上に設置され前記質問波に応答して応
答波を返信する応答器とを備え、前記質問器と前記応答
器との間の情報通信にマイクロ波を用いるトランスポン
ダの前記応答器を保守するためのトランスポンダ保守装
置であって、保守用車両に搭載され、質問波を送信する
保守用質問器と、互いの距離が予め規定された前記応答
器の応動距離と略一致するよう車両進行方向に対して前
記保守用質問器の前後に配置される第１及び第２受信ア
ンテナと、前記保守用質問器からの質問波に応答して前
記応答器から送信された応答波に対する前記第１及び第
２受信アンテナの受信信号レベルが同時に所定値以上あ
る時に前記応答器が予め規定された応動距離性能を満た
していると評価する性能評価部とを備える構成とした。

【００１１】かかる構成では、走行軌道上を保守用質問
器から質問波を常時送信しながら保守用車両を走行させ
る。保守用車両が応答器上を通過するとき、応答器は質
問波を受信して応答波を送信する。性能評価部は、第１
及び第２受信アンテナからの受信信号を入力し、両受信
アンテナから同時に受信信号が入力したとき、各受信信
号レベルが所定値以上か否かを判定し、両受信信号レベ
ルが所定値以上あれば、応答器の応動距離性能は正常で
あると評価する。この場合、請求項７のように、前記性
能評価部は、前記第１及び第２受信アンテナから受信さ
れた受信信号に含まれる受信データが一致するか否かを
判定する構成を備えるとよい。このように、受信レベル
だけでなく受信データの一致／不一致も調べれば応答器
の性能評価の信頼性が向上する。

【００１２】請求項８の第３の発明は、車両に搭載され
質問波を送信する質問器と、前記車両の走行軌道に沿っ
て間隔を設けて地上に設置され前記質問波に応答して応
答波を返信する応答器とを備え、前記質問器と前記応答
器との間の情報通信にマイクロ波を用いるトランスポン
ダの前記応答器を保守するためのトランスポンダ保守装
置であって、保守用車両に搭載され、質問波を送信する
保守用質問器と、地上に設置された前記各応答器の固有
情報を記憶するデータベースと、前記保守用質問器で受
信した受信信号に前記データベースに記憶した固有情報
が含まれる時に前記受信信号のピーク値が予め定めた閾
値以上あれば前記応答器が正常と評価する評価部とを備
える構成とした。

【００１３】かかる構成では、走行軌道上を保守用質問
器から質問波を常時送信しながら保守用車両を走行させ
る。保守用車両が応答器上を通過するとき、応答器は質
問波を受信して応答波を送信する。評価部は、この際に
各応答器に予め設定してある固有情報が受信信号に含ま
れているか否かを調べ固有情報が含まれていれば、評価
対象の応答器であると判断し、その時の受信信号のピー
ク値が閾値以上か否かを判定し、閾値以上であれば応答
器正常であると評価する。固有情報が含まれていなけれ
ば、評価対象の応答器以外の何らかの発信源が存在する
と判断する。

【００１４】請求項９の発明では、前記データベース
に、前記各応答器の設置位置データを記憶させる構成と
した。これにより、例えば評価部で異常有りと評価され
た応答器の場所をリアルタイムで特定できるようにな
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、第１の発明に係るトランス
ポンダ保守装置の一実施形態の構成図を示す。図１にお
いて、本実施形態のトランスポンダ保守装置１は、保守
用車両２に搭載され、保守用車両２を走行軌道（図示せ
ず）上で走行させることにより、前記走行軌道に沿った
地上の適所、例えば枕木上に設置されて設けられた複数
の応答器３（図１では１つだけ示してある）とそれぞれ
通信して各応答器３の性能を評価するものである。

【００１６】前記トランスポンダ保守装置１は、図１に
示すように、保守用車両２の例えば下部に設けた質問器
１１と、保守用車両２の走行速度を検出する速度検出部
としての速度発電機１２と、前記質問器１１の受信信号
と前記速度発電機１２からの速度情報とを入力して応答
器３の性能評価を実行する性能評価部としての保守用評
価器１３と、該保守用評価器１３の評価結果を表示する
表示部１４とを備える。

【００１７】前記質問器１１は、図示しないが、質問波
を発生する質問波発生器と、前記質問波を送信する送信
アンテナと、応答器３からの応答波を受信する受信アン
テナとを備え、保守用車両２の走行時に地上に向けて質
問波を送信する。前記応答器３は、図示しないが、自身
の識別用ＩＤデータと送信データを含んだ応答波を送信
する応答波発生器と、前記応答波を送信する送信アンテ
ナと、質問器１１からの質問波を受信する受信アンテナ
とを備え、質問波を受信するとこれに応答して応答波を
車上側に返信する。

【００１８】前記質問器１１と応答器３は、マイクロ波
を使用して情報通信し、これにより、高速通信が可能で
あり、通信する情報量を増大できる。ここで、質問器１
１と応答器３とで構成されるトランスポンダの前記応答
器３の性能として、通信時間、データフレーム数及び応
動距離が予め規定されている。前記通信時間性能は、走
行車両が最高速度で通過した時に必要な通信時間Ｔで規
定される。データフレーム数性能も、走行車両が最高速
度で通過した時に送信する必要のあるフレーム数Ｆで規
定される。応動距離性能は、走行車両の進行方向に沿っ
た応答器の通信可能距離を示すもので、予め定めた固定
値Ｌとして規定される。尚、前記データフレーム数は、
応答器３の情報送信回数を示すもので、１回の情報送信
が１フレームに相当する。この種のトランスポンダで
は、例えば応答器側から同一の情報を規定回数（即ち、
規定データフレーム数）送信して同一内容が連続して質
問器側で受信できたときにその情報は正しいとして取り
込むような構成をとっており、前記規定回数が必要なデ
ータフレーム数Ｆに相当する。

【００１９】前記保守用評価器１３は、質問器１１から
の受信信号と速度発電機１２からの速度情報を入力して
応動距離を計測する応動距離計測部１５と、質問器１１
からの受信信号の入力時間を計測して通信時間を計測す
る通信時間計測部１６と、質問器１１からの受信信号に
含まれるデータフレーム数を計数してデータフレーム数
を計測するデータフレーム数計測部１７と、予め規定さ
れた前述の必要通信時間Ｔ、必要データフレーム数Ｆ、
これら必要通信時間Ｔ及び必要データフレーム数Ｆを規
定する最高速度Ｖ及び応動距離判定用固定値Ｌを記憶さ
せたデータベース１８と、該データベース１８の各デー
タと速度発電機１２からの速度情報に基づいて各判定基
準値を演算する判定基準値演算部１９と、判定基準値演
算部１９で演算された判定基準値及びデータベース１８
に記憶された固定値Ｌと、各応動距離計測部１５、通信
時間計測部１６及びデータフレーム数計測部１７の各計
測値とを比較して応答器３が正常か否かを判定する判定
部２０とを備える。

【００２０】次に、かかる実施形態の動作を説明する。
保守用車両２を、検査対象の応答器３が設置された走行
軌道で質問器１１から常時質問波を送信しながら走行さ
せる。この状態で、保守用車両２が応答器３の通信可能
領域に入ると応答器３が質問波を受信しこれに応答して
応答器３から応答波が送信される。この応答波を質問器
１１が受信すると、受信信号が保守用評価器１３の応動
距離計測部１５、通信時間計測部１６及びデータフレー
ム数計測部１７に入力する。保守用車両２が応答器３の
通信可能領域を抜け出ると応答器３の応答波送信動作が
停止し、応動距離計測部１５、通信時間計測部１６及び
データフレーム数計測部１７への受信信号の入力が停止
する。これにより、通信時間計測部１６は受信信号が入
力してから停止するまでの実際の通信時間ｔを計測し、
データフレーム数計測部１７は受信信号が入力してから
停止するまでの通信期間における入力した実際のデータ
フレーム数ｆを計測する。また、応動距離計測部１５
は、受信信号が入力してから停止するまでの実際の通信
時間ｔを計測すると共に、速度発電機１２からの検出速
度ｖと計測した通信時間ｔから実際の応動距離Ｒを、下
記の（１）式から演算する。

【００２１】Ｒ＝ｖ×ｔ・・・（１）判定基準値演算部１９は、速度発電機１２からの検出速
度ｖとデータベース１８に記憶されている前記必要通信
時間Ｔ、必要データフレーム数Ｆ及び最高速度Ｖの各デ
ータを用いて下記の（２）、（３）式からデータフレー
ム数の判定基準値Ｈ１と通信時間の判定基準値Ｈ２を演
算する。

【００２２】Ｈ１＝（Ｖ／ｖ）×Ｆ・・・（２）Ｈ２＝（Ｖ／ｖ）×Ｔ・・・（３）判定部２０では、応動距離計測部１５で演算された実際
の応動距離Ｒとデータベース１８内の固定値Ｌを比較
し、応答器３の応動距離性能に関して、Ｒ≧Ｌであれば
正常、Ｒ＜Ｌであれば異常と判断する。また、通信時間
計測部１６で計測された実際の通信時間ｔと判定基準値
演算部１９で演算された判定基準値Ｈ２を比較し、応答
器３の通信時間性能に関して、ｔ≧Ｈ２であれば正常、
ｔ＜Ｈ２であれば異常と判断する。同様にしてデータフ
レーム数計測部１７で計測された実際のデータフレーム
数ｆと判定基準値Ｈ１を比較し、応答器３のデータフレ
ーム数性能に関して、ｆ≧Ｈ１であれば正常、ｆ＜Ｈ１
であれば異常と判断する。

【００２３】そして、判定部２０は、全ての性能が正常
と判定された時に応答器３は正常と判定し、いずれか１
つでも異常判定された場合は応答器３は異常と判定す
る。判定部２０の判定結果は表示部１４に表示される。
かかる構成によれば、保守用車両２を走行させながら地
上の応答器３の性能検査ができ、応答器３の設置場所ま
で作業者が出向いていちいち検査する必要がなく、地上
に多数設置される応答器３の保守作業の効率化を図るこ
とができ、保守作業を軽減できる。また、本実施形態で
は、応答器３が規定仕様を満たしているか否かを評価で
きるので、応答器３の評価の信頼性が高いものとなる。

【００２４】尚、上記実施形態では、通信時間、データ
フレーム数及び応動距離の全ての性能が正常であるとき
に応答器正常と判定する構成としたが、必ずしもこれに
限らず、３つの性能のうち少なくとも２つの性能が正常
であるとき正常と判定する構成でもよく、３つの性能の
うち少なくとも１つでも正常であれば正常と判定する構
成としてもよい。

【００２５】また、上記実施形態では、通信時間、デー
タフレーム数及び応動距離の３つの性能を計測する構成
としたが、必ずしもこれに限らず、３つのうちのいずれ
か２つ、或いは、いずれか１つを計測して応答器の性能
検査を実行する構成としてもよい。また、本実施形態で
は保守用車両の速度検出に速度発電機を用いたが、速度
検出はこれに限らず、例えばドップラ式速度計でもよ
い。また、車上に光、超音波等を用いた位置センサを取
付け、地上側にそれぞれに合う反射部材を規定間隔で設
置し、その間の通過時間を計測することで速度を計測す
る構成を用いてもよく、速度検出部としては車両速度を
計測できる構成であればどのようなものでもよい。

【００２６】次に、図２に第２の発明に係るトランスポ
ンダ保守装置の一実施形態の構成図を示す。尚、図１に
示す実施形態と同一要素には同一符号を付して説明を省
略する。図２において、本実施形態のトランスポンダ保
守装置３０も、図１の実施形態と同様に、保守用車両２
に搭載され、保守用車両２を走行軌道上で走行させるこ
とにより、複数の応答器３とそれぞれ通信して各応答器
３の性能を評価するものである。

【００２７】前記トランスポンダ保守装置３０は、図２
に示すように、保守用車両２の例えば下部に設けた質問
器１１と、互いの距離が予め規定された応答器３の応動
距離Ｌと略一致するよう車両２の進行方向に対して質問
器１１の前後に配置される第１及び第２受信アンテナ３
１、３２と、これら第１及び第２受信アンテナ３１、３
２からの受信信号の入力状態に基づいて応答器３が規定
の応動距離性能を満たしているか否かを評価する性能評
価部としての保守用評価器３３と、表示部１４とを備え
る。尚、図中のＲ１、Ｒ２は、第１受信アンテナ３１と
応答器３との距離、第２受信アンテナ３２と応答器３と
の距離をそれぞれ示し、Ｌ＝Ｒ１＋Ｒ２である。

【００２８】前記保守用評価器３３は、第１及び第２受
信アンテナ３１、３２の各受信信号を入力して両受信信
号が同時に入力した時に、各受信信号レベルが所定値以
上ある時に応答器３の応動距離性能は正常と判定する受
信レベル判定部３４と、同じく第１及び第２受信アンテ
ナ３１、３２の各受信信号を入力して両受信信号が同時
に入力した時に、各受信信号に含まれる受信データが一
致した時に応答器３の応動距離性能は正常と判定するデ
ータ照合部３５とを備える構成である。

【００２９】次に動作を説明する。保守用車両２を、検
査対象の応答器３が設置された走行軌道で質問器１１か
ら常時質問波を送信しながら走行させることは図１の実
施形態と同様である。この状態で、保守用車両２が応答
器３の通信可能領域に入ると応答器３が質問波を受信し
これに応答して応答器３から応答波が送信される。

【００３０】受信レベル判定部３４及びデータ照合部３
５は、第１及び第２受信アンテナ３１、３２から受信信
号が入力したか否かを検出し、両受信アンテナ３１、３
２から同時に入力すれば、受信レベル判定部３４では、
受信レベルが所定値以上か否かを判定し所定値以上であ
れば応答器３は正常と判定し、データ照合部３５では、
両受信信号に含まれる両受信データを照合し、一致して
いれば応答器は正常と判定する。保守用評価器３３は、
受信レベル判定部３４及びデータ照合部３５が正常と判
定した時に応答器正常の判定結果を表示部１４に出力
し、表示部１４にその判定結果が表示される。

【００３１】一方、応答波が、第１及び第２受信アンテ
ナ３１、３２の両方で同時に受信されなければ、応答器
３の応動距離は規定された性能を満たしていない、即
ち、応答器３の応答波送信能力が規定された能力より低
下しており、保守用評価器３３から応答器異常の判定結
果が出力される。かかる構成によっても、保守用車両２
を走行させながら地上の応答器３の性能検査ができ、地
上に多数設置される応答器３の保守作業の効率化を図る
ことができ、保守作業を軽減できる。また、本実施形態
も図１の実施形態と同様に、応答器３が規定仕様を満た
しているか否かを評価できるので、応答器３の評価の信
頼性が高いものとなる。また、受信レベルだけでなく受
信データの一致／不一致も照合することにより、応答器
３の性能評価の信頼性をより一層向上できる。

【００３２】尚、上記実施形態では、受信レベルと受信
データの両方について判定する構成としたが、これに限
らず、受信レベルだけ判定するようにしてもよい。次
に、図３に第３の発明に係るトランスポンダ保守装置の
一実施形態の構成図を示す。尚、図１に示す実施形態と
同一要素には同一符号を付して説明を省略する。

【００３３】図３において、本実施形態のトランスポン
ダ保守装置４０は、保守用車両２に搭載され、保守用車
両２を走行軌道上で走行させることにより、複数の応答
器３とそれぞれ通信して各応答器３が通信可能か否かを
評価するものである。前記トランスポンダ保守装置４０
は、図３に示すように、保守用車両２の例えば下部に設
けた質問器１１と、該質問器１１からの受信信号を入力
し受信信号が応答器３からの応答波信号である時に受信
信号の電力ピーク値が閾値以上か否かを判定して応答器
３が正常か否かを評価する評価部としての保守用評価器
４１と、該保守用評価器４１からの判定結果を表示する
表示部１４とを備える。

【００３４】前記保守用評価器４１は、検査対象の全て
の応答器３の固有情報であるＩＤ情報を記憶したデータ
ベース４２と、前記質問器１１からの受信信号を入力し
受信信号が検査対象の応答器３からの応答波信号か否か
を前記データベース４２内のＩＤデータに基づいて識別
する受信信号識別部４３と、該受信信号識別部４３が応
答波信号であると判定した時に受信信号の電力ピーク値
が前記閾値としての規定された最小電力値以上あるか否
かを判定して判定結果を表示部１４に出力する受信レベ
ル判定部４４とを備える。

【００３５】次に動作を説明する。保守用車両２を、検
査対象の応答器３が設置された走行軌道で質問器１１か
ら常時質問波を送信しながら走行させることは図１の実
施形態と同様である。この状態で、保守用車両２が応答
器３の通信可能領域に入ると応答器３が質問波を受信し
これに応答して応答器３から応答波が送信される。質問
器１１が応答波を受信すると受信信号が保守用評価器４
１の受信信号識別部４３に入力する。

【００３６】受信信号識別部４３は、データベース４２
内の固有ＩＤデータ情報に基づいて受信信号に一致する
固有ＩＤデータが含まれているか否かを判定する。含ま
れていれば、検査対象の応答器３であることを受信レベ
ル判定部４４に通知する。受信信号レベル判定部４４
は、受信信号識別部４３からの前記通知が入力すると、
質問器１１からの受信信号の電力ピーク値を検出し、検
出した電力ピーク値ｐと予め記憶されている応答器３の
規定最小電力値Ｐと比較し、ｐ≧Ｐであれば応答器３は
通信可能であると判定し、ｐ＜Ｐであれば応答器３は通
信不能であると判定する。受信レベル判定部４４の判定
結果は表示部１４に表示される。

【００３７】かかる構成によれば、応答器３が通信可能
か通信不能かを評価でき、応答器３が通信可能か否かだ
けの簡易な評価が可能である。また、受信信号識別部４
３に、受信信号に固有ＩＤが含まれているか否かに基づ
いて、応答器３かそれ以外の発信源かを判別する機能を
付加すれば、走行軌道において不要な電波等を発信する
異物の検出が可能となる。

【００３８】尚、データベース４２に、各応答器３の固
有ＩＤに加えて各応答器３の設置位置データも記憶させ
ておけば、異常判定された応答器３の場所を直ちに特定
できるようになり、保守作業等が迅速にできるようにな
る。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、マ
イクロ波を使用するトランスポンダの地上側に設置され
る応答器の正常／異常を、保守用車両を走行させるだけ
で容易評価できるようになり、地上側応答器の保守作業
の効率化及び軽減化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の発明に係るトランスポンダ保守装置の一
実施形態を示す構成図

【図２】第２の発明に係るトランスポンダ保守装置の一
実施形態を示す構成図

【図３】第３の発明に係るトランスポンダ保守装置の一
実施形態を示す構成図

【符号の説明】

１，３０，４０トランスポンダ保守装置２保守用車両３応答器１１質問器１３、３３、４１保守用評価器３１第１受信アンテナ３２第２受信アンテナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 5H161 AA01 BB02 CC13 CC16 DD23 FF05 5K042 BA13 CA02 DA32 EA09 FA11 JA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に搭載され質問波を送信する質問器
と、前記車両の走行軌道に沿って間隔を設けて地上に設
置され前記質問波に応答して応答波を返信する応答器と
を備え、前記質問器と前記応答器との間の情報通信にマ
イクロ波を用いるトランスポンダの前記応答器を保守す
るためのトランスポンダ保守装置であって、保守用車両
に搭載され、前記保守用車両の走行速度を検出する速度
検出部と、質問波を送信する保守用質問器と、前記応答
器上を通過する時に当該応答器と前記保守用質問器との
通信状態と前記速度検出部からの速度情報とに基づいて
前記応答器が予め規定された性能を満たしているか否か
を評価する性能評価部とを備えることを特徴とするトラ
ンスポンダ保守装置。
【請求項２】前記性能評価部は、前記保守用質問器と前
記応答器との通信期間における、前記応答器のデータ送
信回数を示すデータフレーム数、応答波通信時間及び前
記応答器の通信範囲を示す応動距離の少なくとも１つ
が、予め規定された性能を満たしているか否かを評価す
る構成である請求項１に記載のトランスポンダ保守装
置。
【請求項３】前記性能評価部は、車両の最高速度で必要
な予め規定されたデータフレーム数と前記速度検出部で
検出された前記通信期間における速度情報とに基づいて
当該速度における判定基準値を演算し、前記通信期間で
実測されたデータフレーム数が前記判定基準値を満たし
ているか否かを判定することにより、前記データフレー
ム数性能を評価する構成である請求項２に記載のトラン
スポンダ保守装置。
【請求項４】前記性能評価部は、車両の最高速度で必要
な予め規定された通信時間と前記速度検出部で検出され
た前記通信期間における速度情報とに基づいて当該速度
における判定基準値を演算し、前記通信期間で実測され
た通信時間が前記判定基準値を満たしているか否かを判
定することにより、前記通信時間性能を評価する構成で
ある請求項２に記載のトランスポンダ保守装置。
【請求項５】前記性能評価部は、前記速度検出部で検出
された前記通信期間における速度情報とその時の実測さ
れた通信時間に基づいて実際の応動距離を演算し、該実
際の応動距離が予め規定された応動距離を満たしている
か否かを判定することにより、前記応動距離性能を評価
する構成である請求項２に記載のトランスポンダ保守装
置。
【請求項６】車両に搭載され質問波を送信する質問器
と、前記車両の走行軌道に沿って間隔を設けて地上に設
置され前記質問波に応答して応答波を返信する応答器と
を備え、前記質問器と前記応答器との間の情報通信にマ
イクロ波を用いるトランスポンダの前記応答器を保守す
るためのトランスポンダ保守装置であって、保守用車両
に搭載され、質問波を送信する保守用質問器と、互いの
距離が予め規定された前記応答器の応動距離と略一致す
るよう車両進行方向に対して前記保守用質問器の前後に
配置される第１及び第２受信アンテナと、前記保守用質
問器からの質問波に応答して前記応答器から送信された
応答波に対する前記第１及び第２受信アンテナの受信信
号レベルが同時に所定値以上ある時に前記応答器が予め
規定された応動距離性能を満たしていると評価する性能
評価部とを備えることを特徴とするトランスポンダ保守
装置。
【請求項７】前記性能評価部は、前記第１及び第２受信
アンテナから受信された受信信号に含まれる受信データ
が一致するか否かを判定する構成を備える請求項６に記
載のトランスポンダ保守装置。
【請求項８】車両に搭載され質問波を送信する質問器
と、前記車両の走行軌道に沿って間隔を設けて地上に設
置され前記質問波に応答して応答波を返信する応答器と
を備え、前記質問器と前記応答器との間の情報通信にマ
イクロ波を用いるトランスポンダの前記応答器を保守す
るためのトランスポンダ保守装置であって、保守用車両
に搭載され、質問波を送信する保守用質問器と、地上に
設置された前記各応答器の固有情報を記憶するデータベ
ースと、前記保守用質問器で受信した受信信号に前記デ
ータベースに記憶した固有情報が含まれる時に前記受信
信号のピーク値が予め定めた閾値以上あれば前記応答器
が正常と評価する評価部とを備えることを特徴とするト
ランスポンダ保守装置。
【請求項９】前記データベースに、前記各応答器の設置
位置データを記憶させる構成とした請求項８に記載のト
ランスポンダ保守装置。